调流方案(王沙路)
盐湖疏导工程施工方案
一、工程背景随着城市化进程的加快，盐湖地区交通压力逐渐增大，部分道路因施工封闭导致交通拥堵，严重影响了市民的出行。
为缓解交通压力，提高道路通行效率，确保施工期间交通畅通，特制定本疏导工程施工方案。
二、工程目标1. 优化交通组织，提高道路通行能力；2. 确保施工期间交通秩序，保障市民出行安全；3. 缩短施工周期，降低对市民生活的影响。
三、工程范围本次疏导工程施工范围主要包括：盐湖地区主要道路、施工区域周边道路以及重点路口。
四、工程内容1. 交通组织优化（1）调整交通信号灯配时，提高路口通行效率；（2）增设临时交通标志、标线，引导车辆有序通行；（3）设置临时停车位，缓解停车难问题；（4）优化公交车线路，提高公交服务水平。
2. 交通设施完善（1）增设临时隔离设施，确保施工区域与交通干线的隔离；（2）安装临时交通信号灯，提高路口通行效率；（3）设置临时交通警察岗亭，加强现场交通管理。
3. 交通疏导措施（1）加强现场交通管理，确保施工区域交通秩序；（2）实行临时交通管制，对施工区域周边道路实施单向通行；（3）合理调整车流，引导车辆绕行；（4）加大宣传力度，提高市民对施工期间交通管理的理解和支持。
五、工程实施步骤1. 工程前期准备：制定详细的施工方案，明确责任分工，做好人员、物资、设备等准备工作。
2. 施工阶段：按照施工方案，有序推进各项工程内容，确保施工进度和质量。
3. 疏导阶段：在施工期间，加强现场交通管理，确保交通秩序，提高道路通行效率。
4. 工程验收：施工完成后，组织相关部门对工程进行验收，确保工程符合要求。
六、保障措施1. 加强组织领导，成立专门的工作小组，负责施工期间交通疏导工作；2. 做好人员培训，提高交通警察、施工人员等业务素质；3. 加强物资保障，确保施工所需设备、材料充足；4. 做好宣传引导，提高市民对施工期间交通管理的认识和支持。
通过本疏导工程施工方案的实施，力争在施工期间确保盐湖地区道路交通畅通，降低对市民生活的影响，为建设和谐、宜居的盐湖贡献力量。
多联机调试方案
多联机（调试方案）报审表之马矢奏春创作工程名称：致我方已根据施工合同的有关规定完成了珠海深水海洋工程装备制造基地切割车间辅助楼空调工程施工组织设计（方案）的编制，并经我单元上级技术负责人审查批准,请予以审查.附：施工组织设计（方案）承包单元（章）项目经理日期专业监理工程师审查意见:专业监理工程师日期、工程概况本工程为海洋石油工程（珠海）有线公司珠海深水海洋工程装备制造基地切割车间辅助楼空调工程,空调面积约为2300E,地上4 层、空调系统主要满足各房间的空气调节要求.二、编制依据建设单元对通风空调设计的要求.国家现行的有关规范：《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243；《采暖空调动力技术办法》GB50019；《组合式空调机组》GB/T14294：《施工组织设计》建筑平面图纸、机组设备相关使用说明书.三、设计计算参数1、室外计算气象参数：本工程位于珠海市、参考气象参数；夏季空调室外计算干球温度34.2℃夏季通风干球温度31.9℃夏季空调室外计算湿球温度27.8℃夏季空调室外计算干球温度5.3℃夏季通风干球温度10.3℃夏季空调室外计算相对湿度73%2、室内设计计算参数：四调试工程量、创作时间：二零二一年六月三十日14 |送风口| 办公室|个| 17 | 风量五、试运行和调试法式1进行试运转的条件A、系统装置工程全部完成、经检查全部合格；B、通风空调系统调试区域的建筑工程已经完成、场地清扫完毕；C、制定系统方案、组织安插人员、明确分工D、试运转技术资料齐全E、试运转需要的动力齐全详细步伐与技术标准见技术资料2设备管道检测A、设备装置牢固、转动部份灵活、轴承可靠.B、风管调节阀在预定位置.C、冷媒管压力试验完毕、管内清洁、管道系统无泄漏D、年夜楼排水系统通畅3、电气系统准备A、电气接线正确、设备及组件性能符合技术要求.B、电气呵护装置正确、举措可靠.C、电气系统控制经模拟实验、举措灵活可靠D、各个动力设备均已带电、具备开启条件4调试内容及法式1）设备单机试运转及调试；A、风量与风压测试：依照国家标准《通风与空调工程施工质量验收规范》做好记录.B、风机性能测定：依照国家标准《通风与空调工程施工质量验收规范》.C、风口风量平衡调整：依照国家标《通风与空调工程施工质量验收规范》筑物之间应符合相应的技术规定.1）室内机单机调试；人、坚持风机进风口柔性短管是否严密B、检查风机是否有卡阻现象C、检查机电、风机接地是否可靠D、检查各个防火阀、风阀、回排风口是否开启E、启动风机：风机一次启动立即停止运转、检查叶轮与机壳之间有无摩擦和不正常声响F、检查风机风叶转动方向是否正确G、经上述检查无异常时、可以重新启动风机、间隔时间为至少5分钟H、风机运转一段时间、约20分钟后、用概况温度计丈量轴承温度、滚动轴承温度不超越70度I、风机经检查一切正常、在进行连续运转、运转时间不小于2小时3）机组试运转；A、系统地址设定不要重复、不要在主机主板上进行不需要设定8、自动寻码参照使用说明4）系统运行负荷的综合效能测定A、送回风口空气参数的测定与调整8、空调机组性能的参数评定C、室内噪音的测定口、室内空气温度的测定和调整5）测定方法A、设备把持@：投入电力、设备受电运行b：开启各空调系统c：测定温度、湿度、风量等参数d：分析通风器的品质参数8、空调机组系统噪音测定a：测试部位为室外机和室内机b：对单台运转设备、测试点距离设备取一米、在平面共取四个测试点c：房间内安插多台时、按最多设备同时运行进行测定d：消声器前后噪音应在风管内测定.六、质量标准1．一般规定（1）系统调试所使用的测试仪器和仪表,性能应稳定可靠,其精度品级及最小分度值应能满足测定的要求,并应符合国家有关计量法规及检定例程的规定.（2）通风与空调工程系统无生产负荷的联合试运转及调试,应在制冷设备和通风与空调设备单机试运转合格后进行.空调系统带冷（热）源的正常联合试运转不应少于8h,当竣工季节与设计条件相差较年夜时，仅做不带冷（热）源试运转. 通风、除尘系统的连续试运转不应少于2h.2．主控项目（1）通风与空调工程装置完毕,必需进行系统的测定和调整（简称调试）.系统调试应包括下列项目：1）设备单机试运转及调试；2）系统无生产负荷下的联合试运转及调试.检查数量：全数.检查方法：观察、旁站、查阅调试记录.（2）设备单机试运转及调试应符合下列规定：1）通风机、空调机组中的风机,叶轮旋转方向正确、运转平稳、无异常振动与声响,其机电运行功率就符合设备技术文件的规定.在额定转速下连续运转2h后，滑动轴承外壳最高温度不得超越70℃,滚动轴承不得超越80℃；检查数量：第1款按风机数量抽查10%,且不得少于1台；第2、3、4、款全数检查；第5款按系统中风阀的数量抽查20%,且不得少于5件.检查方法：观察、旁站、用声级计测定、查阅试运转记录及有关文件.（3）系统无生产负荷的联合试运转及调试应符合下列规定：1）系统总风量调试结果与设计风量的偏差不应年夜于10%；检查数量：按风管系统数量抽查10%,且不得少于1个系统. 检查方法：观察、旁站、查阅调试记录.（4）防排烟系统联合试运行与调试的结果（风量及正压）,必需符合设计与消防的规定.检检查数量：按总数抽查10%,且不得少于2个楼层.检查方法：观察、旁站、查阅调试记录.3．一般项目（1）设备单机试运转及调试应符合下列规定：1）风机举措应正确,并与机组运行状态一一对应.检查数量：第1、2款抽查20%,且不得少于1台；第3款抽查10%, 且不得少于5台.检查方法：观察、旁站、查阅试运转记录七、制品呵护1．通风空调机房的门、窗必需严密,,非工作人员严禁入内,工作需要进入时,应由保卫部份发放通行工作证方可进入.2．系统风量测试调整时,就损坏风管保温层.调试完成后,就将测点截面处的保温层修复好,测孔应堵好,调节阀门固定好,划分标识表记标帜以防变更.3.空调系统全部测定调整完毕后,及时规画交接手续,由使用单元运行启用,负责空调系统的制品呵护.八、竣工验收与交工验收1）竣工验收前应具备的文件使用与室外机一起提供的使用手册想用户说明把持方法.请要求用户将本装置手册与室内机的把持手册一起保管.向用户说明,即使长时间不使用机器,也不应该关闭电源.这样就可以随时运转空调机.（由于曲轴箱加热器使压缩机底部变热,可以防止季节性的压缩机故障）2）外观检查3）联合试运转4）在综合效能试验测定与调整后,各项指标满足设计要求按时进行交工验收。
基础流砂处理方案
珠江花城二期一地块1~9#栋电梯地下基础流沙处理施工方案概况根据珠江花城二期地块勘察报告珠江花城二期一地块地下水类型主要为赋存于圆砾4层中的孔隙水，其透水性较强，富水性较好，主要补给来源为地下径流补给，大气降水及地表水下渗。
根据工程地质剖面图10-10’及工程地质剖面图13-13’表明地下水高程约为24.4，圆砾层顶高程约为25.5且由东往西成上升趋势。
而我部电梯井基坑开挖最低高程为23.05。
实际操作过程中，2#栋14轴交2-E轴与2-F轴间电梯井基础在开挖到-6.7m（25.56）的位置时进入了圆砾层（此电梯井基础底标高为-8.15（24.15）），涌水量很大，砂石随水从底部涌出，造成了上部粘土层塌方。
如不尽快处理好，将危及周边承台基础，拖慢地下室施工进度。
为确保施工进度及安全生产，我部特制定电梯井基础开挖处理施工方案。
二、施工方案处理思路：加大电梯井基础的开挖宽度，施打松木桩保护边坡，四周井点降水。
施工步骤：第一步：第一次土方开挖：按图示开挖至-6.45。
第二步：按图示位置施打第一圈松木桩，松木桩间距500、尾径200、长度3500。
第三步：第二次土方开挖：按图示开挖至-7.35。
第四步：沿第一圈松木桩外侧钉一周模板，模板外侧堆码双排沙袋。
第五步：按图示位置施打第二圈松木桩，松木桩间距500、尾径200、长度3500。
第六步：第三次土方开挖：按图示开挖至-8.25。
第七步：沿第一圈松木桩外侧钉一周模板，模板外侧堆码双排沙袋。
同时在四周及基础四角设置井点降水井。
第八步：浇筑基础垫层，垫层厚度200mm。
降水井设计与布置沿第二圈松木桩设4个降水井（井1-4）（见附图）；在电梯井基础四角设置4个降水井（井5-8）降水井设计：降水井外径（水泥管）为d600，内径为500mm，井1-4管长为2米，井5-8管长为0.5米。
降水井水泥管的结构：1）、采用冲击钻沿水泥管下部0~1m范围打孔（井5-8管身全部打孔），孔距为30mm，采用梅花形布置;2)、井管外壁：0.2~1m处内层采用细目网格布缠绕，中层采用中等密度的网格布缠绕，外层采用中等密度的钢丝网包裹，并用镀锌铁丝扎紧（井5-8管身全部包裹）。
流沙处理方案.doc
流沙处理方案.目录1、工程概况12、编制依据及编制范围12.1 编制依据12.2 编制范围23、处置方案23.1雨水箱涵沟槽开挖及基础处理23.2污水管沟开挖及基础处理24、安全质量保证措施34.1、组织措施34.2、安全保障措施44.3质量保证措施54.3.1质量标准54.3.2质量保证措施6.港城大道东段流沙段治理方案1、工程概况港城大道东段起点接既有长江北路，由南向北，接纬五路东段。
路线全长1461.877m，道路红线宽度为40m，设计速度40km/h，属城市次干道。
目前现场正在进行雨水箱涵及污水管道施工，雨水线路左侧为已有排洪沟，沟内长期有水，雨水箱涵K0+240~K0+300段开挖后现场地质为粉质沙土，且沟内有大量渗水，混合为流质沙土，已开挖至设计标高，通过探坑得知设计底标高以下2m范围内仍为流质沙土，继续开挖边坡稳定性极差且地基承载力不满足设计要求；污水线路右侧为在建汽车产业园项目（已施工完场平区域），区域土体含水量较大，污水管沟K0+550~K0+670段开挖2m深后即出现多处渗水点，现场地质为粉质沙土，混合为流质沙土，边坡稳定性极差，且该段水量较大，无法继续开挖。
2、编制依据及编制范围2.1 编制依据1）《港城大道东段道路工程施工图设计（第一册）》；2）《港城大道东段排水工程施工图设计（第三册》；3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1、工程概况12、编制依据及编制范围12.1 编制依据12.2 编制范围23、处置方案23.1雨水箱涵沟槽开挖及基础处理23.2污水管沟开挖及基础处理24、安全质量保证措施34.1、组织措施34.2、安全保障措施44.3质量保证措施54.3.1质量标准54.3.2质量保证措施6.港城大道东段流沙段治理方案1、工程概况港城大道东段起点接既有长江北路，由南向北，接纬五路东段。
路线全长1461.877m，道路红线宽度为40m，设计速度40km/h，属城市次干道。
空调流路优化设计探讨(存 档)
2.如何分流：
– 如何走管是一个比较复杂的问题，尤其是对 管较多的情况下， 如何走管是一个比较复杂的问题，尤其是对U管较多的情况下 管较多的情况下，
具体的因素影响比较大， 具体的因素影响比较大，必须综合考虑各个方面的影响和通 过实验验证。评价分流效果的指标有两个：一要均匀， 过实验验证。评价分流效果的指标有两个：一要均匀，二要 保证工艺性。是否均匀可根据各路出口的温度来判断（ 保证工艺性。是否均匀可根据各路出口的温度来判断（建议
25K冷凝器
风
水冷盘管 ，低温的 凝结水对 经过冷凝 器的冷媒 再度冷却
为解决工艺装配 而特制三通
25K蒸发器
每路单独接节流毛细管 到冷凝器出口
案例2 案例2 12K
体现的几个典型问题（主要是蒸发器）： 1． 重力对冷媒流量的影响（典型案例） 2． 风量和凝结水的影响
12K蒸发器换 热 好 Nhomakorabea换 热 差
简单的原理介绍及案例分析
空调流路设计的实际就是两个问题，一 是分几路，二是如何分流。分流设计时 要考虑到工艺性、经济性，在保证效果 的前提下用最简单的走法、最普通的配 件，只求综合效果最佳，不要过分追求 分流效果。
1.分流路数的确定： 分流路数的确定： 若仅从压降考虑,两器分流路数越多，单路流程越短， 若仅从压降考虑,两器分流路数越多，单路流程越短， 阻力损失越小对系统能力的提高有好处， 阻力损失越小对系统能力的提高有好处，但这也不是 绝对的，原因主要有两个： 若两器较大， 绝对的，原因主要有两个：1）若两器较大，流路多 导致单路流量小，流速慢，管内侧换热系数下降， 导致单路流量小，流速慢，管内侧换热系数下降，同 时在蒸发器内也因流速慢带来一个回油难的问题， 时在蒸发器内也因流速慢带来一个回油难的问题，若 回油不好， 回油不好，油积附在管壁形成油膜会导致换热系数下 流路过多导致各路分流很难均匀， 降。2）流路过多导致各路分流很难均匀，能力反而 下降。 下降。所以具体要分多少路对一个系统来说是有一个 最优的选择，是依据两器的实际大小、压机的排气量、 最优的选择，是依据两器的实际大小、压机的排气量、 选用的冷媒来确定的。 选用的冷媒来确定的。一般来说分流路数对低温侧的 影响比较明显, 对高温侧来说影响要相对小一点, 影响比较明显, 对高温侧来说影响要相对小一点,因 低于0.3kg的压降对冷凝温度影响不大， 0.3kg的压降对冷凝温度影响不大 为低于0.3kg的压降对冷凝温度影响不大，故而对系 统制冷量的影响甚微 ,但是由于压缩机排气压力提高 会使压缩机的功耗上升， 会使压缩机的功耗上升，因此凡涉到由于功率导致的 问题时可以考虑高温侧的分流路数优化。 问题时可以考虑高温侧的分流路数优化。
黄河调水调沙调控指标及运行模式研究
黄河调水调沙调控指标及运行模式研究万占伟罗秋实闫朝晖梁艳洁摘要：分析了小浪底水库运用以来黄河调水调沙运用效果及出现的新情况，从充分发挥调水调沙水流输沙效率出发，研究提出了黄河调水调沙调控指标，即调控流量为2 500～4 000m3／s，洪水历时不小于6d，汛前调水调沙洪水峰型宜采用矩形峰，在调水调沙水量充足的条件下，调控流量在保障下游滩区安全的前提下取大值；根据当前小浪底水库所处的运用阶段和水沙调控运用的要求，提出小浪底水库调控目标应转向水库适度拦调泥沙，尽可能长期维持黄河下游4 000m3／s左右中水河槽，调水调沙运用应综合考虑小浪底库区淤积和下游河道主槽过流能力变化等因素，选用适宜的调水调沙运用模式。
关键词：运行模式；调控指标；调水调沙；小浪底水库；黄河中图分类号：TV213．9；TV882．1 文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1000-1379．2013．05．001Study on Regulation Index and Operation Mode of the Yellow River Water and SedimentRegulationWAN Zhan-Wei 1，LUO Qiu-shi 1，YAN Zhao-hui 2，LIANG Yan-jie1Abstract：The applying effect of the Yellow River water and sediment regulation after the operation of Xiaolangdi Reservoir was analyzed， and the new questions were discussed．To enhance the sediment transport rate of water and sediment regulation，the regulation index was proposed and the flood process should be regulated with the flood peak between 2 500-4 000m3／s and the flood process needed to keep at least 6d．The flood discharge process of water and sediment regulation should adopt the shape of“rectangular wave”and the discharge value should be larger under the promise of floodplain safety．According to the current application stage and the utilization requirements of Xiaolangdi Reservoir，the water and sediment regulation goal of Xiaolangdi Reservoir should be changed to prevent sediment at a moderate level so as to keep the flow capacity of the lower the Yellow River’s main channel at 4 000m3／s as long as possible．The suitable utilization mode of water and sediment regulation should take into consideration the deposition of Xiaolangdi Reservoir and the change of the flow capacity in lower Yellow River and other factors．Key words：operation mode；regulation index；water and sediment regulation；Xiaolangdi Reservoir；Yellow River黄河调水调沙是处理黄河泥沙的一项重要战略措施，2002年以来的黄河调水调沙实践在减轻下游河道淤积、恢复河槽行洪输沙能力、调整小浪底库区淤积形态、改善河口生态环境等方面发挥了显著效果。
2007年小浪底调水调沙老田庵控导工程
2007年小浪底调水调沙老田庵控导工程
应急度汛方案
1、工程概况
老田庵控导工程位于黄河北岸焦作市武陟县境内，工程始建于1990年，截止目前，共有丁坝30道，垛7座，工程长度4100m，其中26～30坝为新修工程（2006年9月28日开工，2007年5月30日完工，工期276天），因26～30坝为新修工程，易出现各种坝岸险情，为此，特制定黄河小浪底调水调沙老田庵控导工程应急度汛方案如下：
2、调水调沙准备情况
2007年黄河小浪底调水调沙(老田庵控导工程)，时间2006年6月19日开始，2007年5月30日完工，工期共12天。
2.1设备准备
黄河小浪底调水调沙(老田庵控导工程)进场设备有装载机1部，自卸汽车4辆，在工地待命；根据险情大小及时调配足够的设备投入抢险，随时抢护各种险情。
2.2料物准备
老田庵控导新修工程现有备防石2500m3，如有险情土方可用24~25坝背河备土土方，如抢险备石不足，随时可以调动其它坝上备石。
2.3人员准备
26～30坝为新修坝，局领导班子非常重视，成了老田庵控导工程调水调沙指挥部，由何红生为组长，李会海、曹刚为副组长，由养护公司、运行观测科进行巡堤查险及水位观测（后附人员分工值班名单），发现险情立即抢护，集中组织人力机械以散抛石加固根石。
3.运行情况
老田庵控导26～30坝为新修坝，当时施工是水中进占，水深比较深，虽经7天大溜顶冲，没有出现险情，工程非常坚固，但提醒观测人员不要麻疲大意，注意加强日常观测，争取抢早、抢小。
完成本次调水调沙任务，确保工程安全渡汛。
老田庵控导工程调水调沙指挥部
二OO七年六月二十六日
，
2007年黄河小浪底调水调沙(老田庵控导工程)值班表。
土寨河交通调流方案
中铁二十二局集团有限公司青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标土寨河站封堵交通调流方案目录一、工程概况 (2)二、交通情况 (2)2.1滨海公路与王沙路交通周边情况： (2)三、调流方案 (2)3.1封堵土寨河车站围挡调流方案一： (2)3.2封堵土寨河车站围挡调流方案二： (5)四、交通疏导措施 (7)4.1疏导目的 (7)4.2 疏导原则 (7)4.3疏导物资准备 (8)五．施工占道时间 (8)六．安全措施 (8)6.1 公路调流安全措施 (8)6.2．施工人员安全措施 (9)七．安全文明施工 (9)八、应急预案及措施 (9)青岛蓝色硅谷城际轨道交通R1线高架桥施工06标土蓝区间工程土寨河站封堵交通调流方案一、工程概况蓝色硅谷城际轨道工程ZTLG-06标段起点为青岛市崂山区庙石村附近,于庙石村附近设置王哥庄站,线路采用高架敷设沿滨海大道西侧向北延伸,在王沙路和滨海大道交叉口处进入路中并设置土寨河站,土寨河站为R1和R6线换乘站,线路继续向北在即墨市鳌山卫新民村樱花园处设置蓝色硅谷站。
本方案为土寨河站，中心里程为K40+592至K40+689位于滨海公路路中。
是我06标施工重要节点工程。
于由地处位置特殊，施工工艺复杂，施工工期较长，还需为车辆检测所及村民做专用通行车道，施工难度相对较大。
所以我项目部选择在2014年初先行施工土寨河车站，合理规划施工现场，以不影响滨海公路正常车流通行为宗旨，对土寨河站处车辆进行调流。
二、交通情况2.1滨海公路与王沙路交通周边情况：主线为省道293滨海公路，为对向六车道断面，路基宽度为32米，设计车速为100千米/时；被交路为省道214王沙路（王沙路），规划断面宽45米，为中央分隔带为5米宽的对向八车道的城市道路，设计车速为60千米/时；匝道设计车速为40千米/时，最大纵坡4.5%；省道214王沙路在滨海路以西采用双向8车道断面，断面宽度45米；以东采用双向6车道断面，断面宽度为36米。
06标样板引路方案
青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标样板引路施工方案编制：审核：审批：中铁二十二局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标项目部2014年4月15日目录一、工程概况 (3)二、实施样板引路的目的 (4)三、样板创建小组及分工 (5)1、样板引路实施小组 (5)2、样板引路实施小组分工 (5)四、样板引路标准化施工工艺及措施 (6)1、桩基施工作业标准 (6)2、承台及扩大基础施工作业标准 (18)3、墩台盖梁施工作业标准 (30)五、质量创优规划、保证体系及措施 (41)1、质量创优规划 (41)2、质量创优组织机构 (41)3、施工质量创优管理 (42)4．工程质量创优措施 (42)5．各种质量保证制度 (60)6、质量保证体系 (64)7、质量保证措施 (66)六、安全保证体系及技术措施 (71)1、安全保证体系 (71)2、“一法三卡”组织机构 (73)3、青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程“重大危险源清单” . 735、安全技术措施 (75)6.安全技术管理体系 (76)七、文明施工及环境保护 (77)1、文明施工 (77)2.文明施工方案 (78)3.文明施工保证措施 (78)4、环境保护措施及水土保持措施 (81)06标样板引路方案及计划一、工程概况工程名称：青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标项目部工程地点：山东省青岛市崂山区滨海公路建设单位：山东省青岛市地铁集团设计单位：北京承建设计院监理单位：上海建通和青岛华鹏联合体总包单位：中铁二十二局集团有限公司青岛蓝色硅谷交通配套工程ZTLG-06标段工程，地处黄海之滨的山东省青岛市。
工程施工地域横跨崂山区和即墨市。
工程起点位于崂山区庙石村附近，线路采用高架敷设。
在里程K39+700(公路里程53K+500）转入滨海公路，并沿公路路中高架敷设至K44+220(公路里程48K+950)处转出滨海公路。
路中段施工主要内容涉及高架区间桩基、承台、墩柱及盖梁、土寨河车站。
青岛新机场高速连接线工程施工期间交通组织设计
第5期(总第265期）_、!_猗5衫浃2021 年 5 月 U R B A N R O A D S B R ID G E S &F L O O D C O N T R O L道路交通DOI:10.16799/ki.csdqyfh.2021.05.011青岛新机场高速连接线工程施工期间交通组织设计王吉昌，王亚龙，陈卫东(上海市政工程设计研究总院集团第七设计院有限公司，山东青岛266000)摘要：新机场高速连接线（双埠-夏庄段）工程在中心城区快速路网衔接与胶东机场快速疏解方面均具有不可替代的重要功能，该工程的建设对区域和青岛市区对外交通影响重大，施工期间交通组织是保证工程顺利建设并减少对环境和市民生活影响的重要保证。
通过对区域交通流量调査整理、旧路现状路况检测、建设条件梳理和控制工程施 工交叉工序等的研究，提出合理的施工期间精细化交通组织方案，根据制定的方案确定该部分的工程量和投资。
关键词：施工期间；交通组织；精细化中图分类号：U491 文献标志码：B文章编号：1009-7716(2021 )05-0037-040引言随着城市发展，交通拥堵问题日趋严峻且久未解决，成为“大城市病”的典型特征。
城市地铁、快速路等重大市政设施建设期间施工组织不够精细是重要原因之一，导致市民出行极大不便，造成较大社会舆论压力。
因此，重大市政设施建设从设计方案阶段就需要考虑精细化施工组织方案。
一方面，保证项目后期顺利推进；另一方面，精细化该部分工程量和概算费用，避免超批复投资或工程浪费。
1项目概况1.1规划背景新机场高速连接线（双埠-夏庄段）规划为东岸城区“三纵四横”快速路网最北侧“一横”，西接胶州湾高速，东至青银高速，全长约9.8 k m(见图1)。
收稿曰期：2020-09-21作者简介：王吉昌（1987_),男.硕士.工程师.从事道路工程设计工作。
新机场高速连接线（双埠-夏庄段）不论是在中心城区快速路网衔接，还是在机场交通快速疏解方面，均具有不可替代的功能。
工程施工调流方案
工程施工调流方案一、工程背景随着城市建设的不断发展，城市基础设施建设成为各地政府工作的主要内容之一。
在城市建设中，涉及到很多与水相关的工程，比如水利工程、污水处理、供水工程等。
在这些工程的施工过程中，往往需要进行水流的调整，以便保证施工的顺利进行和减少对周边环境的影响。
因此，合理的施工调流方案对于工程的顺利进行和周边环境的保护具有重要的意义。
二、施工调流的必要性在水利工程、污水处理、供水工程等水利相关工程的施工过程中，水流的调整是十分必要的。
施工中需要保证工地的干燥和安全，同时也需要保障周边环境的不受影响。
因此，合理的施工调流方案能够有效的解决工程施工中的水流问题，保证施工的安全进行。
三、施工调流要考虑的问题在制定施工调流方案时，需要考虑以下几个问题：1. 周边环境的保护。
施工调流方案一定要保障周边环境的安全和保护。
避免工程对周边环境产生不可逆的影响。
2. 施工工地的安全。
施工工地的安全是施工调流方案的首要考虑因素。
必须保证施工过程中不发生因水流问题而造成的安全事故。
3. 施工调流的技术难点。
针对不同的水利工程，其施工调流方案可能会存在不同的技术难点。
需要结合具体的工程情况，制定合理的施工调流方案。
四、工程施工调流方案的制定1. 方案制定的原则基于以上的施工调流的必要性和要考虑的问题，可以制定施工调流方案的原则如下：（1）安全第一。
确保施工中不因水流问题造成任何安全事故。
（2）周边环境保护。
尽量避免对周边环境的影响，保障周边环境的安全。
（3）技术合理。
考虑到工程的具体情况，制定技术合理的施工调流方案。
2. 方案制定的步骤（1）了解工程情况。
首先需要对工程的具体情况进行充分的了解，包括施工地点、工程类型、周边环境等。
（2）技术方案设计。
根据工程的具体情况，设计合理的技术方案，包括水流调整的方法、调流设备的选择等。
（3）施工调度。
结合工程进度和水流调整的需要，制定合理的施工调度，确保施工调流方案的顺利实施。
YCI段河流及流沙地段开挖方案
江西成品油管道二期工程线路三标段YCⅠ071～YCⅠ072穿越河流及流沙地段施工方案编制：王清国审核：审批：中原石油勘探局工程建设总公司江西项目部二O一三年七月十七日江西成品油管道二期工程线路三标段YCI071桩河流及流沙地段开挖方案一、编制依据1.1施工图1.1.1江西成品油管道二期工程宜春Ⅰ段线路走向平面图(档案号：DWG-5009线01-01) 1.1.2江西成品油管道二期工程宜春Ⅰ段线路纵断面图(档案号：DWG-5009线01-02)1.1.3江西成品油管道二期工程线路部分水工保护（档案号：DL1-5000建01）1.1.4江西成品油管道二期工程线路施工技术要求（文件号：SPC-5000线01-01）1.2《油气输送管道穿越工程施工规范》 GB50424--20071.3施工单位在同类型工程的施工经验二、工程概况及主要工作量2.1工程概况江西成品油管道二期工程三标段为抚州金溪县——宜春丰城市段，线路管道全长108公里，设计压力9.5MPa，管道规格为φ406.4×7.1（8.7），材质为L415MB钢管。
在YCⅠ071桩--YCⅠ072桩线路所经丰城市桥东镇兰田村经过一段流沙和一条河沟，且河沟底部也为流沙；流沙段地下水位较高，穿越长度为98米，所穿越河沟水面宽43米；河流穿越位置为YCⅠ段31+812～31+855,流沙段穿越位置为YCⅠ段31+714～31+812,采用大开挖穿越流沙段和河沟。
2.2主要工作量三、施工部署3.1.施工组织管理机构为保证穿越工作安全、快速、顺利地进行，特成立了以下领导小组，其组成如下：组长：徐谊副组长：孙玉坤惠金成员：张顺路庆宽马宾高国鹏3.2.劳动力配备管工： 4人电焊工：6人起重工：2人普工：12人3.3. 施工指导思想：本着建立一个高效运作的项目管理机构，做到精细管理，确保按程序施工，进行全过程管理：①按项目法组织施工，挑选有经验、会管理、懂专业技术的管理人员和有资格、有熟练操作技能的作业人员，确保施工队伍整体的高素质、高水平。
排流施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于某地区，主要目的是为了改善该地区的排水条件，提高防洪排涝能力，确保周边地区的人民财产安全。
工程范围包括排水管道铺设、泵站建设、河道疏浚等。
根据现场实际情况，本方案将详细阐述排流施工的各个环节。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构（1）项目经理部：负责整个项目的施工组织、协调和管理。
（2）工程技术部：负责施工图纸的审核、技术指导、施工方案的编制等工作。
（3）质量安全部：负责施工过程中的质量安全监督、检查、验收等工作。
（4）材料设备部：负责材料的采购、运输、保管、供应等工作。
（5）施工管理部：负责施工现场的管理、协调、指挥等工作。
2. 施工管理措施（1）建立健全施工管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（2）严格执行国家有关法律法规，确保施工安全、环保。
（3）加强施工现场的文明施工管理，保持施工现场整洁、有序。
（4）加强施工过程中的质量控制，确保工程质量。
三、施工准备1. 施工图纸及技术资料（1）收集并审核施工图纸、技术资料，确保其完整、准确。
（2）组织技术交底，确保施工人员熟悉图纸、技术要求。
2. 材料设备（1）根据工程需求，采购合格的建筑材料、设备。
（2）建立材料设备台账，做好材料的保管、使用、回收等工作。
3. 施工人员（1）组织施工人员进行岗前培训，提高施工人员的业务素质。
（2）加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
四、施工方案1. 排水管道铺设（1）施工前，对现场进行测量，确定管道走向、埋深等参数。
（2）根据设计要求，采用合适的管道材料，如PVC、PE等。
（3）采用挖掘机、人工配合的方式进行管道铺设。
（4）管道铺设过程中，注意管道的平直度、连接质量，确保管道的畅通。
2. 泵站建设（1）根据设计要求，进行泵站基础施工。
（2）采用现浇混凝土结构，确保泵站的稳定性和安全性。
（3）安装水泵、电机等设备，并进行调试。
（4）进行泵站电气、自动化控制系统安装。
3. 河道疏浚（1）对河道进行测量，确定疏浚范围、深度等参数。
单机调速调节水量的方案
单机调速调节水量的方案
杨钟逵
【期刊名称】《中国给水排水》
【年(卷),期】1996(12)1
【摘要】单机调速调节水量的方案自来水厂过去曾有用多机并联增减开机台数来调节水量的方案。
即在夏季用水高峰时间开足全部水泵供水，当用水高峰回落则根据需要减少开机台数，以节约用电。
诚然这是一种节电的方案，但从当今技术水平却是一种不值得选择的方案，其理由是：根据行家...
【总页数】2页(P35-36)
【关键词】水厂;水量;单机;调速
【作者】杨钟逵
【作者单位】上海三希电气厂
【正文语种】中文
【中图分类】TU991.63
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1.适用于特大型水电站调速器的三调节器控制方案 [J], 刘淑芬;张新华
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5.赣江流域基于水量分配方案的非汛期水量调度方案编制方法研究 [J], 邓坤;刘聚涛;成静清;杨永生;胡久伟
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铁路对管道杂散电流排流方案(单点)
目次1概述 (3)2设计原则 (3)3设计遵循的标准规范 (3)4设计基本参数 (4)5保护对象和保护方法 (4)6排流方案设计内容 (4)7施工技术要求 (8)8排流保护准则 (8)9系统的管理和维护 (8)10卫生、安全和环境 (9)11材料表 (10)1.概述铁路与埋地管道交叉或平行时，会对埋地管道形成电磁干扰，从而使管道电位升高或降低，导致管道腐蚀加剧。
所以，在铁路和管道交叉或平行时，必须对管道进行固态去耦合器排流处理，以消除或降低铁路对管道的干扰。
铁路干扰的相关参数: （1）、铁路为单回路供电，供电电压一般为27.5kV；（2）、铁路对管道主要产生交流干扰，但也有相当大的直流分量；（3）、干扰电压呈波动状态，最高可达到100V；（4）、交叉多处，交叉斜角为70--90度；（5）、设计排流防雷系统寿命为25年。
2.设计原则2.1 严格遵守埋地钢质管道排流有关的设计规范、技术标准和技术规定；2.2 采用成熟技术、材料，做到安全可靠、经济合理；3.设计遵循的标准规范3.1 《埋地钢质管道强制电流阴极保护设计规范》（SY/T0036-2000）3.2 《钢制管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》（SY0007-1999）3.3 《长输管道阴极保护施工及验收规范》（SY/J4006-90）3.4 《埋地钢质管道阴极保护参数测量方法》（GB/T 21246-2007）3.5 《钢质管道外腐蚀控制规范》（GB/T 21447-2008）3.6 《埋地钢质管道阴极保护技术规范》（GB/T 21448-2008）3.7 《埋地钢质管道直流排流保护技术标准》（SY/T 0017-2006）3.8 《埋地钢质管道交流干扰防护技术标准》（GB/T 50698—2011）3.9 《减轻交流电和雷电对金属构筑物和腐蚀控制系统影响的措施》（NACE SP0177-2007）3.10 《阴极保护管道的电绝缘标准》（SY/T 0086-2003)3.11 《埋地钢质管道交流排流保护技术标准》（中华人民共和国石油天然气行业标准SY/T0032-2000）3.12 《埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范》（中华人民共和国石油天然气行业标准SY/T 0019-97）。
河北邯郸馆陶县卫西干渠典型扬水点设计
河北邯郸馆陶县卫西干渠典型扬水点设计焦江涛【摘要】为充分利用地表水,减少地下水的开采,馆陶县2015年度拟在卫西干渠两岸发展田间管灌1 000hm2,涉及22个地块,然而田间地面高程远高于渠道设计引水位,故需设置扬水点.针对邯郸市东部平原区渠道引水位通常较低、土地资源短缺且有防淤防盗要求等问题,在满足扬水灌溉的条件下,通过采用WQ系列潜水排污泵、引水箱涵与竖井相结合、配电室与阀门井相结合等设计方案,有效解决了上述建设问题.该扬水点设计现已通过了河北省市专家联合评审,各项指标均符合设计规范要求,可为其他地区扬水点设计提供参考借鉴.【期刊名称】《水利水电快报》【年(卷),期】2016(037)008【总页数】3页(P17-19)【关键词】渠道;灌溉工程;扬水点设计;河北【作者】焦江涛【作者单位】河北邯郸市水利水电勘测设计研究院,河北邯郸056001【正文语种】中文【中图分类】P512.3馆陶县隶属河北省邯郸市，位于邯郸市东部，地处冀鲁豫接壤区，海河流域黑龙港上游，东经115°06′～115°28′和北纬26°27′～36°47′之间，总面积456.3 km2。
全县辖4乡4镇277个行政村，2013年全县人口35.27万人。
卫西干渠是灌排两用渠道，位于馆陶县境内，从南至北纵贯全县中心，县境内全长37.5 km，渠首位于卫运河左岸徐万仓处，设计引水流量50 m3/s，排涝标准为5 a一遇，流域面积292 km2，排涝流量38.7 m3/s[1-2]。
为充分利用地表水，减少地下水的开采，促进地下水位的回升，馆陶县2015年度拟在卫西干渠两岸发展田间管灌1 000 hm2，涉及22个地块，设计灌溉流量多数在0.06～0.09 m3/s之间。
由于卫西干渠设计引水位较低(典型扬水点处设计引水位为31.95 m，最低引水位30.65 m)，而卫西干渠两岸农田地面高程较高(典型扬水点控制地块田间地面高程为35.65 m)，不能实现自流灌溉，且田间管灌水头损失较大(典型扬水点控制地块最不利水头损失为14.34 m)，故需设置扬水点满足田间利用地表水灌溉要求，该工程选择某扬水点作为典型进行设计，设计灌溉流量0.09 m3/s[2]。
河灌项目区渠系水量的调配方法
河灌项目区渠系水量的调配方法
王呈杰;昝立彦;明士振;王德生
【期刊名称】《中国农业综合开发》
【年(卷),期】2010(000)006
【摘要】我国水资源十分缺乏，因此，在农业综合开发河灌项目区推广节水灌溉技术非常重要。
笔者结合多年工作实践，现将几种不同的渠系水量调配方法分别介绍如下。
一、在河流流量变差大的灌区可采取的几种水量调配方案根据河流流量变差大的特点，按照大水分流、小水集中的原则，一般可将项目灌区渠首引入流量划分为2个～4个流量级
【总页数】2页(P60-61)
【作者】王呈杰;昝立彦;明士振;王德生
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TV213.4
【相关文献】
1.引大灌区渠系水量调配探析 [J], 晏得勋
2.景电灌区渠系水量调配探析 [J], 钱新鹏
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改交通疏导方案222半幅封闭路8上海化学工业区
上海锦水建设（集团）有限公司上海化学工业区道路大修二期工程（第二批）交通组织方案上海锦水建设（集团）有限公司项目经理部2018年5月20日目录1. 编制依据 (2)2. 工程概况 (2)2.1.州工路 (2)2.2舒华路 (2)2.3博工路 (2)2.4高华路 (3)2.5联合路 (3)2.6楚华路 (3)3. 施工难点 (4)4. 道路平交道口分布情况调查 (5)5. 施工方式 (5)6. 道路封闭方案 (5)6.1州工路封闭方案 (5)6.2楚华路封闭方案 (6)6.3联合路封闭方案 (6)6.4舒华路、博工路及高华路封闭方案 (7)6.5 注意事项 (7)7. 现场管理措施 (8)8. 道路全封闭式管理，半幅封闭围挡施工方案 (10)9. 警示标牌 (11)10. 突发事件应急措施 (18)11.附图 (19)交通组织方案1. 编制依据（1）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）；（2）《公路施工安全技术规程》（JTGF90-2015）；（3）上海化学工业区道路大修二期工程（第二批）施工图纸；（4）现状道路交通状况调查结果；（5）相关法律法规。
2. 工程概况2.1.州工路上海化学工业区道路大修二期工程（第二批州工路），西起舒华路，东至目华路，道路红线宽度为40米，实施宽度27米，道路全长约4000米，其中包括州工路舒华路、州工路-高华路、州工路-天华路、州工路-联合路、州工路-楚华路交叉口。
具体位置等详见平面布置图。
建设内容为道路专业：道路面层铣刨加罩、管道非开挖修复等。
2.2舒华路上海化学工业区道路大修二期工程（第二批舒华路），北起北银河路路，南至神工路，道路红线宽度为30米，实施宽度11米，道路全长约1050米，其中包括舒华路与博工路交叉口、具体位置等详见平面布置图。
建设内容为道路专业：道路面层铣刨加罩、管道非开挖修复等。
2.3博工路上海化学工业区道路大修二期工程（第二批博工路），西起舒华路，东至高华路，道路红线宽度为20米，实施宽度7米，道路全长约460米，其中包括博工路与高华路交叉口，具体位置等详见平面布置图。
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惜福镇东部山区供水应急工程土建及安装王沙路调流施工方案
青岛浩高水利工程有限公司
2014年2月
一、临时占路调流施工方案
本工程为应急工程，因此工程任务为：自市惜福镇自来水公司王沙路供水管道末端敷设一条供水管道至惜福镇东部山区，与原有供水管道相接，并进行适当加压，满足惜福镇东部山区应急供水需要。
根据工程任务，本工程主要内容一是自惜福镇自来水公司王沙路供水管道末端开始沿王沙路至敷设一条供水管线至惜福镇东部山区，二是在管线适当位置设加压泵站一座，满足用户水量水压要求。
如上所述，王沙路两侧无管线布置空间，本工程管线只能位于道路下布设。
考虑已建管线均位于王沙路北侧，且用户大部分位于王沙路以北，因此，从投资、工期、交通等方面综合考虑，本工程管线位于王沙路北侧道路下布置，具体布置如下：
自惜福镇自来水公司王沙路供水管道末端（前金社区路口）开始，沿王沙路北侧道路下敷设，至铁骑山水厂附近，与已建DN200PE 管相接，管线距北侧绿化带边缘2米。
管线全长3719米。
根据工程设计管线敷设位置，因此需要临时占用机动车道。
（具体详见占路平面布置图）
人 行 道
车 行 道
车 行 道人 行 道
向西方向向东方向
敷设管道占路范围
中间隔离带
绿化带
导流车道
绿化带
二、交通导行方案
在开槽作业过程中为了保证安全施工，在探沟周围搭设标准硬质围档进行封闭。
围挡搭设整齐牢固、并在围挡板周围设置安全锥桶、导行牌、夜间闪光灯、水马等安全设施并设专人看护。
另附围挡板简易图。
为确保道路交通安全和施工的顺利进行，在路口及施工区域出入
口设置专门的交通导行人员，进行对过往车辆及行人的交通安全疏导。
开槽前请专业人员对交通疏导人员进行岗前培训指导，进行相关知识的学习机安全教育。
加强交通疏导人员的工作责任心，严格按要求上岗。
交通疏导人员上岗时，严格按要求穿着反光服装，佩戴统一标志，疏导交通使用专门的指挥棒或指挥旗帜。
按照交通协管队伍的要求，制定交通疏导工作管理制度。
按照交通管理部门的要求和规定上岗到位。
施工过程中我项目部将全力积极配合交管部门及相关管理单位的要求，确保施工区域路段交通导行工作的顺利实施。
三、道路恢复方案
待工程施工完毕，沟槽回填后达到压实度和沉降标准，按照图纸设计要求进行路面恢复。
路面恢复施工做法如下：
（1）填铺18cm厚水泥稳定黄砂，压实度98%.同时管沟宽度要向俩侧拓宽各0.3m。
（2）填铺18cm厚水泥稳定碎石，压实度98%.同时管沟宽度要向俩侧拓宽各0.3m。
（3）铺撒透层。
（4）摊铺8cm沥青（AC-16）下面层. 下面层用双光轮压路机碾压压实。
（5）铺撒粘层。
（6）加铺沥青5cm沥青（AC-13）上面层，上面层用振动、光轮和胶轮压路机碾压密实。
四、现场文明施工及环境保护方案
1、防尘措施：
施工现场每天备洒水车进行现场及周边道路的洒水降尘，并安排专人进行现场道路及周边环境的清扫。
确保文明施工做好环境保护。
2、降噪措施：
施工现场尽可能的采用低噪声设备，必要时搭设隔音棚。
夜间尽可能安排低噪声的作业项目（如人工作业项目），并对作业队伍加强文明施工意识的教育，禁止大声喧哗、打闹。
保证现场文明施工及环境保护工作的落实。
3、做好文明施工各方面的工作，严格工程质量及工期要求，确保按期完工及时恢复道路交通。