运输工具反恐程序
C-TPAT反恐安全管理程序—船务安全工作指引
船务安全工作指引1.0 目的本程序的目的是确保我公司在进行成品运输的过程中，遵守美国海关的C-TPAT（海关-贸易伙伴防恐）安全指导，以便在美国以外的运输海关结关不会推迟，或由于窃贼或恐怖分子使用以上的环节作为运送违禁物品进入美国的运输工具。
2.0 范围本措施适用于源生产商、仓库人员及运输公司进行成品的运输过程。
3.0 职责货仓管理员负责对运输车辆及装载货物资料的核对。
安全经理负责货物装载过程的监控。
4.0 参考文件C-TPAT美国海关-贸易伙伴防止恐怖安全指导5.0 程序5.1 安全培训5.1.1 所有从事船务工作的雇员必须接受安全教育，认知危险意识和识别内部阴谋的培训。
5.2 货物运输安排5.2.1 船务部收到客户发出的生产订单，负责将生产订单资料传送给业务部，并确认客户所订定或允许的落货日期。
5.2.2 在与客户及业务部确认实际落货期后，将要落货的数量、体积、到达地点等资料传送给船运公司，船运公司根据落货资料制作《进仓单》编号、安排托运船名、运输商等资料反馈给船务部。
并由船运公司发出《进仓单》编号、安排托运船名给运输商安排运输事宜。
5.2.3 船务部在收到船运公司的资料后，将《进仓单》编号、安排托运船名、运输商等资料传送给生产厂货仓及业务部等相关部门。
并有责任与船运公司、运输商及生产厂的业务部、货仓部等部门的沟通，确保货物是在符合付运条件下的正常出境。
5.2.4 运输商将根据落货日期安排运输车辆凭《进仓单》及《出货通知书》到生产厂货仓部进行装载运输工作。
5.2.5 货仓部负责核运输商所携带的资料决定装载货物。
5.2.6 货物装载好后，由货仓部填写《报送单》及《托运单》资料并签名发送运输，运输商司机对该批货物核实无疑后于《托运单》上签名确认，即代表交付托运成功。
由货仓将装货资料传真给船务部。
5.2.7 所有船务文件每6个月必须进行一次内审：订单编号——进料单——生产流程单——成品装箱单（条码、唛头、重量）——出货数量——出货情况（集装箱号、货单号、封条号）——运输信息反馈等资料的详细审核。
GSV SCS SCAN 反恐全套程序文件14 关于运输工具及其驾驶人员的监管程序
1.所有外来运输工具不可进出工厂（货柜车除外），货柜进厂须接受保安人员的登记及检查,需报关出口的通知后,即与有关船务计划部取得联系,并向船务公司调查前来拖柜的司机是否属于船务公司,如果属实,则可以放车入厂,如果有疑问,则不可以放车入厂.并由保安部报行政部经理及船务计划部按有关程序处理.
3.经检查后无疑问的车辆由保安指挥进入装货区停稳后,将货柜拖头卸下,拖头由司机驶离装货区.如属短暂装货的,司机不得离开驾驶室,如须离开的须经保安批准,方可离开,但不得进入任何其他工作场所,只能离厂休息;
4.司机重新进厂须重新检查登记有关证件,如果无误后方可进厂;
5.货物装卸或装载完毕后,由保安与仓务管理人员检查无误后,根据有关程序开具货物放行条加上封条后方可经前门保安核对无误后放行有关运输工具及驾驶人员.
C-TPAT反恐运输商控制程序
1.目的
本程序的目的是确保我公司在供应商控制过程中，供应商能够遵守美国海关C －TAPAT（海关贸易一伙伴防恐）安全指导，防止恐怖分子使用以上的环节作为送违禁物品进入美国的工具。
2.范围
本措施适用于供应商的选择过程。
3.职责
安全主任，工程部和品质部采购部负责对供应商的选择和控制。
4.参考文件
C－TPAT美国海关－贸易伙伴防止恐怖安全指导。
5.程序
5.1.供应商的选择控制：
5.1.1.供应商必须确保了解并遵守C－TPAT美国海关－贸易伙伴防止恐怖安全
指导，建立了相关安全程序并加以实施，供应商的员工也经过相关培训，以确保运往美国的货物安全，供应商以往的历史要能够证明，可以做到很好的安全控制，足以保证客户货物安全。
5.1.2.供应商发现违反C-TPAT的行为或事件必须向公司管理层通报。
5.1.3.供应商必须具备基本的质量控制体系和生产管理体系，保证质量和交货
期符合本厂要求。
5.1.4.供应商必须财务状况良好，运作正常。
5.1.5.供应商与本厂合作历史较长，配合良好。
5.1.
6.供应商背景无不良记录在行业内声誉良好。
5.1.7.供应商必须取得第三方全球安全认证，或由本公司安全负责人按照C－
TPAT的要求每年不定期对该公司进行安全评估。
6.记录
6.1《供应商安全评估记录》。
反恐程序-运输评估程序
4.1.6 每年与承运商签订一次《运输安全合约书》
4.1.7 运输商必需确保参与货物运输的所有实体必须符合C-TPAT的要求或者是其成员。
7.运输司机是否按指定的线路行驶？
8.司机到达本公司内是否严格遵守本公司的出入管制程序？
9.运输司机有无配备内部/外部的通信联络设备？
10.运输司机是否按照指定位置停放车辆？
11.运输过程中出现紧急事故是否及时向本公司管理层汇报？
12.运输车辆是否能准时到达公司或指定的港口？
13.承运商是否在本公司的产品上执行预防遗失和报告的程序？
4.1.2行政部对外包方的资质进行以下审查：
1.承运商是否有加入C-TPAT？
2.承运商有无进行C-TPAT方面的自我评估？
3.承运商是否与本公司签定长期或短期的反恐协议？
4.承运商是否能配合本公司提供相关的资质证明？
5.在法律允许的范围内承运商有无对运输司机的背景身份进行调查和验证？
6.运输所使用的车辆是否符合公司要求（是否干燥有无防潮或雨捆扎设施）
1目的
对运输公司进行评价，以确保产品完好的交付给顾客。
2 适用范围
适用于我公司对与产品有关的运输公司。
3 职责
3.1总经理负责合格外包方的批准。
3.2采购部负责确定合格的外包方，并定期对其进行评价，对外包过程实施监控。
ห้องสมุดไป่ตู้4 工作程序
4.1外包方的选择
4.1.1船务部根据本公司各种产品的特性要求初步选择适宜的外包方，并根据运输工具的类型对外包方加以分类。
C-TPAT反恐安全控制程序
1. 目的本程序的目的试确保我公司在进行成品运输过程中，遵守美国海关的C-TPAT（海关-贸易伙伴防恐）安全指导，以便在美国以处的运输海关不会推迟，或由于窃贼或恐怖分子使用以上的环节作为运送违禁物品进入美国的运输工具。
2.范围本措施适用于美国境外与生产商和仓库人员进行产品的生产，贮存或运输。
3.参考文件C-TPAT美国海关-贸易伙伴防止恐怖安全指导。
4. 程序4.1 人力资源安全控制4.1.1 所有员工进入厂区内必须佩戴好本人的厂证出入、无佩戴厂证者将要受到盘查并被拒之门外，来访者需到门卫值班室说明来访原因，并做好来防登记。
值班员即时进行电话通知被访人，情况属实的发给“来访证”，并似乎客人的实际情况是否需要由值班员带领。
4.1.2 新招聘的员工所持本人身份证必须是真实的，并需填写好个人真实的学历，政治背景及详细地址。
对不正确填写以上基本内容及无法核实其真实身份，社会背景者不清楚的一律不准在本厂招考范围之内。
4.1.3 每个新员工必须进行职前培训、内容包括：厂规厂纪、消防卫生知识、重要区域进入、货物的保存。
发现异常的人或可疑的。
非法的事应如何处理方法等。
4.1.4 设立员工投诉信箱，鼓励员工入发现以上问题及时举报。
4.1.5 对特别从事安全重要岗位（运输、仓管、搬运、装卸）的员工实施通过公司部门协助核其身份、背景、确认其是否有犯罪档案，参加不明党派等。
4.2 生产工场安全控制4.2.1 生产工场内所领发的物料必须要有收发单据，任何无单据物料不得在工场内使用，对不明来料及物单据物料的进入必须做好即时登记，严重的需向厂部汇报及调查原因。
4.2.2 工场内不允许非生产部门人员的进入，外来考察、检查、验货等人员的进入都要有主管级别以上陪同下方可进入。
4.2.3 要有指定人员从事包装区域内的工作，所有生产出的成品应即时送往成品区如发现成品箱打开应立即通知车间负责人，安排QC及时检查参照签办、检查合格后方可摆入成品区，所有成品区都要进入规定区域。
反恐程序-清关程序
4)申报应注意的问题：报关时限:报关时限是指货物运到口岸后,法律规定发货人或其代理人向海关报关的时间限制。出口货物的报关时限限为装货的24小时以前。不需要征税费、查验的货物，自接受申报起1日内办结通关手续。
4、运输
运输前需注意是否商检局开具动卫检查验联系凭条。如有动卫检查验，则需提前半个工作日预约。动卫检查验必需去查，逃检所产生的费用是RMB2-5万之间或暂停其单位报检资格。车队需在港区排提货计划，如：港区计划，理货，放箱计划等。一般情况是提前1个工作日安排计划。
5、入库、分销
收货人收到货物后安排仓储、分销出运。将税单送到税务局抵扣增值税。进口海关监管货物则在其监管期限内不得转让，如需转让则需向海关再次申报。
2、通知国内代理，联系货代
通知国内代理，联系国内货代准备清关单证。清关单证：B/L，发票，装箱单，合同，原产地证，质检证书，包装声明等（单证需根据具体的品名，进口国家等具体而定）
3、清关流程
换单——去货代或船公司换签D/O（根据手中提单来确定是到何处换单。H B/L货代提单M B/L船东提单）
电子申报——电脑预录、审单发送、与海关联系/放行。
报检——电子申报放行后，凭报关单四联中的一联去商检局办理报价手续，出通关单或敲三检章。
现场交接单——海关现场交接单（所需单证请见本板块精华贴）
查验——海关根据货物申报品名的监管条件，与当日查验概率
给予查验，如有查验会开出查验通知书
放行——海关放行有以下几个步骤：1、一次放行2、开出查验通知书或无查验直接2次放行3、查验后，做关封后放行。
运输工具反恐程序
运输工具反恐程序基本流程1.0、加强对货物运输的安全控制，避免运输途中货物的丢失，调包，或被不法分子，恐怖组织利用制造恐怖事件，确保货物及时、安全进港。
2.0、所有出口货物需在工厂指定的安全代表监控下装车。
在此过程中，必须严格控制，不得有任何非准许人员或物料的接近或进入，并对整个过程进行录像保存。
3.0、装卸完毕，经工厂安全代表进一步检查确认后，对货物进行拍照，照片中需明显地看到集装箱箱号及封条号码，随后对货车，集装箱上锁。
锁具装置必须是具有较高防盗，防破坏性能的一次性封条。
4.0、封条封锁完毕即对运货车进行高清晰度多方位的拍照，照片中必须清晰显示车牌号、车型、车貌，锁具和标贴及拍照时间。
5.0、运输途中，有公司调度人员实时监控车辆运行动态，直至运输过程结束。
6.0、每次出货，运输均要做好记录。
（包括运输途中情况，按时或延时到达目的地以及其他异常情况等）。
保存好这些记录，录像资料及拍摄照片。
7.0、所有装运货物的货柜车需要按照指定置停放，不能停留在非装卸作业区域，车辆驾驶仓和点火锁匙必须始终安全地保存（司机负责保存），以免非授权人员在任何时间内有机会使用。
8.0、使用一次性的封条，每个封条拥有唯一的号码。
在装货前由工厂负责人对封条进行检查，确认无误后交由对方保管。
9.0、在装货完毕上好封条确认无误后，集装箱离厂，如中途或到港后发现封条有损坏，要禁止装运出港。
将货物拉回公司，需要将集装箱打开，卸下货物，按照装箱单对所有货物进行检查有无可疑物质，重量有无明显变化，包装有没有破损及打开的痕迹，并对集装箱进行重新检查，确认无异常，更换新封条，且需要登记更换前后封条的编号。
集装箱检查1.0、装箱前检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。
检查依据下列准则进行：1.0.1、检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。
1.0.2、检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道；1.0.3、检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。
反恐-散货、吨车运输安全控制程序
题目散货、吨车运输安全控制程序第2版1、目地本程序的目的防止货物在运输过程丢失、调包或被不法分子、恐怖组织利用运输过程制造恐怖事件，遵守C-TPA T及客户的反恐安保要求，确保货物安全、及时结关，特制订本程序。
2、范围公司通过散货、吨车运入和运出货物的运输过程。
3、职责3.1、保安对进出公司区域的散货、吨车进行登记、检查运输资料；3.2、保安主管进行安全检查、对装卸过程进行管控、对运输过程进行跟踪和核实。
4、程序4.1、公司原则上不使用吨车或散货运输。
如因客户需要或货物数量/重量原因确实无法使用集装箱，方可使用指定运输公司提供的吨车或散货运输。
4.2、公司货物采用吨车或散货运输时，无论何种原因均不可采用拼车形式。
4.3、运入货物4.3.1、所有进入公司的货物需由资材员工核对采购发出的订单，对无采购单据物料一律拒收，特殊情况需联系采购进行核实。
4.3.2、经核实的外来货物一律存放在资材课待检区域，由品管人员进行质量检验，并填写相应的记录。
4.3.3、来货必须符合采购单或送货单数量/重量，对数量或重量不符、颜色有差异、形状不致、有可疑气味的货物，需立即报告安全主管、当地执法机关、海关调查处理。
4.3.4、品管检验质量合格后，货物应存放于安全的区域内，并加上标识，资材课做好记录，以便于日后追溯。
4.4、运出货物4.4.1、船务根据出货计划提前5-14天与货运代理或船公司预定仓位以确保在出货前2-3第1次编制审批题目散货、吨车运输安全控制程序第2版天拿到货运公司的S/O，确保货物能够按照计划时间离开工厂4.4.2、根据出货计划及S/O安排拖车。
提前1-2天与运输公司联系预约车辆。
以确保散货、吨车能够及时到达我司和安全装货。
4.4.3、运输公司在散货、吨车到工厂前提供司机资料给我司以方便装车前确认司机资料如：司机姓名、身份证号码、运输工具相关信息。
4.4.4、货物装运完成后，保安主管加上封条，有需要时再加上挂锁，确保货物运输过程安全。
道路危险货物运输企业反恐安保现场处置方案
***有限公司反恐应急处置方案根据国务院办公厅《关于印发国家处置大规模恐怖袭击事件应急预案的函》（国办函[2005]61号）、国家反恐怖工作协调小组《关于印发恐怖事件应急处置有关规定的通知》（国反恐发 [2009]7号）等有关规定，本着严厉打击恐怖主义、分裂主义、极端主义的精神，建立统一、快速、协调、高效的反恐安全防范工作应急处理机制，保证公司设施和群众的生命财产安全，确保稳定发展局面，结合公司的实际情况，制定本方案。
1 总则1.1 指导思想进一步健全机制，完善预案，明确职责，加强领导，建立反应灵敏、协调有序、运转高效的应对可能发生各类恐怖袭击事件的应急机制，有效防范和快速处置各类恐怖袭击突发事件，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
1.2 工作原则1.2.1 救人高于一切。
1.2.2 施救与报告同时进行，逐级报告，首先接报，就近施救。
1.2.3 最大限度的防止和减少损失。
1.2.4 局部服从全局，下级服从上级。
1.2.5 属地管理，分级负责，密切配合。
1.3 编制依据1.3.1《中华人民共和国突发事件应对法》1.3.2《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》1.3.3《中华人民共和国道路运输条例》1.3.4《国家突发公共事件总体应急预案》1.3.5《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》1.3.6《交通部关于全面加强交通应急管理工作的意见》1.3.7《企业事业单位内部治安保卫条例》1.4 适用范围本预案主要针对境内外恐怖组织和恐怖分子（含疑似）可能在我公司危险货物运输车辆、单位内部保卫及其它重点部位实施的恐怖袭击。
主要包括：1.4.1 使用爆炸、纵火手段，袭击运输车辆、人员、单位内部保卫及其它重点部位的。
1.4.2 使用杀伤性武器，袭击运输车辆、人员、单位内部保卫及其它重点部位的。
1.4.3 劫持危险货物运输车辆的。
1.4.4 投放生物剂、化学毒剂袭击运输车辆、人员、单位内部保卫及其它重点部位的。
货运和运输工具保安程序
货运和运输工具保安程序反恐手册版本号：B.0 章节号：第一章货运和运输工具保安程序页码：7/7 目的加强对货物运输的安全控制，避免运输途中货物的丢失，调包，或被不法分子，恐怖组织利用制造恐怖事件，确保货物及时，安全结关。
适用范围适用于货物的运输安全。
工作职责相关指定代表负责货物运输安全工作程序一）.付运文件资料的准备和处理程序1.如何确保证付运前2 天将文件传送给货运公司：1)PMC 按照客户之交货期跟进生产工厂的进度. 在规定交货期前3 天，如果尚未收到有关付运的资料，则报关员应与客户联络了解有关货运公司.走货船期.船公司.货柜等。
2)在与客户商定好有关产品之付运数量.付运期限确认后，报关员就应发出付运产品之资料Booking 传送给货运公司（FAX 或专递等方式）。
3)在走货前2 天，报关员一般会收到船公司的一份Booking 资料，依此做好出货前的资料Shipment Note 给货仓成品负责人备货，在出货当天报关员应根据实际装运成品开出货物出口单给货仓转交货车司机互相签署，然后签署“放行条”及出货单放车出厂。
2.如何确保收到足够的信息资料（查PO 以及与客户联络）：为了能够准时.准确地交货给客户，做好出货前的准备工作非常重要，为此，统筹出货的部门－－资材部与报关员需要按照客户的走货期，提前做好出货文件资料的准备和跟进生产工场的进度。
为了能够收到足够的出货信息资料，业务需要根据客户之PO 或与客户沟通联络，以便报关员提前准备好有关货物通关单及出口清单.出口备案合同等，收到Booking 资料在走货前2 天，资料仍不齐全，则立即需要联络客户.有关部门跟进完成。
3.如何验证按期付运货物的程序由资材部PMC 根据客户之PO.SI 等资料跟进生产工厂之生产落货进度是否符合客户走货期，然后与报关员联络预定车辆/货柜。
货物有否按期付运主要依据Shipment Note 上之走货时间与客户之走货期相比较而得出。
道路运输企业（客运站及车辆）反恐防恐应急处置预案
道路运输企业（客运站及车辆）反恐防恐应急处置预案道路运输企业（客运站及车辆）反恐防恐应急处置预案一、总则1.1编制目的为严厉打击暴力恐怖犯罪活动，提高和预防应对恐怖事件的应急处理能力，及时、高效、妥善地处置投毒、爆炸、破坏、劫持人质、危害公共安全等恐怖暴力事件，保障正常的运输生产经营秩序，维护政治稳定和社会安定，保护广大旅客和从业人员的生命财产安全，最大限度地减少事件造成的危害，特制定本预案。
1.2工作原则以人为本，依法规范，把保证人民群众的生命安全、身体健康，维护社会安全稳定，保障企业正常安全生产运营为应急工作的出发点和落脚点，最大限度地降低各类恐怖破坏行为造成的人员伤亡和危害，切实加强反恐应急、应变能力，提高安全防护级别，增强科学指挥的能力和水平。
1.3编制依据根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国消防法》、国务院《关于特大安全事故行政责任追究的规定》等。
1.4适应范围本《应急处置预案》适用于分公司所属各部门、特别是辖区- 1 -内2个汽车可客运站，所属客运车辆内发生的恐怖分子为实现其政治、经济等目的，利用投毒、爆炸、劫持人质等恶性暴力恐怖手段，给广大乘客和从业人员人身安全和财产造成重大危害，需要由分公司反恐防恐工作领导小组直接指挥处置的各类恐怖暴力事件。
二、组织体系及职责2.1应急组织机构为了加强对反恐应急防范及救援工作的指导，成立分公司反恐防恐工作领导小组。
组长由分公司经理担任，副组长为分管安全副经理，成员：分公司各职能部门负责人以及安全技术和应急管理科全体成员组成。
领导小组下设办公室，办公室设在安全技术和应急管理科，由科长兼任办公室主任，并负责日常事务。
2.2应急处置原则统一领导，分级指挥；各司其职，密切协作；快速反应，高效处置；以人为本，减少危害。
针对不同性质的事件采用制止、宣传、保护、求援、疏散等方法，围绕保护人民群众的生命安全这一中心，有条不紊的开展应急救援工作。
运输车辆防恐专项应急预案
一、编制目的为确保运输车辆在运行过程中遇恐怖袭击事件时，能够迅速、有效地进行应急处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国反恐怖主义法》2. 《中华人民共和国道路交通安全法》3. 《中华人民共和国突发事件应对法》4. 相关行业标准和规范三、适用范围本预案适用于公司所有运输车辆在运行过程中发生的恐怖袭击事件。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部是本次防恐专项应急预案的最高指挥机构，负责统一指挥、协调、调度和监督应急响应工作。
指挥长：公司总经理副指挥长：公司副总经理、安全总监成员：各部门负责人、应急小组成员2. 应急小组应急小组负责具体实施应急预案，包括信息收集、应急响应、现场处置、善后处理等工作。
组长：安全总监副组长：安全部经理成员：各部门相关人员3. 现场处置组现场处置组负责现场应急响应和处置工作，包括：- 抢险救援组：负责现场伤员的救治和救援。
- 安全保卫组：负责现场安全警戒和秩序维护。
- 通讯联络组：负责现场通讯联络和信息传递。
- 事故调查组：负责事故原因调查和责任追究。
五、预防措施1. 加强安全意识教育定期组织员工进行反恐防恐知识培训，提高员工的安全意识和应对能力。
2. 加强车辆安全管理定期对车辆进行安全检查，确保车辆处于良好状态。
严禁车辆搭载易燃易爆物品。
3. 加强线路安全管理对运行线路进行风险评估，制定针对性的安全防范措施。
4. 加强应急物资储备储备必要的应急物资，如急救药品、防护装备、通讯设备等。
六、应急处置流程1. 发现恐怖袭击事件- 驾驶员应立即停车，保持冷静，切勿慌张。
- 立即向应急指挥部报告，并拨打110报警。
- 采取必要的防护措施，确保自身安全。
2. 应急指挥部启动应急预案- 应急指挥部根据现场情况，启动应急预案，组织应急小组成员开展应急处置。
3. 现场处置- 抢险救援组：对受伤人员进行救治和救援。
- 安全保卫组：维护现场秩序，防止事态扩大。
交通运输安全知识：反恐货柜拖车安全管控程序
反恐货柜拖车安全管控程序1.0目的为保证成品在运输过程中，防止货柜/拖车里面有可疑物料、货柜/拖车有损坏现象或所来的货柜/拖车与船务公司所提供的货柜/拖车不符及对停留在本公司的空、满货柜/拖车的安全，防止危险或不明物品混入货柜车随产品运往目的地而制定本程序。
2.0适用范围本公司所有出口的成品3.0工作职责保证出货物品安全完整的到达目的地4.0程序4.1车辆管理（1）空柜或货车进工厂前，值班保安员需填写《车辆进出登记表》，登记表须包括：进厂时间、运输单位、车牌号码、集装箱箱号，驾驶员姓名、保安员签名、出厂时间。
（2）经门卫联络成品仓库负责人确认后，保安发放“停车牌”并发给其“访客证”，由保安陪同其进入指定装卸货区域，直到装卸货负责人到来，交待清楚后，告知保安主任，由其带领至少一名保安来装卸区做好防范工作。
（3）于生产设施或装货点，必须按照程序检查货车/拖车，以防有人匿藏或偷运（4）位于工厂内的货柜/货车，必须存置于安全的地方，以免遭人擅动。
4.2货柜/货车检查（1）于吉柜/货车到厂时，保安人员应进行吉柜7点检查/货车10点检查﹐详情参见《货柜箱7点检查/货车10点检查安全程序（SCSM-0132）》执行。
（2）装货前，必须按照程序验明货柜箱/货车的结构完好，柜门封锁装置可靠。
（3）如发现货柜箱/货车结构有被改动的情况，应立即通知保安主任处理，并将被改动情况记录于《货柜箱或货车结构被改动纪录表》（表格：SCSM-0119-01），取得上级批准通报当地公安/海关部门。
4.3装运区域安全控制（1）上落货区区域属“禁区”，禁止非授权人员进入；（2）上落货区区域在上落货作业时用铁链围栏以限制未经授权人员进入；（3）作业完毕必须搞好场地卫生，确保上落货区区域干净；上落货区区域不允许未授权的清洁工进入此区域内；4.4装柜/装车程序（1）货物装柜前,安全主任应核对装箱明细表,仓库人员应对出库货物作好核对工作,办理相前出库手续.并安排专职装柜员进入装卸货区。
运输公司防恐应急预案
一、总则1. 编制目的为有效预防和应对恐怖袭击事件，保障公司员工、客户和公众的生命财产安全，维护社会稳定，根据国家相关法律法规，结合公司实际情况，特制定本应急预案。
2. 适用范围本预案适用于公司所有运输业务，包括道路、铁路、水路等运输方式，适用于公司总部、分公司、子公司及下属单位。
3. 工作原则（1）预防为主，安全第一；（2）统一领导，分级负责；（3）快速反应，协同处置；（4）以人为本，减少损失。
二、组织机构及职责1. 应急领导小组成立公司防恐应急预案领导小组，负责组织、协调、指挥公司防恐应急工作。
领导小组下设办公室，负责日常应急管理工作。
2. 应急办公室应急办公室设在公司安全保卫部门，负责以下工作：（1）制定、修订和完善防恐应急预案；（2）组织开展应急培训和演练；（3）收集、整理和上报恐怖袭击事件信息；（4）协调相关部门开展应急工作。
3. 应急处置小组应急处置小组由安全保卫、运营管理、人力资源、医疗救护、技术支持等部门组成，负责以下工作：（1）负责现场应急处置；（2）负责人员疏散、搜救和救治；（3）负责现场勘查、证据收集；（4）负责信息报送和发布。
三、预防措施1. 加强宣传教育通过内部培训、宣传栏、网络等形式，提高员工对恐怖袭击事件的警惕性和防范意识。
2. 严格安全检查加强对运输车辆的安检，对可疑物品和人员严格进行检查，确保运输安全。
3. 建立安全防范制度建立健全安全防范制度，明确各部门、各岗位的职责，加强安全防范措施。
4. 加强与公安、反恐部门的协作与公安、反恐部门建立信息共享和协作机制，共同防范恐怖袭击事件。
四、应急处置1. 紧急处置（1）发现恐怖袭击事件，立即启动应急预案，报告应急领导小组；（2）应急领导小组根据情况，迅速组织应急处置小组进行现场处置；（3）应急处置小组按照预案要求，迅速开展现场处置工作。
2. 人员疏散（1）发现恐怖袭击事件，立即组织人员疏散，确保人员安全；（2）根据现场情况，选择合适的安全区域进行人员疏散；（3）确保疏散过程中的秩序，防止踩踏事故发生。
反恐货柜拖车安全管控程序
反恐货柜拖车安全管控程序随着国际贸易的发展，货柜拖车被广泛应用于货物运输的过程中。
然而，随着恐怖主义活动的增多，货柜拖车也成为了恐怖分子进行袭击或运输涉及危险物品的手段之一。
因此，为保障运输过程中的安全，需要对货柜拖车进行严格的安全管控。
本文将介绍反恐货柜拖车的安全管控程序。
货柜拖车入口安检在货柜拖车进入物流园区时，需要对车辆进行安检。
首先，安检人员需要核对司机的身份信息并检查司机的证件是否有效，以确保司机的合法身份。
其次，安检人员需要对货柜拖车进行仔细检查，包括车身、车轮、车门、气压等。
安检人员需要使用雷达、X光等技术对货柜拖车内部进行扫描，以确保货柜内部没有非法物品、武器、毒品或其他危险物品。
货柜拖车GPS定位货柜拖车应该装有GPS定位装置，以确保货柜拖车在运输过程中的位置和行驶路线能够被监控和追踪，确保货物在运输过程中的安全性。
在运输过程中，安保人员可以通过GPS定位装置追踪货物运输的情况，并根据情况及时采取措施。
安保人员监控在货柜拖车进入物流园区后，应该安排专门的安保人员对货柜拖车进行监控。
安保人员需要对货物进行实时检查，并及时发现或报告异常情况。
同时，安保人员还需要对货柜拖车的行驶路线进行监控，以确保货物的安全运输。
突发事件响应在运输过程中，可能会出现意外、突发事件，如交通事故、车辆故障、天气灾害等。
在这些情况下，为了保障货物的安全性，应当及时采取措施，如查找救援车辆、转移货物、调换货柜拖车等措施。
此外，还需要建立应急预案，安排专门的应急小组，及时处理各种突发情况。
总结反恐货柜拖车的安全管控程序需要确保货柜拖车在进入物流园区及运输过程中能够被监控、追踪和防止非法人员进入，确保货物的安全性。
同时，还需要制定应急预案，应对各类突发事件。
安全管控程序的实施需要各方的合作与支持，才能建立一个更加安全、高效的货物运输网络。
C-TPAT反恐安全管理程序
C-TPAT反恐安全管理程序1.0目的确保公司在进行成品运输过程中，遵守美国海关的C-TPAT（海关—贸易伙伴反恐）安全指导，以便在美国以外的运输海关给关不会太迟，或由于窃贼或恐怖分子使用以上环节作为运送违禁物品进入美国的运输工具。
2.0 范围本措施适用于美国境外与生产商和仓库人员进行产品的生产、储存或运3.0 参考文件C-TPAT美国海关—贸易伙伴防止恐怖安全指导4.0 程序4.1 人力资源安全控制4.1.1 每个新员工必须进行职前培训，内容包括：厂规厂纪、消防卫生知识、重要区域进入、货物的保存。
发现异常的人或可疑的。
非法的事如何处理方法等。
4.1.2 设立员工投诉信箱，鼓励员工如发现以上问题及时举报。
4.1.3 对个别从事安全重要岗位（如运输、仓管、搬运、装卸）的员工实施通过公司部门协助核其身份、背景、方要确认其有否犯罪档案，参加不明党派等。
4.2 生产工场安全控制4.2.1 生产车间内所领发的物料必须要有收发货单据，任何无单据物料不得在车间内使用，对不明来料及无单据物料的进入必须要做好即时登记，严重的需向厂部汇报及调源。
4.2.2 车间内不允许非生产部门人员的进入，外来考察、检查、验货等人员的进入都要有主管级别以上人员陪同下方可进入。
4.2.3 要有指定人员从事包装区域内的工作，所有生产出的成品应即时送往成品区如发现成品箱打开应立即通知车间负责人，安排QC及时检查参照签办、检查合格方可摆入成品区，所有成品区都有属非法进入区域。
4.2.4 所有利器的使用必须有专人负责收发登记。
发现有断折的利器需即时收集，如收集不全的需向领导汇报，并将利器折断的时间、工作地点及利器编号记录。
4.3 仓贮及运输安全控制（可分：来料、储存环境、出货三部分）4.3.1 所有进入货仓的物料必须要有相应的货单收据，仓管人员核实来货与货单一致方可进行卸货，并出IQC对货品质量的检验。
所有外来货品必须第一时间进入独立的区域。
反恐货柜拖车安全管控程序
反恐货柜拖车安全管控程序简介随着全球化的发展，货物运输也变得愈发频繁和复杂。
然而，对于恐怖主义和犯罪活动的威胁也在不断增加。
为此，反恐货柜拖车安全管控程序（以下简称“管控程序”）应运而生。
本文将从管控程序的原理、实施措施和影响等方面进行介绍。
管控程序的原理管控程序主要通过对货柜拖车的安全检查和货物跟踪等手段来防止潜在的恐怖袭击和犯罪行为。
其原理分为以下几点：1.安全检查：通过对货柜拖车的安全检查，包括X光扫描、磁场扫描、开箱检查等方式，确保装载物品的合法性和安全。
这些检查手段可以有效地发现潜在威胁，例如武器、爆炸物和危险化学品等。
2.货物跟踪：管控程序可以通过GPS追踪和电子封条等方式来跟踪货物的位置和状态。
这些信息可以将货物的运输记录在实时数据库中，以确保货物运输的安全性和准确性。
如果发现一些异常情况，例如货款被擅自打开或物品被更换，就可以及时采取措施防止恶劣的后果。
管控程序的实施措施为了有效实施管控程序，必须有以下重要措施采取：1.确定安全关键点：在物流链的关键点，例如海港、机场和交通枢纽等，设置安全检查站点。
每个关键点都应该配备先进的检测设备和训练有素的人员。
2.建立数据共享平台：所有的货物运输信息都应该统一在一个数据平台中进行共享和分析。
政府和企业可以利用这些信息来改善货物监管和安全管理，例如及时预警和风险评估。
3.提高安全意识：广泛宣传反恐和反犯罪知识，以提高货物运输从业人员、物流从业人员、公众和政府部门的安全意识。
管控程序的影响管控程序的实施对于国家安全和经济发展都有明显的影响：1.增强国家安全：通过加强对恐怖主义和犯罪活动的监管，可以维护国家的安全、稳定和繁荣。
这对于保护国家利益、减轻社会恐慌和保障公共安全至关重要。
2.改善货物供应链管理：管控程序可以提高货物运输的透明度和可追溯性。
货物从起点到终点的信息和数据都可以得到准确记录，这有助于改进供应链的质量、效率和可靠性，从而促进国家的经济发展。
运输企业反恐防暴管理制度
运输企业反恐防暴管理制度为了提高运输企业的安全管理水平，防止恐怖袭击和暴力事件的发生，制定反恐防暴管理制度，规范企业的安全管理，有效保障员工和客户的生命财产安全。
一、反恐安全管理制度1.企业安全事件的分类(1)安全事件分为三类：一般事故、严重事故和重大事故。
(2)一般事故：指一般机件的损坏，容易被现场工作人员解决的事件。
如轮胎炸裂、紧急情况下的盲车、闯红灯、航道停电等。
(3)严重事故：指因安全设备缺陷或操作不当引起的事故，其导致人员伤亡或生命安全受到重创。
如火车脱轨事故、巴士爆胎或司机操作误差导致车祸等。
(4)重大事故：指人为破坏或恐怖袭击引起的严重威胁和危机事件。
如恐怖组织对运输工具实施爆炸、劫持人质和恐吓等。
2.反恐安全管理制度(1)公司应设立反恐安全工作专职机构，并安排专人负责反恐安全制度的落实和管理。
(2)企业应加强对驾驶员和工作人员的安全培训，确保员工熟悉应对紧急情况的具体措施。
(3)建立信息管理制度，履行对员工和客户信息保密的义务。
确保客户信息不会被泄露，防止恐怖分子获取敏感信息。
(4)企业应在车厢和货物上安装监控装置，保障货物安全，避免被恐怖主义者所劫持。
(5)在车站和货物中转站设置严格的安全检查制度，必要时开展安全检查，也要确保车站和货物运输设备的安全维护与升级。
(6)企业的员工须严格遵守安全操作规程，注意个人安全防范。
如发现安全隐患及时报告处理，团结一心共同防范人为意外事故的发生。
二、防暴安全管理制度1.企业安全事件的分类(1)安全事件分为三类：一般事故、严重事故和重大事故。
(2)一般事故：指一般机件的损坏，容易被现场工作人员解决的事件。
如轮胎炸裂、紧急情况下的盲车、闯红灯、航道停电等。
(3)严重事故：指因安全设备缺陷或操作不当引起的事故，其导致人员伤亡或生命安全受到重创。
如火车脱轨事故、巴士爆胎或司机操作误差导致车祸等。
(4)重大事故：指人为破坏或恐怖袭击引起的严重威胁和危机事件。
反恐货柜拖车安全管控程序
反恐货柜拖车安全管控程序随着全球贸易的快速发展，货柜运输逐渐成为国际货运的主要方式之一。
然而，在这一复杂的运输网络中，恐怖主义、贩毒、走私等安全威胁也日益增加，危害着社会安全与稳定。
为了保障人民生命财产安全和国家安全，各国不断探索和完善反恐货柜拖车安全管控程序，实现对跨境货物的全方位安全管理。
1. 货物信息智能生成系统针对货物安全的问题，货物信息智能生成系统应运而生。
这一系统主要通过RFID技术和物联网技术，实现对运输过程中货物的全程跟踪和监控，保证货物在运输过程中信息完整、真实。
同时系统还可以对货物进行远程的监管和控制，如实时监控货物状态、远程锁定货柜、控制货柜内部温度等。
2. 数据分析和检测系统为了进一步加强对货物的安全管理，各国引入数据分析和检测系统。
这种系统主要依托先进的数据分析算法，将从各个方面获得的运输数据进行整合，建立全方位的数据信息库，通过数据挖掘和风险分析等技术手段，实现对货物的快速识别、分析和监管。
同时，在这种系统中还配备了高精度的检测设备，能够对货物进行全面的检测和监测，如X射线、磁探仪、手持探测仪等。
通过这种方式，不仅可以快速发现和排除货物中的安全隐患，更可以精细化的管理货物。
3. 人工智能辅助管理系统货物安全问题不仅包括对货物本身的安全管控，也包括对从业人员的安全控制。
为了更好地提高从业人员的安全素质，各国引入了人工智能辅助管理系统。
这种系统主要通过大数据技术，将从业人员的资料、行为等进行记录和分析，制定相应的安全管理规章制度，并实现对从业人员的全程监管和实时预警。
4. 科技与法规相结合，形成完整的安全体系相较于单一的技术手段或法律手段，科技与法规相结合的安全体系更能更全面的保障运输过程中的安全。
在这种安全体系中，各项技术手段相互关联，有机配合，发挥出协同效应，构筑起多层次、多角度的安全防护网。
同时，安全法规也应不断完善和优化，保证安全防控机制的有效运转。
反恐货柜拖车安全管控程序正成为全球和我国国家战略的重要组成部分。
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运输工具反恐程序
基本流程
1.0、加强对货物运输的安全控制，避免运输途中货物的丢失，调包，或被不法分子，恐怖组织利用制造恐怖事件，确保货物及时、安全进港。
2.0、所有出口货物需在工厂指定的安全代表监控下装车。
在此过程中，必须严格控制，不得有任何非准许人员或物料的接近或进入，并对整个过程进行录像保存。
3.0、装卸完毕，经工厂安全代表进一步检查确认后，对货物进行拍照，照片中需明显地看到集装箱箱号及封条号码，随后对货车，集装箱上锁。
锁具装置必须是具有较高防盗，防破坏性能的一次性封条。
4.0、封条封锁完毕即对运货车进行高清晰度多方位的拍照，照片中必须清晰显示车牌号、车型、车貌，锁具和标贴及拍照时间。
5.0、运输途中，有公司调度人员实时监控车辆运行动态，直至运输过程结束。
6.0、每次出货，运输均要做好记录。
（包括运输途中情况，按时或延时到达目的地以及其他异常情况等）。
保存好这些记录，录像资料及拍摄照片。
7.0、所有装运货物的货柜车需要按照指定置停放，不能停留在非装卸作业区域，车辆驾驶仓和点火锁匙必须始终安全地保存（司机负责保存），以免非授权人员在任何时间内有机会使用。
8.0、使用一次性的封条，每个封条拥有唯一的号码。
在装货前由工厂负责人对封条进行检查，确认无误后交由对方保管。
9.0、在装货完毕上好封条确认无误后，集装箱离厂，如中途或到港后发现封条有损坏，要禁止装运出港。
将货物拉回公司，需要将集装箱打开，卸下货物，按照装箱单对所有货物进行检查有无可疑物质，重量有无明显变化，包装有没有破损及打开的痕迹，并对集装箱进行重新检查，确认无异常，更换新封条，且需要登记更换前后封条的编号。
集装箱检查
1.0、装箱前检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。
检查依据下列准则进行：1.0.1、检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。
1.0.2、检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道；
1.0.3、检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。
1.0.4、结构：检查前后角柱有无裂缝。
1.0.5、检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件；
1.0.6、检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件；
1.0.7、在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等；
1.0.8、在下层结构，检查横向构件、外伸*架和附件是否有洞；
1.0.9、在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。
1.0.10、如果发现集装箱有任何异常，管理人员必须在放行货物前进行复查。
装柜监控
1.0、货物装柜前，将装箱单交由工厂人员进行核对；由工厂人员或在工厂人员的监督下打开空柜后，工厂人员应亲自进入空货柜车检查，确保空柜内无任何异物。
在无工厂人员在场的情况下，不得打开空货柜车。
2.0、货物装柜时，工厂人员应监督整个装柜过程。
并检查装柜产品是否正确，产品包装是否有异常。
3.0、应严格安装柜单指定的产品和数量及工程部规定的装柜方式进行装柜。
装柜的产品，除工厂人员因抽查的目的可以打开包装外，其他任何人员不得擅自开包，除非有品管部门的拆包通知。
4.0、严禁装柜产品以外的任何物品进入货柜车内。
5.0、异常情况处理。
当装柜过程中发生异常情况时，应立即要求工厂暂停作业，及时报告相关人员处理。
如：发现产品包装被意外打开，应立即停止装柜，并检查包装内是否有异物。
6.0、货柜车装满柜并加封后，应立即发运至港口，不得无故在厂区内停留。
特殊情况下，货柜车需在厂区内停留或过夜时，应及时通知工厂，取得工厂相关负责人同意。
并且在第二天起运前，应检查柜锁、封条是否有损，确认无误后才能起程；
7.0、装柜车在运往目的港口的途中，不得作无正当理由的滞留，更不得以任何借口打开货柜。
集装箱存放
已装货集装箱如非立即运走，必须存放在安全区域。
未装货的集装箱必须以安全方式存放。
要求：
1.0、已装货集装箱必须存放在厂区内。
特殊原因放在厂外时，则可将其存放在公共建筑物
内，但必须有人全程看守。
每次存放已装货集装箱时，集装箱都必须上锁密封。
2.0、空集装箱必须以安全方式存放。
例如，存放在厂区内安全区域；如不可行，可将其存放在厂区外，不过必须加上封条保护。
3.0、已装货和未装货的集装箱应以门对门或门对着墙壁的方式存放，防止有人进入。
4.0、已装货和未装货的集装箱在存放之前都应密封。
5.0、相关的运输单证应得到妥善的保管。
其他要求及规定
1.0、对卡车司机和其助手规定，装货主管应提醒司机及其助手，不得参与装货过程。
2.0、卡车司机及其助手可出现在装货现场，但不能主动参与装货过程（例如，搬动发运纸箱）。
3.0、卡车司机及其助手可向工厂装货人员建议最有效的装载方法。
4.0、装货期间，卡车司机及其助手不得未经同意在装货区逗留。
5.0、集装箱上锁密封前，卡车司机及其助手可以进行最终目检。