无缝线路锁定及放散作业指导书

质量体系作业文件
应力放散及锁定施工
作业指导书
文件编号：
实施日期：
受控状态：(盖章受控)
发放编号：
发送给：
中铁二十二局集团第二工程有限公司
京石客运专线铺轨工程项目经理部
编制概况
编制部门：工程技术部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：
作业文件修改记录单
应力放散及锁定作业指导书
一、目的
由于铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温并不一致，在焊轨等作业时，也可能造成钢轨温度的变化，内部产生温度应力。

因此，为了防止无缝线路的长轨条因气温变化和车辆运行等引起的折断或胀轨跑道，必须对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力的锁定，以确保线路的高稳定性。

二、作业方法
无缝线路应力放散及锁定可采用拉伸器滚筒法或自然滚筒法。

当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，应采用自然滚筒法施工；当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，应采用拉伸器滚筒法施工。

三、适用范围
适用于京石铁路客运专线无缝线路的应力放散及锁定作业。

四、技术标准
1、区间无缝线路锁定轨温为25℃，站内外侧道岔前后500m设计锁定轨温为23℃；
2、单元轨节长度1500m，特殊条件下最短不得小于200m，最大不长于2000m；
3、WJ-8c扣件弹条的安装扭矩为160N·m。

4、合龙口插入短轨的长度不得小于32m。

5、放散应力时，每隔100m设一临时位移观测点观测钢轨的位移量，及时排除影响放散的障碍，达到应力放散均匀、彻底。

6、两股钢轨需同步锁定，线路锁定后才能撤除拉伸器。

7、拉伸器撤除后，已锁定单元轨节自由端会产生回缩量，下一
单元轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计入单元轨节拉伸量。

8、位移观测桩设置规定：位移观测桩按设计设置。

单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不应大于30m。

位移观测桩与电务设备错开。

具体要求详见《京石无缝线路位移观测方案》附后。

四、所需设备机具
应力放散每次1.5km，分成3个组，每组又分3个班，每组负责500米长轨条扣件的拆装及机具的安放。

五、人员分工及职责
5.1人员分工
应力放散及锁定施工的人员组织表
六、施工工艺流程及工艺说明 6.1滚筒法施工工艺流程 滚筒法施工工艺见下流程图 6.2（1（25m （3设置撞轨点离拉伸机600m
击时按照第三、第二、第一安装撞轨器的顺序，同时观测各点的位移量变化情况。

当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚轮有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。

（4）撤滚轮
确认单元长轨应力放散完毕后，若需要锯轨则按锯轨操作程序锯轨，要求轨端不垂度不大于0.8mm。

撤掉滚轮，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠正。

（5）记录锁定轨温、上扣件
将作业人员均布在进行应力放散长轨范围内，测量并记录开始紧扣件时的轨温，同时进行紧扣件作业，先按隔两根紧一根，无缝线路尾端25m～75m范围内的扣件全部紧完，此时视为长轨已锁定。

记录此时轨温为结束时轨温，同时继续紧完其余全部扣件。

（6）做位移标记
线路锁定后，立即在钢轨轨腰上和轨道板面上粘贴位移标示，两个标示“零点”对齐，按规定开始观测并记录钢轨位移情况。

（7）锁定焊接
采用闪光焊接工艺，将本次放散单元轨节与上一放散单元轨节焊连起来。

（8）位移观测
单元轨节放散的第一个月内每星期观测一次钢轨位移，以后每月观测一次，当钢轨位移超出允许范围时，要查找原因，并重新放散锁定钢轨位移超标区段。

（9）无缝线路标记编号
对轨道的单元焊焊缝、锁定焊焊缝、位移观测桩、钢轨位移零点、单元轨节、锁定轨温、锁定日期等数据，按照设计文件规定的型
式和标准，标注于钢轨上。

6.3拉伸法滚筒施工工艺流程
拉伸法滚筒法施工工艺见下流程图
6.4拉伸法滚筒施工方法
施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温范围时，采用拉伸器滚筒法施工。

（1）计算拉伸量：长轨拉伸量按以下公式计算：
△L=α×L×(TSS—Td)
△L—拉伸量(mm)
α—钢轨钢的线膨胀系数，α＝0.0118
L—单元轨节长度(m)
TSS—实际锁定轨温(℃)
Td—锁定作业当时实际轨温(℃)
（2）临时位移观测点设置、抬起钢轨、垫滚轮，应高出橡胶垫20mm。

钢轨拉伸器拉伸钢轨前，滚轮必须提前按要求垫放到位。

（3
（4）
Lj=△
Lj—
△L—
Lz—
离。

Lf—
（5
拉伸钢轨，同时观测各观测点拉伸位移的变化情况。

拉伸量达到预定长度后，通知各观测点做出记号。

此时撞轨器仍然继续作业，当各观测点在所做记号处出现反弹量(应力放散已均匀)，停止撞轨，拉轨器保压，在锁定作业完成之前不得因拉轨器的失压而使轨端出现位移。

（6）钢轨拉伸器保压，撤除撞轨器及滚轮，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠正。

将作业人员迅速均布到进行应力放散长轨的全长范围内，同时进行紧固扣件作业。

这时还需要注意拉伸器撤除后，已锁定单元轨节自由端会产生回缩量，下一单元轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计入单元轨节拉伸量。

（7）撤除拉伸器，复核长轨实际拉伸长度，换算出对应的实际锁定轨温值，该值若在计划锁定轨温范围内，则确认为实际锁定轨温，填入表内。

否则锁定工作重新返工。

七、应提交的竣工资料
1、施工小结(每个单元轨节一份)
2、无缝线路单元轨应力放散情况记录表、无缝线路基本技术状况登记表、（每个单元轨节填写一份)
3、无缝线路纵向位移观测记录表
4、施工日志
八、质量控制
8.1锁定轨温
京石铁路客运专线跨区间无缝线路设计锁定轨温23±3℃。

单元轨节实际锁定轨温要在设计锁定轨温范围内，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温之差不大于3℃，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不大于5℃，同一区间内单元轨节的最高锁定轨温与最低锁定轨温差不得大于10℃。

8.2无缝线路位移检测
线路锁定后，应立即在钢轨上标记位移观测“零点”位置，并每月观测钢轨位移情况并做好记录。

必须满足任何一个位移观测桩处位移量不得超过20mm、固定区位移观测桩处换算200m范围内的相对位移量均不大于10mm的技术要求。

8.3其他质量控制措施
测量轨温时，要对钢轨的不同位置进行多点测量，取其平均值。

钢轨应力放散与锁定前，一定按照规范和设计文件要求，对轨道几何尺寸等项目进行检测，确认线路达到初期稳定状态后方可进行锁定施工。

扣件卸除后，钢轨顶起放在滚轮上，滚轮放置的位置要基本一致，顶起的钢轨在平面、纵面内均要基本平顺，不可高高低低、左右弯曲。

轨温计采用数显式轨温计，防止读数出错，使用前要校核，现场施工要采用5个以上的轨温计，按等距分段测量轨温，再取其平均值作为此时的钢轨轨温。

胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力达到160N·m。

单元轨节左右股焊接接头相错量不应大于100mm。

单元轨节接头宜设置在两承轨台扣件节点中间，不得设置在承轨台上。

九、安全措施
（1）施工人员应按规定配备必须的劳保用品。

（2）施工地段两端各设防护员一名，放散作业前在放散作业段两端20m处设置移动停车牌，作业中用手旗和口笛防护，遇到列车接近立刻发出讯号。

防护人员必须持证上岗，认真执行防护任务，没有施工负责人的指令不许撤岗。

（3）施工人员严禁在运营线路上坐卧、休息。

（4）施工人员要听从指令，严格按照操作规程施工，以免出现人身伤害及设备损坏事件。

（5）放散作业中，所有施工人员及机具严禁侵入邻线行车限界。

防护人员要加强巡视。