重估和减值的区别

重估（revaluation）和减值（impairment）的区别
US GAAP和国际会计准则IFRS在处理减值上有所不同。

先举个例子：
假定某项资产
账面价值（Book Value）是50000元
未经折现的未来现金流量是53000元
经折现的未来现金流量是48000元
公允价值（Fair Value）是45000元（公允价值可以认为是market price）。

重估可以理解为运用各种方法用于确认相关资产的价值，比如上述的现金流量和公允价值。

减值就是账面价值高于一定的标准（比如所提到的Recoverable amount）。

以上述例子，IFRS下Recoverable amount就是经折现的未来现金流量和公允价值中高者，即48000元；计算出来的减值就是50000-48000=2000元。

重估增值又有减值的情况是不会出现的。

还是参考上面的例子，比如重估后经折现的未来现金流量是56000元，公允价值也是56000元，这种情况下账面价值50000元没有高于56000元，也就不存在减值一说了。

至于US GAAP下，是先用账面价值和未经折现的未来现金流量比较，如果账面价值低于未经折现的未来现金流量，则不存在减值。

如上面例子账面价值（Book Value）50000元小于未经折现的未来现金流量是53000元，不存在减值。

而IFRS 下则有2000元减值。

补充：
估值一般有市场法、收益法和成本法这三种方法。

1.市场法一般要求要有活跃的公开市场以及公开市场上有可比的资产和交易活
动。

具体方法有参考市价（比如活跃公平交易的二手车市场上，某相同型号二手车交易价格为45000元）、类比估价（以参照物的成交价格为基础以功能差异对照来估算，如某资产产能是100吨，而具有参考意义的资产产能是200吨且价格是90000元，则资产估值为100/200*90000=45000元）以及价值比率法（比如常见的利用市盈率、市净率、市销率等来估值）。

2.收益法就是估算资产未来预期收益的现值，常用的就是现金流量折现，这就
取决三个条件也就是预期的收益、折现率和预期收益的持续时间。

比如某车辆预计尚可使用年限是3年，每年预计收益分别是17666元、17666元、17667元，即未折现现金流合计53000元，按一定折现率（大概4%左右）计算折现后现金流为48000元。

3.成本法的基本逻辑是重建和重置被评估的资产，一般情况下做一项资产投资
决策时所支付的对价是不会超过该资产的购建成本。

成本法要关注资产的重置成本、实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值等因素。

比如一辆被评估的车辆的重置成本（比如视同买一辆新车）是60000元可行驶总里程为60000公里，目前已行驶15000公里，则该车辆估值为60000元-60000元*（15000公里/60000公里）=45000元。

假设该车辆二手市场按照此方法定价，这个价格就是市场法下所提及的参考市价45000元。

再把原来的例子中的条件假设一下：一辆车原值60000元（同样车辆新车价格也为60000元），目前账面价值50000元，尚可使用年限3年（同时假定总可行驶里程60000公里，已行驶15000公里），用于出租每年预计收益17666元（参考折现率4%左右），同样车辆二手车交易价格45000元。

以此计算的减值就是如前面所提及的了：
账面价值（Book Value）是50000元
未经折现的未来现金流量是53000元
经折现的未来现金流量是48000元
公允价值（Fair Value）是45000元
当然假设条件变化了，那相应的结果就不一样了。

折现率下降到2%，同样预计收益的情况下，经折现的未来现金流量大于账面价值，不存在减值。

折现率上升到10%，同样预计收益的情况下，经折现的未来现金流量小于市场交易价格45000元。

从投资角度看也是不划算的。