四公里交通换乘枢纽调研报告
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各长途客运车辆可以快速的到达通过内环高速路上到各条高速路 快速离开主城。基本不会经过南岸区中心地带，更不会经过渝 中区。
总平图分析：
位于交通节点的东 北侧，东临大山 ，西临四海大道 ，南邻江南立交 桥，
交通联系：
西临轨道交通3号线 ，南侧下沉广场 为出租车上下客 点。公交车站点 位于建筑西侧和 建筑三层南侧
全面 了解 交通 建筑 相关 设计 规范
重庆四公里交通换乘枢纽站
基本情况： 重庆四公里交通换乘枢纽站位于重庆
市南岸区四公里立交东北侧。 占地面积：98000㎡ 建筑面积：41393㎡ 主要包括主体大楼，办公楼，停车场
，和站前广场五部分。
位置优丶缺点
• 四公里交通换乘枢纽位于四公里立交旁，四海路和江南大道的 夹角处
调研总结：
通过本次调研，使我们了解到了交通建筑中人流，车流， 货流之间的紧密联系。
了解长途汽车站及周边的交通联系。 了解停车场的布置手法，消防设计。 了解建筑与周围环境的设置。 公共建筑必须做到以人为本，以人性化的设计来服务旅客
及工作人员。
谢谢观赏
谢谢观赏
位置优丶缺点四公里交通换乘枢纽位于四公里立交旁四海路和江南大道的夹角处各长途客运车辆可以快速的到达通过内环高速路上到各条高速路快速离开主城
四公里交通换乘枢纽调研报告
调研报告
小组成员：
黄峥丶张琪卡 余彬丶唐琦鸿 洪浩丶杨俊杰 赵闻扬丶朱康健
时间：2014.9.12
指导老师：朱贵祥
调研人员：黄峥丶张琪卡 余彬丶唐琦鸿 洪浩丶杨俊杰 赵闻扬丶朱康健
停车场：
当然空 间也很 大。车 辆不会 出现拥 挤。流 线很清 晰
车辆出入口及发车位
车流很好与人流分离。 并且预留空间足够大。
停车场辅助设施
相对而言对于乘客。 辅助设施很难注意 到。对乘客影响并 不大。
办公及商业区域
相对而言，在乘客流线中也避免接触 到办公商业区域。但是大量的过度空 间也使乘客遇事时快速到达。
结构布置
个人比较喜 欢这种风格
优缺点：
该建筑的造型独特醒目。 基础设施齐全（有无障碍设施） 旅客人流，职工人流，车流区分明确。 该建筑结合地形而建，绿化面积相对较大。 站前广场设置在二层与轻轨站相连接，形成联系。 候车厅采用自然采光通风，并设置特殊人员候车室及开水间。 停车场设有紧急出入口。 下客点未设置临时停车位，未满足车辆较多时的下客量的需求。 停车位未分组设置，无消防通道。 候车厅无紧急消防疏散口（因为检票口设有导向栏杆不能用于消防疏散口）
一层平面分析
一层主要是售票 区和候车厅。
拥有宽敞的空间。 流线明确，方便 乘客。
二层平面分析
二层拥有室内大厅，能容纳大量 人流聚集。更明显缓解广场和 售票厅的人流。并且在特殊环 境中也能为旅客提供庇护所。
通往售票厅的通道不唯一。良好 的解决了人流的聚集。便于旅 客通行。
人流线分析
车流线分析
旅客到站下 车车辆停于 大门广场前。
站前广场：
广场虽然不是 特别大。但是 各个过度空间 使得广场无需 过大。 广场标识明显 ，便于旅客熟 知。
售票厅： 售票大厅设有20Байду номын сангаас售票窗口
售票厅空间宽敞，购票十分快捷
候车厅： 候车厅共设有7个自动检票口，46个发车位
候车厅拥有很大的 面积。是其他重庆 汽车站所不能比的 。 由于新建，所以特 别简洁，干净。使 人感觉特别舒爽（ 而不是酸爽） 座位也随之很多。 能保证旅客的座位 需求。便不需不断 寻找位置的尴尬。
车辆再通过 广场左侧进 入停车区。
车辆驶出流 线与旅客基 本隔离。缓 解人流对车 辆行驶的阻 碍。
平面体快分析
室内采光良好， 无需大量灯光 便使乘客快速 通行。 不同区域拥有 大量的过度空 间，使得乘客 待留的时间无 需过长。 缓解了乘客拥 堵。
安全疏散
建筑本分分为两层， 通过上下空间大大 缓解旅客通行压力 并且疏散通道充足
调研地点：四公里
调研方式：实地调研
调研对象：重庆四公里交通换乘枢纽站
调研 目的
了解 交通 建筑 的特 点和 与周 围环 境的 联系
了解 交通 建筑 的人 流线 和车 辆流 线及 行包 流线 的关 系
了解 交通 建筑 的平 面布 局以 及售 票厅， 候车 厅， 行包 托运 之间 的关
亲身 体会 公共 交通 建筑 尺度 感
总平图分析：
位于交通节点的东 北侧，东临大山 ，西临四海大道 ，南邻江南立交 桥，
交通联系：
西临轨道交通3号线 ，南侧下沉广场 为出租车上下客 点。公交车站点 位于建筑西侧和 建筑三层南侧
全面 了解 交通 建筑 相关 设计 规范
重庆四公里交通换乘枢纽站
基本情况： 重庆四公里交通换乘枢纽站位于重庆
市南岸区四公里立交东北侧。 占地面积：98000㎡ 建筑面积：41393㎡ 主要包括主体大楼，办公楼，停车场
，和站前广场五部分。
位置优丶缺点
• 四公里交通换乘枢纽位于四公里立交旁，四海路和江南大道的 夹角处
调研总结：
通过本次调研，使我们了解到了交通建筑中人流，车流， 货流之间的紧密联系。
了解长途汽车站及周边的交通联系。 了解停车场的布置手法，消防设计。 了解建筑与周围环境的设置。 公共建筑必须做到以人为本，以人性化的设计来服务旅客
及工作人员。
谢谢观赏
谢谢观赏
位置优丶缺点四公里交通换乘枢纽位于四公里立交旁四海路和江南大道的夹角处各长途客运车辆可以快速的到达通过内环高速路上到各条高速路快速离开主城
四公里交通换乘枢纽调研报告
调研报告
小组成员：
黄峥丶张琪卡 余彬丶唐琦鸿 洪浩丶杨俊杰 赵闻扬丶朱康健
时间：2014.9.12
指导老师：朱贵祥
调研人员：黄峥丶张琪卡 余彬丶唐琦鸿 洪浩丶杨俊杰 赵闻扬丶朱康健
停车场：
当然空 间也很 大。车 辆不会 出现拥 挤。流 线很清 晰
车辆出入口及发车位
车流很好与人流分离。 并且预留空间足够大。
停车场辅助设施
相对而言对于乘客。 辅助设施很难注意 到。对乘客影响并 不大。
办公及商业区域
相对而言，在乘客流线中也避免接触 到办公商业区域。但是大量的过度空 间也使乘客遇事时快速到达。
结构布置
个人比较喜 欢这种风格
优缺点：
该建筑的造型独特醒目。 基础设施齐全（有无障碍设施） 旅客人流，职工人流，车流区分明确。 该建筑结合地形而建，绿化面积相对较大。 站前广场设置在二层与轻轨站相连接，形成联系。 候车厅采用自然采光通风，并设置特殊人员候车室及开水间。 停车场设有紧急出入口。 下客点未设置临时停车位，未满足车辆较多时的下客量的需求。 停车位未分组设置，无消防通道。 候车厅无紧急消防疏散口（因为检票口设有导向栏杆不能用于消防疏散口）
一层平面分析
一层主要是售票 区和候车厅。
拥有宽敞的空间。 流线明确，方便 乘客。
二层平面分析
二层拥有室内大厅，能容纳大量 人流聚集。更明显缓解广场和 售票厅的人流。并且在特殊环 境中也能为旅客提供庇护所。
通往售票厅的通道不唯一。良好 的解决了人流的聚集。便于旅 客通行。
人流线分析
车流线分析
旅客到站下 车车辆停于 大门广场前。
站前广场：
广场虽然不是 特别大。但是 各个过度空间 使得广场无需 过大。 广场标识明显 ，便于旅客熟 知。
售票厅： 售票大厅设有20Байду номын сангаас售票窗口
售票厅空间宽敞，购票十分快捷
候车厅： 候车厅共设有7个自动检票口，46个发车位
候车厅拥有很大的 面积。是其他重庆 汽车站所不能比的 。 由于新建，所以特 别简洁，干净。使 人感觉特别舒爽（ 而不是酸爽） 座位也随之很多。 能保证旅客的座位 需求。便不需不断 寻找位置的尴尬。
车辆再通过 广场左侧进 入停车区。
车辆驶出流 线与旅客基 本隔离。缓 解人流对车 辆行驶的阻 碍。
平面体快分析
室内采光良好， 无需大量灯光 便使乘客快速 通行。 不同区域拥有 大量的过度空 间，使得乘客 待留的时间无 需过长。 缓解了乘客拥 堵。
安全疏散
建筑本分分为两层， 通过上下空间大大 缓解旅客通行压力 并且疏散通道充足
调研地点：四公里
调研方式：实地调研
调研对象：重庆四公里交通换乘枢纽站
调研 目的
了解 交通 建筑 的特 点和 与周 围环 境的 联系
了解 交通 建筑 的人 流线 和车 辆流 线及 行包 流线 的关 系
了解 交通 建筑 的平 面布 局以 及售 票厅， 候车 厅， 行包 托运 之间 的关
亲身 体会 公共 交通 建筑 尺度 感