BT-01T.X1型机车信号车载系统检测仪技术要求
主体化机车信号判断题
正确
正确
正确
正确
TX98型通用机车信号发码箱主要用于机车信号设备的现场 中级 中等 安装调试、故障检修，可以输出灵敏度电压或使用简易环 正确 工 线发送短路电流。 中级 TX98-A型通用机车信号环线发码箱只能做到对某制式单独 中等 正确 工 自动循检发码。 ＪＴ－Ｃ系列机车信号设备经制式选择后得不到任何信 中级 中等 息，将显示白灯。 工 正确
中级 机车信号记录器分析软件安装完成后，要进行数据库初始 中等 正确车的数据都是以4个 中级 中等 组合文件的形式组成。 工 正确
便携式机车信号系统测试仪，只能通过JT-C系列机车信号 双路接收线圈中的A路作为测试线圈，向B路发送信号，同 中级 正确 中等 时检查B主机板工作，但无法将B路作为测试线，向A路发 工 送信号。 JTI-CZ2000型机车信号DSP芯片同时实时接收5类制式的信 中级 正确 中等 号。 工
中级 JT-C系列机车信号记录器的CF卡同时支持3.3V和5V两种电 中等 正确 工 压，任何一张CF卡都可以在两种电压下工作。 中级 JT-C系列机车信号记录器的CF卡可擦写次数大于20万次， 中等 正确 工 在无电情况下存储资料的保存年限为5年。 中级 从机车上采集下来的运行数据，只有在经过数据转储后才 中等 正确 工 能进行数据分析。 中级 JT-C系列机车信号车载系统主机记录器可记录司机的各种 中等 正确 工 操作信息。 中级 JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机 中等 正确 工 车信号系统的正常工作。 通过更改JT-C系列机车信号车载系统主机记录器底板上的 中级 中等 JP701跳线设置，用户可根据需求设置记录器的触发波形 正确 工 记录模式。 JT-C系列机车信号车载系统主机面板上，主机TAX2串口状 中级 中等 态指示灯0.875s亮，0.125s灭，表示主机串口正常，但是 正确 工 与TAX2箱串口通信异常。 中级 BT-01T/X型机车信号系统测试仪，可以选择对系统进行循 中等 正确 工 检运行考核，统计发码次数与故障率。 中级 为了减少负载电流的大小，既可以串联电阻，也可以并联 中等 正确 工 电阻。 中级 中等 电源的输出功率与输出电流无关。 工 正确
机车信号检测作业指导书
机车信号检测作业指导书1.目的：掌握机车信号设备检修的内容，完成出入库机车信号装置进行测试工作。
达到正确检修、维护、测试的要求。
对机车信号设备故障负责更换相应部件，确保机车出库良好率100%的要求2.适用范围: 车载设备车间机车信号测试点岗位。
3.作业内容：3.1主机检查。
3.1.1指示灯检查。
3.1.2安装强度检查。
3.1.3连接电缆检查。
3.1.4外观检查。
3.2接线盒检查。
3.2.1接线盒端子螺丝检查。
3.2.2接线盒安装强度检查。
3.2.3接线盒航插检查。
3.2.4接线盒钮子开关检查。
3.3信号机检查。
3.3.1信号机色玻璃检查。
3.3.2信号机安装强度检查。
3.3.3信号机航插检查。
3.4机感接线盒检查。
3.4.1机感接线盒端子检查。
3.4.2机感接线盒安装强度检查。
3.5机感检查。
3.5.1机感安装高度检查。
3.5.2机感安装强度检查。
3.6电气特性测试。
3.7性能试验。
3.8主机译码功能测试。
3.9签发合格证。
4.作业材料、工具：序号名称规格型号单位数量备注1 防护红旗红面2 南电字样2 时钟校准器只 13 U盘 1G个 1转储用5.检修作业程序步骤项目内容、要求及标准1 准备工作当班人员必须按规定穿戴好劳动防护用品，带齐仪表、工具。
测试环线电流按要求设置。
2 访问司机了解机车运行中，机车信号、地面信号运用状况以及信号显示是否正常。
不良反映在出入库检查登记本内记录，并处理故障。
3外观检查 (1)检查机车感应器安装状态。
目测机感有无撞击变形，影响使用应更换。
安装、调整装置各部螺母紧固，开口销开口角度60度以上；接线盒引入线管口封堵良好，接线盒安装牢固，屏蔽线无破痕断股。
6.作业安全注意事项：6.1做好班前安全预想。
对季节性高温、严寒和大雾无气，晚间在整备场作业等要有充分安全预想。
作业人员必须穿戴好劳动防护用品。
6.2防止车辆伤害。
跨越股道时，严格做到“一站、两看、三通过”，在车底作业，应有专人进行防护，并悬挂防护红旗。
机车信号车载系统设备技术规范
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设备技术要求
设备安装与调试
设备维护与保养
设备应用与发展趋 势
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设备技术要求
信号处理器：处理接收到的 数字信号，并输出控制指令
信号接收器：接收机车信号， 并转换为数字信号
显示器：显示控制指令和设 备状态
控制单元：执行控制指令， 控制机车信号设备运行
设备安装与调试
设备安装前，确保设备型号、 规格与设计图纸相符
设备安装时，注意设备的安 装位置、方向和角度，确保 设备安装牢固、稳定
设备安装后，Leabharlann 行设备调试， 确保设备运行正常、稳定
设备调试过程中，注意设 备的运行状态、参数设置 和报警信息，确保设备运 行安全、可靠
设备调试完成后，进行设备 验收，确保设备安装、调试 符合技术规范要求
定期清洁设备表面，保持 设备清洁
定期检查设备连接线，确 保连接线牢固
定期检查设备电源，确保 电源稳定
定期检查设备散热系统， 确保散热良好
定期备份设备数据，确保 数据安全
定期检查：每月进行一次全面检查，包括设备外观、性能、安全等方面 维修保养：根据检查结果，及时进行维修保养，确保设备正常运行 更换配件：定期更换易损配件，如电池、轮胎等
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设备应能与其他车载设备兼容，如 车载电台、车载计算机等
设备应能与其他车载系统兼容，如 列车控制系统、乘客信息系统等
设备应具备故障自诊断和报 警功能
设备应具备防雷、防静电、 防电磁干扰等防护措施
设备应具备安全保护装置， 如紧急停止按钮、安全门等
设备应具备安全认证，如CE、 UL等认证标志
交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知
交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.02.09•【文号】交办运〔2017〕16号•【施行日期】2017.02.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部办公厅关于印发《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》的通知交办运〔2017〕16号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：经交通运输部同意，现将修订后的《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》印发给你们，请遵照执行。
交通运输部办公厅2017年2月9日道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范第一章总则第一条为规范道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查（以下简称标准符合性技术审查）工作，确保标准符合性技术审查工作的顺利实施，根据《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部、公安部、国家安全监管总局2016年令第55号）及有关规定，制定本规范。
第二条本规范所称道路运输车辆卫星定位系统标准规范主要包括《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T 794）、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）、《机动车运行安全技术条件》（GB7258）、《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）以及相关技术规范。
第三条标准符合性技术审查工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。
第四条交通运输部负责标准符合性技术审查工作的监督管理；对通过标准符合性技术审查的产品公告。
第五条受交通运输部委托，中国交通通信信息中心（以下简称通信信息中心）为标准符合性技术审查提供技术支持，主要包括：（一）组织制定标准符合性技术审查相关工作制度；（二）负责对申请标准符合性技术审查单位的资质进行审核；（三）负责建设和维护标准符合性技术审查信息查询网站，提供标准符合性技术审查工作咨询服务。
《车载X 射线机专用技术条件》行业标准编制说明
《车载X射线机专用技术条件》行业标准编制说明《车载X射线机专用技术条件》行业标准为对YY/T 0746-2009版《车载X 射线机专用技术条件》的修订。
近些年来，数字探测器技术的发展迅速，数字探测器已逐步在车载X射线机上使用，X射线诊断影像更清晰，分辨率更高，同时为X射线诊断技术的数字化提供了基础，然而，车载X射线机数字探测器部分没有相应的技术标准，本标准的制定将规范数字移动式X射线机技术要求和验证方法。
一、任务来源和工作简况国家食品药品监督管理总局医疗器械注册管理司食药监械管便函【2018】81号文件“关于下达2018年医疗器械行业标准制修订项目的通知”将《车载X射线机专用技术条件》行业标准的制订任务下达给全国医用电器标准化技术委员会医用X线设备及用具标准化分技术委员会（以下简称分技委）和辽宁省医疗器械检验检测院（以下简称辽宁所），项目编号为：A2015022-T-sy。
二、制定原则及有关标准主要内容说明本标准适用于车载X射线机。
本标准的内容比YY/T 0746-2009版增加了对车载X射线机数字探测器部分的要求，修改了原标准的一些参数。
本标准与YY/T 0746-2009相比主要技术变化如下：——修改了“规范性引用文件”（见第2章）；——修改了“分类和组成”（见第4章）；——修改了“由产品标准规定”为“由制造商规定”（见第5章、第6章）；——修改了“加载因素及控制”（见5.3加载因素及控制）；——修改了“成像性能”（见5.4成像性能）；——修改了“机械装置性能”（见5.5机械装置性能）；——修改了“输入电源”（见5.9输入电源）。
——修改了“安装稳定性”（见5.9安装稳定性，删除原标准5.10b））；——修改了“加载因素及控制”（见6.4加载因素及控制）；——修改了“环境试验”（原标准5.5.4改为5.5e））。
三、试验分析综述正在验证中。
四、采标情况及与有关标准的关系本标准将引用YY/T0741一2009《数字化医用X射线摄影系统专用技术条件》中的内容。
机车信号设备主要技术要求
机车信号设备主要技术要求
㈠、机车信号主要技术要求
1．技术参数
1.1 设备由机车直流电源供电，额定电压DC110V，电源波动范围77V～138V（N5B机车电源为额定电压DC74V，电源波动范围68V～94V）。
1.2电缆线与插头外壳之间，芯线与对地绝缘，芯线与屏蔽层间绝缘电阻均不低于25MΩ。
1.3在平直良好的轨道条件下，接收线圈底部距离轨面距离在155±5mm范围内，水平中心正对钢轨中心，偏差不得超过±5mm，同一端两接收线圈距轨面高度差＜5mm。
1.4机车信号设备安装符合规范，设备安装牢固、外观清洁、布线整齐、防护良好、技术指标合格。
1.5各部接插件牢固可靠、接插良好，防水防潮措施良好。
1.6单个线圈内阻，每路直流电阻应≤8Ω，电感63±3mH，品质因数大于5.5。
1.7主机地线接地良好，接地电阻≤1Ω。
1.8室内测试台测试及库内检测正常，主机自检状态良好，
主机工作灯显示正常。
上下行、电源等开关作用良好，转换灵活;插接件接触可靠。
1.9机车信号机显示正常，上下行灯、操作端灯显示正确。
1.10感应线圈安装牢固，符合标准。
各部件间连接线缆正常，
配线正确无误。
各部螺丝无松动。
㈡、分类设备技术参数
表2： ZPW-2000 系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度。
机车信号车载系统设备技术规范
JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行）铁道部科学技术司二〇〇六年七月目次前言41.范围12.规范性引用文件13.设备构成14.技术要求35.实验方法96.检验规则137.标志、包装、运输和贮存15 附录A16附录B19前言本规范主要根据《主体机车信号系统技术条件（暂行）》（科技运函[2004]114号文件）编制。
本规范发布之前的JT1-CZ2000型机车信号车载系统设备，可参照本规范执行。
本规范附录A和附录B都是规范性的附录。
本规范适用范围：在电力机车、内燃机车、动车组上安装的JT-C系列机车信号车载系统设备。
本规范主要起草单位：北京交通大学运输自动化科研所。
本规范由北京交通大学运输自动化科研所负责解释。
JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行）1.范围本规范规定了JT-C系列机车信号车载系统设备（以下简称设备）的构成、技术要求、实验方法、检验规则、标志、包装、贮存和运输。
本规范适用于设备的设计、改进、制造、检验和维修。
2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T 191-2000 包装储运图示标志GB/T 2829-2002 周期检验计数抽样程序及表GJB 2889 XC系列高可靠小圆形线簧孔电连接器规范GB/T 4942.2-93 低压电器外壳防护等级GB/T 19001-2000 质量经管体系要求TB/T 1484.1-2001 第1部分：额定电压3kV及以下电缆TB/T 3021-2001 铁道机车车辆电子装置TB/T 3034-2002 机车车辆电气设备电磁兼容性实验及其限值TB/T 3058-2002 铁路应用机车车辆设备冲击和振动实验TB/T 3060-2002 机车信号信息定义及分配IEC62278 铁路应用：可靠性、可用性、可维护性和安全性（RAMS）规范和说明IEC61508 电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全《主体机车信号系统技术条件（暂行）》（科技运函[2004]114号文件）3.设备构成3.1.设备由以下几部分构成：机车信号主机（含机车信号记录器）、机车信号机、双路接收线圈等。
机车信号车载系统设备技术规范
机车信号车载系统设备技术规范1. 引言机车信号车载系统是机车上的重要设备之一，负责控制和监测机车的信号状态，为机车驾驶员提供准确的信号指示。
本文档旨在制定机车信号车载系统设备的技术规范，确保系统的可靠性、安全性和稳定性。
2. 设备硬件要求2.1 信号显示屏•信号显示屏应具备高亮度、高对比度的特点，以确保在各种光照条件下都能清晰地显示信号状态。
•信号显示屏应具备快速响应能力，能够在接收到信号改变的指令后立即更新显示内容。
•信号显示屏应符合相关的防水、防尘等环境保护要求，以适应复杂的机车运行环境。
2.2 信号控制器•信号控制器应具备可靠的信号解码能力，能够准确地解读信号输入并控制信号状态。
•信号控制器应具备多路输入输出能力，以支持复杂的信号控制逻辑。
•信号控制器应具备抗干扰能力，能够在电磁干扰等场景下保持正常工作。
2.3 电源供应•电源供应应具备稳定的电压输出，以确保设备正常工作。
•电源供应应具备短路、过流、过压保护功能，以保障设备和乘员的安全。
2.4 连接接口•设备的连接接口应符合相应的标准规范，以方便和其他设备的连接和通信。
•连接接口应具备可靠的连接性能，能够稳定地传输数据和信号。
3. 设备软件要求3.1 信号解码算法•信号解码算法应具备较高的准确率和稳定性，能够可靠地解析接收到的信号输入。
•信号解码算法应具备适应不同信号系统的能力，能够支持多种信号标准。
3.2 状态监测与故障诊断•设备应具备状态监测和故障诊断功能，能够实时监测设备的运行状态并及时发现和报告故障。
•故障诊断功能应具备较高的准确率和可靠性，能够精确定位故障原因。
4. 安装和调试要求4.1 安装环境要求•设备安装应符合相关的安全规范和标准，以确保安全可靠。
•安装环境应具备良好的通风和散热条件，以防止设备过热损坏。
4.2 调试流程•在安装完成后，对设备进行必要的调试和测试，确保设备的功能和性能符合要求。
•调试流程应详细记录，包括测试步骤、测试结果和问题处理等。
机车信号车载系统设备技术规范
JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行）铁道部科学技术司二〇〇六年七月目次前言 (4)1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 设备构成 (3)4. 技术要求 (4)5. 试验方法 (18)6. 检验规则 (25)7. 标志、包装、运输和贮存 (28)附录A (29)附录B (34)前言本规范要紧依照《主体机车信号系统技术条件（暂行）》（科技运函[2004]114号文件）编制。
本规范公布之前的JT1-CZ2000型机车信号车载系统设备，可参照本规范执行。
本规范附录A和附录B差不多上规范性的附录。
本规范适用范围：在电力机车、内燃机车、动车组上安装的JT-C系列机车信号车载系统设备。
本规范要紧起草单位：北京交通大学运输自动化科研所。
本规范由北京交通大学运输自动化科研所负责解释。
JT-C系列机车信号车载系统设备技术规范（暂行）1.范围本规范规定了JT-C系列机车信号车载系统设备（以下简称设备）的构成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和运输。
本规范适用于设备的设计、改进、制造、检验和维修。
2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓舞依照本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T 191-2000 包装储运图示标志GB/T 2829-2002 周期检验计数抽样程序及表GJB 2889 XC系列高可靠小圆形线簧孔电连接器规范GB/T 4942.2-93 低压电器外壳防护等级GB/T 19001-2000 质量治理体系要求TB/T 1484.1-2001 第1部分：额定电压3kV及以下电缆TB/T 3021-2001 铁道机车车辆电子装置TB/T 3034-2002 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值TB/T 3058-2002 铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验TB/T 3060-2002 机车信号信息定义及分配IEC62278 铁路应用：可靠性、可用性、可维护性和安全性（RAMS）规范和讲明IEC61508 电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全《主体机车信号系统技术条件（暂行）》（科技运函[2004]114号文件）3.设备构成3.1.设备由以下几部分构成：机车信号主机（含机车信号记录器）、机车信号机、双路接收线圈等。
机车及重要零部件自动识别设备应用暂行技术条件
TJ/JW 114—2018
交流传动机车健康诊断系统—机车及 重要零部件自动识别设备应用暂行技术条件
1 范围
本文件规定了交流传动机车及重要零部件自动识别设备的术语和定义、设备构成与功能、应用环境、 技术要求、检验方法、检验规则、RAMS 要求、标志、包装、运输和贮存等。
本文件适用于交流传动机车及重要零部件上使用的自动识别设备。直流传动机车及重要零部件自动 识别设备技术要求可参照执行。各铁路局机车维修管理信息系统以及机车及零部件相关信息系统的建设 应遵循本文件。
I
TJ/JW 114—2018
前言
本标准性技术文件按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。 本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。 本标准性技术文件由中车株洲电力机车有限公司负责起草，中国铁路信息技术中心、中国铁道科学 研究院金属及化学研究所、中国铁道科学研究院标准计量研究所、中车大连机车车辆有限公司、中车大 同电力机车有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、河南思维信息技术有限公司参加起草。 本标准性技术文件主要起草人：李希宁、崔泽伟、张奕奕、彭新平、赫海泉、成本权、李豹、邓小 星、谢葳、张弘、徐力、李云龙、王文俊、刘瑛子、徐绍科。
铁总机辆〔2018〕37 号附件
Hale Waihona Puke TJ/JW 114—2018
交流传动机车健康诊断系统—机车及重要 零部件自动识别设备应用暂行技术条件
TJ/JW 114—2018
目次
1 范围................................................................................................................................................................... 1 2 规范性引用文件...............................................................................................................................................1 3 术语和定义....................................................................................................................................................... 2 4 设备构成与功能...............................................................................................................................................2 5 应用环境........................................................................................................................................................... 3 6 技术要求........................................................................................................................................................... 3 7 检验方法......................................................................................................................................................... 17 8 检验规则......................................................................................................................................................... 23 9 RAMS 要求........................................................................................................................................................ 25 10 标志、包装、运输和贮存...........................................................................................................................26 附录 A（资料性附录）电子标签安装示例.................................................................................................. 27 附录 B（规范性附录）配置数据区的子部件配置范围基本要求.............................................................. 33 附录 C（资料性附录）电子标签读写软件要求及界面示例...................................................................... 35
机车信号车载系统设备技术规范
机车信号车载系统设备技术规范1. 引言本文档描述了机车信号车载系统设备的技术规范。
机车信号车载系统设备是机车信号系统的核心组成部分，它负责接收和处理信号信息，控制机车的行驶和停止。
本文档旨在规范机车信号车载系统设备的设计、制造和使用，以确保机车信号系统的正常运行和安全性。
2. 术语和定义2.1 机车信号车载系统设备（Train Signaling Onboard System Equipment）机车信号车载系统设备是一种用于接收、处理和控制信号信息的设备，安装在机车上，与其他机车信号系统组件相连，以确保机车的正常行驶和停止。
2.2 机车信号系统（Train Signaling System）机车信号系统是指用于控制机车行驶和停止的信号系统，包括信号灯、信号设备和车载系统等。
2.3 设备设计寿命（Equipment Design Life）设备设计寿命是指机车信号车载系统设备设计和制造的预期使用期限。
3. 设备要求3.1 功能要求机车信号车载系统设备应具备以下功能： - 接收和解析信号信息； - 控制机车的行驶和停止； - 向驾驶员显示信号状态； - 监测系统状态，并报告异常。
3.2 性能要求机车信号车载系统设备应满足以下性能要求： - 对信号信息的接收和解析准确性高于99%； - 对机车行驶和停止控制的响应时间不超过100毫秒； - 与其他机车信号系统组件的接口稳定、可靠。
3.3 安全要求机车信号车载系统设备应满足以下安全要求： - 设备应具备防尘、防潮、防震和防静电能力； - 设备应具备过温、欠压、过压、过流、短路等保护功能； - 设备应具备自动故障检测和恢复能力； - 设备应具备灾难恢复功能，能尽快恢复正常工作。
3.4 可靠性要求机车信号车载系统设备应满足以下可靠性要求： - 设备的平均无故障时间（MTBF）不低于50000小时； - 设备的平均修复时间（MTTR）不超过4小时； - 设备设计寿命不低于20年。
机车车辆设备检测技术方案
机车车辆设备检测技术方案随着铁路运输的快速发展，机车车辆的安全性和可靠性愈发重要。
因此，检测车辆的设备以确保其良好状态至关重要。
本文将介绍机车车辆设备检测技术的方案，包括检测领域、检测方法和设备检测措施。
检测领域机车车辆设备检测涉及多个领域，包括普通机车车辆、高速列车车辆、铁路货车、铁路客车、液压系统和辅助设备等。
各个领域的特点和要求不同，因此需要采用不同的检测方法和设备。
检测方法机车车辆的检测方法主要包括非破坏性检测和破坏性检测。
非破坏性检测非破坏性检测通过对机车车辆进行各种物理和化学检测方法来评估受检物体性能的方法。
这种方法不会造成物体的永久性变形或破坏，相对不会对受检物体的原始性能有太大的影响。
非破坏性检测方法包括以下几种：•超声波检测：利用超声波在物体中的传播和反射来检测物体的缺陷、裂纹和气泡等。
•磁粉检测：利用磁性材料和交流磁场来检测机车车辆的表面和内部缺陷。
•射线检测：使用射线对机车车辆进行检测。
包括X射线检测和γ射线检测。
•渗透检测：利用表面张力和毛细作用原理，使液体透过缺陷的微小孔洞，包括干式渗透和湿式渗透检测。
破坏性检测相对于非破坏性检测，破坏性检测会对受检物体的原始状态造成一定程度的破坏。
这种检测方法通常适用于非标准件或环境中没有可行的非破坏性检测方法的情况下。
破坏性检测主要包括以下几种：•金相检测：针对金属和合金的检测方法，可以通过取样来进行检测。
•化学分析：针对金属和非金属进行检测，通过样品的化学性质来检测受检物体的性能。
•断面分析：对受检物体进行切面，观察其内部结构和性能，包括光学显微镜和电子显微镜观察等。
设备检测措施机车车辆设备检测措施主要包括：•设置定期检测计划，对机车车辆设备进行计划性检测。
•加强设备维护，定期对设备进行清洗和维修。
•优化检测流程，采用先进的检测方法和设备，提高检测效率和准确度。
•加强设备管理，建立设备档案和完善的管理制度，确保设备使用和维护符合规定。
机车走行部车载监测装置检修规范
第六条 车载监测装置主要部件实行寿命管理。主要部件 寿命期见附件 1。主要部件寿命到期后须进行更新。现车使用 的车载监测装置主要部件寿命期到期后，允许延长使用到下次 机车中修及以上修程（延长使用时间最多不超过 1 年）。寿命 到期的部件应妥善保管，集中销毁，禁止使用。
第七条 为保证车载监测装置的正常运用和检修，各使用 单位须配备不低于装车总数 10%的备品配件。备品配件良好率 不低于 70%。换下的车载监测装置故障部件，由使用单位送专 业化集中修单位修理，专业化集中修单位及时修理并返回使用 单位。
第八条 车载监测装置成套更新，质量保证期自机车交车 日期起主机、副机、轴承监测插卡为 3 年，其它部件为 1 年。 车载监测装置作为备品配件（非成套更新），质量保证期自部 件出厂日期起，主机、副机、轴承监测插卡为 3 年，其它部件
4．安装调试。车载监测装置须按工艺进行规范安装，各 部件须安装牢靠，捆扎牢固，复合传感器锥面与安装座须密贴。
车载监测装置安装后，须确认软件版本，设定车型、车号、 日期、时间等信息。并进行车载静态试验，进行通电检查，观 察主机的液晶显示，检查主机的启动引导过程是否正常、检查 主界面的显示信息是否正常、检查主界面的温度信息是否出现 异常。依据车载监测装置主机的操作，进行性能自检试验。对
附件 1：机车走行部车载监测装置各主要期规定如下(寿命期自部件出厂日期起计算)。主机整机：寿 命期 6 年。副机：寿命期 6 年。轴承监测插卡：寿命期 6 年。数据前置处理器（接线盒）：寿 命期 3 年。
GBT机动车安全检测设备检定技术条件第部分
GB／T 11798．9-2001（2001-04-29发布，2001-12-01实施）前言鉴于GB 7258-1997已将适用范围扩大到在我国道路上行驶的机动车，GB／T 11798-2001对GB 11798-1989作了如下修订：a）将总标题由《汽车安全检测设备检定技术条件》更改为《机动车安全检测设备检定技术条件》，扩大了适用范围。
b）增加了GB／T11798．7、GB／T11798．3和GB／Tll798．9三部分。
本标准是系列标准的第9部分，是本次制订的。
GB／T 1l798在《机动车安全检测设备检定技术条件》总标题下包括如下部分：第1部分（即GB／T 11798．1-2001）：滑板式汽车侧滑试验台检定技术条件；第2部分（即GB／T 11798．2-2001）：滚筒反力式制动试验台检定技术条件；第3部分（即GB／T ll798．3-2001）：汽油车排气分析仪检定技术条件；第4部分（即GB／T 11798．4-2001）：滚筒式车速表试验台检定技术条件；第5部分（即GB／T 11798．5-2001）：滤纸式烟度计检定技术条件；第6部分（即GB／T ll798．6-2001）：对称光前照灯检测仪检定技术条件；第7部分（即GB／T l1798．7-2001）：轴（轮）重仪检定技术条件；第8部分（即GB／1 11798．8-2001）：摩托车轮偏检测仪检定技术条件；第9部分（即GB／T 11798．9-2001）：平板制动试验台情定技术条件。
本标准的附录A是标准的附录。
本标准由中华人民共和国公安部提出。
本标准由公安部交通管理局归口。
本标准起草单位：公安部交通管理科学研究所。
本标准参加起草单位：武汉汽车测试设备研究所、佛山分析仪器厂。
本标准主要起草人：赵卫兴、龚标、王恩惠、林中、吴云强、李爱民。
本标准为首次发布。
中华人民共和国国家标准机动车安全检测设备检定技术条件第9部分：平板制动试验台检定技术条件GB／T 11798．9-2001 Motor vehicle safety testing equipmentTechnical requirements of verificationPart 9 ：Technical requirement of verificationfor platform brake tester1 范围本标准规定了平板制动试验台的检定技术要求和检定方法。
无线调车机车信号和监控系统检验标准(doc 19页)
无线调车机车信号和监控系统检验标准(doc 19页)部门： xxx时间： xxx整理范文，仅供参考，可下载自行编辑更多资料请访问.(.....)编号： DWRDXZ2009—2008铁道部企业认定产品质量检验实施细则无线调车机车信号和监控系统铁道部产品质量监督检验中心2008年1月前言本细则由铁道部产品质量监督检验中心负责起草。
本细则由铁道部产品质量监督检验中心负责解释。
1.适用范围本细则适用于无线调车机车信号和监控系统设备产品认定的系统功能检验和硬件产品质量检验。
2.检验依据2.1 产品标准运基信号[2004]73号《无线调车机车信号及监控系统技术条件（暂行）》。
2.2 相关标准和技术条件（1）TB/T3021-2003《铁道机车车辆电子装置》（2）TB/T3073-2003《铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值》（3）TB/T3074-2003《铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》（4）GB/T2829-2002《周期检查计数抽样程序及抽样表》3.抽样3.1 抽样方案3.1.1 产品质量检验分系统软件功能检验和产品硬件检验，检验的样本按 GB/T2829-2002 《周期检查计数抽样程序表》的有关规定,随机抽取样本采用一次抽样方案, 判别水平Ⅱ, 样本数均为 2,抽样方案为[2；0，1]。
3.1.2抽样基数每一产品不得少于抽样数的2倍。
系统软件应从满足功能测试的已开通的车站随机抽取1个车站的系统软件。
3.1.3硬件样品应从经生产企业检验合格的近期产品中随机抽取，企业应提供必要的条件。
按3.1.1的样本数，从企业逐批检查合格的某个批或若干批中抽取样本进行检查，抽取样本的方法应满足所得到的样本能代表本周期的制造水平。
3.2 抽样地点软件从企业开通的符合条件的清单上随机抽取，硬件在生产企业成品库抽样。
3.3 抽样要求3.3.1 抽封样工作由铁道部质检中心负责。
3.3.2 抽样时应检验样品的生产企业标志或出厂合格证明书。
24.LKJ、机车信号、STP车载设备一级修作业指导书
广州铁路（集团）公司
电务系统岗位作业指导书 （LKJ、机车信号、STP车载设备Ⅰ级修）
广铁集团公司电务处
2016年6月
LKJ 、机车信号、STP 车载一级修作业指导书
目视接收线圈及接线盒外观无破损，开口销角度60-90o ，紧固件齐全， 目视检查速度传感器及接线盒外观无破损，紧固件齐全，安装螺丝防松良好，防水部位良好。
支架无明显变形、 开口销齐全下地沟测量
线圈高度
接插紧固
读取标签
标识完整清晰。
拨动上下行开
关动作灵活
安装牢固，螺栓无锈蚀
安装牢固
电缆留有自由长度
主机（含驼峰无线机车信号）、数传电台、对车顶
1.三验：
主轴速度通道
确认参数
各模块显示绿色
键盘检测。
（以上海铁路通信工厂设备为例） 选择转储
面板指示灯
绿色为正常
1A闪亮为正
校时成功紧急试验时“紧急、卸载”亮
A/B机转换
开关必须置“运行”位使用便携式机车信号发码设备测量机车信号灵敏度符合要求。
电源板灯全亮
GPRS、监控、工作、TAX灯闪亮
4. 接入专用平调测试仪试验平调接口盒功能正常。
5.检查功能扩展盒工作指示灯闪亮，鸣笛时彩屏上显示定标记录正常。
车载寻源系统技术要求
3.3.13
数据：提供实时剂量率、能谱和告警，支持行业标准文件格式如spe、n42、csv；并可实时、无损耗地（FTP，n42 文件）传输到其它搜寻系统软件或第三方软件；
3.3.14
软件支持与应急指挥端实时通讯，并实时查看、导出剂量率数据及核素识别结果。在寻源任务结束后，可执行数据回放（Replay）功能，可执行放射性绘图功能，标记显示轨迹中的放射性热点；
中文版仪器(含软件)使用说明书，维修手册。
5.6
硬件接口、软件协议或库函数的中文版说明文件，数据格式中文版的说明文件。
5.7
中文版开箱必读、用户手册、仪器装配图和电路原理图。
5.8
仪器探测器内部结构尺寸图。
6
技术服务
6.1
厂商授权的技术人员在最终用户方现场开箱、安装、调试，并协同用户进行验收，直至系统的技术指标经验收合格、出具验收报告、经最终用户同意签字后，才正式交付用户使用。
3.1.2
能量范围：40keV～3Me @ Cs-137；
3.1.4
每块晶体有独立的ADC、信号处理器，可以检查每一条晶体是否正常工作，可单独设置和校准各个探头的参数；
3.1.5
增量的核素识别与告警，仪器测量值有0.05µSv/h增量时，能识别核素并告警；
3.1.6
车载寻源系统技术要求
序号
要求
一、
适用范围
1
用途：搜寻、定位、识别丢失的放射源，确定辐射水平，评价放射性污染情况和核素分布，固定区域辐射监测。
二、
配置要求
2.1
探测器：不小于8升NaI晶体 1箱
2.2
多道分析器 1套
2.3
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周聚天下管理
BT－01T/X1型机车信号车载系统检
测仪技术要求
第一节设备使用条件
环境温度：-10℃～50℃
环境湿度：≤80％(不防水)
工作电源：交流220V±10％ 50Hz±3Hz 或直流110V±5％
工作电源保险管：0.75A （保险管外形规格Ф6X30mm）
大气压强：75kPa～106kPa (海拔2500m以下)
工作环境：无腐蚀，无引起爆炸有害气体
第二节设备结构性能及技术要求
一、结构性能及技术要求
请卖方对移频在线测试仪的结构及性能按下列组成部分（但不限于此）进行详细描述。
1.总体构造
2.外界条件
3.在上述结构性能描述中，要说明各组成部分的构成、规格、数量、功能、重量及工作原理。
在说明各组成部分的构造功能时，要说明与竞争对手的产品相比有何特点或优点，与卖方过去的旧型设备相比有何改进；说明在制造过程中应用了什么新技术；说明重要零部件的材质。
进行详细描述不限于此。
二、设备结构性能
1.主要用途
BT－01T/X1型机车信号车载系统检测仪，专门用于北京交大思诺公司研制的JT-C(2000)型或JT1-CZ2000型机车信号车载系统的现场安装、调试和日常维护管理。
即通过与机车车内设置的系统检测接口对接，可以十分方便地对包括通机主机、接线盒、上下行开关、Ⅰ端和Ⅱ端的双绕组机感线圈、机车信号显示机
构、信号连接电缆等全车信号系统，进行功能性和指标性的测试。
2.实现功能
1)可以对全车机车信号系统进行快速自动检查和分析判断，包括Ⅰ端和Ⅱ端的双绕组机感线圈的互感性能比测试，通机AB双机在约定运行制式下的灵敏度、制式信息、速度等级信息、信号机灯压检查，八灯位信号机对应灯码点灯测试，通机接线盒电源检测，上下行开关检测，全车信号连接电缆的连带检查，等等。
2)可以选择对系统可靠工作点、落下点及返还系数，应变时间及保持时间，不同制式转换时间等主要指标进行常规测试。
3)可以调出手动仪器仪表组合，对全车通机信号系统各部分进行调试、实验或故障查修。
4)还可以选择对系统进行循检运行考核，统计发码次数与故障率，捕捉并记录包括应点灯码和故障灯码在内的故障现象。
5)适合两种供电方式，上车检测时，由车上系统通过检测接口直接提供110V 直流电源；其它场合使用，可以选择使用交流220V电源供电。
3.设备结构
1)手提箱式结构，体积小、重量轻，携带上车方便。
2)背光液晶显示屏。
3)PC彩膜开关键盘。
4)配置的自动测试专家软件系统。
4.技术要求
1)测试接口
a.接口引出：32芯航空插头座。
b.接口方式：采用双头电缆直接与被测设备引出的测试接口对接。
c.测试对接电缆规格：32芯双头对接电缆，电缆长度≥3m。
2)信号源
a.输出阻抗：不大于2Ω。
b.输出波形：正弦波。
c.失真度：不大于2％（输出信号不小于300mV时）。
d.空载最大输出电压：不小于500mV。
3)发送各类制式信号的频率技术指标
a.发送低端移频（国内移频制式类）频率指标
移频中心频率：550、650、750、850Hz
固定移频频偏：±55Hz
低频信息频率:7.0；8.0；8.5；9.0；9.5；11.0；12.5；13.5；15.0；16.5；
17.5；18.5； 20.0；21.5；22.5；23.5；24.5；26.0Hz
载频频率误差：不大于0.1Hz
低频频率误差：不大于0.005Hz
b.发送高端移频（UM71移频制式类）频率指标
移频中心频率:1700、2000、2300、2600Hz
固定移频频偏：±11Hz
低频信息频率：10.3；11.4；12.5；13.6；14.7；15.8；16.9；18.0；19.1；
20.2；21.3；22.4；23.5；24.6；25.7；26.8；27.9；29.0Hz
载频频率误差：不大于0.2Hz
低频频率误差：不大于0.005Hz
c.发送交流计数制式类频率指标
微电码载频频率：25周、50周
微电码码型：A型、B型
微电码信息：L、LU、U、UU、HU
微电码载频频率误差：不大于0.01Hz
微电码周期的脉冲时间误差:不大于1mS
微电码周期的间隔时间误差:不大于1mS
d.交流电压表
输入电阻：≥500kΩ
测量方式：不平衡方式
测量范围：0～500mV
显示分辨率：0.1mV
测量误差：＜2％＋1个显示分辨率
e.直流电压表
输入电阻：≥500kΩ
测量方式：不平衡方式
测量范围：0～60V
显示分辨率：0.1V
测量误差：＜1％＋3个显示分辨率
4)其它
a.窗口尺寸：108X85mm
b.显示屏：图形点阵液晶屏
c.显示分辨率：320X240点阵
d.采用轻触薄膜按键键盘
e.体积：长*宽*高≤ 38cm*26cm*11cm
f.质量：≤6kg
三、一般技术要求
1.标准：
1)设备必须符合国家和铁道行业技术标准；
2)通过铁道部标准计量研究所赋码认证。
2.设计和制造要求
在设计制造中，零部件尽量采用同一标准，尽可能提高零部件之间的互换性。
零部件必须易于拆装，便于维修，脏物易聚集的地方必须易于清理。
第三节供货范围
1.完整的、全新的、符合制造标准的、满足本招标技术附件第1-3节各项条件及技术要求的标准配置。
其中包括组装、调试设备所必须的全部零件和材料。
2.卖方负责将设备一次性运输到设备的安装地点，运输费、装卸费由卖方承担。
如果卖方未能一次性将设备运输到安装地点，再发生的二次运输、装卸费等均由卖方负责提供。
3.设备调试涉及的一切工器具、材料、交通工具等均由卖方提供。
4.列出易损件清单，清单中可再推荐两年的消耗量（不含在本次报价内）。
第四节技术资料
卖方必须随仪器提供下表所列中文技术资料（但不限于此），并按下表要求时间交货。
1.与技术资料有关的问题说明
1)产品使用说明书中要求详列有关检修方法及技术标准；详列设备的日常检
点、保养内容及定期安全检查项目与标准。
2.由卖方交付的技术资料和图纸应是及时的和被买方认可的，买方有权针对于培训目的额外复制所提供的技术资料和图纸。
3.如果卖方交付的产品使用说明书发现不完整，或在运输途中丢失或损坏，卖方在接到买方索要不完整、丢失或损坏部分的产品使用说明书的通知后30天内，将免费向买方增补丢失或损坏部分的产品使用说明书。
第五节技术服务、培训
1.技术服务
机车信号车载系统检测仪的调试以及整机质量保证内，卖方应派遣有资格、有经验、有技术、健康、能胜任工作的技术人员到买方现场从事技术服务工作，并承担所有调试任务。
在调试程中如出现设备软硬件配置不完善或该设备不能实现技术要求的功能时，卖方要30天内给出解决方案，直至达到所需的功能，由于方案变更所引起的设备、材料、配件等发生变化，也要由卖方全部免费提供。
在正确操作使用等方面为买方提供技术上的帮助和支持，以保证顺利投入使用。
卖方在报价中应根据上述要求详细列出技术服务人员的人数、专业类别、服务时间、工作内容。
2.技术培训
购货设备到货后，卖方在技术服务期间要为买方人员在买方现场提供必要的技术培训。
第六节质量保证
卖方在投标书中应说明整机的质量保证期限二年。
质量保证期从仪器验收合格双方签字之日算起。
质量保证期内设备由于非人为损坏或测试指标不达标，免费更换。
软件终身免费维护、升级。
第七节售后支持
1.技术支持
卖方应在说明质保期满后如何在技术上继续给买方以支持。
如是否可定期派人到买方现场对仪器作全面检查，根据检查结果向买方提出维修建议。
2.维修支持
卖方应说明仪表质保期满后，卖方在设备仪器方面能给买方什么样的支持。
如买方是否可得到卖方在专业维修点的帮助；对于买方遇到的紧急故障需要卖方帮助处理时，卖方如何以最快的速度给予支持。
周聚天下管理。