第十三章航空发动机燃烧室课件
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作用
燃烧室通过设计合理的流道和喷嘴，使燃油与空气充分混合，形成均匀的油气混合物。
燃油与空气的混合
燃烧室通过高压空气或超声波等手段，将燃油雾化成微小液滴，增加燃油表面积，加速燃油蒸发，提高燃烧效率。
燃油的雾化与蒸发
燃烧室通过设计适当的腔体和火焰筒等结构，使燃气在燃烧室内稳定燃烧，防止火焰失稳或回火。
火焰稳定
燃烧室通过控制燃油喷射量、空气流量等参数，调节燃气热量，以满足发动机不同工况下的需求。
燃气热量调节
空气在燃烧室内沿轴向流动，适用于中小型发动机。
直流燃烧室
回流燃烧室
分流燃烧室
空气在燃烧室内沿周向流动，形成回流，适用于大型发动机。
空气在燃烧室内分流后分别进入多个火焰筒，适用于高性能发动机。
03
05
CHAPTER
燃烧室的应用与发展趋势
燃烧室是航空发动机的关键部件之一，负责燃油与空气的混合、燃烧和能量释放。
现代航空发动机的燃烧室通常采用环形或轴向进气道设计，以提高燃油与空气的混合效率。
燃烧室内部通常采用耐高温、抗腐蚀的材料，以确保在高温、高压和高速气流条件下正常工作。
新型燃烧室设计将采用先进的材料和工艺，如陶瓷基复合材料、激光加工等，以提高燃烧室的耐高温性能和燃油效率。
第十三章航空发动机燃烧室课件
目录
燃烧室概述燃烧室设计燃烧室材料与制造工艺燃烧室性能与试验燃烧室的应用与发展趋势
01
CHAPTER
燃烧室概述
燃烧室是航空发动机的重要组成部件，通常位于压气机出口与涡轮进口之间。
位置
燃烧室的主要作用是完成燃油与空气的混合、燃烧，将化学能转化为热能，为发动机提供高温高压的燃气。
燃烧室还将采用先进的控制系统，实现燃油喷射、点火和火焰稳定等功能的智能化和自主化。
未来航空发动机燃烧室的发展将更加注重高效、环保和安全性能。
THANKS
感谢您的观看。
碳烟颗粒物排放
在冷状态下起动发动机，检测燃烧室的冷起动性能和排放。
冷起动试验
稳态试验
过渡态试验
排放试验
在发动机稳定状态下进行试验，测量燃烧室的各项性能参数，如燃烧效率、燃油消耗率等。
模拟发动机加速或减速过程中的燃烧室性能，以评估燃烧室在非稳态条件下的工作能力。
测量燃烧室排放的污染物浓度，评估其对环境的影响。
机械加工工艺
04
CHAPTER
燃烧室性能与试验
衡量燃烧室将燃料转化为有效功的能力，通常以百分比表示。
燃烧效率
表示单位时间内完成单位功所需的燃油量，是评价发动机经济性能的重要指标。
燃油消耗率
燃烧过程中产生的氮氧化物是主要的大气污染物之一，低氮氧化物排放是现代发动机的重要要求。
氮氧化物排放
燃烧过程中产生的碳烟颗粒物对人体健康和环境均有害，控制碳烟颗粒物排放也是重要的性能指标。
经济性
在满足性能要求的前提下，应尽量选择价格低廉、易于加工和维修的材料，以降低成本。
铸造工艺是制造燃烧室常用的工艺方法之一，通过铸造可以获得形状复杂的燃烧室部件。
铸造工艺
焊接工艺是连接燃烧室部件的重要手段，通过焊接可以实现部件之间的牢固连接。
焊接工艺
机械加工工艺是获得精确尺寸和形状的关键工艺，通过机械加工可以获得高质量的燃烧室部件。
03
CHAPTER
燃烧室材料与制造工艺
耐高温性能
燃烧室在运行过程中会受到高温环境的影响，因此要求材料具有优良的耐高温性能，能够承受高温环境下的长时间运行。
抗腐蚀性能
燃烧室内部存在燃料和氧化剂，会产生腐蚀性物质，因此要求材料具有良好的抗腐蚀性能，能够抵抗这些腐蚀性物质的侵蚀。
强度与韧性
燃烧室在运行过程中会受到各种应力的作用，因此要求材料具有足够的强度和韧性，能够承受这些应力的作用。
02
01
02
CHAPTER
燃烧室设计
燃料喷射系统
燃烧室形状
进气口设计
冷却系统
01
02
03
04
决定燃料的雾化、混合和分布。
影响火焰传播速度和燃烧效率。
影响进入燃烧室的空气流量和流速。
确保燃烧室在高温下正常工作。Fra bibliotek需求分析
详细设计
试验验证
明确设计目标，收集相关数据。
对选定方案进行详细的结构设计。
制造样机，进行实际测试，验证设计效果。
燃烧室通过设计合理的流道和喷嘴，使燃油与空气充分混合，形成均匀的油气混合物。
燃油与空气的混合
燃烧室通过高压空气或超声波等手段，将燃油雾化成微小液滴，增加燃油表面积，加速燃油蒸发，提高燃烧效率。
燃油的雾化与蒸发
燃烧室通过设计适当的腔体和火焰筒等结构，使燃气在燃烧室内稳定燃烧，防止火焰失稳或回火。
火焰稳定
燃烧室通过控制燃油喷射量、空气流量等参数，调节燃气热量，以满足发动机不同工况下的需求。
燃气热量调节
空气在燃烧室内沿轴向流动，适用于中小型发动机。
直流燃烧室
回流燃烧室
分流燃烧室
空气在燃烧室内沿周向流动，形成回流，适用于大型发动机。
空气在燃烧室内分流后分别进入多个火焰筒，适用于高性能发动机。
03
05
CHAPTER
燃烧室的应用与发展趋势
燃烧室是航空发动机的关键部件之一，负责燃油与空气的混合、燃烧和能量释放。
现代航空发动机的燃烧室通常采用环形或轴向进气道设计，以提高燃油与空气的混合效率。
燃烧室内部通常采用耐高温、抗腐蚀的材料，以确保在高温、高压和高速气流条件下正常工作。
新型燃烧室设计将采用先进的材料和工艺，如陶瓷基复合材料、激光加工等，以提高燃烧室的耐高温性能和燃油效率。
第十三章航空发动机燃烧室课件
目录
燃烧室概述燃烧室设计燃烧室材料与制造工艺燃烧室性能与试验燃烧室的应用与发展趋势
01
CHAPTER
燃烧室概述
燃烧室是航空发动机的重要组成部件，通常位于压气机出口与涡轮进口之间。
位置
燃烧室的主要作用是完成燃油与空气的混合、燃烧，将化学能转化为热能，为发动机提供高温高压的燃气。
燃烧室还将采用先进的控制系统，实现燃油喷射、点火和火焰稳定等功能的智能化和自主化。
未来航空发动机燃烧室的发展将更加注重高效、环保和安全性能。
THANKS
感谢您的观看。
碳烟颗粒物排放
在冷状态下起动发动机，检测燃烧室的冷起动性能和排放。
冷起动试验
稳态试验
过渡态试验
排放试验
在发动机稳定状态下进行试验，测量燃烧室的各项性能参数，如燃烧效率、燃油消耗率等。
模拟发动机加速或减速过程中的燃烧室性能，以评估燃烧室在非稳态条件下的工作能力。
测量燃烧室排放的污染物浓度，评估其对环境的影响。
机械加工工艺
04
CHAPTER
燃烧室性能与试验
衡量燃烧室将燃料转化为有效功的能力，通常以百分比表示。
燃烧效率
表示单位时间内完成单位功所需的燃油量，是评价发动机经济性能的重要指标。
燃油消耗率
燃烧过程中产生的氮氧化物是主要的大气污染物之一，低氮氧化物排放是现代发动机的重要要求。
氮氧化物排放
燃烧过程中产生的碳烟颗粒物对人体健康和环境均有害，控制碳烟颗粒物排放也是重要的性能指标。
经济性
在满足性能要求的前提下，应尽量选择价格低廉、易于加工和维修的材料，以降低成本。
铸造工艺是制造燃烧室常用的工艺方法之一，通过铸造可以获得形状复杂的燃烧室部件。
铸造工艺
焊接工艺是连接燃烧室部件的重要手段，通过焊接可以实现部件之间的牢固连接。
焊接工艺
机械加工工艺是获得精确尺寸和形状的关键工艺，通过机械加工可以获得高质量的燃烧室部件。
03
CHAPTER
燃烧室材料与制造工艺
耐高温性能
燃烧室在运行过程中会受到高温环境的影响，因此要求材料具有优良的耐高温性能，能够承受高温环境下的长时间运行。
抗腐蚀性能
燃烧室内部存在燃料和氧化剂，会产生腐蚀性物质，因此要求材料具有良好的抗腐蚀性能，能够抵抗这些腐蚀性物质的侵蚀。
强度与韧性
燃烧室在运行过程中会受到各种应力的作用，因此要求材料具有足够的强度和韧性，能够承受这些应力的作用。
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01
02
CHAPTER
燃烧室设计
燃料喷射系统
燃烧室形状
进气口设计
冷却系统
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02
03
04
决定燃料的雾化、混合和分布。
影响火焰传播速度和燃烧效率。
影响进入燃烧室的空气流量和流速。
确保燃烧室在高温下正常工作。Fra bibliotek需求分析
详细设计
试验验证
明确设计目标，收集相关数据。
对选定方案进行详细的结构设计。
制造样机，进行实际测试，验证设计效果。