地铁供电系统变电所电缆夹层支架布局施工技术段晓辉

地铁供电系统变电所电缆夹层支架布局施工技术段晓辉
发布时间：2021-09-29T08:30:30.723Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年13期作者：段晓辉[导读] 供电系统变电所的电缆夹层支架布局的施工技术的应用可以防止生搬硬套现象的发生，在施工的过程中把现场的施工情况、施工需要以及施工图纸结合在一起进行充分的考虑，从而增加了支架布局的科学性和有效性，避免影响最后的竣工验收，同时也能够防止施工不当而造成的返工、务工现象，节约了建设成本，也能够在一定的程度上使安装工艺有一定的可修复性[3]。

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摘要：地铁的供电系统中需要运用到诸多的供电设备，在设计电缆内部夹层的过程中，如果没有进行详细科学的设计，在支架布局以及土建结构的设计中如果有不合理的情况下，很有可能造成夹层支架的布局和电缆敷设的路径没有有效的依据。

电缆是地铁供电系统施工中非常重要的一部分，而且需要较大的施工成本，一旦施工的技术不过关很可能会造成日后地铁变电所维修以及养护的困难。

所以需要对地铁供电系统变电所电缆夹层支架布局施工技术进行研究。

关键词：地铁供电系统；电缆敷设；电缆夹层支架布局；施工技术
现在我们国家在各个重要的城市都建设有地铁，越来越多的地铁线路被开发了出来，为了保证地铁的正常运行，其中的一项非常重要的工作就是要要保证供电系统的正常使用[1]。

地铁中需要用到很多的供电设备，在敷设电线、电缆的过程中十分复杂，经常会用到电缆夹层支架布局的施工技术[2]。

所以在很大的程度上，电缆夹层支架布局施工技术的应用质量对于地铁的正常运行具有十分重要的作用。

所以需要根据国家的相关要求、地铁的实际施工情况以及地铁的运营维护需要等来充分做好支架布局的相关工作，保障地铁的正常、有序、安全地通行。

一、施工技术的特点
供电系统变电所的电缆夹层支架布局的施工技术的应用可以防止生搬硬套现象的发生，在施工的过程中把现场的施工情况、施工需要以及施工图纸结合在一起进行充分的考虑，从而增加了支架布局的科学性和有效性，避免影响最后的竣工验收，同时也能够防止施工不当而造成的返工、务工现象，节约了建设成本，也能够在一定的程度上使安装工艺有一定的可修复性[3]。

这种施工方法在施工之前要组织相关的专业人员对施工设计图纸进行严格、细致的审核，根据变电所夹层的空间布局、孔洞的大小和方位、结构柱体的大小和位置、相关设备以及电缆的引下点位置、人孔引下区域，消防、照明、预留检修等管路通道等的具体设置等进行充分的考虑，然后再结合相应的结构图纸和实际尺寸进行核查之后，然后绘制详细的电缆敷设图和平面布置图[4]。

在相关的图纸上标清楚详细的路径布局以及结构体和路径之间相对应的位置。

变电所内的电缆支架一般是门型支架，然后分为很多层，这样能够满足不同电压等级的电缆之间的安全距离。

在设置支架时也要充分考虑到用于屏蔽通信的线缆以及光缆的路径的相关要求。

为了保证电缆敷设的科学合理性，也可以使用该项技术和计算机软件进行模拟处理，然后组织专业的施工技术人员进行会审修订。

在确定好最后的施工图纸以后，要严格按照图纸的相关要求来实施，以减少施工的返工率，提高施工的效率以及质量，满足日后的运营维护需要，提高相关人员运行维护的效率[5]。

这种施工技术具有比较普遍的适用性，能够很好的维持地铁的供电系统运行。

二、施工技术流程以及操作的要点
地铁供电系统变电所电缆夹层支架布局施工技术的基本流程可以参考下图1。

图1 基本流程
（一）审核设备的平面布置图
在进行设备平面布置图的审核时，需要把握住审核的要点。

图纸上所体现的设备安装的具体安装位置、机电设备在墙面上的安装位置。

经过充分的核对以后，使成排设备的后背柜通道、边柜六侧墙的距离以及人行检修通道的平面布置要严格根据设计图纸来进行施工，不能随意调整这些设备的布置。

工作人员要对图纸进行仔细的审核，一旦发现图纸有问题一定要及时的修改安装尺寸，防止布局不合理造成的返工[6]。

在审核时需要注意，在进行基础预埋的施工时，需要严格检查厂家设备内部的引流点和预留孔洞，如果这部分设置不能满足电缆引入以及安全距离的要求，有可能会采取扩孔的相关措施，在进行此项操作时，需要注意不能把夹层的结构给破坏掉。

（二）审核土建电缆夹层结构图纸
在审核的过程中要对施工现场进行复测，如果在复测的过程中发现有出入，需要在图纸上进行标注，尤其是在支架没有安装之前要确定好相关的参照物，比如侧墙的位置、中心结构的柱体边沿以及梁体边沿的垂线等等。

（三）审核电缆支架路径的布置图
要对图纸中的安装信息进行充分的分析，路径的区域基本上是重设备区域的引流点下方穿过。

然后在进行电缆支架路径的深化设计，一般会进行两次深化设计。

第一次深化设计时，需要把支架路径设置在周围设备的中心区域，路径的边缘距离应该设置在每一排设备边缘的引流点垂线之外，并应避开主结构再穿插到相应的支架路径上。

主要的检修通道要靠近外墙那一侧。

到夹层处时人孔周边的垂线应进行避让，人孔落地的垂线部分要和检修通道之间有通畅的连接，路径的排列布置要和外环网的连接通道进行正中对接，并满足一定的高度。

在进行二次深化设计时，电缆的主通道路径可以使用支架原型ZJ1C型的，旁支的路径支架可以在合适的情况下使用ZJ1B型，用来节省一定的空间。

支架路径的引申长度不能比设备柜体的垂线长。

在安装分支的路径时，需要注意和主路径的开口进行对应。

需要对检修通道和设备靠外墙一侧的距离是否能够满足通行的相关要求。

支架的顶部L5层桥架的安装上方应该避让一二次设备某些控制电流的预留孔洞，从而保证电缆能够从桥架的侧面被引出来，同时应该注意距离孔洞中心的下垂线距离。

（四）电缆敷设支架分层位置的施工图纸审核
在施工时需要根据电缆支架的分层布局原则来进行，保证电缆之间的相对独立性，从而保证电力系统的安全。

同一项设备的同一个引流点根据载流量的相关需要可以进行叠放敷设并固定，但是不同回路的电缆不能采取双根电缆叠放的方式，严禁三根叠放，保证电缆的散热功能。

运用计算机的相关软件对电缆的敷设进行深化演示，如有发现交叉的电缆，要及时进行处理。

涉及到严重的交叉的部分就需要进行分层敷设。

按照先长后短，多跟同一回路的电缆先排，少的、零散的、单独的电缆后排，先排电源缆线后接地缆线的方式进行电缆的排布[7]。

结束语：综上所述，通过利用地铁供电系统变电所电缆夹层支架布局施工技术，可以保证电缆敷设的顺利进行，尤其是在施工任务重，时间紧的情况下能够发挥重要的作用，同时它还具有节约资金，保证质量的效果。

所以，在地铁电力系统的施工中，要多加应用此项技术提高地铁建设的效率，同时也要运用先进的理论和丰富的经验，积极探索创新，提高施工水平，从而高质、高效、快捷地建设地铁，保证地铁安全稳定的运行，为城市交通创造更好的条件。

参考文献
[1]王林. 地铁 110KV 主变电所供电系统施工监理浅议[J]. 建筑工程技术与设计,2020(8):4109.
[2]徐韬. 地铁供电系统变电所施工期间安全管理和风险识别[J]. 科技成果纵横,2020(1):158.
[3]张彦水. 地铁牵引变电所越区供电隔离开关闭锁方案研究[J]. 电气化铁道,2019,30(4):64-65.
[4]马登峰,张幻. BIM 技术在地铁供电系统变电所夹层施工的研究[J]. 建筑工程技术与设计,2019(3):2107-2108.
[5]张梦娇. 地铁供电系统变电所施工安全管理措施研究[J]. 建筑工程技术与设计,2019(17):3932.
[6]冯旭. 广州地铁知识城线与14号线新线路主变电所供电方式及大面积停电故障应急处置与应用[J]. 机电信息,2018(12):41,43.
[7]马海军,宋维,沈显伟,等. 浅析地铁供电系统66kV主变电所继电保护及逻辑[J]. 建筑工程技术与设计,2018(23):5785.。