输煤栈桥钢结构工程吊装方案

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施工方案
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2号带栈桥钢结构工程吊装专项施工方案
1.编制依据
1.1．《2号栈桥施工图》（373-F2501S-T0610（2））
1.2. 2号栈桥钢结构上海山钢深化图纸
1.3．《电力建设施工质量验收及评定规程》（第一部分：土建工程 DL/T5210.1-2005）1.4．《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）。

1.5．《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
1.6. 《工程测量规范》（GB50026－2007）
1.5.《电力建设施工及验收技术规范》（SDJ69-1987）（强制性条文）
1.8.《电力建设安全工作规程》（DL5009.1-2002）
1.9.建设单位提供的煤场区域方格网及水准网
1.10.《建筑工程施工手册》（缩印本第四版）
1.11.《工程建设标准强制性条文电力工程部分》（2006年版）
2．工程概况
2号带栈桥位于1号转运站与圆形煤场之间，共分6节吊装，结构形式为钢桁架结构。

该段自然地坪相对于±0.000m为+3.1米。

第一节跨度为19.766米，位于3～4
轴之间，下弦连接件标高为20.350米和26.013米，单节重31.60吨；第二节跨度为9.363米，位于2～3轴之间，下弦连接件标高为26.013米和28.613米，单节重15.1吨；第三节跨度为24.622米，位于1～2轴之间，下弦连接件标高为28.613米和35.674米，单节重39.5吨；第四节跨度为25.534米，位于1～2轴之间，下弦连接件标高为35.674米和42.560米，单节重40.854吨；第五节跨度为12.360米，位于1～2轴之间，下弦连接件标高为43.200米，单节重19.776吨；第六节跨度为6米，位于1轴西侧，下弦连接件标高为43.200米，单节重9.6吨。

根据现场实际情况，所有钢桁架均在上海山钢公司制作，运至吊装现场进行拼装，焊接成一体后分片安装。

本工程跨度大、质量要求高、工期紧，吊装难度非常大，因此，参加施工的所有人员应作好工艺流程、设备选型、焊接技术措施、质量问题防范措施等各项准备工作，认真组织，精心施工，层层把关，应做到“三测”（目测、尺测、仪器测）和“三检”（自检、互检、交接检），高质量地满足设计要求和施工进度要求。

3. 施工计划：
3.1．工程质量目标：合格。

3.2．施工进度计划：
根据土建工程施工进度安排钢结构安装的施工计划，在现场条件及制作有保证的情况下，施工工期为10天，若因停电或天气影响无法施工，工期顺延。

3.3设备计划：
3.3.1设备配置情况
3.4环境及职业健康安全目标
3.5施工用具计划
3.5.1．施工工具准备：水准仪1台，全站仪1台，50米钢尺一把， 5t、10t倒链各2台，3t倒链4台，2t倒链6台，气割具一套、撬杠、橄榄冲、麻绳、安全绳、软梯、安全带、扳手、钢爬梯、垫铁等常用工具，施工人员可自行准备。

倒链需经拉力试验合格后方可使用，严禁两人同拉一倒链；安全绳、安全带等需经检验合格后方可使用。

3.5.2．索具准备：吊索选用6×37+1-1700型Φ47.5mm的钢丝绳2根，长度分别为34米和28米；6×37+1-1700型Φ52.0mm的钢丝绳1根，长12.5米，可以满足要求；揽风绳选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ21.5mm的钢丝绳共八根，每根长度21米，可以满足要求。

4.施工工艺技术
4.1吊装工艺：运输→预拼装→拼装→绑扎→起吊→就位→临时固定→校正→最后固定。

4.2桁架运输：
构件采用25吨平板车进行运输，运输桁架时用倒链进行固定。

吊运时要注意成品保护，为创优质工程打下基础。

4.3桁架拼装及吊装：
4.3.1桁架拼装
首先将4根钢檩条放置在施工现场，用水平仪调平钢檩条的标高，然后将两个半榀钢桁架立放在檩条上进行拼接。

4.3.2桁架吊装
吊装顺序：灯笼架吊装→第二节桁架→第一节桁架→第三节桁架→第四节桁架→第五节桁架→第六节桁架
吊装过程中采用一台全站仪控制轴线，一台水准仪控制标高。

汽车吊站位为级配碎石回填，地基承载力满足要求。

1）灯笼架吊装：
采用136吨汽车吊安装灯笼架，首先将COL-1与COL-2之间用连接件连接，整体吊装COL-1与COL-2，在地脚螺栓固定后，两侧用揽风绳固定；然后吊装COL-3与COL-4及其之间连接件，安装好地脚螺栓后，同样用两根揽风绳固定；吊装COL-1与COL-3之
间杆件、COL-2与COL-3之间杆件；待所有杆件之间螺栓紧固后，吊装COL-5 、COL-6、COL-7、 COL-8及其之间连接件；吊装挑耳。

吊车站位及吊点详见附图。

2）第二节桁架吊装：
采用136吨汽车吊吊装，固定在灯笼架上。

吊车站位及吊点详见附图。

3）第一节桁架吊装：
采用136吨汽车吊吊装，与1号转运站及第二节桁架连接牢固。

吊车站位及吊点详见附图。

4）第三节桁架吊装：
采用两辆136吨汽车吊同时吊装，。

安装完毕后，西侧吊车不送钩。

吊车站位及吊点详见附图。

5）第四节桁架吊装：
采用两辆136吨汽车吊同时吊装，安装完毕后，两辆汽车吊均不松钩，第三节西侧的136吨汽车吊松钩。

吊车站位及吊点详见附图。

6）第五节桁架吊装：
采用136吨汽车吊吊装，安装完毕后与第四节的两辆汽车吊同时松钩。

吊车站位及吊点详见附图。

7）第六节桁架吊装：
采用136吨汽车吊吊装。

吊车站位及吊点详见附图。

4.3.3钢桁架在吊装之前要认真检查安装标高、预埋件等误差情况，再实地放线，拆除影响钢桁架吊装就位的障碍物，在牛腿支点处划出基础线，并点焊限位角钢便于就位找正。

4.3.4上下弦檩条和支撑连接螺栓用螺帽拧紧，安装就位后把螺纹打毛，防止螺栓松动，并在檩条与下弦接触处满焊，焊脚尺寸不小于10mm。

4.3.5吊装构件时吊点处用方木支垫或其他物品保护捆绑钢丝绳处产品的涂装层，钢丝绳捆绑方式应保证不会产生滑移,构件两端拴上φ16的麻绳作为溜绳，吊装时拉紧以便控制钢构件的转动。

为防止吊点处产生弯曲，在吊点处焊10mm钢板做加劲肋。

4.3.6吊点处应选在上弦的节点处且左右对称，以防构件在吊点处产生弯曲变形（见附图），钢丝绳根据安装角度选择绳长。

4.3.7单个班组当天必须形成一个稳定体系后才能停止作业，防止出现大风等恶劣天气使构件失衡，出现倾覆现象。

4.4检查验收：
4.4.1电焊条必须有出场合格证，参加施工作业的每个施工人员必须有操作证，上岗证，否则不准上岗。

4.4.2钢构件焊接质量标准及检验方法见表：
其余标准详见《电力建设施工质量验收及评定规程》（第一部分：土建工程DL/T 5210.1－2005）
钢桁架焊接完后按技术指标进行检验(见下表)
注：h为钢桁架高度、L为钢桁架长度、e为弦杆在相邻节点间距离。

4.4.3构件制作和安装应进行上下工序交接，不合格的产品不得出厂，施工现场要设专职质安员跟班进行检查。

4.4.4逐个检查螺栓安装情况，永久性普通螺栓不得垫两个以上的垫片，螺栓拧紧后，外露螺纹不应少于两个螺距。

4.5扭剪型高强螺栓连接工艺
4.5.1施工准备：
4.5.1.1 材料及主要机具：
1）螺栓、螺母、垫圈均应附有质量证明书，并应符合设计要求和国家标准的规定。

2）高强螺栓入库应按规格分类存放，并防雨、防潮。

遇有螺栓、螺母不配套，螺纹损伤时，不得使用。

螺栓、螺母、垫圈有锈蚀，应抽样检查紧固轴力，满足要求后方可使用。

螺栓等不得被泥土、油污粘染，保持洁净、干燥状态。

必须按批号，同批内配套使用，不得混放、混用。

3）主要机具：电动扭矩扳手及控制仪、手动扭矩扳手、手工扳手、钢丝刷、工具袋等。

4.5.1.2作业条件：
1）摩擦面处理：摩擦面采用喷砂、砂轮打磨等方法进行处理，摩擦系数应符合设计要求（一般要求Q235钢为0.45以上，16锰钢为0.55以上）。

摩擦面不允许有残留氧化铁皮，处理后的摩擦面可生成赤锈面后安装螺栓（一般露天存10d左右），用喷砂处理的摩擦面不必生锈即可安装螺栓。

采用砂轮打磨时，打磨范围不小于螺栓直径的4倍，打磨方向与受力方向垂直，打磨后的摩擦面应无明显不平。

摩擦面防止被油或油漆等污染，如污染应彻底清理干净。

2）检查螺栓孔的孔径尺寸，孔边有毛刺必须清除掉。

3）同一批号、规格的螺栓、螺母、垫圈，应配套装箱待用。

4）电动扳手及手动扳手应经过标定。

4.5.2工艺流程：
作业准备→选择螺栓并配套→接头组装→安装临时螺栓→安装高强螺栓→高强螺栓紧固→检查验收
1）螺栓长度的选择：扭剪型高强螺栓的长度为螺栓头根部至螺栓梅花卡头切口处的长度。

选用螺栓的长度应为紧固连接板厚度加上一个螺母和一个垫圈的厚度，并且紧固后要露出不少于两扣螺纹的余长，一般按连接板厚增加长度，并取5mm的整倍数。

2）接头组装：
连接处的钢板或型钢应平整，板边、孔边无毛刺；接头处有翘曲、变形必须进行校正，并防止损伤摩擦面，保证摩擦面紧贴。

装配前检查摩擦面，试件的摩擦系数是否达到设计要求，浮锈用钢丝刷除掉，油污、油漆清除干净。

3）安装临时螺栓：连接处采用临时螺栓固定，其螺栓个数为接头螺栓总数的1/3以上；并且每个接头不少于两个，冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。

组装时先用冲钉对准孔位，在适当位置插入临时螺栓，用扳手拧紧。

不准用高强螺栓兼作临时螺栓，以防螺纹损伤。

4）安装高强螺栓：
安装时高强螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打。

扭剪型高强螺栓的垫圈安在螺母一侧，垫圈孔有倒角的一侧应和螺母接触，不得装反。

螺栓不能自由穿入时，不得用气割扩孔，要用绞刀绞孔，修孔时需使板层紧贴，以防铁屑进入板缝，绞孔后要用砂轮机清除孔边毛刺，并清除铁屑。

螺栓穿入方向宜一致，穿入高强螺栓用扳手紧固后，再卸下临时螺栓，以高强螺栓替换。

不得在雨天安装高强螺栓，且摩擦面应处于干燥状态。

5）高强螺栓的紧固：必须分两次进行，第一次为初拧。

初拧紧固到螺栓标准轴力（即设计预拉力）的60%～80%，初拧的扭矩值不得小于终拧扭矩值的30%。

第二次紧固为终拧，终拧时扭剪型高强螺栓应将梅花卡头拧掉。

为使螺栓群中所有螺栓均匀受力，初拧、终拧都应按一定顺序进行。

一般接头：应从螺栓群中间顺序向外侧进行紧固。

从接头刚度大的地方向不受约束的自由端进行。

从螺栓群中心向四周扩散的方式进行。

初拧扳手应是可以控制扭矩的，初拧完毕的螺栓，应做好标记以供确认。

为防止漏拧，当天安装的高强螺栓，当天应终拧完毕。

终拧应采用专用的电动扳手，如个别作业有困难的地方，也可以采用手动扭矩扳手进行，终拧扭矩须按设计要求进行。

用电动扳手时，螺栓尾部卡头拧断后即表明终拧完毕，检查外露丝扣不得少于2扣，断下来的卡头应放入工具袋内收集在一起，防止从高空坠落造成安全事故。

6）检查验收：
扭剪型高强螺栓应全部拧掉尾部梅花卡头为终拧结束，不准遗漏。

个别不能用专用扳手操作时，扭剪型高强螺栓应按大六角头高强螺栓用扭矩法施工。

终拧结束后，检查漏拧、欠拧宜用0.3～0.5kg重的小锤逐个敲检，如发现有欠拧、漏拧应补拧；超拧应更换。

检查时应将螺母回退30°～50°，再拧至原位，测定终拧扭矩值，其偏差不得大于±10%，已终拧合格的做出标记。

4.5.3质量标准：
4.5.3.1 高强螺栓的型式、规格和技术条件必须符合设计要求及有关标准的规定，检查质量证明书及出厂检验报告。

复验螺栓预拉力符合规定后方准使用。

4.5.3.2 连接面的摩擦系数（抗潜移系数）必须符合设计要求。

表面严禁有氧化铁皮、毛刺、飞溅物、焊疤、涂料和污垢等，检查摩擦系数试件试验报告及现场试件复验报告。

4.5.3.3 初拧扭矩扳手应定期标定。

高强螺栓初拧、终拧必须符合施工规范及设计要求，检查标定记录及施工记录。

4.5.3.4 外观检查：螺栓穿入方向应一致，丝扣外露长度不少于2扣。

4.5.3.5 扭剪型高强螺栓尾部卡头终拧后应全部拧掉。

4.5.3.6 摩擦面间隙符合施工规范的要求。

5．质量、技术、安全、文明施工保障措施
5.1质量、技术措施
5.1.1认真落实各项质量管理岗位责任制和规章制度，严格执行施工管理标准；提高职工的质量意识和自身素质，加强质量意识教育。

5.1.2施工前认真审阅图纸和各项技术要求，按照施工验收规范进行施工验收，发现问题及时与设计单位或建设单位联系，任何人不得擅自更改图纸。

放样是整个钢结构制作工艺中的第一道工序，亦是至关重要的一道工序。

放样时核对图纸的安装尺寸和孔距；以1：1的大样放出节点，核对各部分的尺寸，制作样板作为下料、弯制等加工的依据。

样板采用0.50～0.75mm的聚酯膜制作。

放样所用的石笔线条粗细不得超过0.5mm，粉线在弹线时的粗细不得超过1mm。

放样时，需铣刨的工件要考虑加工余量，所有的加工边一般要留加工余量5mm,焊接构件要按工艺要求放出焊接收缩量。

钢材如有较大的弯曲、凸凹不平等问题时，应先进行矫正。

构件需要对接、全熔透性焊接时，板材必须进行坡口切割，在切割后需清理干净氧化铁残渣。

5.1.3对工程使用的各种原材料进行严格检查验收，要有出厂合格证或材质证明书，对
材料质量如有疑义，进行取样复试，复试合格后方可使用。

5.1.4特殊工种操作人员持证上岗，严禁串岗或无证上岗。

进场的焊工要进行焊接试验。

现场设置钢结构制作焊接样板墙，加工期间与样板墙进行比较，针对样板墙的不足加以完善、改进。

5.1.5认真执行三级检查制度，层层把关，作好原始施工记录，发现问题立即采取措施，将质量事故隐患消灭在萌芽状态。

5.1.6严格执行上下工序交接制度，上道工序不合格，严禁转入下道工序；做好上下工序交接记录。

5.1.7施工现场设置建筑工程质量通病防范措施标牌。

5.1.8施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。

高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。

工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。

传递物件禁止抛掷。

5.1.9按规定建立电工责任区，使用的各种机械，在停电或离开工作岗位时，应切断电源。

5.1.10桁架应在工地平整场地上组装，经过严格检查合格后整榀吊装，为避免桁架吊装时产生侧向变形，在吊装前应以杉杆加强，当桁架就位完毕后不得在桁架的任何部位（支座底板除外）进行焊接。

5.1.11构件吊装前要试吊，并对起重绳索、机械性能等吊具进行全面检查，有问题严禁使用。

5.2安全、文明保证措施
5.2.1建立健全现场安全文明管理体系，落实安全责任制，班组配备专职安全员。

5.2.2严格贯彻执行国家颁发的有关安全生产、施工的管理规定，重点防止物体打击、烧伤、触电等事故发生。

5.2.3每周召开班前质量安全会，对职工进行产品质量、文明施工、安全生产教育。

5.2.4进入施工现场必须戴安全帽，登高作业系好安全带，穿防滑鞋电焊工、电工作业必须穿绝缘鞋。

5.2.5起重臂下在旋转半径内不准站人，索具紧固防止加工件脱落伤人，吊车起吊必须设专人指挥，高空作业应坚持“信号统一、信号清晰、指挥统一、指挥明确”的原则。

5.2.6攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培
训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

5.2.7电焊机必须有可靠的接地方可使用，现场施焊人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套；氧气瓶、乙炔瓶等易燃易爆物品，间隔距离要大于8米，要放在离人行道和火源较远的地方，要配备足够的消防器材。

5.2.8根据施工需要，需要在钢柱处设置施工人员临时操作平台。

高处作业人员使用绳梯或钢爬梯上下时，必须采用攀登自锁器。

5.2.9为保证高空作业的施工人员安全，钢桁架安装前在钢桁架上弦设置1.2米高的通长安全绳，以便于施工人员安装檩条和支撑时扶持和钩挂安全带及安全自锁器。

5.2.10施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。

5.2.11施工过程中，如遇到下雨，应立即停止施工，待构件基本干燥后，方可施工，以免触电事故或高空坠落事故的发生。

5.2.12如遇雷雨天气时，应停止焊接作业。

室外焊接作业要搭设防雨棚。

5.2.13对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。

遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。

暴风雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。

5.2.14因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。

5.2.15进行高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收。

验收合格后，方可进行高处作业。

5.2.16夜间施工要有足够照明，带电机具设备工作时发生故障，应先切断电源后再进行检修，施工用电由专业电工操作，现场用电机具必须安装触电保护器，并做到一机一闸一触保，开关及插头应完整，严禁直接将电线插入插座，所有用电设备均采用三相五线制连接。

5.3环境因素的识别及预控
5.3.1钢结构施工时，应减少现场噪音对员工及公众的危害，夜间施工排噪控制在55dB 之内，降低白天噪声排放。

5.3.2焊接时应尽量采用挡光板，防止电焊弧光对施工人员的伤害。

5.3.3对施工现场及生活区用水消耗进行控制，减少资源浪费。

5.3.4对施工中剩余的边角废料以及电焊条头、砂轮片等应及时收集，进行统一堆放。

5.3.5检修设备使用的汽油、机油、清洗液等废弃液体以及焊条、焊剂等的包装盒及时收集，统一处理，以防污染土地。

5.3.6生活区的生活垃圾应倒至项目部指定的位置进行统一处理，保持生活区的整洁，防止污染环境。

5.3.7对原材料的下料应坚持“先大后小”的原则，防止资源浪费。

5.4应急预案
5.4.1安全和原则：
以“安全第一、预防为主”的方针，把事故造成的损失和人员伤亡降到最低的程度为原则，迅速地开展救援工作。

5.4.2危险点及危险源辨识及预控措施
5.4.3应急策划：针对高空坠落、物体打击、机械伤害、触电和爆炸及火灾等危险，均有可能发生在制作施工过程中，以上这些危险源有的客观存在的潜在隐患，有些是通过施工活动产生的隐患，根据以上情况，储备应急救援力量和可用的资源，根据《安全生产法》广泛地开展此项工作。

5.4.4应急准备：
建立应急机构，王永康为应急救援小组组长，各相关业务部门的领导为成员，为应急救援迅速作出反映，协调有序地开展救援工作。

责任如下：
组长王永康：全面负责抢救工作，现场指挥。

副组长刘孝忠、孙智会：与公安、火警、卫生医疗机构联系，协助组长现场救援成员—负责联系救援物资设备，协助组长现场救援，合理组建专业和社会救援力量，配备应急救援所需的消防手段，各种救援机械和设备、监测仪器、交通工具、医疗和药品、生活保障物资等。

并定期检查、维护与更新、始终保证处完好状态。

组员王学义、刘丰庆、杨汉红、陈启辉、任伟华：全面负责施工现场工作。

5.4.5应急人员的培训：针对潜在事故的危险性质，对所有应急人员开展有针对性的专项培训，保证应急人员具备相应的应急能力。

5.4.6应急响应：应急响应包括应急救援过程中需要明确并实施的核心功能和任务，尽管这些功能具有一定的独立性，但不是孤立的，他们构成了应急响应的有机整体。

应急响应的核心功能和任务包括：接警与通知、指挥与控制、通讯、警戒与治安、人群疏散与安置、医疗与卫生、公共关系、应急人员安全、消防和抢救。

5.4.7现场恢复：
是在事故被控制后所进行的短期恢复，从应急过程来说意味着应急救援工作的结束，进入到另一个工作阶段，即将现场恢复到一个基本稳定的状态。

大量的经验教训表明，在现场恢复的过程中往往仍存在潜在的危险，如余烬复燃、受损建筑倒塌等。

所以，应充
5.4.8预案的评审：
事故应急救援后，对应急预案应进行评审，针对工程情况的实际的变化以及预案中所暴露的缺陷，不断的更新、完善和改进应急预案文件体系。

6．劳动力计划：
根据施工网络计划要求，施工班组须保证足额的劳动力，以确保工期顺利实现。

劳动力组合见下表：
所有特殊工种操作人员需持证上岗，其中焊工必须经考试合格并取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。

7．计算书及相关图纸
7.1吊车及钢丝绳的选用
7.1.1 第一节：钢桁架最大重量为31.6t，跨度19.766米，吊装时采用4点绑扎，长度分别为34米和28米。

选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度45.7米，额定起重量34.0t大于31.6t，满足要求
吊索
P1＝31.6×17.01/2/sin70/2/16.83=83.27kN
安全系数取K＝8 钢丝绳破断拉力换算系数取0.82
Pg＝83.27×8/0.82＝812.39kN
选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430 kN，
P2＝31.6×13.97/2/sin67/2/13.74=85.49kN
安全系数取K＝8 钢丝绳破断拉力换算系数取0.82
Pg＝85.49×8/0.82＝834.05 kN
选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430 kN，
1430 kN＞834.05 kN，可以满足要求；
7.1.2第二节：钢桁架最大重量为15.1t，跨度9.363米，吊装时采用4点绑扎，长度分别为22米和20米。

选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度45.7米，额定起重量34.0t大于15.1t，满足要求
吊索
P1＝15.1×11.16/2/sin76/2/10.88=39.11kN
安全系数取K＝8 钢丝绳破断拉力换算系数取0.82
Pg＝39.11×8/0.82＝381.56kN
选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430 kN，
1430 kN＞381.56 kN，可以满足要求；
P2＝15.1×9.75/2/sin64/2/9.42=43.06kN
安全系数取K＝8 钢丝绳破断拉力换算系数取0.82
Pg＝43.06×8/0.82＝420.09 kN
选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430 kN，
1430 kN＞420.09 kN，可以满足要求；
7.1.3第三节：钢桁架最大重量为39.5t，跨度24.622米，吊装时采用4点绑扎，长度分别为15米和17.5米。

选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度45.7米，额定起重量34.0t大于19.75t，满足要求；选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度51.8米，额定起重量30.6t 大于19.75t，满足要求
吊索
P1＝39.5×7.48/4/7.05=102.68kN
安全系数取K＝8 钢丝绳破断拉力换算系数取0.82
Pg＝102.68×8/0.82＝1001.76 kN
P2＝39.5×8.75/4/8.38=101.05kN
安全系数取K＝8 钢丝绳破断拉力换算系数取0.82
Pg＝101.05×8/0.82＝985.85 kN
选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430 kN，
1430 kN＞985.85 kN，可以满足要求；
当P1松钩后，对P2进行验算，从灯笼架挑耳处算起：钢桁架重量为24.96t，跨度15.6米。

选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度51.8米，额定起重量30.6t大于18.54t，满足要求
吊索
P2＝24.96×15.6×8.75/4/10.5/8.38=94.87kN
安全系数取K＝8 钢丝绳破断拉力换算系数取0.82
Pg＝94.87×8/0.82＝925.56kN
选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ47.5mm的钢丝绳，Pg＝1430 kN，
1430 kN＞925.56 kN，可以满足要求；
7.1.4第四节：钢桁架最大重量为40.854t，跨度25.534米，吊装时采用4点绑扎，长度分别为12米和9.7米。

选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度51.8米，额定起重量30.6t大于20.427t，满足要求；选用136吨汽车吊，回转半径12米，吊臂长度54.9米，额定起重量30.6t 大于20.427t，满足要求
吊索
P1＝40.854×6.07/4/5.53=109.87kN
安全系数取K＝8 钢丝绳破断拉力换算系数取0.82
Pg＝109.87×8/0.82＝1071.9 kN
选用6×37+1抗拉强度为1700N/mm2，Φ52.0mm的钢丝绳，Pg＝1705 kN，
1705 kN＞1071.9 kN，可以满足要求；
P2＝40.854×4.85/4/4.16=116.69kN
安全系数取K＝8 钢丝绳破断拉力换算系数取0.82
Pg＝116.69×8/0.82＝1138.44 kN。