航空器设计更改类别判别表-0751
机务质量评定划分表改)_DLT5417-2009
表6.2.1 机务工程质量验收及评定范围工程编号工程名称性质分级验评单位质量验评标准编号单位工程分部工程分项工程分段工程班组工地项目部监理单位建设单位1 SO2吸收系统1 吸收塔预制√√√1#、2#、3#1 吸收塔底板预制拼板√√√2 吸收塔壳体板预制拼装√√√3 吸收塔顶板预制拼装√√√2 吸收塔本体安装主要√√√√1 基础支撑梁安装主要√√√√1 基础划线及垫铁、地脚螺栓安装主要√√√√2 吸收塔底部支撑梁安装主要√√√√2 吸收塔安装主要√√√√1 吸收塔底板安装主要√√√√2 吸收塔壁板安装主要√√√√3 吸收塔顶板及加固件安装√√√1 3 吸收塔内部支承构件安装主要√√√√4 吸收塔进、出口烟道安装√√√5 吸收塔开孔及接管主要√√√√6 吸收塔平台扶梯安装√√√3吸收塔内部装置安装主要√√√√1 除雾器安装主要√√√√2 浆液喷淋装置安装主要√√√√3 吸收塔内部合金件安装主要√√√√滤网、入口烟道内衬4 机械设备安装主要√√√√√1 吸收塔侧进式搅拌器安装主要√√√√1 吸收塔侧进式搅拌器安装主要√√√√2 吸收塔侧进式搅拌器试运主要√√√√2 石膏浆液排出泵安装主要√√√√1 石膏浆液排出泵安装√√√2 石膏浆液排出泵试运主要√√√√3 浆液循环泵安装主要√√√√√1 基础划线及垫铁、地脚螺栓安装√√√2 浆液循环泵安装主要√√√√3 浆液循环泵试运主要√√√√√4 氧化风机安装主要√√√√1 基础划线及垫铁、地脚螺栓安装√√√1 42 氧化风机安装主要√√√√3 氧化风机试运主要√√√√5 吸收塔地坑搅拌器安装主要√√√√1 吸收塔地坑搅拌器安装√√√2 吸收塔地坑搅拌器试运主要√√√√6 吸收塔地坑排浆泵安装主要√√√√1 吸收塔地坑排浆泵安装√√√2 吸收塔地坑排浆泵试运主要√√√√5 事故浆液系统设备安装主要√√√√1 事故浆液箱安装主要√√√√1 事故浆液箱制作、安装√√√2 事故浆液箱搅拌器安装√√√3 事故浆液箱搅拌器试运主要√√√√2 事故浆液泵安装主要√√√√1 事故浆液泵安装√√√2 事故浆液泵试运主要√√√√6 管道安装√√√1 衬胶管道安装√√√2 碳钢管道安装√√√2 烟气系统1 烟道安装主要√√√√1 烟道制作√√2 烟道安装√√√3 平台梯子安装√√√3 石灰石浆液制备系统1 石灰石上料系统设备安装主要√√√√1 给料机安装主要√√√√1 螺旋给料机安装√√√2 螺旋给料机试运主要√√√√2 星型卸料器安装主要√√√√1 星型卸料器安装√√√2 星型卸料器试运主要√√√√3 除尘器安装主要√√√√1 除尘器安装√√√2 除尘器试运主要√√√√2 石灰石浆液输送系统设备主要√√√√安装1 石灰石浆液箱安装主要√√√√1 石灰石浆液箱制作、安装√√√2 石灰石浆液箱搅拌器安装√√√3 石灰石浆液箱搅拌器试运主要√√√√2 石灰石浆液泵安装主要√√√√1 石灰石浆液泵安装√√√2 石灰石浆液泵试运主要√√√√3 石灰石浆液回收系统主要√√√√1 地坑泵安装主要√√√√1 地坑泵安装√√√2 地坑泵试运主要√√√√2 地坑泵搅拌器安装主要√√√√1 地坑泵搅拌器安装√√√2 地坑泵搅拌器试运主要√√√√4 管道安装√√√1 衬胶管道安装√√√4 石膏脱水系统1 石膏浆液脱水设备安装主要√√√√1 石膏浆液旋流器安装主要√√√√1 石膏浆液旋流器安装√√√2 石膏浆液旋流器试运主要√√√√2 废水旋流器安装主要√√√√1 废水旋流站安装√√√2 废水旋流站试运主要√√√√3废水缓冲箱√√√√4废水缓冲泵安装1废水缓冲泵安装√√√2废水缓冲泵试运主要√√√√5废水搅拌器安装1废水搅拌器2废水搅拌器试运主要√√√√6 石膏浆液缓冲箱主要√√√√1 石膏浆液箱泵安装主要√√√√2 石膏浆液箱泵试运主要√√√√3 石膏浆液箱搅拌器安装主要√√√√4 石膏浆液箱搅拌器试运主要√√√√7 滤布冲洗水泵安装主要√√√√1 滤布冲洗水泵安装√√√2 滤布冲洗水泵试运主要√√√√8 真空泵安装主要√√√√1 真空泵安装主要√√√√2 真空泵试运主要√√√√9 滤液箱安装主要√√√√1 滤液箱制作、安装√√√2 滤液箱搅拌器安装√√√3 滤液箱搅拌器分部试运主要√√√√10 滤液泵安装主要√√√√1 滤液泵安装√√√2 滤液泵试运主要√√√11 石膏输送皮带安装主要√√√√4 1 9 1 石膏输送皮带安装√√√2 石膏输送皮带试运主要√√√√2 浆液回收系统设备安装主要√√√√1 脱水区地坑泵安装主要√√√√1 脱水区地坑泵安装√√√2 脱水区地坑泵试运主要√√√√2 脱水区地坑搅拌器安装主要√√√√1 脱水区地坑搅拌器安装√√√2 脱水区地坑搅拌器试运主要√√√√3 管道安装√√√1 衬胶管道安装√√√3 管道安装√√√1 碳钢管道安装√√√2 衬胶管道安装√√√6 公用系统1 工艺水设备安装主要√√√√1 工艺水箱制作、安装√√2 工艺水泵安装主要√√√√1 工艺水泵安装√√√2 工艺水泵试运主要√√√√3 除雾器冲洗水泵安装主要√√√√1 除雾器冲洗水泵安装√√√2 除雾器冲洗水泵试运主要√√√√2 压缩空气系统设备安装主要√√√√1 空气压缩机安装√√√2 空气压缩机试运主要√√√√3 管道安装√√√1 碳钢管道安装√√√2 不锈钢管道安装√√√4 起吊设施安装主要√√√√1 电动葫芦安装主要√√√√7 防腐、保温1 设备防腐主要√√√√√1 吸收塔内部防腐主要√√√√√1 吸收塔底部防腐主要√√√√√2 吸收塔内壁防腐主要√√√√√3 吸收塔临时烟囱防腐主要√√√√√2 烟道防腐主要√√√√3 箱罐内壁防腐主要√√√√1 事故浆液箱防腐主要√√√√2 石灰石浆液箱防腐主要√√√√3 溢流箱防腐主要√√√√4 滤液箱防腐主要√√√√4 地坑及沟道防腐√√√1 吸收塔区地坑及沟道防腐√√√2 制备区地坑及沟道防腐√√√3 脱水区地坑及沟道防腐√√√2 保温√√√1 吸收塔保温√√√2 烟道保温√√√3 其他设备保温√√√4 管道保温√√√3 设备表面油漆√√√3 1 吸收塔油漆√√√2 烟道油漆√√√3 其它设备油漆√√√4 管道油漆√√√2）吸收塔底板预制拼装质量标准和检验方法：见表6.3.1-1。
航标目录(现行有效及暂缺)
1992-10-23 1973-1-1 1988-4-9 2005-12-26 2001-11-15 1975-1-1 1976-10-26 1995-1-1 1990-9-18 1990-9-18 1988-4-9 1998-6-26 1997-9-23 1977-1-1 1978-4-19 2001-11-15 1984-5-31 1979-1-1 1978-1-1 1995-12-13 2003-2-24 1995-12-13 2003-2-24 1995-12-13 2003-2-24 1984-5-31 1995-12-13
199 板材零件下陷 199 挤压型材下陷 199 型材桁条的缺口分类 199 角形型材桁条的缺口 199 角形型材桁条的缺口 199 角形型材桁条的缺口 199 角形型材桁条的缺口 199 角形型材桁条的缺口 199 丁字型材桁条的缺口 199 槽形型材桁条的缺口 199 槽形型材桁条的缺口 199 槽形型材桁条的缺口 199 槽形型材桁条的缺口 199 Ｚ字型材桁条的缺口 199 挤压型材倾斜角度极限值 3100 轴承的安装与固定 3100 轴承的安装与固定 8120 飞机上的气瓶涂色和识别字样 199 螺栓、螺钉和螺桩用的通孔尺寸 102 航空仪表产品型号命名方法 航空人体供氧和防护救生装备产品型号命 102 名方法 199 展开长度计算表 199 倒角和倒圆配合尺寸 199 标牌标志的边框和外形 170 螺纹孔的倒角和环槽 199 弹性自锁螺旋槽 199 管子焊接端头收口
螺栓螺纹对螺母的伸出量及相对夹层的位 170 置 170 螺纹连接和销钉连接的防松方法 170 螺纹零件的标志 170 螺栓和螺钉的沉头座 199 凸耳、耳座型式和尺寸 5300 凸耳和耳座的型式及尺寸 199 六角形螺纹零件保险孔 199 板材最小弯曲半径 199 板材最小弯曲半径 199 加强槽 199 加强槽 199 金属结构减轻孔 199 加强窝 199 加强窝 199 弯边减轻孔 199 弯边减轻孔 199 用橡胶模压制的６０°弯边减轻孔 199 60°弯边减轻孔 199 直角减轻孔 199 直角减轻孔 199 橡胶压制凸弯边的高度 199 凸弯边 199 橡胶压制凹弯边的高度 199 凹弯边 199 开口弯边 199 皱纹弯边
【民航】维修方案改版评估单
53−30−00−125*
53−30−00−126*
53−30−00−127*
53−30−00−130*
53−40−00−129*
53−40−00−130*
53−40−00−132*
53−40−00−133*
53−40−00−134*
53−40−00−135*
Added AMTOSS number
修订任务描述内容。
52−11−00−103*
53−20−00−128*
53−20−00−129*
53−20−00−130*
53−20−00−132*
53−20−00−133*
53−20−00−134*
53−20−00−136*
53−20−00−137*
53−20−00−138*
53−20−00−140*
53−40−00−214
Made an editorial change to the task title
不做修改。
已修正的项目
32−32−01−105*
32−32−05−107*
32−33−05−106*
Revised the discard life limits for CIS operatorsand other operators,previously issued as TR−21
修改项目周期。
针对非CIS运营商，将项目周期从25000L 改为15000L。
34−13−00−201
Revised the task effectivity
不做修改。
涉及东航托管飞机（A/C 9158 and subs），未修改除适用性外的其他内容。
航空器部件项目通用代码表
021气象雷达收发组件修理
022气象雷达天线修理
023波导器件与同轴线修理
03控制组件修理
031自动驾驶系统附件修理
032座舱增压系统附件修理
04电子显示器修理
041 CRT显示器修理
042 LCD显示器件修理
05仪表修理
051机械式仪表修理
052电动式仪表修理
053陀螺仪表修理
06机载计算机修理
航空器起落架修理
LGR
01起落架修理
011减震支柱修理
012转弯机构修理
013轴承修理
014起落架收放装置修理
015起落架其它部件修理
02机轮修理
021轮胎翻新
022轮毂修理
03刹车装置更换与修理
031钢刹车修理
032碳刹车修理
专业
修理项目分类
AAA－XX
子项目
AAA－xxx
航
空
器
机
械
附
件修Βιβλιοθήκη 理MEC01气动附件修理
011阀门修理
012控制活门修理
013涡轮冷却器修理
014气动起动机修理
015气动驱动组件（LEFDU）修理
016空调热交换器修理
02液压附件修理
021液压泵修理
022液压活门修理
023作动器修理
024液压马达
025液压保险修理
03燃油附件修理
031燃油泵修理
032燃油活门修理
033燃油调节器修理
航空器部件项目通用代码表
专业
修理项目分类
AAA－XX
子项目
AAA－xxx
航
空
器
结
构
CCAR-121新旧版对照表
CCAR-121 新旧版对照表新旧版CCAR-121差异说明根据民航总局第140号局长令，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第二次修订版(编号CCAR-121,R2)于2005年6月1日起施行。
按照CCAR-121-R2的规定，在2005年4月1日之前按旧版CCAR-121FS通过审定的合格者持有人，应当与2007年1月1日之前，通过按照CCAR-121-R2进行的补充审定，为此公司计划于2006年上半年接受局方的补充审定。
按照总签刘副经理的布置，为方便大家学习，现将新旧版本的主要差异说明如下，大家可以用下列目录链接查询有关章节A章总则 2B章运行合格审定的一般规定 2C章管理运行合格证持有人的一般规定 3E章国内、国际定期载客运行的航路的批准 3补充运行的区域和航路批准 3 F 章G章手册的要求 4H章飞机的要求 4I章飞机性能使用限制 4J 章特殊适航要求 5K章仪表和设备要求 5L 章飞机维修 6M章机组成员和其他航空人员的要求 6N章训练大纲 6O章机组成员的合格要求 7P章机组成员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求 8 Q章飞行签派员的合格要求和值勤时间限制 8T章飞行运作 8U章签派和飞行放行 10V章记录和报告 11W章双发飞机延伸航程运行(ETOPS) 11X 章应急医疗设备和训练 12Y章罚则 12Z章附则 12附件A 定义 12附件B 急救箱和应急医疗箱 13附件C 本规则121.161规定的应急撤离程序演示准则 13 附件D 飞行训练要求 13附件E 熟练检查要求 13附件F 民用飞机训练分级 13附件G 高级飞行模拟机的使用 13附件H 双发飞机延伸航程运行(ETOPS) ——运行和飞机合格审定要求 13 附件I 多普勒雷达和惯性导航系统 13第二次修订说明 131新版CCAR-121 旧版CCAR-121 主要差异A章总则 A分部总则121.1 [目的和依据] 121.1 [目的和依据] 针对于CCAR135部适用于小型飞机的承运人，将“公共航空运输承运人”改为“大型飞机公共运输承运人”;根据文件增加《国务院对确需保留的行政许可项目设定行政许可的决定》 121.3 [适用范围] 121.3 [适用范围] 涉及适用范围描述更为详实:除了起飞全重超过5700kg的飞机定期载客运行外，增加30座以上飞机的不定期载客或最大商载超过3400kg的飞机实施的运行描述国内定期载客，国际定期载客和补充运行的概念含有，明确邮件运输视为货物运输，同时载运旅客和货物的运输视为载客运输。
新旧行业维修标准对照
MH/T 3011.16-2006
第16部分：民用航空器局座舱地面增压试验
MH3145.46—1996
第46部分：民用航空器座舱地面增压试验
MH/T 3011.17-2006
第17部分：民用航空器燃油沉淀物的检查
MH3145.47—1996
第47部分：民用航空器燃油沉淀物的检查
MH/T 3010.12-2006
第12部分：民用航空器的清洁
MH3145.14—1998
第14部分：民用航空器外表清洁
MH3145.15—1996
第15部分：民用航空器舱内清洁
MH/T 3010.13-2006
第13部分：民用航空器发动机的清洗
MH3145.16—2001
第16部分：民用航空器发动机清洗
民航行业维修标准新旧标准对照表
新标准
取代的旧标准
MH/T 3011.1-2006
第1部分：民用航空器轮档
MH3145.31—1996
第31部分：民用航空器轮档
MH/T 3011.2-2006
第2部分：民用航空器的停放与系留
MH3145.32—1996
第32部分:民用航空器的停放与系留
MH/T 3011.3-2006
MH/T 3011.18-2006
第18部分：民用航空器风害保护
MH3145.48—1998
第48部分：民用航空器的风害防护
MH/T 3011.19-2006
第19部分：民用航空器除冰、防冰液的使用
MH3145.49—1998
第49部分：民用航空器除冰/防冰
MH/T 3011.20-2006
第20部分：民用航空器上爆炸物品的搜寻
航空器的修理和改装
航空器的修理和改装
中国民用航空总局
咨询通告
编 号：AC‐121‐55R1 颁发日期：2005 年 8 月 10 日 批 准 人：
标题：
航空器的修理和改装
1．依据和目的 本咨询通告依据 CCAR-121 部第 121.373 条制定，目的是为航空 营运人在对航空器进行修理和改装工作提出要求和指导，尤其是对超 出持续适航文件的修理和改装的申请批准提供指导。
AC‐121‐55R1
‐5‐
航空器的修理和改装
（2）改装方案制定人员（包括航空营运人以外的人员）的简介， 包括工作资格说明、以往工作经验说明等内容；
（3）改装方案制定的参考依据、考虑因素及分析报告，包括改 装涉及部件的失效模式影响分析和结构持续完整性的影响分析；
（4）计划的具体改装方案文件，当涉及到维修中使用的自制件 时还应当附有详细的施工图和施工说明；
‐6‐
AC‐121‐55R1
航空器的修理和改装
造厂家的书面说明，并且该说明获得其相应审定当局的批准（包括相 应当局的 DER 或者 DOA 的批准）后方可实施。
6.6 当使用航空器制造厂家的持续适航文件规定之外的退漆或 者清洗化工用品时，应当符合下述规定。
6.6.1 用于航空器及其部件褪漆和清洗的化工用品可以在下述任 一情况下等效替代：
‐4‐
AC‐121‐55R1
航空器的修理和改装
（3）修理方案制定的参考依据、考虑因素及分析报告，涉及到 结构修理的还应当表明符合 AC-121-65 中规定的修理评估要求；
（4）计划的具体修理方案文件； （5）修理方案的可施工性及对施工中出现的新情况处理说明； （6）施工后的验收及对相邻结构、系统的影响和使用限制评估 分析说明。 6.3.2 民航地区管理局对修理方案的批准包括以下形式： （1）以函件的形式进行一次性批准，并且仅适用于所申请修理 的航空器； （2）当航空运营人具备制定修理方案的工程人员（包括航空运 营人维修单位的人员），并且具有丰富的修理方案制定经验时，可以 通过批准航空运营人修理方案制定和批准程序的方式进行批准。该程 序可包含在维修工程管理手册一同获得批准或者以单独控制并获得 批准。此种情况下，仅需将修理方案报民航地区管理局备案。 6.3.3 当民航地区管理局认为所申请的修理属于重要修理时，航 空运营人应当按照本文件第 6.2 段的规定进行申请。 6.3.4 修理方案获得民航地区管理局的批准后，应当由按照 CCAR-145 部相应批准的维修单位按照修理方案实施。 6.4 航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的 一般改装时，除 FAA PMA 件的使用按照本文件第 7 段规定外，应当符 合下述规定： 6.4.1 在实施改装前应当将计划的改装方案申请相应的民航地 区管理局批准，申请时应当至少提交如下适用的资料： （1）改装涉及的系统、结构、区域及具体改装部件/部位的说明， 如有可能应当提供必要的图纸、草图和照片；
AP-183-AA-208-07民用航空器改装设计委任单位代表的委任和管理程序
管理程序中国民用航空总局航空器适航审定司编 号：AP-183-AA-2008-07下发日期：2008年2月19日 民用航空器改装设计委任单位代表的委任和管理程序中国民用航空总局航空器适航审定司编 号：AP-183-AA-2008-07下发日期：2008年2月19日 管 理 程 序 批 准 人： 民用航空器改装设计委任单位代表的委任和管理程序目 录1.总则 (1)1.1目的 (1)1.2依据 (1)1.3相关文件 (1)1.4适用范围 (2)1.5背景和说明 (2)2.定义 (2)3.资格、责任和授权 (5)3.1目的 (5)3.2资格 (5)3.3责任..............................................73.5培训 (11)3.6变更的报告 (12)3.7人员的选择、评估和批准 (13)3.8自我审核 (14)3.9授权工作的记录和报告 (15)3.10记录的要求和管理 (15)3.11持续适航责任 (16)3.12取证改装地点 (17)3.13异地取证改装 (17)3.14设计批准流程 (19)3.15改装器材的一次性生产批准 (29)3.16授权和限制 (29)4.申请、审查和委任 (31)4.1申请前的工作 (31)4.2申请 (31)4.3受理 (31)4.4审查 (32)4.5委任 (34)5.监管 (35)5.1职责及其人员要求 (35)5.2日常监管 (36)5.4委任项目单的更改 (45)6.委任证书的期限以及委任项目单的更新 (45)7.委任证书的转让 (46)8.委任证书的暂停、终止和吊销 (47)8.1委任证书暂停、终止和吊销的原因 (47)8.2委任证书暂停、终止和吊销的通知 (47)8.3记录和报告的上交 (48)9.表格 (48)10.附件 (49)11.附则 (49)附表1: 改装设计委任单位代表申请书 (50)附表2: 改装设计委任单位代表委任审查报告 (52)附表3: 委任单位代表证书 (57)附表4: 改装设计委任单位代表日常监管记录单 (59)附表5: 改装设计委任单位代表系统审查检查单 (61)附表6: 改装设计委任单位代表系统审查问题记录单 (65)附表7: 改装设计委任单位代表人员推荐表 (66)附表8: 改装设计委任单位代表项目通报函 (68)附表9: 改装设计委任单位代表工程文件/资料批准表 (69)附表10: 改装设计委任单位代表制造符合性检查授权书 (70)附表11: 改装设计委任单位代表制造符合性检查记录 (71)附表12: 改装设计委任单位代表改装设计临时批准 (72)附表13: 改装设计委任单位代表制造符合性声明 (73)附表14: 改装设计委任单位代表项目完成符合性声明 (74)附表15: 改装设计委任单位代表授权设计批准项目报告 (75)附件一：改装设计委任单位代表STC改装/重要改装设计批准流程771.总则1.1目的本程序规定了民用航空产品和零部件改装设计委任单位代表(DMDOR)的委任和管理。
轻型运动航空器型号设计批准审定程序
轻型运动航空器型号设计批准审定程序文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2014.01.26•【文号】•【施行日期】2014.01.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文轻型运动航空器型号设计批准审定程序（编号：AP-21-AA-2014-37 中国民用航空局航空器适航审定司2014年1月26日）1 目的本管理程序规定轻型运动航空器的型号设计批准审定程序。
2 依据本管理程序依据《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR－21－R3）制定。
3 参考文件AC-21-AA-2009-25，轻型运动航空器适航管理政策指南；AP-21-AA-2012-20，航空器及其零部件设计批准工作标准化程序。
4 适用性本程序适用于依据CCAR 21.25为轻型运动类航空器颁发限用类航空器型号设计批准书的型号设计批准审定。
对于国外公司设计的轻型运动航空器，在与其本国适航当局达成一致的前提下，可以按照咨询通告 AC-21-25的第 4节进行型号设计批准审定。
本程序适用于该轻型运动航空器的型号设计批准审定。
对于国外公司设计的轻型运动航空器，如果其本国适航当局为轻型运动航空器颁发型号合格证书，则在我国与其本国适航当局已签署双边适航协议的前提下，根据第21.29条进行型号认可审定。
本程序不适用于该轻型运动航空器的型号认可审定，该轻型运动航空器的型号认可审定应当使用《进口民用航空产品和零部件认可审定程序》（AP-21-01）的程序。
5 轻型运动类航空器型号设计批准书的申请和受理5.1轻型运动类航空器型号设计批准书的申请轻型运动航空器制造商可以按照CCAR 21.25申请限用类航空器型号设计批准书。
国内申请人应向所在地区的民航地区管理局提交申请，国外申请人应向适航司提交申请。
型号设计批准审定的申请应符合CCAR 21.15的规定，申请人应至少提交以下资料：1、“型号合格证/批准书的申请书”（CAAC表AAC-014）；2、轻型运动航空器的设计特征、三面图和基本数据；3、对轻型运动航空器所装发动机的设计特征、工作特性曲线和使用限制说明；4、对轻型运动飞机（固定翼）、滑翔机或者自转旋翼机所装螺旋桨的设计特征、工作原理和使用限制说明；5、对程序附录3要求的设计保证系统的符合性说明；6、项目里程碑计划。
民航导航设备资料增改表
民航导航设备资料增改表1、仪表着陆系统：
类别：类，跑道号码：，着陆方向由向。
跑道可用起飞滑跑距离：米。
跑道可用着陆距离：米。
（1）航向信标：
注：经纬度精确到0.01秒，高度和高程精确到0.1米。
（2）下滑信标：
注：经纬度精确到0.01秒，高度和高程精确到0.1米。
2、指点信标：
注：经纬度精确到0.01秒，高度和高程精确到0.1米。
3、无方向信标、全向信标和测距仪
注：经纬度精确到0.01秒，高度和高程精确到0.1米。
4、卫星导航地面设备
注：经纬度精确到0.01秒，高度和高程精确到0.1米。
填表人/联系电话：日期：申请单位：（盖章）。
民用飞机设计更改审定基础典型分析过程概述
民用飞机设计更改审定基础典型分析过程概述中航西飞民用飞机有限责任公司陕西西安 710089摘要：民用飞机持证人在对飞机状态进行设计更改时，要按照中国民航规章21部的21.101条款同适航局方确定设计更改所适用的适航审定基础。
本文结合民用规章相关程序、指南等指导文件相关内容，对型号设计更改审定基础的确定主要分析过程和可采用较早规章版本的三类情况进行了分析总结，为设计更改申请人进行状态设计更改时提供参考。
关键词：民用飞机；审定基础；适航规章；设计更改；合格审定前言目前，国内民用航空器研制越发繁荣，涉及到飞机设计定型后适航更改工作也会越来越多。
国内适航审定规章要求随着时间发展，也在同步更新，对于较早研制的飞机可能采用早期的适航规章要求，而当对这些飞机进行进一步的设计更改时，就会遇到对飞机设计更改的适航验证采用原型机较早的适航规章还是最新的适航规章要求。
无疑，对于采用最新的适航规章条款要求，会在一定程度上增加飞机的设计安全性，但对于一些老旧飞机，由于原型机的系统构型原因，设计更改可能很难满足最新的适航要求，使用原型机较早的适航规章要求，可保证设计更改后的飞机状态同原型机维持同一安全性水平，延续型号的改进发展。
申请人在设计更改初期，要同适航局方沟通确定设计更改所适用的适航规章版本，中国民航规章21部的21.101条款给出了设计更改采用较早的适航要求所需条件，本文对其三类情况以及分析过程进行了总结，供航空产品设计更改时参考。
1 确定设计更改的内容申请人要明确本次设计更改的内容以及对其它相关系统结构的关联影响，明确是独立的更改还是多种更改的组合，更改可以包括物理设计更改、运行包线的更改以及性能的更改等。
明确设计更改以及相关联的内容是确定适航审定基础的前提，设计更改还要考虑以前更改产生的累计影响，持续的累计更改，可能影响到关于实质性更改和重大更改的判定。
对于多重复杂的设计更改要根据不同类别和系统进行分类描述和判断。
CCAR-36-R1 航空器型号和适航合格审定噪声规定
中国民用航空总局
民航总局令第 182 号
航空器型号和适航合格 审定噪声规定
(2002 年 3 月 20 日发布 2007 年 4 月 15 日第一次修订)规定
目录
A 章 总则.......................................................................................................................................1 第 36.1 条 适用范围和定义............................................................................................................1 第 36.2 条 申请日期的要求............................................................................................................2 第 36.3 条 适航要求的相容性........................................................................................................3 第 36.5 条 本规定的限制......................................................................
0705-1_航空器使用和维修计划_V5R12【民用航空器维修人员考试】
1航空器的派遣与控制1.1飞机维修工程部维修计划和控制部门维修控制中心负责公司执管飞机的派遣放行与控制。
派遣依据是飞机已完成规定的维修项目并经技术放行签署，航空器的派遣应当考虑航空器的装机设备、航线的使用限制、外委航站的维修条件，包括因保留故障/缺陷造成的使用限制等。
维修控制中心负责跟踪当天每一架营运中的飞机技术状态。
1.2维修控制中心应当至少具有或及时获得其控制范围内的下述有关信息，以便于进行航空器使用调配和发布相应的维修指令。
为保证信息的及时传递和航空器调配、维修指令的下达，维修控制中心应当具备相应的信息传递和通讯设备，并具备防止水、火等灾害和非授权人员接近的安全控制设备。
a)航空器的构型和状态信息；b)航空器的进出港信息；c)航空器停机位/停场信息；d)气象信息；e)航空器使用困难报告信息；f)维修资源信息；g)航空器的放行信息；h)危险品、活物等特殊载运信息；i)应急事件信息。
1.3维修控制中心应建立相应的值班制度和快速联络计划，保证能及时联络到下述部门或者人员：a)公司运行指挥部；b)维修系统的各级主要管理人员和部门；c)空中交通管制部门；d)机场管理部门；e)油料供应部门；f)气象部门；g)民航华东地区管理局和地方监管局；1h)外站委托维修单位。
1.4营运中飞机在外站发生故障不能继续飞行，维修控制中心应及时将相关信息向公司运行指挥部报告。
由维修控制中心、公司运行指挥部和公司总值班经理室协商，另行调派飞机担任未飞航段的飞行任务，并按规定实施维修支援，尽快使飞机恢复适航。
1.5若派遣的飞机需经停未获得局方该机型维修能力批准的外站时，采用厦航航线维修能力延伸放行飞机，维修控制中心应指令各飞机维修单位派出专业配套、有航线放行权的维修人员随机维修和技术放行，使飞机在该航段上保持持续适航。
1.6当厦航飞机非计划在与厦航签有委托航线维修协议的外站短停或过夜，而此外站委托维修单位不具有该机型航后、航前或短停放行许可，可由外站合格维修人员依照厦航相关机型工卡完成航后、航前工作，将完成工作的情况传真回厦航，厦航航线放行人员确认符合放行标准后，进行书面批准放行并传真回外站。
【民航】航空器发动机信息变化表
新飞机引进或转出填写
类别：新机引进 □租赁□退租□售出□
航空注册号
航空器型号
航空器执管分公司
国籍登记证颁证日期
航空器制造厂家
航空器出厂序号
航空器出厂日期
发动机类型
发动机序号
发动机位置
制造厂家
APU型号
APU序号
APU制造厂家
进本场时机身使用时间（TSN）
进本场时机身使用起落（CSN）
发动机位置
进本场时发动机使用时间（TSN）
进本场时发动机使用循环（CSN）
进本场APU使用时间（TSN）
进本场APU使用循环（CSN）
发动机信息变化表：
发动机类型
发动机序号
引进或转出日期
原所属公司
转出单位
类别
类别指：新购□ 租赁 □ 退租 □ 售出 □
FMUMOP04-034-01
注：航空器和发动机变化表是指投入我公司运行的航空器或进入我公司运行的备发。
【适航讲堂】航空器改装的相关规章要求（精读）
【适航讲堂】航空器改装的相关规章要求（精读）环境随着我国国民经济的快速发展，航空业已经逐步进入从单一的公共航空运输发展为包括公务飞行、通用航空和私用航空等多方面齐头并进的局面。
不同类型航空器用于某些特定的用途也越来越普遍。
这就给很多航空运营人或航空器使用人带来一个问题，即对航空器的改装应该满足哪些适航规章要求呢？概念1.什么是航空器的改装根据CCAR-43《维修和改装一般规则》的规定，相关定义如下：改装：是指在航空器及其部件交付后进行的超出其原设计状态的任何改变，包括任何材料和零部件的替代。
重要改装：是指没有列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中，并且可能对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的改装，或者是不能按照已经被接受的方法或者通过基本的作业就能够完成的改装。
规章程序通过对国内民航局现行规章的梳理分析，目前涉及航空器改装的规章包括：· CCAR-21-R3《民用航空产品和零部件合格审定》中“第三章型号合格证更改、型号设计批准书更改、补充型号合格证和改装设计批准书”；· CCAR-43《维修和改装一般规则》；· AP-21-AA-2011-03-R4《航空器型号合格审定程序》中“6 型号设计更改的审批程序”；· AP-21-14《补充型号合格审定程序》；· AP-21-15《进口民用航空器重要改装设计》。
其中：CCAR-21第21.91条至第21.120条对型号合格证更改、型号设计批准书更改、国产民用航空产品的补充型号合格证和进口民用航空产品的改装设计批准书的颁发进行了规定。
AP-21-AA-2011-03-R4规定了民用航空器型号合格证更改和型号设计批准书更改的审批程序；AP-21-14规定了国产民用航空产品的补充型号合格证；AP-21-15规定了进口民用航空产品的改装设计批准书的审批程序。
而CCAR-43则规定了持有中国民用航空局颁发的下述适航证件的航空器的维修和改装工作的一般规则：(1)持有标准适航证和限制适航证的航空器；(2)除湿租以外的，持有外国航空器适航证认可证书的航空器；(3)除验证飞行为目的的第I 类特许飞行证以外的，持有特许飞行证的航空器。
航空器机体项目维修类别限制
中国民用航空总局咨询通告编号：AC-145-12颁发日期：2003 年7 月 2 日航空器机体项目维修类别限制飞行标准司中国民用航空总局编号：AC-145-12咨询通告颁发日期：2003 年7 月 2 日批准人：标题：航空器机体项目维修类别限制1. 依据和目的：本咨询通告依据2001 年12 月21 日发布施行的CCAR-145 部《民用航空器维修单位合格审定的规定》（CCAR-145-R2）和各机型维修审查委员会报告（MRBR）制定。
目的是为维修单位在涉及到航空器机体项目维修工作类别的申请及民航总局对其批准进行规范，以使公众对民航总局颁发的维修许可证中机体项目维修工作类别的限定具有准确的理解。
2．适用范围：本咨询通告适用于申请或具有航空器机体项目维修工作类别维修单位。
3. 撤销：备用。
4．说明：随着民用航空器维修理论和维修管理的发展，航空器的维修控制方式也发生了较大的变化，航空器的维修方案从原来统一的字母检来划分维修间隔，发展到字母检分解组合，甚至以单独控制各项2003 年7 月2 日-1-维修工作任务的间隔来取代字母检；另一方面，随着航空公司工程评估能力的提高，航空公司已不拘泥于照抄民航当局和制造厂家提供的适航性资料，而是根据自身的特点和需要在其基础上发展了各具特色的航空器维修方案。
在发展的同时，也打破了民航总局原有的维修能力划分的统一性，如：原来按照某航空公司具体的维修方案批准某机型的“C 检以下定期维修工作”，现在可能在不同的维修单位、不同的维修方案中有不同的含义，这即造成了批准的维修能力不能准确地告知公众，又有可能在维修能力控制上造成困难（如：原来高级别维修工作任务缩短到低级别维修工作任务的间隔，而该级别的维修工作并没有得到审查，但却包含在批准范围内了）。
在CCAR-145 部中为了规章阐述的方便，也多次提到“A 检或相当级别┄”，对此含义也存在较多模糊。
为解决这些问题，就需要对航空器机体项目维修工作类别有一个统一的划分方法，使得即能得到公众统一一致的理解，又能适应各航空公司各具特色的维修方案。
航空器合格审定系统评审大纲
附录航空器合格审定系统评审大纲1．目的本附录提供了标准化的评审准则，它用于记录生产批准书持有人（PAH）及相关工厂进行表1 所列系统要素评审的结果。
2．各节系统要素的编排说明本附录的各节描述了表1 中所列的六个系统要素之一，每节的编排格式如下：a．系统要素说明简要说明系统要素预期达到和控制的目标。
b．系统要素标准化评审准则评审准则编排格式如下：(1) 标准化评审准则。
每个准则用列在方框中的一个带编号的问题来判定，每个问题的编号方式是基于表1 中指定的该系统要素的节号。
(2) 适用性。
确定这些准则是否适用于特定类型的生产批准（APIS , PC , PMA 及CTSO 批准书）。
它是用表格的形式来编排的，除去最左上角的单元格，顶端那行是工厂类型，而第一列中是适用性类型代号。
该适用性类型代号是这样定义的：(a) A．适用性表中的这行用来确定民用航空规章中的要求是否适用于指定类型的工厂，其适用性根据适用的民用航空规章的有关章节确定（如：CCAR-21，民用航空产品和零件的合格审定规定，§21.143，对质量控制系统及资料的要求）。
(b) E．适用性表中的这行用来确定强制性的民用航空规章要求是否适用于指定类型工厂，其适用性根据强制性的民用航空规章的有关章节确定（如：§21.165，持证人的责任）。
注：评审员必须基于所遇到的情况，确定涉及的民用航空规章实际的适用性。
如，§21.36，生产检验系统；要求APIS 持有人要保存器材评审委员会活动记录5 年。
然而，并不要求APIS 持有人编制如何维护记录的程序。
(c) P．该适用性代码用在“A ”行中，以明确该准则反映工业方最佳实施办法和可接受的全面质量管理原则。
这些实施办法和原则经常包含在局方批准的资料或工厂程序中。
评审员必须确定每个工厂的实际可行性等级。
(d) N．该适用性代码用在“A”行或“E”行中表示该准则通常不适用于指定类型的工厂。
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编号：
产品名称：
产品型别/件号：
持证人：
相关的适航标准条款：
设计更改类别判别
设计大改项目
□ 机身加长，机翼、尾翼翼面的改变 □ 操纵面布局的改动
□ 螺旋桨以及数量变更、性能变化 □ 更改新型发动机
□ 助推动力的加装或型号改动 □ 主要受力部件材料的变更
□ 驾驶体制、驾驶舱总体布局改动 □ 飞机限制数据的变更
□ 设计大改 □ 设计更改商榷项目 □ 设计小改。
工程委任代表签名：日期：
工程委任代表组长：日期：项 Nhomakorabea工程师：日期：
NWRA-CAAC表XAC–012(07/2006)
□ 主要（关键、重要）的工艺说明书中工艺方法、参数、关键设备的更改
□ 其它
设计更改商榷项目
□ 飞机部件及运动机构主要结构的改动 □ 重要机载设备的换装
□ 机载设备数量、安装位置及非TSO项目型号的改动 □ 其它
□ 关键、重要件的关键、重要要素设计更改、材料更改与偏离
□ 产品或重要零部件或重要设备的鉴定性试验、试飞技术文件
设计小改项目
□ 工艺说明书中非重要、关键工艺方法、参数和设备的更改
□ 园角半径、弯曲半径及不影响受力结构的零件尺寸的更改
□ 完善图面的解释性、说明性、协调性的更改 □ 一般紧固件长短、排列顺序及数量增减的更改
□ 零件制造工艺非关键性的改动 □ 其它
根据授权，对持证人提供的资料审查后，确认该设计更改项目为：