德国工业革命时期农村人口转移的动因探析

【】【】摘要关键词德国工业革命虽然开始于世纪三四十年代，但进展迅速，只用了短短几十年的时间就完成了工业化的进程。

工业化的快速推进和产业结构的变化、科学技术的进步、交通运输业的现代化、农业劳动生产率的提高，都为农村人口转移提供了条件。

本文试图从这四个方面探析德国工业革命时期影响农村人口转移的因素。

人口流动；科技进步；铁路建设
19１．工业化的快速推进和产业结构的变化
２．科学技术的进步对人口流动的影响
德国工业革命及其引发的国民经济结构的变化是“德国现代史中最引人注目的方面，整个近现代史中最令人惊异的篇章之一”，德国用了半个多世纪完成了工业化，实现了从农业化向工业化的过渡。

煤炭和钢铁工业的发展尤其令世人瞩目。

１９世纪以前，德国的煤炭资源很少得到利用，其冶铁业一直采用木炭熔矿和手工操作的古老方式经营着。

随着工业革命的展开，焦煤取代木炭成为冶金业的燃料，同时，德国的煤产量扶摇直上。

１８２０年，德国的煤产量仅１２０万吨；１８３０年仅１４０万吨；而１８４０年则猛增至２６０万吨；１８５０年更增至６７０万吨；１８７０年３４００万吨；到１９００年增至１．５亿吨，仅次于英国，在欧洲位居第二。

同时德国的钢铁工业也得到迅速发展，钢铁产量与日俱增。

１８５０年，德国的钢铁产量只有５９００吨；１８６０年，就增加到５万吨。

七十年代以后，钢产量增加尤为迅速。

据统计：１８８０年为６２４０００吨，１８９０年为２１６２０００吨，１９００年为６６４６０００吨，１９１４年
达到１４８４６０００吨。

到２０世纪初，钢铁产量超过英、法国，成为欧洲最大的钢铁工业强国。

化学工业的发展。

德国在萨克森、图林根、汉诺威和阿尔萨斯蕴藏着丰富的盐和钾碱。

德国于１８６０年开始开采钾碱，１８８９年
钾碱产量达到１００万吨，１９１０年达到８００万吨；氨的产量由１８９７年的８．４万吨增加到１９０７年的２８．７万吨；钾盐的产量从１８７１年的３７．５万吨增加到１９１１年的９６０．７万
吨。

此外，德国在开发合成燃料、人造橡胶、石油、硝酸盐、摄影材料等化学产品方面取得了显著成就。

德国的化学工业在１９世纪６０年代还是个空白，７０年代之后却得到突飞猛进的发展。

到１９００年，德国生产的合成燃料已占世界染料市场的９０％。

有人评论说：“对德国来说，化学合成物就是东印度公司的财富。

”
电气工业发展迅速。

１９世纪４０年代末成立的西门子公司和哈尔斯克公司开始从事电报装置研究，德国在１８６６年发明了发电机，推动了有轨电车，从美国引进了电灯，建立自己的通用电气公司。

在１９世纪９０年代开始工业电气化的新阶段，到１９１３年，德国生产的电气产品占全世界的
３４％，美国只有２９％。

德国是当时世界利用电力最广泛的国家。

此外，德国的光学工业在世界上也处于领先地位，到１９世纪８０年代，已能够制造望远镜，显微镜和照相机用的玻璃产品。

机器制造业也迅速发展，到德国统一时，机器出口已居世界第一位。

上述事实说明，到１９世纪末２０世纪初，德国的现代化大工业已基本建立起来了，完成了从农业国向工业国的过渡，建立起了比较完整的大工业体系。

与此伴
随着的产业结构发生了巨大变化。

以农、林、渔构成的第一产业，以制造业、矿业和建筑业为主的第二产业、以交通运输、商业、文教科研、医疗卫生、行政司法等服务业为主的第三产业构架初步形成。

农业在国民经济中的比重不断下降，由１８６０年的３２％下降到１９０７年的１８％，工业则由２４％上升到３９％。

这标志着德国已由农业为主的国家变成以工业为主的国家。

而第三产业在国民经济中比重也不断增加，产业结构的改变也带动了劳动力分布的变化，大批农业劳动力向工业和服务业转移。

从１８８２年到１９０７年，农业劳动力的比重从４２％下降到３５％，工业劳动力由３９％增加到４２％，服务业由１９％增加到２３％。

工业化的推进和产业结构的变化是农村人口转移的重要条件。

德国的工业革命与工业化是先进科学技术广泛运用于生产实践的结果，它带来了社会生产力的发展与生产方式的改变，导致传统社会经济结构的大变革。

１９世纪初，盖普勒发明自动织布机，提高了织布机械化水平。

１９世纪中叶，奥古斯特・鲍尔西希利用国内外先进技术建立机械制造厂，生产火车头及机床、农机、蒸汽机、纺织机等。

１８３３年，高斯和韦伯利用电磁感应原理研制一种电报装置，发明了输
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南方论刊・２００７年第６期
经济纵横
德国工业革命时期农村人口转移的动因探析
姜丽丽
（华中师范大学历史文化学院湖北武汉）
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电方法，后来Ｗ西门子发明并改进电报通讯技术。

１８２４－１８２８年，化学家Ｆ沃勒尔首次成功地从一种有机化合物中合成尿素；化学专机Ｗ霍尔曼改进了焦油合成苯胺染料的方法，为德国合成染料工业的发展创造了技术条件等等，德国在这一时期科学技术出现了相当多的成果。

这些科学技术成就及其在生产实践中的应用，影响了如化学、药品、电气、钢铁、光学等产业的诞生，工业经济规模成倍地扩大，吸纳农村剩余劳动力的能力相应增加。

１８４３年，德国从事农业（包括林业）的劳动人口占６１％，工业（包括手工业）占２３．３７％，商业和交通部门占１．９５％，其他部门占１３．６８％。

１９０７年，农业占３５％，工业占４２％，商业和交通运输业，其他
服务业占２３％。

伴随科学技术的进步，工业及其他产业的发展，农业人口向非农业部门转移是必然的，是不以人的主观意志为转移的。

在工业革命较晚的德国，交通运输革命几乎同工业革命同步。

１９世纪以火车和汽船为主要标志的交通运输革命，起点高，发展快，内河航运和海运都飞速发展，在欧洲大陆处于领先地位。

尤其是德国铁路的建设、发展更是引人注目。

德国历史学者认为：“铁路建设是德国工业化的动力。

”在谈到德国的铁路建设时，不能不提到李斯特。

李斯特不仅是近代德国铁路建设的倡导者，而且是近代德国铁路系统的奠基人。

１８３３年，他出版了《论作为德国铁路总系统基础的萨克斯铁路系统》的小册子，对德国的铁路建设作了总体规划。

与此同时，他还成立了一个修建铁路公司，创办了一份铁路杂志。

正是从这时起，德国进入了铁路的实际建设阶段。

１８３５年，建成了较长的一条铁路，从莱比
锡至德累斯顿。

接着，其他铁路相继建成。

１８５０年，德国的铁路线已经长达６０００公里；１８７０年，
达到２１４００多公里；１９１３年，达到６１１５９公里。

此外，德国汽车工业更是捷足先登。

２０世纪初，德国在实现工业化时，也基本上实现了交通运输现代化。

交通运输的现代化为农村人口转移提供了便利。

首先，交通运输业革命与现代化加速了农民思想观念的转变。

在德国，封建农奴制社会持续了近千年，在这漫长的岁月中，民族分裂、诸侯割据，交通不发达，经济落后，农民的思想观念长期被禁锢。

交通运输业的发展打破了各地区之间的封闭状态，开阔了农民的眼界，逐步改变了农民的传统观念。

其次，交通运输业为农村剩余劳动力提供了就业机会。

１９世纪废除封建农奴制后，德国农民虽获得人身自由，但一部分农民缺少资金购置农具和赎买土地，或因天灾人祸，或因经营不善而破产，铁路建设、船舶和车辆制造业为这些破产农民提供了就业机会。

农业劳动生产率的提高与农业劳动力的转移存在着密切关系，农业劳动生产率的提高是农业人口转移的先决条件，而农业人口的转移反过来又会进一步促进农业劳动生产率的提高。

近代时期德国农业的发展，固然得力于农业资本主义改造（即所谓“普鲁士道路”）的推动，但是也与农业的技术改造有着密切关系。

整个十九世纪，特别是十九世纪的后半期，德国农业经历了一个技术改进的过程。

十九世纪初期，传统的三圃制逐渐被改良的三圃制所代替。

接着，又采用了轮种制。

到五六十年代，合理的轮种制完全取代了三圃制。

轮种制的推行，大大提高了耕地的利用率，促进农业生产向广度和深度发展。

随着耕作技术和管理方法的改进，及时调整了农业的产品结构，使作物的种类明显增多。

除了粮食作物外，甜菜、马铃薯、葡萄、亚麻、大麻以及用作牲畜饲料的三叶草等作物的种植也得到了迅速推广。

农作物种类增多，特别是经济作物种类的增多，不仅加强了农业生产专业化的趋势，而且刺激了农业机械的作用。

五十年代以后，中耕机、收割机、打谷机和蒸汽拖拉机等农业机械得到了广泛的应用。

与此同时，钾盐、过磷酸盐等化学肥料也普遍推广使用。

１８７１年至１９１４年，德国农业的产量大约增长了一倍。

小麦的总产量，由１８７８年的２６１０万公担增加到１９１３年的４６６０万公担。

先进的农业科学技术和农业机械的采用，大大减少了农业所需人口，提高了农业劳动生产率，由此产生的剩余劳动力成为工业劳动力的后备军和城市人口的源泉。

综观上述工业革命及随之开始的工业化从根本上改变了社会经济结构，产业结构导致了劳动力的重新配置，科学技术的进步，加速了工业及其他产业的发展，提供了新型、较多的工作岗位，为劳动力的转移提供了不可缺的条件。

铁路建设、汽车业的发展，为农村人口转移提供了运输方便。

农业的改革和农业生产率的提高，使农村出现了剩余劳动力，这就导致劳动力逐步地向工业及其他服务领域的转移。

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［１０］３．交通运输的现代化为人口流动提供了便利
４．农业劳动生产率的提高参考文献：
责编／张小明校对／陈雪
［１］科佩尔・Ｓ・平森：《德国近现代史－它的历史和文化》，商务印书馆１９８７年版．
［６］［８］迪特尔・拉夫：《德意志史》，中文版，波恩１９８７年版．
［２］［１０］中国科学院经济研究所世界经济研究室编：《主要资本主义国家经济统计集》，世界知识出版社１９６２年版。

［３］［５］王章辉、黄柯可：《欧美农村劳动力的转移与城市化》，社会科学出版社１９９９年版．
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［７］克拉潘著，傅梦弼译：《１８１５－１９１４年法国和德国的经济发展》，商务印书馆１９６５年版．
［９］樊亢、宋则行：《外国经济史》（近代现代）第１册，人民出版社１９８０年版．１８。