城市肌理与空间限定纽约曼哈顿
04现代城市设计的基本方法 (1)
元 代 以 后 的 北 京 城
图 例 东 方 城 市 ：
——
——
现代城市设计的基本方法
(一)视觉秩序分析(Visual Order)
物 质 形 体 分 析 方 法
朗 方 设 计 的 华 盛 顿 规 划
图 例 —— 西 方 城 市
——
现代城市设计的基本方法
(一)视觉秩序分析(Visual Order)
现 代 城 市 设 计 的 基 本 方 法
一 视 觉 秩 序 分 析
物 质 —— 形 体 分 析 方 法
图例——罗马圣比得 大教堂广场规划
现 代 城 市 设 计 的 基 本 方 法
( ) (Visual Order)
现代城市设计的基本方法
(一)视觉秩序分析(Visual Order)
物 质 形 体 分 析 方 法
“图底分析”方法应用：
欲取得积极的外部空间，更方便的途径乃是吸取历 史上的城镇形态的精华，运用水平向的建筑群，并使建 筑大于外部空间覆盖率，形成一种“合理的密集”。 空间是城市体验的中介，它构成了公共、半公共和 私有领域共存和过渡的序列。空间连续性中的流线障碍 必须达到最小或加以能动地限制，空间方位则应由形成 区段和邻里的城市街区轮廊来限定，正是“实”与“空” 的互异构成了城市不同的空间结构，建立了场所之间不 同的形体序列和视觉方位 。 这种“图底分析”还鲜明地反映出特定城市空间格 局在时间跨度中所形成的“肌理”和结构组织的交叠特 征。
物 质 形 体 分 析 方 法
概念：虚－实图底关系，任何城市的形体环境 都具有类似格式塔心理学中“图形与背景” 的关系，建筑物是图形，空间则是背景。由 此入手我们便可对城市空间结构进行分析， 简称“图底分析”。
模糊空间机制性定义与规划启示——以美国纽约曼哈顿高线公园为例
1961
边缘真空
Jacobs
2001
撤资地、废弃工地、后工业荒原
Waldheim and Santos-Munne
1971
企业储备地、机构储备地、 不可建设地、待规划空地
Ray Northam
2005
另类城市期货
Groth and Corijn
1973
无场所
Robert Smithson
残渣、间隙景观、阈限景观、附属空间、 2006
2016
偶然景观
Gandy
1996
剩余空间、市郊残余
Albert Pope
2019
棕地、空置地块
U.S.EPA
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2023.17 / Urban and Rural Planning and Design 城乡规划·设计 109
成存在影响，却并非“模糊”形成的决定性要素，仅作 度，很多见解的角度独到而有启发性。但总体而言，由
2023.17 / Urban and Rural Planning and Design 城乡规划·设计 107
模糊空间机制性定义与规划启示
——以美国纽约曼哈顿高线公园为例 Institutional Definition and Planning Enlightenment of Terrain Vague: A Case of Manhattan High Line Park in New York
型非常丰富，概念界定没有明确的学科边界，且时空分 布位置没有明显的规律性，模糊空间似乎是一类复杂无 序的空间。
通过在塞尔吉奥·洛佩斯 - 皮内罗（Sergio）著作 [3] 中所涉及的国际研究成果的基础上，进行进一步梳理和 补充，发现在 295 项与模糊空间相关的研究中，国内外 研究成果中存在很多可以视为“模糊空间”概念的术语 或称呼（见表 1），但这些术语或称呼指向的内涵差异其 实很大，且分别都聚焦于特定局部或单一类型空间表征 的描述，或在这样的表征描述的基础上简单解释了表征 背后的原因。 1.2 现有研究中的模糊空间 1.2.1 散落“边缘”的空间：规模、区位与实际边缘性
帕雷公园
口袋公园—特点
(1)面积微小、不规则:口袋公园被称之为称口袋公园，其中与其面积微小有关，一般一个口袋公园可能就 是1-3个宅基地的大小。往往空间过大容易导致亲切感和安全感的丧失，从而使人感到危险和紧张。口袋 公园的空间尺度小，通常是充满人情味的绿色小空间。 (2)可及性强、便利：口袋公园一般与主干道或是广场建筑相邻，为方便游人到达，很少会设置在一些隐 秘位置；它的便利为人们提供了游憩与交往的空间，更贴近人们的生活工作，因而能够使人们觉得亲切 舒适，具有安全感。由于口袋公园占地面积小，所以能够快速到达，使用方便，同时节约土地和资源， 能够为更多的市民提供便利。 (3)放置随意、应用广泛：口袋公园一个独特的特征是——它们通常是由一块空地或被遗忘的闲置空间发 展起来的。许多口袋公园是私人实体、社区组团、或基金会利用这些空间建成公园，为当地的邻里使用。 口袋公园不需要什么特定的地方，它是调节区域功能的工具，它可以被放置在任何的地方，口袋公园可 以利用城市中的零星地块建设，见缝插针的应用到居住区、商业环境及公共建筑中，正因为它的放置随 意，应用范围广，服务面积大、受益人数多。 (4)使用频率高：在所有的城市开放空间和城市绿地系统中，口袋公园是使用频率最高的，人们每天都可 以使用它，以致可以成为一种习惯。当然在人们在其中逗留的时间也是比较少的，目的是满足人们短暂 的停留、游玩和休息。
公园整体地形要比大街高出一个层次， 这样使得公园的内部空间与大街区分开 来，人们可通过入口处四级台阶和两侧 的无障碍坡道进入园内。
Paley park
公园主体区域是树阵广场，每棵皂荚树 间距3.7米，能提供足够宽敞的空间给 游人活动，公园左右两面墙覆盖着藤本 植物，还有五颜六色的花朵，赏心悦目。
Paley park
。
超级城市综合体分析-美国纽约曼哈顿hudson yards
Hudson Yards计划建设完成96.6万㎡的新办公面积，预计将超过全美众多重要城市（如康乃迪克州斯坦福德市区或 加利福尼亚州圣地亚哥市中心）的办公面积总量。 时代华纳、Coach、富国银行、欧莱雅、知名软件公司SAP等租户均已入驻，租户以传媒、金融、法律服务等高价值 行业客户为主。
大楼由两大建筑和设计界最知名的事务所Diller Scofidio和Renfro强强联手，利用最先进的技术，创
新重点放在了可持续性和环保。
15 Hudson Yards提供五个住宅选项，从面向高线的单卧室布局到全景城市景观的复式顶层公寓，高 耸的天花板和超过5000平方英尺的居住空间。
35 Hudson Yards
戏室。
10 Hudson Yards
52层高的摩天大楼与高线公园的对话
10 Hudson Yards 建成后将高达52层、273米、总面 积近16万平方米。高层与高架线路直接连接，并在高 架公园上搭桥，创造出一条贯穿该结构的60英尺大型 公共通道。 该建筑提供落地窗以及无柱内饰，以Hudson Yards10 号楼为代表的一期项目竣工后，租客品牌就维持在了高 位。时代华纳、Coach、富国银行、欧莱雅、知名软件 公司SAP等租户均已入驻，租户以传媒、金融、法律服
高级酒店公寓
SOM为哈德逊城市广场35号提供了建筑设计与 结构工程服务，这座综合功能大厦也是该开发 项目中最高的住宅楼。
55 Hudson Yards
致敬纽约标志性建筑
由a. eugene kohn of KPF设计，55hudson yards是一个130万平方英尺的办公楼，位于哈 德森公园的西南角。该建筑将站立在780英尺 高（238米），其入口位于7号地铁站对面。塔 楼十楼设有俯瞰着公园的户外露台。 55 hudson yards的立面设计，是对一批纽约 标志性建筑的致敬，其中包括复兴的高线区、 SoHo区大楼的人造铸铁立面以及早期现代主义。
城市外部空间设计
城市外部空间设计城市的外部空间是它的门面。
城市外部空间设计的好坏直接影响到到访人们对这个城市的印象。
那么，如何对城市的外部空间进行设计呢?以下是有店铺为大家整理的城市外部空间设计，希望能帮到你。
城市外部空间设计城市外部空间设计的探索1.外部空间1.1外部空间定义提到“外部空间”，首先了解“空间”这一概念。
“空间”作为概念从提出到现今，一直被广大的设计者们所谈论，并成为城市设计和建筑设计研究的重要内容。
中国古代哲学家老子在《道德经》一文中提到“埏埴以为器，当其无，有器之用。
凿户牖以为室，当其无，有室之用。
故有之以为利，无之以为用”这句话被广大设计者们用来解释“空间”的概念;芦原义信在《外部空间的设计》中指出“空间基本上是由一个物体同感觉它的人之间产生的相互关系所形成的”。
因而可以分析总结出“空间”的价值是通过“使用”来衡量的，在使用的过程中需要它与其“使用人群”进行互动才能实现它的价值。
芦原义信在《外部空间的设计》中对外部空间做出了解释，认为“它是从自然当中限定自然开始的，是从自然当中由框框所划定的空间，是由人创造出的有目的的外部空间，是比自然更有意义的空间”。
总结“空间”和“外部空间”的定义可以得知，外部空间是对空间形式的一种细分，它是相对于内部空间提出来的概念，并在现今受到城市设计和建筑设计领域的关注。
1.2 外部空间的限定要素芦原义信在《外部空间的设计》中认为“建筑空间根据常识来说是由地板、墙壁、天花板三要素所限定的”，而建筑空间是与外部空间对立划分出的空间形式的一种。
因此，相对的建筑空间而言，芦原义信认为“外部空间因为是作为‘没有屋顶的建筑’考虑的，所以必须是由地板和墙壁这两个要素所限定的”。
因此，外部空间与自然环境相比较，区别在于是外部空间有限定元素的，而限定元素正是外部空间设计的手法。
换句话说就是外部空间是把自然环境通过“地板”和“墙壁”这两个限定元素设计而出的。
所以，外部空间的限定要素是由基本水平性和垂直性形式和由基本水平性与垂直性演变成的形式组成，通过限定使外部空间既区别于建筑空间，又有别于自然环境。
曼哈顿+华盛顿城市规划特色及思考
一、纽约城市规划特色与思考（一）纽约印象纽约是美国最大的城市，国际政治、金融、文化中心，其主要的商业、金融、政治等功能集中在曼哈顿地区。
曼哈顿地区包括曼哈顿岛、伊斯特河（即东河）中的一些小岛及马希尔的部分地区，总面积57.91平方公里，人口约150万。
纽约著名的百老汇、华尔街、帝国大厦、格林威治村、中央公园、联合国总部等都集中在曼哈顿岛。
曼哈顿高楼林立，50层以上的摩天大楼就有600多幢，成为现代都市形象的代表，其中，最著名、最有代表性的就是华尔街了，美国许多大银行、金融、保险、贸易公司以及律师事务所均云集于此。
（二）纽约的规划特色１、有序的城市交通纽约市是美国城市中人口密集度最高的城市之一，其中又以曼哈顿地区为最。
曼哈顿地区虽然高楼林立，开发强度很大，人口密度很高，但是城市交通却并没有我们想象的那么忙乱和拥堵，这在很大程度上得益于其公交优先、行人优先的城市交通规划理念。
纽约的公交舒适、准时、方便、快捷。
首先公交车质量较高，也非常干净；其次，公交站点分布密集，一般纵向公交每隔2-3 个街区设一个站点，横向的公交每条街都有一站，便于市民就近上车；第三，在市中心地区专门辟有“公交专用道”，供公交线使用，其他车辆不得在这条道上行驶，保障了公交的快捷和准点；此外，纽约市政府还充分利用征油税、过桥过路费以及在一定路段除公交车以外的车辆不许“左拐弯”或“右拐弯”等等政策导向来鼓励市民多乘公交、少开私家车。
行色匆匆、川流不息的行人也是纽约街头的一大特色，在纽约的城市交通规划中，行人享有很多优先权。
首先，大部分街道交叉口人行横道都有专用指示灯，绿灯的时间可以确保行人轻松通过；其次，纽约禁止红灯方向的车辆右转弯，保证绿灯方向的行人可以安全的走过马路；同时，纽约还规定沿街的商户、住户或者单位对其门前的人行道具有保洁和维护的责任，以保证行人安全。
正因为行人具有种种便利和优先的权利，纽约许多上班族都选择步行。
２、巨大的中央公园在高楼林立的曼哈顿中央，有一片宽敞的绿色空间，这就是著名的纽约中央公园。
滨水城市天际线浅析
一、简介：
• 天际线是由各种地形地貌和地物等构成的 以天空为背景的轮廓线，它是形成地区环 境整体形象的重要要素。近年来，我国的 城市化步伐加快，城市发展速度迅猛，带 来了城市景观的快速变化。尤其是在大中 城市中高层建筑建设量急剧增多，对城市 天际线的影响巨大。 • 城市天际线不仅仅是设计的成果，也源于 城市内在发展动力的长期作用，是城市经 济、社会文化体现，反映了各种法规和 社会各部门相互配合的成熟程度。
• 城市天际线的色彩与建筑所处的环境也有 密切的关系。在大气环境较差的城市常以 比较鲜明的颜色，提高天际线的可识别性 。在植被绿化较好的城市中，人工景观的 色彩往往结合生态环境的色彩进行设计， 创造处于自然和谐的天际线色彩。
六、城市重点景观地带的天际线组织 原则
• 1.滨水天际线
• 对于滨水地段的景观轮廓来说，它有一个普遍的特点 即轮廓线的底部具有十分明显的视觉边界—水面。这 种水平方向的边界框架可以通过对比来强化城市天际 线的轮廓变化，使其视觉形象更为突出。为了保证城 市中更多人的视野景观和良好的通风，滨水区域一般 在滨水地带尽量建低层而少建高层，并且避免建筑物 的大量堆积。随着从水边至城区的延伸，建筑物逐渐
• 2. 突出的意象特征。好的城市天际线都以其独特的意 象特征给人留下深刻的印象。意象性可以由多种方式 获得，如标志性建筑物在高度或形体上的突出，自然 景观的巧妙利用以及天际线独具特色的节奏和韵律等 。 • 3．体现城市环境的特点。对城市天际线不能孤立的 进行研究，它是与所处的城市环境紧密相连的。成功 的城市天际线能够利用城市的环境特点，如地形、• 造成这种状况的原因主要是因为各个建筑单体过于强 调自我表现，顶部形态变化太多，并且彼此之间缺乏 必要的呼应。事实上，城市天际线中建筑在形体上是 应当分类的。一种是十分简化、标准的建筑物，另一 种是十分突出、特别的建筑物，而两者之间应当是分 层级的，能在之间取得均衡的关系。
市政厅活力城市设计(3)：纽约的工具箱
市政厅活力城市设计（3）：纽约的工具箱【编者按】这里是《城市活力设计导则》的第三篇。
从中，我们可以看到纽约这座全球城市的空间结构——包括公共空间、交通、社区商业，这些城市肌理，营造着城市的包容和繁荣，让市民身心健康。
接下来，我们还将结合具体的策略与案例，介绍它进一步寻求改善的具体方式。
“夏季街道”是一个纽约交通局的项目，在数个周末期间指定一些路线暂时对机动车关闭，仅供步行、自行车交通以及跑步与健身活动使用。
图为公园大街一座城市的设计，决定着身处其中的居民如何使用它。
城市设计师与建筑师可通过设计鼓励步行、自行车出行及其他活力交通与娱乐活动的空间与街道，来激发人们进行日常锻炼。
活力城市设计蕴含着多项策略。
近期研究表明，多样的混合土地使用、连接顺畅的街道系统以及良好的公共交通体系都将促进城市居民的日常锻炼活动。
例如，设计师可通过公园、运动场和广场的组织与布局令儿童及其家人获得更多参与活力游乐活动的机会；城市规划师与设计师可通过食品市场的规划布局帮助市民们更多地接触健康食品；严谨细致的街道设计措施可通过构建安全、充满活力和可达性强的街景，在各年龄层的市民中鼓励步行与自行车出行；对各类人群普遍安全的街道将鼓励更多活跃积极的使用方式。
这些活力城市设计策略中的大多数不仅会促进纽约市民的健康，也有利于环境系统的健康，因为它们鼓励人们更多地步行和骑自行车，并减少小汽车的使用。
接下来的章节，提出了几项能够促进人群锻炼活动的规划设计策略。
这些建议对公共与私营领域的项目均有涉及，涵盖了从道路网规划到儿童游乐场设计的广泛内容。
不排除个别策略方法仅在相应的项目中发挥较好的效果，而对其他项目的适用性不佳。
这些策略建议，均基于纽约及其他地区的当代规划实践，以及近期学术研究中揭示的知识规律。
关于城市发展与出行的研究：5D变量城市发展与活力出行模式——即步行、跑步、骑自行车及其他形式的日常锻炼——之间的关系业已成为城市规划领域最热门的课题，在过去的15年内催生出150余项研究。
都市CBD系列之 纽约曼哈顿
都市CBD系列之—纽约曼哈顿CBD的全称是Central Business District，我国现有三种译法：中央商务区、商务中心区或中央商业区，其概念最早产生于1923年的美国，当时定义为“商业会聚之处”。
随后，CBD的内容不断发展丰富，成为一个城市、一个区域乃至一个国家的经济发展中枢。
一般而言，CBD应该具备以下要素特征：它是城市的功能核心，城市的金融、经济、科技、文化、商业等高度集中；它交通便利，人流、车流、物流巨大；它白天人口密度最高，昼夜间人口数量变化最大；它位于城市的黄金地带，地价最高；它高楼林立，土地利用率最高。
许多国际大都市都形成了相当规模的CBD，如纽约的曼哈顿、巴黎的拉德方斯、东京的新宿、香港的中环等。
本站将会在随后的几期足行天下文章中为大家介绍世界著名都市的CBD。
曼哈顿曼哈顿是纽约市的中心区，该区包括曼哈顿岛，依斯特河（即东河）中的一些小岛及马希尔的部分地区，总面积57.91平方公里，占纽约市总面积的7%，人口150万人。
纽约著名的百老汇、华尔街、帝国大厦、格林威治村、中央公园、联合国总部、大都会艺术博物馆、大都会歌剧院等名胜都集中在曼哈顿岛，使该岛中的部分地区成为纽约的CBD。
曼哈顿CBD主要分布在该区内曼哈顿岛上的老城（Downtown）, 中城（Midtown）, 著名的街区是格林威治街和第五大街。
百老汇大楼在老城长仅1.54公里，面积不足1平方公里的华尔街——CBD的金融区，就集中了几十家大银行、保险公司、交易所以及上百家大公司总部和几十万就业人口，成为世界上就业密度最高的地区。
中城是曼哈顿的豪华居住区，帝国大厦，克莱斯勒大厦，洛克菲勒中心等一些著名的建筑都坐落在这个区。
中城的形成虽晚于曼哈顿老城，但却有后来居上的势头。
进入20世纪后，其他许多非赢利的办公机构，如工会、研究部门、专业团体、政府机构等，也都集中于此，许多相关的专职事务所如房地产、广告业、税务部门等也迅速聚集其周围，原来设在岛南部的保险业及银行也被中城良好的环境吸引而来。
城市空间的环境限定与行为特征
2010.No311摘 要 本文首先从城市公共空间的本质入手，介绍了城市公共空间的理论及其发展历史，再逐一分析空间对人行为之间的关系。
通过对城市公共空间的互动特性的研究，揭示公共空间与城市、人、环境、以及自身的关系，从而塑造充满互动性、关联性、充满活力的自上而下城市公共空间网络体系。
关键词 公共开放空间 空间形态 行为城市空间是城市地理学，城市社会学以及建筑学，城市规划学诸多科学关注、研究的焦点。
对于城市的公共空间，曾经有着很多不同的定义方式。
含义也有所不同，但是综合西方国家队城市开放空间100多年来的理论探索和实践经验，以及我国城市发展的现状，城市开放空间在目前应当有更新意义的内涵。
我们将现代城市设计理论研究的城市公共空间总结出以下几种性质与特征：1. 城市公共空间是城市或城市群中，在建筑实体之间存在的具有形态与特征的开放的空间体。
它包括围合、界定、比例等要素。
2. 城市公共空间在历史的变化发展中。
因城市功能的发展，市民生活内容的变化而产生发展变化。
3. 城市公共空间是一个公共场所，它为城市的健康生活提供了不同于户内私密空间的开放的空间环境，是城市居民进行公共交往活动的开放场所。
4. 城市公共空间负担着城市的复杂活动，包括政治、经济、文化和多种功能，是城市生态及城市生活的重要载体。
5. 城市公共空间是公共空间与城市的复合，它受城市多种因素的制约，要担当起承载城市活动，执行城市功能，体现城市形象，反映城市问题等责任。
6. 城市公共空间具有与生态、文化、美学、及其他各种与可持续发展的土地使用方式相一致的多种目标。
了解了城市公共空间的理论问题后，我们来看看城市公共空间的历史发展情况。
在中世纪的时候，城市空间表现出典型的封闭形态，狭窄、蜿蜒，以人的尺度为基础。
这使得任何各种活动聚集到街道和广场上，并鼓励步行交通和在户外逗留。
在外人看来神秘莫测，而对本城居民来说，这样的城市空间却是熟悉、实用和现实的，给他们亲切愉快之感，并且与气候和场地条件相适应，满足有限的交通，更成为人们日常生活的公共场所。
城市意象
二.城市意象系统分析 o1.城市意象系统要素 （1）路径(Path) （2）边界(edge) （3）区域(District) （4）结点(Node) （5）标志(Landmark) o2.城市意象系统要素 的空间层次 o3.城市意象形成的主 观因素分析
“波士顿的每一部分都不同，你完全说的出自 己身在何处。泽西城基本上是少数民族和各阶 层的分区，并无形体的差异。而洛杉矶明显缺 乏区域感。”
威尼斯圣马可广场
一般过程
标志(Landmark)
标志是观察者的外部参考点，是变化无穷的单体的构成因素。城市居民依靠 标志做向导，即对独一无二性和特殊性的关注胜过对连续性的关注。 因为标志就是从大量的事物中选出的构成物，所以其关键特征就是单一性。 空间的突出能使一些构成因素成为标志，构成标志的两种方式：使标志物能在各 个方向都可被看见；与相邻成分形成方向上的对比，如前后相错与高度变化。 位于人们要作方向选择的道路连接点内的标志是比较突出的。如波士顿鲍度 因广场的电话大楼：它为剑桥街的行人指明方向。
土尔其某邻里意象
希腊某社区意象
佛罗伦萨城市意象
一般过程
心理规律
市民城市意象形成遵循格式塔心理学的认知规律，也即格式塔的组织律。格 式塔心理学认为人们倾向于将零散的现象组织起来形成为某一有意义的图形。这 些良好的组织规律包括：主次组织律、近邻组织律、推理组织律和惯性组织律。 1.主次组织律：人对事物整体的认知是按照主次关系组织起来的，这种认知 倾向可称为主次组织律。具体来说，在具有一定配置的场所内，有些对象突显出 来形成主要的图形，有些对象退居到衬托地位而成为次要的背景。 2.近邻组织律：近邻组织律指观察者倾向于把一些距离较短或相互接近的部 分，放在一起组成整体。比如，市民习惯于将自己生活的社区看作一个有机联系 的整体，形成市民的社区意象。 3.推理组织律：城市意象随环境的功能推理往往呈现出整体的意象。彼此相 属的部分，容易组合成整体，反之，彼此不相属的部分，则容易被隔离开来。就 城市中的区域来说，某些区域并不具备完整和闭合的形式，但是市民在心理上会 自然地把其看作为一个完整和闭合的区域，形成完整的意象。 4.惯性组织律：城市意象可以经历广泛的改变而不失其本身的特性。也即是 说，城市意象具有某种惯性，虽然城市中的某些地物已经不存在，但其内在的某 种东西还存在于市民的城市意象中，并不因为其形式的改变而立刻在市民的城市 意象中消失。
课程三 城市形态与空间认知
课程三城市形态与空间认知1、结构与空间·尺度：人们并不能完全直观地认知世界，因此“比例尺”作为工具起到了帮助人们“准直观”的观察客观世界。
如果将城市作为一个整体，人们已经习惯用将其缩小比例的方法来讨论，然而，作为整体来讨论的城市被人们使用时，它和人类的关系又回到了1：1。
视角：实际上人们对城市的认知从来没法真正的以宏观、微观分离的方式进行，两种视角并置一直是人们真正用来理解城市的方法。
尤其是当人们试图作用于城市时，两种视角并置理解城市成了唯一有效的手段。
认知：在Kevin Lynch之前，很少有人质疑用比例地图研究城市的成果，因此城市设计或城市规划的工作界面主要是城市的平面图。
具体地说，用一种比例尺的界面，决定另一种比例尺的界面，无人怀疑其中可能的问题。
2、线性空间·线性空间的构成要素：尽管线性空间定义源自其平面形态，但是线性空间的关键要素在于构成空间的垂直界面。
因此：①道路并不意味着构成线性空间；②道路的有形边界对构成线性空间起到了重要作用；③街墙是构成街道空间的重要因素，街墙的形态主导了街道空间的形态；④街道的断面是线性空间的要素之二；⑤街道断面的连续与否决定了线性空间的特质。
街墙是街道空间的重要元素，作为街墙的建筑没有材料与风格的限定，街墙建筑须收到位置和整体质感的限定。
线性空间的质量元素：线性空间界面要能够支持空间中的活动；线性空间应该有对景；线性空间的光影质量；线性空间的层次感；线性空间的界面尺度（宽度不同的巷道可视高度是不同的）空间内容与空间活动（不同的人对界面的不同需求）3、场所空间场所空间的基本形态：现代建筑、形态、体态，区别于老城老建筑带来的外部空间感受和不同的尺度经验场所空间的尺度要素：广场的尺度直接和人的尺度相关；广场的长宽比和活动的种类及活动内容相关广场周边建筑高度与广场宽度的比例与广场的光影区的多寡及活动相关场所空间的活动环境：线性空间不止是流动的空间，驻足停留产生的效益类似于成功的广场效果4、叙事空间法国皇家苑囿的叙事性中国江南私家园林叙事性：人文主义，步移景异课程七城市空间与形态1、有机形态·特征：具有清晰的形态特征以时间为轴自然生长而成以时间为轴形态结构不断地变化多形态特征共存并可以转译·成因：地形限定总体结构形态——平面形状和高度变化土地利用功能和权属限定了城市结构的中观形态——肌理形态社会活动影响了土地的分配和利用公共政策和个体经济行为影响了城市肌理的内部组成（重提南京大单位注射城市交通问题）·形式语言研究：基于形态类型学的研究基于地理学的研究基于建筑类型学的研究基于具体功能类型的研究2、格网形态·内涵：控制手段——规划的目的在于控制，即有序认知技术·划分：聚居模式土地出让方格网：最常见、功效最高的城市路网，路网的基本尺寸与其所对应的地块功能有直接关系，与交通组织方式紧密相关。
城市肌理和空间限定纽约曼哈顿专业知识讲座
城市交通
中央公园
建筑景观
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至1897年
美国工业快速成长，
移民涌入，美国进入
城市发展
镀金年代，纽约市的 上层阶级不断累积财
富，贫穷的移民亦大
量涌入。
城市印象
典例分析 曼哈顿
进入二十世纪：1898年至1945年
分离式交通系统 当之处，请联系本人或网站删除。
城市发展
自然野趣
城市印象
典例分析 曼哈顿
巨大的中央公园
人、车合理分流 行人优先权利
有序的城市交通
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城市发展
城市印象
典例分析 曼哈顿
中央公园 建筑景观
华尔街上的建筑 风格多以镀金年 代为基础，附近 地区同时也受到 装饰艺术的影响。
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典例分析 当之有处，序请联的系本城人或市网站交删除通。 ——通勤
曼哈顿
街道规划
美国联邦统计局在考虑通勤方式的基础上，定义了 一个“大纽约都市区”的概念，囊括了纽约市、西 部的北新泽西州和北宾州、北部的纽约州和康涅狄 格州一部分及东部的长岛。
最多的城市。
城市印象 纽约市地处美国东北纽约州东南哈德森河口，
[10] 大约在华盛顿特区和波士顿中间位置。紧
邻的哈德逊河让纽约市享有运航之便，使其快
速发展成为一个贸易重镇。纽约城区大多落在
纽约古根海姆博物馆建筑空间解析
纽约古根海姆博物馆建筑空间解析纽约古根海姆博物馆建筑空间解析1. 简介纽约古根海姆博物馆（Guggenheim Museum）是世界上最重要和知名的现代艺术博物馆之一。
它位于美国纽约市曼哈顿区的第五大道上，由建筑大师Frank Lloyd Wright设计并于1959年正式向公众开放。
博物馆的建筑风格独特，成为了现代建筑中的一个里程碑，也是一座具有国际重要性的艺术建筑。
2. 建筑设计古根海姆博物馆的建筑设计完全打破了传统博物馆的常规。
它采用螺旋形状的设计，建筑物由一个逐渐扩大的螺旋走廊组成，一直延伸到中央庭院。
这种设计创新的结构为游客提供了一种独特的参观体验，与传统博物馆的线性布局形成了鲜明的对比。
3. 空间利用古根海姆博物馆的建筑空间被充分利用，为展示艺术作品提供了理想的环境。
螺旋走廊的设计使得游客可以沿着曲线自上而下地欣赏展品，而不需要穿越复杂的走廊。
这种空间布局的优点是，在游客观赏艺术作品的也可以感受到建筑本身的美感。
4. 自然光的运用古根海姆博物馆在建筑设计中巧妙地运用了自然光。
螺旋走廊的中心设置有一个大型玻璃天窗，通过它透入的阳光照亮了整个博物馆的内部空间。
这种设计使得艺术作品能够得到最佳的光线照射，同时也为游客创造了一个明亮而宜人的观展环境。
5. 展览与藏品古根海姆博物馆举办了许多世界级的艺术展览，展示了各个时代和流派的艺术作品。
博物馆收藏了许多重要的艺术品，涵盖了绘画、雕塑、摄影等多个艺术形式，并为游客提供了一个全面了解现代艺术的机会。
6. 观点和理解我个人认为，古根海姆博物馆是一座兼具艺术性和实用性的建筑杰作。
其独特的螺旋形结构和空间利用方式刷新了人们对博物馆的传统认识，提供了一种与艺术作品亲密接触的体验。
博物馆建筑中自然光的运用非常出色，为艺术品展示创造了最佳的视觉效果。
总结与回顾性内容：纽约古根海姆博物馆的建筑空间设计独特，它打破了传统博物馆的常规，通过螺旋形的结构和自然光的运用，为艺术品的展示提供了独特的环境和观赏体验。
公共空间复兴背后的故事——记纽约高线公园转型始末
公共空间复兴背后的故事——记纽约高线公园转型始末作者：甘欣悦来源：《上海城市规划》 2015年第1期甘欣悦文章编号1673-8985（2015）01-0043-06 中图分类号TU981 文献标识码B以纽约高线公园为例，通过文献资料查阅，以及对纽约相关区划法的解读，梳理出其从废弃的铁路食品运输线成功转型为纽约标志性公共空间的背后动力，以及转型过程中各方利益的权衡与协调，旨在将对高线公园的关注视角从大众熟知的景观空间设计转向对从设计理念提出到最终实施的全过程的解析，从公共空间管制的角度聚焦高线公园转型始末，探讨良好的城市公共空间的形成机制。
1 高线铁轨兴衰史高线公园的前身是高线铁轨，位于纽约曼哈顿的西切尔西区，在1934年作为RobertMoses发展项目的一部分被建造，用作城市肉类食品运输线，旨在提高该区工业建筑间的运输效率。
并且通过从地面架高20英尺来解决第10大道火车通过时行人的安全问题（图1）。
而仅仅在建成后的30年，由于公路和新的高铁运输系统的发展，高线铁轨的运输逐渐衰落，工业开始离开西切尔西区。
1981年，最后一列火车从高线铁轨上驶过，从此以后，铁路线就被废弃了。
渐渐地，高线铁轨周边的社区转变成为肉类商贩，地下俱乐部，妓女的居所。
白天游客只能看到可怕的、已经衰败的废弃地（图2）。
以工业为主导的西切尔西区的衰败遗留下了大量空置厂房，为艺术家进驻该片区，将工业建筑改造为美术馆提供了契机。
与此同时，随着艺术家成为新的土地拥有者，那些在高线铁轨结构下的最便宜的土地被卖出，或者租做停车场。
20世纪90年代，当艺术馆的出现开始提高地区的品质时，铁轨周边的土地所有者开始游说政府拆除高线铁轨，使得他们能够在原先是铁轨的土地上建造房屋，从而获得良好的收益。
他们的建议得到了当时在任的纽约市长Giuliani的支持，从1999年开始，政府开始筹划拆除高线铁轨①。
2 高线铁轨所在片区土地利用变迁史高线铁轨所在的纽约西切尔西区位于曼哈顿以西第四街区，从1750年该区形成至2005年重新区划，该区的土地利用变化反映了高线铁轨以及该地区的兴衰历程。
城市设计的维度
景观1112&景观1111城市设计的维度1 形态维度、认知维度、社会维度城市设计的维度城市设计理论和实践的六个关键维度1.形态维度2.认知维度3.社会维度4.视觉维度5.功能维度6.时间维度《城市设计的维度: 公共场所--城市空间》[英]Matthew Carmona 卡莫纳等. 冯江等译.南京: 江苏科学技术出版社, 2005.本书展示了城市设计的多个维度，它们各不相同，但又密切相关。
本书提供了全面的概述。
城市设计通常被认为是这样一个设计过程：其答案没有正误之分，只有好坏之别，其质量只能通过时间来检验。
因此，有必要对城市设计项目不断进行质疑与探索，而不能自以为是。
本书无意从时髦的视角创造“新”的城市设计理论，也不提供万能的灵丹。
城市设计的维度1——形态维度形态维度：一.城市形态二.公共空间网络与基础网络三.限定空间的建筑与空间中的建筑四.向传统城市空间的回归五.“街道或街区”结构与“道路”网络六.块状开发七.重归街道八.城市街区模式形态维度——城市形态1）城市形态：城市形态研究的是聚居地的形态和形式。
CONZEN认为土地使用、建筑结构、地块模式、街道模式是一系列把握聚居地要素中最为关键的要素（这四个要素的稳定性依次提高）。
<a>土地使用：稳定性低，相对别的要素是短暂的。
新的使用常会引起再开发和新建活动，引起地块的合并和细分。
<b>建筑结构：城市中除了具有象征性的纪念性建筑外，别的建筑必须具有能适应各种不同的用途和使用强度的特性，才能长久的存在。
<c>地块模式：街道单位典型的被细分或如绘制地图那样分成一块块场地或地块。
地块随着时间的变化可以再细分，但通常是被合并。
<d>街道模式：街道的模式是城市街区以及它们之间的公共空间或活动通道，或者“公共空间网络”的平面布局。
它具有叠加历史信息的特征。
•一个由街道模式建立起来的重要的城市设计品质是“渗透性”，意思是一个环境的穿越路线或在其中的路线的可选择程度。
纽约高线公园景观设计说明
高线公园二期| High Line, Section 22014年09月19日08:001,550“这是纽约的一项盛事。
高线公园二期工程延续一期工程总体设计概念的同时加入了新的元素，严格中体现创新。
二期工程更贴近公众，进一步实现了关注人类健康、控制雨水和保护自然生存环境的目标。
”—2013专业奖评审委员会纽约高线公园是由一条废弃高架铁路改造的城市公共空间。
公园将各街区联系起来，为城市绿化树立了新的标杆。
它创造了一种审视城市的新视角，是创新设计和可持续设计的代表性图标，对其他城市的景观设计具有启示性意义。
它向人们证明景观能对城市生活的质量带来巨大改变。
总平面：高线是由位于曼哈顿西侧街道上方的历史货运铁路线改造的公园。
该公园从Gansevoort 延伸至西30街，目前长度为1英里。
【项目描述】项目基地及文脉纽约高线公园位于曼哈顿西侧，跨越23个街区，其中与肉类加工区、西切尔西区及地狱厨房/克林顿区三个重要区域相连。
高线公园原是建于20世纪30年代的空中货运铁道线。
该轨道曾是西部开发项目的一部分，远离地面街道的铁路有效地保障了路面交通安全。
20世纪80年代，弃用的高架铁路变成了城市的不和谐音符，面临着被拆毁的危险。
当时，机会主义景观概念开始兴起，这让一小部分纽约人催生了将废弃铁道变成公园的想法。
1999年，“高线之友”组织成立，该组织致力于挽救高线，提倡将高线转变为公共公园。
现在高线公园的设想已经变为现实，公园归纽约政府所有，由“高线之友”负责维护和运营。
高线公园一期工程从Gansevoort街跨越至20街（共九个街区)，已于2009年6月向公众开放。
2011年6月对外开放的二期工程从20街延伸至30街（共十个街区），其宽度增加了一倍，达到1m。
一期工程出人意料的受欢迎程度为二期工程带来了巨大的挑战。
新工程必须满足公众的高期待，并在已有模式和成就的基础上创造出新的刺激点。
二期项目从北部西切尔西区的20街跨越到位于30街的西侧火车调度场的起始位置，该路段本身便具备了不一样的特点。
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典例分析 曼哈顿
街道规划
城市交通
有序的城市交通——通勤
美国联邦统计局在考虑通勤方式的基础上，定义了 一个“大纽约都市区”的概念，囊括了纽约市、西 部的北新泽西州和北宾州、北部的纽约州和康涅狄 格州一部分及东部的长岛。
中央公园
建筑景观
典例分析 曼哈顿
街道规划
有序的城市交通——运输业
纽约市的运输业十分发达，纽约港区岸线总长1200多千米， 拥有现代化的装卸、干船坞和库藏设施。货运量居全国第2， 对外贸易居全国首位。
典例分析 曼哈顿
街道规划
城市交通
曼哈顿的规划是一位英国人做的，他做成了非常规矩的格子（不仅曼哈顿， 纽约其他地方的道路也与之相似），东西走向叫“大道”，如第五大道、 麦迪逊大道；南北走向叫“街”，如五十四街、五十五街等等。街道规划 蒸汽有秩序，能够适应人口的增长。
中央公园 建筑景观
纽约城市规划的指导思想是如何让城市有秩序地成长，其法律 的基础是希望规划可见及不可见的未来。来源于19世纪的欧洲 殖民者当时关心的是在寸土寸金的情况下获取最大的利益，所 以采用方格形的道路划分，采取缩小街坊面积，增加道路长度，
城市发展
城市印象
典例分析 曼哈顿
分离式交通系统 自然野趣
巨大的中央公园
人、车合理分流 行人优先权利
有序的城市交通
城市发展
城市印象
典例分中最人口稠密的一个，也 是最小的一个行政区 曼哈顿主要由一个岛组成，并 被东河、哈得孙河以及哈莱姆 河包围。曼哈顿被形容为整个 美国的经济和文化中心，是纽 约市中央商务区所在地，世界 上摩天大楼最集中的地区
获得更多的可出租的临界面。 当时的纽约总图对人口和城市规模的增长有一定的预见性，在 一定程度上适应了当时大城市发展的速度，这种布局方式之后 也随同资本主义的扩散而被移植很多半殖民地国家的新城市。
典例分析 曼哈顿
街道规划
城市交通 中央公园 建筑景观
1807年，曼哈顿成立专门委 员会为该地区规划了方形网 状街道。在东河与哈德逊河 两条河之间的东西方向上， 由南向北排列着155条街道。 街道间隔60米，宽度18米。 这样一个尺度关系对于缓解 交通压力有明显的作用。而 且每隔9条，第十条街道放 宽到30米。南北向街道是城 市的主要街道，由东向西排 列12条，每条街道宽30米， 街道间隔200-280米。
纽约市最主要的公共交通工具是地铁和公交汽车在 都市交通局统一管理下，形成了以纽约市为中心， 辐射长岛、新泽西等跨区域的轨道交通系统——大 纽约都市轨道交通系统。
纽约市道路总面积占土地面 积的22.3%，人均道路面积 22.1平方公里。
典例分析 曼哈顿
街道规划
城市交通 中央公园 建筑景观
曼哈顿的街道
第五大道
纽约第五大道(the5thavenue)地处于美国纽约曼哈顿的中 轴线，与47街交界。是美国的中央大街，也是美国最著名 的高档商业街，全球十大租金最昂贵商业街排名之一。
城市发展
城市印象
典例分析 曼哈顿
城市发展
纽约位于美国东海岸的东北部，是美国人口
最多的城市。
城市印象 纽约市地处美国东北纽约州东南哈德森河口，
[10] 大约在华盛顿特区和波士顿中间位置。紧
邻的哈德逊河让纽约市享有运航之便，使其快
速发展成为一个贸易重镇。纽约城区大多落在
典例分析 曼哈顿
曼哈顿、斯塔滕岛和长岛，因为土地狭小所以 人口密度很高。
城市交通
中央公园 建筑景观
港口与河运、铁路、公 路和航空构成一个综合 运输系统，计有200条水 运航线、14条铁路线、 1155公里地下铁道、3个 现代化航空港以及稠密 的公路网。大市区所属 的各岛之间，有多座桥 梁和多条河底隧道相连 贯。
典例分析 曼哈顿
街道规划
城市交通
有序的城市交通——
交通结构规划之公共交通系统
早期联邦：1784年至1854年
1788年9月13日，美国宪法会议通过纽 约市成为临时首都，直至1790年。1825 年，五大湖区至纽约的伊利运河开通， 使纽约市变成沟通美国内陆至东部沿岸 的枢纽。大量欧洲移民涌入，因战乱而 移居到纽约。主要聚居于曼哈顿区。
城市发展
城市印象
典例分析 曼哈顿
巩固时期：1855年 至1897年
华尔街
纽约市曼哈顿区南部从百老汇路延伸到东河的一条大街道 的名字，全长仅三分之一英里，宽仅11米，是英文“Wall Street”的音译。街道狭窄而短从百老汇到东河仅有7个 街段，却以“美国的金融中心”闻名于世,堪称全球经济 的晴雨表。
中央公园 建筑景观
华尔街上的建筑 风格多以镀金年 代为基础，附近 地区同时也受到 装饰艺术的影响。
第五大道上景点众多，由南至北有帝国大厦、纽约公共图 书馆、洛克菲勒中心、圣帕特里克教堂以及中央公园等。
此外，由于中央公园 附近有大都会博物馆、 惠特尼美术馆、古根 哈姆美术馆、库 珀·休伊特设计博物 馆等著名的美术博物 馆等，因此被称为 “艺术馆大道”。
典例分析 曼哈顿
街道规划
城市交通
曼哈顿的街道
美国工业快速成长， 移民涌入，美国进入 镀金年代，纽约市的 上层阶级不断累积财 富，贫穷的移民亦大 量涌入。
进入二十世纪：1898年至1945年
现代的纽约市成形于1898年──曼哈顿 区、皇后区、布鲁克林区、布朗斯区 和史泰登岛五区，组成了纽约市。 1904年投入服务的纽约地铁，把五区 连结起来。来自欧洲的移民潮亦达到 高峰。其后在1920年代，大批非裔美 国人，从美国南部迁移至纽约等东北 和中西部城市，随之而来兴起了哈林 文化。在禁酒时期初期，城市一片歌 舞升平，开始出现摩天大楼，比如洛 克斐勒中心和帝国大厦。
纽城
约 市
市 肌 理
与
空
间
限
定
分
析
史前至1644年
纽约一带的原住民是印第安人。
荷兰人最早进行开发。他们建立了“新阿
城市发展 姆斯特丹”和“新荷兰”，1664年，新阿 姆斯特丹被英国人占领，并改名为“纽 约”，意即“新约克”。
城市印象
典例分析 曼哈顿
殖民和革命1665年至1783年
在英治的时代，纽约市一直是英国人在北 美洲之贸易基地之一。随着纽约市和周边 地区发展起来，当地人开始萌起独立自治 的意识。现时纽约市的所在，正是当时美 国独立战争早期一连串战役的舞台。