风电场道路及平台施工方案

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北京航天中源南宫300MW风电项目道路及平台工程施工方案
中国电建集团贵州工程有限公司
编制时间：年月日
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批准：年月日技术审核：年月日安全审核：年月日编写：年月日
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目录
一、工程概况 (1)
1、工程概况 (1)
2、地理位置和气候条件 (1)
3、交通条件 (1)
4、工程设计 (2)
二、编制依据 (3)
三、工程主要施工方案和施工方法 (4)
1、测量控制方案 (4)
2、路基施工方案 (4)
3、涵洞工程施工方案 (8)
4、排水工程 (9)
5、浆砌毛石护坡施工方案 (9)
6、路面工程施工方案 (10)
7、各主要分项工程的施工顺序 (11)
8、环保措施 (11)
9、特殊施工措施 (12)
一、工程概况
1、工程概况
北京航天中源南宫300MW风电项目位于河北省南宫市，该风电场属于平原风电场，场区内高程在24~30m之间。

本风电场分为两部分，第一部分位于南宫市的西部约11km的村庄中，共38台风机；第二部分位于南宫市东南部约15km的村庄中，共70台风机；两个场地内风机分布均较为分散，遍布多个村庄。

路线全长115.75km，其中西部风电场道路长度40.43km；东部风电场道路长度75.32km。

2、地理位置和气候条件
地理位置
南宫市属于河北省邢台市，河北省南部、邢台市东北部，地处东经115°08′～115°45′，北纬37°05′～37°27′。

南与威县、广宗县相连，西与巨鹿县接壤，北和新河县、衡水市冀州区、枣强县毗邻，东南隔清凉江与清河县、衡水市故城县相望。

市境呈东南、西北斜条状，总面积863.3平方公里。

气候条件
南宫市属暖温带亚湿润大陆性季风型气候区，气候四季分明，昼夜温差较大。

年平均气温13.1°C。

1月平均气温-3.7°C，极端最低气温-20.8°C（1971年12月21日）。

7月平均气温27.1°C，极端最高气温42.7°C（1968年6月11日）。

日均气温0°C以上持续时间273天。

0°C以上积温5021.3°C，无霜期203天，年日照时数2471.8小时；全年平均降水量476毫米，年降水总量4.48亿立方米。

雨雪日65天，其中7-9月上旬降雨50年平均284毫米，占61%；秋、东、春三季比较干旱。

年极端降水量最大864.6毫米（1973）年，日最大降水量148.8毫米（1962年7月25日）。

3、交通条件
3.1 场外交通条件
风电场场址位于邢台南宫市境内，周边有308国道和324省道穿过，交通较为便利。

风电场所在位置为邢台市南宫市西侧，场址距南宫市约27.5公里。

3.2 进场交通条件
风电场进场道路通过乡村公路与省道连接，可满足风机机组及建筑材料的运输，利用原有道路作为进场道路，对于不满足风机运输转弯半径、坡度、路面承载力等要求的原有道路
进行临时修补，以满足大件设备的运输要求。

后续施工前要求厂家及运输单位根据大件运输设备尺寸对县道及其等级以上的场外道路制定完善的场外运输方案，以便满足交通运输要求，改造后最小转弯半径要求同场内道路。

3.3 场内交通条件
根据风机布置，风电场道路全长为75.32km，其中原路改扩建10.6km，新建道路64.72km。

道路等级为等外道路，部分设计指标参考四级公路标准。

4、工程设计
4.1路线平面
该风电场道路全长为75.32Km，其中原路改扩建10.6Km, 新建道路64.72Km。

利用原路路段，只对路肩进行修整，满足路宽要求；加宽路段，基本以原路线形为主，路面宽度加宽至要求宽度，在不满足运输指标要求的情况下进行改选处理；新建道路连接至风机场平。

4.2路线纵断面
本工程范围内地势平坦，可不考虑道路坡度的限制，道路纵断面主要控制指标为原有机耕路标高。

原路利用路段未提供道路纵段面图。

4.3设计标准
1.道路等级：参照四级公路
2.设计速度：15km/h
3.路基宽度：5.5米
4.路面宽度：4.5米
5.路面厚度：采用30cm碎石路面，局部软弱路段，可局部换填级配碎石处理
6.平曲线最小半径：35米
7.竖曲线最小半径：凸1000米，凹1000米
8.最大纵坡：5%
9.弯道加宽：最大加宽值3.5米
10.机位平台：50×50米
11.桥涵荷载：公路Ⅱ级
11.平面坐标系：西安80坐标系
12.高程系统: 1985国家高程基准
二、编制依据
1、本工程施工招标文件。

2、本工程工程量清单。

3、本工程施工图纸。

4、通过现场实地考察所得资料信息
（1）现场“三通一平”情况；
（2）现场地质、水文情况；
（3）现场施工环境情况。

5、我公司技术力量、施工能力、施工经验、机械设备状况及自有的技术资料等。

6、施工组织设计。

7、国家、地方及行业现行的有关规范、规程、验收标准及图集。

《电力建设施工质量验收及评价规程第一部分：土建工程》（DL/T5210.1-2012) 《风力发电场项目建设工程验收规程》（GB/T 31997-2015）
《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2010）
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）
《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）
《中国地震动峰参数区划》（GB18306—2001）
《公路排水设计规范》（JTG/T D33—2012）
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）
《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)
《工程工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2012)
三、工程主要施工方案和施工方法
本合同段的工程特点是土方工程量大、路面工程量较大，无特殊工艺，因此，作业面可以展开，施工选择余地较大，经综合分析比较后，我们确定将按照“全面铺开、突出重点”的原则，把路基工程和路面工程作为本合同段施工的重点工程，采用多工序平行交叉的方法组织施工。

1、测量控制方案
1.1、施工测量准备工作
测量作业前，应了解设计单位、建设单位对测量的技术要求。

熟悉图纸，了解本工程的全貌和主要设计图，以及工程对测量的精度要求等。

核对与放线有关的施工图。

检查总的尺寸是否与各部分尺寸之和相符，总平面图与大样图尺寸是否一致。

本工程采用GPS定位仪、经纬仪、水准仪和钢尺作为专用测量工具，并由专职测量人员使用保管测量器具。

测量仪器应定期进行校核，并应满足测量精度的要求。

测量仪器应专用，不得与施工用具混用。

测量放线结果经监理、设计、质检等部门认可签字后方可施工。

1.2、测量控制的引测
该项工作的要害是保证交接的起始点数据应准确，因此起始点的引测应会同甲方和有关部门对引测点坐标、高程或水准点进行交接验收，并对资料和实物的任何含糊的问题都应了解清楚。

根据建设单位提供的场起始点结合设计图，将控制点引测至场内适当的位置。

1.3、平面控制系统
平面控制网是该工程的定位放线和施工放线的依据。

平面测量控制网采用经纬仪测定轴线和形状位置，并用经纬仪分角和钢尺量得方法进行平面放样。

1.4、测量记录
各阶段测量的原始记录绘制的测量资料，应真实可靠，测量记录资料应及时报送监理单位和建设单位。

同时测量资料应妥善保存，作为竣工测量依据。

2、路基施工方案
2.1、路基土石方工程
路基土石方工程包括场地清理工程、土方开挖、路基填筑几部分，拟按路段划分分别由二个路基土石方工程作业队进行施工，二个按专业划分的工程队将根据工期进度计划配合作业。

根据本工程的实际情况，路基工程拟先进行场地清理和路基处理段的施工，然后穿插进行桥梁和涵洞的施工，而挡土墙和护坡工程的施工则应配合路基土方工程的填筑作业展开，而交通安全设施的施工在路面工程施工末期进行。

在路基正式填筑前，中心试验室在不同的施工点，选取具有代表性的填料，作好标准试验，确定不同土质的最佳含水量、最大干容重。

在合同段内选择具有代表性的路段长度不小于100m（全幅路基）作为试验路段，选用不同的压路机具，对不同厚度的路基填料作压实试验，确定出压实系数，填土厚度采用的压实机具、压实类型和压实遍数及最佳机械组合等试验数据，报监理工程师审批，以便指导施工。

施工前场地的清理应根据图纸设计的要求进行，待监理工程师检查合格后方可进行下一工序的施工。

对于低洼地带，采取深挖纵、横排水沟或抽水的方法排除地表水，以保证路基地基符合规范要求，清理后的地基压实度应达到《技术规范》的要求。

1.施工前期准备
施工前，首先进行导线点的复测并埋设控制桩和水准点，恢复路线中、边线，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、截水沟、取土场、弃土场的具体位置，埋设明显标志，标明其轮廓后，报监理工程师检查。

同时，进行路基断面复测，核实工程量，将复核后的填挖断面和土石方调配图，报监理工程师核准，以便指导以后的路基施工。

2.路基开挖土方
在开挖前将施工方案、计划和措施等资料提交监理工程师审批，其中包括：机具设备、开挖和弃土方式，调运方案、弃置位置和形式，防护设施、排水设施等资料。

2.1土方开挖
施工时，先用推土机剥除山皮杂土，运到指定地点废弃。

接着进行机械土方开挖作业，将可利用的土方运到填方路段。

当运距在100m时，由推土机推运，大于100m时，用装载机或挖掘机配合自卸汽车施工。

在施工过程中，及时根据复测的边桩来控制边坡和平台位置的预留。

高路堑边坡开挖施工时，应做到随挖随刷，控制好施工的准确度，刷坡以人工为主，挖掘机推土机协助。

并提前做好截水沟的配套工作，保证边坡稳定。

开挖至接近路槽标高时，通过试验确定预留合适的压实厚度，用压路机碾压，平地机或推土机配合修整路槽面，在施工过程中，做好路基临时排水工作，保证排水畅通。

开挖至路床顶面标高时，应对路床土层进行密实度及CBR值检验，路床以下土层含水量较大时，应换填透水性良好的材料，换填深度应符合设计规范或经监理工程师认可。

2.2、路堤填筑：
（1）填土路堤
路堤填筑前应首先排除和抽取所有地面水，并将地表覆盖层的草皮、树根、淤泥等清除干净，再填平坑穴，压实度达到规定指标并报监理工程师批准方能填土。

填土的松铺厚度应≤30cm，或按试验路段确定的松铺厚度，每填一层并压实后都请工程师检验批准后方能进行下一工序。

各层密实度要求根据路堤高度（从上往下计），按技术规范要求办理。

每层铺料宽度应超出设计宽度50cm，以保证路堤边缘有足够的密实度。

路堤填料应按技术规范要求选择合格的土料，含水量要满足规范要求。

如不能满足要求，要采用翻晒或洒水等办法处理，含有机物或淤泥、烂土，决不允许上路。

为达到规定的压实度，施工前在试验路段进行压实试验，以确保所需压实设备的类型及组合方式、各类压实设备在最佳组合下各自压实遍数及其能被有效压实的硬度实层厚等。

施工时先用推土机或挖掘机在取土地点将土翻松，根据最佳含水量决定加水闷土12小时，当土的含水量大于最佳含水量2-3%时，用自卸车将土运至填筑现场，用推土机或平地机将土摊开，压实层厚不得大于30cm（也可由试验决定）再用推土机或平地机进行整平，达到要求的平整度及横坡度。

碾压时先用15-20T振动压路机碾压时，先静碾，再振动碾压。

现场进行检测，达到要求的压实度后，可进行下一层的填筑。

路堤在斜坡上填筑时，可根据范围要求，将原地面挖成台阶并用小型夯实机具加以夯实，再进行填筑。

加宽旧路堤时，也要沿旧路边挖成向内倾斜的台阶；再进行填筑和碾压。

为保证边坡的压实度，在填筑时每侧填宽50cm，路基整修时再刷坡。

施工中应严格控制用土的质量，不符合《规范》的非适应性材料不得进入施工现场。

路堤基底经监理工程师验收合格后，方可根据设计断面，进行填筑。

填筑时应分层平行摊铺，当填料的含水量在压实试验界限范围之内时，分层进行压实，以保证足够的压实度，压实后的压实度不得小于《规范》的规定值。

如果施工中压实度不能达到规定要求的压实度，应采取一定的措施，如翻松及加水或晾晒来调整材料的含水量，重新压实到规定的压实的要求。

如果施工中途有较长时间停顿时，应保持路堤表面不积水，复工前，在路堤表层土的含水量接近碾压最佳含水量进行复压，经监理工程师验收合格后，方可继续进行填筑。

路基采用重型压实标准。

路基压实度表
零填及挖方
0～0.3 ≥94 5 0.3～0.8 ≥94 3
填方
0～0.3 ≥94 5 0.3～0.8 ≥94 3 0.8～1.5 ≥93 3 >1.5 ≥90 2
2.3、路基整修
土质路基应用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。

深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。

在整修需加固的坡面时应预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成水冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

如填补的厚度很小（10cm～20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

土质路基表面做到设计标高后应用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。

石质路基表面应用石屑嵌缝紧密，平整、不得有坑槽和松石。

边沟的整修应挂线进行，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予以清除，修整后的路基，继续维护养护，直到缺陷责任期满为止。

2.4、路堤填土边坡施工
路堤填土边坡施工中最重要的一点是边坡的压实，因此在施工中应尽可能采用机械压实的方法，使之达到密实度要求，并尽快按设计要求做好防护工程，成型一段铺砌一段，以免下雨时在水的冲刷下发生滑坡等破坏。

（1）填土边坡的压实
在填土坡面拉线先放粗线，再用重3t以上的拖式振动压路机，从填土坡脚开始往上卷振压实，应注意：必须从下往上振压，放下过程中不能振动，否则斜坡上的土要被滚松滑下去。

在没有条件进行坡面压实的情况下可在填土时迁当加大宽度和高度，经分层填土、压实后将多余部份用平地机或其它方法铲除、整修就可。

（2）边坡施工的注意事项
测量放样要准确可靠。

根据路线中桩和设计图表，通过放样，定出边坡有位置和坡度，以确定路基轮廓。

做好坡度式样，首先在适当位置做出边坡式样，作为全面施工的参照，以免沿错误边坡延续施工。

随时测量。

每做一段距离就要抄平找线一次，发现问题，及时纠正。

留有余量。

路基修筑时，边坡部份要留有一定的余量，挡墙位置应加宽800mm。

当坡面一旦出现超刮，要采用人工分层夯实的方法超高回填，然后再作刮削，使之与原坡面构成一体。

3、涵洞工程施工方案
本合同段设计涵洞不明确，施工时，涵洞位置及标高现场核实，可根据现场实际情况适当调整其位置及标高。

圆管涵均为承重管，管顶覆土不小于50cm。

涵洞全长范围内设沉降缝3至5道,其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜,视涵长而定。

本涵地基允许应力不得小于100kPa。

端部管基系指管涵两米范围,此段基础的砂砾垫层已考虑了当地的冻结深度。

涵洞施工时应注意进出水口与涵洞底的顺势平顺连接。

（1）、基坑开挖采用人工配合机械的形式进行开挖。

开挖之前先进行精确的测量放线，画出开挖轮廓，确定开挖机具停放的位置及弃碴位置，开挖时采用放坡开挖，必要时进行坑壁防护。

当基坑位于原有的灌溉水流的沟渠修筑时，要开挖临时通道保护好灌溉水流。

（2）、基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设。

压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。

（3）、基座的施工
基座可立模现浇，砼使用强制式砼搅拌机现场拌合，基座的尺寸应符合设计要求。

管基砼可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼2~3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。

（3）、管节的安装
圆管涵的砼管节计划在专业预制厂购买，用汽车运输到施工现场进行安装。

管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

（4）、接缝处理
涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层。

4、排水工程
道路排水系统根据沿线地形、地势及道路纵横坡设置边沟、排水沟等排水设施，将水引至桥梁、涵洞处。

本工程采用底宽30cm梯形土边沟。

边沟沟底纵坡应衔接平顺，边沟纵坡应大于等于0.3%。

平曲线处边沟施工时,沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接,不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。

曲线外侧边沟应适当加深,其增加值等于超高值。

施工注意事项
1)对于纵向边沟，在施工时，沟型按照梯形截面规则开挖，夯实基底，达到密实度要求，并保证基底的干燥。

2)在施工时，边沟线形平顺，尽可能采用直线形，转弯处作成弧形，其半径不小于10m，与涵洞进出口平顺衔接。

3)路堤边沟、截水沟在路基表层完工前必须配套完工。

5、浆砌毛石护坡施工方案
（1）浆砌护坡采用挖掘机配合人工开挖基坑，挖掘机挖至基底设计标高，用人工清基。

（2）护坡基础处在软弱土层上时，不能满足设计及施工规范要求的承载力250KPa时，经现场监理工程师同意，对基底进行换填或采用加宽、加深基础的方法进行处理，采用的换填土必须透水性良好，再经摊平、压实后，才能进行基础砌筑工作；
（3）基坑开挖压实成型后要尽快下基，不能长期暴露和积水浸泡，以防止承载力的下降。

如果地下水位较高、基坑集水太多，在一端挖集水坑，用潜水泵把水抽出，做到只有集水坑有水，并待基底干后，基底承载力能达到设计要求，在监理工程师同意下基，才能开始砌筑；
（4）选用合格材料进场，进场后的材料待现场工程师检查合格后，方能使用；
（5）所有护坡均采用块石镶面、片石填心，基础及墙身用M10砂浆砌筑，砂浆采用机械搅拌；
（6）砌筑时必须样板挂线，外面线要顺直整齐，逐层收坡，为确保坡面的准确性，经常检查校对挂线；
（7）分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不振动下层，不在已砌好的砌体上抛投、滚动、翻转
和敲击石料，砌体砌筑完毕后进行沟缝。

（8）沿墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向按施工设计图分台砌筑；
（9）施工时根据渗水量在墙身设置5×10cm泄水孔，其间距为2～3m，上下交错设置。

（10）设置沉降缝，间隔10-15m设置一道沉降缝，宽度为2-3cm，缝内用沥青麻絮沿墙外、顶二边填塞；
（11）砌石按水平分层错缝砌筑，填心石与面层块石等高，各层石块相互搭叠平稳，台背形成台阶状，砂浆必须饱满；中断后再进行砌筑时，将浆砌层表面加以清扫和湿润；
（12）砂浆初凝后，洒水养生7-14天，养护期间避免碰撞、振动或承重。

（13）墙背选用透水性良好的填料进行回填，压实。

6、路面工程施工方案
山皮石30cm垫层
1.1施工准备
本工程路面垫层施工前，需做好路床的土壤密实度试验，压实度应符合设计规范要求。

1.2材料
所用级配碎石采用质地坚硬、耐磨的材料，碎石的最大粒径不应超过63mm。

施工前应做好材料试验，所用碎石应清洁无土、不含石粉及风化杂质。

1.3摊铺
摊铺前对底层的设计高程和路中线、路边线进行测量，应符合规定偏差，表面清洁无杂物。

山皮石的摊铺虚厚约为35cm。

1.4碾压：
1）、初压用8T两轮压路机碾压3～4遍后，换用振动压路机碾压，后两轮每次重叠轮宽的1/3，且自两侧路肩开始，先压路面两侧二三遍后，逐渐错轮向路中心进行；再设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。

碾压至表面平整，无明显轮迹，达到压实度标准为止。

2）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

3）、碎石碾压好后，先洒水，再撒布嵌缝隙5cm厚石屑进行碾压。

石屑应符合以下规定：
1 压碎值不小于30%
2 一般松干容重1500—1600kg/m³
3 系度模数为3.3—3.5
4质地坚硬，不含草根，树叶及其他有机物等杂质
7、各主要分项工程的施工顺序
1、路基
路基挖方施工顺序：清理表土、树根→机械分层开挖土方至设计标高→至上而下整修边坡和分级边坡防护至设计标高→开挖边沟和砌筑→整修路槽、机械压实
路基填筑施工顺序：清理表土→陡坡挖台阶→软土地基→土方摊铺整平→路基分层压实至标高→边坡防护
2、护坡砌体防护
测量放样→基坑开挖→基底检验→基础砌筑→基础回填→墙身砌筑→沉降缝处理、勾缝。

3、涵洞工程：
放样→挖基→基础垫层→管基→涵管安装→对称分层填筑→小型压实机械压实
4、路面工程
（1）、级配碎石底基层
测量放样→准备下承层→运输和摊铺级配碎石→洒水湿润碎石→运输和撒布石屑→补充洒水并拌和→整型→碾压。

8、环保措施
认真学习环境保护法，并执行业主和当地环保部门的有关规定，充分发挥经理部中安环部环境监测组的作用，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状况，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并接受业主和当地环保部门的监督指导。

实行环保目标责任制，把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位、个人，奖惩分明。

8.1空气污染的预防
1）按规定的进场道路和施工区进行作业，不乱挖乱弃，夏季天气炎热，水份蒸发快，冬季气温干燥，相对湿度小，施工时注重道路洒水养护，降低扬尘对环境的污染。

（2）对易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物遮盖，使灰尘公害减至最小程度。

（3）加强设备的维护和保养，减少尾气排放对大气的污染。

（4）禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶等产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质，这类废弃物集中堆放，并运送至当地环保部门指定地点。

8.2防止水污染
（1）地下结构施工时产生的大量泥浆应作出妥善处理和贮存，污泥装运车运输过程中必须采取妥善的措施防护，不得泄漏导致污染道路和现场。

（2）工业废水和生活污水集中处理，不直接排放，搅拌站、停车场设污水处理池，污水经沉淀净化符合国家二类水标准后排放。

（3）施工期间，施工物料、水泥、油料的堆放严格管理，防止雨季将物料随雨水排放地表或水域造成污染。

8.3防止噪声污染
严格控制人为噪声，限制汽车鸣笛，加强土石方机械、运输车辆的维修保养，减少机械状况不良时产生的噪声。

8.4防止火灾
（1）建立、健全防火组织、制度。

（2）大力加强防火宣传教育，不断增强全民防火意识。

（3）严格落实防火责任，科学防范森林火灾。

（4）禁野外吸烟、做饭、取暖等活动，做到防火意识人人有责。

9、特殊施工措施
9.1、雨季施工前的准备
9.1.1、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；
9.1.2、修好施工便道、硬化施工场地，保证晴雨畅通，雨季施工场面处的人、机械都设置防雨棚。

施工电路、电器不受雨淋、不受潮，能安全使用。

9.1.3、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施设在最高洪水位以上地点。

9.1.4、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。

9.1.5、贮备足够的工程材料和生活物资。

9.2、雨季施工措施
9.2.1、雨季来临前，根据现场具体情况编制实施性的雨季施工计划。

9.2.2、施工便道及场地硬化，达到晴雨无阻。

9.2.3、路基施工时，防护工程紧跟其后，挖填一阶段，防护一阶段。

9.2.4、雨季施工时，项目经理部及各施工队落实防洪防汛抢险器材、车辆。

所备器材、。