沥青混凝土密度是多少
沥青混凝土密度是多少完整版
沥青混凝土密度是多少集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]沥青混凝土密度是多少其特点是模量高、抗剪切能力强。
那么沥青混凝土密度是多少呢？沥青混凝土密度1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。
单位：t/m3路面名称干密度水泥稳定土基层水泥土1.75水泥砂2.05水泥砂砾2.2水泥碎石2.1水泥石屑2.08水泥石渣2.1水泥碎石土2.15水泥砂砾土2.2石灰稳定土基层石灰土1.68石灰砂砾2.1石灰碎石2.05石灰砂砾土2.15石灰稳定土基层石灰碎石土2.1施工工艺要求一.一般要求1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式，砂粒式五种。
2.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。
二.准备工作1.应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。
施工材料经过试验合格后使用。
机械需配套且有备用的，并保持状态完好。
2.沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号，黏度，气候条件，铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008)的要求选用。
当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。
3.重要的沥青混凝土路面宜先修100--200米的试验段，主要分试拌，试铺两个阶段，取得相应的参数。
三.拌制运输沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂(场，站)进行。
应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合格。
城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)拌和机拌合。
它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。
我国的高模量沥青混凝土应用逐渐步入推广阶段。
虽然高模量沥青混凝土的低温性能和防水性能仍待观察，但是将其作为基层或中面层来解决流动性车辙是有效的。
因此各地交通部门和市政道路公司纷纷开始和设计部门合作将其作为中下面层进行推广。
中粒式细粒式沥青混凝土密度
1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。
单位：t/m3路面名称干密度水泥稳定土基层水泥土 1.75水泥砂2.05水泥砂砾2.2水泥碎石2.1水泥石屑2.08水泥石渣2.1水泥碎石土2.15水泥砂砾土2.2石灰稳定土基层石灰土 1.68石灰砂砾2.1石灰碎石2.05石灰砂砾土2.15石灰稳定土基层石灰碎石土 2.1石灰土砂砾2.15石灰土碎石2.1石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰1.17石灰粉煤灰土 1.45石灰粉煤灰砂1.65石灰粉煤灰砂砾1.95石灰粉煤灰碎石1.92石灰粉煤灰矿渣1.65石灰粉煤灰煤矸石 1.7石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28 石灰煤渣土1.48石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石1.8石灰煤渣砂砾1.8石灰煤渣矿渣1.6石灰煤渣碎石土1.8水泥石灰稳定砂砾 2.1碎（砾）石2.1土1.7土砂1.94粒料改善砂、粘土 1.9砾石2.1嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2 级配砾石 2.2嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98 泥结碎（砾）石 2.15磨耗层砂土 1.9级配砂砾 2.2煤渣 1.6沥青碎石粗粒式 2.28中粒式 2.27细粒式 2.26沥青混凝土粗粒式 2.37中粒式 2.36细粒式 2.35砂粒式 2.35摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
石渣 1.5砾石 1.55砂砾 1.6砂砾土 1.65粘土 1.25石粉 1.4摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
3.单一材料结构，按压实系数计算。
材料名称压实系数砂 1.25砂土 1.252.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3材料名称干密度粉煤灰0.75煤渣0.8土 1.15矿渣 1.4煤矸石 1.4砂 1.43碎石 1.45石屑 1.45碎石土 1.5砂砾 1.25煤渣 1.65矿渣 1.3天然砂砾 1.3风化石 1.3。
沥青混合料的标准密度
沥青混合料的标准密度沥青混合料是道路施工中常用的材料，其密度是影响其质量和性能的重要指标之一。
标准密度的确定对于保证沥青混合料的施工质量具有重要意义。
本文将围绕沥青混合料的标准密度展开讨论，包括其定义、影响因素、测定方法及相关标准规定。
一、定义。
沥青混合料的标准密度是指在一定温度和压力下，单位体积内所含的实际物质的质量。
通常以克/立方厘米或克/立方米为单位。
标准密度的确定可以反映沥青混合料的密实程度，是保证沥青混合料质量的重要指标之一。
二、影响因素。
沥青混合料的密度受多种因素影响，主要包括以下几个方面：1. 材料性质，沥青混合料中所使用的沥青、骨料等材料的性质对密度有着直接的影响。
例如，沥青的粘度、骨料的形状和大小都会影响沥青混合料的密实程度。
2. 施工工艺，施工过程中的振实方式、温度控制等因素也会对沥青混合料的密度产生影响。
振实不足或者温度控制不当都会导致沥青混合料密度不达标。
3. 外部环境，外部温度、湿度等环境因素也会对沥青混合料的密度产生一定的影响。
三、测定方法。
沥青混合料的密度通常采用密度计进行测定，具体步骤如下：1. 取样，首先需要从施工现场采集沥青混合料样品，保证样品的代表性。
2. 干密度测定，将样品放入密度计中进行干密度的测定，得到初始密度数值。
3. 饱和湿密度测定，将样品浸泡在水中，使其充分饱和后再进行密度测定，得到饱和湿密度数值。
4. 空气干密度测定，将样品在干燥的条件下进行密度测定，得到空气干密度数值。
根据上述测定数值，可以计算出沥青混合料的密度指标，并与标准进行对比，判断其质量是否符合要求。
四、相关标准规定。
我国对于沥青混合料的标准密度有着明确的规定，主要包括《公路沥青混合料及其组合规范》（JTG F40-2004）中的相关内容。
该标准规定了沥青混合料的密度指标和测定方法，对于保证沥青混合料的质量具有重要的指导意义。
在实际施工中，施工单位应严格按照相关标准规定进行沥青混合料的密度检测，并及时调整施工工艺，保证沥青混合料的密度达到标准要求，以确保道路施工质量。
道路沥青混凝土面层施工常用数据
一、粘层油设计一般要求0.8kg/m2粘层油设计一般要求0.8kg/m2，我们不妨简单的计算一下：粘层油按乳化沥青考虑，&127;沥青与乳化剂及水的比例取50:50，按0.8kg/m2用量。
沥青含量则为0.4kg/m2。
乳化沥青包含水,沥青,乳化剂水的密度一般是1沥青的密度也一般是1左右,不同的沥青密度有差异乳化剂的比例很小,可以忽略不计乳化沥青的最高含油量一般就是50%所以一吨乳化沥青=1立方米二、乳化沥青的密度是多少? 0.97--1.01之间三、1立方米=1 000升1升=0.001立方米四、粗粒式沥青混凝土50mm,用量为0.1192吨粗粒式沥青混凝土70mm,用量为0.1668吨中粒式沥青混凝土5cm,用量为0.1187吨中粒式沥青混凝土7cm,用量为0.1661吨细粒式沥青混凝土5cm,用量为0.1165吨细粒式沥青混凝土7cm,用量为0.1633吨以上是不同粒径的沥青砼每平方不同厚度的用量五、透层是在基层上喷洒液体石油沥青，乳化沥青，煤油沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。
一般是基层验收合格在铺沥青混凝土以前浇的也有这样的情况，基层验收合格后需要暂时通车的，会浇透层油，上撒薄层细集料六、透层施工技术(一)作用与适用条件1．透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
2．符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
公路工程预算定额沥青混凝土密度
公路工程预算定额沥青混凝土密度密度的定义和重要性在公路工程中，沥青混凝土是一种常用的材料，用于铺设道路表面。
沥青混凝土的密度是指单位体积内所含有的质量，通常以千克/立方米（kg/m³）为单位。
密度是衡量沥青混凝土质量和性能的重要参数之一，在工程设计、施工和预算中起着关键作用。
影响沥青混凝土密度的因素影响沥青混凝土密度的因素主要包括以下几个方面：1.沥青含量：沥青是沥青混凝土中起黏结作用的主要成分，其含量对密度有直接影响。
较高的沥青含量会导致较低的密度，而较低的含量则会导致较高的密度。
2.骨料种类与粒径：骨料是构成沥青混凝土骨架结构的主要成分，其种类和粒径对密度也有显著影响。
一般来说，细颗粒骨料比粗颗粒骨料具有更高的密度。
3.骨料配合比：骨料配合比是指沥青混凝土中不同粒径骨料的比例，也会对密度产生影响。
合理的配合比能够提高沥青混凝土的密实性，从而增加其密度。
4.沥青混合工艺：沥青混凝土的制备过程中，包括骨料的干燥、筛分、配料和搅拌等环节，对最终密度也有一定影响。
优化工艺流程可以提高沥青混凝土的均质性和密实性，进而提高其密度。
测量沥青混凝土密度的方法测量沥青混凝土密度常用的方法有以下几种：1.体积法：通过测量沥青混凝土样品的体积和质量来计算其密度。
常用的体积法有水排法、气排法和砂排法等。
2.核密度仪法：利用核密度仪对已铺设好的沥青混凝土进行非破坏性测量，得到其表观密度。
核密度仪具有快速、准确、方便的特点，广泛应用于工程现场。
3.水密度法：将沥青混凝土样品完全浸入水中，根据浸入前后的质量差异计算密度。
这种方法适用于相对较小的样品。
公路工程预算定额中的沥青混凝土密度要求公路工程预算定额中通常会规定沥青混凝土的密度要求，以确保道路质量和使用寿命。
根据不同道路类型和交通流量，预算定额中对沥青混凝土密度有一定的要求范围。
例如，在高速公路上，预算定额可能要求沥青混凝土的密度在2400 kg/m³到2600 kg/m³之间。
沥青混凝土密度
1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。
单位：t/m3 路面名称干密度水泥稳定土基层水泥土 1.75水泥砂2.05水泥砂砾2.2水泥碎石2.1水泥石屑2.08水泥石渣2.1水泥碎石土 2.15水泥砂砾土 2.2石灰稳定土基层石灰土 1.68石灰砂砾2.1石灰碎石2.05石灰砂砾土 2.15石灰稳定土基层石灰碎石土2.1石灰土砂砾 2.15石灰土碎石 2.1石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰1.17石灰粉煤灰土1.45石灰粉煤灰砂1.65石灰粉煤灰砂砾1.95石灰粉煤灰碎石1.92石灰粉煤灰矿渣1.65石灰粉煤灰煤矸石1.7石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28石灰煤渣土 1.48石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石1.8 石灰煤渣砂砾1.8石灰煤渣矿渣1.6石灰煤渣碎石土1.8水泥石灰稳定砂砾2.1碎（砾）石 2.1土 1.7土砂 1.94粒料改善砂、粘土1.9砾石 2.1嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2级配砾石2.2嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98泥结碎（砾）石2.15磨耗层砂土1.9级配砂砾2.2煤渣 1.6沥青碎石粗粒式2.28细粒式2.26沥青混凝土粗粒式2.37中粒式2.36细粒式2.35砂粒式2.35摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
2.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3材料名称干密度粉煤灰0.75煤渣0.8土 1.15矿渣 1.4煤矸石1.4砂 1.43碎石 1.45石屑 1.45碎石土1.5石渣 1.5砾石 1.55砂砾 1.6砂砾土1.65石粉 1.4摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
3.单一材料结构，按压实系数计算。
材料名称压实系数砂 1.25砂土 1.25砂砾 1.25煤渣 1.65矿渣 1.3天然砂砾1.3风化石1.3摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
沥青混凝土单位换算
沥青混凝土单位换算
沥青混凝土是道路建设中常用的材料之一，其计量单位有以下几种：
1. 承载力：以磅/平方英寸（psi）或千克/平方厘米（kg/cm²）为单位。
2. 密度：以磅/立方英尺（lb/ft³）或千克/立方米（kg/m³）为单位。
3. 厚度：以英寸（in）或毫米（mm）为单位。
4. 面积：以平方英尺（ft²）或平方米（m²）为单位。
5. 体积：以立方英尺（ft³）或立方米（m³）为单位。
在实际工程中，常常需要将不同的计量单位进行换算。
常见的换算关系如下：
1 psi = 0.006895 MPa
1 kg/cm² = 0.098 MPa
1 lb/ft³ = 16.0
2 kg/m³
1 in = 25.4 mm
1 ft² = 0.093 m²
1 ft³ = 0.028 m³
以上是沥青混凝土单位换算的基本知识，工程施工中还需要按照具体工程要求进行调整和计算。
常用沥青混凝土和水稳层配合比
AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆通力股份有限公司）碎石(18～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315g/cm32.AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(18～31.５mm)：22%碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301g/cm33AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～20mm)：44%碎石(5～10mm)：17%碎石(3～5mm)：11%碎石(0～3mm)：7%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：4.2%沥青砼密度:2.340g/cm34AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～15mm)：26%碎石(5～10mm)：23%碎石(3～5mm)：21%碎石(0～3mm)：8%砂：16%矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311g/cm35AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6% 最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362g/cm36AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%最佳油石比：4.9%沥青砼密度:2.295g/cm37AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石(10～20mm)：36%碎石(5～10mm)：16%水洗砂：24%石屑:18%矿粉：6%最佳沥青用量：4.6%沥青砼密度:2.366g/cm38AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石(10～20mm)：38%碎石(5～10mm)：23%碎石(0～5mm)：33%矿粉：6%最佳沥青用量：4.4%沥青砼密度:2.418g/cm39水泥稳定砂砾基层配合比如下：(GZ045线哈-梯公路改建工程)三种规格掺配比例为:(0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31.5mm):25%水泥剂量为:4.0%最大干密度为:2.37g/cm3最佳含水量为:5.3%水泥混凝土用：1、石子为 4.75-31.5mm 的连续级配的碎石2、沙子为。
沥青混合料的密度与压实度标准
沥青混合料的密度与压实度标准摘要：简要介绍了沥青混合料的最大理论相对密度与压实度对沥青路面质量评价的影响，文中列举了若干工程实例，说明实际工程中的压实度标准可以高于规范的规定值。
关键词：沥青混合料密度压实度一、前言高速公路的沥青路面需要满足大量交通高速、安全、舒适地通行，因此，所用的沥青路面必须具有良好的抗滑性能、优良的平整度。
为了提高沥青路面的使用性能，首先应从原材料和混合料的级配上加以选择，再进行沥青混合料配合比的设计与优化，而在配合比的设计中，确定沥青混合料最大理论相对密度尤为关键。
二、沥青混合料密度1.最大理论相对密度的确定沥青混合料的最大理论相对密度是指没有孔隙的或没有空气的理想沥青混合料的密度，它是确定沥青混合料空隙率的依据，也是确定沥青混凝土现场压实度（以空隙率表示）的依据。
目前有2种方法用于确定沥青混合料的最大密度：一是真空法；二是溶剂法。
最常用的是第一种方法。
矿料经过烘干与热沥青一起在少于1min时间里拌成混合料。
因此在沥青混合料中集料可能处于两种极端状态，一种是沥青不能溶入矿料颗粒的开口孔隙中，则矿料以其毛体积出现在沥青混合料中，这种情况下，计算沥青混合料毛体积密度。
一种是矿料颗粒的开口孔隙全部被沥青充满，则矿料颗粒带着被其吸收的沥青在混合料中占有体积，也就是矿料以其体积（即扣除开口孔隙的体积）出现在沥青混合料中，这种情况下，计算沥青混合料的最大密度时，应该采用矿料颗粒的表观相对密度。
而实际上，混合料中的集料常处于一种中间状态，即吸收了部分沥青，或沥青进入部分开口空隙中。
在不同情况下，沥青占有多少开口孔隙是个难以解答的问题。
《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004规定，在计算沥青矿料混合料的最大密度时，对非改性的普通沥青混合料，在成型马歇尔试件的同时，用真空法实测各组沥青混合料的最大理论相对密度。
当只对其中一组油石比测定最大理论相对密度时，可按式（1-1）或（1-2）计算其他不同油石比（沥青用量）的最大理论相对密度；对该改性沥青或SMA混合料宜按式（1-1）或（1-2）计算各个不同沥青用量混合料的最大理论相对密度。
建筑石油沥青报告
建筑石油沥青报告1.简介建筑石油沥青是一种由炼油厂通过蒸馏石油原料得到的黑色胶状物质。
它是建筑行业中广泛应用的一种材料，用于道路铺设、屋顶防水、沥青混凝土等。
本文将介绍建筑石油沥青的基本性质、生产工艺以及应用领域。
2.基本性质2.1 外观和颜色建筑石油沥青通常呈黑色胶状物质，具有与煤焦油相似的颜色。
其外观呈现出一种黏性状态。
2.2 密度和粘度建筑石油沥青的密度通常在1.02至1.35 g/cm³之间。
粘度则取决于温度，随着温度的提高，粘度逐渐降低。
2.3 成分建筑石油沥青主要成分包括碳氢化合物，其中包括各种碳氢化合物的混合物，如烷烃、环烷烃、芳香烃等。
此外，它还含有一定量的杂质，例如硫、氧、氮等元素的化合物。
3.生产工艺3.1 原料建筑石油沥青的原料主要是从石油经过蒸馏得到的渣油。
这些渣油通常是炼油过程中无法进一步分离和提炼的一部分。
3.2 生产过程建筑石油沥青的生产过程通常涉及以下主要步骤：1.渣油的加热：将渣油加热至一定温度，使其变为液态。
2.渣油的蒸馏：通过采用蒸馏设备，将渣油分离成不同沸点的组分。
3.沥青的分离：将蒸馏后得到的油类分离出建筑石油沥青。
4.沥青的后处理：对分离出的建筑石油沥青进行进一步的处理和提纯，以获得所需的质量和性能。
3.3 质量控制在建筑石油沥青的生产过程中，质量控制非常重要。
通过对原料的分析、生产过程的监控以及最终产品的检验，确保所生产的建筑石油沥青符合相应的标准和规范要求。
4.应用领域4.1 道路铺设建筑石油沥青在道路铺设中被广泛使用。
它可以作为道路沥青混凝土的主要组成部分，提供路面的强度和耐久性。
此外，它还能够降低路面噪音，并提供良好的防水性能。
4.2 屋顶防水建筑石油沥青也用于屋顶的防水处理。
在屋顶施工中，沥青被涂布在屋顶基层上，形成一层防水膜。
这种防水膜能够有效地阻止水分渗透，确保建筑物内部的干燥和安全。
4.3 沥青混凝土建筑石油沥青是沥青混凝土的关键组成部分。
ac25沥青混凝土密度
ac25沥青混凝土密度AC25沥青混凝土是一种常用的路面材料，其密度是指单位体积的沥青混凝土的质量。
密度的大小直接影响着沥青混凝土的力学性能和耐久性。
本文将从不同角度探讨AC25沥青混凝土密度的相关内容。
AC25沥青混凝土是由沥青、骨料和填料等组成的。
沥青作为胶结材料，能够使骨料之间形成坚固的结合，填料则填充在骨料之间，起到增加沥青混凝土密度的作用。
因此，沥青混凝土的密度与沥青的含量、骨料的种类和填料的类型有着密切的关系。
AC25沥青混凝土密度的测量方法主要有实测法和理论计算法。
实测法是通过采集一定体积的沥青混凝土样品，然后称重计算其密度。
而理论计算法则是通过沥青混凝土的成分和配比，利用相应的公式计算出密度值。
不同的方法有着各自的优缺点，在实际工程中可以根据需要选择适合的方法进行密度测量。
AC25沥青混凝土密度的大小对其性能有着重要的影响。
较高的密度意味着更紧密的结构，能够提高沥青混凝土的强度和耐久性。
而较低的密度则可能导致沥青混凝土的开裂和损坏。
因此，在设计和施工过程中，需要根据实际情况合理控制沥青混凝土的密度，以确保路面的质量和使用寿命。
AC25沥青混凝土密度的要求在不同的工程标准和规范中有所规定。
例如，在公路工程中，通常会要求沥青混凝土的密度达到一定的标准值，以确保路面的安全和稳定。
这些标准值通常是根据实际工程经验和科学研究得出的，具有一定的科学性和可操作性。
为了提高AC25沥青混凝土的密度，可以采取一些措施。
例如，在骨料选择上，可以选择颗粒形状合适、表面粗糙度适中的骨料；在沥青选择上，可以选择粘度合适、胶凝性能良好的沥青；在配比设计上，可以根据实际情况进行优化，使得沥青混凝土的密度达到要求。
AC25沥青混凝土的密度是一个重要的性能指标，与沥青含量、骨料种类和填料类型等因素密切相关。
合理控制和提高沥青混凝土的密度，对于保证路面的质量和使用寿命具有重要意义。
在实际工程中，需要根据标准和规范的要求，选择合适的测量方法和采取相应的措施，以达到预期的效果。
沥青混凝土计算公式
沥青混凝土计算公式一、沥青混凝土基本组成与概念。
沥青混凝土是经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
二、常用计算公式。
（一）沥青混凝土重量与体积的换算。
1. 理论最大相对密度计算。
- 对于热拌沥青混合料，其理论最大相对密度计算公式为：- γ_t=frac{100 + P_a}{frac{P_1}{γ_1}+frac{P_2}{γ_2}+·s+frac{P_n}{γ_n}+ frac{P_a}{γ_a}}- 其中，γ_t为理论最大相对密度；P_a为沥青用量（%）；P_1,P_2,·s,P_n为各种矿料的配合比（%）；γ_1,γ_2,·s,γ_n为各种矿料的相对密度；γ_a为沥青的相对密度。
2. 压实沥青混凝土的密度计算。
- 压实沥青混凝土的密度ρ=(m)/(V)，其中m为压实沥青混凝土的质量，V为其体积。
- 在实际工程中，常通过测量一定形状（如圆柱体）试件的尺寸来计算体积，对于圆柱体试件，V = π r^2h（r为底面半径，h为高度），然后称取试件质量，从而得到密度。
（二）沥青用量计算。
1. 油石比与沥青用量的换算。
- 油石比是指沥青与矿料质量比，设油石比为a，沥青用量P_a（占混合料总质量的百分比）的计算公式为：P_a=(a)/(1 + a)×100%。
- 例如，若油石比为5%，则沥青用量P_a=(0.05)/(1 + 0.05)×100%≈4.76%。
2. 根据混合料组成计算沥青用量。
- 当已知混合料的设计级配（各矿料的比例）以及要求的沥青膜厚度等参数时，可以通过经验公式或试验方法来计算沥青用量。
- 一种常用的方法是马歇尔试验法，通过测定不同沥青用量下沥青混合料的稳定度、流值等指标，绘制沥青用量与各项指标的关系曲线，确定最佳沥青用量。
其过程较为复杂，涉及到多个试验步骤和指标的分析。
沥青混凝土单位换算
沥青混凝土单位换算
沥青混凝土是公路建设和修缮中常用的材料之一，通常需要在建设过程中进行各种单位之间的换算。
以下是沥青混凝土单位换算表：
1. 面积单位换算：
1平方米=10.764平方英尺
1平方米=1.195平方码
2. 重量单位换算：
1吨=1000千克
1吨=2204.6磅
3. 厚度单位换算：
1毫米=0.039英寸
1毫米=0.0033英尺
4. 体积单位换算：
1立方米=35.315立方英尺
1立方米=1.307立方码
5. 密度单位换算：
1千克/立方米=0.0624磅/立方英尺
1千克/立方米=0.0007525磅/立方码
以上单位换算表可用于沥青混凝土的各种计算和测量，方便工程师和技术人员进行相关工作。
中粒式、细粒式沥青混凝土密度
1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。
单位：t/m3路面名称干密度水泥稳定土基层水泥土1.75水泥砂2.05水泥砂砾2.2水泥碎石2.1水泥石屑2.08水泥石渣2.1水泥碎石土2.15水泥砂砾土2.2石灰稳定土基层石灰土1.68石灰砂砾2.1石灰碎石2.05石灰砂砾土2.15石灰稳定土基层石灰碎石土2.1石灰土砂砾2.15石灰土碎石2.1石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰1.17石灰粉煤灰土1.45石灰粉煤灰砂1.65石灰粉煤灰砂砾1.95石灰粉煤灰碎石1.92石灰粉煤灰矿渣1.65石灰粉煤灰煤矸石1.7石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28石灰煤渣土1.48石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石1.8 石灰煤渣砂砾1.8石灰煤渣矿渣1.6石灰煤渣碎石土1.8水泥石灰稳定砂砾2.1碎（砾）石2.1土1.7土砂1.94粒料改善砂、粘土1.9砾石2.1嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2级配砾石2.2嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98泥结碎（砾）石2.15磨耗层砂土1.9级配砂砾2.2煤渣1.6沥青碎石粗粒式2.28中粒式2.27细粒式2.26沥青混凝土粗粒式2.37中粒式2.36细粒式2.35砂粒式2.35摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
石渣1.5砾石1.55砂砾1.6砂砾土1.65粘土1.25石粉1.4摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
3.单一材料结构，按压实系数计算。
材料名称压实系数砂1.25砂土1.252.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3材料名称干密度粉煤灰0.75 煤渣0.8土1.15矿渣1.4煤矸石1.4 砂1.43碎石1.45石屑1.45碎石土1.5 砂砾1.25煤渣1.65矿渣1.3天然砂砾1.3 风化石1.3。
沥青混凝土密度
沥青混凝土密度沥青混凝土密度一、引言沥青混凝土是一种常见的道路建设材料，其密度是一个重要的性能指标。
准确测量沥青混凝土的密度对于质量控制和设计评估至关重要。
本文将详细介绍沥青混凝土密度的相关概念、测量方法、影响因素及其应用。
二、密度概念与计算方法1. 密度定义沥青混凝土的密度指的是单位体积内物质的质量。
常用的密度单位有千克/立方米和克/立方厘米。
2. 密度计算方法沥青混凝土密度可以通过实验测量或理论计算得到。
实验测量方法包括铅封法、水浮法和气浮法等。
理论计算方法主要利用混凝土材料的密度和配合比计算得到。
三、密度测量方法1. 铅封法铅封法是一种常用的测量密度的实验方法。
它通过将一定重量的铅封体嵌入混凝土试样中，利用浸没前后试样的体积变化计算密度。
2. 水浮法水浮法是另一种常用的测量密度的实验方法。
它通过浸没试样于水中，利用浮力平衡原理计算密度。
3. 气浮法气浮法是一种使用气体测量密度的方法。
它通过将试样置于充满气体的容器中，测量气体的质量变化来计算密度。
四、影响因素1. 沥青含量沥青含量是影响沥青混凝土密度的重要因素之一。
较高的沥青含量通常会导致较低的密度。
2. 矿料粒径矿料粒径也会影响沥青混凝土密度。
较细的矿料粒径可以填充更多空隙，使得混凝土密度较高。
3. 骨料形状不同形状的骨料对沥青混凝土密度也有影响。
角状骨料比圆形骨料更容易填充空隙，因此可以提高混凝土密度。
5. 粉料含量适当的粉料含量可以填充沥青混凝土中的空隙，提高密度。
六、应用沥青混凝土密度的测量广泛应用于道路建设和质量控制中。
准确的密度数据可以评估混凝土的质量，并指导施工过程中的调整与优化。
扩展内容：1、本所涉及附件如下：- 图表1：铅封法测量流程示意图- 图表2：水浮法测量流程示意图- 图表3：气浮法测量流程示意图2、本所涉及的法律名词及注释：- 沥青：在道路建设中广泛使用的一种黑色胶状物质，用于附着骨料和提供强度。
- 混凝土：由水泥、砂子、骨料和水等原料制成的一种人工建筑材料。
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沥青混凝土密度是多少
其特点是模量高、抗剪切能力强。
那么沥青混凝土密度是多少呢
沥青混凝土密度
1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。
单位：t/m3
路面名称干密度
水泥稳定土基层水泥土
水泥砂
水泥砂砾
水泥碎石
水泥石屑
水泥石渣
水泥碎石土
水泥砂砾土
石灰稳定土基层石灰土
石灰砂砾
石灰碎石
石灰砂砾土
石灰稳定土基层石灰碎石土
施工工艺要求
一.一般要求
1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式，砂粒式五种。
2.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。
二.准备工作
1.应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。
施工材料经过试验合格后使用。
机械需配套且有备用的，并保持状态完好。
2.沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号，黏度，气候条件，铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008)的要求选用。
当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。
3.重要的沥青混凝土路面宜先修100--200米的试验段，主要分试拌，试铺两个阶段，取得相应的参数。
三.拌制运输
沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂(场，站)进行。
应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合格。
城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)拌和机拌合。
它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。
我国的高模量沥青混凝土应用逐渐步入推广阶段。
虽然高模量沥青混凝土的低温性能和防水性能仍待观察，但是将其作为基层或中面层来解决流动性车辙是有效的。
因此各地交通部门和市政道路公司纷纷开始和设计部门合作将其作为中下面层进行推广。