冷再生与水稳联合施工技术交底
浅析水泥稳定碎石就地冷再生施工技术
浅析水泥稳定碎石就地冷再生施工技术1 前言20 世纪90 年代以后陆续建成的高等级公路目前已经进入大、中修期，我國每年有大量的旧路需要修整，其中很大一部分要求从水泥稳定碎石基层开始大修改建。
传统的施工方法是将旧有水泥稳定碎石基层挖除外运，运送到填埋场弃置，再用新材料做原料拌合水泥稳定碎石，重新铺设道路基层。
由此产生了大量的水泥稳定碎石废弃材料，这不仅会占用大量的土地，造成周边环境的污染，还因为新材料的使用，开采石材，浪费资源，造成水土流失。
水泥稳定碎石现场冷再生是充分利用现有的旧铺层（面层或基层），必要时按级配规定要求加入一定量的添加剂（水泥、沥青、石灰等），在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣削、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出所需性能质量的新路面结构层的作业过程，与传统的路面维修技术相比，路面的现场就地冷再生技术具有节能环保、对路基的损坏小、结构完整性好、施工进度快、交通安全、节省投资等特点，越来越受到各界的重视。
2工程概况本项目为S328省道颍上南照至阜南段路面改善工程（阜南东段），路线主线全长19.67Km，328省道颍上南照至阜南段（阜南东段）原为二级公路，沥青混凝土路面，路面宽度12m，路基宽度15m，由于近年来该段道路交通量骤增，全线沥青混凝土路面出现裂缝、唧泥、沉陷、破碎、网裂、坑槽等病害，就其路面进行改善，采取水泥稳定碎石冷再生，取得了良好的社会效益和经济效益。
3 工艺原理水泥稳定碎石现场冷再生技术是利用专门机械对旧有破损路面（也包括基层材料）进行现场铣刨破碎，必要时加入部分新骨料，同时混拌一定数量添加剂（水泥、水）对原路面材料加以再生，然后在自然环境温度下对再生混合料进行摊铺碾压，作为底基层、基层或中、下面层，所有操作都在现场连续完成，从而修筑出具有所需性能质量的新基层（底基层）的作业过程，达到对原有路面进行维修和重建的目的。
4 施工操作要点水泥稳定碎石就地冷再生施工工艺流程：封闭交通→施工放样→准备原道路→冷再生机组就位→摊铺新骨料→平地机整平和轻压→摆放和撒布水泥→冷再生铣刨与拌和→整形及碾压→接缝和调头处的处理→养生。
水稳施工安全技术交底
水稳施工安全技术交底预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制水泥稳定碎石基层施工安全技术交底一、施工准备1. 对下承层表面进行检查和修补，把浮土和杂物清除干净，并整型压实，表面要求平整、坚实，符合规定的高程、宽度、横坡度，不能有松散材料和软弱点，并报请监理对基面验收。
2.开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。
3.对将要进行的水泥稳定碎石段落进行支护（培路肩或支模板），做到平整、顺直、坚实。
4.对拌合站和施工机械作好维修保养工作，确保完好。
5.对工程材料作好检查，作到质量合格、数量充足，对集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责。
6. 混合料采用拌合站集中拌和，拌和速度必须满足施工现场摊铺及施工进度的要求。
7.在拌和之前，做好原材料取样检测和各种配合比设计，试验确定混合料的最佳含水量和最大干密度。
8.对参与施工的现场管理人员、施工技术人员、作业人员进行技术交底、培训工作。
9.合理规划交通，避免交通事故发生。
二、测量控制1.为精准控制施工精度，道路控制线至少保证边线、中线三条控制线。
2.在施工路段两侧离铺设宽外30cm～40cm处，直线段每10米（曲线段每5米）设一钢钎抄平挂线。
定桩时要特别注意，提前计算好尺寸，采用大钢尺三角形定桩的方式，确保定桩准确，高程控制准确。
3.标高误差控制在-2mm、+5mm间。
钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。
测量人员紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。
4.摊铺机施工选用Φ2～3mm的钢丝作为基线。
张拉长度100～200m为佳，且须在两端用紧线机同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。
三、混合料拌和1. 拌和站设置电子称量仪并鉴定合格。
在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。
浅谈厂拌冷再生水稳底基层施工技术
浅谈厂拌冷再生水稳底基层施工技术摘要：随着社会的进步，科技的发展，道路施工技术的提高，如何更好的提高老路铣刨料的利用率，成为越来越被关注的问题，本文结合京沪高速公路扩建工程JHK-YZ23标段中厂拌冷再生水稳底基层的施工情况，对再生水稳的施工技术要点，质量控制及常见问题分析与处理进行论述。
关键词：厂拌冷再生水稳底基层；施工技术；问题分析。
1.前言京沪高速公路新沂至江都段扩建工程路面施工项目JHK-YZ23标段，桩号范围为：K943+524.000~K969+534.093，全长26.010km。
主要工程量为：SMA-13上面层14.52万吨，Sup-25沥青混凝土13.56万吨，EME-14高模量沥青混合料21.26万吨，水泥稳定碎石基层48.55万吨，低剂量水泥稳定碎石底基层（厂拌冷再生水稳碎石）33.67万吨。
2.施工技术方案2.1、配合比厂拌冷再生水泥稳定碎石底基层生产配合比为：粗集料mm：沥青粗铣刨料：沥青细铣刨料：二灰碎石粗铣刨料：二灰碎石细铣刨料=26.0：13.0：15.0：17.0：29.0, 水泥剂量为3.0%，振动成型干密度为2.155 g/cm3，振动击实成型含水量为6.5%，重型击实成型干密度为2.100 g/cm3，重型击实成型含水量为7.0%。
根据施工区域气温情况，中午温度较高时含水量按照比最佳含水量提高0.5%来进行控制。
前场人员同后场试验室及拌合站操作人员保持联系，根据水稳料摊铺情况，及时调整含水量。
2.2、人员机械准备选择具有良好的施工意识，较高的技术水平的施工人员，同时检查现场机械运行状态，施工前所有人员经过安全技术交底，明确各自分工。
2.3、施工工艺流程施工准备→下承层检查、验收→测量放样→模板安装→混合料振动拌合、运输→摊铺机摊铺、整平→碾压成型→接缝设置→养生与交通管制。
（1）施工前测量人员完成下承层的测量放样。
在验收合格的路基上恢复边线，直线段每10m测1点，曲线段时每5m测一点，并装好导向线支架，根据松铺系数及铺筑厚度，决定控制线高度。
冷再生施工安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：______公路______段冷再生施工工程2. 施工单位：______公司3. 施工地点：______公路______段4. 施工时间：______年______月______日至______年______月______日二、施工工艺及流程1. 施工工艺：采用水泥就地冷再生技术，对旧沥青路面进行破碎、翻松、拌合，并添加水泥作为再生结合料，形成新的路面基层。
2. 施工流程：- 旧路面检查与评估- 铣刨旧路面- 添加水泥等再生结合料- 拌合再生材料- 推铺再生材料- 碾压成型- 铺设新路面面层三、安全注意事项1. 机械操作安全- 操作人员必须经过专业培训，熟悉设备性能和操作规程。
- 操作前应检查设备是否完好，特别是铣刨刀片、振动压路机等关键部件。
- 铣刨作业时，严禁人员站在铣刨刀片正下方。
- 碾压作业时，应确保碾压路线均匀，避免因碾压不均导致路面不平整。
2. 人员安全- 施工人员应穿戴符合规定的安全防护用品，如安全帽、工作服、防护手套等。
- 施工现场应设置明显的安全警示标志，并安排专人负责现场安全管理。
- 禁止酒后作业，禁止在工作时脱帽、脱鞋、赤脚等。
- 作业人员应严格遵守交通规则，确保施工车辆和行人的安全。
3. 材料安全- 水泥等材料应按照规定储存，防止受潮、结块。
- 添加材料时应严格按照配比进行，避免材料浪费和环境污染。
- 施工现场应保持整洁，及时清理废弃材料，防止造成环境污染。
4. 环境安全- 施工过程中应采取有效措施，减少噪音、粉尘等污染。
- 作业人员应避免长时间暴露在噪音、粉尘等有害环境中。
- 施工现场应设置消防设施，并定期检查，确保消防设施完好。
四、应急措施1. 人员受伤：立即停止作业，拨打急救电话，并采取必要的现场急救措施。
2. 设备故障：立即停止作业，切断电源，并通知维修人员进行处理。
3. 火灾事故：立即启动应急预案，组织人员疏散，并拨打火警电话报警。
五、总结本次冷再生施工安全技术交底，旨在提高施工人员的安全意识和操作技能，确保施工安全顺利进行。
浅谈公路工程水稳冷再生施工技术要点
浅谈公路工程水稳冷再生施工技术要点一、水稳冷再生技术的概念水稳冷再生技术全称为水泥稳定就地冷再生技术，顾名思义就是在冷环境下对破损的水泥稳定碎石基层进行再生。
再生的方法是将原来破损的水泥稳定碎石基层进行清洗破碎，按照不同的碎石规格进行分类，根据大小不同的比例要求混入新的水泥和骨料，进行拌和后就成为了混合再生材料，用这种混合再生材料进行路面的修补就可以称之为水泥稳定就地冷再生技术。
二、水稳冷再生的施工技术要点使用水泥稳定就地冷再生技术进行道路维修的施工工艺流程首先是进行进行维修路段交通道路的封闭，然后进行施工放样确保施工按照图纸进行，将原道路进行清洗并准备好需要添加的原材料，准备好冷再生机组进行破碎和拌和，将混合料进行摊铺碾压，接缝和掉头处进行专业处理，在接受检查监督确认质量合格之后注意养生期间的保养，最后就可以投入使用了。
（一）施工前的准备工作水泥稳定就地冷再生技术进行施工前，需要许多的准备工作才能进行正式施工。
准备工作完成的好坏，决定了之后施工结果的质量好坏，在这些准备工作中，我们主要分为五个方面：首先，我们要对需要进行维修的破损路面进行取样分析，取样时要注意均匀取样，尽量保证取样点所分析出的数据符合道路的整体情况。
在进行破旧路面的分析中应当测量出破损路面的水泥碎石各自含量，以及道路建设成功时所需要的抗压强度和最佳含水量。
其次，根据已经得出的破损路面的原材料比例选择添加到再生材料中的新材料比例。
新材料使用的水泥种类和碎石大小以及改变其性能的添加剂，都要按照前一部的准备工作进行配置，拌和时使用的水可以采取饮用水。
然后，我们准备水泥稳定就地冷再生技术施工所使用的机械，包括加工原材料的冷再生机、进行碾压的胶轮压路机、辅助养生的洒水车和其他推土机平地机，等等机械设备。
要对这些机械设备进行检查运行状况，对有问题的设备要进行修理，避免出现已经开始施工，由于机械故障所导致的拖延施工时间的事件发生。
（二）再生材料配置过程在实际现场施工时，我们会发现破旧路面的水泥稳定碎石基层强度仍然很高，对于冷拌再生机来说进行一遍的破碎工作所得到的颗粒是不达标准的，因此我们按照两次进行施工。
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺，是一种以废弃沥青路面为原材料，通过冷再生和
水泥稳定技术制成的新型道路材料。
该工艺采用自动回收加热器进行沥青冷再生，然后与
适量的水泥、水、矿物材料等原材料混合，在施工现场进行高速搅拌、均匀铺设、压实等
工序，最终构成一种具有极强抗压性、耐久性、稳定性和防水性的道路基层材料。
该工艺的优点在于使用了废弃沥青路面进行再生，大大减少了对环境的污染，降低了
建设成本，提高了资源利用率。
同时，该工艺的材料性能优越，具有较强的抗压性、稳定性、耐久性、防水性等特点，能够在一定程度上改善原有路面的性能，并延长路面的寿命。
在施工过程中，采用合理的施工工艺和设备，可以实现高效、精确和一次性成形，减少施
工时间和工艺流程，提高施工效率和质量。
总之，水泥稳定就地冷再生基层施工工艺是一种环保、节能、高效、经济的新型道路
材料工艺。
在推广应用中，应注意科学合理设计材料配合比和压实工艺，加强质量监控，
确保道路基层材料的稳定性、耐久性和安全性。
同时，也需要在工程实施中注重技术培训
和施工现场管理，提高工人的技能水平和施工质量意识，以确保该工艺的最优效益。
冷再生和水稳联合施工技术交底
施工技术交底记录年月日工程名称黄河下游防洪工程（河南段）堤防工程第十标段交底部位冷再生与水稳联合施工交底对象中牟段：万滩段，雁鸣湖段，狼城岗段交底内容：水稳底基层设计宽度：组合1：35+600~38+285：临河250cm，背河250cm。
30+770~33+460、52+900~52+943、54+910~55+900、56+020~57+680、59+550~64+890、65+000~65+233，临河250cm，背河250cm。
组合4：57+680~59+550、64+890~65+000，临河150cm，背河150cm。
组合5：33+460~35+600、50+300~52+900、55+900~56+020，临河150cm，背河150cm。
采用再生机现场铣刨5cm沥青面层以及8～10cm水泥石灰碎石土/石灰土，掺入一定比例的新集料，以水泥作为稳定结合料，形成再生混合料，一次性实现对路面结构一定深度范围内的沥青路面再生，形成路面基层。
（一）冷再生混合料技术要求：（1）水泥再生混合料中所加的水泥采用普通硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
水泥应疏松、干燥、无团结、结块、受潮变质。
水泥强度等级应满足设计要求。
（2）集料粗细集料质量均应满足现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）以及《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）的要求。
（3）水凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定就地冷再生施工。
水质有疑问时应进行检验。
（4）冷再生混合料配合比设计首先将旧混合料完全风干，测定旧混合料完全风干后的含水量，其次根据旧混合料和新加料的级配确定合成级配，绘制级配曲线，使设计合成级配在相应的级配范围内。
设计的合成级配宜接近下表中级配范围的中值。
当反复调整不能满意时，应更换新加料设计。
无机结合料稳定冷再生混合料级配范围筛孔尺寸（mm）37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075通过质量百分率90～100 66～100 54～100 39～100 28～84 20～70 14～57 8～47 0～30 （%）水泥稳定就地冷再生层用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术与工程应用研究随着交通运输的发展，公路系统在各地得到了广泛的发展和应用。
在公路路面的建设中，水泥稳定就地冷再生技术是一种环保、经济、高效的新型施工技术，已经在很多地区得到了成功的应用。
本文将针对这一技术进行深入研究，并探讨其关键技术与工程应用，以期为公路建设提供更好的技术支持。
一、水泥稳定就地冷再生技术的定义与特点水泥稳定就地冷再生技术是指采用水泥混凝土作为路面层材料，在现场利用冷再生设备进行再生处理的施工技术。
其特点主要包括：1. 环保经济：采用废旧路面料就地再生，降低了原料开采和运输成本，减少了对环境的污染。
2. 施工方便：可在原有路面基础上进行施工，无需大量的基础处理，减少了施工对周边环境的影响。
3. 质量稳定：冷再生设备可对混凝土进行均匀的再生处理，保证了路面层的质量和稳定性。
二、水泥稳定就地冷再生技术的关键技术1. 冷再生设备的技术：冷再生设备是水泥稳定就地冷再生技术的核心设备，其性能对工程质量和效率起着至关重要的作用。
冷再生设备需要具备高效的再生能力和稳定的操作性能，能够对水泥混凝土进行均匀、全面的再生处理。
2. 混凝土配方设计技术：由于水泥稳定就地冷再生技术需要利用现有的路面材料进行再生处理，因此混凝土配方设计技术对再生材料的充分利用起着决定性的作用。
合理的混凝土配方设计可以提高再生材料的再生性能，保证路面层的质量和稳定性。
3. 施工工艺技术：水泥稳定就地冷再生技术的施工工艺需要充分考虑再生材料的加工、搅拌和铺设等环节，保证施工过程的高效和质量。
施工工艺技术主要包括搅拌设备的选型及施工操作规程的制定等方面。
三、水泥稳定就地冷再生技术的工程应用1. 已有工程案例水泥稳定就地冷再生技术已在多个工程项目中得到了成功的应用。
比如在某省高速公路路面翻新项目中，采用水泥稳定就地冷再生技术对原有路面进行了翻新处理，取得了良好的效果。
通过冷再生设备将原有路面层进行再生处理，并按照设计要求进行混凝土配方设计和施工工艺控制，最终得到了均匀、稳定的路面结构，提高了路面的使用寿命和承载能力。
沥青路面就地冷再生水泥稳定基层施工技术探讨
沥青路面就地冷再生水泥稳定基层施工技术探讨摘要:冷再生技术是近几年公路大、中修工程中新兴的一项施工工艺,本文结合实例对沥青路面就地冷再生水泥稳定基层施工中的一些关键性环节和数据提出了观点,为此项技术的推广应用提供基础资料。
关键词:沥青路面;就地冷再生;水泥稳定基层;施工技术引言近几年,我省逐渐进入公路大、中修高峰期,一般的公路大、中修都是对原有的沥青路面进行挖除、铣刨,大量的沥青混合料被废弃。
一方面造成环境污染,而且大量的使用新石料,开采石料会导致森林植被减少,水土流失;另一方面也造成资源的浪费,挖除、铣刨下来的沥青混合料如能加以利用,每年可节省的材料费数目非常可观。
沥青路面就地冷再生技术就是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、水泥、新集料等按一定比例重新拌和成混合料,重新铺筑作为路面基层的一整套工艺。
因此,沥青路面冷再生技术的研究,对保护生态环境和公路建设都有极重大的意义。
1试验工程再生沥青路面按施工工艺可分为表面再生法、厂拌再生法和就地冷再生法。
其中就地冷再生法的应用前景最为广阔。
2008年4月28日至5月14日,我局在S332安望路K13+340～K15+500、K20+960～K21+500、K23+700～K25+200分三段进行了冷再生施工试验。
实践证明,就地冷再生水泥稳定基层施工技术具有几大优点:1、环保。
以前废弃的材料现在全部利用,减轻了环境污染,减少了能源消耗,减少了新砂石料开采对资源的破坏。
2、经济。
节约了建水泥稳定基层拌和厂的资金;全部旧料就地冷再生,节约了新料的用量;大大降低了运输成本。
3、工期短。
按普通的水泥稳定基层施工,我们这三段路面基层大约需要18天,而使用就地冷再生法施工只用了6个有效工作日(按8m/min的速度计算,理论时间只需36个小时)。
4、控制原路面的高程。
使用就地冷再生法施工后基层的高程和原路面高程差不多,只增加了相当于沥青面层的高程,这个特点对于街道或大桥的桥头等一些高程受到控制的路段非常有价值。
水稳就地冷再生施工工法(2)
水稳就地冷再生施工工法一、前言水稳就地冷再生施工工法是一种高效、环保的路面施工工法，通过对破损路面进行修复，达到延长路面使用寿命的目的。
本文将介绍水稳就地冷再生施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，并结合实际工程实例进行解析。
二、工法特点水稳就地冷再生施工工法具有以下特点：1）高效快捷：施工周期短，对交通影响小。
2）环保节能：减少了原料开采和运输的能耗，降低了对环境的影响。
3）成本低廉：相对于传统的路面维修工法，施工成本低，能够实现经济效益最大化。
4）工艺简单：施工工艺简单易行，适合广泛应用。
三、适应范围水稳就地冷再生施工工法适用于城市交通干线、支线和次干线道路，也适用于高速公路和机场的部分路段。
适用于水稳混凝土、水稳砂浆、水稳砂石等不同种类的路面。
四、工艺原理水稳就地冷再生施工工法通过将破损路面进行冷再生处理，将旧路面破碎、混合、施工再生，形成新的路面结构。
该工法的理论依据是破碎再生技术和水稳混凝土路面施工工艺的结合，通过优化施工工艺和技术措施，实现路面的冷再生处理。
五、施工工艺水稳就地冷再生施工工法包括以下几个施工阶段：1）现场准备工作：对施工现场进行清理和布置，确定施工路线和范围。
2）路面破碎处理：采用专用的破碎设备对破损路面进行破碎处理，将碎料进行分级。
3）再生混合料制备：将破碎后的路面碎料按照一定比例进行拌合，加入适量的水泥和添加剂，制备成水稳再生混合料。
4）混合料铺设与均匀：将制备好的再生混合料均匀地铺设在路面上，并用专用机械进行均匀和压实。
5）养护与保养：对刚施工完成的路面进行养护和保养，保证路面质量和使用寿命。
六、劳动组织施工过程中需要组织专业的施工人员，包括现场施工人员、机械操作人员、质检人员等，合理分工，高效协作。
七、机具设备水稳就地冷再生施工工法所需的机具设备主要包括破碎设备、拌合设备、均匀和压实设备等。
这些设备具有高效、稳定的性能，能够满足施工工艺的要求。
水稳就地冷再生施工工法
水稳就地冷再生施工工法水稳就地冷再生施工工法是一种在施工过程中，利用水泥稳定处理废弃的混凝土再生为符合工程要求的再生料，并进行再利用的环保工法。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。
一、前言近年来，随着资源的日益匮乏和环保意识的增强，对于建筑垃圾的处理和再利用成为了重要的课题。
水稳就地冷再生施工工法应运而生，成为了一种环保、经济的处理方式。
二、工法特点水稳就地冷再生施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 废弃的混凝土经过水泥稳定处理后，可以成为新的再生料，避免了浪费和资源消耗；2. 工法操作简单，不需要大规模的设备设施，适用范围广；3. 冷再生施工过程中不需要加热，大大降低了能源消耗；4. 再生料性能稳定、可控，能够满足工程要求。
三、适应范围水稳就地冷再生施工工法适用于道路、桥梁、园林等工程建设领域。
特别是在需求量较大的工程项目中，可以有效减少废弃混凝土的处理和再利用成本。
四、工艺原理水稳就地冷再生施工工艺的实际应用与理论基础之间紧密相连。
通过控制水泥、水和混凝土的配比，通过特定的工艺流程，废弃混凝土经过稳定处理后可以得到再生料。
再生料的机械性能可以通过实验室进行测试和调整，以确保符合工程要求。
五、施工工艺1. 废弃混凝土收集、清理：收集工地的废弃混凝土，并进行清理和筛选。
2. 混凝土稳定处理：将清理好的废弃混凝土加入水泥和水进行稳定处理，控制浆液的配比和混凝土的水化反应。
3. 再生料精确配比：根据工程要求，对稳定处理后的再生料进行精确配比，以满足工程强度和稳定性要求。
4. 施工现场预处理：施工现场进行基层处理，包括铺设和压实。
5. 再生料散布和压实：将再生料通过特定的机具进行散布，然后利用压路机进行压实，确保稳定和紧密。
六、劳动组织在水稳就地冷再生施工工法中，需要合理组织和调配施工人员。
包括技术人员负责工艺调整和质量控制，操作人员负责机具和设备操作，并根据施工流程进行协调。
水稳摊铺施工技术交底书
（3）平整度控制
①均匀的厚度是良好平整度的前提，严格控制底基层高程及平整度，同时对基层挂线高程严格控制。
②卸料时自卸车避免碰撞摊铺机，防止出现摊铺波浪，摊铺时控制夯锤挡位，使其获得均匀的初步压实，摊铺机匀速连续不间断作业，使其摊铺成品均匀一致，同时专人看管传感器。
（3）混合料的运输
稳定料的运输采用自卸车运输，装车时车辆分前、后、中三次装料，减少混合料离析。在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。混合料在出场前加盖篷布，篷布必须覆盖严实，必须包住车帮15cm以上，以防水分损失。
（4）混合料的摊铺
①拌和好的混合料要尽快送到施工现场，并按以往经验调整松铺厚度，放置相应厚度的木垫板，安放熨平板就位，调整摊铺机传感器到规定值。
③压实时严格控制初压后接头处平整度，不合格处立即修整，碾压时接头处搭接3-5m，使其具有良好的过渡性。
（4）碾压过程、压实度控制
两工作段间重叠3-5m碾压，并在下一工作段内错轮、转向，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。在保证混合料中碎石不破碎的前提下，尽可能增加碾压遍数，以保证压实度。
从加水拌和到碾压完毕必须在水泥初凝时间3h之内完成。压实后的基层表面应平整、无轮迹、无隆起，横纵断面正确。
（6）施工横缝处理
施工时，如果中断时间超过水泥初凝时间，应设置横向工作缝。将摊铺机提出，压路机对工作面进行碾压，人工在端头将赶出的料除松补上。在压路机碾压完成后，用3m直尺卡一下平整度，将有空隙的位置做上标记，在最靠里的位置拉线撒上灰线，人工将灰线外的部分刨除清走，将下承层清扫干净。
（5）混合料的碾压
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺
沥青路面水泥稳定就地冷再生施工工艺核心提示：沥青路面就地冷再生施工工艺我省已多次运用在国省干道大中修工程，施工工艺已经得到推广，施工设备的进步和发展使沥青路面就地冷再生利用技术日趋成熟。
形成了较为成熟施工工艺。
随着公路交通的快速发展，国、省干线公路网逐步形成,新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。
有些因车流量增大、超载严重且多已达到或超出设计年限，多数已无法满足通行需求急需大修或扩建。
传统意义上路面大修基本采用翻修或挖除重建的方式，对原老路挖除废料处理及新集料的开采，破坏周围环境并造成资源浪费。
沥青路面采用水泥稳定就地冷再生施工工艺将原沥青面层和基层旧料加以再生利用。
沥青路面就地冷再生施工工艺我省已多次运用在国省干道大中修工程，施工工艺已经得到推广，施工设备的进步和发展使沥青路面就地冷再生利用技术日趋成熟。
形成了较为成熟施工工艺。
一、沥青路面就地冷再生施工的优势因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，节能环保。
也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题，施工过程没有粉尘和废气的污染，节约了资源，保护了环境。
与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，降低材料采购成本。
—施工效率高，工期短，减小交通封闭时间，社会效益明显。
由于原有旧路面的材料全部被就地利用，不需要挖掘、外运、厂内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。
二、沥青路面就地冷再生施工的要求水泥稳定就地冷再生混合料用做基层或底基层时，水泥剂量可采用4%～5%，一般不宜超过5.5%。
水泥稳定就地冷再生结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。
降雨时应停止施工，已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
添加的碎石等外掺料和水泥应撒布均匀。
当使用大吨位压路机时，压实度宜提高1%～2%。
水泥稳定就地冷再生结构层宜采用18t以上的振动压路机碾压。
冷再生路面基层施工技术交底
冷再生路面基层施工技术交底一、施工范围XX公路水毁修复工程A合同段二、工期2010年4月20日至5月20日，完成本路段的冷再生路面基层试验段。
三、施工方案1、先在原路面上加铺6%的水泥及3cm的碎石。
然后利用冷再生拌合机直接搅拌生成水稳层，水稳层碾压成型后，经过7天养护，即可洒油。
（1）撒布水泥将固态粉状水泥按6％的量及3cm的碎石均匀地撒布在冷再生机前的被再生路面上。
这样，当再生机经过时，可将其与被切削的旧路销层材料进行拌和。
（2）路基搅拌冷再生机在转子切削材料的同时，来自再生机前面并山再生机推动前行的水罐车中的水，通过软管输送给再生机，并山机载系统喷洒进拌和罩壳内，喷洒量由再生机的微机控制系统进行精确的计量，在拌和罩壳内为被削切下的材料进行充分均匀的混合以便达到压实所需的最佳含水量。
（3）碾压a、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
b、压实工作应按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行.c、压实分初压、复压和终压三个阶段。
压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合规范的规定。
d、采用20T单钢轮振动压路机进行碾压，碾压过程中开微振进行初次碾压。
等平地机凿平后再碾压6遍。
e、用平地机进行整平，同时道路的边缘两侧人工用工具进行整平。
f、20T胶轮进行最终碾压，碾压过程中带洒水碾压10次左右。
g、摊销和碾压过程中，设有专人进行质量检测控制和缺陷修复。
压实度检查及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯把混合料充分压实。
(4) 养生在施工结束后养生7天，养生方法是用土工布对已完成路面进行保护，同时洒水车进行定时洒水。
在养生期间对交通进行24小时的人工管制，以防过往车辆对已完成路面造成损伤。
(5)接缝的处理铺筑工作的安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。
接缝的方法及设备，均取得监理工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。
水泥稳定基层就地冷再生施工工法
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种利用现场成本低廉的材料进行道路基层处理的方法。
该工法以水泥为主要稳定剂，通过冷再生技术将旧路面材料再利用，以达到提高基层强度和稳定性的目的。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 节约成本：工法所使用的材料主要是现场可获得的废弃旧路面材料，相较于传统的新材料购买，成本更低。
2. 资源循环利用：旧路面材料通过冷再生技术进行回收再利用，减少了对自然资源的消耗，有利于环境保护。
3. 施工简便：工法采用就地冷再生的方式，避免了材料运输的问题，减少了施工过程中的环境污染。
4.提高基层强度：水泥作为稳定剂，可以提高基层的强度和稳定性，提高路面的承载能力和使用寿命。
三、适应范围该工法适用于基层破损、强度较低的道路改造工程，尤其适用于农村地区道路的改造和维护，能够在较短的时间内提供较高的基层强度。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法的理论依据是在现场利用冷再生技术对旧路面材料进行破碎、配料、搅拌、密实等加工工序，再加入水泥作为稳定剂，通过固化反应使旧材料与水泥充分结合，形成坚固的基层结构。
施工工法中采取的技术措施包括：1. 现场调查和分析：对原有路面的破损程度和成分进行分析，确定适用的稳定剂配比。
2. 冷再生设备选择：选择合适的冷再生机械设备，根据现场情况进行操作。
3. 进料和破碎：将旧路面材料进行进料，并通过机械破碎设备将其破碎至符合要求的颗粒度。
4. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和旧路面材料进行充分混合，并进行充分搅拌，确保稳定剂与材料均匀混合。
5. 密实和固化：将混合后的材料进行铺设，并使用压路机进行反复的碾压，增加基层的密实度和稳定性，促使水泥与材料发生固化反应。
五、施工工艺 1. 原材料准备：准备好旧路面材料和水泥。
2. 进料和破碎：使用冷再生设备将旧路面材料进行进料和破碎。
3. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和破碎后的旧材料进行混合搅拌。
沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工
沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工1．绪论1.1前言近年来，为了促进国民经济的进展，国家加大了对大路建设的投入，使得我国各种等级的大路里程均有了飞速的增长，其中沥青路面是我国道路的主要形式。
沥青路面改造如连续采纳传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏四周环境，而且简单造成环境污染。
假如采纳冷再生技术，将沥青面层和基层旧料加以再生利用，不仅可以节省大量的筑路材料，充分利用旧路材料，恢复和提高旧路强度，还有利于节省能源，避开环境污染，降低工程造价，促进我国可持续进展。
由于冷再生技术在国内的讨论进展时间较短，所进行的相关科研和工程实践比较有限，仍存在不少亟待解决的问题。
本文献在国内外沥青路面再生技术讨论成果的基础上，综合提出一套沥青路面冷再生施工方案，以期能够更好地为生产服务。
1.2沥青路面冷再生技术定义沥青路面冷再生技术是将旧沥青路面材料，包括面层和部分基层材料经破裂加工后进行重复利用，依据再生后结构层的结构特征适当加入新骨料或细集料，按比例加入肯定量的外掺剂(如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青或乳化沥青等)和适量的水，在自然环境温度下连续完成材料的铣刨、破裂、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成具有所需承载力量结构层的一种工艺方法。
再生后，加铺沥青混凝土面层或做封层处理。
1.3沥青路面水泥稳定冷再生技术方案本方案适用于采纳水泥稳定就地冷再生技术进行大修、改建的各等级大路的底基层和二级及二级以下大路、城市出口路基层的施工。
水泥稳定就地冷再生路面设计应采纳设计与施工紧密结合的半刚性基层设计理论，设计内容包括交通量猜测与分析、旧路混合料分析、混合料协作比设计、设计参数确定、路面结构组合设计与厚度计算，在进行路面结构技术经济综合评价的基础上提出设计方案。
1.4沥青路面冷再生技术优点在旧路修理改造工程中大力推广应用现场冷再生面层基层技术，具有多项优点：简化施工工序，不存在旧路材料的运输和弃置问题;可以同时耙松和破裂，保证了结构的整体性，对旧路路基(下承层)的影响和破坏很小;利用旧路面和路基材料，大大削减了新材料的用量，爱护了资源;可以通过基层承载力的提高，从根本上实现大路等级的提高;铣刨、破裂、添加、拌和、摊铺可一次完成，施工工序的简化导致了工期的缩短;现代再生气械有效地防止了粉尘的飞扬，满意了环境爱护的要求，是一项绿色大路修理改造技术。
水稳层施工技术交底记录
水稳层施工技术交底记录交底时间：XXXX年XX月XX日参与人员：施工队长、工程监理、施工人员一、施工目的：本次施工的目的是在道路建设中为确保道路的平稳、耐久和安全，对道路的水稳层进行施工。
水稳层是指在道路结构中，将石质骨料、矿渣、沥青等材料按一定比例混合拌和，经压实而形成的层状结构。
水稳层的施工质量直接影响到道路的使用寿命和安全性能，因此，本次交底旨在确保施工人员了解水稳层施工的技术要求和注意事项，保证施工质量。
二、施工内容：1.检查施工现场：1）确保施工现场的平整，并清除杂物。
2）检查场地排水情况，如有积水应及时排除。
3）检查施工设备和工具的完好性。
2.施工材料准备：1）检查石质骨料、矿渣、沥青等材料的质量，确保达到规范要求。
2）根据设计要求，准确计量材料，严格按比例混合。
3.施工工艺：1）在施工现场确定水稳层的标高和坡度。
2）将预先准备好的石质骨料铺设于基层上，均匀分布。
3）在骨料上铺设矿渣，用水稳拌和机进行拌和，确保拌和均匀。
4）将拌和好的矿渣骨料铺设于基层上，并用振动器进行振实。
5）铺设完一层后，进行刮平，确保平整度和标高。
6）在刮平后，喷洒沥青，覆盖整个水稳层，提高其密实性和抗水性。
7）在沥青表面撒布石质骨料，增加摩擦系数，提高道路的抓地力。
8）最后对施工过程进行检查，确保施工质量。
三、施工安全：1.使用工具和设备时，必须佩戴防护设备，确保施工人员的安全。
2.施工现场应设置警示标志，避免行人或车辆进入施工区域。
3.施工过程中应遵循安全操作规程，严禁随意调整设备和工具。
四、质量控制：1.在施工过程中，施工人员应始终保持沟通，及时解决施工中出现的问题。
2.施工现场应进行实时监控和记录，包括施工进展、施工质量等。
3.施工结束后，对水稳层进行质量检测，确保施工质量达到设计要求。
五、预防措施：1.施工前应对天气情况进行分析，确保施工的持续性和质量。
2.天气恶劣时，应停工，避免施工材料被雨水浸泡影响质量。
水稳层就地冷再生
水稳层就地冷再生发表时间：2018-09-25T14:21:34.547Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第12期作者：胡义梅纪治国[导读] 2013年国道108昆禄二级公路（富民至禄劝段）进行路面改造，我有幸参加该项目的监理工作，进行试验监理。
云南云路工程监理咨询有限公司 650051 摘要：水稳层就地冷再生利用旧料加入水泥及其他材料，节约能源。
本文对路面底基层就地冷再生技术要点和施工质量控制略谈一下自己的观点。
关键词：冷再生概况工艺质量控制1水稳层就地冷再生施工1.1国道108工程概况2013年国道108昆禄二级公路（富民至禄劝段）进行路面改造，我有幸参加该项目的监理工作，进行试验监理。
国道108大修工程南起昆明，北至禄劝，主要技术标准：公路技术等级：路面大修；设计车速：60kmh；设计年限：12年。
该项目路面工程结构类型表1-1：国道108线路面大修的特点主要是节约能源，例如底基层为水泥就地冷再生；沥青下面层为温再生沥青混凝土；沥青面层添加温拌剂，降低沥青混合料出料温度，起到节能减排的作用。
2 水泥就地冷再生施工工艺水泥就地冷再生和水泥稳定碎石性质是相同的，主要是施工工艺的不同，以往的水泥稳定碎石施工是经过场拌水泥稳定混合料，由自卸车辆运至摊铺现场，平地机或摊铺机进行铺筑后碾压成型，而水泥就地冷再生主要是利用原路面旧水稳层作为水泥就地冷再生底基层混合料，如果旧基层铣刨料的级配不良，则应通过掺加部分新料以改善其级配，国道108线大修工程级配范围及试验结果表2-1。
国道108大修工程，用原旧水稳料加入一定比例的集料，水泥为P.S.A32.5水泥，经试验确定水泥冷再生混合料的最佳含水量为4.5%、最大干密度2.431gcm和最佳水泥用量4.3%，并以其无侧限抗压强度作为混合料是否合格的检验指标。
人工摆放和撒布水泥，应根据水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定层需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距，若使用水泥稀浆车，应计算水泥浆的喷入量；工地人工撒布水泥，实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5~1.0%；水泥稳定再生层施工前，需要对原路面进行配合比设计。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
施工技术交底记录年月日工程名称黄河下游防洪工程（河南段）堤防工程第十标段交底部位冷再生与水稳联合施工交底对象中牟段：万滩段，雁鸣湖段，狼城岗段交底内容：水稳底基层设计宽度：组合1：35+600~38+285：临河250cm，背河250cm。
30+770~33+460、52+900~52+943、54+910~55+900、56+020~57+680、59+550~64+890、65+000~65+233，临河250cm，背河250cm。
组合4：57+680~59+550、64+890~65+000，临河150cm，背河150cm。
组合5：33+460~35+600、50+300~52+900、55+900~56+020，临河150cm，背河150cm。
采用再生机现场铣刨5cm沥青面层以及8～10cm水泥石灰碎石土/石灰土，掺入一定比例的新集料，以水泥作为稳定结合料，形成再生混合料，一次性实现对路面结构一定深度范围内的沥青路面再生，形成路面基层。
（一）冷再生混合料技术要求：（1）水泥再生混合料中所加的水泥采用普通硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
水泥应疏松、干燥、无团结、结块、受潮变质。
水泥强度等级应满足设计要求。
（2）集料粗细集料质量均应满足现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）以及《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）的要求。
（3）水凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定就地冷再生施工。
水质有疑问时应进行检验。
（4）冷再生混合料配合比设计首先将旧混合料完全风干，测定旧混合料完全风干后的含水量，其次根据旧混合料和新加料的级配确定合成级配，绘制级配曲线，使设计合成级配在相应的级配范围内。
设计的合成级配宜接近下表中级配范围的中值。
当反复调整不能满意时，应更换新加料设计。
无机结合料稳定冷再生混合料级配范围筛孔尺寸（mm）37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075通过质量百分率90～100 66～100 54～100 39～100 28～84 20～70 14～57 8～47 0～30 （%）水泥稳定就地冷再生层用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
水泥再生混合料的压实度和无侧限抗压强度应满足下表的要求。
水泥稳定冷再生混合料技术要求道路等级检测项目二级及二级以下公路压实度不小于97%无侧限抗压强度（MPa）不小于 2.5工地人工撒布水泥，实际采用的水泥剂量宜比室内试验确定的剂量多0.5%~1.0%；采用水泥稀浆车，实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0%~0.5%。
水泥稳定再生混合料做基层时，水泥的最小剂量应不低于4%。
但水泥再生混合料的强度不能以水泥含量的增大来获得，水泥剂量也不宜超过5.5%。
（二）施工机械：2、机械设备序号机械设备名称规格型号单位数量备注1 冷再生机WR2500S 台 12 装载机ZL50C 台 23 振动压路机YZ25T 台 14 胶轮压路机25T 台 15 平地机常林717 台 16 洒水车台 27 自卸车东风台 58 旋耕耙台 1四、技术参数（一）加宽部位水稳碎石基层采用的配比及室内试验确定的技术参数试验段桩号K36+930-K37+030矿料掺配比例（质量比）水泥剂量（%）最佳含水量（%）最大干密度（g/cm3）（10-30）mm （10-20）mm（5-10）mm（0-5）mm19% 26% 32% 23% 5.5 4.6 2.32本工程设计为5%水稳碎石基层，本试验段水稳碎石基层宽度为临河、背河均为2.5m，厚度为0.20m，试验水稳碎石基层水泥剂量为5.5%，最大干密度为2.32g/cm3，最佳含水量为4.6%。
根据设计水泥最大剂量不超过6%，现场按被稳定粒料：水泥= 100：6（质量比）配合比控制。
水稳碎石基层施工时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.5%，现场含水率采用6%控制。
采用集中厂拌生产水稳碎石混合料，并严格控制各项指标。
设计质量控制指标：压实度不小于97%，7天无侧限抗压强度不低于4.0Mpa。
(二) 冷再生基层采用的配比及室内试验确定的技术参数试验段桩号K36+930-K37+030矿料掺配比例（质量比）水泥剂量（%）最佳含水量（%）最大干密度（g/cm3）冷再生料mm石子（10-20）mm81% 19% 5.5 12.2 1.894 本工程冷再生基层水泥和矿料掺配根据原路面基层结构特点取样检测确定，并满足设计要求。
本试验段原路面基层结构为：5cm沥青碎石、15cm水泥石灰碎石土、15cm石灰稳定土（至上而下）。
现场采用冷再生机铣刨5cm沥青面层和10cm水泥石灰碎石土基层，掺入5cm厚度的（10-20）mm石子作为新集料，以水泥作为稳定结合料，形成再生混合料。
冷再生基层宽度为4m，厚度为0.20m。
在铣刨速度为6m/min情况下，确定矿料掺配比例。
试验冷再生基层水泥剂量为5.5%，最大干密度为1.894g/cm3，最佳含水量为12.2%。
根据设计水泥最大剂量不超过5.5%，现场按被稳定粒料：水泥= 100：5.5（质量比）配合比控制。
冷再生基层施工时，初压时混合料的含水率可比最佳含水率增加1-2%，现场含水率采用14%控制。
设计质量控制指标：压实度不小于97%，7天无侧限抗压强度不低于2.5Mpa。
五、试验过程1、水泥土施工工艺流程封闭交通→下承层验收及清理→施工放样→水稳料厂拌、运输→摊铺新集料→摊铺水泥→冷再生铣刨与拌和、摊铺水稳料、接缝处理→平地机整平→碾压整形→接缝和调头处的处理→试验检测→养生。
2、施工准备基底处理：加宽部分水泥稳定碎石基层和冷再生基层施工前施工前需检查下承层并清理表面浮土及杂物。
上料前洒水湿润，达到潮湿无积水。
3、施工放样恢复中线，直线段每20米设一桩，曲线段每15米设一桩。
并在两侧边缘处设土模和指示桩。
土模高度不低于水稳碎石基层松铺厚度。
松铺系数按1.35控制，土模高度不低于20cm*1.35=27cm。
并在两侧指示桩上用明显标记出基层边缘的设计高程。
4、水稳料厂拌、运输：水稳拌合站选择在绿博园附近，距离施工现场13.5km，交通便利，从出料到运送至现场约需30分钟。
拌和生产能力为600t/h，满足施工强度要求。
并派专人在拌合站按施工配合比严格控制拌和质量。
拌和出料后，用自卸汽车运送至施工现场。
水稳料装车前清理干净车厢，不得有杂物，并控制装料高度，减小水稳料离析；装车后，应篷布覆盖严密，直至卸料摊铺前打开，减少水稳料水分散失。
出厂前立即取样送至实验室进行水泥剂量检测和7天无侧限抗压强度试验。
5、摊铺新集料、摊铺水泥、冷再生机就位：施工时视含水率情况，注意拌和和补水紧密配合。
并设专人检查、监督、控制。
A：摊铺新集料（10-20mm）石子：新料装车时控制每车料的数量基本相等，并计算每车料的堆放距离。
石子采用自卸汽车直接运至施工现场，按堆放距离将石子卸置于原路面中间，然后采用装载机均匀摊铺在旧路面上，采用平地机对摊铺好的新料进行初平，并对初平好的新料采用压路机静压一遍后，准备摆放及摊铺水泥。
根据实验室配合比确定所需材料计算每平方所需10mm—20mm石子用量：5cm石子虚铺厚度按虚铺系数1.35控制：5×1.35=6.75cm≈7cm100m试验段新集料总量：0.2×4×100×1.894×19%=28.789T；每平方米石子用量：28.789×1000/400m2=71.97kg。
每100m2石子用量为7.197T；按自卸汽车装20T（10-20mm）石子计算，每25m卸约1/3车。
B：摊铺水泥：新料采用压路机静压一遍后，摆放及摊铺水泥。
水泥采用人工摊铺撒布，并按计算的每袋水泥（50kg）撒布的间距在原路面做好安放标记。
水泥撒布时，注意不要全施工断面同时撒布，应在冷再生机单幅工作宽度范围内均匀撒布，等一个单幅工作宽度作业面完成后再进行另外一个作业面的水泥撒布。
要用刮板将水泥均匀摊开，注意使每袋水泥摊铺的面积基本相等。
水泥摊铺完成后，表面应没有空白位置也没有水泥过分集中的现象。
根据实验室配合比确定所需材料计算每平方所需水泥用量：100m试验段水泥总量：0.2×4×100×1.894×5.5%=8.4T；每平方米水泥用量：8.4×1000/400m2=21kg。
按单幅2m宽度计算，每袋水泥（50kg）撒布间距：50×0.5/21=1.19≈1.2m。
C：冷再生机就位：由于冷再生基层与加宽部分水稳碎石基层联合同步施工，考虑到间歇时间不能相差过大问题，并且保证均在初凝时间内同步碾压完毕。
应先将冷再生机就位，在铣刨速度为6m/min情况下，100/6=17分钟能将100m试验段单幅铣刨完毕，全幅需要约40分钟。
等厂拌水稳料出厂后距离施工现场约20分钟车程时，可以开始单幅铣刨。
6、冷再生铣刨与拌和、摊铺水稳料、接缝处理：A：冷再生铣刨与拌和：冷再生机推动水车在原路面上进行施工作业。
再生宽度为2m，分两幅施工。
纵向接缝处重叠量不小于10cm。
冷再生机必须缓慢、均匀、连续的进行再生作业，行进速度一般为6m/min。
单幅冷再生至终点后，将冷再生机和水车等倒至施工起点，进行第二幅施工，直至完成全幅作业面的冷再生。
从单幅铣刨加水拌和到完成压实工作的时间控制为初凝时间3h以内。
冷再生机后有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。
施工中再生深度的检查以相邻已经再生或原路面为标准，用钢纤刺入土中，测量其刺入深度，松铺系数按1.35计算，深度达到20×1.35=27cm以上方为合格，并且每10m检测一个点。
在作业面边缘固定导向线以帮助操作员。
再生机后安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。
拌合结束后及时取料成型7天无侧限抗压强度试块，并做水泥剂量滴定，检查拌合是否均匀。
再生后现场及时用酒精燃烧法做含水量试验，测定含水量，计算用水量。
冷再生基层施工时，初压时混合料的含水率可比最佳含水率增加1-2%。
由于天气炎热水分挥发较快，原路基为多样化结构层，经现场做试验检测，确定施工现场含水量控制到14%为宜。
B：摊铺水稳料：两侧加宽部分水稳碎石基层宽度均为2.5m，厚度为0.2m，按虚铺系数1.35计算，虚铺厚度为0.27m。
根据实验室配合比确定所需水稳料用量计算：100m试验段所需水稳料总量为：2×2.5×100×0.2×2.32=232T，单侧水稳料用量为232/2=116T；每平方米（2.5m宽、0.4m长）水稳料约为：116/2.5×100=0.464T；水稳料运输车一次运送水稳料约为40T，全幅水稳料共需要6车。