刹车线圈参数
台达变频器刹车参数设置
台达变频器刹车参数设置引言台达变频器是一种常用的电机控制设备，可以实现电机的调速和控制。
而刹车功能是台达变频器的一个重要特性，可以实现电机快速停止或减速。
正确设置台达变频器的刹车参数对于电机的安全运行和工作效率至关重要。
本文将介绍台达变频器刹车参数的设置方法和注意事项。
刹车参数设置在设置台达变频器的刹车参数之前，需要了解以下几个关键的参数：1.刹车模式：台达变频器支持多种刹车模式，如电流刹车、电压刹车、直流刹车等。
根据实际需要选择合适的刹车模式。
2.刹车时间：刹车时间是指电机从运行状态到完全停止的时间。
较长的刹车时间可以保证电机安全停止，但可能会影响生产效率。
根据工作场景的需求，合理设置刹车时间。
3.制动电阻：制动电阻是刹车时电压和电流产生的热量的消耗器。
适当设置制动电阻能够提高刹车效果，防止电机超速运行。
根据电机的额定功率和特性，选择合适的制动电阻。
4.制动电流：制动电流是指在刹车过程中流经电机的电流大小。
较大的制动电流可以实现更强的刹车效果，但也可能对电机和变频器产生过大的负荷。
根据电机的额定电流和负荷情况，合理设置制动电流。
5.刹车频率：刹车频率是指刹车时电流变化的频率。
较高的刹车频率可以提高刹车效果，但也可能对电机和变频器产生过大的负荷。
根据电机的特性和工作场景需求，选择合适的刹车频率。
刹车参数设置方法1.进入变频器的参数设置界面，在菜单中找到刹车参数设置选项。
2.根据实际需求选择刹车模式，可以通过点击菜单中的选项来切换。
3.设置刹车时间，根据工作场景的需要，填入合适的数值。
4.根据电机的额定功率和特性，选择合适的制动电阻，并在变频器参数设置界面进行配置。
5.根据电机的额定电流和负荷情况，选择合适的制动电流，并在变频器参数设置界面进行配置。
6.根据电机的特性和工作场景需求，选择合适的刹车频率，并在变频器参数设置界面进行配置。
7.确认设置无误后，保存参数设置并退出。
注意事项•在设置刹车参数之前，确保已经了解电机的额定功率、额定电流以及负载情况。
Electromagnetic Eddy Current Brake(电磁涡流刹车)
DWS70电磁涡流刹车使用说明书上海申通石油机械厂一、性能及说明DWS70型涡流刹车作为钻深为7000米的海洋或陆地钻机的辅助刹车，既可与绞车成套供应，也可为矿场已经使用的钻机配套作为单独部件供应。
１、技术规范最大扭矩110000N.m钻井深度（用41/2"钻杆） 7000m作用原理感应涡流制动线圈个数 4每个线圈额定电阻（20°C时） 10.722Ω线圈绝缘等级H级励磁功率23KW励磁电流（四线圈并联时）84A需用冷却水量 560L/min最大出水温度（当进水温度42°C时）78°C重量 11000kg二、结构电磁涡流刹车由刹车主体、可控硅整流装置及司钻开关等三部分组成。
1、刹车主体它由两个基本部分组成，如图一所示。
其一为静止部分，称为定子；其二为转动部分，称为转子。
在定子与转子之间有一定的气隙，称为工作气隙，电磁涡流刹车的刹车主体采用外电枢结构的型式，也就是说，其转子在定子外面旋转。
刹车的定子由磁极和激磁线圈构成。
磁极是磁路的一部分，采用电工钢成，这种材料的导磁系数高，矫顽力小，以满足下钻时有用制动扭矩大，而起空吊卡时无用制动扭矩小的要求。
激磁线圈是刹车的电路部分，工作时通以直流电流，它固定于磁极上，与磁极组成一个整体成为定子。
刹车在运行时要产生大量的热量，因此激磁线圈采用了耐高温的电磁线与相应的绝缘材料，以保证线圈在高温下仍具有良好的绝缘性能。
图一 电磁涡流刹车结构示意图1. 端盖2. 转子3. 机座4. 定子5. 激磁线圈6.上呼吸器7.下呼吸器刹车的转子通过齿式离合器与绞车滚筒轴相联，由绞车滚筒驱动，与滚筒同速旋转。
转子既是磁路的一部分，又是电路的一部分，采用电工钢制成。
它和定子磁极、工作气隙构成刹车的完整磁路。
2．可控硅整流装置：它由整流变压器和可控硅半控桥式整流电路组成。
用以将钻机交流发电机或交流电网供给的交流电压变成可调直流电压，给激磁线圈通以可调直流电流。
变频器刹车电阻参数设置
变频器刹车电阻参数设置简介变频器是一种常用的电力调速设备，用于控制电机的运行速度和输出功率。
在电机运行过程中，刹车电阻是必不可少的一个组成部分。
刹车电阻的参数设置对于电机的制动效果和安全性非常重要。
本文将介绍变频器刹车电阻参数设置的相关知识和注意事项。
刹车电阻参数的含义刹车电阻参数包括电阻值（单位为欧姆）、额定功率（单位为瓦特）和额定电流（单位为安培）。
这些参数决定了刹车电阻的能耗和热功率。
合理设置这些参数可以保证刹车电阻的正常工作，避免超负荷运行或过热现象的发生。
刹车电阻参数的设置方法刹车电阻参数的设置应根据实际应用需求和电机性能来确定。
以下是一些常见的设置方法：1.参考电机性能：首先要了解电机的额定功率和额定电流。
一般情况下，刹车电阻的额定功率应大于电机的额定功率，刹车电阻的额定电流应大于电机的额定电流。
这样可以确保刹车电阻在制动过程中能够承受电机产生的能量。
2.考虑制动时间：刹车电阻的参数设置还应考虑到制动时间。
制动时间越长，刹车电阻的能耗越大，刹车电阻的额定功率和额定电流也要相应增加。
一般来说，制动时间较短的应用可以选择额定功率和额定电流较小的刹车电阻。
3.过载保护：刹车电阻还可以用于过载保护。
在电机超载时，刹车电阻可以吸收多余的能量，保护电机不被损坏。
因此，在设置刹车电阻的参数时，还应考虑到电机的过载能力和保护需求。
注意事项在设置变频器刹车电阻参数时，还需要注意以下几个方面：1.温度上升：刹车电阻在工作过程中会产生大量的热量，因此需要考虑刹车电阻的散热条件。
如果刹车电阻长时间超负荷运行或散热不良，可能会引发电阻高温报警或甚至损坏刹车电阻。
2.外部环境：环境温度、湿度和灰尘等因素会影响刹车电阻的工作效果和寿命。
尽量选择符合环境要求的刹车电阻，并保持刹车电阻周围清洁。
3.制动效果：刹车电阻的参数设置也会影响制动效果。
如果刹车电阻的额定功率和额定电流过小，可能导致制动不力；如果过大，则可能导致刹车电阻过热或烧毁。
FDWS型风冷式电磁涡流刹车说明书
FDWS型风冷式电磁涡流刹车使用说明书上海申通石油机械厂一、概述风冷式电磁涡流刹车是在吸取国外水冷式电磁涡流刹车先进技术基础上结合我国油田特点和需要研制的石油钻机绞车的一种新颖辅助刹车。
保证在钻井进程中进行下钻作业时对下放钻具产生靠得住又可调的非摩擦式的强有力制动，使钻具平稳地座落在转盘或卡瓦上，在几乎不利用主刹车(刹把)的情形下完成下钻作业。
它将水冷式涡流刹车优良的性能与高效有效的通风冷却系统融为一体，扬长避短，既综合了水冷式涡流刹车的优势，又克服了水冷式涡流刹车由于采纳水冷却而造成的缺点。
采纳强迫通风冷却，实现了钻机绞车和辅助刹车在冷却方式上的创新与冲破。
具有制动扭矩大，制动特性好；流筒无级调速，任意操纵钻具下放速度，实现下钻时的加速、等速和减速进程；工作靠得住，寿命长，保护简单；主刹车刹带片和刹车轮网的磨损大幅度减少，主刹车寿命延长，钻井维修工作量减小，钻井本钱下降，经济效益十分可观；工人劳动强度减轻，环境和空气污染取得操纵，社会效益显著；采取强迫通风冷却，取代了水冷，幸免了国内外水冷式涡流刹车和传统水刹车在利用中由于水源、水质及低温而造成的水垢、堵塞、冻裂、结构复杂等诸多不利和不良后果等特点，最大限度地知足了钻井工艺的需要，适应在我国任何地域，任何油田，尤其在严寒地域油田利用，深受钻井工人欢迎。
二、用途风冷式电磁涡流刹车是一种无摩擦刹车，没有任何磨损件。
在高速和低速时都具有很高的制动扭矩，不像水刹车那样在低速时扭矩几乎为0，而且制动扭矩的调剂又十分方便，司钻只要操作司钻开关即可调剂自如，劳动强度减轻，要取消制动，只要将司钻开关关闭即可。
在一样情形下，只要操作司钻开关而没必要利用刹把(主刹车)就能够靠得住地操纵钻具下放速度。
将钻具平稳地座落在转盘或卡瓦上。
由于是风冷，再也不发生像水冷不时而发生的设备冻裂冻坏、结垢、堵塞，刹车轮网表面裂纹等现象，能有效地减轻主刹车负担，延长主刹车寿命。
另外，利用这种刹车，也不需要单向聚散器，因此是目前石油钻机最为理想的一种辅助刹车。
励磁动线圈参数
励磁动线圈参数
励磁动线圈是一种电磁装置，用于产生磁场。
它通常由一个线圈和一个铁芯组成，当电流通过线圈时，会在铁芯中产生磁场。
励磁动线圈的参数包括：
1. 线圈匝数：指线圈中绕制的导线圈数。
匝数越多，产生的磁场强度越大。
2. 线径：指绕制线圈的导线直径。
线径越大，通过的电流越大，产生的磁场强度也越大。
3. 铁芯材料：指用于构成铁芯的材料。
常见的铁芯材料包括硅钢片、铁氧体等。
不同的铁芯材料具有不同的磁导率和饱和磁通密度，影响着励磁动线圈的性能。
4. 励磁电流：指通过线圈的电流大小。
励磁电流的大小决定了产生的磁场强度。
5. 磁场强度：指励磁动线圈产生的磁场强度大小。
磁场强度与线圈匝数、线径、励磁电流以及铁芯材料等因素有关。
6. 电感：指励磁动线圈的自感系数。
电感的大小与线圈匝数、线径、铁芯材料以及线圈的形状等因素有关。
7. 电阻：指励磁动线圈的电阻值。
电阻的大小与线圈匝数、线径以及导线材料等因素有关。
这些参数相互影响，共同决定了励磁动线圈的性能。
在实际应用中，需要根据具体的需求选择合适的参数，以满足特定的磁场要求。
SEW电机制动器线圈及整流块的测量与判断
SEW电机制动器线圈及整流块的测量与判断电机制动器是一种常见的电机控制装置，常用于车辆制动系统、门禁系统、起重机械等领域。
制动器的线圈及整流块是制动器的核心部件，其工作状态的测量与判断对于保证制动器的正常运行具有重要意义。
首先，线圈是制动器中的一个关键部件，其作用是产生电磁力以实现制动器的制动功能。
线圈通常由导线绕制而成，其电阻值和电感值是衡量线圈状况的重要指标。
测量线圈的电阻值可以通过万用表或者电阻测试仪进行。
首先，将测试仪的两个引线分别与线圈的两端相连接，然后读取电阻测试仪上显示的数值即为线圈的电阻值。
一般情况下，线圈的电阻值应该在一定范围内，如果电阻值超出了正常范围，则说明线圈存在短路、断路等故障。
测量线圈的电感值可以使用LCR测试仪进行。
同样将测试仪的两个引线与线圈的两端相连，然后读取测试仪上显示的电感值。
一般情况下，线圈的电感值应该符合设计要求，在一定范围内，如果电感值偏离了正常范围，则说明线圈存在故障。
整流块是用于将交流电转换为直流电的装置，其作用是将电流的方向限定在一个特定的方向上。
整流块通常由多个二极管组成，其正向导通电阻值和反向断续电压是衡量整流块的重要指标。
测量整流块的正向导通电阻值可以使用万用表或者电阻测试仪进行。
将测试仪的两个引线分别与整流块的两个导电脚相连接，然后读取测试仪上显示的电阻值。
正常情况下，整流块的正向导通电阻值应该符合设计要求，在一个合理的范围内，如果电阻值超出了正常范围，则说明整流块存在故障。
测量整流块的反向断续电压可以使用二极管测试仪进行。
将测试仪的两个引线分别与整流块的两个导电脚相连接，然后读取测试仪上显示的电压值。
正常情况下，整流块的反向断续电压应该符合设计要求，在一个合理的范围内，如果电压值超出了正常范围，则说明整流块存在故障。
对于线圈和整流块的判断，首先需要根据测量结果判断其是否符合正常工作范围。
如果超出了正常范围，则可以判断线圈或整流块存在故障。
刹车片技术参数
刹车片技术参数
刹车片的技术参数主要有以下几个：
摩擦系数：这是刹车片最重要的技术指标，它表示刹车片与刹车盘之间的摩擦力大小。
摩擦系数的大小对刹车效果有着直接影响，如果摩擦系数过低，刹车效果不明显，可能导致安全事故；如果摩擦系数过高，则可能对刹车盘产生过大的磨损，缩短其使用寿命。
磨损率：刹车片的磨损率也是重要的技术参数之一。
优质的刹车片应具有较低的磨损率，这样才能保证较长的使用寿命。
热衰减性：刹车片在连续制动过程中，由于摩擦产生热量使得刹车片的温度升高，摩擦系数会随之下降。
优质的刹车片应具有良好的热衰减性，以保证在连续制动时仍能保持稳定的制动效果。
噪音：优质的刹车片在制动时应尽可能减少噪音的产生，以提高驾驶的舒适性。
抗热衰退性能：刹车片在高温下制动性能的稳定性。
好的刹车片应能在连续制动下保持稳定的摩擦系数，即抗热衰退性能好。
尺寸规格：刹车片的尺寸规格应符合车辆要求，以保证与刹车盘的匹配性，避免安装时出现问题。
总之，优质的刹车片需要具备良好的摩擦系数、磨损率、热衰减性、噪音、抗热衰退性能等技术参数，以保证良好的制动效果和安全性。
DS50电磁涡流刹车说明书
DS50电磁涡流刹车使 用 说 明 书118.03.00 SM兰州兰石国民油井石油工程有限公司二○○五年六月目 录机械部分1 性能及结构说明 (1)2 安装说明 (2)3 作用原理 (2)4 维护和使用 (3)5 修理和保养 (4)6 故障的排除 (4)7 附图 (6)兰石国民油井公司 DS50涡流刹车说明书118.03.00SM 机械部分1性能及结构说明DS50型涡流刹车作为钻深为5000米的海洋或陆地钻机的辅助刹车，既可与绞车成套供应，也可为矿场以经使用的钻机配套作为单独部件供应。
本刹车包括下述主要部分：——刹车主体——控制系统包括：三相变压器、刹车控制器和司钻开关控制装置——电缆——支架1.1 技术规范扭矩（在50r/min时） 60760 N.m钻井深度（用41/2″钻杆） 5000 m作用原理感应涡流制动线圈个数 4每个线圈额定电阻（20℃时） 6.5 Ω线圈绝缘等级H级励磁电压310/250VDC励磁电流45 ADC励磁功率13.9/10.6 kW需用冷却水量285 L/min最大出水温度（当进水温度42℃时）72 ℃重量（包括控制部分）7285 kg1.2 结构每个刹车有四个线圈，每个线圈用单玻璃丝铜线绕制，外层半迭包聚酰亚胺薄膜粘带三次，再半迭包玻璃丝一次，经两次真空渗漆，整个线圈的绝缘等级为H级，其允许的工作温度远远超出实际的运转温升。
DS50涡流刹车转子轴支在两个双列向心滚子轴承上，该轴承的允许载荷远大于实际载荷。
涡流刹车在厂内装于绞车上时经过精心调整，运转时所产生的电磁力在各个方向上又是相等的，所以工作时轴承仅承受轴及转子重所产生的载荷。
转子及定子均由高质量的磁性材料制成，并经过热处理，四个线圈由不锈钢可靠地密封在左、右定子体上，转子轴与滚筒轴用齿式离合器相连并且部分转子表面渗泡在冷却水中，运转时全部转子表面均能得到充分的冷却水，该冷却水由水泵强制循环。
壳体两侧装有四个排除不锈钢铁护罩内冷凝水的呼吸器及两个润滑轴承的黄油嘴。
各种容量接触器线圈参数
各种容量接触器线圈参数容量接触器（也称为触点器）是一种用于开关和控制电路的电器元件。
它由一个线圈和一组触点组成，可以将电流传递到负载电路中。
一、线圈参数：容量接触器的线圈参数包括额定电压、额定电流和线圈电阻。
1. 额定电压（Rated Voltage）：线圈的电压等级，一般表示为V，例如220V、380V等。
线圈的额定电压要与电源电压匹配才能正常工作。
2. 额定电流（Rated Current）：线圈的额定电流，一般表示为A，例如10A、20A等。
线圈的额定电流是指在额定电压下，能够正常工作的最大电流。
3. 线圈电阻（Coil Resistance）：线圈的电阻，一般表示为Ω（欧姆）。
线圈电阻越小，线圈的功率损耗就越小，但同时也会导致线圈的过热。
二、触点参数：容量接触器的触点参数包括额定电压、额定电流和触点电阻。
1. 额定电压（Rated Voltage）：触点能够承受的最高电压，一般表示为V，例如220V、380V等。
2. 额定电流（Rated Current）：触点能够承受的最大电流，一般表示为A，例如10A、20A等。
3. 触点电阻（Contact Resistance）：触点的电阻，一般表示为Ω（欧姆）。
触点电阻越小，触点的功率损耗就越小，但同时也会导致触点的过热。
三、其他参数：除了线圈和触点参数外，容量接触器还有一些其他的参数需要考虑。
1. 操作时间（Operating Time）：触点从闭合到断开或从断开到闭合的时间。
操作时间越短，容量接触器的开关速度就越快。
2. 效率（Efficiency）：容量接触器的效率表示为功率的输出与输入之比。
高效率的容量接触器可以减少能源消耗，同时也可以减少发热，延长使用寿命。
3. 寿命（Life expectancy）：容量接触器的寿命表示为预期的使用寿命，一般以操作次数或时间为指标。
较长的寿命意味着容量接触器可以更长时间地可靠工作。
以上是关于容量接触器线圈参数的一些常见内容，可以根据具体的需求和应用场景选择合适的参数。
电磁涡流刹车使用说明书
DWS70电磁涡流刹车使用说明书上海申通石油机械厂一、性能及说明DWS70型涡流刹车作为钻深为7000米的海洋或陆地钻机的辅助刹车，既可与绞车成套供应，也可为矿场已经使用的钻机配套作为单独部件供应。
１、技术规范最大扭矩110000N.m钻井深度（用41/2"钻杆）7000m作用原理感应涡流制动线圈个数 4每个线圈额定电阻（20°C时）10.722Ω线圈绝缘等级H级励磁功率23KW励磁电流（四线圈并联时）84A需用冷却水量560L/min最大出水温度（当进水温度42°C时）78°C重量11000kg二、结构电磁涡流刹车由刹车主体、可控硅整流装置及司钻开关等三部分组成。
1、刹车主体它由两个基本部分组成，如图一所示。
其一为静止部分，称为定子；其二为转动部分，称为转子。
在定子与转子之间有一定的气隙，称为工作气隙，电磁涡流刹车的刹车主体采用外电枢结构的型式，也就是说，其转子在定子外面旋转。
刹车的定子由磁极和激磁线圈构成。
磁极是磁路的一部分，采用电工钢成，这种材料的导磁系数高，矫顽力小，以满足下钻时有用制动扭矩大，而起空吊卡时无用制动扭矩小的要求。
激磁线圈是刹车的电路部分，工作时通以直流电流，它固定于磁极上，与磁极组成一个整体成为定子。
刹车在运行时要产生大量的热量，因此激磁线圈采用了耐高温的电磁线与相应的绝缘材料，以保证线圈在高温下仍具有良好的绝缘性能。
图一电磁涡流刹车结构示意图1. 端盖2. 转子3. 机座4. 定子5. 激磁线圈6.上呼吸器7.下呼吸器刹车的转子通过齿式离合器与绞车滚筒轴相联，由绞车滚筒驱动，与滚筒同速旋转。
转子既是磁路的一部分，又是电路的一部分，采用电工钢制成。
它和定子磁极、工作气隙构成刹车的完整磁路。
2．可控硅整流装置：它由整流变压器和可控硅半控桥式整流电路组成。
用以将钻机交流发电机或交流电网供给的交流电压变成可调直流电压，给激磁线圈通以可调直流电流。
刹车电机调整说明
1。
这时候 电机先不通 电,刹 车通 ” 0Ⅴ 电源 ,即 两根黄色 的线 。
,
刹车片有吸合 ,铁 风叶可 以轻松转动 。假如刹车线 圈没有 磁力
,
有可能整流子坏 了 ,或 者刹车线 圈烧 了 ,可 以更换整流子或刹车 线圈再试 。
2。
假如东西都没有坏 ,在 通 电刹车器 时 ,调 整刹车 的间隙 ,刹 车
间隙在 35丝 左右 ,大 概 一 张名片的缝 隙 ,来 回通 电、断 电、通 电、断 电试 一 下刹车的灵敏度 ,反 应速度如何 ,可 以听声音 ,声 音 比较清脆 。
3.调 间隙是通刹车 电源 时调 ,假 如 间隙小 ,可 以先松下铁风叶上
的左右 两个小 的 内六角螺 丝 ,再 逆 时针调 中间的大 一 点的 内六 角 ,感 觉间隙差 不多了以后 ,把 两个小的内六角 固定孔就可 以了 假如 间隙大 ,即 顺时针调整 ,一 定记住 ,要 刹车通 电时调整 。
,
~T。
:年 甓 綦 刂 趼 M弹 图 SECT丨 ONAL DlAGRAM FOR BRAKE UNlT 牛爿
`一
'Βιβλιοθήκη ∶ ¨ ˉ i'^冖
¨
¨冖,ˇˉ~--柚
|F|忄 ˉfⅡ ∷
-
安川变频器刹车参数设置
安川变频器刹车参数设置简介安川变频器是一种广泛应用于工业生产中的设备，其主要作用是控制电机的转速和方向。
刹车是变频器的重要功能之一，可以帮助实现电机的快速停止和精确控制。
本文将介绍安川变频器刹车参数设置的相关内容，帮助用户正确配置刹车参数。
刹车参数的重要性在工业生产中，往往需要对电机进行快速停止或精确控制。
刹车参数的设置直接影响到电机的刹车效果和控制精度。
合理配置刹车参数可以提高生产效率，保证安全性，减少设备损坏。
刹车参数的配置安川变频器提供了丰富的配置选项，用户可以根据实际需求进行调整。
下面是一些常见的刹车参数及其作用：1.刹车时间(Brake time)：用于设置电机从运行状态到停止状态所需要的时间。
将刹车时间设置得太短可能导致电机无法完全停止，而设置得太长则会影响生产效率。
通常情况下，较小型的设备可以设置较短的刹车时间，而较大型的设备则可能需要较长的刹车时间。
2.刹车力矩(Brake torque)：用于调整刹车时应用的力矩大小。
较小的刹车力矩可以实现较快的停止效果，但可能对设备产生冲击力，较大的刹车力矩则能更好地控制电机的停止过程。
用户应根据具体需求和设备特性进行合理配置。
3.刹车失效时间(Brake release time)：用于设置刹车释放的时间。
一旦刹车失效时间到达，刹车会自动解除。
合理设置刹车失效时间可以确保刹车的准确释放，避免对设备的不必要损坏。
4.刹车频率(Brake frequency)：用于设置刹车时的频率。
较高的刹车频率可以提供更精确的刹车控制，但也可能对设备产生过大的负荷。
用户应根据具体的设备要求进行合理配置。
实际应用案例下面以一台工业搅拌机为例，介绍如何根据实际需求配置安川变频器的刹车参数：1.根据设备的安全要求，选择合适的刹车时间。
该搅拌机需要在10秒内停止，因此将刹车时间设置为10秒。
2.由于搅拌机的转动惯量较大，需要较大的刹车力矩才能稳定停止。
将刹车力矩设置为电机额定力矩的1.2倍，以确保能够完全停止。
电机刹车线圈原理
电机刹车线圈原理
电机刹车线圈是一种用来控制电机刹车的设备。
它通过利用电磁力来制动电机，实现快速停止或减速的功能。
电机刹车线圈的原理是利用电流通过线圈产生的磁场与永磁体或磁铁产生的磁场相互作用，从而产生阻力，使电机停止运动或减速。
当电流通过线圈时，线圈内部会产生一个磁场。
根据右手定则，当电流流动方向与磁场方向相同时，线圈将受到一个方向的力，使电机继续旋转。
当刹车线圈通电并且电机需要停止时，电流方向会改变，与此同时，刹车线圈产生的磁场方向也会改变。
这样，线圈内部的磁场与永磁体或磁铁的磁场会相互抵消或相互增强，产生阻碍电机旋转的力。
通过调节刹车线圈的电流大小和方向，可以控制电机的刹车力度和速度。
当电流较大时，刹车力度也会增大，电机停止或减速的时间更短。
反之，当电流较小时，刹车力度也会减小，电机停止或减速的时间较长。
总之，电机刹车线圈通过利用电磁力来制动电机，实现快速停止或减速的功能。
通过调节电流的大小和方向，可以控制刹车力度和速度，使电机在需要停止或减速时更加安全可靠。
KOBELT刹车钳技术参数
KOBELT刹车钳(英制)
5022 -A -S 90 18320 3.8:1 1200 4 86 1/2 0.3 8600 2 18-60 4 4 1/4 60 2 1/4 38 -A 102 5023 -S 52 16000 4.12:1 2000 2 60 1/2 0.3 6000 2 18-60 4 2 1/4 55 1 3/8 48 -A 61 5024 -S 97 25740 4.29:1 3000 2 75 5/8 0.42 10500 2 18-60 4 2 1/4 90 1 3/8 48 -A 108 5025 -S 104 17160 4.29:1 2000 2 120 5/8 0.42 16800 4 24-72 7 2 1/4 55 1 3/8 48 -A 113 177 32000 4.0:1 2000 4 194 5/8 0.42 27160 4 30-72 7 4 1/4 110 2 3/8 96 5026
186
330 48000 3000 2/3
349
0.42 2.375 4.25 96 110 7 0.625 4
0.42 2.375 4.25 96 180 4 0.625 2
0.5 2.375 4.25 96 180 10 0.7 4
0.42 1.375 2.25 48 90 4 0.625 2
0.42 1.375 2.25 48 55 7 0.625 4
0.42 2.375 4.25 96 110 7 0.625 4
5026 -S 186 32000 4.0:1 2000 4 194 5/8 0.42 27160 4 30-72 7 4 1/4 110 2 3/8 96 -A
KOBELT刹车钳(公制)
刹车线圈参数
3、检查接线是否正确□正确□不正确
4、失风保护是否开启。□是□否试验员：年月日
5、试验前其他工作检查□合格□不合格检验员：年月日
DSF50风冷型电磁涡流刹车调试检验单
执行标准：Q/HJH002-2006编号：2007064用户单位：宝鸡
检验项目
DSF50风冷电磁刹车电器加工组装检验单
执行标准：Q/HJH002-2006编号：2007064用户单位：宝鸡
项目
序号
部件名称
标准尺寸
实际尺寸
制作参数
制
作
1
刹车线圈
内径φ1150±0.5㎜
外径φ1260±2㎜
内径φ㎜
外径φ㎜
室温
电阻值：Ω
2
刹车线圈
内径φ1150±0.㎜
外径φ1260±2㎜
内径φ㎜
外径φ㎜
标准
实测状况
空气隙值（㎜）
15型：0.4～0.6 35、40型：0.7～0.9
45、50型：0.8～1.060、70型：1.4～1.6
进风温度
小于50℃
出风温度
小于80℃6000 35、40型：8000～10000
45、50型：9600～12000 60、70型：16000～20000
产品出厂（入库）验收合格证
产品名称及型号
工单号
用户
产品编号
车间检验意见：
经检验验收，各项性能指标达到图纸和标准要求，同意出厂（入库）。
检验员：
年月日
厂检意见：
经验收，各项指标均达到要求，同意出厂（入库）。
厂质量负责人：
年月日
电磁线型号
SEW电机制动线圈测量与判断-2013
主 题：SEW电机制动线圈测量与判断-2013工厂 中山文件编号 制作日期 2013年8月28日 类 别 基础知识改善案例问题 部 门 主 管 直 属 主 管 组 长 制作人袁国良工厂4条脉动线（吹灌包）的电机全部都是采用SEW 电机，有些电机是带刹车的。
下面介绍制动线圈测量与判断先请测量制动线圈电阻值1、示例：DT71D4/BMG/HF VB=220Vac/5NM,如下图：(加速线圈）白红69.3Ω+白蓝208.7Ω ≈（保持线圈）红蓝277.9Ω2、参考对比《制动线圈电阻标准〉，相差不大是允许的，制动电源交流电压半波整流后直流电压白红电阻白蓝电阻白红电阻白蓝电阻白红电阻白蓝电阻白红电阻白蓝电阻白红电阻白蓝电阻白红电阻白蓝电阻白红电阻白蓝电阻白红电阻白蓝电阻白红电阻白蓝电阻白红电阻白蓝电阻24Vdc8.4624.2618 4.413.43.912.13.410.22.78.21.47.50.850.67523096Vdc12134595.22837021362.31925416143.413022.511912.4808.966.7541400167Vdc 374107030189622167219760817151013741171.237539.225328.121115.813063BR033.22671/8080BMG05BMG151********L-225BMG2BMG4BMG8BM15BM30,31,32,6290100112/132s 132m/160m 300/60040507095120204075150电机机座号制动器型号最大制动力矩NM制动线圈功率W250/280 BM61/BM122600/120019556BMG021.2253、通常情况下，若制动器线圈的白红蓝3根线，任意两根之间的电阻为零或无穷大或与标准值偏差很大，则可确定线圈烧毁培 训记 录 日 期讲 师 受 培训 者 注：电子文档保存6年，打印文档保存3年。
电机刹车线圈工作原理
电机刹车线圈工作原理
电机刹车线圈工作原理是通过控制电流来实现刹车的功能。
电机刹车线圈通常由绝缘线圈和触点组成。
当刹车线圈工作时，电流会通过线圈，产生磁场。
磁场会吸引或释放触点，触点的动作会导致电机的刹车或释放。
刹车线圈的刹车原理是基于电磁吸引原理。
当电流通过线圈时，会在线圈周围产生磁场。
这个磁场会吸引位于线圈上的触点，使其与相应的接触片接触。
触点与接触片的接触会阻止电机的转动，实现刹车效果。
当需要释放刹车时，刹车线圈的电流会被断开，磁场消失。
触点会因为失去吸引力而回到原始位置，电机恢复转动。
总之，电机刹车线圈通过控制电流来产生磁场，通过磁场的吸引或释放触点来实现刹车或释放刹车的功能。
这种工作原理使得电机的刹车更加可靠和高效。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
绝缘漆型号：
3
刹车线圈
内径φ1150±0.5㎜
外径φ1260±2㎜
内径φ㎜
外径φ㎜
引出线规格
mm2
预烘时间h温度℃
4
刹车线圈
内径φ1150±0.5㎜
外径φ1260±2㎜
内径φ㎜
外径φ㎜
加压浸漆时间
h
烘干时间h温度℃
检验结论：
制作人：年月日检验员：年月日
组装与
试验
1、配前检查鉴定□合格□不合格
无励磁运转1h
线圈温度≤40℃，整机运转平稳无异声
制动扭矩值
（±200）Nm）
15型：12500 20型：22000 35、40型：45000
45型：62000 50型：65000 60型：110000 70型：115000
绝缘等级
H
介电强度
1400V 1min无击穿或闪络现象
累计运转小时：检验员：年月日
标准
实测状况
空气隙值（㎜）
15型：0.4～0.6 35、40型：0.7～0.9
45、50型：0.8～1.060、70型：1.4～1.6
进风温度
小于50℃
出风温度
小于80℃
冷却风量（m3/h）
15、20型：4800～6000 35、40型：8000～10000
45、50型：9600～12000 60、70型：16000～20000
产品出厂（入库）验收合格证
产品名称及型号
工单号
用户
产品编号
车间检验意见：
经检验验收，各项性能指标达到图纸和标准要求，同意出厂（入库）。
检验员：
年月日
厂检意见：
经验收，各项指标均达到要求，同意出厂（入库）。
厂质量负责人：
年月日
2、装后对地试验，接地电阻为20MΩ□≥20MΩ□≤20MΩ
3、检查接线是否正确□正确□不正确
4、失风保护是否开启。□是□否试验员：年月日
5、试验前其他工作检查□合格□不合格检验员：年月日
DSF50风冷型电磁涡流刹车调试检验单
执行标准：Q/HJH002-2006编号：2007064用户单位：宝鸡
检验项目
DSF50风冷电磁刹车电器加工组装检验单
执行标准：Q/HJH002-2006编号：2007064用户单位：宝鸡项目序号部件名称标准尺寸
实际尺寸
制作参数
制
作
1
刹车线圈
内径φ1150±0.5㎜
外径φ1260±2㎜
内径φ㎜
外径φ㎜
室温
电阻值：Ω
2
刹车线圈
内径φ1150±0.㎜
外径φ1260±2㎜
内径φ㎜
外径φ㎜