上部构造工程施工技术方案
桥梁上部结构的设计与施工
桥梁上部结构的设计与施工桥梁作为一个重要的交通设施，在人们的出行中起着重要的作用。
而桥梁的上部结构的设计与施工对于桥梁的运行和使用具有决定性的影响。
本文将从设计和施工两个方面探讨桥梁上部结构的重要性及其相关问题。
首先，桥梁上部结构的设计是桥梁工程中至关重要的环节。
一个好的设计可以保证桥梁的稳定性、耐久性和安全性。
在设计过程中，工程师需要考虑桥梁的跨度、荷载条件、地质环境等因素，并运用合适的设计原理和理论进行分析和计算。
其次，设计师还需要考虑桥梁的外观美观度，并与周围环境相协调。
这要求设计师在保证功能性的前提下，尽可能地考虑到桥梁的艺术性和城市景观。
在桥梁上部结构的设计过程中，结构类型选择是一个重要的决策。
常见的桥梁结构类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
不同类型的桥梁结构有不同的特点和适应环境。
例如，梁桥适合跨度较小的桥梁，而斜拉桥和悬索桥适用于跨度较大的桥梁。
设计师需要根据实际情况选择合适的结构类型，并结合实际参数进行构造计算和设计。
在进行桥梁上部结构的施工时，工程师需要注意的问题也有很多。
首先是施工过程的安全性。
桥梁上部结构施工通常需要高空作业和吊装，因此施工过程中的安全措施必不可少。
工程师需要严格按照预定的安全标准进行操作，并做好安全防护措施，确保施工人员的安全。
其次是施工技术的选择。
桥梁上部结构的施工涉及到混凝土浇筑、模板安装、钢筋绑扎等工作。
工程师需要根据具体情况选择合适的施工技术和材料。
例如，钢筋混凝土的使用可以提高桥梁的耐久性和承载能力。
但是，在施工钢筋时需要注意的问题也较多，如钢筋的布置、连接方式等。
此外，对于长跨桥梁而言，施工阶段的临时支撑也是一个需要关注的问题。
长跨桥梁的上部结构在施工期间可能需要采用临时支架来保证施工的顺利进行。
工程师需要针对具体施工现场进行临时支架的设计和施工。
临时支架的选用和布置需要充分考虑施工安全、临时建筑的稳定性和施工进度等因素。
综上所述，桥梁上部结构的设计与施工是桥梁工程中重要而复杂的部分。
石灰石仓与卸料间上部结构工程施工方案
目录一、工程概况瑷0二、编制依据与工程质量目标瑷1三、主要施工机器具、设备、计量器具与措施性材料瑷2四、劳动力组织与施工进度瑷31、劳动力组织瑷32、施工日期：瑷4五、主要施工作业方案瑷4六、具体施工工艺与流程瑷51、施工前的技术准备工作与材料准备工作瑷52、放线与高程控制瑷63、脚手架工程瑷74、钢筋工程施工瑷115、模板工程施工瑷146、预埋件制作安装瑷177、混凝土工程施工瑷198、质量偏差要求瑷239、模板工程强制性条文明细表瑷2410、钢筋工程强制性条文明细表瑷2511、现浇混凝土工程质量强制性条文明细表瑷27七、施工注意事项（已包括相关强制性条文和图纸要求）瑷29八、环境注意事项瑷30九、安全注意事项瑷31十、危险因素辨识与控制措施瑷32十一、附件瑷34附件一：落地脚手架搭设计算书瑷34附件二：700×1500mm模板支撑体系计算（梁底模板扣件钢管高支撑架计算）瑷36附件三：石灰石仓与卸料间脚手架搭设示意图瑷0一、工程概况本工程为大唐XX火电厂三期扩建#5机组烟气石灰石仓上部结构工程和石灰石卸料间上部结构工程，±0.00m相当于绝对标高378.60m。
石灰石仓零米以下埋深-3m，南北轴线尺寸20m，东西轴线尺寸10m。
结构形式为钢筋混凝土框架结构，建筑结构安全等级二级，抗震设防类别丙级，地震设防烈度七度，抗震等级三级。
石灰石仓工程地上为五层框架结构，其楼层划分为；-1.3～3.8m层、3.8～6.76m层、6.76～12.5m层、12.5～18.4m层、18.4～27.3m 层（筒体,分两次施工）。
框架柱截面为1000×1000、1000×1300，框架梁最大截面700×1500，梁截面以400×800、250×700、250×500、300×700居多，次梁截面基本是250×450,现浇板厚120㎜。
上部构造现场浇筑施工方案
上部构造现场浇筑施工方案1.施工前准备在施工前，需进行以下准备工作：1.1检查施工现场，清理杂物和杂草，确保施工现场清洁。
1.2检查施工设备和施工材料的准备情况，确保施工所需设备和材料的完备。
1.3确定施工队伍和工人数量，做好人员配备工作。
1.4制定施工计划和安全措施，包括施工期限、施工顺序、人员管理等。
1.5检查施工现场的交通状况，并制定相关交通指引和控制措施，确保施工过程中的交通安全。
2.施工现场布置2.1 进行现场测量和 marking，确保施工尺寸和位置的准确性。
2.2按照设计方案布置施工区域和施工设备，包括铺设道路、搭建施工设备等。
2.3根据施工要求搭建施工模板和支撑系统，确保施工过程中的安全性和稳定性。
2.4搭建施工过程中所需的临时设施，如办公室、厕所等，确保施工人员的工作和生活条件。
2.5安装施工设备和调试，测试设备的正常运行和安全性能。
3.混凝土浇筑工艺和施工顺序3.1混凝土搅拌站将混凝土输送到施工现场。
3.2检查混凝土搅拌站和混凝土运输车，确保混凝土的质量和运输的安全。
3.3根据施工计划和混凝土使用量，控制混凝土的供应和施工量，确保施工进度和质量。
3.4在混凝土到达施工现场后，用混凝土泵将混凝土输送到施工区域。
3.5施工现场使用振动器将混凝土进行振动，以确保混凝土的密实性和平整度。
3.6施工现场进行混凝土的养护，包括覆盖保护、喷水保湿等，以控制混凝土的温度和湿度。
4.安全措施和质量控制4.1在施工过程中，严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保施工人员的安全。
4.2施工现场设置防护网、警示牌和标识，确保施工现场的安全和整洁。
4.3进行混凝土的检测和质量控制，包括颜色、坍落度、强度等，确保混凝土符合设计要求和标准。
4.4对施工现场的施工质量进行检查和验收，及时处理发现的问题和缺陷，确保施工质量的合格。
4.5对施工人员进行相关安全培训和技术培训，提高其安全意识和技术水平。
5.施工完成和清理5.1施工完成后，对施工现场进行清理，清除施工垃圾和材料。
桥梁上部结构常用的施工技术
桥梁上部结构常用的施工技术一、支架施工技术（一）支架、拱架、模板的类型1、支架支架按其构造分为守柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装的支架等。
（1）立柱式支架。
立柱式支架构造简单，町用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工。
（2）梁式支架。
根据跨径不同，梁可采用工字钢、钢钣梁或钢桁梁。
（3）梁柱式支架。
当桥梁较高、跨径较大或必须在支架下设孔通航或排洪时可用梁柱式支架。
2、拱架拱架按结构分为支柱式，撑架式，扇形，桁式、组合式等；按材料分为木拱架、钢拱架，竹拱架和土牛拱胎。
3、模板施工所用模板，有组合钢模板、木模板、木胶合板、竹胶合板、硬铝模板，塑料模板，各类纤维材料板。
施工时应根据结构物的外观要求选用。
（二）支架、模板制作与安装应注意事项1、构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计值。
2、为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥接触。
3、模板的接缝必须密合，如有缝隙须塞堵严实，以防漏浆。
4、建筑物外露面的模板应涂石灰乳浆、肥皂水或无色润滑油等润滑剂。
5、为减少现场施工的安装和拆卸工作和便于周转使用，支架和模板应尽量做成装配式组件或块件。
6、钢支架宜做成装配式常备构件，应特别注意构件外形尺寸的准确性。
7、模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧。
内撑有钢管内撑、钢筋内撑、塑料胶管内撑。
（三）施工预拱度确定应考虑因素1、卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。
2、支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。
3、支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。
4、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。
5、由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
（四）施工工序1、地基处理：地基处理应根据箱梁的断面尺寸及支架的形式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。
地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。
芜湖长江公铁大桥主桥上部结构施工关键技术
本刊特稿芜湖长江公铁大桥主桥上部结构施工关键技术刘爱林，刘幸福，王令侠（中铁大桥局集团有限公司桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北武汉430050）摘要：商合杭高铁芜湖长江公铁大桥主桥是主跨为588m的非对称矮塔斜拉桥。
门型高低塔高分别为155.0m、130.5m，桥塔采用液压爬模施工，上横梁与两侧对应塔柱同步采用不落地支架分3层施工，研究采用门型内倾塔柱合龙前塔梁索同步施工以加快施工进度。
1234.6m长联钢梁仅在主跨跨中设合龙口，除2个主塔墩和辅助墩墩顶节段采用浮吊辅助架设外，其余均采用800t变幅式架梁吊机“分层变幅”悬臂架设，跨中合龙段按先铁路、再公路、后斜杆和中竖杆的顺序合龙。
通过软硬牵引结合、研发1600t张拉系统，实现了大规格平行钢丝斜拉索狭小锚固空间挂设、同步对称张拉要求。
关键词：商合杭高铁；芜湖长江公铁大桥；公铁两用桥；斜拉桥；上部结构；施工技术中图分类号：U448.27；U445.4文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）09-0161-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.09.1611工程概况商合杭高铁芜湖长江公铁大桥主桥为（99.3+238+ 588+224+85.3）m双塔双索面高低塔箱桁组合梁斜拉桥［1-4］（见图1）。
门型高低桥塔，2#塔高155.0m、3#塔高130.5m；上横梁长44m，宽8m，净跨度30.356m，跨中4m范围内为等截面单箱单室结构，两侧渐变段为单箱双室构造，腹板及顶板共配置44束19-φs15.24预应力束，相邻塔柱壁内设有呈“#”字形布置的水平平行钢丝预应力束，竖向最小布置间距为0.3m。
塔柱及上横梁分别采用C55钢筋混凝土和预应力混凝土。
索塔锚固区采用钢锚梁拉索锚固体系与平行钢丝环向预应力锚固体系相结合的方式锚固［5］。
主桥钢梁全长1234.6m，采取强箱弱桁结构的钢箱桁组合梁，2片主桁，节间长度14m、桁高15m，上、下层桁中心距分别为33.8m、38.0m；全桥不设横联，只在支点处设板式桥门架。
上部结构施工
上部结构施工上部结构施工主要施工步序如下：立柱钢筋→立柱模板→立柱混凝土→排架支撑搭设→梁、顶板模板→梁、顶板钢筋→梁、顶板混凝土的浇筑。
立柱和梁、顶板混凝土分开浇筑，这主要时由于立柱高度较高，梁、柱节点钢筋较密集。
1、钢筋工程（1）钢筋加工所有结构钢筋一律现场加工成型。
钢筋的级别、种类和直径应按设计要求进行选用，并经复试合格，当需要代换时，应征得设计单位得同意。
钢筋加工的形式、尺寸必须符合设计要求，钢筋的表面应洁净、无损伤，油渍、漆渍和铁锈在使用前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
钢筋应平直，箍筋弯钩一律为135度。
受力钢筋保护层为不小于35，不大于50。
钢筋加工的允许偏差(mm)（2）钢筋的焊接：立柱主筋焊接采用电渣压力焊，梁钢筋采用闪光对焊和电焊结合，板钢筋采用闪光对焊和绑扎相结合进行连接。
根据铁路规范要求，立柱钢筋必须采用焊接连接，且施焊部位强度一定要大于母材强度，考虑到施工条件和质量要求，决定采用电渣压力焊。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。
钢筋焊接接头的试验方法应符合国家现行标准《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定。
钢筋焊接不宜设置在柱端的箍筋加密区范围内。
梁钢筋接头：上部结构不得位于梁端，下部钢筋不得位于跨中。
钢筋的接头应相互错开，混凝土一截面内，有接头的钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合中华人民共和国国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-92规定执行。
（3）钢筋的绑扎和安装：梁和柱的箍筋，应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。
钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢，注意接头不宜位于构件最大弯矩处。
钢筋的搭接长度应符合设计和规范要求。
箍筋的间距应符合设计要求。
钢筋安装时，钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，钢筋不得有变形、松脱和开焊现象，同时，要确保钢筋位置的准确。
保证立柱插筋的位置准确，插筋底部用Ф20的限位钢筋，焊接将插筋固定。
现浇混凝土上部结构施工工艺
现浇混凝土上部结构施工工艺
首先是准备工作。
在进行现浇混凝土上部结构施工前，需要对
施工现场进行准备，包括清理现场、搭设脚手架、安装模板、布置
钢筋等。
清理现场是为了确保施工现场整洁，以便后续施工作业的
进行。
搭设脚手架是为了方便施工人员进行操作，确保施工安全。
安装模板是为了给混凝土浇筑提供模板支撑，保证混凝土结构的准
确性。
布置钢筋是为了增强混凝土的承载能力，提高结构的抗震性能。
其次是施工工序。
在进行现浇混凝土上部结构的施工时，一般
包括浇筑混凝土、振捣混凝土、养护混凝土等工序。
浇筑混凝土时，需要将预先准备好的混凝土通过泵送或人工的方式倒入模板中，并
采取适当的措施防止混凝土分层和渗漏。
振捣混凝土是为了排除混
凝土中的气泡，提高混凝土的密实性和均匀性。
养护混凝土是为了
控制混凝土的温度和湿度，促进混凝土的早期强度发展，防止龟裂
和渗水等问题的发生。
最后是质量控制。
在现浇混凝土上部结构施工中，质量控制是
非常重要的环节。
包括对混凝土原材料的检验、模板的安装验收、
钢筋的验收、混凝土的配合比和强度等级的控制、施工工序的监督
等。
只有严格控制施工过程中的各个环节，才能保证现浇混凝土上部结构的施工质量。
综上所述，现浇混凝土上部结构施工工艺涉及到准备工作、施工工序和质量控制等多个方面，需要施工人员在施工过程中严格按照规范要求进行操作，确保施工质量和安全。
安阳楼顶施工方案
安阳楼顶施工方案1. 引言本文档介绍了安阳楼顶的施工方案。
安阳楼顶位于某城市的市中心，是一栋多功能建筑，包含办公区、娱乐区和生活区。
为了确保施工的安全和效率，我们制定了本方案。
2. 施工准备在开始施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 安全评估对楼顶的结构进行安全评估，确保施工不会影响楼房的结构稳定和安全性。
2.2 工作许可证申请相关的工作许可证，以确保符合当地的建筑法规和规定。
2.3 施工计划制定详细的施工计划，包括工期、分工和资源调配等，以确保施工进度和效率。
2.4 施工设备和材料准备采购所需的施工设备和材料，并进行检查和准备。
3. 施工流程3.1 拆除旧设施首先，需要拆除原有的设施和构造物，包括旧的楼顶和防水层。
确保拆除过程中不会对其他部分造成损坏。
3.2 安装新楼顶结构根据设计图纸和指示，安装新的楼顶结构，并确保其稳定性和牢固性。
3.3 防水处理进行防水处理，包括涂覆防水层以保护楼顶不受雨水侵蚀。
3.4 安装通风和排水系统安装通风和排水系统，以确保楼顶的适应性和正常运行。
3.5 完善保护措施安装楼顶护栏和其他保护设施，以确保楼顶的安全性和防护性。
4. 施工质量控制在施工过程中，需要进行质量控制以确保施工质量的达标。
4.1 施工检查定期进行施工检查，包括工程质量、施工进度和安全性等方面的检查。
4.2 质量验收在施工结束后，进行质量验收，确保施工达到设计要求和标准。
5. 安全注意事项在施工过程中，需要注意以下安全事项：•工人应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
•在楼顶高处作业时，需要采取安全绳索等安全措施。
•对危险区域进行标识和隔离，确保无关人员不进入施工现场。
6. 总结本文档介绍了安阳楼顶的施工方案，包括施工准备、施工流程、质量控制和安全注意事项等内容。
通过遵循该方案，可以保证安阳楼顶的施工安全和质量，并确保工程顺利完成。
欢迎施工团队按照本方案进行施工，如有任何问题，请及时与相关负责人联系。
上面层施工方案范文
上面层施工方案范文一、前期准备工作1.完成上一层的基础施工，并验收通过。
2.确定上面层的设计方案，并进行相关论证，获得相关审批文件。
3.编制上面层的施工图纸，并进行技术交底，保证每个施工人员都清楚施工要求和顺序。
二、上面层材料准备1.根据设计方案确定上面层所需材料的种类和数量，并及时进行采购和储存。
2.对所购买的材料进行验收，确保其质量符合施工要求，并进行储存管理。
三、上面层施工工艺1.拆除原有结构层的墙体和地面，并清理施工现场。
2.进行上面层的补强工作，包括加固梁、柱等结构部件，以提高整体的稳定性。
3.进行上面层的砌筑工作，根据设计方案和施工图纸，进行墙体和地面的砌筑。
砖砌筑采用水平定线、垂直垛线、水平垛线的施工方法，保证墙体平整、垂直、牢固。
4.进行上面层的水电安装工作，包括排水管道、给水管道、电线、开关等设施的安装。
根据设计方案和施工图纸，确定各种管道的线路走向和安装位置，保证其使用功能和使用安全。
5.进行上面层的装饰性工作，包括地面的铺装和墙面的贴砖、涂料等工作。
根据设计方案，选择合适的装饰材料，进行装饰性施工，提高上面层的观感和舒适度。
6.进行上面层的安全工作，包括防护栏杆的安装、防火设施的布置等。
根据相关要求和设计方案，进行安全设施的布置，保证上面层的使用安全。
四、施工质量控制1.强化施工现场的管理和监督，加强对施工人员的技术培训和安全教育，提高他们的施工水平和意识。
2.进行施工过程的质量把关，包括施工工艺的控制、材料的验收、施工节点的验收等，确保施工质量。
3.定期进行施工质量检验，对已完成的部分进行验收，并及时进行整改和改进，提高整体的施工质量。
4.保证施工图纸的及时更新和调整，根据实际施工情况进行技术调整和方案修改，确保施工的顺利进行和质量的控制。
五、施工进度管理1.制定详细的施工计划，并进行施工进度的监控和调整，确保施工按计划进行。
2.加强与工程项目其他部分的协调和沟通，确保施工进度的协调一致。
★灰库上部结构钢筋砼模板工程专项施工方案
目录一、工程概况、施工范围及工程量 (1)二、编制依据 (1)三、作业前的条件的准备 (1)四、综合进度和配合要求 (2)五、主要施工方法和步骤 (2)六、施工质量标准和工艺要求、强制条文 (4)七、应注意的质量问题 (5)八、成品保护要求 (6)九、施工中的主要危险点与安全技术措施 (6)十、环境保护及文明施工措施和要求 (6)十一、脚手架计算书 (7)灰库上部结构模板工程施工专项方案一、工程概况、施工范围及工程量1、工程概况灰库工程位于内蒙古省呼和浩特市托县大唐托克托电厂内，处于五期扩建工程烟囱西南侧。
本工程灰库为三联体筒仓，灰库东西长47.1米，南北宽15.7米，外直径15.7m，±0.00m 标高相当于绝对标高1067.300m，灰库总高32.5米，筒壁厚350mm。
灰库上部结构为C35现浇钢筋混凝土结构。
2、施工范围及工程量因施工需要，本工程灰库外围沿筒壁周圈布臵外双排脚手架，从零米基础搭设直至顶，高出灰库顶标高2m。
外排脚手架为一个闭环整体，脚手架与灰库连墙件利用灰库对拉螺杆焊接外排脚手架，连墙件遵守两步三跨的原则。
现12.5m结构层已经施工完毕，故根据进度及有关规定，本方案针对12.5m至32.5m内部满堂脚手架及顶层模板的施工。
二、编制依据三、作业前的条件及准备1、人力准备本工程脚手架搭设需架子工9人，木工9人，力工3人，要求所有架子工均需持证上岗，力工配合搬运脚手架及扣件等材料。
2、材料准备本工程采用ø48x3.5钢脚手管进行脚手架搭设。
2.1外双排脚手架立杆下铺设脚手板，相应施工作业层满铺脚手板，脚手板规格为50mm×200mm×3m，距两端80mm处用10号铁丝紧箍两道，或用厚度0.4-0.6mm铁皮包箍；作业层设臵挡脚板，脚手架外侧挂密目网，作业层下挂安全网。
施工材料须验收合格后方可使用。
2.2内部采用满堂脚手架，立杆间距1.4m，步距根据高度取1.1m～1.5m，立杆和横杆距柱边和筒壁40cm，和筒壁柱子模板系统连接，架子搭设前所有立杆加设木垫块，满堂架子顶部搭设时拉小白线以确保标高统一。
桥梁上部构造现场浇筑施工方案
桥梁上部构造现场浇筑施工方案一、编制依据1、湖北恩来恩黔高速公路土建项目第三合同段《招标文件》。
2、国家交通部、建设部颁布的公路桥梁现行规范：《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）等。
3、我公司ISO9001:2000质量标准中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。
4、湖北恩来恩黔高速公路土建项目第三合同段《实施性施工组织设计》。
二、工程概括本项目有主线桥梁18座，高罗互通内2座匝道桥，分离式立交桥1座，其中主线18座桥和分离式立交桥上部结构均为T梁，高罗互通内2座匝道桥上部结构为现浇箱梁。
上部构造现场浇筑包括墩顶现浇连续段、横隔板和湿接缝，水泥砼标号为C50，采用HRB335级Φ25、Φ20、Φ16、Φ12钢筋，HPB235级Φ10、Φ8钢筋，φs15.2钢绞线，φ内55波纹管，15-5型锚具和δ=30mmQ235B钢板。
三、总体施工部署1、组织机构及人员配置为了保证桥梁上部构造现场浇筑施工安全、优质、快速、有序进行，根据工期特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的桥梁上部构造现场浇筑施工由其下属的桥面铺装施工队负责完成。
施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。
本合同段共设4个桥面铺装专业施工队。
每个施工队作业人员共19人，其中钢筋工6人，木工5人，砼工5人，普工3人。
⑴作业工人驻地：作业工人居住在水泥板房内。
⑵现场场地布设：钢筋加工在梁场钢筋加工场地内。
⑶临时用电：主要从1000KVA变压器上引线至作业场地，内燃发电机作为备用。
4、施工安全质量环保目标⑴安全目标：无工程事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工死亡事故，杜绝森林火灾事故，确保安全生产指标达国标。
跨海大桥上部结构施工技术方案及工艺(标准做法)
跨海大桥上部结构施工技术方案及工艺（标准做法）三、上部结构施工技术方案及工艺1 1 、工程概述绍兴至嘉兴公路杭州湾大桥是嘉兴至绍兴公路跨越自然屏障杭州湾特大型桥梁,该XX距在建的杭州湾跨海大桥约50km,处于杭州湾经济带的中部,北起海XX凤凰的尖山围垦区,跨越杭州湾水域,直达96丘围垦区；连接XX 省嘉兴、绍XX 市以及XX锡常和XX东南地区。
大桥全长12.6km,起止桩号为:K40+700.000～K53+300.000,分为主通航孔桥、水中区引桥、岸滩区引桥三部分。
1 1. .1 1主航道桥主航道桥起止桩号为K48+580.000～K4９+756.000,主跨径为408m。
接受192+192+408+192+192=1176m的五跨连续自锚式钢桁架悬索桥。
双层桥面布置,上下层各布置4个车道,行车结构道净宽20XX0m。
主梁接受透风性能好、整体性强的钢桁梁, 主桁桁高16.0m,桁宽22.3m,接受三角形桁架,节间长12m。
桥面板接受正交异性钢桥面板,均接受U型肋加劲,每隔2.40m设一道横隔板。
为了增加桁架梁的抗扭刚度,两片主桁间设置横向联系,上下弦杆均接受箱形截面,杆件高为1.50m,宽为1.20XX腹杆、竖杆及纵联均接受H形截面,全桥接受焊接整体节点,工地高强螺栓连接。
钢材选用14MnNbq。
支座接受大墩位的防腐球形支座。
钢桁架梁标准断面见图1-1。
图1-1钢桁架梁标准横断面图主桥共设置两根主缆,为了增加横向刚度接受空间线形,索塔处两根主缆间距2.00m,主跨跨中处为20XX08m,主缆矢跨比为1:5,单根主缆由37股索股组成,每根索股由127丝直径为5.30mm的镀锌高强钢丝组成,钢丝极限抗拉强度为1570MP,主缆接受S形镀锌钢丝包缠加除湿系统进行防腐。
吊索接受骑跨式,选用855SWS+IWR的直径优质钢芯钢丝绳,下端接受钢锚箱,锚头接受热铸锚。
吊索间距为12m。
两根索股放置在同一主鞍中,使主缆产生的横桥向水平分力自相抵消。
主桥上部构造悬臂浇筑施工技术方案
淮安市淮阴区京杭运河豆瓣集大桥建设工程A合同段主桥上部构造悬臂浇筑施工技术方案一、工程概况（一）工程简介京杭运河豆瓣集大桥桥梁起点桩号为K0+413.431，终点桩号为K1+406.808，桥梁全长993.377m。
桥梁跨越京杭运河及两侧大堤。
主桥中心桩号K1+000，结构形式为70+125+70m预应力混凝土变截面连续箱梁，长265m。
北引桥起点桩号为K0+413.431，终点桩号为K0+867.5，长454.07m，桥跨布置为5×30m+5×30m+5×30m 三联先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。
南侧引桥起点桩号为K1+122.5，终点桩号为K1+406.808，桥长274.308m，桥跨布置为4×30m+5×30m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。
主桥及均位于直线上。
桥面纵坡为2.8％，桥上变坡点桩号为K0+1000，变坡点高程为30m，竖曲线半径为4500m。
（二）设计标准1、设计汽车荷载：公路-I级；2、设计车速：80km/h；3、桥面宽度：净11.0m+2×0.5m（防撞墙），全宽12.0m；4、桥面纵坡：2.8%；桥面横坡：由桥中心线向两侧各设2%横坡；5、地震动峰值加速度：0.10g；6、航道等级：Ⅱ级，通航净空110×7m7、最高通航水位：15.4m8、高程及坐标体系：1985国家高程基准，1954北京坐标系统。
（三）地形、地质、水文拟建桥位位于淮阴区凌桥乡，呈南北走向，跨越京杭运河，桥位区河宽约120米，水面宽约100米。
桥位区地貌类型废黄河冲击平原，原始地形较平坦，受人工改造影响稍有起伏，河两岸地面高程13.8～14.7m左右。
桥址所在地区位于郯城－庐江断裂带东70Km，该断裂带同时一条强震带，地震活动的强度和频度较高。
桥位区地表水体为运河水，水深受季节性影响较大，设计单位勘察期间河水深4.9米。
（四）、工期及质量要求1、工期目标：T构施工工期6个月。
建筑工程上部结构方案
建筑工程上部结构方案一、引言建筑工程上部结构是指建筑物的主体结构，包括框架结构、梁柱结构、楼板结构等。
它承担着建筑物自身的重量和外部荷载，并传递到基础结构上。
上部结构的设计应分析建筑物的使用要求、环境条件和土质情况等因素，合理确定结构形式和材料，以确保建筑物的安全、经济和美观。
本文将围绕建筑工程上部结构的设计原则、结构形式、材料选用、施工技术等方面进行详细阐述。
二、设计原则1. 安全性原则建筑工程上部结构的设计首要考虑安全性。
设计时应充分考虑结构的承载能力、变形和稳定性，并满足相应的建筑设计规范要求。
在考虑建筑物的使用要求和环境条件的前提下，合理确定结构的强度、刚度和稳定性，确保建筑物在使用寿命内不发生结构失稳和倒塌的危险。
2. 经济性原则建筑工程上部结构应当在满足安全性的前提下尽可能减少成本。
设计时应从结构形式、材料和施工工艺等方面充分考虑经济性，以降低建筑投资和运行成本。
3. 美观性原则建筑工程上部结构的设计应当兼顾美观性。
结构形式和材料的选用应符合建筑物的整体风格和外观要求，使建筑物在满足功能要求的前提下具有良好的美观感。
三、结构形式1. 框架结构框架结构是一种常用的上部结构形式，它以框架为主体，由柱、梁、拉杆和节点等构件组成。
框架结构具有良好的刚度和稳定性，适用于多种建筑形式，如多层住宅、办公楼、工业厂房等。
在设计框架结构时，应根据建筑物的使用要求和周围环境条件，确定结构的荷载分布和构件尺寸，以满足结构的安全性和经济性。
2. 梁柱结构梁柱结构是由梁和柱构成的一种结构形式。
梁柱结构适用于跨度较小、楼层数较多的建筑，如商业综合体、多层别墅等。
在设计梁柱结构时，应根据建筑物的使用要求和环境条件，确定梁和柱的尺寸和受力构造，以确保结构的安全性和经济性。
3. 钢结构钢结构是以钢材为主要材料的一种结构形式。
钢结构具有优良的承载能力和抗震性能，适用于跨度大、层高大的建筑，如体育馆、展览馆、桥梁等。
在设计钢结构时，应充分考虑结构的受力性能和连接方式，确保结构的安全性和可靠性。
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目录1.编制依据 (2)2.编制原则 (2)3.编制范围 (2)4.工程概况 (2)5.工程数量 (3)6.主要技术标准 (3)7.组织施工方案 (3)8.施工方案 (4)8.1．梁板施工方案 (4)8.2.梁板安装方案 (7)9.质量保证 (9)9.1建立质量管理机构 (9)9.2施工质量保证措施 (9)9.3质量保证体系图 (10)10.安全保证 (11)10.1建立安全管理机构 (11)10.2建立安全保证制度 (12)10.3加强安全教育和安全措施的设置 (12)10.4加强安全工作的物质保障 (13)10.5其他保障 (13)10.6安全保证体系 (13)11.环境保护措施 (14)11.1环境保护方针和目标 (14)11.2环境保护体系 (15)11.3环境保护机构及主要职责 (15)11.4施工环保、水土保持措施 (16)11.5生态环境保护措施 (17)12.文明施工 (17)桥梁上部构造施工技术方案1.编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；3、冷水寨大桥两阶段施工图设计图。
4、国家现行公路工程施工及验收规范、规程等有关法律、法规。
5、本工程招标文件、施工图纸等。
2.编制原则1、遵循“至真至诚，强化工程质量管理，尽善尽美，建造名牌精品”的质量方针，贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程，确保工程质量和施工安全。
2、严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学管理，加快施工进度，确保业主投资尽快产生效益。
3、充分发挥我公司整体实力，使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。
4、遵循国家及市政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。
5、严格遵守国家及市政府有关消防要求，做好消防工作。
3.编制范围国道G316福兰线XX桥危桥重建工程合同段（K688+867.48～K688+904.52）全长30米范围内的施工准备、老桥拆除工程，桩基工程，桥墩桥台工程、空心板预制工程及其它工程直到全标段达到交通部颁发的现行的交付验收标准，办理交验为止的全过程。
4.工程概况XX桥位于G316福兰线K688+886公里处。
原桥为1-10米钢筋混凝土空心板，桥台采用桩柱式桥台。
经现场检测:0号桥台挡墙墙身前移，桥头路面下沉，与桥头衔接的路面板破裂；1号桥台两侧八字墙有两处通长裂缝；空心板板底有纵向贯通裂缝。
新建桥梁上部结构采用3-10米预应力混凝土空心板梁，下部结构桥台采用桩基接盖梁，桩径130厘米；桥墩采用桩柱式，柱径120厘米，桩径140厘米。
水流方向与路线前进方向右夹角成105°。
该河流无通航要求。
5.工程数量XX桥空心板共27片，混凝土共144.6m3，钢筋共17502kg钢绞线2709kg，锚具108套。
6.主要技术标准设计荷载:公路-I级桥面宽度： 0.5m（防撞栏）+11m（净宽）+ 0.5m（防撞栏）桥面横坡为双向2%地震动峰值加速度：0.05g设计安全等级：二级7.组织施工方案1、劳动力配置情况桥下部结构施工配置现场技术负责人1人、现场技术人员及领工员各2人，钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人、拌和司机3人，起重司机2人，砼运输司机6人，普工10人。
2、机械设备配置情况机械设备配置表8.1．梁板施工方案1.后张梁预制施工1.1.施工工艺叙述1.2.设置制梁台座根据现场情况，平整场地，夯填碎石，并在其上面浇筑砼，用砼浇筑台座作底模，部分地方加筋，埋设预埋件。
1.3.钢筋加工及绑扎安装钢筋骨架，穿波纹管并加以固定，检查进场钢筋出厂合格证，进场后由试验室进行复验，合格后投入使用加工前，首先把钢筋在固定的场地内拉伸、下料、弯制，并在标准模具台上绑扎成型，骨架钢筋进行点焊，以保证骨架具有一定的刚度波纹管用井字型钢筋固定在准确的位置上，在波纹管接头的地方设接头管并用黑胶布缠紧密封好，预埋铁件固定在准确的位置上，保证预埋钢垫板与孔道垂直砂浆垫块均匀布置，保证钢筋有足够保护层厚度。
在钢筋、预埋件位置准确、无松动，外模几何尺寸准确螺丝坚固牢靠之后浇筑底板砼。
1.4.砼浇注浇筑底板砼时，振捣器不碰撞波纹管，并按要求振捣密实。
底板砼浇筑完毕后，开始支立内模，并绑扎空心板顶部钢筋。
经监理工程师检查合格后开始浇筑其余砼，保护好波纹管，砼振捣密实，浇捣的顺序是水平分层，斜向分段振捣的标准是砼停止下沉、不再冒气泡、表面平坦泛浆为止。
浇筑完砼后对顶面进行抹平和修整，收浆后进行拉毛，浇筑时专人负责检查模板、钢筋、预件等，发现问题及时处理。
1.5.养护及拆模板砼浇注完成后，尽快洒水或覆盖塑料膜养护。
养护时，把孔道口堵好，严格防止其它物质进入孔道，防止孔道生锈或堵塞当砼强度达到规定强度时，先拆外模，后拆拉内模。
1.6.清洁孔道穿束前先用压缩空气将孔道吹干净，同时将锚垫板上方灰浆和孔口处的杂物清理干净。
1.7.的长度误差不大于5mm，分束时将误差大小接近的料分为一组，使其在张拉时，各根钢绞线预应力一致。
预制梁砼强度达到设计强度的95%后，向梁体预留管道穿入预应力钢束，钢铰线在穿入前，采用钢绞线抗拉强度80%的预应力对钢铰线进行预拉。
预拉时，速度适当，拉力达到规定值后持荷5分钟放松。
同时对张拉设备进行检验，无误后进行预应力张拉。
钢束按控制张拉力和延伸量进行双控，两端同时张拉，初始应力在控制应力的10%－15%范围，将松驰的钢束拉紧，此时将千斤顶充分固定。
把松驰的预应力钢束拉紧后，在预应力钢束的两端精确地标记记号，预应力钢束的延伸量或回缩量即从该记号起量。
张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出。
张拉力达到控制应力且延伸量符合规范要求时，持荷2分钟进行锚固，预应力钢束张拉后，测定预应力钢束回缩的变形量，否则停止张拉分析原因。
张拉过程中各个阶段作好详细记录。
1.8.压浆、封端.预应力钢束张拉完毕并切割后，尽快进行孔道压浆。
首先吹入无油份的压缩空气，清洗管道。
接着用含有0.01kg/L生石灰的清水冲洗管道，直到松散颗料清除及清水排出。
管道再以无油的压缩空气吹干。
水泥浆的拌制满足要求。
同一孔道的压浆一次完成，不得中断，当出浆口的水泥浆浓度与进浆口水泥浆浓度相同时，先关闭出浆口，再关进浆口，以保证孔内水泥浆饱满。
水泥浆自调制至压入孔道的延续时间控制在30-45分钟。
压浆完成1天后对梁端接茬面砼凿毛、清理，进行封端砼浇注，并作好养护。
2.预制预应力砼空心板施工2.1.设置制梁台座.根据梁体外型尺寸设置制梁台座，台座采用20cm厚C25钢筋砼浇筑而成，沿梁长方向设置预拱度，确保桥梁施加预应力后其上拱度满足设计要求，便于桥面工程施工。
2.2.底模检查及清理钢筋砼制梁台座每次使用前进行全面检查，并形成检查记录，各部位尺寸及变形量等符合设计及质量控制要求后投入使用，否则进行维修。
全部检查合格的制梁台座使用前清理干净并均匀抹脱模剂。
2.3.钢筋绑扎.钢筋在加工场地集中加工成型，纵向长钢筋采用机械对焊，人工绑扎成型。
各种预埋件加工完成后由质量检查员全面检查，分别作好合格及不合格标记，合格的投入使用，不合格的进行返工或重作。
预埋件安装时固定架保持位置正确、焊接稳固。
2.4.张拉系统安装加固.预应力孔道采用波纹管成孔，根据图纸所示位置、坐标、采用定位钢筋网及﹟型钢筋卡对波纹管进行固定，并对波纹管接缝及损伤部分进行妥善密封处理，锚垫板的位置、角度保持准确并固定有效。
2.5.模板支立加固.模板采用大块定型钢模板，用桁车吊装，模板间镶嵌密封条并用螺栓连接、钢模型采用拉杆固定。
模板安装过程中及时调整并控制梁体各部尺寸确保符合设计及规范要求，加固完成后由质量检查员对其各部尺寸、中心偏位进行检查校对，认真填写模型安装检查记录。
2.6.砼浇筑.砼采用搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，模板上安装附着式振捣器振捣。
砼水平斜向分层、水平分段、一次连续浇筑完成，砼顶面收平拉毛，并作好梁体砼养护。
2.7.模板拆除.砼试件检测结果满足拆模要求后，进行拆模作业，施工中避免损伤梁体表面及菱角，拆模后，采用洒水方式进行养护。
2.8.预应力张拉预制梁砼强度及弹性模量达到设计要求后，向梁体预留管道穿入预应力钢束，之后，采用钢绞线抗拉极限强度80%的预应力对钢绞线进行预拉。
预拉时，速度适当，拉力达到规定值后持荷5分钟放松。
同时对张拉设备进行检验，无误后进行预应力张拉。
张拉时两端同时对称进行，钢束应力以控制应力为主，伸长值为校核，初始应力在控制应力的10%并精确作好钢束两端标记记号。
然后分级加载至控制张拉力，测量钢束伸长值和理论计算值比较，误差应在6%范围以内，否则应及时查明原因进行处理。
伸长值和控制应力校核无误后持核五分钟，再次检查符合要求后进行锚固，并进行锚固回缩测量，用于确认计算控制应力时考虑的预应力回缩损失值大小，最终确保在梁体内建立的有效预应力符合设计要求。
张拉过程中各个阶段作好详细记录。
2.9.孔道压浆及封锚.预应力钢束张拉完毕静停24小时后对钢束及锚具进行检查比较，钢束无回缩及锚具无变形，确认没有异常后进行钢束切割，切割时采取降温保护措施，避免影响已经建立的有效预应力。
切割完成后48小时内尽快进行孔道压浆。
压浆前使用高压风将管道内的水吹赶净，水泥浆的拌制严格按照实际及规范要求控制水灰比，满足要求开始压浆，同一孔道的压浆一次完成，不得中断，当出浆口的水泥浆浓度与进浆口水泥浆浓度相同时，先关闭出浆口并待浆体压力达到设计值时持核3-5分钟再关闭进浆浆口，以保证孔内水泥浆饱满。
水泥浆自调制至压入孔道的延续时间控制在30-45分钟。
压浆完成1天后对梁端接茬面砼凿毛、清理，进行封端砼浇注，并作好养护。
8.2.梁板安装方案1、架梁准备（1）运梁道路使用原有道路和施工便道，道路宽度不满足车辆通行的路段进行拓宽，尤其在车辆转弯部位进行加宽处理;架梁场地铺设石渣用推土机推平，并用压路机进行碾压，谨防拖梁平板车及汽车吊发生陷车或倾覆现象。
（2）检查支撑结构（墩台、盖梁）的砼强度和预埋件（预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、高程及平面位置是否符合设计和规范要求。
（3）各墩、台顶盖梁上应精确放出每片梁端线、边线，以便梁体准确无误的就位。
（4）组织工程技术、安质、物质设备有关部门的人员到现场对作业的机具（如吊机、运梁车等）进行安全、技术的检查验收，并对作业人员进行安全交底工作，确保架梁作业的安全顺利进行。
2、梁体架设梁体架设步骤见图1“预制梁安装施工工艺流程图”。
（1）制梁场梁体复核对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件数量质量、预应力钢筋张拉结果、孔道灌浆的浆体进行检验复查，看其是否达到设计与规范的要求，合格者才予以吊装，否则拒绝吊装。