2.合成齿轮油-100928
耐高温合成齿轮油
耐高温合成齿轮油
一、耐高温合成齿轮油介绍：
耐高温合成齿轮油即加美润滑油，耐高温合成齿轮油，诚邀合作加盟。
本产品系优质合成油为基础油，添加抗氧、极压抗磨、防锈等添加剂制备而成，用于不能使用矿物油的苛刻条件下的轴承、齿轮。
二、耐高温合成齿轮油说明：
三、耐高温合成齿轮油特点;
加美耐高温合成齿轮油主要优点
1.给设备全面保护：润滑、抗磨损性突出，可承受较重负荷，使设备有最长使用寿命。
2.优异的润滑效果：良好的防腐性、油性极佳，高的承载能力，性能大大超越高级矿物油，给设备持久润滑。
3.宽的使用范围：使用温度为-40～200℃,高温稳定性良好，低温流动性好，粘温性好，机器低温易于启动。
4.保持设备干净：高闪点，低挥发，高温下长期使用不结焦、无沈淀形成，能有效节约润滑油料，不污染环境，改善工作条件。
5.长的使用寿命：可在高达200℃的高温环境下使用，使用寿命是传统矿物油的3~5倍。
齿轮油资料
齿轮油(变速箱油)粘度级别2011-11-11 10:50:39| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅齿轮油(变速箱油)粘度级别齿轮油粘度级别车辆齿轮油粘度级别选用表环境温度，℃车辆齿轮油粘度级别－57～＋10 75W－25～＋49 80W/90－15～＋49 85W/90－12～＋49 90－15～＋49 85W/140－7～＋49 140汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。
其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要，粘度上按SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别，前4种适用于低温工作。
质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。
若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。
车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。
汽车齿轮油粘度等级 选择 要求
如何选择车用齿轮油粘度等级有哪些？2011年02月18日16:59腾讯汽车[微博]综合报道我要评论(0)字号：T|T我们通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。
齿轮的轴线相互位置和齿形不同，在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。
齿轮油分类：齿轮油的分类我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。
普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。
双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18号、22号、26号、28号4个牌号。
现在我国按质量分为三类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。
齿轮油型号：齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。
齿轮油的粘度等级：轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。
齿轮油的低温表观粘度的测定：齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTMD2983(GB/T11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。
齿轮油如何应用：①普通车辆齿轮油。
适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。
按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。
长江以南地区90号规格的油可全年使用。
②中负荷车辆齿轮油。
适用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齿轮，以及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。
按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格，其中90号规格油在长江以南地区可全年使用。
2024齿轮油理论知识考核试题及答案
齿轮油理论知识考核试题一,判断题1 .工业齿轮油可分为开式齿轮油和闭式齿轮油两种。
对V错2 .L-CKE是闭式齿轮油。
对V错3 .我司工业齿轮油分为超能和普通两类。
对错V4 .卡松在售开式齿轮油分为L-CKJ和L-CKE两种。
对错V5 .L-CKD中文全称是中负荷工业闭式齿轮油。
对错V6 .L-CKE中文全称是蜗轮蜗杆油。
对V5 .目前工业闭式齿轮油产品执行的最新标准是GBIIII8.1-2011。
对错V6 .工业齿轮油的用油选择中,根据齿轮线速度选择齿轮油粘度,速度高的选用低粘度油，速度低的选用高粘度油。
对V错7 .工业闭式齿轮油执行的换油标准是：SH∕T0586-2011β对V错8 .齿面接触应力小于IlOOMPa的低、中速工业闭式齿轮的润滑，如钢铁、油田、化肥、水泥、矿山等设备中具有的中等载荷的齿轮传动装置的润滑，可选用L-CKC中负荷闭式齿轮油，采取循环式或油浴式的润滑方式均可。
对V错9 .在我国润滑剂有关产品的总分组体系中,根据润滑剂的应用场合,把产品分为18组，其中齿轮油位于H组。
对错V10 .蜗轮蜗杆油适用于铜-钢配对的圆柱型和双包围等类型的承受轻、中负荷，传动中平稳无冲击的蜗轮蜗杆副。
错1：LL-CKD220#重负荷工业闭式齿轮油的40。
C运动粘度范围为190-24Omm2/s。
对错V12 .工业齿轮油抗乳化性执行的检测标准是GB/T7305。
对错V13 .工业设备中有形式多样的齿轮传动装置，其中蜗轮蜗杆传动作用是改变传动部件的转速，齿轮传动作用是改变传动部件的方向。
对错V14 .依据产品原料组成划分，CKS和CKT属于合成或半合成型工业闭式齿轮油。
对V错15 .开式齿轮油用于暴露条件下运转齿轮的润滑。
对V错16 .AGMA中文全称是美国齿轮制造商协会。
对V错17 .在齿轮油出厂质检报告中，字母简称PD的中文全称是最大无卡咬负荷。
18 .GB13895-2018中对重负荷车辆齿轮油粘度等级进行了细致的划分，相较于GB13895-1992 该标准重新划定的粘度等级有75W-90、80W-110s 80W-140x 85W-110β19 .目前我司中负荷车辆齿轮油执行的标准为JT224-1996β20 .车辆齿轮油可分为单级油和多级油，80w-90属于单级油。
关于齿轮箱油的选择
手动变速箱齿轮油介绍一、美国石油学会的车辆齿轮油性能分类。
美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。
其性能水平顺序逐级提高。
其中，使用较多的是GL-4和GL-5两类。
近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温(可达150℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。
这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。
由于GL1、GL2、GL3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL4、GL5齿轮油，顺便提一下GL-6。
(1)GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。
(2)GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。
(3)GL-6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各类车辆用的高偏置双曲线齿轮(偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%)规定用GL-6类齿轮油。
二、国产汽车用齿轮油情况：汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会保有量110万辆，用油等级GL-4或GL-5；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40万辆，用油等级GL-4或GL-5；轻型载货车，代表车型CA120、BJ130、NJ131、NJ1061、金杯等，社会保有量290万辆，用油等级GL-4；日产汽车，手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140，后桥GL-5之75W、80W、85W、90、140；三、齿轮油的组成：齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。
性能的优异和选择机油一样，要看基础油是何类型。
车辆齿轮油
粘度的使用意义
• 齿轮油在使用过程中必须保持足够的粘度，才能够在摩擦 表面形成油膜，减少磨损，如果粘度过低，产生摩擦事故。 • 油品经过长时间的使用后，所含的抗氧剂消耗殆尽，不能 阻止氧化连锁反应的进行，油品中的金属粉末和氧化产物 又促进了氧化反应的进一步深化，通过缩合、聚合反应生 成高分子聚合物，如胶质、沥青质和油泥等，促使油品粘 度上升；此外，添加剂的氧化分解也是粘度上升的原因之 一。润滑油在使用过程中粘度一般呈上升趋势，但也会有 部分下降的趋势。这是因为为了提高油品的粘温性能，在 油品中通常加入了乙丙共聚物、聚甲基丙烯酸酯等高分子 聚合物作为粘度指数改进剂。在使用中由于机械剪切和热 氧化分解等原因使分子链断裂，从而使油品粘度下降。
车辆齿轮油的添加剂
• 极压剂 极压剂：极压剂是分子中含有氯、硫、磷元素的 化合物，在摩擦而后高温条件下与金属发生化学 反应，生成氯化铁、硫化铁、磷酸铁薄膜、防止 金属表面上的凸起点直接接触。目前常用的极压 剂为含硫添加剂的和含磷添加剂。含硫极压剂与 金属反应生成FeS和FeS2外，还Fe2S4。近代的 FeS FeS2 Fe2S4 车辆齿轮油使用最多的含硫极压剂是硫化烯烃。 硫化烯烃在高冲击载荷条件下能有效地防止齿面 损伤。含磷极压剂例如磷酸酯，在金属表面上吸 附，由于加水分解反应变成酸性酯与金属反应生 成磷酸盐，起防止磨损的作用。含磷化合物经常 被称做抗磨剂。在高扭矩苛刻运转条件下能防止 齿面磨损、点蚀和剥落。根据其结构大体可分为 亚磷酸酯及其胺盐、磷酸酯及其胺盐、硫代磷酸 酯及其胺盐、硫磷酸复酯胺盐等。
铁含量的使用意义
• 未经磨合的新齿轮或齿面严重磨损的齿轮， 因表面粗糙、凹凸不平极易被磨损，造成 含铁量的迅速增加，引起摩擦副的磨损， 加速润滑油的氧化。车辆齿轮油由于油量 较少，含铁量可达到1000ppm甚至 10000ppm；而工业齿轮油即使齿面损伤严 重，长时间运行也大都在200ppm以下。
齿轮油粘度等级对照表
齿轮油粘度等级对照表齿轮油粘度等级对照表是由各国技术协会制定的用来确定润滑剂粘度的标准。
它们常用于指定润滑剂的品种和粘度，使机械元件得到有效的润滑和保护作用。
下面是齿轮油粘度等级对照表：SAE（Society of Automotive Engineers）系列：SAE 0：特粘度级别，粘度小于62.5mm2/s，黑色SAE 10：粘度约为67.5-85mm2/s，深金色SAE 20：粘度约为85-105mm2/s，金色SAE 30：粘度约为105-135mm2/s，橙色SAE 40：粘度约为135-175mm2/s，棕色SAE 50：粘度约为175-220mm2/s，深棕色AGMA（American Gear Manufacturers Association）系列：AGMA 1：粘度约为62.5-75mm2/s，黑色AGMA 2：粘度约为75-90mm2/s，深金色AGMA 3：粘度约为90-105mm2/s，金色AGMA 4：粘度约为105-120mm2/s，橙色AGMA 5：粘度约为120-145mm2/s，棕色AGMA 6：粘度约为145-170mm2/s，深棕色ISO（International Standarization Organization）系列：ISO VG (国际标准组织) VG46：粘度约为45-53mm2/s，黑色ISO VG 68：粘度约为68-72mm2/s，深金色ISO VG 100：粘度约为100-105mm2/s，金色ISO VG 150：粘度约为150-170mm2/s，橙色ISO VG 220：粘度约为220-250mm2/s，棕色ISO VG 320：粘度约为320-370mm2/s，深棕色ACEA（Association des Constructeurs Européensd'Automobiles）系列：ACEA A1-08：粘度约为60-80mm2/s，黑色ACEA A3-08：粘度约为80-100mm2/s，深金色ACEA A3/B3-08：粘度约为100-120mm2/s，金色ACEA A3/B4-08：粘度约为120-150mm2/s，橙色ACEA C3-08：粘度约为150-180mm2/s，棕色ACEA E3-08：粘度约为180-220mm2/s，深棕色API（American Petroleum Institute）系列：API GL-4：粘度约为45-50mm2/s，黑色API GL-5：粘度约为50-60mm2/s，深金色API MT-1：粘度约为60-75mm2/s，金色API CF：粘度约为75-90mm2/s，橙色API CG-4：粘度约为90-120mm2/s，棕色API CH-4：粘度约为120-150mm2/s，深棕色。
齿轮油基础知识
齿轮油基础知识（中级经验可阅读）车辆齿轮油(中级版)1。
概述车辆齿轮油是润滑油重要产品，主要用于各种汽车手动变速器和驱动桥中。
自1925年Gleason Works 开发了第一个双曲线齿轮驱动桥以来,在短短几年间，几乎全部的美国制造商都推广使用。
接着，在欧洲也逐步得到应用。
为了满足双曲线齿轮驱动桥的润滑要求.开发了极压车辆齿轮油，这种早期的齿轮油为S-Pb型或S—P-Cl型。
二次世界大战以后，为了制得具有高速冲击性能和高扭矩性能的多效齿轮油，引入了S—P—Cl型复合剂。
以后由于卡车载重和功率的提高，加上轴偏置增大，复合剂在原来的S—P-Cl基础上又引入了二烷基二硫代磷酸锌，大大提高了极压性能.进入60年代，由于汽车工业不断追求高速度，大马力，需要热氧化安定性更高的润滑油，研制出第一代S—P型双曲线齿轮油,并逐渐在全世界得到普及.硫磷型车辆齿轮油经过40年的使用，经久不衰，其主要是围绕着含磷添加剂和添加剂复配技术的发展。
第二代、第三代硫磷型齿轮油具有好的热稳定性和水解稳定性，解决了含磷剂消耗快的问题，并可作为车辆、工业齿轮通用油。
1.1国外车辆齿轮油情况代表着发达国家的欧洲，每年需要车辆齿轮油30万吨,其中75%为GL-5车辆齿轮油，其余为GL—4齿轮油。
见表1：由于欧洲市场上对齿轮油的质量要求不断提高，添加剂用量增加，换油期延长，使销售量增长很小.出现了全寿命油,要求汽车齿轮油的基础油越来越多地使用合成润滑油,同时有轻质化趋势，好处是改进了燃料经济性，也容易换档.欧洲汽车生产商要求车辆齿轮油延长换油周期，甚至要求与车辆同寿命，目前汽车寿命约为75万公里，将来要延长到100万公里，因此齿轮油与橡胶密封材料配伍性受到特别重视,要求在长期运转中齿轮油对密封材料既不能使其硬化、收缩，又不能使其膨胀、降低强度。
目前欧洲轿车多为前桥驱动，前桥中装有同步器。
欧洲同步器设计与美国不同,美国的同步器由一组摩片组成，而欧洲的同步器由一组黄铜环组成，为使其同步器能正常工作，在要求使用GL-4、GL-5齿轮油时，还要补充进行密封件试验和同步器试验。
HXD3C系列机车油脂一览表
连接轴承试运转装配 抱轴箱轴承(非驱动端) 抱轴箱轴承(驱动端) 车轴轴颈 内燃机螺栓 刹车盘清洗 齿轮箱密封 齿轮箱端盖密封 牵引电机轴承(东芝) 主变压器 每2年或30万km 第一次更换车轮 第一次更换车轮
1KG/1.5台车 补脂量227g 补脂量312g
美国道康宁DOW CORNING 密封胶 日本昭和 润滑脂
润滑剂 欧洲老鹰Brugarolas 德国舍弗勒FAG 德国博世BOSCH 德国力魔LIQUI MOLY 美国道康宁MOLYKOTE 德国美德孚Metaflux 装配油膏 润滑脂
Staburags NBU30 PTM L-2/3S L-222 FT40V1停产换成以下产品 Art-Nr 3142 D321R Longterm 2 Plus 70-85
15万km或每年加脂 14kg/车 检查补油 检查补油
新油溢出为止
检查补油
适量
首保15000km 25万km/4年换油 3000km换油
11L×6轴/车 11L×6轴/车
美国安润龙ANDEROL
7L/台、14L/车 300-500km/检查补油
30KG/桶 HXD3B 1KG/桶 HXD3B 1.2kg/罐 30KG/桶
1KG/桶 HXD3/HXD3B/HXD3C 5KG/桶 HXD3B 1KG/桶 HXD3B
欧洲老鹰Brugarolas 美国铁姆肯Timken 美国Valvoline 美国百斯特BEST 美国LPS 美国迈图Momentive
装配油膏 轴承脂 轴颈保护剂 锌基润滑脂 清洗剂 密封胶
L-2/3S Rail Grease NLGI G20 RTV-1473 DC-7091 Shell Alvania S3 壳牌DialaBX
车用齿轮油的定义
车用齿轮油的定义，分类，型号
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齿轮油定义：
我们通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。
齿轮的轴线相互位置和齿形不同，在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。
齿轮油分类：
齿轮油的分类我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。
普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。
双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18 号、22号、26号、28号4个牌号。
现在我国按质量分为三类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。
齿轮油型号：
齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。
齿轮油的粘度等级：
轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。
齿轮油的低温表观粘度的测定：
齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTM D2983(GB/T 11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。
产品对应表-哈尔滨金润宝
明水长青能源有限公司锅炉所需油品与壳牌产品对应表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 长青提出型号 #50号齿轮油 耐低温CKC220 SHELL OMALA HD220 M220 CLP HC220 壳牌产品型号 壳牌可耐压S2G68 壳牌可耐压S4GX220 壳牌可耐压S4GX220 壳牌可耐压S2G220 壳牌可耐压S4GX220 300L 300L 600L 300L 100L 50L 200L 50kg 50kg 20kg 20kg 20kg 15kg 50kg 20L 矿物油基础油的锂基润滑脂 矿物油基础油的锂基润滑脂 该产品具备优异的极压性能及抗水性能、粘附性能保护链条 #30号机械油是老国标称谓（即50℃的运动粘度）对应的国际标准46号（ISO VG46). 合成复合锂基脂高低温中高速使用工况 二硫化钼复合锂基脂 ZL-2即2号锂基脂 涡轮蜗杆润滑使用的聚乙二醇合成齿轮油/重塑后名称即可耐压S4WE680 采购量 备注 #50号齿轮油是老国标称谓（即50℃的运动粘度）对应的国际标准68号（ISO VG68). 耐低温轻负荷220齿轮油，耐低温的工况需要，必须选用合成齿轮油同时该类产品还具有长 寿命 SHELL OMALA HD220壳牌公司产品重塑的壳牌可耐压S4GX220 ISO 20号齿轮油 CLP HC220即DIN 51 517-3: CLP-HC即聚α 烯烃合成齿轮油品
明水长青能源有限公司锅炉所需油品壳牌产品整合报价单
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 壳牌产品名称 壳牌可耐压S2G68 Shell Omala S2G 68 壳牌可耐压S4GX220 Shell Omala S4GX 220 壳牌可耐压S2G220 Shell Omala S2G 壳牌可耐压S2G460 Shell Omala S2G 460 壳牌可耐压S4WE680 Shell Omala S4WE 壳牌得力士S2M46 Shell Tellus S2M46 壳牌佳度S2V220 2 Shell Gadus S2V220 壳牌佳度S2A320 EP Shell Gadus 壳牌佳度S5V100 Shell GadusS5V100 壳牌佳度S3V460XD Shell Gadus 合计 单价 数量 300l(306L/17桶） 1000L（1045L/5桶） 350L（418L/2桶） 200L（209L/1桶 20L（20KG/1桶） 20kg（36L/桶） 150kg（160kg/8桶） 20kg（20kg/1桶） 20kg（20kg/1桶） 15kg（20kg/1桶） 金额（元） 备注 18L/桶 209L/桶 209L/桶 209L/桶 20kg/桶 18L/桶 20kg/桶 20kg/桶 20kg/桶 20kg/桶
齿轮油的粘度等级
工业齿轮油的粘度等级粘度等级40 ℃运动粘度(mm/s) 50℃运动粘度(mm/s，旧牌号)AGMA粘度等级ISO粘度等级68 61.2～74.8 50 2EP VG68 100 90～110 50～70 3EP VG100 150 135～165 90 4EP VG150 220 198～242 120 5EP VG220 320 288～352 200 6EP VG320 460 414～506 250 7EP VG460 680 612～748 350 8EP VG680 车用齿轮油的粘度等级SAE粘度级别150，000厘泊时的最高温度（C）100C是的粘度（厘斯）最低值最高值70W -55 4.1 - 75W -40 4.1 - 80W -26 7.0 - 85W -12 11.0 - 90 - 13.5 <24.0 140 - 24.0<41.0 250 - 41.06 等级分类6.1 工业齿轮油的质量等级分类分级现行名称组成、特性及使用说明L-CKB抗氧化防锈型普通工业齿轮油由精制矿物油加入抗氧化、防锈添加剂调配而成，有严格的抗氧化、防锈、抗泡、抗乳化性能要求，适用于一般轻负荷的齿轮润滑L-CKC 极压型中负荷工业齿轮油由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKB具有较好的抗磨性，适用于中等负荷的齿轮润滑L-CKD 极压型重负荷工业齿轮油由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKC具有更好的抗磨性和热氧化安定性，适用于高温下操作的重负荷的齿轮润滑L-CKE 蜗轮蜗杆蜗轮蜗杆油由精制矿物油或合成烃加入油性剂等调配而成，具有良好的润滑特性和抗氧化、防锈性能，适用于蜗轮蜗杆润滑L-CKT合成烃极压型低温中负荷工业齿轮油以合成烃为基础油，加入同CKC相似的添加剂，性能除具有CKC的特性外，有更好的低温、高温性能，适用于高、低温环境下的中负荷齿轮之润滑L-CKS合成烃齿轮油以合成油或半合成油为基础油加入各种相应的添加剂，适用低温、高温或温度变化大、耐燃、耐热、耐化学品以及其他特殊场合的齿轮传动润滑Welcome To Download !!!欢迎您的下载，资料仅供参考！。
极地钻机润滑油品的选用
-50℃～0℃
NLGI 1极压复合锂基润滑脂
————
美孚力富SHC1500
Mobilith SHC 1500
万向轴
齿式联轴器
-40℃～+50℃
NLGI 2极压复合锂基润滑脂
LME轴承润滑脂
美孚力富SHC 220
Mobilith SHC 220
-50℃～0℃
NLGI 1极压复合锂基润滑脂
-50℃～+17℃
KG/S150重负荷齿轮油
KG/S150重负荷齿轮油
美孚齿轮油SHC 150
Mobilgear SHC 150
润滑脂润滑的轴承(对于喷淋泵、传动轴、万向轴)液力端的阀盖螺纹、缸盖螺纹、排出滤网盖螺纹等
-40℃～+50℃
NLGI 2极压复合锂基润滑脂
LME轴承润滑脂
美孚力富SHC 220
-30℃～+25℃
L-HV32液压油
L-HV32液压油
美孚DTE13M
Mobil DTE13M
-40℃～+50℃
L-HS46液压油
L-HS46液压油
美孚SHC 525
Mobil SHC 525
-50℃～0℃
NLGI 1极压复合锂基润滑脂
————
美孚力富SHC1500
Mobilith SHC 1500
泥浆泵(钻井泵)
泥浆泵齿轮箱
(注：油品中含防锈、防腐蚀、抗泡沫和硫磷型极压抗磨损添加剂)
+10℃～+68℃
AGMA Mild EP # 7
L-CKD 460齿轮油
KG460重负荷齿轮油
CKD 460齿轮油
L-HS46液压油
齿轮油的分类
齿轮油的分类、性能及应用齿轮油齿轮是机械中最主要的一种传动机构。
齿轮的传递功率范围大、传动效率高、可传递任意二轴之间的运动和动力。
齿轮的种类很多，如直齿、斜齿、人字齿型圆柱齿轮、直齿、斜齿、螺旋齿型锥齿轮、双曲线齿轮及蜗轮蜗杆等。
齿轮曲率半径小，润滑中形成油楔的条件差，轮齿的每次啮合均须重新建立油膜。
另外，啮合表面不相吻合，有滚动也有滑动，恶化了油膜运转情况。
齿轮的润滑状态，总起来说有两种情况：一是流体动力润滑和弹性流体润滑，二是边界润滑。
流体动力润滑时，一定厚度的润滑油膜可将摩擦面完全隔开而不发生直接接触。
但当负荷增大时，啮合齿面间发生弹性变化，润滑油粘度在此压力下急剧增大，仍不被挤出而形成流体动力润滑膜和弹流膜的关键。
边界润滑则发生在负荷继续增大，此时，承担润滑任务是吸附在金属表面上的一层或几层分子构成的边界吸附膜。
当处在高温高压时，吸附膜会脱掉，丧失润滑作用。
此时，要靠齿面发生的化学反应膜起润滑作用。
此种润滑状态一般又称作极压润滑。
总之，齿轮的接触压力非常高，一些载重机械的减速器齿轮的齿面应力可达400~1000MPA，而双曲线齿轮的齿面应力可达1000~4000MPA。
在高应力条件下，边界润滑实质上处在极压状态。
为防止油膜破坏，在齿轮油中要加入极压抗磨剂，以便在苛刻运行条件下，放出的活性元素与金属反应生成低熔、高塑性薄膜，保证齿面间的正常润滑。
（一）齿轮油的性能要求1．适宜的粘度、粘弹性和粘温性粘度是齿轮油的最基本性质。
粘弹性和粘温性可保证齿轮啮合过程中流体动力膜和弹性流体润滑膜的形成。
良好的粘弹性，又是齿轮油低粘度化中的重要因素。
2．良好的极压抗磨性主要靠各种抗磨剂的复合使用，才能在齿轮传递负荷时，不至于发生擦伤，磨损和胶合等损坏事故。
3．良好的氧化安定性和对热的安定性车辆后桥齿轮箱油温可高达150~160℃且齿轮面啮合中的瞬时温度更可高达600℃以上，加上齿面传动过程中要与空气（甚至水分）频繁接触和侵入，良好的热和氧化安定性是保证齿轮油长期使用的重要参数。
车辆齿轮油执行标准
车辆齿轮油执行标准车辆齿轮油执行标准是指车辆使用的齿轮油需要符合的技术要求和质量标准。
齿轮油是一种专门用于润滑和保护车辆传动系统中齿轮的润滑油，它在车辆传动系统中起到润滑、减少摩擦和磨损、降低噪音和冷却等作用。
车辆齿轮油执行标准的制定和遵守对于保障车辆传动系统的正常运行和延长其使用寿命具有重要意义。
一、车辆齿轮油执行标准的重要性1. 保障车辆传动系统的正常运行：齿轮油作为车辆传动系统的重要组成部分，其质量直接影响到传动系统的工作效率和可靠性。
符合执行标准的齿轮油能够提供良好的润滑性能，减少齿轮之间的摩擦和磨损，保证传动系统的正常运行。
2. 延长车辆传动系统的使用寿命：齿轮油在传动系统中起到润滑和保护齿轮的作用，能够减少齿轮的磨损和损伤，延长传动系统的使用寿命。
执行标准的齿轮油具有良好的抗磨损性能和高温稳定性，能够在恶劣的工况下保持稳定的润滑效果。
3. 降低车辆传动系统的噪音：齿轮油的选择和质量直接影响到传动系统的噪音水平。
执行标准的齿轮油能够减少齿轮之间的摩擦和振动，降低传动系统的噪音，提升车辆的驾乘舒适性。
4. 提高车辆传动系统的热稳定性：齿轮油在传动系统中会受到高温和高压的影响，执行标准的齿轮油具有良好的高温稳定性和抗氧化性能，能够在高温环境下保持稳定的润滑效果，防止油品的氧化和变质。
二、车辆齿轮油执行标准的制定车辆齿轮油执行标准的制定是由相关的国家标准化机构或行业协会进行的。
制定执行标准的过程通常包括以下几个步骤：1. 技术研究和评估：制定执行标准前，需要进行相关的技术研究和评估，了解齿轮油在车辆传动系统中的工作原理和性能要求，以及市场上已有的齿轮油产品的技术指标和质量标准。
2. 制定技术要求和测试方法：根据技术研究和评估的结果，制定齿轮油的技术要求和测试方法。
技术要求包括齿轮油的基本性能指标、抗磨损性能、高温稳定性、抗氧化性能、防锈性能、抗泡性能等。
测试方法用于评估齿轮油的各项性能指标是否符合要求。
l-ckd220工业闭式齿轮油参数
l-CKD220工业闭式齿轮油参数1. l-CKD220工业闭式齿轮油简介l-CKD220工业闭式齿轮油是一种专门用于工业设备闭式齿轮传动的润滑油。
它具有优异的润滑性能和热稳定性，能够有效保护齿轮传动系统，并延长设备的使用寿命。
2. l-CKD220工业闭式齿轮油参数l-CKD220工业闭式齿轮油的参数如下：- 黏度：220- 闪点：220℃- 凝固点：-15℃- 运动粘度指数：95- 抗氧化性能：优异- 抗磨损性能：良好- 耐乳化性能：优秀3. l-CKD220工业闭式齿轮油的应用范围l-CKD220工业闭式齿轮油适用于各种工业设备闭式齿轮传动系统的润滑，包括但不限于工厂机械、汽车制造设备、冶金设备、矿山设备等。
它能够在高温高负荷条件下稳定工作，保护齿轮传动系统不受摩擦和磨损的影响。
4. l-CKD220工业闭式齿轮油的优点l-CKD220工业闭式齿轮油具有以下优点：- 优异的热稳定性，能够在高温环境下稳定工作；- 良好的抗氧化性能，延长了油品的使用寿命；- 优秀的抗磨损性能，有效保护齿轮传动系统；- 耐乳化性能好，能够在潮湿环境下维持良好的润滑性能。
5. l-CKD220工业闭式齿轮油的使用注意事项在使用l-CKD220工业闭式齿轮油时，需要注意以下事项：- 在更换油品时，应先清洗齿轮传动系统，确保系统内干净无杂质；- 注意油品的储存和运输，避免油品受潮、受污染；- 在加注油品时，应确保工业设备处于停机状态，以免发生意外。
6. 结语l-CKD220工业闭式齿轮油是一款性能优异的工业润滑油，适用于各种闭式齿轮传动系统的润滑。
选用合适的润滑油对于延长设备的使用寿命、降低维护成本非常重要，希望本文所提供的参数和使用注意事项能够为广大用户提供帮助。
l-CKD220工业闭式齿轮油的性能评价l-CKD220工业闭式齿轮油是一款在工业设备闭式齿轮传动系统中得到广泛应用的高性能润滑油。
它是通过先进的合成技术和添加剂配方制成的，具有出色的物理化学性能，能够满足工业设备在高温、高压、高负载条件下的润滑需求。
齿轮油检测项目及标准介绍
铁谱分析技术
铁谱分析技术是一种通过分析磨 损颗粒来评估齿轮磨损情况的方 法，可以判断齿轮的磨损程度和 磨损类型。
03 粘度与流变性质检测方法 及标准
粘度定义及其影响因素分析
粘度定义
粘度是流体抵抗剪切变形的能力 ，反映了流体内部分子间的摩擦 阻力大小。
影响因素
温度、压力、流体种类和添加剂 等都会影响流体的粘度。
水分
01
水分是齿轮油中常见的污染物，过高的水分含量可能导致齿轮
油乳化，影响润滑效果。
金属颗粒
02
金属颗粒是齿轮磨损产生的污染物，通过检测金属颗粒的含量
和大小可以判断齿轮的磨损情况。
灰尘和杂质
03
灰尘和杂质是外部侵入的污染物，会加速齿轮的磨损和腐蚀。
添加剂元素含量及衰减规律研究
极压添加剂
极压添加剂是齿轮油中的重要添加剂，能够提高齿轮 的承载能力，减少磨损。
目标设定
设定明确的清洁度提升目标，如将清洁度等级从当前等 级提升至更高等级，并制定相应的实施计划和保障措施 。
THANKS FOR WATCHING
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粘度
齿轮油的粘度是其重要性能指标之一， 影响着齿轮传动的效率和润滑效果。
闪点
闪点是齿轮油的安全性能指标，过低 的闪点可能导致齿轮油在使用过程中 发生火灾。
倾点
倾点是齿轮油的低温性能指标，决定 了齿轮油在低温环境下的流动性。
酸值
酸值反映了齿轮油中酸性物质的含量， 过高的酸值可能导致齿轮腐蚀。
污染物含量及颗粒度分析
金属腐蚀试验操作规范与结果解读
操作规范
按照规定的试验条件，将金属片浸入齿轮油中，一定时间后取出并观察金属片的腐蚀情况，以评价齿 轮油对金属的腐蚀保护能力。
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David Brown S1.53.101 1
铜腐蚀，最大 3小时，100°C 锈蚀 A.蒸馏水 B.合成海水 氧化安定性 粘度增长率 (%)，最大 氧化 粘度增长率 (%)，最大
2019/1/14
报告
通过 通过
通过
通过 报告
通过 报告
CKC 实际
承载级别与齿面接 触应力
立磨主减极限Pc
CKC CKD CKD 指标 实际
2019/1/14
ASTM
D1401-小乳化
2019/1/14
合格
不合格
ASTM
D2711-大乳化
• D2711模拟钢厂的加压润滑系统 • 汽轮机混合和高速离心程序帮助测量油的抗水性能 • 360ml油+90ml水 • GB/T 8022
FZG
ASTM D2783
250 45
报告
A/8.3/90
通过负荷级别，最小
四球磨损试验 磨斑直径 (mm)，最大
ASTM D4172
11
12
12
11 *
0.35
* 试验指标随油品粘度而不同 2019/1/14
性能试验
工业齿轮油规格 AGMA DIN U.S. Steel 方法 (续) 9005-D94 51517 Part 224
2019/1/14
USS 224 • 齿轮保护性能 规格 – 四球磨损和极压试验
• 抗腐蚀和抗氧化性能
：评价齿轮油的承载能力和抗磨性能
– 梯姆肯试验：评价齿轮油防止齿轮熔焊的性能
– 铜片腐蚀: 评价润滑剂与非铁金属的反应性 – USS S-200试验: 用于测量润滑油因氧化而增稠的特性 – 汽轮机机油锈蚀试验：测试润滑剂在蒸馏水和合成海水存在下的
2019/1/14
工业齿轮油的应 用场合
• • • • • 钻岩机 开式齿轮 闭式齿轮 钢缆绞盘 碎石机 • • • • • 钻岩机 开式齿轮 闭式齿轮 钢缆绞盘 碎石机
2019/1/14
热轧带钢的粗轧机台
2019/1/14
工业齿轮箱 欧洲 北美 David Brown Cone Drive OEM Flender Emerson
Hansen Falk Horsberg Scott & IMO-Deval Lufkin Philadelphia Gear
日本
Fuji
韩国
Hyosung
中国 重齿
Hasegawa
Hitachi IHI Kawasaki Maschinko Nippon Gear
Hyundai
Jell Korea HMI Samsung Ssangyong Tong-II
代并包含了闭式工业齿轮油规格AGMA 250.04和开式齿轮油规格AGMA 251.02。 AGMA 9005-D94 的性能要求与USS 224 相似。 • 油品经测试如能达到AGMA 9005-94指 标，可以声明其满足AGMA 9005-94规 格，没有认证体系。
2019/1/14
• Cincinnati Milacron 规格定义“高级无 铅极压工业齿轮油”，用于蜗轮蜗杆和其 它存在高载荷和冲击负荷的情况。必须使 用无铅、不含腐蚀性物质的添加剂，并使 用精炼的高粘度指数的基础油。 • 可获得认证。
2019/1/14
工业齿轮油的 规格
2019/1/14
工业齿轮油规格
大多数规格基于 USS 224 ，补充对某些最终用户或OEM 来说重要的性能: GB 5903ISO/CD 12925USS 222 AGMA 9005-D94DIN 51517 David BrownFlender Cincinnati MilacronThyssen TH-N SEB 181.266
危害性因素
• 氧化
• 氧化
– 粘度增长 – 油泥 – 漆膜 – 酸度增加
• 污染物质
– 粘度增长 – 油泥 – 漆膜 – 酸度增加
• 污染物质
– 油泥 – 磨损 – 添加剂损耗 2019/1/14 – 催化氧化油品
– 油泥 – 磨损 – 添加剂损耗 – 催化氧化油品
工业齿轮油de发展趋势
• 延长换油期
2019/1/14
润滑油的选用 • 轻载荷用粘度低的油 原则 • 重载荷用粘度高些的油
载荷与粘 度
• 过载的轴承或齿轮 – 局部过载造成齿轮和油的过热，进而导致齿轮损伤 • 粘度过高会导致： – “拖拽” 作用降低了传动效率 – 动力消耗 – 过热 – 使用聚醚类高粘度指数齿轮油，可选择比矿物油低一个等 级的粘度牌号
2019/1/14
US Steel 224
• USS 224 ——美钢规格
– 用于检测润滑油商提供的油品能否满足规格 指标 – 美钢不对外颁发认证 – 意义在于内部掌握某油品的性能 – 广泛应用的规格 – 其规格指标在世界范围内被公认为极压工业 齿轮油的标准性能指标
2019/1/14
AGMA 9005D94 • AGMA 9005-D94 规格于1994颁布，取
10
ASTM D2893 USS S-200 6 6
报告
性能试验
工业齿轮油规 格U.S. (续 ) 方法 Steel AGMA DIN 51517
224 9005-D94 (5EP) Part 3
David Brown S1.53.101
破乳化 油中水的百分数 (%),最大 总分离水 (ml),最小 乳化液 (ml),最大 抗泡性 程序I (ml),最大 程序 II (ml),最大 程序 III (ml),最大 空气释放 时间 (分钟),90℃,最大
Cincinnati Milacron
2019/1/14
DIN 51517
• DIN 51517，德国国家标准。此规格规定了3 种油品：
– DIN 51517 part 1type C – DIN 51517 part 2type CL – DIN 51517 part 3type CLP
• CLP 最常引用。推荐用于循环式和飞溅式润滑体系，此场 合齿轮副往往处于混合润滑状态，可能因擦伤或胶合造成 齿面损伤，因而对抗磨要求较高。 也用于需要提供极压保 护的场合。 • CL 油推荐用于对油品抗老化和腐蚀保护比C油要求高的 循环润滑体系。 • 油品经测试如能达到DIN 51517指标，可以声明其满足规 格，没有认证体系。
2019/1/14
工业齿轮油粘度 ISOAGMA粘度范围 类型分类 SUS at 100oFcSt at 40oC
461R & O193-23541.4-50.6 682R & O; EP284-34761.2-74.8 1003R & O; EP417-510 90.0-110 1504R & O; EP626-765135-165 2205R & O; EP918-1122198-242 3206R & O; EP1335-1632288-352 4607EP; Comp*1919-2346414-506 6808EP; Comp*2837-3467612-748 10008AComp*4171-5098900-1100
2019/1/14
润滑油的选用 • 相对移动的表面的间隙取决于滑动速度！ 原则
Ø高的相对移动速度要求小的间隙和粘度低些的油 Ø低的相对移动速度要求大些的间隙和粘度大的油 Ø间歇或往复式运动要求仔细选择合适的油和润滑方式
速度、间 隙和运动 方式
2019/1/14
润滑油的选用 • 污染 原则
Ø空气中的磨粒性灰尘
下一代产品
标准 最低限 2019/1/14
AGMA 250.04
重负荷保护
US Steel 222
AGMA 250.03
齿轮保护
发展趋势－未来规格
未来AGMA的最低规格
Test 四球磨损 Timken Ok FZG 磨损 点蚀 抗泡 倾点 水含量 氧化(D2983)
2019/1/14
AGMA 9005-D94 X X 11 NR NR 75/10 NR NR + 6%
其它因素
Ø蒸汽和水汽(破乳性能)
• 化学稳定性 Ø中性或对系统中的金属部件不造成腐蚀
2019/1/14
Ø蜗轮蜗杆
减速箱de
• • • • • • •
发展趋 增加输出功率 势
运转速度增加 更小的油箱 更高的载荷 温度更高 环境／毒性 限制
2019/1/14
Enemies of R & O Fluids
ASTM D2711
2 80 1
2 80 1*
75/10 75/10 75/10
1* 60 2
75/10 75/10 75/10
ASTM D892
DIN 51381
9*
* 试验指标随油品粘度而不同 2019/1/14
基本规格要 FZG11级 求
Timken OK 负荷60 Lb 四球EP(烧结负荷)250 Kg 四球磨损0.35 mm 磨斑直径 铜腐 1b 汽轮机油防锈通过 破乳化80 ml分离水 2.0% 油中水 1.0 ml乳化层 氧化粘度增长6.0% 抗泡10 ml 泡沫体积
防锈性能
• 破乳化性能
破乳化试验：测定润滑剂在持续使用下的破乳化性能
•
2019/1/14 •
D1401：通用的方法，只需少量的油样 D2711：模拟钢厂典型的加压系统
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
2019/1/14
试验小齿轮 试验大齿轮 副齿轮 加载离合器 锁止销 加载杠杆及砝码 扭矩测量离合器 温度传感器
南高齿
宁波东力
Peerless