上海桑塔纳轿车,发动机怠速不稳,冷车启动困难水温表指针不动

五案例分析水温高的原因及排除方法

五案例分析水温高的原因及排除方法水温, 排除夏季是水温类故障的多发季节，而且多为水温高现象。

现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序。

首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。

如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。

如果属于真正的水温高则应慎重对待。

以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。

于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。

于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。

二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。

检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。

鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。

三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。

检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。

检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。

四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。

汽车发动机怠速不稳的原因分析与排除

不稳等现象。出现这些现象时，应及时检查和排除故障。
运转。若在上述情况下怠速中心值在４０ｒ／ｍｉｎ以外抖动，或者
１怠速控制的原理怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。电控单元
怠速中心值偏离出控制单元的期望值，均属于怠速不稳。汽车发动机产生怠速不稳具体原因很多，涉及面广，其原
故障排除：用专用示波诊断仪对汽车传感器进行检测，在检测空气流量计传感器的波形时，屏幕上显示明显的故障波形，由此判断空气流量计有故障。更换空气流量计后，故障消失。
当空气流量计出现故障，特别是故障不太明显时，发动机电控单元往往检测不到空气流量计信号出现故障，当然自诊断系统也就不可能储存或释放故障信息。相反，发动机控制单元会错误地改变喷油量和点火提前角，使发动机怠速不稳或加油时进气回火及排气放炮。此时，只有应用示波器对相关传感器元件进行波形检测，故障才能排除。
因可分为四类：进气系统故障；燃油系统故障；点火系统故障；机
（ＥＣＵ）通过检测从各传感器的输入信号综合运算后所决定的械故障。怠速不稳的检修有一定难度，但只要掌握怠速不稳机
目标转速与发动机的实际转速进行比较，据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，驱动控制怠速充气量的执行机构，实现对怠速充气量的控制。
荷增大而熄火，电控单元会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，电控单元认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，转速不会提升。

《浅谈桑塔纳99新秀发动机不能启动及维修方法》

专业论文工种：汽车维修工题目：浅谈桑塔纳99新秀发动机不能启动及维修方法姓名：身份证号：等级：技师准考证号：培训单位：鉴定单位：鉴定所年月日内容摘要：本文论述我在技师学员班实习当中遇到的故障案例。

针对桑塔纳99新秀轿车发动机不能启动故障，我们作了两方面检查，即电路方面和机械方面检查。

检查结果是这两个方面都不正常，其中的一个方面是造成发动机不能启动故障的原因。

关键词：发动机不能启动故障排除目录前言 (3)一、引入故障 (3)1、不着车故障的原因分析 (3)2、检查结果 (4)二、机械故障的检查方法及分析 (5)1、气缸压缩压力的检测 (5)2、分析结果 (6)三、发动机的拆检与维修 (7)1、为什么气门会顶在活塞上 (7)2、排除方法 (8)四、零部件的清洗与组装 (9)1、清洗 (9)2、组装 (9)3、新出现故障的排除 (9)结束语 (10)参考文献 (11)浅谈桑塔纳99新秀发动机不能启动及维修方法前言桑塔纳99新秀搭载的AFE型发动机，由上海大众汽车有限公司与德国波许公司合作开发，其型式为D型集中控制，全称是闭路电子控制多点燃油顺序喷射系统。

其特点是将燃油喷射系统与点火系统及怠速集中控制，在十年前是比较先进的设计。

它将燃油喷射等控制系统集成一台微型计算机、一个电源及外壳；另外，传感器可为燃油喷射和点火共用，结构得到简化，降低了制造成本。

因此，该系统有助于进一步提高发动机经济性、降低环境污染、改善汽车的驾驶舒适性。

一、引入故障我学院库房有一辆桑塔纳99新秀旧车，行驶里程5万多公里。

6年前此车冷车有时不好启动，发动机运转时怠速不稳，在学校停放6年中没有发动过。

我们技师学员班同学接修此车，当时油箱里大概存有10多升的汽油，我们进行启动没有要着车的迹象。

1、不着车故障的原因分析（1）蓄电池、起动机故障原因：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝烧断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。

造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。

一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。

2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。

3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。

二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。

3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。

2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。

3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。

1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。

2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。

1. 检查空气滤清器，清洗或更换。

2. 检查进气道并清洁。

3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。

1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。

2. 更换或清洗脏污的火花塞。

3. 调整点火时机。

三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。

3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。

1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。

2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。

总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。

上汽大众新桑塔纳轿车发动机抖动

上汽大众新桑塔纳轿车发动机抖动近日，一些网友反映称，他们购买的上汽大众新桑塔纳轿车出现了发动机抖动的问题，这让不少车主十分担心。

对此，上汽大众官方表示，他们已经注意到了这个问题并正在针对该问题进行处理。

首先，我们需要了解一下上汽大众新桑塔纳轿车的基本情况。

上汽大众新桑塔纳轿车是一款中型轿车，这款车为自然吸气发动机，搭载1.5L和1.6L两种发动机。

该车拥有不错的动力表现和油耗表现，受到了不少车主的青睐。

但是，一些车主在使用过程中发现了发动机抖动的问题，这究竟是怎么回事呢？首先，发动机抖动的原因可能不止一种。

下面我们对可能的原因进行简要介绍：1. 空气滤清器堵塞。

空气滤清器堵塞会导致进气量不足，从而影响发动机的正常运行，出现抖动的情况。

2. 火花塞磨损。

火花塞作为发动机的一个关键部件，磨损会影响发动机的点火效果，从而导致发动机抖动。

3. 燃油质量不佳。

燃油质量不佳会导致燃烧不完全，形成积碳，进而引发发动机抖动。

4. 发动机机油不足或质量不佳。

机油作为发动机的润滑剂，如果机油不足或质量不佳，会导致发动机运转不顺畅，甚至产生抖动的情况。

以上几种情况都可能导致发动机抖动，车主可以对照自己的使用情况进行排查。

另外，上汽大众原厂也表示，如果车主发现车辆产生了发动机抖动的情况，可以第一时间带车到正规维修站进行检修，确保车辆的正常运行。

总的来说，发动机抖动可能不是一种严重的故障，但也不能掉以轻心。

如果发现车辆出现了抖动的情况，车主应该尽快带车去进行检修，以确保车辆的安全和正常运行。

同时，车主也应该注意平时的维护保养，定期更换机油、火花塞等关键部件，避免造成不必要的损失。

汽车故障诊断与排除

诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。

2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。

（2）怠速控制阀(ISC)故障。

（3）进气管路漏气。

（4）喷油器滴漏或堵塞。

（5）排气系统堵塞。

3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

（2）怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

（4）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。

故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

（5）排气系统堵塞诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。

故障排除：更换三元催化器。

诊断与排除发动机缺火的故障1．【故障现象】发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。

2．【故障原因】（1）发动机的缸压不足。

（2）燃油供给不足。

（3）点火火花弱。

3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路接触不良故障。

（2）检查点火系：检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。

若正常，进行下一步。

拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。

若正常，进行下一步。

（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。

（4）检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。

验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。

汽车电控故障分析案例

良；凸轮轴位置传感器及其线路；曲轴位置传感器及其线路；另外：高压线不良等。
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▪ 诊断仪器和设备 ▪ 故障诊断仪、示波器、燃油压力
表、万用表等
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▪ 诊断步骤
（1）用示波器检查曲轴位置传感器输出波形；（2）检查凸轮轴位置传感器信号；（3）检查点火线路、高压线等；
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▪ 排除方法若曲轴位置传感器间隙与叶轮的间隙不应调整（正常间隙为1±0.5mm)；如传感器元件不良应更换。
原因分析
▪ 水温传感器—决定喷油量； ▪ 进气温度传感器—修正喷油量； ▪ 电源电压—修正喷油量； ▪ 系统压力（油泵、残余压力、油压调节器、
喷油器等泄漏）； ▪ 凸轮轴位置传感器信号等。
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▪ 诊断仪器和设备 ▪ 故障诊断仪、燃油压力表、万用表等
2
▪ 诊断步骤
▪ 检查水温传感器：读水温数据不正常，拆下传感器检查电阻与温度的变化关系。
线路及配气正时匀正常。并进行喷油器清洗，但故障却始终未排除。 ▪ 检查油路压，怠速系统油压为250kPa,拆下油压调节器真空管时系统油压为300kPa，关闭点火开关10min后保压也达到200kPa。 ▪ 拔下高压线试火，发现高压火时有时无。
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▪ 故障原因分析 ▪ 可能是缺火造成的。点火线路接触不
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排除方法
检修喷油器正极线路及负极电路
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维修案例10
▪ 案例陈述 JETTA GTX AHP发动机，因不着车被
拖进维修厂。用VAG1552检测，无故障码；无高压火；接着试是否有油，拆下油管后打车，结果油一股一股地出。
拆下油泵继电器外壳，检查油泵继电器吸合状况，发现油泵继电器在打车时一吸一合。按照电路图（如图）直接将油泵继电器的控制脚ECU4脚搭铁，这时继电器正常吸合，汽油泵也正常工作。

技师论文大众汽油缸内直喷系统常见故障诊断

技师论文--大众汽油缸内直喷系统常见故障诊断————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ﻩ目录一、引言 (2)二、汽油缸内直喷系统结构特点 (3)三、汽油缸内直喷系统常见故障案例分析诊断4ﻩ四、结论9ﻩ大众汽油缸内直喷系统常见故障诊断摘要：汽油缸内直喷技术的产生是对传统汽油进气歧管内喷射发动机的又一次革命,代表着未来一段时期内汽油供给系统的发展方向，对我们汽车维修人员也是一个新的研究课题。

本文以上海大众车型为例，介绍了燃油供给系统比较集中的几种故障现象和诊断方法,以及在今后诊断维修工作中的注意事项。

关键词:缸内直喷结构故障诊断一、引言传统汽油进气歧管内喷射的发动机,已经不能满足日益严格的排放法规和车主对燃油经济性的要求，改变传统汽油机的燃烧方式,以获得更高的燃油经济性和更低的排放水平，是当今世界各大汽车制造厂都在积极研究的课题之一。

大众汽车汽油缸内直喷技术的研发成功,推动了发动机燃油供给系统一次技术革命。

该技术相比较于传统发动机,可以最多节省２0%左右的燃油,并且有效的降低废气排放，在同样的排量下功率和扭矩更大。

采用该技术的发动机除了燃油供给系统,其他的控制系统和传统发动机的结构、原理及诊断方法基本一致。

本文针对缸内燃油直喷技术发动机的燃油供给系统在结构、原理和故障诊断方法上进行一些探讨。

二、汽油缸内直喷系统结构特点上海大众目前使用汽油缸内直喷发动机的车辆，其汽油缸内直喷系统，按照压力又可分为低压部分燃油供给系统,和高压部分燃油喷射系统两个部分。

低压系统负责向高压系统供给一定压力和流量的燃油,高压系统负责将燃油压力加压到气缸压力的数倍,通过燃油分配器①输送到喷油嘴直接向气缸内喷射。

低压部分的油压和高压部分的油压,都是发动机控制单元根据不同工况所需油压不同，在一定范围内进行控制，真正做到按需供给。

低压部分燃油供给系统包括电子燃油泵、燃油滤清器、燃油计量阀、管路、燃油泵控制模块等部件。

桑塔纳3000

摘要随着世界汽车产业的发展，汽车已经进入千家万户，随之而来的是售后服务与维修。

本文就桑塔纳3000常见故障的诊断与排除，汽车的燃油供给系统、制动系统、点火系统、电控系统、空气供给系统、起动系统及电源、仪表等故障案例进行举例分析并排除各种故障。

通过这些故障分析使我们对汽车有更多的了解，以及这些故障对汽车的行驶舒适性还有行车安全的影响和危害。

汽车行驶过程中由于各种外界因素的影响，直接影响着汽车行驶的舒适性和安全性，为此本文通过对桑塔纳3000几个主要系统的介绍，并与实例结合分析各个系统常出现的故障及诊断排除过程。

关键词：桑塔纳3000；案例分析；故障诊断排除AbstractWith the development of automobile industry, automobile has access to thousands of households, the attendant is the after sale service and repair. The Santana 3000common fault diagnosis and exclusion, automobile fuel supply system, braking system, ignition system, control system, air supply system, starting system and power, instrumentation and other fault case example analysis and exclusion of all kinds of fault. Through these fault analysis allows us to have more knowledge about the car, as well as the fault of automobile ride comfort and driving safety effect and harm. In the process of driving the car due to various external factors, directly affects the ride comfort and safety, this paper on Santana 3000main systems are introduced, combined with examples of each system common fault and ruled out the diagnosis process.Key words: Santana 3000; case analysis; fault diagnosis and exclusion目录摘要 .................................................................................................................................................. I 1 桑塔纳3000的介绍 .. (6)1.1 桑塔纳汽车的起源 .................................................................... 错误！未定义书签。

桑塔纳轿车三大仪表的常见故障分析及排除

报警指示灯不亮；报警指示灯不熄灭。５０电阻时，６Ｑ指示表应当指示在油箱无油位置。如指示表指示正最大压力值；
．确，明传感器有故障，说否则说明燃油指示表有故障，检修或更３２故障分析及排除需故障１发动机存各转速状态时，油压力表均无压力指示：机换；检修感器。打开行李箱，拔下燃油表传感器插头，测量传感器
１２故障分析及排除．
除水垢指示灯不亮可能是指示器开关或指示控制器检查燃油箱中足否有燃油，以确认是否由于燃油漏失或丢失损坏所致。查时先观察溢水壶上的凹沟内有无积水，后拔下指检然而造成的显示兄油故障。如果没有上述原因，以断开点火开关，示器开关上的导线插头，检查插座内有无积水或者插头有无裂纹可用万用表检查燃油传感器至中央线路板之间、中央线路板至仪表而导致开关短路，有则应当清除积水并更换指示器开关。盘之间的导线是否断路或搭铁，以排除故障；果线路良好，明如说另外检查中央线路板时，如发现ｌ４号位置的冷却液不指示控仪表电路的零部件有故障，就要确定故障是发生在仪表稳压器还制器有无氧化或腐蚀，那就需要更换。是指示表或传感器。通点火开关，测仪表稳压器端子“ 与端接检Ａ” ３机油压力指示表子“ ” 间的输出电压，常电压值应为９５１．Ｖ。如果输出上之正．～０５机油压力表是指示发动机润滑系统油压的仪表，由低压油压电压高于１．ｖ或者无输出电压，明稳压器有问题，０５说则更换稳高压油压开关、油压检查控制器、油压力指示灯等组成。机压器：如输出电压正常，明故障发生在燃油指示表或传感器。用开关、说

汽车维修工(技师)考试题库(含答案)

汽车维修工考试题库（含答案）一、选择题1、T8014型移动式镗钢机最大镗孔直径是（C）【A】68~140【B】70~142【C】66~140【D】60~1552、离车式硬支承电测式平衡机是把车轮不平衡作用在平衡机轴承支承装置上（B）转变成电信号检测出来。

【A】离心力【B】动反力或者因此而产生振动【C】向心力或者因此而产生振动【D】轴向力或者因此而产生振动3、安装平衡块后可能产生新不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量小于（C）指示装置显示“”或“”。

【A】10g【B】20g【C】5g【D】8g4、铸铁曲轴弯曲后其冷校量为弯曲量（B）【A】5~10倍【B】10~15倍【C】20~30倍【D】30~40倍5、下列那项原因易引起排气中增多（D）【A】汽缸压力低【B】混合气过稀【C】混合气过浓【D】某缸缺火6、化油器加速装置是在节气门突然开大时，补充主供油装置油量不足，防止混合气突然（B）【A】减少【B】变稀【C】变浓【D】增多7、东风140在皮带轮毂装在水泵柱上，其拧紧槽形螺母力矩为（A）【A】45～59N·m【B】45～50 N·m【C】8～10 N·m【D】10～20 N·m8、冷却系节温器阀开启温度过高，会使得发动机（A）【A】过热【B】温度过低【C】温度适宜【D】温度上升9、硅油风扇离合器双金属片开始卷曲环境温度室（D）【A】86℃【B】90℃【C】95℃【D】65℃10、上海桑塔纳冷却风扇是使用（D）【A】硅油风扇离合器【B】机械传动风扇【C】直流电控风扇【D】电动风扇11、齿轮式机油泵中主动齿轮做（B）方向旋转【A】相同【B】相反【C】顺时针【D】逆时针12、发动机工作温度正常，发动机怠速和高速机油压力应该符合规定，如果油压高，则应该对限压阀弹簧一端（A）垫片【A】减少【B】增加【C】不变【D】未知13、柴油机供油系机油泵将低压柴油升至（A）【A】17000～18000【B】16000～17000【C】15000～16000【D】14000～1500014、柱塞式喷油泵做顺时针转动时，则供油量（B）【A】减少【B】增多【C】不变【D】未知15、在柴油机中能控制柴油机稳定怠速和限制超高速，即控制在一定转速范围内任何转速下稳定工作装置是（C）【A】两速调节器【B】喷油泵【C】全速调节器【D】输油泵16、上海桑塔纳2000形电控发动机以进气压力为主要控制参数应属于（D）型【A】K【B】L【C】【D】D17、是接受发动机各种工况电信号并将其输入电脑，经过综合判断及计算后，确定喷油器（C），按照空燃比发出指令，保证发动机正常运转【A】开启高度【B】喷油流量【C】开启时间长短【D】关闭时间长短18、转向器在结构参数，质量要求一样前提下（A）转向器正常效率高【A】循环球式【B】齿轮齿条式【C】球面蜗杆滚轮式【D】蜗杆曲面指销式19、齿轮齿条式转向器齿轮一齿条成（C）啮合【A】有间隙【B】过度【C】无间隙【D】滑动20、常流式液力动力转向器转向系统，在汽车不转向时操纵阀保持油路（D）【A】关闭【B】畅通【C】半闭【D】相通21、在发动机前置后轮驱动中连接发动机和驱动轮是（C）【A】离合器【B】传动轴【C】传动系【D】驱动桥22、在离合器装配后结合状态下，压缩弹簧压盘必须保留有一定间隙，其目是（A）【A】保证在压缩分离彻底【C】传递扭矩【D】保护弹簧23、驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（C）【A】产生离地间隙【B】产生减速比【C】增大扭矩【D】减小扭矩24、汽车行驶中,当一侧驱动轮处于良好路面，另一个处于扶着系数较小路面上时，良好路面车轮不动，另一车轮则以（C）差速器转速转动【A】四倍【B】三倍【C】而被【D】二分之一25、独立悬架特点是左右车轮单独通过（C）相连【A】车桥【B】悬架【C】悬架及车架【D】车身26、汽车车轮是由（D）和轮辋以及两个元件之间连接部分所组成【A】轮胎【B】辐条【C】辐板【D】轮毂27、自动增力式制动器示增力原理是两蹄推动浮动铰接，利用传力机件张开力，使得两蹄产生（C）作用还充分利用前蹄势推动后蹄，使得总摩擦力进一步增大【A】增力【B】减力【D】减势28、汽车气压制动系是利用（A）驱动空气压缩机，并将压缩空气储存起来，作为动力源【A】发动机动能【B】发动机热能【C】传动系机械能【D】发动机输出扭矩29、东风1090汽车气压制动时驻车制动阀进气阀打开，压缩空气进入主车（B），使得驻车并制动【A】挂车制动气室【B】制动气室【C】调压器【D】储气筒30、桑塔纳轿车采用（A）型双管路液压制动系【A】X【B】H【C】L【D】31、制动防抱死装置制动时既滚又滑，以滑为主，滑移率控制在（C）状态【A】10%～15%【B】10%～20%【C】10%～25%【D】15%～25%32、国产T716立式镗床最大镗孔长度时（C）【A】125【B】140【C】14533、T804型移动式镗缸机最大镗孔长度时（D）【A】370【B】365【C】385【D】36034、电器万能试验台使用周围介质温度时（A）【A】不高于+40℃，不低于-20℃【B】不高于+20℃，不低于-10℃【C】不高于+50℃，不低于-30℃【D】不高于+30℃，不低于-20℃35、桑塔纳汽车配气机构为气门和凸轮轴同时（D），由由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门开闭。

桑塔纳2000GSi轿车故障2例

接进电路不足以使冷却液温度表指针动作（众车系大
铁电缆线，见车身搭铁点严重锈蚀。故障原因就在这里。打磨清理搭铁电缆线和车身搭铁点上的锈泥
２０ＧＳ轿车，搭载ＡＹＪ动机和手动变速器。行驶００ｉ发
里程为１６４７ｋ。行驶时冷却液温度表指针越５３ｍ
过９０℃ 刻线，直指１０℃ ，冷却液温度过高报警灯３闪烁。
鼓风机Ｖ２作时的电流回路由蓄电池负极的Ｅ点转工到了发电机负极的Ｅ点（电机自身搭铁，Ｅ点电位发最低）当冷却液温度表单独工作时，因接触电阻ｒ，远远小于水温传感器Ｇ２的阻值，这一点接触电阻串
中圈分类号：Ｕ４３７６．５
文献标识码：Ｂ
文章编号：１０ — ６９｛００）２０４ — ２０３８３２１１— ０８０
１水温表指针缘何指向高位
故障现象一辆２０年产的上海大众桑塔纳０３
态下测量蓄电池两端的电压为１．５Ｖ，而发电机两２６端即电枢接柱Ｂ＋和缸体间的电压为１．５．两者相３４Ｖ
时的等效电路
降就会减小。Ｇ属于负温度系数的热敏电阻。它的２阻值随温度的上升而下降，冷却液温度表指针的变化幅度取决于Ｇ２端电压降的大小，若Ｇ２端电两两

桑塔纳2000GLi轿车怠速不稳的故障诊断与排除

缘体有裂纹；压线电阻过大：压高高线绝缘外皮或插头漏电。
区的氧传感器电压信号为０６０８．～．Ｖ，
第１显示区的氧调节器值为２％，５说
纳２０ＧＬ（纪新秀）轿车，配备００ｉ世
制动器后起动发动机，发动机转速从表观察其读数在７０８０／ｎ之间５～５ｒｍｉ
点火开关ｌｍｉＯｎ后，油系统压力能燃
有：空气流量计或进气压力信号故障；尔传感器故障；却液温度传霍冷感器故障：进气温度传感器故障：爆震传感器故障；上传感器的线路有以断路、路、地故障；动机控制单短接发
状态下油压为２０Ｐ５ｋａ，急加速时油
压能在２０３０Ｐ８～０ｋａ之间摆动。关闭
障已持续近一个月，两三家维修企经业排查，有好转，未能彻底排除。虽但接车后我首先试车，认故障现象。确１故障现象．１１接车后，挂空挡、紧驻车．先拉
放炮的现象。
２造成怠速不稳的原因．
２１进气系统．
通常对故障诊断的一般步骤为：询问车主一外观检查一查询分析故障码一阅读分析数据块一检测一故障排除一检，车刚刚该
２２口浙江．燃油系华／王春统

桑塔纳常见故障

桑塔纳常见故障冷启动时不易着火，怠速时抖动，加速时发动机无力，抖动加重，排气管有轻微的黑烟冒出。

诊断：引起发动机怠速不稳、加速不良的原因大致有以下几种：1.怠速控制单元出现故障；2.水箱的温度传感器损坏；3.进气温度传感器、进气真空压力传感器、节气门开度传感器损坏；4.喷油器工作不良，真空管路有漏气现象；5.点火正时不在适合范围内；6.火花塞跳火不正常；7.分电器盖和分火头及高压线有漏电现象；8.油泵损坏造成供油压力低。

解决：排气管冒黑烟，说明此车的混合气比较浓，大多数原因是由于氧传感器出现故障引起的，可以换一个氧传感器试试。

如果问题依旧存在可对火花塞、缸线等点火系统和水温传感器、进气压力传感器、节气门、怠速控制阀、燃油压力调节阀及相关部件进行检修，故障即可排除。

故障二刹车时车身抖得厉害，无论车速高低，只要一点刹车车就抖，低速时车抖得更厉害。

诊断：引起刹车抖的原因主要有以下几种：刹车盘磨损变形，盘、片咬合不严；转向拉杆球头磨损；下摆臂球头磨损；更换过伪劣的刹车盘或片等。

解决：到正规的维修站同时更换原厂的刹车盘和刹车片。

如果刹车油的使用时间过长（一般两年换一次），有变质现象，或混有不同品牌的刹车油，要一并更换。

故障三跑过十万公里以上的车，再跑高速或开空调时容易开锅，而且发动机的噪音变大。

诊断：一般多是散热系统的故障，另外对于使用了一定年限的车辆，发动机肯定会有一定程度的磨损，可以检查一下发动机缸体本身有无问题。

长期磨损带来的机件变形、摩擦加剧、润滑不好，也是导致水温高的祸首。

（一般发动机的噪音变大也多是由机械上的工作异常引起的。

）解决：先用高压空气和清水彻底清洗水箱外散热器，观察有无好转；然后检查冷却液循环系统、节温器、水泵工作是否正常。

如果故障还不能排除就只好彻底检修发动机了。

另外，桑塔纳的工作温度本身就偏高，正常的工作水温就是90摄氏度左右，只要水温警示灯不报警，一般都没大问题。

故障四驾驶室内有严重的未经燃烧过的汽油味。

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断在汽车使用过程中，发动机怠速不稳是比较常见的故障，如果没有及时处理，会影响到车辆的行驶安全和使用寿命。

发动机怠速不稳的故障可能有很多种原因，下面我们就来具体了解一下。

一、故障原因（一）进气系统问题1.进气管道受污染：进气管道油污、积灰或卡住异物等，会引起空气流量不足，干扰发动机怠速控制系统正常工作。

2.空气滤清器堵塞：空气滤清器长时间未更换或拆装不当，会导致它的过滤介质脏污或被破坏，空气通道阻塞，引起空气不足。

3.进气歧管漏气：进气歧管密封不严或裂缝，会导致空气流量不足，引发怠速不稳。

4.节气门开度不当：节气门打开过大或过小，都会影响到怠速控制系统的正常工作，引起怠速不稳。

1.燃油泵故障：燃油泵输出压力不足，或者燃油泵本身故障，会导致燃油流量不足，影响发动机运行和怠速控制系统。

喷油嘴喷油不均匀或堵塞，会导致燃油流量不足或燃油喷射过多，都会引起发动机怠速不稳。

1.传感器问题：空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等，如果操作出现问题，都会导致怠速控制系统失效。

2.电路问题：发动机控制模块电路故障，或者是电源供应不稳定，都会影响怠速控制系统工作。

二、故障诊断1.观察故障现象：发动机怠速不稳是明显的故障现象，可以通过观察、听声、摸感等方式，分析故障原因。

2.使用检测仪器：使用汽车检测仪器，对空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等进行检测，查看其是否正常工作。

3.检查进气管道和燃油系统：对进气管道和燃油系统进行检查，查看空气滤清器、进气歧管、燃料滤清器等部位是否存在堵塞和损坏情况。

4.检查电路和传感器：对电路和传感器进行检查，查看是否存在短路、接触不良等故障情况。

三、注意事项1.发动机怠速不稳故障的原因较多，要根据实际情况进行综合分析。

2.在进行检测时，应该先排除掉其他可能引起怠速不稳的故障，如点火系统故障、冷却系统故障等。

3.检测时，应该使用有效的检测仪器，避免因检测不准确而浪费时间和金钱。

新桑塔纳汽车怠速不稳诊断与检修毕业论文

本设计围绕汽车发动机怠速不稳进行讲述，对汽车发动机怠速不稳的现象和原因进行列举和解释。

本设计主要对新桑塔纳发动机怠速不稳的诊断与检修进行讲述，通过对发动机怠速时进气、点火、燃油等系统工作状态的分析得出该发动机怠速不稳的主要原因和相应的现象，并对如何排除怠速不稳进行了简述。

同时还列举了发动机怠速不稳的相关案例以及一些检测和排除故障的方法。

发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。

通过对怠速不稳的诊断与检修可以让我们对汽车发动机的机械构造和电控系统以及它的流体路线都能有很好的认识。

关键词：怠速不稳；故障分析；故障检修第一章新桑塔纳发动机怠速控制概述 (1)1.1怠速控制系统的组成和工作原理 (1)第二章新桑塔纳发动机怠速不稳的现象及故障原因分析 (5)2.1发动机常见怠速不稳的现象 (5)2.2发动机怠速不稳原因分析 (5)第三章新桑塔纳怠速不稳的诊断方案 (14)3.1怠速时转速忽高忽低 (14)3.2汽车怠速时转速过高 (16)3.3怠速时转速偏低 (17)3.4怠速时打开空调发动机突然熄火 (18)第四章EA211发动机怠速不稳案例分析 (19)4.1新桑塔纳怠速时转速忽高忽低故障分析 (19)4.2新桑塔纳怠速时转速过高故障分析 (21)总结 (24)致谢 (25)参考文献 (26)第一章新桑塔纳发动机怠速控制概述发动机怠速时的转速控制其实就是当节气门处于完全关闭状态时，汽车控制单元通过控制怠速执行器改变进气量和控制喷油量以及点火提前角来改变怠速时转速的过程。

1.1怠速控制系统的组成和工作原理如图1.1所示怠速控制系统主要由伺服怠速控制阀、节气门位置传感器、车速传感器、冷却液温度传感器、空挡启动开关、空调开关、动力转向开关等组成。

当ECU检测到这些传感器的信号时，就会通过控制相应的执行器件来改变发动机怠速时的转速。

图1.1发动机怠速控制系统图车速传感器用来检测汽车的速度，当它配合节气门位置传感器时，可以判断出汽车是处于怠速状态还是减速状态。

汽车电子节气门控制系统及其故障诊断

汽车电子节气门控制系统及其故障诊断董竹林【摘要】随着社会和消费者对汽车功能和性能要求的不断提高,电子化、智能化、网络化成为现代汽车的重要标志和发展趋势.为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性,并减少排放污染,产生了电子节气门控制系统(ETC).介绍了电子节气门的组成及工作原理,并对桑塔纳轿车中节气门出现的故障及检修方法进行了简要说明.【期刊名称】《机械管理开发》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】4页(P38-40,42)【关键词】电子节气门控制系统;电控单元;故障诊断【作者】董竹林【作者单位】山西交通职业技术学院车辆工程系,山西太原030031【正文语种】中文【中图分类】U464.134+.3汽车电子节气门技术（Electronic Throttle Control System简称ETC）是伴随汽车电子驱动理念(Drive—by—Wire)而诞生的。

它替换了传统油门踏板和节气门体之间的机械连接，通过导线使加速踏板与节气门建立联系，可以改善发动机控制，避免因驾车者不当操作加速踏板产生不良后果。

它通过增加相应的传感器和电控单元，实时精确控制了节气门开度。

它可实现发动机扭矩控制和精确空燃比控制，有助于提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性，并能有效降低排放污染。

目前，ETC被广泛地运用于汽车的驱动防滑控制（ASR）、巡航控制(CCS)和车辆稳定性控制（VSC）等汽车动力控制系统中，并逐渐成为高档轿车的标准配置。

在传统的发动机设计方案中，节气门的位置主要是通过1个机械连杆机构（鲍顿拉索）来控制的，其中还包括弹簧、皮带轮以及其它的一些零件。

鲍顿拉索长时间以来都很好地发挥了他的作用，但是也有很多不足：1）噪声较大；2）它包含有多根钢丝，钢丝的2个末端分别与加速踏板和节气门阀片相连接，所以必须将许多零部件布置在1个非常狭小的空间内；3）由于整个操作过程都是通过机械连杆机构来完成，因此，从驾驶员通过踩下加速踏板发出操作指令到执行机构做出响应就会出现时间滞后，这样就会导致驾驶员所期望的最好燃油经济性能和排放性能与发动机实际实现的往往并不一样。