在用燃气汽车常出现的故障和解决方案

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燃气轮机运行故障分析及排除措施分析

0引言燃气轮机具有结构紧凑、启动速度快、运行状态平稳等优点，但是燃气几轮发生故障的频率也比较高，对设备的正常运行造成了严重的干扰。

1燃机启动过程中热挂问题及处理燃气机轮启动时排气温度升高，但是按照控制规范，燃油流量会继续增加，而燃机运转速度维持不变，会导致转速下降，处于“热挂”状态，随后燃机的转速下降会导致燃机启动失败。

出现启动热挂问题与燃机性能恶化有关，具体影响因素包括：燃油流量分配器卡涩、进气滤网堵塞、燃油母管压力释放阀泄露、燃机的控制系统发生故障、燃油雾化不良、透平出力不足。

处理热挂问题的要点有三个方面：一是需要定期清洗压气机，将流道内的油污、污垢等清除干净，保证运行状态正常；二是需要及时清洗透平热通道，清除通道内的灰尘，保证透平出力充足，在燃气启动时确保燃机的运转速度；三是在出现热挂问题时，可以减少燃油流量，让运行点下移，再增加燃油流量。

2压气机喘振及处理压气机喘振通常发生在燃机启动和停机过程中，主要有两种类型，一是突变失速所导致的喘振，二是渐变叶片排失速引起的喘振。

处理这个问题主要有四种方法，从压气机的中间级放气，也可以末级放气；选用可调进口导流叶片和静叶片；在压气机中应用多转子技术；应用机匣处理技术。

另外对于高压比压气机可以采取双转子结构防止喘振。

3燃机大轴弯曲及处理发生燃机大轴弯曲问题通常有三方面原因：一是在燃机运行时汽温汽压值超过了紧急停机值，但是并没有进行停机操作；二是管理人员并没有很好的落实防范措施和管理制度；三是没有充分重视停机过程中发生的一些异常状况，未能深入分析这些异常状态出现的原因。

处理这个故障问题的具体措施包括：设备管理者需要依据燃机的制造标准以及运行的具体特性制定不同状态下的燃机运行曲线，包括启动时曲线和停机时曲线，将典型曲线编入运行规程；针对滑参数停机的情况，需要专业技术人员制定滑参数停机方案以及对应的防范措施，加强对技术人员的培训和管理，确保其严格按照专业人员制定的方案完成各项操作；定期检查机组监测仪表的状态，保证仪表完好，运行状态准确，尤其需要加强对大轴弯曲表、振动表、气缸金属温度表的校验和检查；在遇到特殊情况且汽温汽压值达到了停机标准时，一定要立即进行停机操作，比如主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50摄氏度、高压外缸上和下缸温差超过50摄氏度、高压内缸上和下缸温差超过35摄氏度等。

天然气汽车常见故障及其诊断研究

天然气汽车常见故障及其诊断研究中国目前在用的天然气汽车主要以汽油/天然气两用燃料汽车为主，两用燃料车一般在原汽油发动机上加装一套燃料供给和控制装置改装而成，专门供天然气工作的单燃料发动机的数量很少。

由于改装时对原汽油发动机没有作很大的改动，所以两用燃料车并不能发挥天然气的一些优良的理化特性，如辛烷值高、排放低等优点；另外改装车在发动机原有的基础增加了一些装置，所以导致两用燃料汽车出现故障的概率比原发动机要大一些。

河南欧意在调研和查阅文献资料的基础上对一些常见故障进行了研究分析与排除。

油/气转换困难及其故障诊断研究油/气转换困难或不能转换的原因分析油/气转换困难就是两用燃料汽车在燃用任意一种燃料时不能够很方便的转为燃用另一种燃料或是根本不能转换。

这样会影响汽车的正常使用，也可能会导致运营成本的增加。

因为大负荷的工况下一般会选择燃用汽油，在一般工况当然选择天然气，如果它们之间不能灵活方便的转换，也就失去“两用”的意义了。

那么引起转换困难或不能转换的原因可能有哪些呢?(1)转换开关自身问题油/气转换开关是一个两档翘板开关，用来给转换开关控制器提供燃用汽油或燃用天然气的控制信号，由转换开关控制器中的逻辑控制单元进行判断，向燃气ECU模拟器、点火提前角控制器等提供相应的控制信号。

在气转油时，若红灯亮，黄灯闪，则为正常；油转气时，绿灯闪，为正常。

否则为不正常，说明转换开关自身有问题，一般主要是内部逻辑控制电路出现问题。

(2)转换开关电源问题转换开关有两个电源，即有两处电源为其供电(工作电压为12V)，一处从蓄电池过来，经转换开关之后搭铁，这一处主要为故障诊断服务，即在发动机停机状态下，可以通过蓄电池给转换开关供电，从而进行一些必要的检测和诊断。

另一处电源从点火开关过来，主要给整个燃料供给系统的供电。

若这两处电源线路都出现故障或是一路出现故障都将会无法进行油气转换。

(3)减压器的低压出气口电磁阀出现故障减压器的低压出气口是天然气经三级减压后通向低压管道的最后一个关口，若该电磁阀在油转气的过程中不能开启，则无法进行转换。

汽车油改气常见问题解答

【河南欧意科技】欧意OEGAS知识解答—汽车油改气常见故障诊断及处理故障诊断及排除不能起动1、检查系统电源正常与否，是否低于正常值，接头接触是否良好2、各传感器接插件连接好否，特别是点火线圈、转速（曲轴位置）传感器和进气压力和温度传感器3、检查火花塞是否跳火4、检查转速传感器性能数据，必要时更换5、检查减压器的输出压力是否正常，喷嘴或步进电机工作是否正常冷车起动困难动力不足1、发动机气缸压力低于原车标准（最低≥0.85 MPa）2、发动机进气歧管怠速真空吸力未达到正常值，应高于430mm汞柱（或低于-0.0567MPa）3、蓄电池或线路电压低于正常值，点火能量不足4、发动机起动时转速太低：＜160转/分5、高压线电阻值是否正常6、火花塞电极间隙过大或积碳太多，清洗积碳将电极间隙按原车标准调校（一般0.9mm左右）7减压器二级压力过高8、曲轴位置（转速）传感器故障，用塞尺检查曲轴位置（转速）传感器头部与减振轮，轮齿齿顶间隙；检查传感器线路9、节气门体固定螺栓松动10、检查插座与电子控制单元（ECU）的接触是否良好11、混合气过浓或过稀，氧传感器不工作12、天然气管路或阀门堵塞13、高压电磁阀未打开14、减压器加热不良、循环水道堵塞15、节气门位置传感器损坏，检查节气门位置传感器性能数据，必要时更换16、发动机个别缸不点火，检查点火线圈是否工作，必要时更换17、点火正时未达到最佳，检查信号盘，或更换电子控制单元（ECU）节气门回火、放炮1、混合气过稀2、点火系统故障、点火能量不足火花塞烧蚀或间隙不合适，火花塞安装孔内积水，高压线未插到位、漏电或损坏，电瓶电压低于12V3、使用操作不当：换档间隔时间过快，和发动机档位转速不匹配怠速不稳1、发动机故障气缸垫窜气、进气歧管垫漏气、气门间隙过大或过小、各缸压缩压力差超过规定（≤5%）、空滤器脏及堵塞、怠速步进电机故障2、点火系故障火花塞工作不良，高压线漏电，点火系进水3、发动机真空度降低真空管、混合器连接管、节气门连接处漏气4、检查冷却液温度传感器的工作参数是否在范围内，及其线路连接5、检查进气温度传感器的工作参数是否在范围内，及其线路连接6、节气门体故障（1）检查节气门开度，检查节气门位置传感器的工作参数是否在要求的范围内（2）用手扳动拉线盘观察节气门阀片有无卡滞现象（3）检查油门拉线是否安装正确（4）如果节气门开度正确，检查节气门位置传感器接插件接触是否良好7、发动机个别缸不点火或工作不良，发动机抖动、节气门连续回火1、有个别缸不工作检查火花塞、高压线2、发动机气缸垫及进排气歧管垫严重漏气3、点火次序混乱4、气门弹簧折断5、气门摇臂螺栓松脱中高速不良1、火花塞绝缘体破裂2、高压线未插到底3、天然气输入管路堵塞4、减压调节器输出压力太低或太高CNG 燃料耗气量高的原因及排除方法1、原车状况A 、原车技术性能差。

天然气发动机燃气系统常见故障及排除方法

天然气发动机燃气系统常见故障及排除方法摘要：本文以三菱牌4G15S型号的闭环电控式天然气发动机为例,对其燃气系统的常见故障进行了分析,共总结出如发动机怠速不稳、运转不平稳、动力不足、装换开关无显示等九种故障,并结合实际应用及理论知识给出了相应故障排除措施,对天然气发动机的维修具有指导意义。

关键词：天然气发动机燃气系统故障原因排除方法三菱牌4G15S天然气发动机是在4G18电控燃油发动机基础上加装了燃气系统和燃气ECU改装而成的。

属于闭环电控式天然气发动机。

通过对装有该发动机的出租车实际调研、分析和总结后,发现燃气系统故障率相对较高,而且故障诊断系统难以诊断。

,给维修人员带来很大的技术难题。

其燃气系统的组成部件[1]有储气钢瓶、钢瓶阀、导气管路、充气阀、供气(充气)管路、减压器、低压管路、高频电磁阀组、分配管路、转换开关和点火提前器等。

本文主要分析总结了燃气系统十种常见故障[2],并给出了相应的排除方法。

1 发动机怠速不稳1.1 故障原因(1)发动机温度过低;(2)节气门过脏;(3)高频电磁阀关闭不严;(4)高频电磁阀部分损坏;(5)分配气管脱落;(6)减压器膜片破损或老化;(7)减压器稳压腔旁通孔堵塞。

1.2 排除方法(1)检查并清理水循环系统;(2)清洗节气门体;(3)清理高频电磁阀阀芯和阀体;(4)更换高频电磁阀损坏部件;(5)重新连接分配气管;(6)清理并更换老化或损坏的膜片;(7)清洗旁通孔。

2 发动机运转不平稳2.1 故障原因(1)进气压力(MAP)信号不正确;(2)减压器温度过低甚至结冰;(3)高频电磁阀关闭不严;(4)高频电磁阀部分损坏;(5)分配气管漏气或脱落;(6)减压器膜片破损或老化;(7)减压器稳压腔旁通孔堵塞。

2.2 排除方法(1)检查进气压力信号连线;(2)检查并清理水循环系统; (3）清理高频电磁阀阀体和阀芯;(4)更换高频电磁阀损坏部分; (5）清理并更换老化或损坏膜片;(6)清洗旁通孔。

CNG汽车常见问题梳理及维护保养注意事项

（3）主气阀阀芯密封垫脱落堵塞气道
（4）加气后杂质堵塞过滤网或滤网，使燃气不足。
（5）混合器调整不当
10）转换开关发响
造成该类故障的大多数情况下，是由于线路搭铁不良导致电压降低或线路磨断，也有正极电压不足、接错或短路等故障引起，送修时可以根据维修人员填写的维修单据确认故障
11）减压器冬季使用注意事项
原文链接：
9）加气站加气后不易启动
（1）减压器故障：压力低使用正常但加气后压力升高，减压器瞬间压力高致使输出压力高混合气浓，而不易启动。一般这种概率比较小。
（2）高压电磁阀故障：电瓶电压低使线圈的启动电压不足，线圈磁场小产生的吸力不够，气压高时不能克服阻力。铁芯和阀体实芯螺栓之间的间隙大，产生背压过高而吸不起铁芯，或铁芯使用时间长后磁场减小。
（5）减压器有冰堵现象，说明天然气的脱水不够或减压器的水循环差，可检查水循环是否堵塞。
（6）安装减压器循环水管路时，减压器的循环水取水口应在水箱、发动机小循环水路上，这样才能减少缸体内的水垢堵塞减压器水道，使减压器加温快，防止减压器结霜或冰堵，以免影响正常使用
警告：
（1）CNG汽车如发生漏气，就存在安全隐患，所以供气系统发现有泄漏时车辆要立即停止行驶，立即关闭电源和储气瓶截止阀，然后求助专业维修人员进行修理。
（1）发动机冷起动后，由怠速至高怠速平稳运转升温，待发动机水温升高到40~60℃以上时，方可起步缓慢运行，发动机水温保持在80-90℃。
（2）不能自行动安全阀，防止安全阀失效。定期检查。
（3）天然气的气质应符合标准，若脱水未达标易造成冰堵，易损坏阀芯。
（4）发动机冷却水应使用防冻液，若采用普通循环水，晚上停车前应将减压器的水排放干净，防止结冰。

在用燃气汽车常出现的故障和解决方案

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非常感谢大家对我们工作的支持与帮助谢谢
依相燃气
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ห้องสมุดไป่ตู้
• 3.以上问题只有个别车型会出现.（如:帕萨特.广本.奇瑞东方之子等.） • 四.低速车抖，高速加不上速,然后抖动，出故障码.（LPG） • 1,混合比过浓, • 2.高速太浓 • 3.高速水循环蒸发效果不好.减压器出来的可能是液体.预热水管应接大循环高温水管处。
• 五.06款普桑,怠速抖动,起步耸车,出失火故障码 • 1,空燃比过稀或过浓. • 2.点火线圈问题(更换). • 3.提前角故障
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七.转气熄火 1.燃气空燃比过浓或过稀.喷嘴和压力过大或过小 3.第一次加气时氮气没有放掉或气瓶内气体压力过低. 4,高压电磁阀接线不实. 5,进气压力(MAP)信号不正确. 6,调试软件调试错误. 7,喷轨不能正常打开. 8.原车喷油嘴喷射模式与燃气电脑不匹配，八.不转气 1.没有采到信号,燃气喷油嘴线束插头电源线和信号接反. 2,燃气电脑有故障.
• CNG是高压气体,在安装时一定要注意高压管连接处.以免造成意外. • 目前国内再用车市场改装基本为电喷车, 选择燃气套件又以燃气多点顺序系统为主. 所以要求技术维修人员对电喷汽车和燃气多点顺序喷射系统有一个更深的了解.这样才有利于对汽车和燃气系统的维修和保养.
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目前国内市场上改装的燃气开环系统套件所出现的一些小问题,各地的维修技术人员基本上都可以自己解决. • 但对多点顺序喷射系统的了解还不够深. 对烧燃时所出现的问题,没有一个准确的判断.就会盲目的去换东西!这样可能会造成一些套件的损坏!在对多点顺序喷射系统调试软件上基本没有能够正确的运用.

燃气运行中常见问题及安全运行管理措施分析

燃气运行中常见问题及安全运行管理措施分析摘要：燃气是居民所需要的重要生活资源，其安全运行的重要性不言而喻。

本文以燃气运行的问题作为切入口，对当前城市燃气运行过程中存在的问题作简单阐述，同时结合笔者工作经验提出相应改进措施以期保证城市燃气得以安全运行。

关键词：燃气管道；安全隐患；管理措施引言：天然气具有易中毒、易燃、易爆的特点，可见燃气运行过程中，安全问题始终是需要考虑的重点。

燃气行业工作者需要对天然气的特性予以明确，明确燃气安全事故危害性大、控制难度大以及发生可能大的特点。

作为燃气行业的生命线，安全工作对燃气企业的生存发展具有重要影响的同时，还对群众的财产安全、生命安全均具有重要影响。

因此，提高对城市燃气安全管理的重视度，做到防微杜渐，保证城镇燃气设备、管网均处于安全运行状态，是所有燃气行业从业者永恒关注的热点。

1 当前城市燃气管道安全隐患概述1.1燃气管道本身存在的隐患1.1.1胶管老化、管道腐蚀受到雨水、土壤的腐蚀，钢制燃气管道常由于阴极保护失效、防腐绝缘层失效而导致管壁薄弱，管线开裂或穿孔现象，其中以钢塑转换部位发生雨水侵蚀较为常见。

室内燃气胶管附近部位常由于油污侵蚀、温度较高的影响而老化破损，进而导致安全事故。

1.1.2燃气管材质量问题燃气管材初始质量问题多由运输过程中出现失误、管道的加工制造方式不当导致，例如管件厚度不均匀、沙眼、椭圆度不良等。

管道的安装缺陷是指管道的安装过程中出现问题而导致管道安全受到影响，例如管道接口处焊接质量不佳、防腐工作未做到位等。

安全事故的发生的重要原因之一就是管道老化。

就管道材料而言，早期燃气管道的材料多为铸铁管，具有良好的抗腐蚀性，但是铸铁管缺乏对环境的适应性，韧性、脆性均较低，且施工工艺较为复杂，因此采用铸铁管作为管道材料，时间一长就会导致管道老化而加大安全事故的发生可能。

具体施工过程中，管道老化发生的原因是管道铺设完毕后未及时采取防腐措施进行处理，或管道所处环境较为恶劣，管道长期受到水滴、腐蚀等影响而导致管道腐蚀、老化、生锈等，加大安全事故发生可能。

天然气汽车使用及保养

然气发动机时应遵循以下原则：
手柄是否灵活、牢固，发现问题立即予
①燃气发动机由于其燃料性质，发以修复或更换。
⑥若连续起动３次不能成功，应重新动机的加速性会比柴油机稍差一点。
④天然气高压过滤器：卸下排污螺
②车辆在加速过程中，要缓踩油栓进行排污；更换密封垫后再拧紧排污
①系统气密性检测：用。随着排温或肥皂水刷漏，发现泄漏，立即予以
①首先查看ＣＮＧ操控面板上的压力
２ｌ．ＨＡＹＴＵＫ《Ｏ６ＥＶＲＣｃ１重型汽车４５
上车辆再正常的运行。
允许将钥匙拨到 “ ” 。Ｓ位
故障部位。如漏气或故障部位准确诊断杆密封圈；ｂ．一级减压器滤芯；前提下，允许开启总气阀进行带压检
④发动机处于运转状态时，注意不困难，在保证车辆周围１ｍ内无明火的０
破损，发现问题立即予以维修或更换。
⑧ 每四万公里须更换下列配件。ａ电磁阀的阀芯、阀芯密封垫、阀．
而曲轴每转动两转传感器才发出一次脉如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪现象，充气嘴护套或插销上的密封环是否
③发动机启动后，需要注意的是不维修人员应首先断开蓄电池供电电路，要急踩油门踏板，要等水温达ｆ４￣１０］Ｃ以关闭总气阀与瓶阀，待卸压后方可拆卸
时，其机油压力应符合发动机使用说明
些特殊条件下用探测器难以准确判断书的要求：油压力怠速时０．ＭＰ左车燃气管路。机１ａ泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。右，标定转速时为０３．ＭＰ。若机．～０５ａ ④维修场地严禁吸烟，场内应有防ａ．一旦燃料泄漏，就存在安全隐油压力不足或发动机机油压力始终处于火消防措施。如气瓶已充气，车辆与周患，所以供气系统发现有泄漏时车辆要

电喷天然气发动机及其常见故障和排除方法

第５期（总第１７４期）２０１２年１０月机械工程与自动化ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　＆　ＡＵＴＯＭＡＴＩＯＮＮｏ．５Ｏｃｔ．文章编号：１６７２－６４１３（２０１２）０５－０１７２－０２浅析电喷天然气发动机及其常见故障和排除方法魏　青（太原市公共交通控股（集团）有限公司，山西　太原　０３００２４）摘要：着重介绍电喷天然气发动机的构成，探讨电子控制天然气发动机工作中的常见故障和排除方法。

关键词：电控单元；天然气；发动机；故障原因；故障排除方法中图分类号：Ｕ４６４．１７４文献标识码：Ｂ收稿日期：２０１２－０５－０７；修回日期：２０１２－０５－１７作者简介：魏青（１９６８－），女，山西运城人，工程师，本科，主要从事汽车保养与维修、材料定额控制等方面的工作。

０　引言我国天然气资源丰富，易于市场化，与汽油相比清洁环保，运营成本低，且天然气汽车在我国已经使用了十几年，技术日益成熟，并在城市公共交通和出租车辆的运用中得到了推广和认可。

随着汽车电子工业的飞速发展，电控技术已广泛应用于ＣＮＧ（Ｃｏｍｐｒｅｓｓｅｄ　Ｎａｔｕｒａｌ　Ｇａｓ，天然气）汽车领域。

由于电喷天然气发动机是一个复杂的控制系统，任何一个细小的环节出现差错都会影响发动机的正常工作，因而了解电喷发动机性能及其常见故障的排除方法是十分必要的。

１　电喷天然气发动机１．１　电喷系统工作原理发动机是由许多机构和系统组成的机器，是汽车的心脏，而电控燃气喷射系统是发动机的大脑，它以电子控制装置（ＥＣＵ）为控制中心，利用安装在发动机和车辆不同部位上的各种传感器（如曲轴位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、水温传感器、氧传感器等）测得发动机的各种实时工作参数，通过查询ＥＣＵ中的脉谱图精确控制发动机的点火提前角和喷气量，以保证发动机各种工况下的速度、负荷、输出扭矩，并满足其低能耗和低排放的要求。

１．２　电喷系统的优点（１）与传统的机械控制相比，减速时ＥＣＵ可以根据相应的转速和节气门传感器的信号采取断气措施，当车速降到一定程度或踏下气门踏板后重新恢复供气。

LNG车辆的使用维护与故障排除

维修LNG发动机时需要注意以下几点：执行燃料系统维护和修理的人员，必须经过专业培训并取得培训合格证，其他人员不得擅自维修；维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施，如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10 m；维修车辆时，严禁敲击和碰撞气瓶、减压阀、管线及各种阀体；在车辆维护和故障排除
099 2018.11
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10
检查稳压器（活塞式）是否漏气
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更换稳压器（膜片式）维修包
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检查电子节气门，清洗蝶阀部分。若卡滞，更换总成
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检查高压减压器是否漏气
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更换高压减压器滤芯
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清洗ESI系统喷嘴
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清洗ESI系统混合器内部
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二级保养 √ √ √
三级保养 √ √ √ √
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ACADEMIC
学术
驾驶养护
表1 玉柴气体发动机保养项目表
序号检查保养项目
一级保养
1
更换高压滤清器滤芯
√
2
更换低压滤清器滤芯
√
3
更换火花塞
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4
检查调整气门间隙
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5
检查高压导线外观是否有开裂、异常放电现象
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6
更换高压导线
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ห้องสมุดไป่ตู้
7
检查点火线圈头部是否氧化
√
8
检查防喘振阀膜片，有破裂则更换
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9
检查、调整LNG稳压器出口压力
ACADEMIC

城市发展燃气汽车应注意的问题

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维普资讯
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述
发动机需要做一些较大的改动，需
燃气汽车毕竟不同于燃油汽用的常识、加强安全管理宣传等方增加一套ＬＧ供应装置，Ｐ利用柴油车，因此在维修保养和使用上也不面工作也要跟上。这需要做好２个方的压燃来点燃ＬＧ。种燃料的混合同于燃油汽车。如果这一点认识不面的宣传工作，一方面要加强正确Ｐ２比例因工况不同而不同，因而需要够，将造成燃气汽车的保养和运营使用燃气汽车常识的宣传；另一方套精密的双燃料混合控制系统。状况不佳、排放控制水平差的状况。面也要加强的宣传电控汽油喷射技术和废气后处理技燃气汽车润滑油。当汽车使用天然３法规标准建设要到位术，因此对于制造电控喷射式的天气时，燃烧室温度比用燃油时高，一
关ｔ词：燃气汽车
燃气技术
配套措施
标准法规
我国天然气储量比较丰富，已探节能降污的目的，而且造成了新的已经发展到了第３。ｌ代第代气体燃能源浪费和空气污染。本文针对这料汽车是在原有化油器式汽车上加明的天然气资源为１７．万亿，可供使用９年，且石油化工企业生产过两年出现的问题，论述城市发展燃装汽油／天然气转换开关，其工作２而程中产生的液化石油气的量也是非常气汽车应注意的几个问题。原理对应于化油器式汽车。代气第２
可观的。因此，发展燃气汽车对于解
决我国石油资源短缺问题和空气污染
１燃气汽车的技术尚未成熟
体燃料汽车是在第ｌ代气体燃料汽车基础上对进气量进行简单闭环控

LNG长途车辆的故障排除和保养

LNG长途车辆的故障排除和保养LNG作为未来发展的新能源越来越受到各国的重视，作为车用燃料越来越受到人们的青睐，有些国家把LNG作为主要燃料运行到汽车中，在天津地区的市场，LNG汽车的发展越来越快，据不完全统计，2014年天津LNG汽车已有10000余辆车，主要分布于交通集团、公交集团、滨海公交、天津港等国有企业和丽通运业、山华运业等民营企业。

文章以津宇客运站，车辆在运行情况下的工况为例，进而对LNG发动机主要主要系统、易出现的常见故障进行详细的分析，总结出LNG汽车常见故障排除维修和保养。

标签：LNG长途车辆；故障；排除；保养1 LNG发动机的特性，以及与柴油发动机的主要区别LNG发动机与柴油发动机有着不同的构造特性，现介绍LNG发动机与柴油发动机的主要区别如表1所示。

2 LNG加气瓶的主要构造汽车LNG加气瓶是一种低温绝热压力容器，设计有双层结构。

低温液态LNG 储存在内胆中，多层绝热材料包在外壳上，与外界具有很强的隔热性能，同时两层容器之间是真空，这样可以形成良好的绝热系统。

另外，支撑系统可以减少在行车中的冲击力。

内胆有两级安全阀在超压时起到保护作用。

首先打开的是主安全阀，其作用放散漏热损失导致的压力上升，或者真空被破坏后加热漏热导致的压力上升。

副安全阀的压力值比主安全阀高压力要高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀打开，起作用。

如内胆发生泄露，抽空塞将打开泄压。

抽空塞发生泄露将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现结水珠或结霜现象。

当然，气瓶管道末端出现结霜是正常的。

LNG供气系统包括充装接口、汽化器、稳压器、仪表压力显示等组成，气瓶上的控制系统见图1、表2。

3 主要案例分析3.1 漏气漏气是LNG车常见故障，在日常的维护中必须对气体管路和部件进行检漏。

检漏最常用的方法是喷撒肥皂水，这是最有效的方法。

必须先打开点火钥匙，发动机供气的情况下进行检漏。

如果发现渗漏部位，通过更换紧固件，或者重新安装，都能解决故障问题。

任务13 CNG汽车发动机换气熄火的故障诊断与维修

任务13 CNG汽车发动机换气熄火的故障诊断与维修（2）CNG发动机基本原理
任务13 CNG汽车发动机换气熄火的故障诊断与维修
G发动机主要零部件结构原理（1）高压燃料切断阀
任务13 CNG汽车发动机换气熄火的故障诊断与维修（2）高压减压器
任务13 CNG汽车发动机换气熄火的故障诊断与维修（3）低压电磁阀
1.燃气汽车是以可燃气体为燃料的汽车。目前常用的燃气汽车有压缩天然气汽车、液化天然气汽车、液化石油气汽车。氢气汽车则是正在研发的最有前景的燃气汽车。 2. CNG汽车的特点是有害气体排放低、热效率高、冷起动性和低温运转性能良好、可以燃用稀混合气，但是储运性能较差，一次充气的续驶里程短，动力性能有所下降。
任务13 CNG汽车发动机换气熄火的故障诊断与维修
（2）A级维护（每行驶8000-10000Km维护保养内容） 1）CNG气瓶固定装置检查与紧固 2）CNG气瓶阀门检查 3）系统各管路及接头检查 4）稳压蒸发器检查与紧 5）稳压蒸发器循环水管及接头检查 6）电磁阀动作及安全检查 7）电源系统检查 8）高压燃料切断阀维护
任务13 CNG汽车发动机换气熄火的故障诊断与维修
（7）起燃方式 :既可以用电火花点燃，也可以用在柴油/天然气双燃料车上，用柴油压燃方式引燃。（8）抗爆性和辛烷值 :天然气的辛烷值约为 115~130之间，有较高的抗爆性能。
任务13 CNG汽车发动机换气熄火的故障诊断与维修
4. CNG汽车的特点
任务13 CNG汽车发动机换气熄火的故障诊断与维修
（3）氢气汽车燃料供给系统部分零部件 1）氢气发动机
任务13 CNG汽车发动机换气熄火的故障诊断与维修 2）储氢罐
任务13 CNG汽车发动机换气熄火的故障诊断与维修

燃气车辆安全运行规章制度(二篇)

燃气车辆安全运行规章制度第一章总则第一条为了保障燃气车辆的安全运行，保护驾驶员和乘客的生命财产安全，制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于使用天然气、液化气和压缩天然气等作为燃料的机动车辆。

第三条燃气车辆的安全运行原则是：安全第一、预防为主、综合治理。

第四条燃气车辆安全运行必须符合国家相关法律法规的规定。

第五条燃气车辆安全运行应主要解决以下问题：安全管理、安全设备、安全操作、事故预防和应急措施等。

第六条电车辆厂商、驾驶员、乘客等各方都有义务遵守本规章制度的各项规定。

第二章安全管理第七条燃气车辆车主或运营单位应对车辆进行定期检查和维护，确保车辆的安全性能符合要求。

第八条燃气车辆车主或运营单位应制定车辆安全管理制度，明确安全责任、安全管理流程和安全防范措施。

第九条燃气车辆车主或运营单位应设立专门的安全管理岗位，并配备相应的安全管理人员。

第十条燃气车辆车主或运营单位应定期开展安全培训和演练，提高驾驶员和乘客的安全意识和应急能力。

第十一条燃气车辆车主或运营单位应建立事故信息报告制度，及时上报发生的事故情况。

第十二条燃气车辆车主或运营单位应建立事故处理机制，对事故进行及时报告、调查和处理。

第十三条燃气车辆车主或运营单位应建立技术档案，记录车辆的检修和维护情况，保存至少五年。

第三章安全设备第十四条燃气车辆应配备符合国家标准的安全设备，包括燃气泄漏报警装置、防爆装置和灭火装置等。

第十五条燃气车辆的安全设备应定期检测和维护，确保其正常工作状态。

第十六条驾驶员应熟悉和掌握燃气车辆的安全设备的使用方法和操作规程。

第四章安全操作第十七条驾驶员应按照规定的驾驶程序和要求，正确操作燃气车辆。

第十八条驾驶员应严格遵守交通法规，确保安全行车。

第十九条驾驶员应定期接受安全培训，提高安全驾驶意识和技能。

第二十条驾驶员发现燃气车辆存在安全隐患时，应立即停车检查和处理，禁止继续行驶。

第二十一条驾驶员在遇到紧急情况时，应按照紧急处理程序和要求进行适当的应急操作。

浅析燃气发电机组故障诊断的原则、步骤和方法

浅析燃气发电机组故障诊断的原则、步骤和方法摘要：燃气发电厂的运营受到施工条件和与矿山燃气开采相关的各种因素的影响，导致燃气发电行业过早受损和一些损失。

因此，有必要根据燃气发动机的各种现象及其工作原理和结构，在设备故障发生之前监测其运行状态，以监测和诊断现有故障，并准确诊断故障。

关键词：燃气发电机；故障诊断；步骤；方法；简要分析了低浓度瓦斯发电厂矿井中瓦斯发电厂最常见的故障，以及诊断瓦斯发动机常见故障的原理和方法。

一、分析燃气发电机组故障类型1.气体发生器无法启动。

在启动的过程中，发动机一般是没有转速的，启动时蓄电池电压是恒定的，所以有时很难在高速下启动汽车。

这种现象的直接原因通常是电池容量不足和线缆损坏；点火系统故障，如:点火堵塞；电气干扰；启动压力不够。

具体诊断步骤如下:检查蓄电池容量，确定继电器连接，检查启动电路电气接线；检查发动机的运行情况；检查燃油滤清器是否堵塞，检查调压阀和减速阀的开关状态，检查计量阀是否正常工作；确定缸内热水器的工作状态，看缸内水温是否符合要求。

2.爆炸现象:控制模块报警，表示单缸因爆炸而不工作。

造成这种现象的原因是热值不合理和标定系统的误差。

爆炸传感器故障或电源故障；入口温度过高；气室，如阀杆上的活塞表面或进气口的外壁，含有大量的碳。

具体诊断方法如下:检查进气温度是否符合正常标准，高温气体检测后解决问题。

检查热值与空气浓度的对应关系，合理调整热值，确保标定系统100%工作。

如果系统低于95%，可能会发生爆炸。

安装新的传感器，确定原传感器是否有故障，并检查管道爆炸和堵塞情况。

如果没有检测到错误，必须安排零层故障排除；检查气缸、气门和气门杆的碳容量，检查气缸是否有泄漏。

3.水泵里的水没了。

泵里的水流失了，油里的水造成污染。

出现这种现象的原因是泵的水密性磨损严重，停机后水压和油压高，很难及时发现这一问题，导致油系统的水被污染。

这可能会加剧发动机和涡轮增压器的磨损。

具体的解决办法是清除水泵底部的溢流堵塞，保证水泵的水孔正常开启。