航空发动机中小零件数控车削的高效加工探讨

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航空企业提高数控加工效率途径的思考

航空企业提高数控加工效率途径的思考航空行业对数控加工的要求非常严格，因为航空零部件的制造需要精准度高、质量稳定和生产效率高的特点，而数控加工正是满足这些要求的重要技术手段之一。

当前航空企业在数控加工方面仍面临一些问题，例如效率不高、成本偏高、技术水平不稳定等。

提高数控加工效率成为当前航空企业急需解决的问题之一。

下面，我们从技术创新、工艺优化和人员培训等方面来探讨提高数控加工效率的途径。

一、技术创新1. 加工设备更新换代当前，一些航空企业的数控加工设备陈旧，性能不稳定，不能满足高精度、高效率的加工需求。

企业需要积极引进更新的数控加工设备，采用更先进的控制系统和高精度的加工装备，以提高加工精度和效率。

引进新型加工设备还能够减少加工人员的劳动强度，提高生产效率。

2. 智能化生产随着人工智能、大数据和物联网等新技术的发展，航空企业可以逐步推进数控加工的智能化生产。

例如利用人工智能技术对加工过程进行实时监控和智能调整，实现自动化生产，提高加工效率和稳定性。

3. 先进的加工工艺航空行业的数控加工一般需要加工复杂形状的零部件，因此需要先进的加工工艺来保证加工质量和效率。

例如采用高速切削技术、多轴联动加工技术等，来提高加工精度和速度。

也可以引进先进的刀具、切削液等辅助工具，来提高加工效率。

二、工艺优化1. 加工工艺优化航空企业在进行数控加工时需要进行工艺优化，将加工路径、切削参数、工艺装备等进行优化调整，以提高加工效率和质量。

加工精度和表面质量也需要进行优化调整，使得加工零部件更加精准，符合航空行业的高要求。

2. 灵活的生产排程航空产品的生产通常具有多品种、小批量的特点，因此需要建立灵活的生产排程。

通过合理安排生产计划，优化生产流程，减少零部件的等待时间，提高生产效率。

航空企业还可以采用先进的ERP系统，进行生产计划的优化和调度，实现生产过程的自动化管理和调整。

三、人员培训1. 提高操作人员技术水平数控加工是一项高技术含量的工作，操作人员的技术水平直接影响加工效率和质量。

航空企业提高数控加工效率途径的思考

航空企业提高数控加工效率途径的思考1. 优化工艺流程：航空零部件的制造通常需要经过多个工艺步骤，包括铣削、钻孔、车削等。

优化工艺流程可以减少不必要的工序和时间浪费。

可以合理安排工件的加工次序，减少工件的夹持和装夹次数，提高加工效率。

2. 提高设备精度：数控机床的精度与加工效率密切相关。

航空企业可以加强设备维护和保养，及时进行设备修复和更换，确保数控机床的准确性和稳定性。

还可以增加设备的自动化程度，引入自动工位、自动换刀、自动上下料等设备，减少人工干预和操作时间，提高数控加工效率。

3. 优化刀具选择：合理选择刀具材料和结构对于提高数控加工效率至关重要。

对于航空零部件的加工，要根据不同材料的特点和要求，选择适当的刀具。

对于高硬度的材料，可以选择金属切削刀片，对于较软的材料，可以选择PCD或CBN刀片。

还可以通过优化刀具参数，如刀具半径、切削速度和进给速度等，降低加工力和热量，减小刀具磨损，提高数控加工效率。

4. 加强人员培训：数控加工技术的熟练程度对于提高加工效率至关重要。

航空企业可以加强对数控加工人员的培训，提高他们的操作和调机技能，使其能够快速准确地完成加工任务。

还可以建立技术交流平台，促进不同加工工序之间的信息共享和技术合作，提高团队整体素质和加工效率。

5. 引入智能制造技术：随着智能制造技术的发展，航空企业可以引入人工智能、大数据分析、物联网等技术，实现数控加工的智能化和自动化。

通过数据分析和预测，可以优化加工参数和工艺流程，实现加工过程的自适应和优化，提高加工效率和产品质量。

还可以通过物联网技术实现设备的远程监控和管理，减少故障和停机时间，提高数控加工的稳定性和可靠性。

6. 加强质量管理：航空企业应加强对数控加工过程的质量管理，确保产品的精度和质量。

可以通过建立完善的质量管理体系，加强对加工参数的控制和调整，减少不合格品的产生，提高加工效率。

还可以加强对原材料和刀具的质量检测，确保其符合要求，提高数控加工的稳定性和一致性。

航空发动机中小零件数控车削的高效加工探讨

航空发动机中小零件数控车削的高效加工探讨作者：翟莹莹潘磊来源：《中国新技术新产品》2017年第05期摘要：在航空发动机中小零件加工中，采用先进可控的数控车削技术，有利于提升零件的加工质量，提高航空发动机的整体性能。

使用复杂零件的超精密加工发发，对小零件进行成型加工，使用小工具CCOS技术完成零件的切削和磨削，技术人员应该在数字化工业设计中做好工艺设计层、工艺工控层和数据转化层的辅助性工作，满足发动机零件的加工要求。

本文从航空发动机中小零件数控车削加工特点进行讨论，提出几点有利于小零件数控车削加工效率加强的可行性建议。

关键词：航空发动机；小零件；数控车削；高效加工中图分类号：TG519 文献标识码：A一、航空发动机小零件高效加工技术应用重点分析在航空发动机中小零件数控加工活动中，技术人员应该对数字化工业设计系统进行优化，建设高效的零件数控车削加工架构模式。

在发动机小零件设计的数据转换层研发过程中，技术人员应该认真采集零件的三维设计数据，建立仿真三维模型，根据三维工艺数据的注释确定数控车削的具体参数。

在小零件的数控车削设计层中，技术人员应该根据工艺模型的几何信息进行分析，建立高效的加工工艺方案。

根据主工艺模型的几何特征和尺寸关联的信息选择利于高效加工的合适尺寸。

根据主工艺模型安装切割精准度更高的智能刀片，在零件的余量规划设计中，技术人员应该做好余量轮廓与关联参数的采集和分析工作。

航空发动机中小零件数控车削一种常见的加工方案是ELID-V磨削方法。

它采用金刚石磨粒作为反应床，将工件垫衬到工件氧化层上部，金刚石磨粒采用电动机控制进给速度的方式完成加工操作。

采用冷却液水电解的方式，生成氢氧根离子为复杂形状的小零件进行精准性较强的定位加工处理。

二、航空发动机中小零件数控车削的高效加工技术应用探讨（一）针对不同材料类型选择合适刀具。

为了满足小零件高效加工的技术需要，加工人员可以绘制零件加工的余量图，并且采用VAVE工具生成检验工序的模型，采用回转修剪的方法，生成小零件车铣切削的工序模型，完成小零件超精密加工成形操作。

航空企业提高数控加工效率途径的思考

航空企业提高数控加工效率途径的思考随着航空业的发展，数控加工在航空制造过程中的应用越来越广泛。

为了提高数控加工效率，航空企业可以通过以下途径进行思考和改进：1. 优化加工工艺：通过分析不同零部件的加工特点，结合数控加工设备的性能和特点，优化加工工艺，减少加工时间和成本。

可以使用高速切削工具和高速切削技术，提高加工效率和质量。

2. 提高数控机床的使用率：合理安排数控机床的使用时间和加工任务，提高机床的利用率。

可以通过制定生产计划，合理安排加工顺序和时间，确保数控机床的连续加工，减少停机和换刀时间。

3. 加强数控机床维护和保养：定期检查数控机床的各项参数和设备状态，及时进行维护和保养，保持机床的良好工作状态。

可以建立健全的维护体系，进行设备保养、备件管理和故障排除，减少设备故障和停机时间。

4. 使用先进的数控加工设备：采用最新的数控加工设备，具有更高的加工精度和稳定性，可以提高加工效率和质量。

可以考虑引进具有自动化、柔性加工和自适应控制功能的数控加工设备，实现生产线的自动化和柔性化。

5. 引入智能制造技术：利用人工智能、大数据和云计算等先进技术，优化生产计划和工艺路线，提高生产效率和质量。

可以通过智能监控系统实时监测加工过程和设备状态，及时调整生产参数，提高加工效率和稳定性。

6. 培养高素质的数控加工人才：加强对数控加工人才的培养和引进，提高操作人员的技术水平和工作效率。

可以通过合理的薪资和福利政策，吸引和留住优秀的人才。

可以组织培训班和技能比赛等活动，提高操作人员的技术能力和工作积极性。

7. 加强与供应商的合作：与供应商建立稳定的合作关系，加强沟通和协调，提高供应链的效率。

可以与供应商共享生产计划和工艺信息，共同优化生产过程和增加生产效益。

8. 推动工业互联网发展：积极参与工业互联网平台建设和应用，实现生产过程的数字化、网络化和智能化。

可以利用云平台和物联网技术，实现设备之间的信息交互和协同工作，提高生产效率和响应速度。

航空企业提高数控加工效率途径的思考

航空企业提高数控加工效率途径的思考现代航空企业中，数控加工已经成为了生产过程中的关键技术之一。

不仅如此，相比传统机械加工方式，数控加工具有更高的精度和效率，能够大幅度提高生产效率和产品质量，因此在航空企业中尤其重要。

但同时，数控加工也存在一些问题，如加工精度不高、设备维护成本高等，这些问题会影响到生产效率和产品质量。

为了提高数控加工效率并减少这些问题，航空企业可以从以下几个方面进行思考：一、提高数控加工技术水平数控加工技术的水平是数控加工效率的关键之一。

航空企业应该加强对数控加工技术的研究和应用，掌握先进的加工技术与方法。

同时，要加强人才培养，引进高水平的技术人才，让其协同工业生产，共同推动数控加工技术的发展。

二、优化数控加工刀具数控加工切削工具的优化是提高加工效率的重要途径之一。

航空企业可以选用优秀的刀具品种，同时要针对不同材料采用不同的切削方式和参数，以提高切削效率和加工质量。

此外，还应注意刀具的使用和维护，及时对刀具进行加工和更换，以保证加工过程中的稳定性和连贯性。

三、完善数控加工系统数控加工系统的完善与优化是提高加工效率的重要途径之一。

航空企业应该根据自身的加工需求和生产特点，选用具有高度稳定性和精度的数控加工设备和工具。

同时也应该重视数控加工系统的软件功能，根据不同的需求，选择适合自己生产的数控加工软件，以提高加工效率和质量。

数控加工自动化水平的提高是提高加工效率的重要途径之一。

航空企业可以通过自动化设备进行加工，实现数控加工的自动化和智能化，减少人工操作和错误，提高加工速度和精度。

五、加强数控加工设备维护与运维数控加工设备维护与运维对提高加工效率也有重要作用。

航空企业要定期对数控加工设备进行维护和检修，在设备故障时及时进行维修和更换。

同时，还要组织专业的技术人员进行相关维护和操作培训，以提高设备的稳定性和使用寿命。

在此基础上，建立完善的运维管理机制，以确保设备运行的稳定性和准确性，将设备的效率发挥到最大。

论航空发动机典型零部件数控加工技术

论航空发动机典型零部件数控加工技术郑天胜，李澄，龚天才，孙升志（沈阳精合数控科技开发有限公司，辽宁　沈阳　１１００３４）摘要：近年来，我国科学技术水平不断提升背景下，航空制造行业对于国家发展产生的积极影响也越发显著。

在飞行器中航空发动机是最关键的零件，所以发动机典型零部件的数控加工技术对于整个航空行业发展也将起到显著影响作用。

经研究发现，航空发动机零件制造具备较强复杂性，材料加工比较困难，容易出现材料变形问题，所以对航空发动机典型零部件问题进行研究也是一项十分必要的工作，这不仅代表整个国家制造技术水平，同时也标志着国防现代化的发展情况。

基于此，本文就将对航空发动机典型零部件数控加工技术问题进行详细研究，希望对我国航空发展提供更大的帮助和指导作用。

关键词：航空发动机；典型零部件；数控加工技术中图分类号：Ｖ２６３文献标识码：Ａ文章编号：１００２－５０６５（２０１９）０１－０２３２－２On NC Machining Technology of Typical Aeroengine PartsZHENG Tian-sheng,LI Cheng,GONG Tian-cai,SUN Sheng-zhi（Ｓｈｅｎｙａｎｇ　Ｊｉｎｇｈｅ　ＣＮＣ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　Ｃｏ．，　Ｌｔｄ．，Ｓｈｅｎｙａｎｇ　１１００３４，Ｃｈｉｎａ）Abstract: Ｕｎｄｅｒ　ｔｈｅ　ｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ　ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ＇ｓ　ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｌｅｖｅｌ　ｉｎ　ｒｅｃｅｎｔ　ｙｅａｒｓ，　ｔｈｅ　ｐｏｓｉｔｉｖｅ　ｉｍｐａｃｔ　ｏｆ　ａｖｉａｔｉｏｎ　ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｃｏｕｎｔｒｙ　ｈａｓ　ｂｅｃｏｍｅ　ｍｏｒｅ　ａｎｄ　ｍｏｒｅ　ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔ．　Ａｅｒｏｅｎｇｉｎｅ　ｉｓ　ｔｈｅ　ｍｏｓｔ　ｃｒｉｔｉｃａｌ　ｐａｒｔ　ｉｎ　ａｉｒｃｒａｆｔ，　ｓｏ　ｔｈｅ　ｎｕｍｅｒｉｃａｌ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｍａｃｈｉｎｉｎｇ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　ｔｙｐｉｃａｌ　ｅｎｇｉｎｅ　ｐａｒｔｓ　ｗｉｌｌ　ａｌｓｏ　ｐｌａｙ　ａ　ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔ　ｒｏｌｅ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｎｔｉｒｅ　ａｖｉａｔｉｏｎ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ．　Ｔｈｅ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｆｏｕｎｄ　ｔｈａｔ　ａｅｒｏ－ｅｎｇｉｎｅ　ｐａｒｔｓ　ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ　ｈａｓ　ｓｔｒｏｎｇ　ｃｏｍｐｌｅｘｉｔｙ，　ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ　ｍａｔｅｒｉａｌ　ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　ａｎｄ　ｅａｓｙ　ｍａｔｅｒｉａｌ　ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ．　Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，　ｉｔ　ｉｓ　ａｌｓｏ　ａ　ｖｅｒｙ　ｎｅｃｅｓｓａｒｙ　ｗｏｒｋ　ｔｏ　ｓｔｕｄｙ　ｔｙｐｉｃａｌ　ａｅｒｏ－ｅｎｇｉｎｅ　ｐａｒｔｓ，　ｗｈｉｃｈ　ｎｏｔ　ｏｎｌｙ　ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｓ　ｔｈｅ　ｗｈｏｌｅ　ｃｏｕｎｔｒｙ＇ｓ　ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｌｅｖｅｌ，　ｂｕｔ　ａｌｓｏ　ｍａｒｋｓ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｎａｔｉｏｎａｌ　ｄｅｆｅｎｓｅ　ｍｏｄｅｒｎｉｚａｔｉｏｎ．　Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｉｓ，　ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｗｉｌｌ　ｓｔｕｄｙ　ｉｎ　ｄｅｔａｉｌ　ｔｈｅ　ｎｕｍｅｒｉｃａｌ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｍａｃｈｉｎｉｎｇ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　ｔｙｐｉｃａｌ　ａｅｒｏ－ｅｎｇｉｎｅ　ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ，　ｈｏｐｉｎｇ　ｔｏ　ｐｒｏｖｉｄｅ　ｍｏｒｅ　ｈｅｌｐ　ａｎｄ　ｇｕｉｄａｎｃｅ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ａｖｉａｔｉｏｎ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ．Keywords: ａｅｒｏ　－　ｅｎｇｉｎｅ；　Ｔｙｐｉｃａｌ　ｐａｒｔｓ；　ＮＣ　Ｍａｃｈｉｎｉｎｇ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ国内外航空航天制造业一直都是对数控技术应用的最大用户，经调查，我国航天航空制造业的发展中，对数控机床制造企业的应用比例高达百分之八十以上。

数控机床在航空发动机加工中的应用

数控机床在航空发动机加工中的应用航空发动机作为飞行器的核心动力装置，对其性能和可靠性要求极高。

在航空发动机的制造过程中，数控机床扮演着至关重要的角色。

本文将探讨数控机床在航空发动机加工中的应用，并分析其优势和挑战。

一、航空发动机加工的需求航空发动机具有复杂的结构和高精度的加工要求。

其零部件通常由高强度合金材料制成，需要进行精确的切削和加工。

常见的航空发动机零部件包括涡轮盘、叶片、缸套等。

这些零部件的制造要求高精度、高效率、高可靠性。

二、数控机床在航空发动机加工中的优势1. 高精度加工：数控机床采用数字化的控制系统，可以实现高精度的切削和加工，保证零部件的准确尺寸和光洁度。

这对于航空发动机的性能和可靠性至关重要。

2. 复杂零部件加工：航空发动机的零部件通常具有复杂的形状和结构。

数控机床具有多轴控制和多功能加工的能力，可以制造出各种复杂的零部件，如曲线叶片和复杂腔体，满足航空发动机的设计要求。

3. 高效率生产：数控机床具有高速切削和快速移动的能力，可以大幅提高生产效率。

在航空发动机的大规模制造中，数控机床能够快速完成大批量的零部件加工，节约时间和成本。

4. 自动化加工：数控机床可通过预先编程实现自动化加工过程，减少人工操作和干预，提高生产的一致性和稳定性。

这对于航空发动机的质量控制和工艺稳定性非常重要。

三、数控机床在航空发动机加工中面临的挑战1. 加工工艺的优化：数控机床的应用需要与先进的加工工艺相结合，以提高加工效率和零部件质量。

需要深入研究航空发动机加工过程中的各种技术和方法，进行工艺的优化和改进。

2. 精确度和可靠性的要求：航空发动机零部件的加工需要达到极高的精确度和可靠性要求。

数控机床的性能和稳定性对加工质量有直接影响，需要不断改进和提高数控机床的精度和可靠性。

3. 人才培养和技术创新：数控机床的应用需要人才掌握相应的操作和编程技能。

航空发动机加工领域需要培养一批专业的数控机床操作人员和技术创新人才，推动技术的发展和创新。

航空发动机中小零件数控车削的高效加工

航空发动机中小零件数控车削的高效加工摘要本文通过研究航空发动机中小型零件的加工切削过程及加工中的辅助过程，来实现加工全过程的高质量、高效率。

主要利用对数控车床的棒材连续加工、数控程序的设计、刀具的磨损补偿、加工过程的断屑处理等方法进行加工实验，使加工全过程向着少人化、柔性化方向发展。

关键词切削过程；辅助过程；少人化；柔性化0 引言现阶段，数控机床已经普及，逐步替代普通设备占据机械加工行业的主流，而对于小型数控机床[1]来说，一般新设备的加工精度和重复定位精度均可达到0.005mm以内，加之刀具、夹具、加工材料等因素的影响，所加工出零件的尺寸精度一般可保证在0.02mm以内，甚至更精密，对于大部分航空零部件的加工要求均可满足。

但对于国内航空业来讲，数控机床的利用效率仅在30%～40%之间，不能全负荷的工作。

为提高航空发动机中小零件的加工质量、加工效率，本文通过对数控车床上料、刀具、数控程序的研究，保证了整个切削过程的连续。

航空发动机中小零件的原加工过程仅停留在单机加工，因为它与汽车的零件不尽相同，汽车的零件批量较大，但飞机发动机的零件属中小批量，这一点就对加工过程的柔性化要求较高，只有将加工过程的柔性增强，才能使自动化生产线[2]适应航空发动机中小零件的生产要求。

那么，要实现自动化加工需要解决哪些问题呢？如何增强零件的加工柔性实现自动化加工呢？下面就以中小零件加工为例来阐述一下实现自动化加工的过程。

1 中小零件数控车自动化加工面临的问题要实现自动化加工，首先要知道目前加工中人为干预的过程有哪些。

面临的第一个问题就是当第一个零件加工完成切断后，如何将第二个零件的毛料伸入指定位置呢？传统的加工方式是运用手工方式进行拔料见图1所示。

首先，将刀塔上的刀座移至卡盘中心的前端，距卡盘端面的距离为能加工出一个零件的长度，然后用脚踩下卡盘松开踏板，卡盘自动松开后，用手将毛料拔出与基准面贴合，再用脚踩下卡盘夹紧踏板，卡盘自动夹紧后，将刀塔移出，开始加工。

航空企业提高数控加工效率途径的思考

航空企业提高数控加工效率途径的思考随着科技的不断发展，数控加工在航空工业领域越来越普及，其优势也逐渐显现出来。

数控加工设备具有高速度、高精度、高效率、高稳定性等优势，使得它成为了航空企业的加工首选。

而在实际生产中，如何提高数控加工效率，成为目前航空企业需要面对的难题之一。

在此，本文将从机器设备、材料、工艺等方面提出提高数控加工效率的途径。

一、机器设备的选择在提高数控加工效率方面，机器设备的选择是至关重要的。

航空企业应该选择高性能的数控加工设备，因为高性能的数控加工设备具有以下优势：1. 高精度。

高性能的数控加工设备使用的控制系统精度更高，可以保证加工出来的零件精度更高。

2. 高效率。

高性能的数控加工设备的加工速度更快，可以大大提高生产效率。

3. 高稳定性。

高性能的数控加工设备的稳定性更好，可以保证加工过程中不出现误差，从而提高加工质量。

二、材料的选择除了机器设备的选择外，材料的选择也是至关重要的。

航空企业应该选择高质量的材料进行加工，因为材料质量的好坏会对加工效率产生重大影响。

1. 高韧性。

材料的韧性是指材料在受到外力时的抗拉强度。

高韧性材料可以提高加工效率，因为它可以减少加工过程中的断裂情况。

三、工艺的改进在提高数控加工效率方面，工艺的改进也是非常重要的。

航空企业需要根据自身情况，调整工艺流程，从而提高加工效率。

1. 优化工艺流程。

优化工艺流程可以减少加工过程中的重复工作，提高生产效率。

2. 加强监管。

企业应该对工艺流程进行监管，确保生产过程中不出现质量问题，从而提高生产效率。

3. 合理分配生产任务。

企业应该根据机器设备的使用情况，合理分配生产任务，从而提高生产效率。

四、人员培训在航空企业中，人员培训也非常重要。

企业应该通过培训，提高工人的技术水平，从而提高数控加工效率。

1. 学习最新的加工技术。

工人应该了解最新的加工技术，掌握最新的加工技能，从而提高自己的加工效率。

2. 提高加工质量。

工人应该培养自己的质量意识，确保加工出来的零件质量符合标准，从而提高加工效率。

航空发动机典型零部件数控加工技术

航空发动机典型零部件数控加工技术作者：黄新宇来源：《科技信息·上旬刊》2017年第03期摘要：发动机是航空设备的重要组成构件之一，其零部件数控加工技术直接关系到航空行业的发展。

本文对航空发动机典型零部件数控加工技术展开了探讨，详细介绍了五轴数控加工技术，并提出了相应的应用策略。

关键词：典型零部件；数控加工；加工技术0 引言随着我国科学技术水平的提高以及综合国力的增强，我国的航空行业取得了迅猛的发展，航空制造业也在不断进步。

在航空制造业中，航空发动机作为航空设备的核心部件，其典型零部件的加工技术越来越受重视。

由于航空发动机零部件对加工技术要求较高，对航空发动机典型零部件数控加工技术展开研究具有十分重要的意义。

1 五轴数控加工刀具优化工艺研究整体叶轮精铣刀具的选择，仅局限在对刀具直径、齿数、锥度和总长四方面的要求，缺乏对刀具螺旋角、前角等影响加工质量和效率的参数的考虑，成为制约叶轮制造能力提升的因素之一。

通过统计整体叶轮加工刀具在现场加工中的经验数据，对反映的问题进行系统分析，与刀具制造商紧密协作分析查找影响加工质量、效率和刀具使用寿命的原因，通过优化刀具几何参数、涂层等方法，实现提高产品质量和加工效率的目标。

对加工整体叶轮加工刀具的刀柄进行优化，采用小长径比、热胀刀柄和小直径整体硬质合金铣刀相结合的方案，进行整体叶轮的精铣加工，以及提髙加工刀具系统的整体刚性，减少因采用大直径铣刀精铣叶身型面带来的让刀，提高叶片表面质量，降低零件的制造成本。

优化后的加工刀具与完善后的叶片铣削策略相结合，以实现加工效率和表面质量两项指标的综合最优为目标，对现用非标锥度球头铣刀的螺旋角、前角及刀具齿数等结构参数与加工过程中所采用的每齿进给量、主轴转速及切削线速度等切削参数进行正交试验，以确定优异的叶型精铣加工刀具，并形成整体叶轮刀具选择指导说明书。

同时，针对密齿刀具加工的髙效性以及有效缓解加工振动的作用，开展新型刀具的切削试验，以减小叶片表面振纹的产生。

航空发动机车削加工自动化的困境及解决办法

备件供应困难
部分关键备件依赖进口，供应周期长、价格昂贵，增加了设备维护成本和停机时间。
维护流程不规范
目前许多企业缺乏规范的设备维护流程和管理制度，导致设备维护效率低下、成本增加。
CHAPTER 03
解决办法探讨
提高加工精度
采用先进的数控系统和伺服驱动技术
通过引入高精度、高稳定性的数控系统和伺服驱动技术，提高机床的定位精度和重复定位精度，从而确保加工精度的提升。
下。
缺乏智能化技术
传统的车削加工设备缺乏智能化技术，无法实现自适应加工、自
动检测和自动调整等功能。
信息系统不完善
航空发动机车削加工过程中涉及大量数据和信息，目前的信息系统尚不完善，无法实现全流程的数据采集、分析和优化。设备维护成本高01
02
03
设备结构复杂
航空发动机车削加工设备结构复杂，维护难度大，需要专业的维护团队和高昂的维护成本。
通过构建数字化车间，实现设备之间的互联互通和数据的实时共享，为自动化生产提供有力支持。
集成智能化技术
将人工智能、机器学习等智能化技术应用于车削加工中，实现加工过程的自适应控制和优化，提高加工效率和自动化程度。
降低设备维护成本
1 2 3
采用模块化设计
通过采用模块化设计，使得机床的维护更加便捷和高效，降低维护成本和时间成本。
方案制定
02
在调研分析的基础上，企业制定了详细的自动化改进方案，包
括设备选型、工艺流程优化、控制系统开发等。
实施过程
03
企业按照改进方案，逐步推进设备的采购、安装、调试等工作
，并对相关人员进行了操作和维护培训。
改进效果评估及经验教训总结

数控技术在飞机零件加工中的工艺探索

数控技术在飞机零件加工中的工艺探索近些年来，计算机技术的日益成熟推动了飞机零件加工中数控技术的广泛使用。

数控技术的广泛使用不但零件加工效率，而且对于零件的质量也有着重要的作用。

本文首先简单介绍数控加工技术概念，而后对飞机数控加工设备进行了简单的分析，最后重点介绍飞机零件加工中数控技术工艺，以希望能够促进我国数控加工技术的健康发展。

标签：数控技术；飞机零件；加工工艺0 引言随着计算机技术的日益成熟，飞机制造技术也不断的进行革新新、改革创新传统技术，此外，飞机制造中新结构、新材料的使用也促使飞机制造技术的不断创新。

目前，飞机先进制造技术数字化制造技术以及集成整体结构组成。

当前，数控技术在飞机零件加工制造中的应用水平较高，无论是主轴还是数控设备其利用率均非常高，数控技术的应用不但大大提高了劳动生产率和加工效率，而且还能有效缩短加工周期[1]。

当前，数控技术在飞机零件加工中的工艺主要体现为DNC技术、CAD/CAM系统、高速切削技术以及柔性切割四种，这四种生产工艺对于飞机零件加工业的发展有着不可磨灭的作用。

1 数控加工技术概述近几年来，数控加工技术凭借其优秀性能，再各个制造领域得到了广泛的应用。

数控加工技术在应用过程中主要有以下特征，第一、实现精度的提升，无论是时间误差精度还是加工质量精度，数控加工技术均能极大提高。

第二、提高加工质量重复性，数控加工技术的应用不但可以保证加工零件质量的均衡，而在零件加工质量方面也有着明显的作用。

经过多年的实践我们可以发现，数控机床不但可以有效提升生产制造能力、加工质量、加工精度，有效控制废次品率，而且还能有效降低机床操作人员的操作难度，实现一个操作人员同时操作多台机床。

此外，数控加工技术还能有效减少各工序之间的周转，便于设计变更，有效降低加工周期。

随着计算机信息技术的日益成熟、制造设备的数控程度的提升，在飞机零件加工中数控加工技术的应用程度日益加深。

2 飞机零件数控加工设备现代飞机的特性决定了飞机零件必须要满足重量轻、刚度大以及强度高的特点，所以在制造飞机零件时要侧重于整体结构零件，例如，可以选择复合材料、钛合金以及整体框的的结构件。

先进机械加工技术在航空发动机制造中的应用

先进机械加工技术在航空发动机制造中的应用先进机械加工技术在航空发动机制造中的应用随着航空业的迅速发展，航空发动机的制造要求也越来越高。

为了满足航空发动机的制造要求，各种先进的机械加工技术被应用于航空发动机的制造过程中。

这些先进的机械加工技术在提高生产效率、降低制造成本、提高产品质量和实现设计创新等方面发挥了重要的作用。

本文将重点介绍先进机械加工技术在航空发动机制造中的应用，并对其技术特点和优势进行分析和讨论。

先进机械加工技术在航空发动机制造中的应用主要包括数控加工技术、激光加工技术和高速切削技术等。

数控加工技术是航空发动机制造中最常用的机械加工技术之一。

数控加工技术通过计算机控制加工工具的运动轨迹和加工参数，可以实现复杂零件的高效加工。

航空发动机制造中的许多关键零部件，如涡轮盘、涡轮叶片和涡轮内衬等，需要进行高精度的加工才能满足其工作要求。

数控加工技术可以实现加工精度的大幅提高和加工工艺的优化，从而提高产品的质量和性能。

此外，数控加工技术还可以实现加工过程的自动化和集成化，提高了生产效率和制造成本的控制。

激光加工技术是一种通过高能激光束对材料进行加工的技术，其特点是无接触、无切削力和可非常精细的控制加工区域和深度等。

在航空发动机制造中，激光加工技术主要应用于涡轮盘的开槽、孔洞的加工和涡轮叶片的修整等方面。

由于航空发动机的旋转部件需要在高转速下工作，因此对其平衡性能的要求非常高。

激光加工技术可以实现对涡轮盘上的开槽进行精密加工，提高其平衡性能。

此外，激光加工技术还可以实现对涡轮叶片进行精细修整，优化叶片的气动性能，提高发动机的效率和推力。

高速切削技术是一种通过提高切削速度和切削深度来提高加工效率和降低加工成本的技术。

航空发动机制造中的许多零部件，如转子、压气机叶片和涡轮叶片等，需要通过切削加工来获得其精确的几何形状和表面质量。

传统的切削加工技术由于切削速度较低，加工效率不高，制造成本较高。

而高速切削技术可以实现切削速度的大幅提高，加工效率的显著提升和加工表面质量的改善。

航空发动机典型零部件数控加工技术探讨

航空发动机典型零部件数控加工技术探讨发表时间：2019-08-14T15:11:59.810Z 来源：《科技新时代》2019年6期作者：张勇王子李吉伟[导读] 通过调查发现，航天航空制造业一直是数控技术的最大用户，有百分之八十以上的航天制造企业都在应用数控加工技术。

中国航发沈阳发动机研究所辽宁沈阳 110000摘要：我国经济的发展、人民生活水平的提高带动了航天事业的迅速发展，航天安全受到了人们的广泛关注，其中影响航天安全的主要因素就是航天发动机。

航空发动机零件制造难度很高，具有材料难加工、易变性震动、结构形状复杂以及加工标准高等特点，其加工水平会直接反应一个国家制造实力的高低。

本文以航空发动机的典型零部件为研究对象，分类零部件的结构特点、加工方法等，并总结了零部件数控加工技术的性能和要求，并总结了航空发动机典型零部件数控加工技术的未来发展趋势，希望对我国零部件的数控加工技术有所帮助。

关键词：航空发动机；典型零部件；数控；加工技术一、引言作为航天飞机飞行的动力装置，航空发动机制造和设计技术对航天事业的发展有很大的影响，是判断一个国家制造水平、军事实力、科技实力以及综合国力的标准之一。

在航天发动机零部件的加工过程中，其技术含量高、制造难度大的特点要求了加工人员需要具备较高的职业技能和专业素质，因此其数控加工技术的高低可以用来评判国家航空事业发展的好坏。

数控加工技术及设备的出现最早也是为了满足航空制造的要求，并在其发展的过程中，不断满足了零部件加工高、精、尖的要求，成为了航空制造业的基础加工技术。

通过调查发现，航天航空制造业一直是数控技术的最大用户，有百分之八十以上的航天制造企业都在应用数控加工技术。

二、航空发动机典型零件加工特性现代航空发动机的典型零件主要包括了叶轮、叶片、盘类、机匣以及轴类零件等。

在航空发动机零部件的加工过程中，为了提高发动机的推重比，一些高性能的发动机制造过程中应用了大量的新材料，使得零部件的结构越来越复杂，加工精度随之提高，对于零部件的制造工艺也有了更高的要求。

论航空发动机典型零部件数控加工技术

论航空发动机典型零部件数控加工技术摘要：近些年来，我国航空航天制造业发展迅速，对主要航空零部件加工制造质量的要求也越来越高，特别是高温合金、钛合金及复合材料在主要航空零部件生产加工制造中的应用，对航空零部件加工制造质量控制提出了更新、更高的要求，如发动机框架、整体叶盘、风扇机匣、叶轮及起落架等主要航空零部件使用钛合金较多；轴涡轮盘、盘轴、燃烧套管和ISOS孔等航空零部件使用高温合金较多；而机翼、中央翼盒和垂直尾翼等航空零部件，使用复合材料较多。

对这些新型材料零部件的加工制造进行必要的质量控制必要而重要。

关键词：论航空发动机典型零部件数控加工技术引言近几年国家科技的进步，航空制造业已成为衡量国家发达水平的重要因素之一。

航空发动机是飞行器的核心部件，航空发动机材料与制造技术向着高温化、复合化、轻量化、整体化、高效率、低成本的方向发展。

因此发动机典型零部件的加工技术与刀具应用对航空业的发展起着重要的作用。

由于航空零件多为难加工材料，精密程度较高，零件形状结构较为复杂，零件的切除率大，对于生产工艺提出了较高要求。

从技术实现角度出发，对航空发动机典型零件进行加工，技术人员应该坚持严谨的工作态度，使用配套的装备解决材料难加工的问题。

1航空发动机典型零件加工装备需求1.1航空发动机典型零件加工对数控设备的需求航空制造业对零件加工精度和效率日益提高的需求不断推动机床技术的发展，是机床产品创新的源动力。

高速高精度加工中心、复合加工和多轴联动数控机床的出现都与客户需求密切相关。

机床的发展方向如下：（1）自动化程度高，即要求设备具有数字化和前沿性的特征，软件功能强大，自动化程度高。

（2）高度集成性，附加设备少，设备高度集成，能够实现工艺复合。

（3）柔性化，设备通用程度高，生产适用性强。

（4）高精度、高效率、智能化，设备需具备精度高，技术成熟度高等特点。

（5）高稳定性，精度保持时间长，故障率低。

1.2航空发动机典型零件刀具技术需求先进的航空产品要求航空零件具有更优异的性能、更低的成本和更高的环保性，而加工工艺要求具有更快的加工速度、更高的可靠性、高重复精度和可再现性。

2021航空发动机车削加工自动化的困境及解决办法范文2

2021航空发动机车削加工自动化的困境及解决办法范文随着经济以及科技的快速发展，数控加工设备已经广泛应用于工业的加工制造过程中。

在现今所使用的中小型数控机床中其加工时的定位精度与重复定位精度一般都能控制在0.01mm范围内，考虑到航空发动机零件加工过程中由于刀具磨损、材料变形、工装夹具等对于零部件精度的影响，一般航空发动机零部件在加工完成后都能够将精度控制在0.02mm的范围内，一些进口设备还能够达到更高的精度。

但是在航空发动机零部件的加工过程中，数控设备的使用率在整体零部件的加工中占比并不高。

本文将在对航空发动机零部件车削加工中的上料、刀具以及数控程序进行介绍的基础上对航空发动机数控加工所存在的一些问题进行分析介绍。

1航空发动机使用数控设备进行自动化加工中所面临的问题在航空发动机的数控车削加工自动化过程中首先需要对目前加工中的人为干预过程进行分析。

在人为干预的过程中面临的问题是：（1）在航空发动机自动化车削加工中完成了对于第一个零部件的加工并进行切断后，如何确保下一段棒料能够伸入到制定的加工位置。

在传统的车削加工中多采用的是手动的方式来将棒料输送至指定位置，具体过程是需要将车床的刀塔移动至能够加工一个零部件的所需长度的位置，而后松开卡盘手动将棒料拉伸至所需的长度，而后锁紧卡盘继续进行车削加工，过程繁琐使得加工效率不高。

（2）在零部件的车削加工中所车削的材料韧性较高，从而使得车出来的屑成连续状，随着屑越积越多会使得屑缠绕在刀具或是零件上，如果发生以上现象将很容易出现打刀问题，以往打加工过程中多采用的是在加工时使用钩子等方式来将屑手动钩断。

（3）刀具的连续加工所带来的刀具磨损问题将会严重影响航空发动机自动化车削加工的加工精度。

（4）程序的编制中需要解决数控程序的循环加工问题，并在数控的数控加工过程中需要对刀具进行补偿，对如何跳出数控加工程序停止等作出相应的判别。

2航空发动机车削加工自动化中所面临的问题分析针对以上对航空发动机车削加工自动化过程中所面临的问题进行了介绍以下将对这些问题进行分析：（1）对于自动上料的问题，对于一些自动化程度较高的车床中对于卡盘的加紧、放松以及刀塔的定位都可以使用指令来对于其进行控制。

航空航天领域典型零部件的高效加工

航空航天领域典型零部件的高效加工摘要:近几年，我国航空航天事业的发展可以说是突飞猛进，航天事业的快速发展离不开航天航空领域零部件高质量高效率的加工。

在航空航天领域，对于零件高质量高效率的加工可以说是航空航天领域发展的重要方向。

在零部件的加工方面，材料及其加工所用的刀具是非常关键的，刀具的发展进步促使着航空航天领域的不断前行。

如何对零部件进行高质量的加工切削已经成为此领域探讨的重要话题，文章中主要阐述航空航天领域一些典型零部件的高效加工方法，针对一些零部件的加工难点提出一些高效的解决方法，对于航空航天领域零部件的高效加工技术提出未来的发展方向。

关键词:航空航天；零部件；高效加工引言航空航天事业的高速发展是国家制造业水平与国防科技水平不断进步的重要体现。

飞机或者飞船等航空器等在飞行的过程中，为了确保飞行安全，对其制造材料有着较高的要求，需要能够长时间承受高温高压的高性能材料。

在飞机等航空器的零部件制造中，高温合金、钛合金是最为常用的材料，和其他材料相比，这种航空材料往往具有高强度、高硬度、抗腐蚀性较强的特性。

但这类高性能材料往往在加工过程中难度较大，传统的切削加工工艺在加工过程中由于切削温度较高、高性能材料对于道具磨损较为严重等情况，造成这类材料及其相应的航空零部件加工质量并不是很完美，普通刀具的加工也使得零部件表面的完整性也难以保证，这就在一定程度上使得一些零部件的使用寿命达不到预期要求，阻碍了航空航天领域加工工艺的进步。

航空航天领域零部件的高效加工是指在保证零部件加工质量、加工精度符合要求的情况下，尽可能的提高加工过程中的切削速度，刀具的进给速度从而实现高效率加工。

在目前航空航天领域零部件高效加工的工艺中，除了利用较为先进的数控设备及其切削性能优良的刀具外，还通过电能、化学手段等加工工艺，使得航空零部件的加工效率不断提高。

1.零部件的高效加工方法1.1高效切削加工方法航空航天领域零部件的高效加工所涉及的方面较多，例如高性能数控设备的应用、高速刀具的使用、加工工艺的优化等。

航空企业提高数控加工效率途径的思考

航空企业提高数控加工效率途径的思考数控加工是航空企业工作中非常重要的环节，在确保数控加工效率提升的基础上，才能够使数控设备的质量、性能得到有效保障，进而确保这些数控设备投入实际运行中的效率及质量。

以航空复杂回转件为例，便需了解其结构，并对航空回转件的切削性能加以了解，进一步实施有针对性的数控加工技术及掌握相对应的车铣复合加工工艺，从而确保该方面数控加工效率及质量的全面提升。

总之，从航空企业工作效率及质量提升角度考虑，本课题围绕“航空企业提高数控加工效率途径”进行分析研究具备一定的价值意义。

1 航空复杂回转件及数控加工分析基于航空企业，涉及的数控加工零部件繁多，需根据不同的零部件，掌握相对应的数控加工技术及工艺方法，从而确保数控加工效率的提高。

下面以航空复杂回转件为例，对其结构、性能、数控加工进行分析，具体内容包括：1.1 航空复杂回转件结构分析在航空复杂回转件当中，其主要构成部分包括：回转件、接头以及支座；其主要特点为回转件精度高且工艺复杂。

在航空复杂回转件当中，涉及的典型结构包括了飞机起落架整体外筒、滑架以及整体活塞杆等，形状可以是圆锥形、螺纹形，也可以是球面形、圆柱形等。

此外，航空复杂回转件在结构上，还涉及平面、斜面以及加强筋等非回转结构。

总而言之，复杂回转体，既具备回转体特征，同时也具备非回转体特征。

从其加工工艺方法来看，通常涉及两种：其一为车削加工工艺方法；其二为铣削加工工艺方法；需根据实际需求，合理选择，以期提高数控加工的效率。

1.2 航空回转件切削性能分析对于航空工业当中超强度钢，即为屈服强度1400MPA的钢；由于飞机、发动机当中大多数零部件需符合高抗疲劳、高强度以及高耐腐蚀等性能，因此超强度钢的应用便非常重要。

在飞机起落架外筒制作过程中，有时会采取低合金超强度钢300M进行制作，对于此超强度钢来说其材料融合了4340钢，并通过1.5%硅的添加，加上淬火与回火制作工艺，从而确保低合金超强度钢300M钢具备优良的抗疲劳及耐应力性能。

航空企业提高数控加工效率途径的思考

航空企业提高数控加工效率途径的思考随着全球工业化程度的不断提升，数控加工已经成为了现代航空制造行业的重要生产工艺之一。

然而，数控加工效率不高依然是航空企业遇到的难题之一，这不仅导致了生产成本高、交付时间长等问题，还使得航空制造商面临来自竞争对手的激烈挑战。

因此，探索提高数控加工效率的途径，对于航空企业具有重要意义。

一、加强设备管理首先，针对航空企业现有的数控加工生产设备，进行合理的分类、测量及统计，制定切实可行的管理制度。

例如，为各类切削工具确定合理的使用寿命、保养周期和使用方式，在使用过程中定期进行检查，及时更换损坏的切削工具，确保设备正常运转。

此外，采用定期检查和维护的模式，对设备进行维护保养，确保设备的长期可靠运转，减少停机次数，提高生产效率。

二、优化加工参数数控加工的效率与加工参数的设置有着密不可分的关系。

航空企业应对加工参数进行优化，选取合适的切削速度、进给量和切削深度等参数，以提高加工效率和加工质量。

同时，还需要根据加工件的具体材质和形状，调整加工参数，避免出现加工瑕疵、变形、裂纹等问题。

通过不断优化加工参数，使得数控加工效率得到提高。

三、提高操作工技能数控加工操作人员的技能水平对于加工效率有着决定性的影响。

航空企业应该重视对操作工的技能培训，培养操作人员良好的职业素养和工作方法，提高适应新技术的能力。

此外，要对操作人员进行定期的技能测试和操作考核，及时发现并纠正操作中存在的问题，确保数控加工设备的稳定运行和加工质量。

四、智能化转型随着智能制造技术不断发展和成熟，航空企业应该积极推进智能化转型，采用先进的数控加工技术，提高数控加工自动化程度，实现数字化、柔性化和高效化的生产模式。

例如采用自动化机械手将加工件自动取出，提高整个加工生产过程的自动化水平，进一步提高数控加工的效率和精度。

综上所述，为了提高数控加工效率，航空企业需要加强设备管理、优化加工参数、提高操作工技能和进行智能化转型等多个方面的改革。