2017年中国盾构行业发展趋势分析

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2017年隧道掘进机盾构机行业现状及发展趋势分析报告

(此文档为word格式，可任意修改编辑！）正文目录1、隧道掘进机：工程机械之母 (7)1.1、隧道掘进机产品介绍 (7)1.2、隧道掘进机发展历程简述 (8)1.3、隧道掘进机的分类和适用范围 (9)1.4、隧道掘进机的一般构成 (17)2、地下空间建设带领盾构机行业进入爆发期 (31)2.1 “十三五”期间城市轨道交通建设对盾构机的需求量将翻番 (31)2.2 地下城市管廊有望成为未来盾构机的需求主力 (33)2.3 公路、铁路隧道等对盾构的需求持续增加 (37)2.4 铁路建设维持高位，过江隧道、水利隧洞存在进口替代空间 (38)2.5 海外市场成为新的增长点 (40)3、政策暖风频吹，“一带一路”打开新空间 (42)3.1 政策支持，迈向“制造强国” (42)3.2 国内隧道掘进机技术已完成技术积累 (43)3.3 国内隧道掘进机制造商的发展历程 (45)3.4 “一带一路”政策，带动我国隧道建设走出去 (47)4、经济性是隧道掘进机行业发展的长期驱动力 (50)4.1盾构机和硬岩TBM已有很高的经济性 (50)4.2 实现掘进机国产化使得隧道施工成本大幅降低 (54)4.3 核心零部件国产化进一步提高经济性 (55)4.4 劳动力成本提高反衬机械化施工优越性 (58)4.5 掘进机再制造技术是实现双赢的良策 (60)5、隐身冠军之路——从海瑞克的成长看隧道掘进机的发展 (63)6、主要公司分析 (70)6.1 中铁工业 (70)6.2 恒立液压 (72)7、风险提示 (74)图目录图1、中铁科工双护盾硬岩掘进机 (7)图2、中铁装备土压平衡盾构机 (8)图3、海瑞克部分断面掘进机模型 (9)图4、双护盾硬岩掘进机 (10)图5、土压平衡双圆盾构机（杨浦号） (11)图6、罗宾斯敞开式TBM (12)图7、中铁装备复合式盾构 (13)图8、海瑞克敞开式TBM模型 (14)图9、海瑞克单护盾TBM模型 (14)图10、海瑞克双护盾TBM模型 (15)图11、海瑞克土压平衡盾构模型 (15)图12、海瑞克泥水平衡盾构模型 (16)图13、敞开式TBM构造 (18)图14、面板式刀盘 (20)图15、辐条式刀盘 (20)图16、刀盘分布模式 (21)图17、刀盘结构 (21)图18、刀盘驱动装置结构 (22)图19、主轴承结构（内啮合方式） (23)图20、TBM撑靴 (24)图21、液压千斤顶的伸缩 (24)图22、钢拱架安装 (25)图23、管片衬砌 (25)图24、VMT导向系统电子激光靶 (26)图25、VMT系统主显示界面 (27)图26、螺旋输送系统 (28)图27、管片拼装系统 (28)图28、不同形式的滚刀 (29)图29、常用切削刀 (29)图30、轨道交通人均城轨长度增长空间巨大（国外） (31)图31、轨道交通人均城轨长度增长空间巨大（国内） (32)图32、我国大城市城轨线路密度低 (32)图33、地铁建设对盾构机的需求快速增长 (33)图34、城市地下管廊开工里程数 (36)图35、我国公路隧道里程 (38)图36、2017-2019年国产盾构机销量预测（台） (41)图37、2017-2019年国产盾构机市场空间预测 (41)图38、国内盾构机制造企业 (45)图39、中铁装备主要产品 (46)图40、2012~2015年中铁装备盾构机销量、增速及市场占有率 (47)图41、“一带一路”线路图 (48)图42、三家公司近3年海外收入稳步增长 (49)图43、三家公司境外增速和综合增速比较 (49)图44、地铁盾构施工成本构成 (51)图45、盾构区间造价构成 (51)图46、TBM掘进与钻爆法时间比较 (53)图47、依照《水利建筑工程概算定额》TBM与钻爆法成本比较 (53)图48、使用国产TBM施工成本低（元/m） (55)图49、企业劳动成本上升比例高 (58)图50、我国农民工工资水平显著提高（元/月） (58)图51、人口增速趋缓 (59)图52、老年人比例提高 (59)图53、隧道掘进机再制造过程 (60)图54、再制造交货周期短 (62)图55、再制造成本低廉 (62)图56、海瑞克销售额滞后订单约1年（亿欧元） (64)图57、海瑞克员工数量（人）和人均营收（万欧元） (64)图58、海瑞克核心隧道掘进设备 (66)图59、海瑞克隧道掘进配套设备 (67)图60、海瑞克掘进机相关服务 (67)图61、海瑞克采矿和勘探设备 (68)图62、海瑞克全球销售服务网络 (70)图63、公司主要产品为挖掘机专用油缸和重型装备用非标准油缸 (72)图64、公司隧道掘进机用液压油缸销售情况 (73)表目录表1、全断面隧道掘进机按照断面形状分类 (10)表2、全断面隧道掘进机按支护类型分类 (11)表3、全断面隧道掘进机按照开挖机理分类 (12)表4、各种类型掘进机适用地质情况 (17)表5、世界著名隧道掘进案例 (17)表6、中铁装备采购情况 (18)表7、盾构机各系统造价费用比重 (19)表8、锦屏用罗宾斯TBM设备数据 (19)表9、刀具和适用地质 (29)表10、隧道掘进滚刀发展历程 (30)表11、432mm窄形单刃滚刀的综合使用寿命 (30)表12、广州轨道交通二、八号线盾构直接掘进硬岩刀具损耗严重 (30)表13、全国各省“十三五”地下综合管廊初期规划 (35)表14、地下综合管廊盾构机械需求预测 (37)表15、公路隧道盾构机械需求预测 (38)表16、国内硬岩TBM施工典例 (39)表17、隧道掘进设备相关的支持政策 (42)表18、我国盾构发展早期里程碑事件梳理 (43)表19、我国早期硬岩TBM研制的尝试 (44)表20、我国与国外合作制造隧道掘进机 (44)表21、国内隧道掘进设备企业海外收购情况 (46)表22、中铁及铁建海外中标项目情况 (50)表23、盾构法施工成本构成 (51)表24、TBM法和钻爆法施工速度比较 (52)表25、引滦入唐两种施工方法造价比较 (53)表26、钻爆法与掘进机掘进特点汇总对比 (54)表27、国内大直径盾构机采购情况 (55)表28、隧道掘进机国产化情况 (57)表29、国外部分隧道掘进机再制造实例 (61)表30、国内TBM再制造、整机修复TBM施工情况 (63)表31、海瑞克发展历程 (65)表32、海瑞克著名施工案例 (69)1、隧道掘进机：工程机械之母1.1、隧道掘进机产品介绍隧道掘进机是一种大型工程机械，其施工是采用刀盘旋转破岩推进，并同时进行隧道支护和出渣，一次性将隧道全断面成型。

中国盾构机产量、需求量、市场空间分析

中国盾构机产量、需求量、市场空间分析一、盾构机行业概况盾构机全名为盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构机集机、电、液、光、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且还要根据不同的地质情况进行“量体裁衣”式的设计制造，对可靠性的要求极高,目前已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程中。

盾构机在施工时可控制地面的沉降，减少对地面建筑物的影响，在施工上具有速度快、一次成形、自动化程度高、节省人力、受气候影响小、施工时不影响地面交通等特点，尤其适合在较长隧洞洞线、较大埋深的情况下使用盾构机来施工，既经济又安全。

从盾构机产业链来看，上游行业是钢铁、电器系统、液压系统、其他零部件配套等制造业，目前国内市场的隧道掘进机广泛应用于城市地铁隧道、水工隧道、越江隧道、铁路隧道、公路隧道、市政管道等隧道工程。

二、中国盾构机行业市场现状分析随着国家经济实力和社会安全意识的不断提升，盾构机已逐渐成为地铁、隧道、地下管廊等的主流施工设备。

目前，在中国已经形成世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场，同时也是盾构机需求最大的市场。

据统计，近年来中国盾构机产量不断增长，截至到2018年中国盾构机产量为483台，同比增长1.7%。

预计2019年~2021年中国盾构机市场需求量分别为558台、745台、845台。

隧道掘进机平均价格约为4000万元/台，则预计2019年~2021年的市场空间分别为223.2亿、290.8亿、338.0亿，2019年到2021年复合增长率为14.8%。

并且随着城市基础建设的进一步规划和技术的进步，该市场还将进一步扩大。

据统计，2019年中国内地新增城轨运营线路长度共计968.8公里，再创历史新高。

截至2019年底，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730公里，已提前完成十三五规划目标。

盾构掘进的发展趋势

盾构掘进的发展趋势盾构掘进作为一种新型的地下工程施工技术，近年来得到了广泛应用和发展。

随着城市化进程的加快以及地下空间的开发利用需求的增加，盾构掘进技术在地下交通、地下管线等领域具有很大的市场前景。

在未来的发展中，盾构掘进技术将呈现以下几个趋势：一、技术水平不断提升随着技术的进步和经验的积累，盾构掘进技术将越来越成熟和完善。

在隧道施工中，盾构机性能的提升将有助于提高施工效率和质量。

盾构掘进机的推进速度将进一步提高，设备的智能化程度将不断提升，运行的稳定性和安全性将得到保证。

二、应用领域逐步扩大目前，盾构掘进技术主要应用于地下交通、地下管线等领域。

随着城市规划和地下空间利用的发展，盾构掘进技术将逐步扩大应用的领域。

例如，地下商业、地下停车场等地下空间的开发利用，以及水利、矿业、核能等领域的地下工程建设，都将成为盾构掘进技术的潜在应用领域。

三、环保意识提升盾构掘进技术相对于传统施工方法而言，对周围环境的影响较小。

然而，在现实施工中，一些问题如颗粒物排放、噪音扰民等仍存在。

随着社会的环保意识的提高，盾构掘进技术在施工过程中的环境保护问题将得到更多关注。

未来，将更多的采取环保措施，减少施工对环境和居民的影响，以提升施工的可持续性和可接受性。

四、研发新材料和设备随着盾构掘进技术的发展，对新材料和设备的需求也在增加。

开发更耐磨、耐高压、抗腐蚀等性能优良的盾构掘进机刀盘和密封件材料，将提高盾构机的质量和耐久性；研发更高性能的盾构机控制系统和传感器，将使盾构掘进更加精确和智能化。

新材料和设备的应用将推动盾构掘进技术的进一步发展。

总之，盾构掘进技术作为一种新兴的施工技术，具有广阔的发展前景。

在未来的发展中，盾构掘进技术将不断提升其技术水平，扩大应用领域，注重环境保护，研发新材料和设备。

这些趋势的实现将进一步推动盾构掘进技术的发展，促进城市地下空间的开发利用，改善人们的生活质量。

中国盾构机行业发展历程、供需现状、竞争格局及其发展前景趋势分析

中国盾构机行业发展历程、供需现状、竞争格局及其发展前景趋势分析一、盾构机产品定义、分类与发展历程1、盾构机定义及其全球发展历程概况盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。

盾构机具有一次开挖完成隧道的特色，从开挖、推进、撑开全由该机具完成，开挖速度是传统钻爆法的5倍，然而该机具完全无法模组化，只能依照开挖隧道的直径订作，因此购买价格不菲。

盾构机的出现至今已有近两百年的历史，但正式的运用历史较短，1952年，美国南达科他州的欧阿希水坝是全球首个利用盾构机施工成功的案例。

至20世纪70年代，全球盾构机研发重点区域从欧洲向日本和美国转移。

日本不断研究改善盾构施工，做出了许多卓越的贡献，1968--1989年近20年之间日本研发了多种盾构机类型，使盾构机进入了—个新的台阶，研发了泥水加压盾构、泥水式双圆搭接盾构工、泥土加压盾构、高浓度泥水盾构、注浆盾构工等多种施工法；1969年美国和英国在盾构施工中率先使用油压千斤顶盾构以及滚筒式挖掘机；这一时期开发了多种新型盾构工法，以泥水式、土压式盾构工法为主，盾构施工法不断完善发展，成绩斐然。

在1988年起的英法海底隧道建设工程完成后，盾构机才打响名号，得到广泛的应用，并高速发展。

现代盾构掘进机是集光、机、电、液、传感、信息技术于一体高新技术产品，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。

产品的研发生产涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。

盾构机生产具有极高的技术壁垒。

2、盾构机产品分类盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构（局部气压、全局气压），机械式盾构（开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构）。

国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于敞开式（非盾构法）隧道掘进机。

浅谈国内外盾构法施工的发展及其趋势

浅谈国内外盾构法施工的发展及其趋势摘要：本文介绍了盾构法施工国内外研究现状，及存在的问题。

关键词：盾构法施工;发展;趋势;问题一、盾构法施工----实测数据回归法实测数据回归是指通过对现场收集资料的回归与分析，用数理统计法从所得数值中回归出预测沉降的数学表达式。

1956年，两位英国教授Skempton最早就这一问题进行书面论述。

他们提出一个衡量建筑物危险程度的临界指标，“角变扭曲度”（即δ/L，其中δ表示地面局部沉降量，L表示减去倾斜影响后的建筑物长度）[9]。

保证建筑物安全的角变扭曲度应小于1/1000。

1969年，美国R.B.Peck通过对隧道地表沉降的实测数据分析，提出了地表沉降曲线近似于概率论中正态分布曲线，认为施工引起的地表沉降是在不排水的条件下由地层损失所引起，地表沉降槽的体积应等于地层损失的体积[10]。

并提出地面沉降横向分布估算的公式为：式中：—距隧道中心距离为处的地面沉降量（m)；—沉降槽体积，也称地层损失量（推进每米)；—隧道中心处的最大沉降量（m)；—曲线反弯点的横坐标（m) ，亦称沉降槽宽度系数。

在墨西哥举行的国际土力学地基基础会议上，R.B.Peck作了著名的“State-of-the-Art Report”报告，对17例隧道工程进行了研究[11]。

此外R.B.Peck 还介绍了加有气压情况下开挖面稳定条件，开挖面到达之前发生的地面沉降的实例等。

1977年，半谷在东京举行的第九届国际土力学和地基基础会议的论文集内，整理了适用于地铁的25件关于盾构隧道的58例实测数据，给出了地表最大沉降量和地层条件的关系[12]。

如表1-1所示：表1-1地表最大沉降量和地层条件的关系英国是世界上最早修建地下铁道的国家，对地铁等城市隧道施工地表沉降问题研究较多。

它们的大部分工作是由TRRL (Transport and Road Research Laboratory）所进行的。

Clough & Schmidt (1974）在其关于粘土隧道工程的著作中，提出了饱和含水塑性粘土中的地面沉降槽宽度系数i由如下公式求取[13]：式中：Z ― 地面至隧道中心深度（m)R ― 隧道半径（m）。

中国盾构机行业现状及未来发展前景

中交
•中交一航局、二航局、四航局、中交隧道局都有盾构施工资质
• 目前大约有10台盾构机
广州盾建
•专门从事地下工程施工
• 目前有8台盾构机
广东基础
•下属子公司：华隧建设是专门从事地下工程施工的单位
北京城建
•北京城建集团工程总承包二部专门从事地铁工程施工 • 目前有12台盾构机
北京建工
• 拥有地铁施工资质
盾构机前景展望
按照一台盾构机使用寿命为掘进10千米～15千米计算，中国大陆盾构市场每年的需求量增加100台左右，另外，中国企业每年出口到印度、美国等国家30台左右。目前我国市场盾构机保有量约300台，伴随国家新一轮地铁建设热潮到来，至 2015年，还有通讯、电力线缆隧洞、市政、地下雨水搜集涵洞、石油天然气管道等也需要盾构机，尤其是近期的大雨给各大城市带来的洪涝灾难，中国政府已经意识到中国城市的市政排水管道的脆弱，预计未来5-8年，用于市政排水管道施工的Φ3.5-4.5m的小型盾构机将会成为市场热点。
• 目前有8台盾构机
• 目前有12台盾构机
中国轨道交通建设现状
截止到2010年5月，我国十大城市地铁运营总里程为1039公里，已批复获准兴建的27座城市，2016年年底前拟建92条线路，总长度2677公里，总投资达到10734 亿元。其中北京2010年地铁通车里程为330公里，2015年规划580公里，2020年规划1000公里;上海2010年通车里程为420公里，2015年将超过620公里。据预测，2020年，我国将有36个城市拥有地铁，城市轨道交通累计营业里程将达到 11042公里。可见，未来5~10年，将迎来地铁的发展高峰期，这将带来巨大的盾构机市场。
中国盾构施工企业

中国盾构心得体会感悟(3篇)

第1篇自改革开放以来，我国基础设施建设取得了举世瞩目的成就。

其中，盾构技术在隧道施工领域发挥着至关重要的作用。

作为一项具有国际先进水平的施工技术，盾构技术在保障我国城市交通、能源、水利等基础设施建设的顺利进行中发挥着不可或缺的作用。

在我国盾构技术的发展历程中，我深感自豪，以下是我对中国盾构技术的几点心得体会和感悟。

一、创新是盾构技术发展的动力盾构技术起源于19世纪末的欧洲，经过百余年的发展，已成为地下隧道施工的主流技术。

然而，在我国盾构技术发展的初期，由于缺乏核心技术，我们不得不依赖于进口设备。

然而，我国科研人员并没有因此而气馁，他们勇于创新，积极探索，终于在20世纪90年代成功研发出具有自主知识产权的盾构机。

创新是盾构技术发展的动力。

我国盾构技术的发展历程充分证明了这一点。

从最初的模仿、消化、吸收，到如今的自主创新，我国盾构技术已经取得了举世瞩目的成就。

这种创新精神，不仅推动了我国盾构技术的快速发展，也为我国在国际隧道施工领域赢得了声誉。

二、团队协作是盾构技术成功的关键盾构施工是一项复杂的系统工程，涉及地质勘探、工程设计、设备制造、施工管理等多个环节。

在这个过程中，团队协作至关重要。

一个优秀的盾构施工团队，必须具备以下特点：1. 专业的技术人才：盾构施工需要具备地质、机械、电气、控制等多方面的专业知识。

一个优秀的团队，必须拥有具备丰富经验的专家和工程师。

2. 严谨的工作态度：盾构施工过程中，任何一个环节的疏忽都可能导致安全事故。

因此，团队成员必须严谨对待每一个细节，确保施工安全。

3. 高效的沟通与协作：盾构施工过程中，各个环节之间需要密切配合。

团队成员之间要具备良好的沟通能力，确保信息畅通，提高施工效率。

4. 持续的学习与进步：盾构技术不断更新，团队成员要具备不断学习、适应新技术的能力，以应对不断变化的施工环境。

三、盾构技术为我国基础设施建设注入新活力随着我国经济的快速发展，基础设施建设需求日益增长。

盾构、TBM市场分析327

盾构、TBM市场分析一、盾构、TBM市场概况㈠概述随着国家可持续发展战略、城市化战略和西部大开发战略的实施，我国的基础设施建设在21世纪进入了大规模施工阶段。

据悉，国务院有关部委正在着手研究修建江河隧道、海底隧道的发展前景，评估修建这些隧道对国家交通和经济发展带来的深远影响。

“西气东输”、“南水北调”工程正在或即将建设穿越长江、黄河的隧道，还有许多特长隧道正在研究中，例如贯穿中国沿海大走廊的渤海海峡隧道、琼州海峡隧道等。

近年来，城市地下空间利用日益成为众所关注的热点。

中国工程院院士王梦恕等权威专家呼吁：“遇水修桥的单一观念应当改变，特别是对于长江这样的黄金水道更要全方位地加以认识，正确的建设思路应该是宜桥则桥，宜隧则隧”。

著名科学家、中国科学院院士钱伟长深表赞同，认为在长江两岸隔江分布的城市之间，应把隧道作为城市发展的重要通道。

各级政府也给予高度重视，特别是沿江河城市和沿海城市更是把江河隧道、海底隧道建设纳入城市建设和区域经济发展的规划中。

目前，上海、杭州、南京、重庆、等长江流域主要城市正在筹建大跨度穿江隧道，构筑城市发展的立体交通网络和南北交通的快速通道，武汉过江隧道建设招标工作已经结束，年底可望开工建设；广州在进行城市地铁建设时把穿越珠江隧道作为重要组成部分；南京长江隧道正在进行业主代理招标；上海崇明岛越海隧道已经招标.城市地铁、过江河隧道、部分引水隧道采用盾构法施工也将越来越普遍。

据不完全统计，在2001～2020年间，我国将完成近6000km的隧道开挖，平均每年300km，其中不少是长大隧道。

到2010年前，我国的隧道掘进机需求量约为181台。

实现隧道掘进机本地化生产，早日建成我国自己的掘进机工业体系已成为迫切需要解决的问题。

近年来，为了推动我国掘进机产业的发展，中国岩石力学与工程学会进行了不懈的努力，成立了以副理事长钱七虎院士为核心的“推动掘进机产业应用与产业化工作组”，提出了“关于推广应用隧道掘进机及发展隧道掘进机产业的建议”，同时钱七虎院士在全国政协会议上，联合10余位委员提出了“实现隧道掘进机本地化生产”的提案。

中国盾构施工法的发展趋势与特点

中国盾构施工法的发展趋势与特点1 盾构技术的发展趋势1.1 微型和超大型化为适应隧道及地下工程建设的发展需要，盾构的断面尺寸具有向超大、微小2个方向发展的趋势。

目前，直径Æ18m的盾构已在研制，直径Æ200mm的微型盾构已在工程中得到应用。

1.2 形式多样化为适应不同工程的需要，盾构/TBM的形式也越来越多，目前，已生产了断面为圆形、矩形、双圆、三圆、球型盾构、子母盾构等。

1.3 高度自动化盾构/TBM采用了类似机器人的技术，计算机控制、遥控、传感器、激光导向、超前地质探测、通讯技术等已普遍应用。

随着计算机技术的快速发展，盾构/TBM的自动化程度越来越高，具有施工数据采集功能，盾构姿态管理功能，施工数据管理功能，设备管理功能，施工数据实时远传功能。

可自动检测盾构/TBM的位置和姿态，并利用模糊理论自动进行调整，可自动实现平衡压力的控制，可自动实现管片的拼装等等。

1.4 高适应性随着现代掘进机技术的发展，硬岩掘进机与软土盾构技术相互渗透、相互融合，使其地质适应能力大大增强。

2 盾构法施工的优势2.1 快速盾构是一种集机、电、液压、传感、信息技术于一体的隧道施工成套设备，可以实现连续掘进，能同时完成开挖、出碴、支护等作业，实现了工厂化施工，掘进速度较快，效率较高。

2.2 优质盾构采用刀盘进行开挖，成洞周围地层不会受振动而破坏，且超挖量少。

2.3 高效益盾构施工速度快，缩短了工期，较大地提高了经济效益和社会效益；同时由于超挖量小，节省了大量衬砌费用。

盾构施工用人少，降低了劳动强度、降低了材料消耗。

2.4 安全用盾构施工，改善了作业人员的洞内劳动条件，减轻了体力劳动量，人员在盾壳的保护下施工，避免了其他隧道工法可能造成的人员伤亡，事故大大减少。

2.5 环保盾构施工采用管片衬砌，施工现场环境污染小，且减少了隧道内水的流失，有利于环境保护和减少水土流失。

盾构施工沉降小，有利于地面建筑物的保护；掘进速度快，工期比较容易得到保证。

浅谈我国盾构机的发展

越发阻碍整个行业的良性健康发展
第五，在培养自主创新力的前提下，可通过并购国外制造公司、聘
第一．国内企业在产品在设计领域上差距以及依赖明显。不同的用外籍设计人才、选拔培养自有人才或与国外合作或合资经营等途径
地区．不同的路段．地质状况差异明显，这导致盾构机各部件的设计包来解决设计和技术等方面的问题
则是由外资控股的中外合资和外国独资企业。这其中．合资企业往往的诊断与维修等服务变得尤为重要而零部件的配套时间和维修人员
由于有技术而没有市场．所以在选择进入中国时采用了跟地方政府合的服务态度及专业技能等每一个细节的注重．也对于企业赢得市场．
作的形式．其特点是外国控股、中国方面提供市场，但核心技术仍在外进一步提高企业形象和信誉至关重要
括刀盘的结构．刀具的排布．盾体的形式等都必须根据地质状况作出
第六．要长远的发展．需要设立一个专门的机构来完成市场的分
相应的变化和设计固内盾构机行业起步比较晚．而且较为注重经济析调研和管理协调工作．以真实的市场需求为导向．引领盾构机行业
效益．导致其在研发和设计方面的投入不足，尤其是国内企业目前普的健康有序良性发展在软环境建设上为全行业的发展提供服务支
场的发展．抢占市场份额．成为盾构机行业当前以及今后一段时间内
第一．作为企业应该加强产品研发和设计制造体系的建设．培养
的重要课题。
核心竞争力．树立科技理念至上原则在加大对核心部件研发投入的
１．中国盾构机行业发展状况和问题

对我国盾构技术发展的一些看法

第一章二、对我国盾构技术发展的一些看法隧道网新闻来源：《盾构隧道》1．2．1 我国盾构技术概况我国盾构技术在解放前是个空白。

新中国成立后，在第一个五年计划期间，在阜新煤矿的疏水道工程及1957年的北京市下水道工程中进行过小口径盾构工法的尝试。

但系统的全面的网格式挤压盾构法的实验是1963年于上海塘桥正式起步的。

上海隧道公司于1966年又开始了事10．22m的打浦路过江隧道的建造工程。

1988年上海隧道公司又建成了Φ11．3m的延安东路过江隧道。

20世纪90年代以来上海隧道公司成功地掌握了土压平衡盾构(帕．34m)工法(建造地铁隧道100km以上)和泥水平衡盾构工法(建造过江隧道5条，Φ11．22m)技术。

迄今为止，仅由上海隧道股份有限公司用盾构法建造的各类隧道总长度已超过100km,，此外，近年该公司还开发了矩形盾构、双圆搭接土压盾构；另，广州地铁公司建造了广州地铁1号、2号线(复合盾构)；深圳地铁公司建造了深圳地铁l号线(复合盾构)；南水北调工程中线建造了穿越黄河河底的引水隧道(Φ8．8m)；南京地铁公司建造了南京地铁1号线(Φ6．34m)；天津地铁公司建造了天津地铁l号线(Φ6．34m)；北京地铁公司建造了北京地铁5号线(Φ6．2m)。

再有，武汉、沈阳等城市的地铁也正在准备开工。

这些都充分说明我国已步人了世界盾构技术的先进行列。

但是我国盾构技术的发展还存在着不少不足之处。

如盾构工法种类不多，各种特种异圆形断面及特种功能盾构工法应用少；地中盾构对接技术；竖井隧道的一体化施工技术；盾构直接切削竖井井壁的进、出洞技术等课题，目前均属空白。

1．2．2 对我国盾构技术发展的一些看法鉴于目前我国盾构技术的现状特点，这里作者对今后我国盾构技术开发的动向发表几点肤浅的看法，仅供参考。

1．出发点①降低成本；②提高质量；③安全性好；④适用范围广；⑤施工现场占地少；⑥施工高速化；⑦使用寿命长；⑧污染环境少；⑨防灾能力强；⑩有竞争力；⑩隧道造型美观；⑥便于设备回收。

浅析盾构技术的发展

浅析盾构技术的发展摘要：随着交通事业的发展，我国对隧道的需求量也越来越大，而盾构技术在整个隧道工程中起着非常重要的作用。

本文针对盾构技术的特点，分析了盾构技术的现状和优点，并指出了我国在盾构技术发展过程中所存在的一些问题，简要地阐述了一些看法和策略。

关键词：盾构技术；现状；优点；发展引言现代经济的迅速发展加大了我国对隧道工程的需求，隧道施工常用的方法是明挖法、浅埋暗挖法和盾构法，其中盾构法由于施工方便、施工速度快、环境污染小且安全性高从而得到迅速的发展，目前盾构技术已成为地铁、通信、电力、水道等城市隧道的主要施工方法。

本文对盾构技术的现状及优点进行了总结，并阐述了对我国盾构技术的一些看法。

一、盾构技术的现状盾构技术起步于1818年，由英国工程师布鲁诺尔提出并取得了专利。

1869年Great提出采用新开发的圆形盾构，扇形铸铁管片，使得建造跨过泰晤士河的第二隧道圆满完工，随后他又在南伦敦隧道施工中成功运用了盾构和气压结合的技术，为现代盾构技术奠定了基础。

19世纪末到20世纪中叶盾构技术相继传入美国、法国、德国、日本、前苏联和我国，并得到了发展，建造了各种不同用途的隧道，其中包括美国巴尔的摩，法国巴黎，德国柏林，前苏联莫斯科、列里格勒，日本东京等，使得盾构技术在世界各国开始推广普及。

20世纪60年代中期至80年代，盾构技术继续发展，并完善了圆形断面的盾构技术，包括压气盾构、挤压盾构、土压盾构、泥土加压盾构、泥水盾构等。

20世纪90年代是盾构技术发展的黄金时期，在该时期盾构技术得到了改进和提升，比如泥土成分配比，出泥、出土的速度参数的优化等，施工断面从常规的单圆形向双圆形、三圆形、矩形、马蹄形及复合断面发展，施工技术向高速施工、长距离施工、急曲线施工、地中对接技术等转化，使得盾构技术逐渐成熟，加速了盾构技术的自动化进程。

二、盾构技术的优点传统的明挖法由于经常受到地形地貌的限制，导致应用领域不宽，并且由于明挖法施工速度慢，施工工期长，导致交通长时间阻塞，不仅给居民出行带来困难，也加大了工程的负担，并且给其他商业行业造成了一定的经济损失；另外，由于明挖法对施工人员需求较大且易造成周围地层的沉降，不仅给周围构造物的安全造成威胁，而且也给施工人员本身造成威胁；最后由于施工过程噪声大，污染大，严重影响了人们的正常生活。