公路工程施工中泡沫混凝土的应用与施工关键技术研究
公路桥台台背回填中轻质泡沫混凝土技术应用
公路桥台台背回填中轻质泡沫混凝土技术应用摘要：传统的桥台台背回填基本上采用土质类材料，此类材料自身容重较大、施工速度慢，尤其完工通车之后极易出现较大工后沉降、桥头跳车的质量通病。
故近些年来，一些轻质型路基填料越来越多地用在了路基施工中，轻质泡沫混凝土以其轻质高强、施工便捷、高流动性、直立性等诸多优良特点成为了其中代表，结合工程实际，对其施工工艺进行相关研究，以期为今后类似工程提供一定参考、借鉴之价值。
关键词：泡沫混凝土；施工工艺；台背回填；工后沉降；桥头跳车1项目背景展示1.1工程概况浦卫公路（平庄公路～胡滨公路）改建工程为二级公路，红线宽度40m，大小桥梁共计12座，所有桥梁的桥头路基处理范围为桥头两侧50m范围，其中上横泾桥南侧桥头处理采用钉型与双向水泥搅拌桩+轻质泡沫混凝土路堤+等载预压的处理方式（其他桥梁及上横泾桥北侧桥头均采用钉型与双向水泥搅拌桩+二灰轻质路堤的处理方式）。
1.2工况选择由于上横泾桥南侧桥头范围原状为鱼塘，土质为淤泥及淤泥质土，且南侧桥头填浜范围内填土高度达到3～4m,填土高度较大，怕工后沉降过大，造成桥头跳车厉害，故设计采用了轻质泡沫混凝土新型工艺来代替石灰土回填台背，以期减小工后沉降，防止桥头跳车，保证桥接坡的施工质量。
2 施工技术研究2.1泡沫混凝土概念泡沫混凝土是通过发泡机的发泡系统将发泡剂与水泥浆均匀混合，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质混凝土材料（图1）。
图1泡沫混凝土材料2.2技术原理泡沫混凝土的生产过程包括泡沫制备、泡沫混合料制备、浇筑成型、养护、检验等（图2）。
图2泡沫混凝土生产过程2.3泡沫混凝土路堤施工（1）施工工艺流程施工准备→施工场地硬化→机械设备的安装调试→路基边线测量放线→轻质土模板安装→轻质土底层浇筑→镀锌铁丝网铺设→轻质土分层浇筑→镀锌铁丝网铺设→轻质土分层浇筑→土工格栅、防渗土工膜铺设→养护成型。
泡沫混凝土在公路工程中的应用探讨
泡沫混凝土在公路工程中的应用探讨在现代交通运输领域中，公路工程始终是最为基础和重要的建设项目之一。
与此同时，材料技术一直是公路工程的核心重点。
泡沫混凝土材料由于其轻质，高强度，吸音防水，耐温等特性，因此在公路工程中得到广泛的应用。
本文将深入浅出地探讨泡沫混凝土在公路工程中的应用，以期进一步推广其技术，加速公路建设进程。
一、泡沫混凝土的概念和特性泡沫混凝土是由水泥、沙子、水和发泡剂的混合物。
其通过混合发泡剂和混凝土原材料，制造出轻质材料。
泡沫混凝土方块的容重范围为400-1600Kg/m3，抗压强度在0.4-4.0MPa之间。
泡沫混凝土其实就是混凝土中气孔占据空间，从而增强其轻质化的效果。
泡沫混凝土不仅有良好的隔声性能，还具有良好的耐火性能，并有防水性能。
泡沫混凝土在公路工程中的应用非常多。
泡沫混凝土的吸音性能是非常高的。
泡沫混凝土的密度小，孔隙率高，因此具有非常好的隔声和吸声性能。
泡沫混凝土不仅能在室内和公路的减振效果上发挥重要的作用，还能在音频设备、边缘波纹、空调管道等方面发挥良好的吸音效果。
二、泡沫混凝土在公路工程中的应用1、建筑外部保温层泡沫混凝土在公路工程中应用广泛。
在建筑里面，泡沫混凝土可以被用作外部围护构件，保温效果挺好的。
例如，可以把泡沫混凝土垫在路面下面，作为减震垫，防止道路的变形。
2、公路边坡加固公路边坡是经常会遇到的悬挂垂直于地面的坡地。
而泡沫混凝土可以被用做公路边坡的加固体，与之前的加固措施相比，泡沫混凝土可实现减轻重量、加速施工的目的。
3、建设防护墙涂料泡沫混凝土在公路工程中还可以应用于防护墙涂料。
由于泡沫混凝土的轻量、隔音、隔热效果良好，以及施工方便，泡沫混凝土被应用于路面外边沿防护墙的保温涂料。
4、公路隔声材料车辆在公路上行驶能产生非常大的噪声，特别是在市区高峰时段交通拥挤的场合下很容易引起交通噪声。
使用泡沫混凝土可以打造隔声墙并实现噪声控制。
此解决方案已被广泛应用于高速公路等公共建设项目中。
公路工程泡沫混凝土设计与施工技术指南
0.84
350
210
68.0-69.0
6.4-6.7
175-180
0.80
0.95
36-7.3
180-185
1.00
1.20
375
225
65.0-66.0
7.3-7.6
180-185
1.20
1.44
390
234
62.2-63.1
7.5-7.8
185-190
1.40
A09
8.8 ~ 9.7
9.1 ~ 10.0
9.1 ~ 10.3
A10
9.8 ~ 10.7
10.1 ~ 11.0
10.1 ~ 11.3
A11
10.8 ~ 11.7
11.1 ~ 12.0
11.1 ~ 12.2
A12
11.8~ 12.7
12.1 ~ 13.0
12.1 ~ 13.2
3.2.2单轴饱和抗压强度
泡沫混凝土的强度等级按10cm×10cm×10cm立方体单轴饱和抗压强度平均值进行划分，采用符号CF与立方体抗压强度平均值表示，单轴饱和抗压强度平均值和最小值按表3中的规定执行。
泡沫混凝土的强度等级表3
泡沫混凝土强度等级
立方体单轴饱和抗压强度（MPa）
平均值不小于
最小值不小于
CF0.3
0.30
0.26
4.1.3结构物受水作用时，所受浮力按计算水位的100%计算。
4.1.4路面车辆荷载作用可按（1）式换算成等代均布土层厚度计算。
（1）
式中， ——换算土层厚度（m）；
——车辆附加荷载标准值（kN/m2)
——路堤填料天然容重（kN/m3)。
泡沫混凝土在公路工程施工中的应用
泡沫混凝土在公路工程施工中的应用发表时间：2015-12-16T16:50:21.990Z 来源：《基层建设》2015年16期供稿作者：何平[导读] 路港集团有限公司泡沫混凝土又称为发泡水泥、轻质混泥土等，它是一种环保、节能且价格低廉不会带有任何易燃性的新型材料。
何平路港集团有限公司 325000摘要：泡沫混凝土是指借助机械方法将里面添加泡沫剂的水溶液制成泡沫，然后添加到含有硅质材料、水和助剂所组成的料浆里面，然后对其进行混合搅拌，使其浇筑成型并蒸汽养护所形成的一种轻质多孔的混凝土。
一般这种混凝土常利用发泡系统的发泡剂以机械的方式来充分发泡，使得泡沫可以和水泥浆均匀的混合在一起，最后借由发泡机的泵送系统对其现浇施工及模具成型，此外还要经自然养护促使其能够成为一种内部含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。
由于其性能好、施工工艺简单因而被广泛的应用到公路工程的施工中，本文主要根据泡沫混凝土的概念特性以及施工工艺谈谈其在公路工程中的应用。
关键词：泡沫混凝土；公路工程；施工应用前言泡沫混凝土又称为发泡水泥、轻质混泥土等，它是一种环保、节能且价格低廉不会带有任何易燃性的新型材料。
泡沫混凝土是通过化学或物理的方式根据应用需要将空气或氮气、二氧化碳、氧气等气体引入混凝土浆体中，经过合理养护成型后所形成的内部含量大且比较细微的封闭气孔，并且具有一定强度的混凝土制品。
这种泡沫混凝土一般属于比较新型的节能环保型公路施工材料，现在国内外很多学者关于这种混凝土做了大量的研究和开发，进而使得它能够广泛的应用到公路工程施工项目中，但是这里面还存在着一定的不足之处，比如强度普遍偏低，有开裂和吸水现象等，所以很有必要将其应用领域扩大。
混凝土的种类非常多，而泡沫混凝土仅仅是其中的一种，随着人们对环保节能认识的加深，这种混凝土因其自身的特性而被广泛的应用到公路工程施工中去，下面我们就谈谈泡沫混凝土在公路工程中的应用特点。
一、泡沫混凝土在公路工程施工中的应用特点1、轻质性的特点泡沫混凝土轻质性应用的核心在于将荷载减轻，由于减轻荷载的目标不一样，因而可以将泡沫混凝土应用到以下工程领域中：1）泡沫混凝土是目前公路软基路段新建或者扩建路堤时经常采用的填筑材料，减荷以后可以将施工后的沉降以及不均匀沉降；2）山区古滑坡路段路堤的填筑：施工人员借助换填减荷，在不改变古滑坡应力环境的基础上，尽量避免新建路堤的滑坡体荷重增加进而出现滑动失稳现象；3）当地下结构工程的覆土过于重时，借助泡沫混凝土可以减荷，进而达到结构设计的要求；4）应用在岩溶区或者采空位置的路堤填筑时，应该充分确保路堤的安全；5）拿泡沫混凝土来换填地基土，根据应力补偿原理可以避免上部路堤或者基础上出现沉降。
公路工程施工中泡沫混凝土的应用与施工关键技术要点分析
泡沫混凝土保温材料采用水泥等胶凝材料，通过应用粉煤灰，矿渣，石粉等工业废弃物进行处理，充分提升了资源利用效率，是一种新型环保技术。在屋面保温中应用其具有环保、节能、保温隔热的性能，同时其质地轻、强度高、施工速度快，在实践中应用具有重要的作用。
4.公路工程中泡沫混凝土的应用
泡沫混凝土是一种环保技术，成本低廉。在公路工程中应用可以有效节省资金，满足工程建设的不同需求。泡沫混凝土可以在维修拓宽工程、公路基层膨胀等维护、加固工程中应用。
在一些复杂的公路工程施工，受到车流量极大，工期紧且施工时不能全封闭道路，材料造价、性价比高等因素的影响，无法应用传统的施工技术。而通过泡沫混凝土进行施工，施工工艺简单成熟且满足工期要求，可以有效的提升工作效率。
(二)泡沫混凝土运用场景
1.修建运动场
排水能力强的透水泡沫混凝土，作为轻质地基，在其上面覆盖碎石或人工草皮，可作为运动场。泡沫混凝土上覆盖塑料层、多孔沥青层，可将其作为田径跑道。
3挡墙施工方案
道路外侧统一采用钢筋混凝土挡土墙。挡土墙采用现浇结构，混凝土设计强度为C30，墙下设10cm厚碎石层。考虑到冬季临近，且本年度天气较往年有所反常，因此，为尽早完成工程施工，还路于民，拟对挡墙混凝土提高至C40，以提早泡沫混凝土和路基路面施工进度。
在施工中，要根据要求合理进行模板选型、支架搭设、钢筋加工及混凝土浇筑处理，为泡沫混凝土的应用奠定基础。然后进行泡沫混凝土施工处理，其关键技术在第三点中进行详细介绍。
2.路基基底施工方案
根据现场实际情况，绿化搬迁完毕后，须对道路表面进行清理，清理深度以现场确认为准。根据目前素土含水量采取翻晒或洒水措施保证素土含水量控制在最佳含水量±2%范围内，保证压实效果。素土碾压厚度控制在20cm以内，否则应分层摊铺碾压。路基施工期间，场地应做好排水工作，坡脚可根据实际情况设施排水沟和集水坑。然后进行测量放样，根据要求进行路基开挖作业。
泡沫混凝土在高等级公路改建中的应用研究
泡沫混凝土在高等级公路改建中的应用研究发布时间：2022-08-08T09:12:53.302Z 来源：《建筑设计管理》2022年6期作者：陈晓栋荆伟伟[导读] 在高等级公路改建过程中会遇到很多难题，如桥头沉降、路基纵向裂缝反射等，陈晓栋荆伟伟（嘉善县交通运输局，浙江嘉兴，314100）摘要：在高等级公路改建过程中会遇到很多难题，如桥头沉降、路基纵向裂缝反射等，而泡沫混凝土的优良特性为这些难题的解决提供了解决方案。
本文结合泡沫混凝土在以往工程中的实践，对其性能进行了梳理，并对其在高等级公路改建工程中的应用进行详述。
结合泡沫混凝土在G320嘉善段整治工程的应用情况，进一步说明泡沫混凝土在路基拓宽中的应用实效，同时项目的实践可为同类项目提供借鉴。
关键词：泡沫混凝土；公路改建；路基纵向裂缝Research on Application of Foamed Concrete in Reconstruction of High-grade HhighwayCHEN Xiaodong JingWeiwei（Jiashan County Transportation Bureau, Jiaxing Zhejiang Province, 31400, China）Abstract: In the process of high-grade highway reconstruction, many problems will be encountered, such as bridge head settlement, subgrade longitudinal crack reflection, etc. the excellent characteristics of foam concrete provide solutions to these problems. Combined with the practice of foam concrete in previous projects, this paper combs its performance, and details its application in high-grade highway reconstruction projects. Combined with the application of foam concrete in G320 Jiashan section renovation project, the application effect of foam concrete in subgrade widening is further explained. At the same time, the practice of the project can provide reference for similar projects.Keywords:Foam concrete; Highway reconstruction; Longitudinal crack of Subgrade1 概述泡沫混凝土是用物理方法将泡沫剂水溶液制成泡沫群，再将泡沫群加入到由钙质等材料（如石灰、水泥）、骨料（如粉煤灰、细粒土、钢渣、矿渣等）、掺合料（如纤维、纳米材料）、外加剂（早强剂、速凝剂、防水剂、分散剂、憎水剂）和水等制成的混合料浆中，经混合搅拌、浇注成型、自然或蒸汽养护后制成的、含有大量封闭气孔的轻质多孔混凝土[1]。
泡沫混凝土在公路工程中的应用与推广
泡沫混凝土在公路工程中的应用与推广发布时间：2021-08-09T02:32:35.640Z 来源：《防护工程》2021年11期作者：舒良波[导读] 与其他建筑物结构相比，泡沫混凝土更加轻盈，可以通过物理方法将材料进行打发，按照一定的混合比例进行拌合，在当前公路工程中得到了广泛使用。
武汉交科工程咨询有限公司湖北武汉 430000摘要：混凝土施工是当前建筑工程的中心环节，只有真正的应用有效的建筑施工技术，创新施工模式，根据工程实际情况选择合理的施工技术，让整个施工项目流程更加规范化和多样化满足当前不同建筑工程的要求。
当前，泡沫混凝土在建筑工程中得到了广泛的应用，只有了解泡沫片混凝土施工技术应用中常见的问题并有针对性的进行解决才能实现我国施工水平和施工质量的提升。
关键词：泡沫混凝土；公路工程；技术引言与其他建筑物结构相比，泡沫混凝土更加轻盈，可以通过物理方法将材料进行打发，按照一定的混合比例进行拌合，在当前公路工程中得到了广泛使用。
泡沫混凝土在应用过程中具有较强的流动性，干燥固化以后，其独立性和渗透能力较强，特别是在软土地基以及不稳定环境下，应用过程会更加有效，能够进一步实现我国公路工程的稳定发展。
1应用泡沫混凝土优点与混凝土工程的影响因素混凝土是建筑工程施工中不可缺少的原材料，在进行混凝土施工时有效的采取泡沫混凝土施工技术能够实现施工质量保证。
一方面，混凝土与钢筋等支护模板混合使用能够增强建筑的稳定性，提高耐久性，通过更加稳定的结构使整个混凝土工程的抗震性提升，并且混凝土原材料丰富，成本低，已经成为了当前建筑施工中的质量保证。
在实际施工时，采用泡沫混凝土能够更加轻盈，与纯混凝土结构相比质量较低，对地基和周围环境的压力较低。
此外，泡沫混凝土工程在后续浇筑和养护过程中更加便捷，技术的可调整性较强，在施工过程中可以通过水泥的掺合和气泡打发率进行结构的调整。
传统的混凝土结构出现问题就容易出现混凝土裂缝，养护难度较大，施工时间和后续维护难度都成为了制约混凝土工程进一步发展的重要因素。
轻质泡沫混凝土的特点及在道路施工中的应用
轻质泡沫混凝土的特点及在道路施工中的应用摘要：轻质泡沫混凝土是利用高压发泡机，将发泡剂充分发泡后，按一定的砂浆混合比与混凝土、粉煤灰、水、填料和外加剂等原料混合均匀，然后浇筑成各种建筑构件，养护后产生内部封闭气泡，最早作为填充保温材料及外部装饰构件广泛应用于道路工程中。
本文介绍了轻质泡沫混凝土的特点以及在道路施工中的应用，以期能够为同行业人员提供一定参考与借鉴。
关键词：轻质泡沫混凝土；道路施工；混凝土施工；应用前言：在现代工程建设中，轻质泡沫混凝土应用范围扩大。
在路基填筑施工中，多应用土石回填方式。
然而此种回填方式会加大竖向压力，因此对底部承载力要求非常高。
针对基底低承载力、老旧混凝土结合面，无法承担较高土压力结构物。
轻质泡沫混凝土，能够发挥出重量低下优势，可以置换回填土。
将轻质泡沫混凝土应用到路基填筑施工中，可以缓解竖向荷载，以免破坏和影响底部结构。
一、轻质泡沫混凝土概述（一）产品概述轻质泡沫混凝土是由多种材料混合而成。
在其制备时，先利用发泡装置将发泡剂水溶液转变成泡沫，再将掺和料、水泥、水和一些外加剂加入泡沫中，进行混合搅拌制成料浆。
在料浆硬化后，形成一种质量较小且带有大量微孔的土工材料。
轻质泡沫混凝土具有自立性、轻质性、减震性与流动性高的特点，被广泛应用在路基拼宽、路堤病害处理、减荷回填等领域中。
（二）产品特性轻质性；轻质泡沫混凝土干密度一般为300~1600kg/m3，仅为普通混凝土的1/5~1/8倍，可大幅度减轻建筑结构物整体荷载，从而减少建筑物沉降。
整体性：轻质泡沫混凝土以水泥为固化剂，具有与普通混凝土相同的初凝、终凝时间，硬化后具有良好的自立性能。
现场浇注施工后，与主体工程结合紧密。
固后自立性：轻质泡沫混凝土拥有自立性，水泥是轻质泡沫混凝土的固化剂。
在材料制备过程中发现，水泥在初凝阶段发生固化自立的变化，在固化结束后，水泥对挡土结构的推挤力几乎完全消失，可垂直填筑，因此被广泛应用于地下工程减荷回填[1]。
泡沫混凝土的应用及其进展
泡沫混凝土的应用及其进展泡沫混凝土是一种轻质混凝土，具有低密度、保温隔热、吸音隔声等优良性能。
近年来，随着建筑行业对材料性能的不断追求和对节能环保的重视，泡沫混凝土得到了广泛的应用和发展。
本文将结合泡沫混凝土的特点和应用领域，简要介绍泡沫混凝土的应用及其近年来的研究进展。
一、泡沫混凝土的特点1. 低密度：泡沫混凝土是一种轻质混凝土，其密度一般在300-1600kg/m³之间，相比普通混凝土，密度明显较低。
这使得泡沫混凝土在建筑领域中得到了广泛的应用，可以减轻建筑结构自重，降低建筑物整体负荷，从而提高建筑物的承重能力。
2. 保温隔热：泡沫混凝土具有优异的保温隔热性能，其导热系数一般在0.06-0.2W/(m·K)之间，远低于普通混凝土。
这使得泡沫混凝土成为了建筑保温隔热材料的首选，可以有效地减少建筑物的能耗，提高建筑物的节能性能。
3. 吸音隔声：泡沫混凝土具有良好的吸音隔声性能，其孔隙结构能够有效地吸收声波，降低噪音传播。
泡沫混凝土在建筑内部装修和隔音处理中有着广泛的应用。
4. 施工性能好：由于泡沫混凝土具有较轻的密度和良好的流动性，施工过程中可以便于搬运和浇筑，能够实现快速施工，减少人力物力的浪费。
5. 环保性能好：泡沫混凝土在生产和使用过程中几乎不会产生有害物质，是一种具有良好的环保性能的建筑材料。
1. 建筑工程：泡沫混凝土广泛应用于建筑工程中，可以用于建筑物的外墙保温、屋顶保温、地面填充、地基处理等方面，具有良好的经济效益和社会效益。
2. 铁路交通：泡沫混凝土可以用于铁路路基填筑及轨道基础处理，能够有效地降低路基自重和提高强度，提高路基的承载能力和稳定性。
3. 地下工程：泡沫混凝土可以用于地下管道填充、地下室填充、隧道支护等地下工程中，能够有效地减轻地下结构的承载压力，提高地下结构的稳定性。
4. 矿山工程：泡沫混凝土可以用于矿山回填、矿山支护和矿井封闭等方面，具有良好的填充性能和支护性能。
泡沫混凝土在高速公路路基、路堤、桥涵台背及隧道减荷中的回填应用
泡沫混凝土在高速公路桥涵台背、路堤、路基及地铁隧道减荷中的应用泡沫混凝土具有轻质高强、节能利废、保温隔热、隔声以及冲击能量吸收性能好等优良特性，可用于高等级公路、地铁等基础设施建设，降低高填方段、地铁隧道、地下连续通道等的回填荷载。
这种新型材料的应用，可以降低地基应力，减小地基差异沉降，吸收路面冲击能量，从而有效解决软基路堤的桥头跳车、道路拓宽以及高寒地区路堤隔热保温等问题，增大道路工程的稳定与安全系数。
同时还可以降低工程造价，减少维修费用，提升社会效益。
本文主要介绍了泡沫混凝土的物理力学性能特点、材料组成及生产工艺，对泡沫混凝土的发展做了综述，通过国内外应用实例，总结了泡沫混凝土在道路工程中的应用现状，提出了泡沫混凝土在应用中存在的问题，并在此基础上评价和展望了该技术的发展前景。
随着我国墙体材料改革与建筑节能政策的推行,节能型建筑材料的开发和应用受到广泛的重视,国内大力发展轻质、高强、节能、利废、保温隔热等新型材料,对泡沫混凝土也进行了深入的研究和开发。
作为具备以上性能要求的一种新型材料，泡沫混凝土在框架填充墙、管道保温、屋面保温等工程中受到广泛的重视。
此外，现浇泡沫混凝土在高等级公路、地铁等基础设施建设等方面的应用也在不断发展。
近年来，泡沫混凝土以其良好的特性不仅在建筑工程（泡沫混凝土补偿地基,泡沫混凝土砌块墙体与墙板楼屋面轻质回填、管线回填,屋面保温等）中的应用领域不断扩大,而且在高等级公路、地铁等基础设施建设（如桥涵台背回填、道路加宽、减荷换填、解决高等级公路软基路堤的桥头跳车等）中也取得了一些应用成果。
主要应用有：1泡沫混凝土在公路拓宽中的应用日本东名高速公路和京叶公路拓宽工程中遇到了以下问题:公路靠近民房和街道,施工场地狭窄,交通量大,施工和材料的运输都很困难，只能在现有场地条件下拓宽,不能增加用地面积;拓宽时引起的地基变形对原有道路和临近建筑物的影响尽可能小。
东名公路扩建工程宽度为12m,高度为3m,延长为12m;京叶扩建工程宽度为5～20m,高度为4m,延长为450m。
泡沫混凝土的应用
泡沫混凝土的应用泡沫混凝土是自水泥混凝土产生100多年来最重大的科技进步之一。
它将重质的水泥混凝土轻质化、功能化，赋予它轻质、保温、隔热、吸声、隔声、、防火、抗渗、防水、抗冲击波、抗电磁波、抗腐蚀、保水、吸能、方便施工、环保、节时、增效等几十种功能。
是迄今为止功能最多的大宗无机轻质材料之一。
它的发明与应用，为混凝土开辟了一个特种应用领域。
未来，泡沫混凝土将深刻影响人们的生活，造福于社会方方面面。
其重大意义将会在日后很快显现。
一. 保温隔热应用泡沫混凝土内部包含大量封闭气孔，气孔内不流动的空气是很好的绝热介质，可切断热交换。
其密度越低、气孔越多、绝热性就越好。
特别是密度低于500㎏/m?的泡沫混凝土，其导热系数小于。
通常把导热系数低于的材料称为绝热材料，把低于的绝热材料称为保温材料。
泡沫混凝土大多数均低于，多数低于，因而是良好的保温。
1. 建筑保温隔热应用建筑保温隔热是泡沫混凝土主要应用领域，目前占泡沫混凝土总产量的80%用于建筑保温。
它的良好保温性能与建筑节能的政策拉动，促使它在建筑保温领域开始规模化应用。
目前，开发应用的重点已开始向墙体转移，下一轮应用热潮，将会主要是自保温墙体。
各种泡沫砌块、泡沫墙板、泡沫现浇墙体、各种复合结构外墙外保温板等已在各地纷纷推出，其规模化生产应用已拉开了序幕。
从全国总体来看，泡沫混凝土在建筑保温的应用，已从初期发展到全面推广应用阶段，在3~5年内将出现应用高峰。
建筑保温若全部应用泡沫混凝土，包括屋面隔热保温层，墙体保温层，地暖保温层（或垫层），等于用泡沫混凝土把整个屋子包起来，一平米建筑面积大约需要³～³泡沫混凝土（屋顶、地面、四壁均以5cm 保温层计算），一座1万平米建筑面积的建筑，就需泡沫混凝土2000m³～5000 m³。
全国的新建建筑及原有节能改造若均采用泡沫混凝土，其需求量将是天文数字。
2.建筑保温砌块的应用非承重保温砌块：密度以300公斤/m³为主导，导热系数～m·k，抗压强度 MPa。
轻质泡沫混凝土及其在路基填筑中的应用探究
轻质泡沫混凝土及其在路基填筑中的应用探究发布时间：2022-03-10T00:54:31.823Z 来源：《新型城镇化》2022年3期作者：马科[导读] 在现代工程建设中，轻质泡沫混凝土应用范围扩大。
在路基填筑施工中，多应用土石回填方式。
湖北省城建设计院股份有限公司湖北武汉 430051摘要：交通道路工程在促进区域经济发展方面发挥着十分重要的作用，在道路工程施工中，必须加强路基施工质量控制，延长道路工程使用寿命。
部分路基施工区域地质条件较差，要求采用适宜的加固处理施工材料和技术，提升路基施工质量。
轻质泡沫混凝土是一种新型施工材料，在路基填筑施工中发挥着十分重要的作用，能够有效提升施工效率和施工质量。
基于此，本文主要对轻质泡沫混凝土及其在路基填筑中的应用进行分析探讨。
关键词：轻质泡沫混凝土；路基填筑；应用探究1、前言在现代工程建设中，轻质泡沫混凝土应用范围扩大。
在路基填筑施工中，多应用土石回填方式。
然而此种回填方式会加大竖向压力，因此对底部承载力要求非常高。
针对基底低承载力、老旧混凝土结合面，无法承担较高土压力结构物。
轻质泡沫混凝土，能够发挥出重量低下优势，可以置换回填土。
将轻质泡沫混凝土应用到路基填筑施工中，可以缓解竖向荷载，以免破坏和影响底部结构。
2、轻质泡沫混凝土施工技术要点2.1原材料准备在轻质泡沫混凝土施工中，首先需做好原材料质量控制：第一，对于所选用的水泥材料以及外加剂，必须符合各自产品标准，同时还应满足泡轻质泡沫混凝土气泡稳定性、抗压强度等要求。
第二，在发泡剂选用方面，要求且满足以下性能要求：所产生的气泡必须均匀细致；发泡倍率在20以上；稀释倍率在40以上；发泡所产生的气泡必须不联通；保证气泡稳定性和泌水性。
2.2施工场地布置对于施工区域断面四周位置，需合理设置防水设施以及排水设施，对施工场地进行整平处理，全面清除杂物和积水，将拌合站设置在施工区域周边坚硬地面上，如果有需要，还需浇筑垫层混凝土。
泡沫混凝土施工技术中应用
泡沫混凝土施工技术中应用1、泡沫混凝土的形成泡沫混凝土是用物理机械方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫，再将泡沫加入由水泥、水等制成的料浆中，经均匀混合，浇注成型、养护而成的新型轻质、保温、隔热材料。
由于其含有大量的封闭孔隙，因而表现出良好的物理力学性能，即轻质、保温、隔热、隔音等功能。
泡沫是由细小空气泡组成的分散体系，气泡之间有细微的液体薄膜隔开。
由于液体的表面张力，液体表面有自动缩小的趋势，因而纯静液体经搅动后并不能产生大量泡沫。
在纯静液体中，两个气泡相碰就会毫无阻碍地结合在一起，最后气泡全部破裂。
但如果在液体中溶解一种能降低气—液界面张力的物质，使形成在组成上与其他液体有区别的，且有一定机械强度的临界层，那么在两个气泡相碰时，这种临界层便可作为“缓冲层”防止气泡破裂，泡沫剂液体在强大的高压空气的吹动下，形成大量的表面涨力极强一个个的独立气泡。
2、泡沫混凝土的结构将已制得的泡沫加入到由水泥、水等组成的料浆中均匀搅拌后即成为泡沫混凝土混合料，泡沫的气泡就变为互相隔开的气泡。
气泡的壁体是泡沫料浆的微粒和水构成，泡沫混凝土气孔形状与加气混凝土有所不同，不是形成椭球体，它在毛细管作用下多少要产生变形而变成多面体。
混合料中的'细孔分布得愈均匀、尺寸愈小，则泡沫混凝土强度愈高。
泡沫混凝土的原材料1、泡沫剂泡沫剂是一种无污染的强力发泡剂，具有良好的发泡能力，与水有很好的亲和性，能在水泥浆中产生大量且均匀分部的独立、封闭气泡，具有高稳定性的泡沫囊，表现出极强的立体张力和特异的韧伸性，支持泡沫水泥浆料终凝前保持气孔原态，在施工中采用机械泵输送不消泡、不塌落。
泡沫的质量以坚韧性，发泡倍数和泌水量等指标来鉴定;泡沫的坚韧性就是泡沫在空气中在规定时间内不致破坏的特性，常以泡沫在单位时间内的沉陷距来确定;发泡倍数是泡沫体积大于泡沫剂水溶液体积的倍数，泌水量是指泡沫破坏后所产生泡沫剂水溶液体积。
当泡沫质量符合下列指标时，即可用于生产泡沫混凝土：①1h后泡沫的沉陷距不大于10�L;②1h的泌水量不大于80ml③泡沫的倍数不小于20。
泡沫混凝土在公路工程施工中的应用
科技 曩向导
◇ 交通与路建◇
泡沫混凝土在公路工程施工中的应用
张宏伟 苗振局
河南 信 阳 ４ ６ ４ ０ ０ ０； ２ ． 信 阳市平桥区公路管理局
河南
信阳 ４ ６ ４ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 在能源危机 日益严重的今 天， 为 了实现 经济社会 的可持续发展 ， 必须 高度重视对能源的节约利用。在公路 工程建设 中， 泡 沫混凝 土具有很 大的发展空间。不仅能够节约能源 ， 而且 由于泡沫混凝 土具有强度 高、 保温 隔热效果好 、 减 震防水等特点 ， 在工程建设 中的实用性很 强， 在公路等基础设施建设 中的应用也越来越 广泛。本文介 绍了泡沫混凝 土的性能特点 ， 重点探 讨 了其在公路 工程施 工中的应 用情况 。
【 关键词 】 泡沫混凝土 ； 公路工程施工 ； 应用
随着公路施工技术的发展 ． 对混凝 土材 料的要求也越来越高 泡 沫混凝土 因其具 有质轻 、 抗震 、 耐火 、 保温 、 隔热隔音效果 良好等一系 列优点在公路工程施工 中得到了广泛应用 在实际运用 中． 使用泡 沫 混凝 土可以降低地下连续 通道 、 地铁 隧道等区域 的回填 荷载 ． 可 以有 效应对公路软基路堤 的桥头跳车等现象 ． 还能解决高寒地 区路堤 隔热 保 温等问题 。
用普通混凝 土生产 和泵送设备 回填泡沫混凝土的时候 ． 一次就可达到 ２ ２ ０ ｍ ３ ， 回填长度达 ４ ０ ｍ． 泵送距离最远可达 ２ ５ ０ ｍ。 试 验表 明 ． 使用泡 沫混凝土能够填 满整个 洞穿管 与隧洞间 的空隙 ． 同时在抗压强度 上也 符合要求 。 这就最大限度满 足了设计 的需要 。 与普通混凝土相 比较 ． 在 回填灌浆中应用泡沫混凝 土能够取得 良好的效果 。同时， 在回填灌浆 过程 中对施工的要求也 不高， 施工难度较小 还能够保证 回填的速度 ． 在 回填充实度上也达到了令人满 意的效果 此外 ， 使用泡 沫混凝 土回 １ ． 泡 沫 混 凝 土 的 性 能 特点 在保证施工质量 的前提 下为施 工企 泡沫混凝土是一种 新型的混凝 土材料 ． 近年来 ． 在全球范 围内得 填灌浆可以有效的节约施 工成本 ． 到了大力 的推广 和广泛 的应用 究其原 因． 主要是 因为泡 沫混凝 土具 业创造了 良好的经济效 益 有很 多良好 的性 能 ， 能够适应工程建设的不 同需要 现简单介绍如下 ： ２ － ３ 在软基路堤中的应用 第一． 质 地很轻 表观密度在 １ ６ ０ ｋ ｇ ／ ｍ ￣ 左右的泡沫混凝 土质地 非常 为了满足经济社会 发展的需要 ．我 国的高速公路 网也 日 趋完 善 ． 有些人流量 比较集 中的地 轻， 目前在公路工程领域开始推广并使用 。 由于具有较小的荷载 ， 它可 在路线设计上可供选择的空间也越来越小 交通状况也 日益紧张 ， 对高速公路进行拓宽 改造 已成为当务之急 。 以减少约 １ ／ ４ 的 自重 ．有 的时候甚至 占到整体结 构物质 量的 ３ ５ ％左 区， 右。 第二 ， 抗震性能不错 。 泡沫混凝土 的弹性模量较低 ． 具有 良好的扩 尤其是在软基地 区． 在进行拓宽改造 时需要对路堤 的工后沉降作出相 散冲击负荷 的功能 ．同时泡 沫混凝 土能够 消耗地震波带来 的冲击能 应 的处理 。泡沫混凝土 由于其 特有的物理力学性质 ． 目前在公 路道路 软基路段填筑 、 桥台 回 填 等方面应用广泛 。 量。第 三． 膈音性能较强 。因为存 在着封 闭孔 ． 所 以泡沫混凝土的隔音 加宽 、 软土地基尤其是超软弱地 基往往含水量较 大 ，压 缩性 也较高 ． 同 效果很好。 在高速公路两边安装的隔音板就是很 明显的例子 。 第四 ， 耐 强度也很低。 这种地基 的填土沉 降量较大 ． 在沉降稳定 火性能 良好 泡沫混凝 土本身 就是一种无机材料 ． 而无 机材料 都是不 时渗透性很差 ． 在软基路堤中应用泡沫混凝土可 以有效的解 可 自燃的 ， 因此它是一种 良 好 的耐火材料 。第五 ， 隔热保 温性 能较 高 。 性方面不符合相关要求。 因为泡沫混凝 土可以大 幅度 的降低 软基路 堤的荷 泡沫混凝土整体性 能 良好 。 不仅节 能效益高 ， 而且耐老化 ． 保温性能也 决桥头跳车等问题 ． 这对 于降低公路工程路基施工之后的沉降水平具有直接 的意义 很强 。同时 ， 在保温效果得以保证 的前提下 ， 使用泡沫混凝土还能新增 载 ． ２ ． ４在减荷 回填 中的应用 建筑面积， 提高房地产开发商 的经济效益 。 第六 ， 防水性能很好 。 现浇泡 作为泡沫混凝土家族 中的一员 ． 现浇泡沫混凝土具有泡沫混凝土 沫混凝土 由于内部有很多独立而封 闭的气泡 ． 所以不易吸水 ． 整体性也 它还具备投资少 、 施 工方便 、 成本低以及整体 很强 ， 在防水性能上表现 良 好。 第七 ， 可以有效的调节湿度 随着环境 的 的所有特性 。除此之外 ， 在减荷 回填中也得到了充分 的利用 不断改变 ． 泡沫混凝土的含水量也会不断变化 ． 这就意味着使用这种材 性 强等一 系列优点 ． 在 国家体育场地下连续通道减荷回填工 程中 ． 现浇泡沫混凝土也 料 的工程实体可以使室 内外的空气湿度保持平衡 ． 达到干湿合理 的要 发挥 了重要作用 。 工程概况为 ： 体育场地存在着 较大 的开１ ２ １ 宽度 ． 横向 求 。同时 ， 还可 以减弱室外环境的影响 ， 降低人 与墙体之 间的辐射 。 净 宽最大达 ２ ４ ． ５ ｍ， 部分通道 的覆 土 比较深 。 有 的甚至达 到 ６ ｍ之 上 ． ２ ． 混 凝 土在 公 路 工 程 施 工 中 的 应 用 而且还安装 了一些相关 的配套设施 为了保证地 下通道结构的安全 ． ２ ． １ 在 公 路 拓 宽 中的 应 用 ０ 千帕 针对这项工程 的荷载 在公 路工程建设 中有时候会遇到 一些 问题 ． 比如周 围民房 、 街道 作用于隧道顶板 的设计荷载不能超过 ８ 结合工程 的结构特点 。 为 了满足需要 ． 相关设计单位对诸如轻质 与公路的距离过于贴 近 ． 使得公路工程 的施工场地很小 ． 再加上场地 要求 ， 陶粒混凝土等 多种轻型材料进行 了对 比， 按照环保 、 经济 、 利 周边的人 流量较 大． 给运输公路工程施工设备和物资带来 了很大 的困 粉煤灰 、 泡沫混 难 在这 种情况下 ． 必须要保证在不增加额外用地面积 的同时做好 当 于施工等标准对 这些材料进行 了科学的评估 。经过对 比发现 ． 凝土是最为合适 的材料 ． 于是最终选择其作为减荷 回填 的材料 由于 前场地的公 路拓 宽工作 为了不对原来 的公路 以及周 围的建筑物产生影响 ． 在进行公路拓 泡沫混凝土 的吸水性 较强 ．在选择胶 凝材料时必须具有 良好的配合 这样才能有效 的降低 泡沫混凝土 的吸水率 ． 从而也有 效的保证 了 宽工作时 ． 应尽 量避免 出现公路工程地基产生变形 的情况 针对公路 度 ． 减荷效果 。 拓宽工程 的实 际情 况 ．在进行处理 时要充分发挥泡沫 轻质材料 的作 用． 在工程中积极 的应用泡沫混凝土 。由于泡沫混凝土相较于普通混 凝土的巨大优势 ，在施工过程 中可 以有效的应对公路拓宽等 问题 ． 而 且便于操作 ， 施工难度也不 大。 同时 ， 应用泡沫混凝土进行施工还可以 有效的节约成本 ． 为工程的施工效果和施工质量提供 了保 障。在 应用 过程 中． 首先要做好 路基开挖工作 ． 要一次性挖 出公路路基用 于浇筑 泡沫混凝土的台阶位置 ． 上 台阶的高度要控制在 ２ 米 的范 围之 内 ． 而 下 台阶的高度控制在 １ 米 的范 围之 内 一次性 的开挖台阶可以使公路 工程在施工过程中少受 到干扰 ． 还可 以在二次开挖 时最大程度 的降低 对泡沫混凝土的破坏程 度 另外 ． 如果在下雨天进行施工还要对 开挖 的上台阶做好防护工作 为了达 到较好 的使用效果 ． 在制作泡 沫混凝 土时最好选择车载式移动设备 ． 同时合理 的设定施工配合 比。 ２ － ２ 在 回填灌浆中的应用 泡沫混凝 土在废弃坑道 、 隧道回填方面也应用 广泛 ． 在 山西引黄
轻质泡沫混凝土在路基工程中的研究与应用
轻质泡沫混凝土在路基工程中的研究与应用内容提要：本文通过福建省沙埕湾跨海公路通道工程挡墙及台背填筑轻质泡沫混凝土施工实例，阐述了轻质泡沫混凝土施工技术及工艺，研究轻质泡沫混凝土在路基施工的特性及应用价值。
关键词：轻质泡沫混凝土路基施工技术研究1.引言近20年来，我国公路建设发展迅速，目前高速公路通车里程已达到13万公里，公路质量有了极大提高，但因路基沉降导致桥梁台背、横向结构物台背、挡墙背处产生跳车现象屡见不鲜，降低了公路的使用性能，增加了行车风险，增加车辆能耗和废气的排放。
有效控制路堤的沉降是保证软土地基高等级公路质量的关键，而控制路堤沉降可采取两种措施:其一是减轻所填筑的路堤重量,从而可减小地基的压缩变形量,使路堤沉降量减小，其二是对路堤下的软土地基进行加固处理,改善地基条件。
福建省跨海公路通道工程挡墙及台背首次应用轻质泡沫混凝土填筑，研究轻质泡沫混凝土在路基施工中的特性及应用价值。
2.工程概况沙埕湾跨海公路通道工程位于福建省, 起于福鼎市佳阳乡双华村，与宁波至东莞国家高速公路浙江段衔接。
沙埕湾跨海公路两个试点采用轻质泡沫混凝土填筑，研究轻质泡沫混凝土的性能指标。
轻质泡沫混凝土是用物理机械方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫，再将泡沫加入由水泥、水等制成的料浆中，经均匀混合，浇筑成型、养护而成的轻质混凝土材料。
由于其含有大量的封闭孔隙，因而质量轻，表现出良好的物理力学性能，可大幅度降低填土荷重，减小差异沉降，避免对老路基产生破坏。
2.1 沈海高速拼宽段挡墙坑门里枢纽互通B匝道BK7+344至BK7+422段与沈海高速拼宽，采用轻质泡沫混凝土挡墙，长度78m，挡墙最小高度4.7m，最大高度8.5m，见图1。
图2 轻质泡沫混凝土台背回填3.施工3.1 水泥水泥采用PO42.5复合硅酸盐水泥。
3.2 发泡剂采用无污染的HT复合发泡剂。
3.3 搅拌采用HT-18电控自动化型专用搅拌站。
搅拌站将搅拌好的水泥浆放入HT-18设备连续供料搅拌箱内进行二次搅拌，在连续供料搅拌机中对水泥浆进行过滤，达到无杂质、无结块、均匀后，送至HT-18主机。
泡沫混凝土在公路工程施工中的应用探索
益。
＝． 泡沫 混 凝 土在公 路拓 宽 中的应 用 在 日本东 名高 速 公路和 京 叶 公路 拓 宽 工程 中， 存 在 着下 面 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 问 题： 公路和 民房 、 街 道的 距离 非常 贴近 ， 公路工程 的 施 工场 地非 常狭
窄， 周围的人流量和客流量比较多， 在运输各种各样的公路工程施工
物 资 的过 程 中面 Ｉ 临着 巨大 的 困难 ， 这 就 要求 必须 在 当前 的施 工场 地 上做 好 公路拓 宽工作 ， 而不应该 额 外的 增加用地 面积 。 在公 路拓 宽 的过 程 中 ， 对于 产生 的 各种形 式 的公 路工程 地 基 变 形 情况 ， 必 须最 大 限度地 予以 避免 ， 防止 它们会影 响到本来 的公路 以 及周 围的建 筑物 。 东名 公路扩 建 工程 宽度 为１ ２ ｍ， 高度 为３ ｍ， 延长 为 １ ２ ｍ； 京叶扩建工程宽度为５ － ２ ０ ｍ， 高度为４ ｍ， 延长为４ ５ ０ ｍ。 结合这 些基 本状 况 ， 可 以通过 泡沫 轻 质材料 来予 以处 理 ， 实现泡沫 混 凝土在 公路 拓宽 中的应 用 ， 因为泡 沫混 凝 土材 料具 备独 特 的优 势 ， 因此 ， 能 够非 常有 效地 应 对公路 拓宽 的问题 ， 并且能 够非 常方便 、 有效 地 进行 施工， 同￣－ ． － ｒ 以最 大限 度地 节约成 本 ， 最终 取得非 常 良好 的 公路工程 施 工效 果 。 具体 来说 ， 在 泡沫 混 凝土在 公路 拓宽 中的应用 的过 程 中， 最 为重要 的 就是 要 做 好路 基 开挖 的 工作 ， 将 公路 路基 浇 筑泡 沫 混 凝 土 的 台阶位 置一 次性 挖 出， 下台阶 的 高度 通常在 一米 的范 围之 内 ， 上 台 阶的 高度通 常在两 米的 范 围之 内， 从 开 挖试 验段 来看 ， 公路 开挖 两 米 边坡 是稳 定 的， 为避 免公路 工程 施工 过程 中的干扰 ， 最 大 限度地 降 低泡沫混凝土在二次开挖时的破坏程度， 路基泡沫混凝土台阶全部
公路工程泡沫混凝土设计与施工指南
公路工程泡沫混凝土设计与施工指南随着交通运输的发展，公路工程建设也在不断推进，而泡沫混凝土作为一种新型的建筑材料，在公路工程中也得到了广泛的应用。
本文将从设计和施工两个方面，介绍泡沫混凝土在公路工程中的设计与施工流程。
一、设计1.确定泡沫混凝土的用途：公路工程中泡沫混凝土可以用于填充路基、修补路面和增加地基承载力等多个方面。
在设计时需要明确混凝土的具体用途和工程要求。
2.确定泡沫混凝土的配比：泡沫混凝土的配比要根据工程需要来确定。
其中，水泥、砂、水和发泡剂的比例需要合理搭配，以保证混凝土的强度和密度。
3.设计施工方案：根据工程实际情况，确定泡沫混凝土的施工方案。
包括施工时间、施工地点、施工方法等。
4.安全考虑：在设计泡沫混凝土施工方案时，要注重安全考虑。
采取一定的防护措施，防止材料溅及到工人身上，同时避免泡沫混凝土漏洞导致结构不稳定。
二、施工1.材料准备：根据施工方案，提前准备好所需的泡沫混凝土材料，包括水泥、砂、水和发泡剂等。
2.配料：按照预先确定的配比，将水泥、砂、水和发泡剂等材料进行配料。
可以采用搅拌机进行配料，也可以采用手工搅拌方式。
3.施工：将配好的材料倒入施工区域，然后利用机械工具将其进行均匀的铺设。
可以采用刮板机、滚轮机等设备来完成这一过程。
4.发泡：在施工过程中，需要将发泡剂注入材料中，以使泡沫混凝土具有一定的膨胀性。
5.压实：施工完成后，需要采取压实措施，使泡沫混凝土达到设计要求的密度和强度。
6.养护：施工完成后，要进行养护，保持适宜的湿度和温度，以保证泡沫混凝土的质量。
总结：泡沫混凝土在公路工程中的设计与施工流程包括确定用途、配比设计、施工方案设计以及材料准备、配料、施工、发泡、压实和养护等一系列步骤。
在设计过程中，需要综合考虑工程要求和安全因素；在施工过程中，要注意材料配比和发泡效果，并加强压实和养护工作。
通过科学合理的设计和施工，可以保证泡沫混凝土在公路工程中的质量和使用效果。
路基填筑中泡沫混凝土技术的应用研究
路基填筑中泡沫混凝土技术的应用研究摘要：自上个世纪90年代起，我国在路基的填充过程中开始普遍的应用泡沫混凝土技术。
通过泡沫混凝土技术在路基的填筑中，便可以有效地提高路基的稳定性，同时通过泡沫混凝土技术在沿河道路的拓宽应用中，便可以对路基填筑过程中的施工质量进行保证。
本文中通过结合实际情况，对路基填筑中泡沫混凝土的施工质量控制进行阐述，来为我国的路基填筑施工提供一些参考意见。
关键词：泡沫混凝土技术；路基；填筑施工；应用研究引言我国每年都在公路交通的建设过程中投入了大量的资金，对我国现存的老旧公路进行改造和进行新路的修筑施工。
目前在我国的东南沿海地区由于地理位置的特殊性，因而该地区的公路在修筑过程中所遇到的软基土质较多，而软基土质最显著的特性便是承载力较低。
这样在路基填筑的过程中，如果对软基土质要进行采取应对性的措施，便会导致路面出现开裂或是路堤两侧结构物在应用过程中出现拉裂的现象。
但是在路基填筑的过程中，通过应用泡沫混凝土技术便可以有效的解决公路施工过程中的难点。
现阶段泡沫混凝土由于具有施工便捷、作业面小的特点，当前在我国的路基填筑过程中广泛的意义。
一、路基填筑中泡沫混凝土技术的特性路基填筑过程中所使用的泡沫混凝土，与传统施工中所应用的普通混凝土具有不一样的特殊性能。
这主要是源于泡沫混凝土在配置的过程中没有添加普通水泥混凝土中所使用的粗集料，由于缺少添加粗集料便会导致泡沫混凝土在凝固过后内部会出现大量的气泡。
因此在道路桥梁的路基填筑施工中应用泡沫混凝土，并可以很好的解决公路软弱地基的问题。
泡沫混凝土在工程应用中还具有轻质性的特点，根据有关调查研究显示，泡沫混凝土在制作的过程中并没有添加传统混凝土中的粗集料，因此制定可以确保泡沫混凝土在制作后内部可以充斥大量的气泡。
并且泡沫混凝土在凝固过后内部的气泡之间没有水分的互通，所以泡沫混凝土还具有较好的承载力。
根据有关调查研究显示，泡沫混凝土在路基填筑过程中的施工承载力可以达到4~10KN/m³。
泡沫混凝土的施工要点
泡沫混凝土的施工要点泡沫混凝土是一种轻质、高强度、保温隔热、防火、隔音、环保的新型建筑材料，广泛应用于建筑、道路、桥梁、隧道、水利工程等领域。
在泡沫混凝土的施工过程中，需要注意以下几个要点。
一、材料准备泡沫混凝土的主要原材料是水泥、砂、水和发泡剂。
在施工前，需要将这些原材料准备好，并按照一定的比例进行混合。
其中，发泡剂是泡沫混凝土的关键，需要选择质量稳定、发泡性能好的产品。
二、设备准备泡沫混凝土的施工需要专用的设备，包括发泡机、搅拌机、输送泵等。
在施工前，需要检查这些设备的运行状态，确保其正常工作。
三、施工现场准备泡沫混凝土的施工需要在干燥、通风、无风、无雨的环境下进行。
在施工前，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场干净、整洁、安全。
四、施工工艺1. 搅拌：将水泥、砂、水和发泡剂按照一定比例放入搅拌机中进行混合，搅拌时间一般为3-5分钟。
2. 发泡：将混合好的材料通过发泡机进行发泡，发泡时间一般为1-2分钟。
3. 输送：将发泡好的泡沫混凝土通过输送泵输送到施工现场。
4. 浇筑：将泡沫混凝土倒入模具中进行浇筑，浇筑厚度一般为10-20厘米。
5. 养护：在泡沫混凝土浇筑完成后，需要进行养护，保持其表面湿润，防止龟裂和开裂。
五、安全注意事项在泡沫混凝土的施工过程中，需要注意以下安全事项：1. 确保施工现场安全，防止人员和设备受到伤害。
2. 严格遵守施工规范，确保施工质量。
3. 使用专业设备和工具，确保施工效率和质量。
4. 注意防火防爆，避免发生意外事故。
泡沫混凝土的施工需要严格按照规范进行，确保施工质量和安全。
同时，需要注意材料、设备、施工现场的准备工作，以及施工工艺和安全事项。
只有这样，才能保证泡沫混凝土的施工质量和效果。
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第43卷第9期f h丨v£讨V〇1.43,N〇.9 2017 年9 月________________________Sichuan Building Materials________________________Sep.，2017公路工程施工中泡沬混凝土的应用与施工关键技术研究张杰芳(山西省运城高速公路有限责任公司，山西运城044000)摘要：泡沫混凝土是一种节能材料，目前在高等级公路等领域的应用较广，且对降低地基应力、地基差异沉降及保证工程施工质量等具有重要作用。
在本案，笔者根据泡沫混凝土的相关知识，举例探究泡沫混凝土在公路工程施工中的应用与施工关键技术。
关键词：公路工程；泡沫混凝土；回填；灌浆中图分类号:U414 文献标志码:B文章编号：1672 -4011(2017)09 -0015 -02DOI：10.3969/j.issn. 1672 - 4011. 2017. 09. 008〇前言在公路工程中，泡沫混凝土的应用优势远超普通混凝土 :①成本低，200〜300 kg/m3的泡沫混凝土约花费100元;②整体性能好，其中密度等级300〜1 200 kg/m3、导热系数0.08〜0.3 W/(m •K);环保、节能效益高，泡沫混凝土以发 泡剂和水泥为主要原料，其中发泡剂不含甲醛、苯等有害物 质，不会污染环境或引发消防隐患。
1工程概况某公路拓宽工程的起讫点桩位是SK1+ 200〜SK4 + 470，全长3. 27 km。
该工程共需8. 9万m3的泡沫混凝土，并 用输送泵输送。
鉴于输送泵输送的水平距离是400 m，则在 沿线间隔800 m共设4处泡沫混凝土搅拌站，具体设在便道 的外侧。
为了满足工程施工需要，泡沫混凝土的浇筑呈台阶 形推进，其中台阶数均为2〜3个，台阶高度视路堤高度而 定，详见表1。
表1泡沫混凝土台阶高度的确定标准路捉THf度h/m泡沫混凝土分层/层台阶顶面高程第一台阶原地面高程+ (h-1.4)/2 h^2.0第二台阶原地面高程+ (h-l.4)第三台阶路而顶而高程-路面结构层h<2.0第一台阶原地面高程+ (h_1.4)第二台阶路面顶面高程-路面结构层2泡沬混凝土施工的关键技术在软基地区公路拓寬工程中，泡沫混凝土的主要施工工 序包括:路基开挖、预制第一以挡板、支立与验收第一)i泡沫 混凝土模板、浇筑第一层混凝土、安装钢筋网片、填筑土石 方、预制第二层績板…填筑路基边坡及验收。
1)路基开挖。
路基开挖是公路拓宽工程施工的关键步 骤，其要求一次性挖出路基泡沫混凝土浇筑的台阶位置，其 中上台阶高度<2 m、下台阶高度< 1m。
《：验段开挖结果显收稿日期=2017 -04 -20作者简介：张杰芳（1984 -)，女，山西运城人，本科，工程师，主要研究方向：公路工程新材料应用。
示，路基开挖2 m时的边坡稳定。
为了避隹二次开挖破坏泡 沫混凝土，全部一次开挖完成路基泡沫混凝土的台阶。
倘若 在路基开挖施工中遭遇雨天，则适当对上台阶进行防护Q2)挡板预制。
图1所示为挡板安装示意图。
爾立筋I挡板固定角钢；'砂浆/L挡板細图1挡板安装示意图结合图1，挡板安装涉及挡板、拉筋、模板基础及固定角 钢。
其中，模板基础施工执行JTG/T F50 -2011《公路桥梁施 工技术规范I。
预制挡板选用钢模板，以保证其拥有足够的 刚度和强度。
在挡板基础浇筑前，要求先交接验收基底，并 在验收合格后开始下一道工序。
通常而H，固定角钢边宽应 >50 m m，挡板基础现浇混凝土的强度等级应>C15,拉筋直 径应>06，并焊接连接拉筋与固定角钢、挡板拉扣。
3)安装挡板—第一层泡沫混凝土施工。
图2为第一层 泡沫混凝土的浇筑图图2 第一层泡沫混凝土的浇筑图示结合图2,从安装挡板到第一层泡沫混凝土施工的全过 程中，应注意下列要点:①将模板支立在第一层泡沫混凝土 浇筑面的外侧;②在安装挡板前，先清理挡板基础顶面，并标 注挡板的外缘线及增加曲线段的控制点数;③在安装挡板 时，用强度较低的砂浆砌筑调平，注意保证曲线段安装的平 顺度;④在挡板安装验收合格后，浇筑第一层泡沫混凝土，并 在填筑体内与底面相距0.5〜1m处设一层$3. 2〜$6 - @ 100 x1〇〇m m的钢丝网，注意相邻钢丝网的重叠宽度应> 0.1m;⑤在烧筑好泡沫混凝土后，于其外侧分层填筑路基土 石方，并用压路机静压，其中与泡沫混凝土边相距50 c m以下的填筑土，则用人工打夯机夯实，以免损坏填筑好的泡沫 混凝土 〇4)第二台阶泡沫混凝土施工。
在第二台阶泡沫混凝土 施工中，首先，先安装第二层挡板，再浇筑第一层泡沫混凝• 15•Vol.43,N 〇.9 (T l»i 第43卷第 9 期Sep. ,2017____________________________Sichuan Building Materials ________________________2017 年 9 月土，然后填筑第=台阶的土石方，并压实整平路基;其次，先 浇筑第二以混凝土，再在填筑体内与顶面相距〇. 5〜1 m 处 设一层钢丝网，然后回填顶面路基的土石方;再次，整修路基 边坡及顶面，并设置急流槽和挡水埂，其中急流槽由水泥砖 砌筑而成，挡水埂用水泥浆进行抹面处理3泡沬混凝土施工质量控制1)材料控制。
泡沫混凝土的主要原材料是水、水泥、发泡剂及外加剂等，应按要求控制每一种材料的质M 、用M 及 使用性能，即:①水泥与外加剂应符合泡沫混凝土对气泡稳 定性、流动度及抗压强度等的要求;②在选择发泡剂时，应保 证其稀释倍率多40、发泡倍率>20及气泡均匀、细微、稳定性 好、泌水率低、互不连通;@按JGJ 63 -2006《混凝土用水标 准》控制施工用水的质量;④在称量时，水、水泥、发泡剂、外 加剂的计量精度都应控制在± 2%以内;⑤倘若填筑体的长 度> 15 m ，则间隔5〜15 m 设变形缝，其中变形缝的材料是厚 10〜2〇 m m 的木板或厚2〇〜30 m m 的聚苯乙烯板，注意，在 断面突变处，应增设变形缝;⑥针对泡沫混凝土的使用性能， 应满足表2所示要求#表2泡沫混凝土的性能要求名称要求湿容重路面底面向下〇〜80 cm 6.5/(kN • m -3)路面底面向下80 cm 以下628d 細虽路面底面向下〇〜80 cm ^0. 8度/MPa路面底面向下80 cm 以下^0.6流动度/mm180 ±20注：流动度采用圆筒法检测，其中空心圆筒内径、高都为80 mm 。
2)施工工艺控制。
在泡沫混凝土施工中，浇筑质量控制(上接第14页）粉等暈替代水泥，对混凝土耐磨性无明显影响。
4结语本文归纳了石粉含遣对机制砂混凝土工作性能、抗压强度、抗冻性能及抗渗性能影响的研究成果，对原因进行了适当的分析，并列举了机制砂颗粒级配和亚甲蓝M B 值对混凝 土性能影响的研究现状，总结了机制砂混凝土抗冻性能、抗 渗性能及耐磨性能的研究成果。
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