22型客车腐蚀超限原因及车辆防腐蚀措施

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客车车身腐蚀原因分析及其防范对策

3城市车辆目前，汽车多用镀锌防锈钢板，这对于汽车所面临的风吹日晒雨淋来说，是不足以保护汽车的姣美容颜，如果不经喷漆处理，过不了多久肯定会“香消玉殒”。

防腐蚀是车身涂装的基本目的，另一个目的就是装饰美化。

对于不同的汽车，两者有主次之分。

涂装以装饰性为主，要求涂层外观漂亮、色泽鲜艳、镜物清晰。

国内客车的防护设计和防腐技术的应用和工艺水平相对偏低。

一些国产客车油漆层的丰满度、平整度、光泽度和附着力都较低；镀层、转化膜的质量欠佳，尤其是重腐蚀环境(酸雾、高温等)中零件的耐蚀能力差。

直接表现为使用一段时间后出现锈渍，油漆层起泡、剥落、变色、失光，油箱清洁度降低，非金属件变形等现象。

与国外或国内合资企业制造的品牌客车相比，国产客车的造型、使用的材料及工艺直接影响了产品的档次。

目前，占据国内客车市场较大份额，且在技术上国内领先的是东风、解放等品牌客车，其外观质量近几年有明显提高，所采取的防腐技术和应用现状具有一定的代表性。

由此可见，提高客车的防腐性能需从结构设计、制造工艺的各个环节采取综合措施才能取得最好的效果。

1客车容易引起腐蚀的原因1.1客车制造中易引起腐蚀的地方客车制造中容易引起腐蚀的地方有以下几处。

（1)结构设计不合理，磷化、水磨时，腐蚀介质进到驾驶门里或钢管空腔件内，造成积水现象，从而造成锈蚀。

（2)焊接时，焊疤处易引入杂质，造成材料内部组织不均匀，易腐蚀。

打焊缝密封胶时，若在中涂或面漆后，工艺不合理，水磨时水进入焊缝中，这时再用胶将其封死，只会加速钢铁的腐蚀。

另外，某些焊接的地方没有密封到，常易出现流黄水现象。

（3)打磨腻子时，打磨机把底漆、磷化膜磨掉，造成整车防腐性下降。

（4)对于大型车，不能进行整车磷化，而在手工磷化时，某些地方磷化不到、底漆喷涂或底漆厚度不能覆盖住基体钢铁，腐蚀介质会渗透到里面。

（5)如打磨除锈不彻底,磷化后仍会有锈迹,造成底漆附着力不高,易引起脱落。

（6)焊接时有异种金属相接触。

谈论汽车腐蚀与防护技术设计理念

科技论坛
・２７・
谈论汽车腐蚀与防护技术设计理念
王明喜
（黑龙江省松花江农场交通科，黑龙江哈尔滨１５４８２２）
摘要：随着知识经济的发展以及文化软实力的逐渐被重视，科学发展也日益发达。科学就是力量，工业革命的发展给我们的生活带来了极大的便利，同时也引起一系列的环境污染问题。加重了城市的负担。汽车就是工业革命带给我们的福利。汽车的发明，加快了人员、物资、信息的流动，缩短了空间距离，节约了时间，加快了社会的发展，具有里程碑意义。在汽车的不断更新换代进步发展中，也出现了一些需要重视的问题。由于汽车的轮胎是橡胶制品，怕酸，在行车、停车、或者储存轮胎时必须注意不要和油、酸、易燃品以及化学腐蚀品接触。否则会造成腐蚀、变形、软化等。汽车的漆面如果碰到硫酸之类的也会产生化学腐蚀。所以就要进行一系列的防护，加强防护是重中之重，严重影响着汽车工业的发展进步。通过阐述汽车的腐蚀原理以及造成腐蚀的条件、提出加强防护的措施。最后总结汽车的发展路线。
关键词：汽车腐蚀；汽车防；设计理念
、
研究汽车的腐蚀与防护技术不仅是对汽车外表美观性的要求，据报道，金属腐蚀给全球经济造成了重大的影响，给汽车销售同时也是对汽车高性能的要求，当然成本也是最重要的考虑因素，业带来了不良影响，造成了巨大的经济损失，会加重人民的生活负探究防护技术的发展要综合考虑汽车的选担。给汽车的销售造成一个难题。严重制约了汽车的销售，汽车腐蚀价格要在合理的范围内。合理的制作材料是汽车抗腐蚀性能的重要因素，其次要加强保还会引起严重的环境污染问题，严重情况下开装有腐蚀的零件的车材，汽车结构的设计也是重要的因素，结构不合理就、可能导致某些可能引起交通事故。近年来中国也成为最大的汽车销售市场，在养。地方被腐蚀，造成汽车性能的破坏。同时汽车的制造商也要加强职２ｏ１３年，中国汽车的销售量同比率也远远超过美国了。业素养，严禁使用不合格的工工业零件，注重零件的质量问题，保障１汽车的腐蚀类型及其条件尽量使用清洁材汽车由各种金属材料零件和非金属材料零件组成，比如轮胎这汽车的使用安全。同时应加强对新型材料的运用，对汽车的燃油技术进行合理的调整，使其转化为绿色的渠道。不些非金属材料会发生腐蚀，汽车内部的金属材料也可能发生腐蚀。料，污染环境，不能走先发展后治理的道路。结构的设计不仅要考虑材这些腐蚀不仅影响了汽车的外观还会导致零件损坏，严重的时候会料的性质以及物体的受力情况，还要合理的安排空间，尽量保持内引起交通事故，严重阻碍了中国汽车的销量。部空间结构的合理。还要考虑金属的腐蚀，尽量使容易腐蚀的金属１．１环境影响近几年的环境污染，工业废水的任意排放，煤的不完全燃烧，资与空气接触。各种防腐设计的应用和效果还会受到温度的影响。合并控制腐蚀的发生。源的不合理开采。造成了酸雨，会腐蚀汽车的零件。钢铁生锈的外界理的结构设计可以降低汽车的腐蚀程度，条件就是空气、水。在潮湿的环境中很容易引起钢铁生锈，造成汽车高温也是造成成汽车安全影响的一个重要因素，有的材料受温例如汽车的发动机，在高效运作后会温度升高粉、大大增内部零件的损坏。对汽车性能造成了严重损害，不但造成了经济困度影响大，加了对零件的损害程度，金属受热变化影响程度大，若加上外界环扰，还降低了汽车的功能。境温度过高，在适宜的条件下也会引起汽车自燃，造成人员资源的１．２材料影响同时引起了环境污染。这就需要开车者注意，要以人身安全为近几年来，汽车的材料主要以钢铁为主，随着汽车的不断更新，破坏，主要保障，买车的时候充分考虑汽车部件的配置，有条件的话使用出现了一些新型材料，比如：镀锌层钢板、铝合金、塑料等。欧美一些国家已经掌握了对合金的合理运用技术，在一定层次上加强了汽车高性能发动机。同时也要遵守交通规则。使得汽车实现它应有的价的抗腐蚀性能。汽车发展技术已经远远超过我们国家。我们国家的值。４结论汽车制造业虽然发达但是对于新型材料的开发运用技术还不够成汽车的腐蚀与防护技术是我们应该注意的问题，汽车制造商也熟。缺乏经验。所以要加强自身的文化素质，鼓励科研，积极融人到要把这个因素放在首要位置。国内的大部分汽车厂还没有成立专业科技中，充分认识到知识就是力量，知识就是财富。的部门对汽车的防腐进行统一负责，使得防腐工作过于分散，缺乏２加强防护的措施系统性。这就需要学习西欧的汽车制造了，取其精华，弃其糟粕。大２．１定期对汽车进行保养还制约汽车的发展，汽车的腐蚀与防经常清洁，建议到专门的清洗机构中对汽车进行专业清洗。如量的腐蚀造成了资源的浪费，果自己洗可能造成风干不彻底，对汽车内部零件造成损害。给汽车护技术必须提上日程。提高汽车的防腐蚀性能就是提高汽车的性一定程度上增强了汽车的行业竞争力，掌握先进生产力就是握进行喷漆，预防汽车外壳的腐蚀。这些表面处理对汽车的防腐蚀与能，防护有重要作用。汽车常用表面处理工艺一达克罗。达克罗，国内命住了汽车发展的方向，促进汽车行业发展的同时带来了丰富的利目前我国的汽车发展水平也远远落后于其他国家，尤其是对于名锌铬涂层，新材料的开发与运用。没有先进的技术支持我们要想改变现状是难型的防腐涂料。２．２汽车内腔喷蜡工艺上加难。所以研究汽车腐蚀与防护技术是当前最重要的发展途径，攻克各种技术问题，带动汽车产业链的发展需要据报导，汽车的内腔也容易发生腐蚀，引起腐蚀的原因也是多我们要迎刃而上，方面的。主要的也是环境因素。清洁不彻底，环境潮湿都可能引起汽有政府的支持与人民的信任。诚信是最重要的，只有提高了汽车生诚信经营、注重对新材料的开发与运用，汽车行业才能发展车内腔的腐蚀生锈。汽车内腔用蜡主要有两大类：一种是溶剂型防产质量，锈蜡，另一种是固体蜡。起来，同时要注意燃油的材质，使用清洁能源，注重对氢的研究，合理开发清洁能源，实现汽车的防腐与美观同现、低排耗、低污染。２．３注重油漆的使用随着汽车制造业的不断更新与进步，也越来越重视油漆的使参考文献１】闰会杰，杨洁，杨红新．浅谈汽车腐蚀与防护技术设计理念［Ｊ］．价值用，汽车表面喷漆可以有效减少汽车的腐蚀程度，也是对汽车的一【个良好的保养。不同的油漆性能也是不同的，这就需要制造商的合工程。２０１３（８）．２１￣１］林林．汽车产品运输和存放中腐蚀防护与控制【Ｊ１．中国汽车防腐理考虑，在选材上不能一味的追求经济上的利益，压缩成本，要充分【考虑材料的抗腐蚀性能。也要考虑材料所造成的外观效果，根据顾蚀技术论坛，２０１３．客需求出发。『３１李晓刚．汽车零部件环境腐蚀试验和数据库建设［Ｊ１．中国汽车防腐

汽车腐蚀因素论文：汽车腐蚀性影响因素及防护对策

1.2汽车用材料及表面防护处理
汽车上金属材料本身是否具有较强的抗腐蚀能力，是腐蚀能否发生、发生早晚的重要原因。如铝、锌合金比碳钢抗腐蚀能力强，腐蚀就发生少、轻、晚。表面处理工艺的选择是否先进合理，与腐蚀发生的时机直接相关，汽车构件表面的防护底漆、面漆是否具有较强的抗老化性能，其在金属表面的附着能力，都与腐蚀产生的时机密切相关。
1.4汽车使用与维护保养
汽车维护保养能否及时、到位，保养方法是否科学、得当，有效；能否及时检查、修补车身损坏的漆面；雨后或在潮湿地区使用后是否及时全面冲洗清洁车辆；在储存期间是否经常性检查和维护保养等。
2.汽车的防腐蚀对策及措施
汽车是在大气环境中服役，由于地区不同，大气环境有很大区别，尤其在沿海和“三高”（高温、高湿、高盐雾）环境的地区，存在的腐蚀介质主要有氧、水蒸气、二氧化硫、二氧化碳及氯离子等，这些腐蚀介质对汽车的腐蚀性影响更严重。根据汽车腐蚀发生的原因与机理，采取针对性的防护措施，是防止和延缓腐蚀发生的基本出发点。针对不同的腐蚀类型，应采取不同的防护对策及措施。
1.汽车腐蚀性影响因素
汽车腐蚀情况调查表明，在潮湿环境下汽车一般服役1～2年即出现一定程度的锈蚀，3～4年出现局部严重锈蚀，有的甚至出现局部锈蚀穿透。最常见的锈蚀类型是斑点腐蚀、缝隙腐蚀和垢下腐蚀。腐蚀频繁或较严重的部位有驾驶室前风窗下角框架、车门下缘、侧面板与后板底边、顶蓬与侧板转折处、门槛脚板、翼子板下缘、挡泥板及加强筋、地面板、发动机罩、水箱面罩、近轮处梁、车箱、后视镜支架、电瓶架、消烟排气管、焊缝与紧固件、底盘螺栓连接区等。引起汽车腐蚀的因素是汽车的设计、制造中较少引入防腐蚀概念，对提高和改善汽车的机动性、防护性和可靠性不利。防腐蚀是汽车发展中应着重考虑的诸多因素之一，汽车在维护保养过程的防蚀处理也是非常重要的措施。

05-客车车身防腐蚀新技术

客车车身防腐蚀新技术中国客车制造企业近年来在商用车领域发展如火如荼，全球销售网络四通八达，已逐步呈现为一种强势的民族品牌。

车身耐腐蚀性影响整车外观、安全性及使用寿命，成为市场角逐制胜的法宝所在，因此整车耐蚀性的提高得到了业界的普遍关注与重视，从结构优化、材料选择、新技术推广应用等方面创新性的开展了一定工作。

一、结构优化：防腐结构的合理与否对整车耐蚀性的控制尤为重要，无进/存水的空腔夹层及不产生积聚污泥的结构是关键1、轮罩区域防腐专项梳理与检查：对在线车辆轮罩区域材质、搭接缝质量、密封施工质量、骨架钣金结构等进行专项梳理与排查，将检查出的穿线孔未密封、搭接缝间隙过大、涂胶不严、护线盒结构进存水等问题进行分解落实，并反馈至相关部门及责任人进行整改，目前已实现在线主导车型轮罩区域的结构优化与全方位密封处理，市场订单轮罩区域锈蚀问题自本年度开始明显逐步减少。

2、车辆下线底架漆找补调整至外包工施工，固定人员及工序，解决常出现的底架漆漏喷及流液孔漏堵问题。

3、所有下线车辆执行底盘防护蜡喷涂工艺，提高底盘车架防腐性能，且解决因防腐差异化的需求而常出现执行不畅、漏喷问题，同时配备新型GRACO（固瑞克）底盘蜡喷涂机且采用整体外包方式，从源头上解决了喷涂不严密、涂层薄等问题。

4、无侧窗车辆整体磷化吊装天窗方案确定与实施，解决无侧窗车辆不能磷化，手工除油工作量大且常出现的清洁除油不到位问题。

5、矩形管式车架全部采用高压无气喷涂技术注内腔防护蜡，提高底架内腔防腐能力。

6、仓门/轮罩骨架采用镀锌钢管，简化涂漆流程，解决骨架内腔流锈水问题。

7、罗氏道普渗透型防锈剂在海外高端区域订单应用，提升下线车辆发动机、轮毂、车身/仓体电镀件的防腐蚀能力。

8、大矩形管式全承载车架采取型钢单件喷砂处理，缓解集团公司抛丸设备老化，除锈不净而需手工处理困难的问题。

9、设计制作四合一磷化液操拭除锈工艺看板，规范操作确保涂层质量。

10、编制修订《整车防腐工艺守则》。

客车使用中防锈措施

客车使用中防锈措施作者：大力来源：《驾驶园》2008年第04期随着车辆使用年限或行使里程的增长，各部位机件的腐蚀逐渐加剧，常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分，如驾驶室、车大箱、客车壳体、车底板、挡泥板等。

这些部位常与泥沙、碎石和水接触，如车轮飞溅碎石、泥沙撞击汽车表面的防护层，极易划伤漆层，破坏其完整性、连续性，使金属裸露在外，当接触到水和空气中的氧，就会起化学作用而产生锈蚀。

一、客车容易生锈的环境和原因：1、有害物质的侵蚀道路上产生的盐碱、含化学物质的灰尘，均可加速汽车生锈，特别是受到盐碱、灰尘和水汽的污染侵蚀，会使客车车身部分锈蚀。

在沿海一带，空气中含有盐分、工业污染所形成的酸雨等有害化学物质，会加重对客车的腐蚀。

2、机械损伤后的锈蚀客车受到意外或石块碰撞而划伤表面油漆保护层，会导致锈蚀。

3、环境因素造成的锈蚀相对湿度高的地区，会加速汽车生锈，特别是在温度刚刚高于冰点温度(0℃)时，生锈的倾向更为严重。

在潮湿的地区，应尽量保持客车干燥，避免车身局部生锈、锈蚀。

如果通风不良，高温，会使客车干燥，也容易使客车车身局部生锈、锈蚀。

二、客车的防锈方法防锈须注意下列各项：1、勤洗车经常清洗客车，就可以保持客车的洁净，防止生锈或腐蚀。

冬季在含有盐碱的道路上行驶，或靠近海边行驶时，最低限度应保证每月将客车清洗一次，以减少生锈的机会。

清洗客车外表时，最好使用高压水或热水。

对于粘附在车体上的斑点，应清洗干净，这些斑点所积存的泥土或灰尘，更容易造成锈蚀。

清洗时，要疏通客车各部的排水孔，因为积水会导致车体锈蚀。

每年的冬季过后，最好对客车进行一次彻底的清洗。

2、保护漆面不要使用酸性或碱性较强的清洁剂擦洗，否则使漆面失光；尽量避免使用太强和太快的机器擦洗。

如果车表面附有尘埃，不能用含有沙粒的毛巾擦拭，否则被沙粒划伤漆膜。

用清水洗净抹布后再擦拭，效果较好。

3、及时补漆当客车漆面有轻微损伤，一定要及时按厂家指定的流程修补，才能确保防腐的完整性。

汽车及其零件的腐蚀和防护

汽车及其零部件的腐蚀与防护汽车在日常生活中变得越来越重要。

但现在汽车制造所用的材料仍以金属为主，而金属材料普遍存在腐蚀问题，它不仅破坏了汽车的外观，还直接影响到汽车质量和汽车寿命，同时带来环境污染、交通事故的发生，以及材料与能源的浪费。

可以说，汽车的防护越来越重要，汽车金属零部件表面的防腐是其中的重中之重.我们要对汽车进行防护，必须先了解汽车零部件被腐蚀的原因，一般来说有以下几种:（1）结构设计不合理，如有焊接疤痕；（2）有害物质的侵蚀(如酸碱盐等)；（3）机械损伤后的腐蚀；（4）材料方面存在的问题；（5）防护工艺上存在的问题；（6）环境因素造成的腐蚀(如湿度较大，日光及风化等)；（7）电化学腐蚀。

日常生活中，汽车主要容易受到腐蚀的部位如下：1.汽车表面（汽车暴露在潮湿的空气里，表面自然是最容易受到侵蚀的部位）；2.汽车底盘（汽车底盘也是受到侵蚀的重点部位，日常生活中车底盘与水接触得较多，最容易生锈。

底盘终年不见阳光，湿气还会从底盘细小的孔洞中渗入而锈蚀车身，使油漆剥落。

）；3.刹车系统（刹车系统失效是因刹车油容易和水融合，水蒸气在制动罐上大量积存，很容易进入制动液内，对刹车片及其部件有一定的腐蚀）；4.汽车音响系统（音箱与CD容易受潮）；5.汽车坐椅（汽车坐椅是和人体接触最多的部位，即使是真皮坐椅，在一些阴暗的部位，也容易受到潮气侵蚀。

）；6.车载电脑系统（车载电脑系统也是容易被潮气侵蚀的重要部件且价格颇贵，应是车主应重点保护的对象。

）；7.轴承（因为长期承受高强度的机械运动受力而磨损较为严重）。

基于这些，我们要重点对这些部位进行防护。

提高汽车防腐能力的建议：①从结构方面避免腐蚀，②选用抗腐蚀性能优良的材料，③采用先进完善的防腐工艺。

下面介绍汽车金属零部件表面常用的几种表面处理方式：①电化学处理：主要是电镀和阳极氧化；②涂装：喷涂和电泳；③化学处理：磷化、钝化、发黑等；④热处理方式：热浸镀、热喷涂、热烫印和化学热处理等；⑤真空法处理：蒸发镀、溅射镀及离子镀等。

车身常见腐蚀原因分析与防腐优化

车身常见腐蚀原因分析与防腐优化作者：文 / 邵健豪来源：《时代汽车》 2020年第12期邵健豪海南热带汽车试验有限公司海南省琼海市 571400摘要：针对车身腐蚀问题发生的原因及各区域特点，从车身空腔结构、石击区域、材料选用、制造工艺四个方面综合考虑进行设计与优化。

关键词：车身；腐蚀原因；防腐优化建议1 引言汽车腐蚀问题已成为影响企业形象，产品质量，用户感受等方面的突出因素。

车身因外观性较强，出现腐蚀问题极易引起车主抱怨，因此需要汽车制造厂商在车身设计及生产制造过程中采取有效的应对措施，以保证产品的防腐性能。

2 车身常见腐蚀原因分析基于《海南试验场乘用车强化腐蚀试验方法》对整车耐腐蚀性能进行验证，通过对多种车型的试验结果进行比对分析，发现车身各区域零部件因部位、环境和材料等差异会发生不同程度的腐蚀。

腐蚀形态主要表现为空腔腐蚀、斑状腐蚀、边缘腐蚀、缝隙腐蚀等。

2.1 空腔腐蚀车身空腔在结构设计中，由于多层板之间的钣金间距过小，导致电泳液流通性能不良，影响其空腔表面电泳性能，如图1所示。

而电泳工艺孔开孔数量不足，位置、形状设计不合理等原因将直接影响车身的电泳、喷蜡和涂胶等工序的防腐效果，如图2所示。

密封设计缺陷也会造成空腔排气、排水不畅，易使腐蚀物质在空腔内部残留堆积，造成空腔内部腐蚀。

2.2 斑状腐蚀车辆在高速行驶时，车身表面易受砂石冲击导致涂层破损，外界腐蚀物质附着在涂层破损处，加速了钢板的腐蚀速率极易出现涂层鼓包、脱落现象。

常见腐蚀部位为机舱盖板、前翼子板，门槛、A柱及顶棚迎风面等区域，如图3、图4所示。

2.3 边缘腐蚀车身钢板在冲压成型过程中模具刃口过度磨损，冲裁间隙不均等工艺缺陷在钢板边缘处易产生毛刺。

由于涂层表面张力的作用，钢板尖角，边缘处漆膜较薄在腐蚀环境较为恶劣的条件下易出现锈蚀，如图5、图6所示。

2.4 缝隙腐蚀车身是由不同结构的金属钢板通过焊装工艺而组成的一个整体。

在钢板的搭接处，焊点周边由于缝隙的存在易使腐蚀物质堆积而产生锈蚀。

汽车防腐和汽车保养知识

汽车防腐和汽车保养知识汽车防腐和汽车保养知识汽车是我们日常生活中必不可少的交通工具，但是汽车的使用寿命和性能会受到很多因素的影响，其中最重要的就是汽车的防腐和保养。

本文将介绍汽车防腐和汽车保养的知识，帮助车主更好地保护自己的爱车。

一、汽车防腐汽车的防腐是指防止汽车因为氧化、腐蚀等因素而导致的损坏。

汽车的防腐主要包括以下几个方面：1.车身防腐车身是汽车最容易受到腐蚀的部位，因为车身经常接触到空气、水、尘土等物质。

为了防止车身腐蚀，车主可以采取以下措施：（1）定期清洗车身，尤其是在下雨、下雪等天气后要及时清洗车身，避免水渍和尘土对车身的腐蚀。

（2）定期给车身打蜡，蜡可以形成一层保护膜，防止车身受到氧化和腐蚀。

（3）在车身上喷涂防腐剂，防腐剂可以形成一层保护膜，防止车身受到氧化和腐蚀。

2.底盘防腐底盘是汽车最容易受到腐蚀的部位之一，因为底盘经常接触到路面上的水、泥土、盐等物质。

为了防止底盘腐蚀，车主可以采取以下措施：（1）定期清洗底盘，尤其是在下雨、下雪等天气后要及时清洗底盘，避免水渍和尘土对底盘的腐蚀。

（2）在底盘上喷涂防腐剂，防腐剂可以形成一层保护膜，防止底盘受到氧化和腐蚀。

二、汽车保养汽车的保养是指对汽车进行定期维护，保持汽车的性能和使用寿命。

汽车的保养主要包括以下几个方面：1.发动机保养发动机是汽车的核心部件，发动机的保养对汽车的性能和使用寿命有着至关重要的影响。

为了保养发动机，车主可以采取以下措施：（1）定期更换机油和机滤，机油和机滤是发动机的“血液”，定期更换可以保持发动机的正常运转。

（2）定期检查发动机的冷却系统，冷却系统是发动机的“散热器”，定期检查可以保持发动机的正常运转。

2.轮胎保养轮胎是汽车的重要部件之一，轮胎的保养对汽车的行驶安全和使用寿命有着至关重要的影响。

为了保养轮胎，车主可以采取以下措施：（1）定期检查轮胎的气压和磨损情况，轮胎气压不足和磨损过度会影响汽车的行驶安全和使用寿命。

车辆钢结构的腐蚀及防治措施

地固定。
立直后高出地脚螺栓太多，寸过尺大会造成钢塔还没有立直底座就
３施工技术注意事项
（）架安装要牢靠，塔起１支钢
立过程由于力矩的作用底座立面斜撑对基础棱角的后座力很大，必
在方木上，此时先拆除立杆支架，后仍用方木木楔跟随，塔逐步落钢
塔脚腿钢塔底面的距离（尺寸）Ｌ要
掌握适当，尺寸过小会造成钢塔此
西科铁技０［／０２０ｌ２６
维普资讯
腐腐
损失中，有一半是大气腐蚀造成约的。上述车辆钢结构的腐蚀，大部分发生在零部件采用焊接方法接
合在一起的部位。由于采用段焊、
腐蚀及防治措施做一简单分析。
１腐蚀的危害
车辆钢结构的腐蚀，是我国铁
腐蚀不仅增加材料消耗和维修的工作量、加维修费用，且还影增而
响铁路的正常运输和行车安全。例
（）车腐蚀情况：２货由于车型及
运送货物不同、运用条件恶劣，各
物及含氮化合物）及刷洗车辆的酸、水极易渗入并积存在缝隙间碱且不易排除，很快锈蚀。另外，，
（时切记，在钢塔４脚未带此个螺帽前，角形Ｕ型卡箍，三只能跟随放松，不可以拆除！）这时钢塔四个脚都已带帽，座

汽车车身防腐蚀与保养技巧

汽车车身防腐蚀与保养技巧在如今的交通出行中，汽车已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。

然而，随着时间的推移和使用环境的影响，汽车车身可能会面临腐蚀的问题。

这不仅会影响汽车的美观，还可能降低其性能和安全性。

因此，了解汽车车身防腐蚀与保养的技巧至关重要。

首先，我们来谈谈导致汽车车身腐蚀的原因。

潮湿的环境是腐蚀的“罪魁祸首”之一。

例如，在多雨的地区或者经常在潮湿的道路上行驶，水分会渗透到车身的缝隙和金属部件中，引发腐蚀。

道路上的盐分也是一大威胁，特别是在冬季撒盐除雪的地区。

盐分会附着在车身上，加速金属的腐蚀。

另外，车身的划痕和损伤如果没有及时处理，也会成为腐蚀的突破口，让水分和杂质更容易侵入。

那么，如何预防汽车车身的腐蚀呢？定期清洗车身是基础。

使用温和的汽车清洁剂和清水，彻底清除车身表面的污垢、尘土和杂质。

特别要注意清洗车轮拱、门槛和底部等容易积存污垢的部位。

清洗后，一定要用干净的毛巾擦干，避免水分残留。

给车身打蜡是一种有效的防护措施。

蜡层可以在车身表面形成一层保护膜，阻挡水分、紫外线和污染物的侵蚀。

选择适合您汽车颜色和漆面状况的蜡，并按照产品说明进行操作。

一般来说，每隔几个月打蜡一次，可以保持良好的防护效果。

停车时的环境选择也很重要。

尽量将汽车停放在干燥、通风的地方，避免停在树下或者靠近水源的地方。

如果可能的话，使用车衣来保护汽车，尤其是在长时间停放时。

对于车身的小划痕和损伤，要及时进行修复。

可以使用补漆笔或者前往专业的汽车维修店进行处理。

确保受损部位得到妥善修复，防止腐蚀的蔓延。

接下来，我们再说说汽车车身的保养技巧。

避免在高温下洗车，因为冷热交替可能会对漆面造成损害。

在洗车时，使用柔软的海绵或毛巾，避免使用粗糙的刷子，以免刮伤漆面。

注意不要让鸟粪、树胶等污染物长时间停留在车身上。

这些物质具有腐蚀性，会损害漆面。

如果发现，应尽快清理。

定期检查车身底部的防锈涂层。

如果发现涂层有破损或脱落，应及时进行修复和重新涂装。

22(23)型客车厂修规程

中华人民共和国铁道部22型(23型)客车厂修规程铁运[1999]88号1 总则1.1 客车厂修须贯彻为运输服务的方针质量第一的原则和体现铁路不断深化改革的思想。

客车厂修的任务在于恢复客车的基本设计性能，保证安全舒适地运送旅客。

承修工厂须按本规程要求进行分解、检查、修理，保证检修质量和使用寿命。

1.2 客车厂修须在计划预防修的前提下，逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修，实现修理工作的组装化，积极推行配件标准化、系列化、通用化和修复新工艺，以达到均衡生产，不断提高质量和效率，缩短在修时间，降低成本。

1.3 根据同一领导、分级管理的原则，承修工厂对厂修客车的检修质量负全部责任。

贯彻以总工程师为首的技术责任制，充分发挥各级工程技术人员和检验人员的作用，严格执行厂修规程。

1.4 本规程系22型（23型）客车厂修和验收依据。

22型（23型）客车厂修中遇有本规程和其他有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，工厂须和驻厂验收室根据具体情况共同研究，认真加以处理。

如双方意见不一致时，可先按总工程师的意见办理，经总工程师签署的意见抄送驻厂验收室保存后可先出车，同时做成记录，报部核备。

该车出厂后，若在质量保证期内发生质量问题，由承修工厂负责。

1.5 22型(23型)客车检修周期见表1—1。

1.6厂修客车的材料及配件代用按下列规定办理:1.6.1材料及配件代用须遵循以优代劣的原则。

1.6.2凡属标准件、通用件若需代用时,须报部核批。

表1—1 22型(23型)客车检修周期表序号车种厂修周期段修周期6 1.51 22型(23型):硬卧车、硬座车、软卧车、软座车、餐车、行李车、邮政车、上述车种的合造车等2 22B型:硬卧车、硬座车、软卧车、软座车、餐车、行李车、7.5 1.5邮政车、上述车种的合造车等10 2.53 部属客车、公务车、试验车、卫生车、文教车、维修车、特种车等不常用车注：为了做到平衡检修计划和调整技术质量状态,检修周期可以根据客车质量情况,允许按下列期限提前或延期施修。

22型客车腐蚀超限原因及车辆防腐蚀措施

22型客车腐蚀超限原因及车辆防腐蚀措施
夏冬宁;岳玉梅
【期刊名称】《铁道技术监督》
【年(卷),期】2011(039)007
【摘要】介绍22型客车翻新改造中因车体腐蚀超限而报废的车辆情况,从车体结构、主要腐蚀部位、车体材料、车辆运用、防护漆性能及体系方面分析造成腐蚀报废的原因,提出改进碳钢车辆防腐性能的措施及建议。

【总页数】3页(P26-27,30)
【作者】夏冬宁;岳玉梅
【作者单位】唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山063000;唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山063000
【正文语种】中文
【中图分类】U271.032
【相关文献】
1.电厂烟囱腐蚀原因分析和防腐蚀措施 [J], 张丛生;孙嘉欣;程义
2.变电站地网腐蚀原因分析及防腐蚀措施探究 [J], 裴运军
3.电厂烟囱腐蚀原因分析和防腐蚀措施 [J], 姜文华; 孟宪珍
4.炼油厂酸性水罐的腐蚀原因分析及防腐蚀措施 [J], 邢萌萌
5.不锈钢地铁车体的腐蚀原因及其防腐蚀措施 [J], 赵佳佳
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乘用车车身腐蚀原因分析及其防护

乘用车车身腐蚀原因分析及其防护马琼;王添琪;李易【摘要】经对比乘用车强化腐蚀试验数据,发现车身空腔、钢板缝隙、车身石击区等区域的锈蚀控制难度大,已成为多款车型共性问题.文章通过对易锈蚀区域腐蚀原因进行分析,并结合各区域服役环境从结构优化、耐蚀材料选用、工艺设计等方面提出防腐控制措施.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2018(044)009【总页数】3页(P114-116)【关键词】汽车腐蚀;结构设计;工艺设计;材料设计【作者】马琼;王添琪;李易【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心,安徽合肥 230022;安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心,安徽合肥 230022;安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心,安徽合肥 230022【正文语种】中文【中图分类】U466前言近年来我国汽车市场竞争愈演愈烈，客户对汽车的性能要求越来越高。

而腐蚀是汽车零部件常见的失效形式，它不仅影响车辆外观品质，更会因功能件生锈给车辆行驶带来极大的安全隐患[1]。

为了提高汽车防腐性能，消除汽车安全隐患，本文着重分析了车身空腔、焊缝、石击区等区域零部件易腐蚀原因，并从结构设计、材料选用、工艺应用等方面提出腐蚀防护措施。

1 试验1.1 试验目的通过试验模拟高温高湿、盐雾、碎石等不同服役工况，由此暴露汽车产品在结构设计、材料选用和防护工艺等方面存在与腐蚀相关的问题，为提高产品抗腐蚀能力提升有力的依据。

1.2 试验方法依据标准QC/T 732（乘用车强化腐蚀试验方法）进行60个循环，在试验过程中每10个循环查看样车的腐蚀状况和机械性能。

2 车身腐蚀原因分析2.1 车身空腔腐蚀在车身结构设计过程中，由于侧围外板与A、B、C、D柱、门槛等加强板及后轮罩外板构成的空腔钣金间距较过小，工艺孔尺寸、数量、位置等设计不合理使电泳液无法顺畅覆盖空腔各区域，达不到内板面腐蚀防护的作用，引发钣金锈蚀。

或工艺孔后续密封不严，生成空腔进水，形成车身内腔腐蚀失效。

防腐蚀、超负荷、喷射措施

防腐蚀、超负荷、喷射措施1.引言本文档旨在介绍防腐蚀、超负荷以及喷射措施的重要性和应用方法。

在各个行业中，这些措施对于设备和系统的维护和运行至关重要。

2.防腐蚀措施2.1 表面涂层对于暴露在外的设备和构件，表面涂层是一种常见的防腐蚀措施。

这些涂层可以阻隔氧气、水分和其他有害物质的进入，从而减少腐蚀的风险。

2.2 防腐蚀材料选择适当的防腐蚀材料也是重要的措施之一。

不同的材料对于不同的环境和介质可能具有不同的耐腐蚀性能。

因此，在选择材料时，需要根据实际需求来综合考虑。

2.3 定期维护定期维护也是防腐蚀的重要措施之一。

通过对设备和构件的定期检查和维护，可以及时发现并处理潜在的腐蚀问题，从而延长设备的使用寿命。

3.超负荷措施3.1 负荷分析在设计和运行过程中，进行负荷分析是必要的。

通过分析负荷，可以确定系统的最大承载能力，以避免超负荷运行。

3.2 负荷监测负荷监测是一种实时跟踪系统负荷的方法，可以及时发现潜在的超负荷问题。

通过使用传感器和监测系统，可以对系统的负荷进行实时监测，并在负荷接近或超过承载能力时采取相应的措施。

3.3 超负荷保护超负荷保护措施包括自动断电、减载和报警等。

当系统负荷超过承载能力时，这些措施可以及时切断电源、减少负荷或发出警报，以保护设备和系统的安全运行。

4.喷射措施4.1 喷射冷却喷射冷却是一种常用的措施，用于控制和降低设备或系统的温度。

通过喷射冷却介质，可以有效地降低热量积累，并防止设备过热。

4.2 喷射清洗喷射清洗是一种清除设备和系统内积聚物的方法。

通过喷射清洗介质，可以清除污垢、颗粒和其他有害物质，以保持设备的正常运行和高效性能。

4.3 喷射干燥喷射干燥可用于快速除去设备或系统上的水分。

通过喷射干燥介质，可以加速水分蒸发，减少设备在高湿度环境下受潮的风险。

5.结论综上所述，防腐蚀、超负荷和喷射措施在设备和系统的维护和运行中起着重要的作用。

选择合适的措施并进行定期维护和监测，可以延长设备的使用寿命，提高系统的可靠性和安全性。

车辆反锈预防方案

车辆反锈预防方案车辆的锈蚀问题不仅会影响外观，还可能引起车辆结构性问题，严重时会影响车辆的安全性。

为了延长车辆使用寿命，并保障行车安全，我们需要制定车辆反锈预防方案。

1. 定期清洗车身车辆长时间在野外行驶，容易因为路面灰尘和泥土等附着物嵌入车身缝隙，长时间积存导致生锈。

因此，每隔一段时间进行清洗车身是非常必要的。

清洗车身时可以使用专门的洗车粉或肥皂水，彻底冲洗干净后再擦干。

需要注意的是，不要让车内电气设备受到影响。

2. 定期打蜡车辆在使用过程中需要经常经受雨水、阳光等自然环境的浸泡和照射，这些外界因素会对车身产生损害。

定期打蜡可以使车身形成一层保护膜，降低车的锈蚀几率。

建议每3-5年对车进行一次全面的打蜡，不仅可以延长车身光泽度，还可以保护车身，减少车辆的锈蚀率。

3. 防尘罩的使用在长时间停车的情况下，建议使用防尘罩覆盖汽车，因为长时间暴露在自然环境下容易加速车身的锈蚀。

防尘罩具有防水、防太阳、防尘等多种特性，能够很好的为车身保护，降低车辆的锈蚀率。

使用防尘罩时，应保证车身干燥干净，避免积存的湿气导致以上的问题。

4. 定期进行防锈喷涂车内空气中的水分往往是车辆锈蚀的最主要原因之一，所以需要进行防锈喷涂。

一些方式例如机油喷涂、底盘防锈喷涂、电镀等，都可以降低车辆的锈蚀几率。

建议定期进行防锈喷涂，以此维护好车的外观和保障行车质量。

5. 做好修补和保养工作发现车身破损或者有锈蚀问题的时候，需要及时进行修复，以免锈蚀问题升级，导致车辆损坏。

以及定期给汽车做好维护工作，周期性更换发动机机油和刹车油，这样可以延长发动机、底盘和刹车等重要零部件的使用寿命，从而降低了车辆事故的发生几率。

车辆反锈预防方案是非常必要的，既可以让车的使用寿命延长并且保障行车安全，又可以让车辆保持良好的状态，为车的长期使用提供可靠的保障。

我们希望车主们能够认真对待车辆的防锈工作，定期对车进行维护和保养，让车辆为您服务更加长久。

汽车金属的腐蚀及防腐方法

汽车金属的腐蚀及防腐方法随着汽车市场的不断扩大和竞争日益激烈，用户对车身用材及涂装要求越来越高，汽车用品的防腐蚀质量也越来越受到重视。

汽车零部件制造所用的材料以金属为主，在各种使用环境条件下，金属零部件的腐蚀是难以避免、普遍存在的问题。

汽车金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中，其表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀，形成腐蚀层，摩擦就会使其剥落而导致零件损坏，不仅破坏了汽车的外观，还直接影响到汽车质量和使用寿命。

因此，了解汽车金属的腐蚀及如何防腐是很必要的。

一、汽车金属腐蚀破坏的类型根根腐蚀现象的不同，腐蚀有许多形式。

汽车常见的腐蚀破坏一般是以下几种类型。

1.1 全面腐蚀全面腐蚀是最常见的一种腐蚀形式。

它的特点是暴露的表面普遍受到或大或小一样的腐蚀，而且侵蚀的深度上也只有很小差别。

全面腐蚀现象和速度可以用试验来测定。

通过试验可以得到在各种不同环境下普通汽车材料的腐蚀速度数据，通过分析，通常情况下全面腐蚀不会造成没有预见的、突然的事故。

汽车车身全面腐蚀破坏主要受温度、湿度、酸性气体以及电解质等方面的影响。

1.2 电化学腐蚀当两个或几个不同的金属偶合并放在电解质中，会发生严重的腐蚀破坏，这是典型的电化学腐蚀。

比较活泼的金属被腐蚀而破坏。

汽车由于常年裸露在大气中，在汽车各部件的表面经常会有雨水或水汽存在，这就会和大气中的碳化物、硫化物形成微电池状态而自行放电；在每一对金属中，接近活泼端的金属是阳极，阳极被腐蚀；而比较惰性的金属则得以保护。

这也是汽车上所有的用电设备都采用负极搭铁，就是利用了这一原理，采用牺牲阳极法来保护设备。

1.3 点蚀点蚀是在金属表面上形成无数的小孔，它是局部腐蚀的一种形式。

点蚀是一种特别危险的腐蚀类型，它不但能使工件发生穿孔而失效，如果在高应力下，这点腐蚀孔就有可能成为疲劳源，使局部损伤扩展而产生疲劳断裂，这在高速行驶的汽车上是相当危险的，如汽车变速箱齿轮经常由于点蚀而造。

1.4 局部溶蚀局部溶蚀是合金中有一元素优先从固溶体中溶解出来或者是一相优先腐蚀的一种腐蚀形式。