TFDS判断题易错题一1
DOT细则试题
DOT细则考试试题班组：姓名：分数：一、判断题：（共10题，每题2分。
正确的画“×”，错误的画“√”）1.对外观质量缺陷允许修磨, 修磨后立即测壁厚，不合格者即判废,用油漆做上明显标记（）。
2. 批量流转卡必须随工序进行填报流转，数据与实物相符，签字齐全，工作结束，流转卡随即上报（）。
3. 所有不合格品应用红漆或者黄漆做出标记，并划定不同区域单独码放（）。
4. 气密试验时将充气后的气瓶浸入水槽内，仔细观察有无泄漏发生，若瓶阀螺纹处泄漏，则应放尽瓶内气体，重新上紧瓶阀后，再次进行气瓶试验。
（）。
5 .在生产过程中必须使用经检测合格且在有效期内的专用量检具，不得超期使用（）。
6. 使用测厚仪时，无需校准，可以直接测量筒体壁厚（）。
7. 标识的内容应与质量记录一致（）。
8. 瓶子判废后立即磨去DOT-8AL）。
9. 气密试验时必须检查瓶体所有部位，若未发生泄漏则为合格（）。
10因各种原因而甩出的钢瓶应及时处理，问题已解决的应马上归队,超过两天的按不合格品对待,不得再并入该批产品（）。
二、填空题：（共10题，每题2分）1. 测厚仪在使用前必须（）。
2.检验用红漆标示（），黄漆标示（），白漆标示（）。
3. DOT板冲乙炔瓶出炉后瓶体漆色应（）附着良好色卡比对合格。
4. DOT板冲乙炔瓶乙炔瓶气密试验压力为（）Mpa，保压（）分钟。
5. 钢印的（）和（）必须符合DOT的规定。
6. 喷漆检验时每批抽取出炉的前（）支中的（）支，该批后（）支中的（）支，进行底漆、面漆漆膜厚度的检测。
7. 批量流转卡必须随( )进行填报流转，数据与实物相符.8. DOT板冲乙炔瓶漆膜厚度为（）um。
9. 本处量规与测厚仪的检验周期分别为（）和（）。
10.标识丢失或与产品标识不一致，该产品应视为（）。
三、简答题：（共5题，每题12分）1.整理、整顿的具体内容是什么？2.标识的作用是什么？标识的特性是什么？3.不合格品如何处理？请简单举例说明。
TFDS选择易错题四 文档
车辆段每（）要会同协议范围内的路外企业对专用线装卸情况进行一次巡查。
年
半年
季度
月
B
23
爱车人员（）要对管辖区域内的专用线装卸设备使用、检测情况进行一次巡检。
每季度
每月
每旬
每周
C
24
铁路局（）组织一次管内爱车管理工作的检查评比。
每月
每季度
每半年
每年
D
25
特级列检作业场工具材料运输小车轨道不得分段设置，其相邻两线间距应不小于（）。
5年
3年
6年
30年
B
92
车辆减振弹簧的制造质量保证无裂损、不失效的期限是（）。
5年
3年
6年
30年
B
93
车辆轴箱弹簧的制造质量保证无裂损、不失效的期限是（）。
5年
3年
6年
30年
B
94
脱轨自动制动阀阀体、阀盖、拉环的制造质量保证无裂损的期限是（）。
2年
8年
4年
5年
B
95
橡胶扭簧的制造质量保证无裂损、不失效的期限是（）。
《翻车机和解冻库损坏铁路货车情况分析表》
A
15
辆货统-105是（）。
《翻车机和解冻库损坏铁路货车情况分析表》
《路内外损坏铁路货车报告》
《铁路局超偏载集中监控统计报表》
《TFDS防止铁路货车故障统计分析表》
B
16
辆货统-022是（）。
《自轮运转特种设备技术检查登记表》
《路内外损坏铁路货车赔偿费收取情况报告(一)》
D
11
辆货统-019是（）。
《列车技术质量监控评价明细表》
《列车技术质量监控评价统计表》
2015年TFDS月考(制度)-企事业内部考试其他试卷与试题
）为单位向现场检车人员进
15. （ ）负责对TPDS、TADS、 TFDS系统预报故障进行全数检查确认。[1分]-----正确答案(A) A 现场检车员 B 现场检车工长 C 动态检车员
16. 安装有TPDS、TADS系统的列检，TPDS、TADS未对踏面损伤和轴承早期故障进行预报的货车车轮及轴承，列检作业 人员 （ ）其进行技术检查。 [1分]-----正确答案(C) A 必须 B 需要对 C 可以不对 D 利用THDS对
）优先的原则。[1分]-----正确答案(C)
22. TFDS预报故障处理种类包括：预报拦停、预报确认和（ ）。动态检车组长根据列车的性质、故障的种类和作 业组织方式提出故障处理要求，并按规定预报和反馈信息接收、登记。[1分]-----正确答案(B) A 预报放行 B 预报跟踪 C 预报扣修
23. 为加强5T的运用管理，车辆段的（ ）必须设置综合分析终端，由车辆段5T运用专职对管内货车安全防范系统 进行综合分析。 [1分]-----正确答案(A) A 技术科 B 调度室 C 运用车间
11. 货车安全防范系统对TPDS预报的踏面损伤车辆未进行扣车处理一级、二级预报货车由（ 认。[1分]-----正确答案(C) A 值班主任 B 班工长 C 现场检车工长
）进行复核检查确
12. 货车安全防范系统中TADS的运用标准（ ）的车辆进行检查确认。[1分]-----正确答案(C) A 对综合评判扣车报警 B 单次预报一级报警 C 对综合评判扣车报警和单次预报一级报警
）复示到
19. 发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时，经查该轮踏面损伤超限，TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报， 检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无HMIS更换车轮记录的（直通车除外），追究（ ）责任。 [1分]-----正确答案(C) A 该铁路局现场检车员运用验收工作必须在设备验收合格、签定服务协议和配件供应协议且试运行（ 理制度、表报台帐、机构设置、人员配备等符合要求后，方可按验收程序进行运用验收。 [1分]-----正确答案(A) A4 B5 C3 D2
TFDS培训资料理论题库
TFDS培训理论题库1.请准确回答TPDS代表（A）系统。
A.货车运行状态地面安全监测系统。
B.货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统。
C.货车运行故障动态图像检测系统。
2.请准确回答TADS代表（B）系统。
A.货车运行状态地面安全监测系统。
B.货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统。
C.货车运行故障动态图像检测系统。
3.请准确回答TFDS代表（C）系统。
A.货车运行状态地面安全监测系统。
B.货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统。
C.货车运行故障动态图像检测系统。
4.货车安全防范系统的运用管理办法的内容框架，规定了（B）、的运用标准、预报反馈、工作标准、作业条件、管理制度、人员配备、责任界定、运用验收和评价体系。
A．（TPDS、THDS、TADS）B.（TPDS、TFDS、TADS ）C.（TFDS、TADS、THDS）5．各级货车运用主管部门对加强货车安全防范系统的管理,要对货车安全防范系统的设置地点提出( B )意见；参与系统选型。
A.建设性B.主导性C.参与D.全权负责6.为加强五T的运用管理，车辆段的( A )必须设置综合分析终端，由车辆段5T运用专职对管内货车安全防范系统进行综合分析。
A.技术科B.调度室C.运用车间D.安全科7．下列指标中那一项不属于运用“3率”（D ）A.检查率B.扣车率C.漏检率D.确认率系统的检查范围和质量标准,要求滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端( D )，轴端螺栓无脱出。
A.无丢失B.无脱出C.无裂纹D.无裂损系统的检查范围和质量标准,要求( C )外侧、摇枕底部无裂损; 侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
A. 侧架立柱磨耗板B. 斜楔主摩擦板C. 侧架及一体式构架侧梁D. 摇枕底部系统的检查范围和质量标准,要求交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆( C )，交叉杆支撑座无破损。
A.无变形、破损B.无破损C.无裂损、弯曲、变形D.无裂纹系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失，外簧无折断，转( C )型转向架弹簧托板底部无破损。
TFDS动态检车员每日一题120讲解
动态检车员每日一题1．货车运行状态地面安全监测系统是（B）A、TADSB、TPDSC、TFDSD、THDS2．货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统是（A）A、TADSB、TPDSC、TFDSD、THDS3．货车运行故障动态图像检测系统是（C）A、TADSB、TPDSC、TFDSD、THDS4．货车安全防范系统运用工作是（B）的重要组成部分A.铁路运输工作B. 货车运用工作C.安全保证体系5．《货车安全防范系统运用管理细则》中TPDS的运用标准对运行状态不良车辆（B）进行了规定。
A. 一级预报B. 一级和二级预报C.一级、二级和三级预报6．《货车安全防范系统运用管理细则》中TPDS的运用标准对损伤车辆（C）进行了规定。
A. 一级预报B. 一级和二级预报C.一级、二级和三级预报7．请选出TADS弹出扣车预报对话框的条件（A）A、同一轴承连续预报一级三次及以上B、同一轴承连续六次通过探测站，其中预报一级三次及以上C、同一轴承连续七次通过探测站，其中预报二级三次及以上8．TADS预报经检查有故障的车辆，分解检查后将故障照片等信息在（B）日内补录入TADS。
A、10B、15C、209．TFDS动态检车员发现货车故障，经现场检查确认反馈后，由（A）录入TFDS。
A、动态检车员B、动态检车组长C、值班员10．对动态检车组工作间要求的规定中不包括（C）A、铺设防静电地板B、配有空调设施C、配有视频监视器11．《货车安全防范系统运用管理细则》中对动态检车员防护的要求是（A）A、动态检车员要配备防护眼镜B、动态检车员要配备视觉疲劳防护液C、动态检车员要配备防辐射服12．动态检车员要持（C）上岗。
A、《岗位培训合格证》B、《上岗合格证》C、《岗位培训合格证》和《上岗合格证》13．动态检车组长要持（A）上岗。
A、《岗位培训合格证》和《工班长合格证》B、《工班长合格证》C、《工班长合格证》和《上岗合格证》14．TFDS动态检车员定员要满足（B）个部位分工的动态检查需要。
TFDS判断题易错题三
错误
B
162
机冷车组在加挂铁路货车时，严禁剧烈冲撞，并禁止进行调车作业。
正确
错误
B
163
长大货物车使用后，所在地车辆段应立即向始发铁路局请示回送去向的命令，送往经铁道部指定的车站。
正确
错误
B
164
280t及以上长大货物车根据运输需要，运用时应附挂工具维修车，空车状态回送时，其附挂的工具维修车应挂于列车中部。
正确
错误
B
143
THDS须实现运行状态下铁路货车滚动轴承早期物理缺陷故障的自动监测、报警和综合联网评判。
正确
错误
B
144
T正确DS单次一级报警经检查无故障时，工长须进行复核；有故障时，工长确认后由检车员填写《T正确DS甩车粘贴标志》，粘贴在轴承外圈的正上方，并将确认信息报告列检值班员。列检值班员核对后按规定办理信息反馈和扣车，并将现场确认和处理信息反馈T正确DS动态检车员，录入T正确DS。
正确
错误
B
130
备用铁路货车的备用或解除时间须根据铁道部、铁路局当日调度命令，经备用基地检车员检查合格后，技术作业完毕撤出防护号志时刻开始计算。
正确
错误
B
131
进入国铁运行的自备铁路货车须进行重点检查。
正确
错误
B
132
行包快运专列专用车辆的列车技术作业须按照安全保证距离的要求，途经列检必须进行技术检查作业。
正确
错误
A
125
一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。
正确
错误
A
126
处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场有调中转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业，实行人工检查作业方式时，执行“重点检重点修”的检查范围和质量标准。
TFDS动态检车员_运用管理试题
TFDS动态检车员_运用管理试题第一篇：TFDS动态检车员_运用管理试题单项选择题1.TFDS终端的检查界面分为菜单区、（）、基本信息操作区和关联信息区。
(D)A、文字区B、提交区C、设置区D、图片区2.TFDS系统（）在接车完成后，要对通过列车的编组情况和每一辆车的图像进行浏览检查。
（A）A、动态检车组长B、动检值班员C、列检值班员D、现场检车员3.TFDS系统中，当到达、中转列车和直通列车同时到达时，要优先对（）进行检查。
（C）A、转向架底部B、车箱内部C、直通列车D、车尾4.TFDS动态检车员发现货车故障，经现场检查确认反馈后，由（）录入TFDS。
（B）A、动态检车员B、动态检车组长C、值班员D、列检值班员5.TFDS预报故障处理种类包括：预报拦停、预报确认和（）。
动态检车组长根据列车的性质、故障的种类和作业组织方式提出故障处理要求，并按规定预报和反馈信息接收、登记。
(A)A、预报跟踪B、预报放行C、预报扣修6.TFDS动态检车员发现符合拦停标准的故障时，立即口头报告动态检车组长，由动态检车组长快速判断确认后，将车次、故障铁路货车编挂位置和车种车型车号、故障等情况通知铁路局监测站的（）。
（D）A、列车调度员B、车辆调度员C、生产指挥中心D、红外线调度员7.TFDS预报拦停故障时，列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由（）负责确认。
（C）A、动态检车员B、车站值班员C、机车乘务员8.TFDS动态检车员发现直接危及行车安全的其它车辆故障，行车调度员安排拦停后，对车辆的处理情况在（）小时内录入TFDS。
（D）A、72B、48C、36D、24 9.接到列检值班员的故障通知后，未做确认处理、未做现场处理情况记录和未向动态检车组反馈处理情况.销毁、涂改和丢失记录的，列（）责任。
(C)A、列检值班员B、动态组长C、现场检车员D、工长10.后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任。
TFDS试题
转向架底部
车尾
直通列车
4
32
TFDS动态检车员发现货车故障，经现场检查确认反馈后，由（）录入TFDS。
动态检车组长
动态检车员
列检值班员
值班员
1
33
TFDS预报故障处理种类包括：预报拦停、预报确认和（）。动态检车组长根据列车的性质、故障的种类和作业组织方式提出故障处理要求，并按规定预报和反馈信息接收、登记。
使用率
开机率
准确率
兑现率
3
20
货车安全防范系统“5率”中预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发现的同类故障辆（件）数×100%指的是（）。
使用率
开机率
准确率
发现率
4
21
当货车安全防范系统预报重大故障，需要对货物列车进行拦停、甩车处理的，（）。
不列行车事故
列行车事故
列定检责任
列列检漏检
1
22
5T系统是（）安全防范预警系统。
2007年3月
2006年10月
2007年12月
1
3
各级货车运用主管部门要加强货车安全防范系统的管理,要对货车安全防范系统的设置地点提出()意见；参与系统选型。
主导性
建设性
全权负责
参与
1
4
货车安全防范系统运用工作是（）的重要组成部分
货车运用工作
铁路运输工作
安全保证体系
1
5
从事货车安全防范系统运用工作的人员，均纳入（）人员编制。
车轮踏面无损伤
车轮无缺损
车轮无裂纹
车轮轮缘磨耗不过限
2
51
TFDS动态检车员对交叉杆支撑座检测质量标准是（）。
无裂损
GMS STD 试题
STD试题填空：1.STD原则包含四个要素，分别是：（工作场所有序化），（单件工时管理），（标准化操作）和（目视化管理），共有（17）个核心要求。
2.八种类型的浪费为（过量生产型浪费）、（纠正过失型浪费）、（多余工序型浪费）、（过度库存型浪费）、（物料运输的浪费）、（多余动作的浪费）、（待工时间的浪费）、（未被使用的员工创造力）3.分层审核工作围绕精益制造5项原则(全员参与 )，（标准化），（制造质量），（缩短制造周期）和（持续改进)执行。
4.5S含义是（清除）、（整理）、（清洁）、（保持）、（自律）。
5.5S目的是（消除浪费）、6.根据工作场所有序化标准，现场物品定置管理要做到“位有其物,（物归其位）”使“(不符合标准）”的情况显而易见。
7.工作场所有序化目的是为了让工作场所更有序并能持续保持，使（“偏离标准”）的情况更显而易见。
8.SOS和工作要素单是（指导新来操作工）的主要培训文件。
9.千万不要打断员工的（标准化工作），如果您需与某人谈话，要等待他完成了（标准化工作）之后。
如果有人要打断您，您可以有权利礼貌地说：（对不起，现在我正工作，一会有空再和您谈。
）10.当动态生产线因休息、换班或暗灯而停止运行时，务必要完成当前工作循环，这样做主要是出于（稳定性）的考虑。
11.周期时间波动单是帮助我们识别（工序）中反常情况的工具。
12.在SOS单中，是（检查）的符号。
13.现场的布置依据（WPO及目视化管理标准）执行。
14.CT是（操作周期）时间，指（员工完成一个标准化操作所用的时间）。
15.标准化工作可分为（周期性操作）和（非周期性操作）16.分层审核从（工作现场GMS）、（质量关注）和（生产系统的GMS）三个方面对现场的状态进行定期检查。
17.分层审核频次：工厂级管理团队（每季度）一次，车间经理、值班经理（每月）一次，工段长（每周）一次，班组长（每天）一次。
18.TPM的中文含义是（全员生产性维护）。
TFDS-3培训试题及答案
部门：姓名：TFDS-3培训试题及答案考试时间：40分钟题目一二三四总分得分一、选择题（每题4分满分24分）1、TFDS的全称是（）。
A 货车运行故障检测系统B 客车运行故障轨边检测系统C 货车故障轨边图像检测系统D 货车轨边图像故障检测系统2、TFDS-3型系统适应列车运行速度是（）。
A 5～120Km/hB 0～120Km/hC 0～110Km/hD 0～120Km/h（不含0Km/h）3、以下不是TFDS-3型设备图像采集站组成部分的是（）。
A 分线箱B 控制箱C 磁盘阵列D 车辆信息采集计算机4、TFDS-3型设备采用的补偿光源为（）。
A 红外线性激光光源B 频闪灯光源C 氙气灯光源D 远红外光源5、TFDS-3型系统共有图像采集计算机（）台。
A 3B 4C 5D 66、TFDS-3型设备所采用的DALSA线阵相机，其数据传输方式为（）A 1394数据线B 网线C Camlink数据线D 同轴电缆二、填空题（每空3分满分30分）1、TFDS-3型设备由____________________、_______________________两部分组成。
2、TFDS-3型设备一共有_________个相机，分别沉箱________个，右侧箱___________个，左侧箱__________个。
3、TFDS-3型相机盒表面的灰尘、雨、雪等是通过安装在其表面的____________进行清理的。
4、高速图像采集设备由______________、镜头及光源镜头三部分组成，光源镜头与激光器之间通过__________传输。
5、测试图像采集计算机与服务器之间是否网络连通的DOS命令是_______________。
三、判断题（每题4分满分20分）1、TFDS-3型保护门采用平开门方式，有效的阻止异物、积雪等进入箱体内。
（）2、系统采用的线阵相机最高抓拍速度：68000线/秒，分辨率1024像素/线。
TFDS动态检车员复核理论试题
TFDS动态检车员复核理论试题一、车辆基础知识（50题）1．车辆供装载货物的部分称为（A）A、车体B、底架C、地板2．铁路全部车辆按其用途可分为（A）A、客车和货车B、客车、货车和特种用途车C、客车、货车和企业自备车3．罐车属于（B）A、通用货车B、专用货车C、特种车辆4．（B）是车辆型号及车辆号码的总称。
A、车型B、车号C、车型车号5．车辆换长的计算方法：车辆全长÷（B）。
A、10MB、11MC、16MD、18M6．车辆换长属于（A）A、共同标记B、特殊标记C、专用标记7．车辆“特”字标记属于（B）A、共同标记B、特殊标记C、专用标记8．车辆标记中○MC代表的含意（C）。
A、禁止进入机械化驼峰的车辆B、此车可装运特种货物C、符合国际联运条件的货车9．车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（C）A、固定轴距B、轴距C、车辆定距10．轴重是指车辆总重（A）与全车轮对数之比值。
A、自重+载重B、自重+标记载重C、自重+超载重量11．闸瓦插销距轨面水平线垂直距离（A）A、不小于25mmB、不大于25mmC、不小于50mm12．转K4型转向架闸瓦磨耗厚度不小于（D）A 10mmB 14mmC 15mmD 20mm13．同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（D）A 10mmB 14mmC 15mmD 20mm14．车型C70中的字母C代表（A）。
A、敞车B、平车C、罐车15.车辆插有下列哪种色标禁止编入列车(A)A、车统——17B、车统——23C、车统——2616．列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车应进行（A）A、全部试验B、简略试验C、可以不对其进行制动机试验17．转K5型转向架为（B）A、铸钢三大件式转向架B、摆动式转向架C、构架式转向架18．转K6型转向架为（A）A、铸钢三大件式转向架B、摆动式转向架C、构架式转向架19．转K3型转向架为（C）A、铸钢三大件式转向架B、摆动式转向架C、构架式转向架20．下列哪一项属于钩尾扁销螺栓的作用（C）A、牵引作用B、连接作用C、托住钩尾扁销21．列车维修记录簿为（B）A、车统-113B、车统-81C、车统-81AD、车统-5622．主要列检所编组始发列车中，制动故障关闭截断塞门的车辆，不得超过列车总辆数的（D）A三辆 B五辆 C 6％ D 不得有23．关门车不得编挂于机车后部（B）车以内A二辆 B 三辆 C 四辆 D 五辆24．关门车在列车中连续连挂不得超过（A）A二辆 B 三辆 C 四辆 D五辆25．红外线轴温探测的运用管理工作须严格执行（D）的有关规定A《铁路技术管理规程》B《行车组织规则》C《铁路货车运用维修规程》D《红外线轴温探测系统管理检修运用规程》26．装卸检修所是列检所的（C）A下属分支 B一个班组 C派出机构 D都不是27．铁路货车脱轨自动制动装臵由脱轨自动制动阀、球阀和（A）等组成。
TFDS-运用管理
TFDS-运用管理以下是为大家整理的TFDs-运用管理的相关范文，本文关键词为TFDs,运用,管理,单项选择,TFDs,终端,检查,界面,，您可以从右上方搜索框检索更多相关文章，如果您觉得有用，请继续关注我们并推荐给您的好友，您可以在综合文库中查看更多范文。
单项选择题1.TFDs终端的检查界面分为菜单区、（）、基本信息操作区和关联信息区。
(D)A.文字区b.提交区c.设置区D.图片区2.TFDs系统（）在接车完成后，要对通过列车的编组情况和每一辆车的图像进行浏览检查。
（A）A.动态检车组长b.动检值班员c.列检值班员D.现场检车员3.TFDs 动态检查时间原则上以50辆/列、检查时间按（）的标准掌握。
（c）A.1小时b.30分钟c.10分钟D.5分钟4.TFDs系统中，当到达、中转列车和直通列车同时到达时，要优先对（）进行检查。
（c）A.转向架底部b.车箱内部c.直通列车D.车尾5.TFDs动态检车员发现货车故障，经现场检查确认反馈后，由（）录入TFDs。
（b）A、动态检车员b、动态检车组长c、值班员D、列检值班员6.TFDs预报故障处理种类包括：预报拦停、预报确认和（）。
动态检车组长根据列车的性质、故障的种类和作业组织方式提出故障处理要求，并按规定预报和反馈信息接收、登记。
(A)A.预报跟踪b.预报放行c.预报扣修7.TFDs动态检车员发现符合拦停标准的故障时，立即口头报告动态检车组长，由动态检车组长快速判断确认后，将车次、故障铁路货车编挂位置和车种车型车号、故障等情况通知铁路局监测站的（）。
（D）A.列车调度员b.车辆调度员c.生产指挥中心D.红外线调度员8.TFDs预报拦停故障时，列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由（）负责确认。
（c）A.动态检车员b.车站值班员c.机车乘务员9.TFDs发现拦停范围故障，拦停列车在有列检作业场的车站停车时，由车辆段调度员通知（）人员确认和处理。
货车检车员(TFDS)理论题库
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A C D A B C D A C D A C D D
50 A 51
B C D 5T系统中三级复示的内容是指(
52 A B C D C70型车辆的特点( )。 53 A B C D NSW型人力制动机具有( )功能。 NSW型手制动机由箱壳、底座、手轮( ) 54 A B C D 等组成。 55 A B D ST型闸调器由哪几部分组成。( ) 56 B C TFDS-3型设备应具备对( )的拍摄。 57 A B C TFDS查询的类型有( )。 TFDS动态检查的作业量中检测图像质量不良 58 A D 列数和辆数，丢图、窜图、( )等图像质 量问题的张数还应单独统计。 59 A B C D TFDS动态检查拦停标准有制动梁脱落、下拉 杆脱落、圆销、开口销丢失和( )。
33 A B
《车辆故障记录单》是发生( )、调车作 业或装卸作业等原因损坏铁路货车后，记录 损坏的铁路货车故障概况、原因分析等信息 的单据。
34 A
35 A
36 A
37
38 A 39 40
41
《车辆检修通知单》等单据是根据铁路货车 B 定期检修及故障处理需要，记录铁路货车( )、回送要求、处置要求等信息。 《车辆破损技术记录》应填写破损发生时间 B 、地点、车种车型车号、定检标记和单位、 主要损坏部位、( )及修复成本等信息。 《车辆行车设备故障登记簿》是记录调查的 D 铁路货车行车设备故障( )、原因及责任 单位等信息的管理台账。 《发现处理铁路货车故障记录簿》是列检作 B C 业场在列车技术作业中记录发现、( )铁 路货车故障的管理台账。 《检修车回送单》应填写车种车型车号、定 C 检标记和单位、回送和到达车站、( )等 信息。 《检修车辆竣工验收移交记录》应填写铁路 B C 货车修程、( )等信息。 《列车技术质量监控评价分析表》是分析所 B C 有列车技术质量监控评价发现及处理故障数 据、确定( )等信息的表报。 《路内外损坏铁路货车报告》是记录路内、 B D 外损坏铁路货车责任部门及原因、( )等 信息的表报。 B C 《路内外损坏铁路货车赔偿费收取情况报告 (一)》是记录路内、外损坏铁路货车( ) 、破损程度、损坏原因、赔偿费用收取等信 息的表报。 《铁路货车运用工作报告》中综合分析表统 计货车运用( )、安全天数等数据。
tfds培训理论题库TFDstrainingtheoryquestionbank
tfds培训理论题库（TFDs training theory question bank）TFDS training theory question bank1. please answer the TPDS representative (A) system accurately.A. truck running state ground safety monitoring system.Early fault rail edge acoustic diagnosis system of B. freight car rolling bearing.Dynamic image inspection system of C. freight car running fault.2. please answer the TADS representative (B) system accurately.A. truck running state ground safety monitoring system.Early fault rail edge acoustic diagnosis system of B. freight car rolling bearing.Dynamic image inspection system of C. freight car running fault.3. please answer the TFDS representative (C) system accurately.A. truck running state ground safety monitoring system.Early fault rail edge acoustic diagnosis system of B. freight car rolling bearing.Dynamic image inspection system of C. freight car runningfault.Content framework 4. truck security system through the management measures, the provisions of the (B), using standard, prediction feedback, work standards, work condition, management system, personnel, responsibility definition, use inspection and evaluation system.A. (TPDS, THDS, TADS)B. (TPDS, TFDS, TADS)C. (TFDS, TADS, THDS)5., the competent departments of freight cars at all levels should strengthen the management of the safety control system of the freight cars, and put forward (B) opinions on the location and setting of the safety prevention system of the freight cars.A. constructiveB. ledC. solely responsible for participation inD.6., in order to strengthen the use management of five T, the vehicle depot (A) must set up a comprehensive analysis terminal, which is fully analyzed by the vehicle depot 5T.A. technology,B.C. using theD. control room workshop safety7. which of the following indicators does not belong to the use of "3 rate" (D)?A. inspection rate,B. deduction rate,C. missed rate,D. recognition rateThe inspection range and quality standard of 8.TFDS system require the front end, front cover and bearing saddle (D) of the outer ring of rolling bearing, and the bolt at the end of the axle does not emerge.A. without loss,B. without protrusion,C. without crack,D. without crackThe inspection range and quality standard of 9.TFDS system require (C) no crack on the bottom of the outside and bolster; the side column, the wear plate of the side column, no channeling and missing, and the main friction plate of the wedge is not jumped out.A. side frame, column wear plate,B. wedge, main friction plateC. side frame and integral frame side beamD. bolster bottomThe inspection range and quality standard of 10.TFDS system require the cross support device, the lower plane of the cover plate without deformation and damage, the cross rod (C), and the cross rod support seat without breakage.A. no deformation or breakage,B. no damage,C. no crack, bend and deformation,D. no crackThe inspection range and quality standard of 11.TFDS system,the axle box and bolster spring are not out or missing, the outer spring is not broken, and the bottom of the spring support of the bogie (C) type bogie is not damaged.A.K2B.8AC.K4D.K6The partial inspection range and quality standard for the brake system of the 12.TFDS system does not include the following (B) part.A. safety sling free of loss and loss.B. air cylinder hanger free of cracks.C. brake regulator without loss of the rod without breaking, opening and closing stop cock.The partial inspection range and quality standard of the 13.TFDS system for the coupler buffer does not include the following (E) section.A. the bottom of the hook tail frame is free of split and break.B. hook, tail frame, pallet, bolt and mother are not missing.C. from the plate, from the plate seat, the bottom of the buffer without damage.D. hook tail pin bolt and nut and cotter pin no loss.E. hook tongue pin free of breakage.14. prediction of fault detection information security system by truck (B) according to the examiner's report, unified to the field examiner forecast.A. dynamic examinerB. train inspection attendantC. leaderD. foreman15.TFDS dynamic examiner found the need to stop after fault, by dynamic inspection leader after confirmed by (A) will train, number, car order, fault condition by recording telephone to inform the vehicle running safety monitoring station attendant TFDS.A. dynamic inspection leaderB.C. dynamic examiner examinerD. cadres on dutyAfter 16. stops,The vehicle dispatch shall notify the vehicle section to start the vehicle, so the investigation procedure shall be sent to the staff for processing and arranged for the person to enter the TFDS within B hours.A.12B.24C.8D.1017. when TPDS, TADS, TFDS or TFDS client computer cannot work normally because of the light interference caused by dynamic image is not clear, the examiner cannot judge, to the (B) report, by train inspection duty to inform the class site inspection by site foreman, the examiner according to technical inspection standard for manual inspection of train.A. site inspection foremanB. train inspection dutyC. field examinerD. dynamic examiner18. client computers and servers used in UPS are installed in the server room, UPS power to meet the requirements, continuous power supply time of less than (B) hours.A.6B.8C.10D.1219. dynamic inspection group account management system to clear the dynamic examiner to fill in forms of accounting, not to destroy, alter records; archive according to prescribed procedures, no less than a retention time (A)A. B. minor period C., plant repair period D.3 months20. dynamic detection and closed-loop management system to train inspection work clearly pointed out that the fault forecast system, dynamic examiner according to procedures of information transmission, the examiner received forecast information, to carry out a confirmation, and deal with the situation in a timely manner to the dynamic inspection group feedback form (D) management.A. scienceB. premiumC. linearD. closed loop21. computer and network security management system to clear the dynamic examiner according to the provisions of procedure of operating the computer (C) has nothing to do with the postinstall software on the client computer, can not access the Internet, regular backups of data detection.A. allowsB. approval,C. must notD. attention22., there are TPDS and TADS system column inspection, TPDS and TADS not to tread damage and bearing early failure prediction of freight cars, wheels and bearings, column inspection operator (C) for technical inspection.A. mustB.,C. can be wrong,D. uses THDS pair23. installation of TFDS system for train inspection, all parts truck safety guard system under TFDS within the detection range and quality standard, bear the failure by the dynamic examiner (B), by train inspection personnel to assume responsibility confirmation and treatment.A. identify and handle responsibility,B., judgment, liability,C., primary responsibility,D. secondary responsibilityDoes not include 24. dynamic inspection personnel should bear the responsibility (F) item.A. dynamic inspection personnel will not timely forecast system fault information to the wagon train inspection report on duty.B. did not do the system forecast record and site processing record, and did not record the result in timeEntry, destruction, alteration and loss of records.C. illegal operation results in man-made equipment malfunction and virus infection on the computer using irrelevant software.D. failed to notify maintenance personnel in time due to system failure.E. is not reported to the duty inspector because the system is unable to pick up the car or the image is not clear,Column dynamic examiner responsibility.F. failed to organize maintenance and processing in time.G. dynamic inspection leader is not timely through the recording telephone to inform the vehicle running safety monitoring station valueClass member, column dynamic inspection team leader responsibility.25. train inspection attendant did not promptly notify the site inspection report information and inform the examiner information dynamic error, column (A) responsibility.A. train inspection attendantB. dynamic head ofC. dynamic examinerD. foreman26. responsibility in the field and dynamic inspection group combination, together constitute a main responsibility of quality, by the on-site inspection group (C) unifiedmanagement.A. B. C. D. cadres attendant foreman director27. received a column failure notification watchkeepers after inspection, did not confirm the processing, without on-site processing and not to dynamic inspection group feedback processing, destruction, and loss of correction record records, column (C) responsibility.A. train inspection attendantB. dynamic leaderC. scene examinerD. foremanTwenty-eightTFDS forecast of major faults, need to be stopped, spot treatment, (A) traffic accident; install TPDS, TADS, TFDS Railway Bureau without deduction shall be treated according to the neighbor, row after neighbor bureau bureau deduction processing, listed in the railway administration responsibility.A. does not columnB. columns29. without the approval of the Ministry of railways, the vehicle depot and vehicle section shall not allow any unit or individual to modify the TPDS, TADS and TFDS software at will, in case of any of these circumstances (B).A. equipment manufacturers are confidential,B. vehicles or depot managementThe 30. truck security system used in equipment inspection work must be acceptance, service agreements and parts supply agreement and trial operation (4 months), management system, accounting statements, institutional settings, staffing requirements, can according to the acceptance process by acceptance.A.4B.5C.3D.231., the establishment of a freight car safety system regular evaluation system, the main indicators do not include (D).A. boot rate,B. utilization,C., cashing rateD. true rate,E. accuracy,F. discovery rate,32. system "5 rate" of the basic indicators are: the boot rate must reach 100%, the use rate must reach (B) and above, the rate of exchange must reach 60% and above, the accuracy must reach 80% and above, the discovery rate to reach 100%A.60%B.95%C.100%D.80%33.TFDS the device that captures the image is (A).A. high speed camera,B. projector,C. projector34., prohibit any system independent software into the computer, not access to the Internet, (C) backup data. Special plane, to prevent viral infection. It is strictly forbidden to run gamesoftware on the computer and do things that have nothing to do with workA. every half month,B. every two months,C. regularThe train speed range detected by the 35.TFDS system is (A).A.5-120km/hB.0-160km/hC.5-100km/h36. which of the following (D) does not belong to coupler No. 17?.A. coupler with small clearance,B. with interlocking and anti stripping functionC. structure high strength, using E cast steel manufacturing,D. automatic rotationThe structure of coupler No. 37.17 is characterized by (A).A. only the front from the plateB., only the rear plate from the A., there are front and back from the plateWhat are the main structural features of the 38. turn K6 bogie, excluding which item (C)?.A. axle box elastic shear padB. two stage stiffness springC. elastic cross support deviceD., the inner disk is equipped with oily nylon abrasion disk39. axle box rubber cushion does not include (D).A. realizes wheelset elastic positioning andB. isolation wheel rail high frequency vibrationC. reduces the impact on the track,D. lifting the body heightThe function of the cross support device of the 40. side frame does not include (D).A. improves the rib stiffness.B. curve increased by hunting critical speed.C. improves the stability of the straight line operation, maintains the positive position, reduces the impact angle and the wheel rail wear.D. prevents the lower tie rod from falling off.The six group Binet spring spring 41. K6 bogie spring high (D) MM; the middle group with high damping spring; wedge spring high ratio of 10MM.A.40B. 30C.50D. 2342. to K6 bogie in the empty state, the upper side with the roller surface gap (B) MM.A.4+_1B.5+_1C.6+_1D.7+_1The side mounting rule of the 43. turn K6 bogie is (A).A. the same bogie is the opposite. The same car should be on the same side.B. the same bogie should be the same. The same car should be on the same side.The 44. commonly used truck air brake has 3 types: This is a list of (D).A.GKB.103C.120D.10445. do not belong to the 103 type air brake components is (D).A.103 distribution valve,B. brake cylinder,C. working air cylinder,D. accelerating and relieving the air cylinder46., "five prevention" refers to anti burning, cutting shaft,(A), anti - parts fall off, air defense vehicle derailment, anti - train separation.A. prevent major parts from breaking,B.Anti angle cocks C. anti brake parts fall offThe 47. inspections should use advanced, reliable and (B) equipment to strengthen the operation and security capability of the train inspection office.A. matureB. practicalC. scienceD. excellentThe equipment used for the management of the 48. inspection houses shall be equipped with data acquisition, data statistics, analysis and (D) functions.A. advanced, mature,B. advanced, practicalC. program, scientificD. program optimizationThe management of the 49. inspection offices shall be beneficial to motivate the workers (D), and ensure the safety of driving and the smooth flow of traffic.A. conscientiously implement the operation process,B. fine inspection, fine repairC. correctly handle vehicle faults andD. finds vehicle faults50., in order to speed up the construction of information technology, the research and development of column inspection equipment must have the function of HMIS (B).A. resource sharing,B. for data exchange,C.,D. on the same level, online51. automatic train inspection, detection and fault discrimination, prediction and tracking equipment should have the function of automatic inspection and fault prompt, and (A) performance testing must be carried out.A. each class usesB. before theC. per month,D. per quarter, half a yearRelevant technical data, train inspection 52. truck using the management of the maintenance of the original inspection data, train and accounting statements according to relevant provisions of the (D) content to be filled, accurate and complete, and shall be properly preserved, easy to check.A.ISO9002B., Ministry of railways,C. Railway Administration,D., information management53. cancel train locomotive Extended Routing train inspection of technological process, is only responsible for the train inspection institute (D)A. brake testB. simple testC. buckle check expired carD. processing infrared prediction of thermal shaft faultThe operation mode and range of the small train running in the 54. hub area are determined by (B)A. railway ministry,B. Railway Administration,C. Railway Bureau resident office,D. Depot55. check the brake shoes, brake shoes, bolts, wheels, and the coupler connection status with the truck when they are checked into the technical inspection of the D in the freight train. With the car brake test by the clerk is responsible for.A. long and heavy freight car,B. insulated car,C. weighingcar, D. bus56. of all test, install pressure gauge at the rear of the train at the end of a car, and confirm the charge pressure reaches the required pressure, pressure gauge and pressure gauge caboose test pressure is not greater than (B).A.10kpaB.20kpaC.30kpaD.40kpa57. sensitivity test: the brake valve put the brake lever in place and reduced the pressure within 60 units (B).A.20kpaB.50kpaC.70kpaD.100kpaThe 58. main seized by marshalling train, braking fault cut down the cock of the vehicle, shall not exceed the total number of train vehicles (D).A. three cars,B. five,C.6%D. must not59., closed doors shall not be tied up behind the locomotive(B) car.A. two,B. three,C. four,D. five60. closed cars in the train can not continuously connect more than (A).A. two,B. three,C. four,D. five61. the total time of arrival and departure of technical trainsin the main train stations under inspection shall be stipulated as (D) in principle.A 35 minutes,B 45 minutes,C 50 minutes,D 1 hours62. parcel express train technical inspection time, no transfer to (B).A.10 minutes,B.15 minutes,C.25 minutes,D.30 minutes63. parcel express train technical inspection time, transfer to (C).A.10 minutes,B.15 minutes,C.25 minutes,D.30 minutes64. in the same technical overhaul time, when the arrival and departure trains exceed the number of operating stations of the inspection station, the order of repair shall be (D).A. priority technical check, departure trainB. priority technical check arrival trainC. technical inspection according to sequence andD. arrangement according to station arrangement65. train technical overhaul start time to (D), train technical overhaul end time to remove the protective signal shall prevail.A. B. removed from the locomotive locomotive stopThe locomotive test wind is over, D. plug in the protective signal66. infrared axis temperature detection management should be strictly implemented (D) of the relevant provisions.A. "Regulations on railway technical management"B. "organization rules for motor vehicles"C. regulations for the operation and maintenance of Railway Freight CarsD. management and application of infrared reel temperature detecting system67. train inspection found during the quality guarantee period, due to the manufacture, inspection or repair the bad missing beam cracking, leaking, oil tanker, boxcar cold refrigerator car Water Leakage, (C).Repair of B. repair with A. tissueC. loopback responsible plant, section repair or responsibility factory, section sent to repairD. release68. the number of train marshalling units should be the average number of marshalling trains, and the number of trains should be determined by the number of trains prescribed in (D).A. Railway Administration dispatch office,B. month technical plan,C. line through capacity,D. operation diagramThe effective length of the straight line of the 69. side trimming line shall be no less than (A).A.60 meters,B.80 meters,C.100 meters,D.150 meters70. the loading and unloading service is the C.A. affiliateB., a team,C.,D., neither71. generally speaking, the loading and unloading inspection and repair office shall be located at the station or loading and unloading place (B) above every day and night.A.50 cars,B.100 cars,C.150 cars,D.200 vehiclesSpecial truck 72. fixed attachment mark shall be coated with a (B), regular maintenance in principle by the attachment section, special section is responsible for repairing.A. markerB. attachment markerC. red markerD. yellow markerInspection found special truck fixed attachment 73. application (B) to expired or expired, under the premise of ensuring safety, handle the formalities according to the provisions of echo, echo attachment of the depot or designated the Ministry of Railways unit repair facilities.A. factory, section, minorB. factory, Duan XiuC. factory, section, minor, shaft inspection,D. temporary repair74. of the crew crew forecast cold vehicle malfunction, should actively cooperate with the treatment, it was found that the heat axis, by (A) to confirm whether the safe operation.A. seized byB. cold crew crewC. station attendantD. locomotive crewThe vehicle must be setup 75. parcel express train every time before loading the servicing work shall be in (B) of.A. B. C. truck servicing base attachment Factory D. handling maintenance76., the inverted vehicle "red" "V" color ticket name is D.A. car system - 16B. car system - 17C. car system - 18D. car system - 1977. need to be repaired or flip after repair of vehicles, the color must be inserted in the fill ticket issued (A).A. car system - 23B. car system - 24C. car system - 26D. car system - 3678. (C) is the basis for reasonable organization of train maintenance work.A. train maintenance operation planB. train quality supervisionC. column inspection technology operation process,D. column inspection office basic work system79. examinations should be based on (D) based incentive mechanism, regular assessment.A. Wan Sai race,B. technical inspection vehicle number,C. technical contest,D. discovery, vehicle malfunctionThe 80. truck side beam in the sagging of heavy vehicles is not more than (D) (in two between the measured beam).A.40mmB.50mmC.75mmD.80mm81. trucks use maintenance limit the vertical distance between the suspended object and rail surface level not less than (except the brake shoe bolt) (D).A.25mmB.48mmC.50mmD.60mm82. the vertical distance between the bolt and the horizontal line of the brake shoe is not less than (A).A.25mmB.48mmC.50mmD.60mm83. the distance between the wheel tread defects and the outer edge of the rim to the edge of the defect is not less than (B).A.1505mmB.1508mmC.1353mmD.1435mm84. to K4 type bogie, brake shoe wear thickness is not less than(D).A.10mmB.14mmC.15mmD.20mm85. the thickness of the brake shoe at the ends of the same brake beam is not greater than (D).A.10mmB.14mmC.15mmD.20mm86. uncoupling chain loose margin provisions for (C).A.20 to 30mm,B.30 to 45mm,C.40 to 55mm,D.50 to 60mmThe difference of the horizontal line height between the 87. and two connection couplers is not greater than (D).A.45mmB.55mmC.65mmD.75mm88. freight car coupler center height is highest (D).A.815mmB.835mmC.860mmD.890mm89. parts manufacturing quality guarantee period, the brake regulator is not invalid (C).A.4B.5,C.6,D.8 years90. hook tail frame without crack, casting defects are not out of bounds, other parts manufacturing quality guarantee period is (B).A.4B.5,C.6,D.8 years91. to 8G, transfer K1, transfer K2, transfer type K4 bolster, side frame, should be in the parts manufacturing, quality assurance period (D) without cracks, casting defects are not transfinite.A.5B.7,C.8,D.9 years92. cross bar, support seat, elastic side bearing rubber body and cross bar axial rubber cushion should be in the parts manufacture, quality guarantee period (C) without crack, casting defects are not out of bounds and not invalid.A.3B.5,C.6,D.8 years93. in charge of the pressure 500kPa, deadweight 50t, with 120 or 103 type brake valve in the parking spaces, each car brake pressure for conversion (B) kN.A.190B.250C.280D.35094. the maximum width of a rolling stock is (C).A. ranges from rail to 4800mmB. ranges from 1250mm to 2600mm high from rail surfaceC. ranges from 1250mm to 3600mm high from rail surfaceD. ranges from 1250mm to 4800mm high from rail surface95., considering the train signal at the rear of the train, it is required to allow the left and right widening (D) on the basis of the maximum width of the rolling stock.A, 20mm, B, 50mm, C, 80mm, D, 100mm96. the vehicle inspection notice is (A).A. car system - 23B. car system - 24C. car system - 25D. car system - 2697., the expiration of the fixed inspection and expired car, in ensuring safety under the premise of permission to continue to run to the enterprise (or undertake the maintenance unit) seat of the station, but the minor shall not exceed (D) days.A.3B.5C.7D.1098. the protective distance between the front and rear ends of the train is not less than (C) meters.A.15B.18C.20D.2599. the direction of the vehicle (D) at both ends of the lineto which the line is checked shall be provided with a protective device with a fixed derail.The A. indicator B. switch rail end C. D. rail on the left right side rail100. to 8A, to 8AG, control type and so on bolster side frame, should be in the parts manufacturing, quality assurance period (A) without crack, casting defects are not transfinite.A.5B.6,C.8,D.9 yearsThe 101.120 valve has (A) parts.A. intermediates, main valves, semi automatic relief valves and emergency valvesB. intermediates, main valves, emergency valvesC. emergency valve, actuating part, valve bodyD. main valve, intermediate valve102. vehicles equipped with ST1-600 brakes, when braking test, the brake regulator outside the body (C) action without rotation.A. brakeB. relieveC. brake pressure holding103. when the brake cylinder pressure reaches (B) kPa, the safety valve starts to exhaust.A.160B.190C.380The function of hand brake type 104.FSW does not include (C).A. braking,B. stage, relieving,C., total relief,D., quick relief105. when empty cars are used, the container that expands the volume of the brake cylinder to reduce the pressure of the brake cylinder is (C)A. to accelerate the relief of the air cylinder,B., working air cylinder,C., decompression chamber106., accelerate the improvement of air cylinder air brake (B) belongs to a part.A.103 distribution valve typeB.120 control valve typeC.GK valve typeD.K valveTFDS training theory questions (supplementary)The working length of 1.ST1-600 type brake regulator screw is (600mm)The 2.ST1-600 type brake regulator is mounted on (one upper pull rod)ThreeBrake shoes are divided into (cast iron and synthetic) brake shoesThe 4. chain type hand brake hand brake shaft is constructed according to the different, can be divided into (fixed axis and folding shaft type) two5.FSW type hand brake (horizontal hand brake)The 6.ST1-600 type brake regulator has two kinds of control modes. At present, the main type freight car (ST1-600) has the lever control mode besides the control modeThe 7.ST type brake regulator has three parts, the main part, the control part and the connecting partBelong to the 8. working air cylinder (103 distribution valve) an air brake parts9., accelerate the improvement of air cylinder (120 control valve) belongs to an air brake partsThe 10.120 valve consists of (intermediate, main valve, semi automatic relief valve, and emergency valve).11. vehicles equipped with ST1-600 brakes, when braking test, the brake regulator outside the body (braking, maintenance pressure) no rotation action.12. in the brake cylinder pressure reached (190) KPA, the safety valve began to exhaust.。
TFDS检车员竞争上岗考试复习范围要点
TFDS检车员竟争上岗考试复习范围一、填空题：1、安全防范系统包括（货车运行故障动态图象检测系统）、（货车运行状态地面安全检测系统）、货车滚动轴承早期故障声学诊断系统、（红外轴温探测系统）四个子系统。
2、TFDS系统由（检测数据站）、（数据处理中转站）、（检测分析中心）、三个工作站组成。
3、TFDS程序截面有用户管理、（在线作业）、统计表处理、查询统计、（抽查）、（系统维护）、帮助菜单项。
4、TPDS系统能生成报表有车统—15、（车统—81）、（车统—23）。
5、TFDS系统摄影车速范围：（5—140km/h）。
6、TFDS系统摄象机能拍到制动梁、（转向架）、（交叉杆底部）、（车钩缓冲装置）等车辆部件。
7、TFDS系统能自动区分机车、（客车）、（货车）、（特种车）。
8、安全防范系统故障预报基本程序：执行“发现故障—（判断）—（确认）—（预报）—跟踪（拦停）—（信息及故障处理）—反馈—上传程序”。
9、安全防范系统故障评定指标有：开机率、（使用率）、（兑现率）、（准确率）、（发现率）。
10、TFDS系统拍摄到制动梁支柱、（槽钢）、（弓型杆）、安全吊、安全链、（七个关键圆销及开口销）。
11、安全防范系统要实现（动态检测）、数据集中、（连网运行）、（远程监控）、信息共享的运用总体要求。
12、安全防范系统各子系统之间与（铁路技术管理信息系统简称HMIS）需实现信息共享。
13、安全防范系统各检测点的设置、撤消或变动均须报（铁道部）批准。
14、安全防范系统须实现铁道部、（铁路局）、（车辆段）三级专业管理，管理网络由（铁道部查询站）、（铁路局车辆网络运行安全检测站）、（列检所复示站）构成。
15、安全防范系统的使用、管理须符合（中华人民共和国铁路技术管理规程规定）铁路货车运用维修规程）等有关规定。
16、车辆一般由车体、（车钩缓冲装置）、转向架、制动装置和车内设备等五部分组成。
17、横越线路或道口时，应注意瞭望（机车车辆），执行“一停、二看、三通过”制度。
TOFD速成班试题
TOFD速成班内部培训考试题姓名：部门：考分：一．判断题（10题，20分）1.同A超一样，TOFD也是根据波幅当量大小来判断缺陷大小的。
( )2.衍射波的特点：波幅低，方向性强，端点越尖锐衍射特性越明显。
( )3.TOFD检测时接收信号既有纵波又有横波。
( )4.扫查增量越小，图谱分辨率越高。
( )5.TOFD检测时Z方向上分辨力始终保持一致。
( )6.一幅合格的TOFD图像包括直通波，底面反射波和一次底面转化波。
( )7.减小PCS可以提高近场分辨力。
( )8.一般情况下，设置PCS时，声束聚焦在板厚的1/3处，以保证图像的一致性。
( )9.直通波和底面波的时间间隔包含的信号周期数越多，深度分辨力就越低。
( )10.纵波声速大约是横波的两倍，所以检测时，主要是以测量纵波信号为主。
( )二．选择题（10题，20分）1. 以下哪个角度不是TOFD常用楔块角度？( )A. 38度B. 45度C. 60度D. 70度2. 以下关于TOFD技术的优点中，说法错误的是：( )A. 检出率比A超要高B. 对焊缝的检测效率比A超高C. 测量缺陷大小比A超精准D. 对缺陷的定性比A超准确3. 以下关于TOFD技术的局限性中，说法错误的是：( )A. 存在近表面盲区，影响近表面缺陷的检测B. 横向缺陷检测比较困难C. 点状缺陷尺寸不易测量D. 只能对平板对接焊缝检测4. 以下关于TOFD检测信号相位中，说法错误的是：( )A. 下表面开口缺陷相位与裂纹下端点衍射波相位相同B. 直通波相位与底面反射波相位相反C. 底面反射波相位与裂纹上端点衍射波相位相同D. 上表面开口缺陷相位与底面反射波相位相反5. 观察以下图像，评判正确的是：( )A. 左图中存在3个明显的缺陷：上表面开口缺陷，埋藏裂纹，下表面开口缺陷。
B. 左图中存在3个明显的缺陷：2个埋藏裂纹，下表面开口缺陷。
C. 左图中存在2个明显的缺陷：埋藏裂纹，下表面开口缺陷。
判断题(70题)
1、检查自动站通讯故障时，应去掉去掉连接采集器的一个串口隔离器。
[×]（去掉通讯线上的一对串口隔离器）2、我省现使用的两要素采集器支持无线GPRS与有线MODEM两种通讯方式。
[×] (支持无线GSM)3、两要素接收平台面板信号灯连续闪烁的故障原因可能是供电不正常。
[×] （原因可能是无信号或信号微弱。
）4、风杆避雷针防雷引下线在地网上的焊接点必须与采集器防雷引下线在同一点。
[×] (不能与采集器防雷引下线同一点，应做到“同地不同点”)5、为了防止雷击时入地电流产生的电位差反击而损坏自动站设备，故要求各设备接地必须进行等电位连接。
[√]6、业务软件通信参数设置有COM1 4800 N 8 1和COM1 9600 N 8 1两种，其中COM1 4800 N 8 1一般为带草温的设置。
[×](其中COM1 9600 N 8 1一般为带草温的设置)7、贵州省自动气象站的环境要求接地电阻不大于4欧姆，电源串扰不大于4伏。
[×]（2 2）8、两要素自动站站点标识号码是每个通信终端与数据通讯中心通讯时的“身份标志”，同一数据中心管理下的每个通信终端都拥有唯一的ID号码。
站点标识号码格式为Sxxxx，第一位永远为S，后四位数字表示该系统的标志码。
站点标识号码固定为5位。
[√]9、两要素自动站雨量器为翻斗式雨量计由集水器、翻斗、调节螺钉、干簧管等构成。
在测量过程中，随着翻斗间歇翻倒动作，带动开关，发出一个个电压信号，将非电量转换成电量输出。
[×]（脉冲信号）10、自动气象站对感应雷防护原则是必须在感应雷入侵的各个通道的入口处装设各种合格的电涌保护器，并采用屏蔽和等电位连接防护措施，以防自动站设备遭感应雷击损坏。
[√]11、自动气象站硬件部分主要由传感器、采集器、通讯接口和电源系统四部分组成；[√]12、CAWS600型，风向示值超差或缺测时，量取防雷板15，16端电压是否为12VDC左右，14，16端之间的电压是否在6VDC左右。
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错
B
68
成列编组、固定区段运行的双层集装箱专列须进行整备。
对
错
B
69
双层集装箱专列装车前须进行整备作业，整备作业后须进行列车制动机全部试验。
对
错
B
70
双层集装箱专列整备作业时需检查端墙弯形下盖板弯角无裂纹。
对
错
B
71
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，闸瓦磨耗剩余厚度不小于20mm。
对
错
B
72
对
错
A
114
铁路货车故障信息中的发现信息包括车次、车种车型车号、编挂位置。
对
错
B
115
检车员处理铁路货车故障后，自行检查处理质量。
对
错
B
116
现场检车员未对来车方向的预报信息进行全面检查确认，造成铁路货车故障未被及时发现，应承担漏修责任。
对
错
B
117
列检作业场技术作业后的列车，发生铁路交通事故，经调查认定为列车技术作业质量责任的，由责任人承担相应的事故责任。
对
错
B
118
列车技术质量评价中，基本合格列车得分需在800分及以上。
对
错
B
119
对故障配件在质量保证期内的典型故障，列检作业场值班干部要及时逐级上报，由车辆段组织在48h内对典型故障进行复核。
对
错
B
120
铁路货车造修单位要针对运用铁路货车关键质量问题，改进检修工艺，提高检修质量，确保列车技术质量优质达标。
对
错
B
13
TFDS终端的检查界面分为菜单区、基本信息操作区和关联信息区。（）
对
错
B
14
动态检车室需设在列检作业场。（）
对
错
B
15
动态检车员发现铁路货车故障后，未在铁路货车安全防范系统中提交确认、不完整、不准确的，也应承担漏检责任。（）
对
错
B
16
动态检车组长应将每列预报确认的故障信息和丢图、窜图、曝光等信息复核后，口头通知列检值班员。（）
对
错
B
110
橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后，橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上，但不大于3mm。
对
错
B
111
基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于摘车临修故障范围。
对
错
A
112
带防盗罩制动阀故障属于摘车临修故障范围。
对
错
A
113
铁路局应做好车门车体破损车的整治，重点加强对棚车及集装箱锁头和平车地板的技术检查。
对
错
A
87
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，13A型下作用车钩钩锁移动量不大于22mm，不小于3mm。
对
错
A
88
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，13型车钩钩舌磨耗剩余厚度不小于68mm。13A、13B型不小于69mm。
对
错
A
89
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，13A、13B型车钩钩舌磨耗剩余厚度不小于70mm。
对
错
B
44
13A型钩尾框与13号钩尾框尺寸相同。
对
错
B
45
车辆在进行翻卸作业时，车辆旋转角度不得大于180°。
对
错
B
46
车辆进行翻卸作业时，车钩可处于开锁或闭锁状态。
对
错
B
47
安装远心集尘器时，器体上的箭头指向空气制动阀一侧。
对
错
A
48
ST型闸调器由本体部分,控制部分和调整部分等三部分组成。
对
错
B
49
错
A
36
转8G型转向架是在转8A型转向架基础上加装和换装部分零部件的交叉支撑转向架。
对
错
B
37
转8B型转向架是在转8G型转向架的基础上，为适应运行速度可提高到120km/h的要求，进行完善改造形成的转向架。
对
错
A
38
转K1型转向架两侧架间安装了弹性下交叉支撑机构。
对
错
B
39
转K5型转向架采用直径为375mm的下心盘。
对
错
B
56
站区内设多个车场时，原则上采用到达或始发等方式对列检作业场和货车运用车间进行命名。
对
错
A
57
站区内设多个车场时，原则上采用一或二等方式对列检作业场和货车运用车间进行命名。
对
错
A
58
装卸检修作业场设置在专用线内装卸量每昼夜平均在100辆及以上的地点和有翻车机、解冻库的专用线的车站。
对
错
B
59
对
错
B
9
TFDS动态检查的作业量中检测图像质量不良列数和辆数，丢图、窜图、设备故障的张数还应单独统计。（）
对
错
B
10
TFDS动态检查拦停标准中：制动梁裂损。
对
错
B
11
TFDS动态检车员不用将丢图、窜图、曝光等信息提交给动态检车组长作业终端。（）
对
错
B
12
TFDS预报故障处理后，动态检车组长将故障处理方式、处理人、处理意见内容录入TFDS并上传。（）
ST1-600型闸调器一般安装在制动缸前杠杆。
对
错
B
50
货车运用作业场使用的设备须选用经铁道部定型的产品，设备安装调试合格后方可投入正式使用。
对
错
B
51
货车运用作业场使用的配件须是具有生产资质单位制造或修理，符合站修及以上标准，并经检查验收合格，有效期符合规定的产品。
对
错
B
52
车辆段需依据《铁路货车运用维修规程》，制定《铁路货车运用技术管理细则》、《铁路货车运用安全管理细则》等，报部备案。
在炎热地区的列检作业场，气候炎热、列车技术作业难度大，可适当增加作业人员。
对
错
B
60
国境站技术交接作业场的设置、撤销、调整须报铁路局批准。
对
错
B
61
技术交接作业场的设置、撤销、调整，须报铁路局批准。
对
错
A
62
整备作业场的设置、撤销、调整须报铁路局批准。
对
错
B
63
列检作业场的设置、撤销、调整须报铁道部批准。
对
错
B
17
动态检车组长应将每列预报确认的故障信息和丢图、窜图、曝光等信息复核后，书面通知工班长。（）
对
错
B
18
列车调度员接到拦停列车的信息后，立即安排列车停车。（）
对
错
B
19
每个TFDS探测站的列车动态检查至少设3个动态检车组。（）
对
错
B
20
每一列车的动态检查作业须由1个动态检车组完成。（）
对
错
A
21
对
错
B
84
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，13型车钩钩舌与上钩耳间隙大于10mm时，可在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈进行调整。
对
错
A
85
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，13A型车钩钩舌销与钩耳孔间隙不大于7mm。
对
错
A
86
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，13型上作用车钩钩锁移动量不大于11mm，不小于3mm。
对
错
A
64
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车摇枕斜楔摩擦面磨耗板无破损。
对
错
B
65
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车列首尾端部车钩三态作用试验良好。
对
错
A
66
自轮运转特种设备办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，须派员押运。
对
错
A
67
行包快运专列专用车辆装车后须进行整备。
对
错
A
94
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，敞车车体侧墙外胀空车不大于60mm。
对
错
B
95
列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验。
对
错
A
96
施行感度试验时，须确认制动缸活塞行程符合规定。
对
错
B
97
持续一定时间全部试验包括漏泄试验、感度试验、安定保压试验和持续一定时间的保压试验。
对
错
B
76
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，轴承挡键与轴承外圈间隙不小于3mm。
对
错
B
77
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙不大于3mm。
对
错
A
78
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，上作用车钩钩提杆左、右横动量为40-55mm。
对
错
B
79
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，空车车钩高度为835-890mm。
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm。
对
错
B
73
长大下坡道前方持续一定时间全部试验具体地点、办法由车辆段制定。
对
错
B
74
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，轮缘厚度须不小于23mm。
对
错
B
75
对进入高原铁路的铁路货车进行整备作业时，车轮踏面剥离长度不大于20mm。
对
错