制冷压缩机液击的故障原因分析

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空调压缩机引起液击原因

发布日期：2010-12-28 来源：南风机械网作者：tutu 浏览次数：18

能够引起空调压缩机液击的液体不外乎如下几种来源：空调压缩机回液；空调压缩机带液启动；空调压缩机润滑油太多

能够引起空调压缩机液击的液体不外乎如下几种来源：

(1)空调压缩机回液

空调压缩机回液是指压缩机运行时蒸发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的现象或过程。

对于使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。

利用热气融霜的系统容易发生回液。无论采用四通阀进行热泵运行，还是采用热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在蒸发器内形成大量液体，这些液体在随后的制冷运行开始时既有可能回到压缩机。此外，蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。冷库温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。

回液引起的液击事故大多发生在空气冷却型(简称风冷或空冷)半封闭压缩机和单机双级压缩机中，因为这些压缩机的气缸与回气管是直接相通的，一旦回液，就很容易引发液击事故。即使没有引起液击，回液进入汽缸将稀释或冲刷掉活塞及汽缸壁上的润滑油，加剧活塞磨损。

对于回气(制冷剂蒸汽)冷却型半封闭和全封闭压缩机，回液很少引起液击。但会稀释曲轴箱内的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。另外，润滑油中的制冷剂在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。而距离油

制冷压缩机中液击的危害及其原因

概述

制冷压缩机在工作过程中，很容易出现液击现象，导致机器运转不稳、声音变大，甚至可能导致机器损坏。本文将探讨制冷压缩机中液击的危害及其原因。

液击的危害

液击是指制冷压缩机在运行中，压缩机的吸气面积减少，从而导致壁厚降低，最终导致机器打滑或产生撞击现象。液击现象发生后，会造成以下危害：

1.压缩机噪音增大，影响机器的工作效率；

2.液击对机器的密封性能造成一定损坏，使运行不稳定；

3.可能导致机器抛出故障，产生安全隐患。

液击的原因

1.管路不平：在制冷系统的安装过程中，草率安装管路，或管路出现了

圆度问题，都会导致管路不平，从而使冷凝器的出口处液体集聚后，进入压缩机，从而产生液击现象。

2.管道的长度：管道过长，管径过小，均可能导致液体在管路中积聚较

多，从而产生液击现象。

3.额定容量不足：如果压缩机的额定容量不足，运行频率过高造成系统

过载，从而产生液击现象。

4.蒸发器出口设计不合理：因为压缩机进入蒸发器后温度陡然下降，从

而会使冷凝器出口的温度过低，进而导致液击现象。

5.压缩机转速异常：如果压缩机转速异常，就会影响运转效率，以上也

会导致液击现象的发生。

预防液击的措施

液击现象的发生，可以利用以下办法进行预防：

1.安装过程中妥善安置管线，保证管路的平整，避免波动，以免液体停

留在管路中，形成液击现象。

2.保证蒸发器和冷凝器之间的压差，确保压缩机进口的压力足够高，以

防止冷凝器出口过低的温度。

3.确保筛孔过滤清洁，保证机器内保持一定干燥程度，避免部件’产生

正常磨损引发液击现象的产生。

压缩机产生液击的原因

压缩机产生液击的原因主要包括以下几点：

1. 液体回流：当压缩机运行时，如果液体（如液体制冷剂）进入了压缩机的吸气侧，会随着气体一起被压缩。然而，液体的体积相对气体较大，如果过多的液体进入压缩机，会在压缩过程中被压缩到非常高的压力，造成液击。

2. 过度冷却：在一些环境温度较低的情况下，压缩机吸入的气体可能会过度冷却，导致气体中的水分或其他液体冷凝成液滴。当这些液滴被压缩时，同样会造成压缩机的液击问题。

3. 复制事件：在一些情况下，压缩机运行不稳定或出现意外的停机，然后重新启动时，已经被压缩的液体可能会堆积在压缩机的排气侧。当压缩机重新启动时，这些液体会受到压缩机的高压冲击，引发液击。

液击会对压缩机的运行造成严重的损坏，如压缩机的排气阀、活塞和连杆等部件可能会受到过大的力量冲击而损坏。因此，为了避免液击问题，需要在压缩机系统中采取一些措施，如安装液体过度冷却保护

装置、合理设计和操作系统、使用合适的排气阀等，以确保压缩机能够安全稳定地运行。此外，定期的维护和检查也很重要，以确保排除可能导致液击的问题。

螺杆压缩机液击的原因

螺杆压缩机的液击，是指制冷剂因未能或未充分吸热蒸发，制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内的情况。以下是螺杆压缩机液击的常见原因：

制冷剂或润滑油过多：当系统制冷剂或润滑油过多时，它们可能进入压缩机，并在其中积累。当这些液体在压缩过程中受到压缩时，会对压缩机内部零件造成冲击，导致液击。膨胀阀（或调节阀）的调节度过大：如果膨胀阀的开启度过大，会导致制冷剂流量过大，从而增加制冷剂液体进入压缩机的可能性。

蒸发器的热负荷不稳定：当蒸发器的热负荷不稳定时，可能导致制冷剂蒸发不充分，从而产生过多的液体制冷剂进入压缩机。

压缩机吸气阀开启过快（或卸载容量过快）：如果压缩机吸气阀开启过快，或者卸载容量过快，可能导致制冷剂液体迅速进入压缩机，从而引发液击。

系统设计安装不合理：如果制冷系统的设计或安装不合理，可能导致制冷剂流动不顺畅，或者制冷剂在系统中的分布不均匀，从而增加液击的风险。

为了避免螺杆压缩机的液击，可以采取以下措施：

控制制冷剂和润滑油的添加量，确保它们在正常范围内。

合理调节膨胀阀的开启度，以保持制冷剂流量的稳定。

优化蒸发器的热负荷控制，确保制冷剂能够充分蒸发。

调整压缩机吸气阀的开启速度和卸载容量，避免过快导致液击。

对制冷系统进行合理的设计和安装，确保制冷剂流动顺畅且分布均匀。

压缩机液击的原因、危害、处理及预防全套

液击是指制冷剂因未能或未充分吸热蒸发，制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内的情况，叫液击。

一、引起的原因主要有：

1、回液：即冷媒蒸发不完全恒液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。

2.带液启动时的泡沫过多：回气冷却型压缩机在启动时，曲轴箱内的润滑油剧烈起泡的现象叫带液启动。带液启动的根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾，并引起润滑油的起泡现象，带液启动引起的液击只发生在启动过程。

3、压缩机内的润渭油太多：油位太高，高速旋转的曲轴和连杆大头就可能频繁撞击油面，引起润滑油大量飞溅。飞溅的润滑油一旦窜入进气道，带入气缸，就可能引起液击。

4、制冷剂追加过多：制冷剂充注过多不仅会造成压缩机回气带液，还有可能会导致压缩机回气管冷媒流速过低，蒸发器内润滑油无法返回压缩机，造成压缩机缺油烧坏。

5.蒸发器故障：在蒸发器内未经过蒸发就进入压缩机回气管，

易造成压缩机液击。若有蒸发器故障导致盘管结霜严重，冷媒蒸

发不完全也是引起压缩机回气带液的主要原因。

6、气液分离器容积设计选型不合理：系统增加气液分离器是防止压缩机缺油和液击的最有效的方法，气液分离器可将多余的冷媒可以暂时储存在气液分离器中，在热泵系统中，热气融霜制冷、制热切换工作时可以将冷凝器中积聚的制冷剂液体进行气液分离器，大大降低了液击的风险。

7、制冷剂迁移：制冷剂迁移是指压缩机停止运行时，蒸发器中的制冷剂以气体形式，通过回气管路进入压缩机并被润滑油吸收，或在压

压缩机液击的原因与危害

一、什么是液击

液击，简单说就是制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。是指制冷剂因未能或未充分吸热蒸发，制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内的情况叫液击。

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导致压缩机液击损坏的主要原因：

·开机的瞬间有大量的制冷剂液体进入压缩机；

·蒸发器流量不够（节发负荷减小），压缩机有回液现象；

·机组运行除霜不好，大量液体制冷剂没有蒸发就进入压缩机，

·通阀换向瞬间蒸发器内的液体进入压缩机导致。

二、液击对压缩机有什么影响

1液击对涡旋压缩机的影响：

·液击对涡盘产生极大冲力，可能打碎涡盘，含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足够的油膜，导致压缩机内部运动件的快速磨损；另外，润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。

2液击对往复式压缩机的影响：

·往复式压缩机液击瞬间产生的高压具有很大的破环性，可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，可以说液击是是往复式压缩机的致命杀手。

压缩机液击现象及其原因

制冷剂或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。

液击可以在很短时间内造成压缩受力件，如：排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等损坏。

制冷压缩机液击通常会有一下现象：

●吸气阀片断裂；

●制冷压缩机连杆断裂；

●连杆不同于抱轴；

●活塞咬缸；

●电机会超负荷运转；

●电机发热严重，热保护器会动作。

一、液击原因分析

能引起压缩机液击的液体不外乎如下几种来源：

1.回液（液态制冷剂或润滑油）；

2.带液启动时的泡沫；

3.压缩机内的润滑油太多。

下面将对这几种原因逐一分析。

回液原因

指压缩机运行时蒸发器中的液态制冷剂通过吸气管路回到压缩机的现象或过程。

使用膨胀阀的制冷系统，回液与膨胀阀选型和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大、过热度设定太小、感温包安装方法不正确或绝热包扎破损、膨胀阀失灵都可能造成回液。对于使用毛细管的小制冷系统而言，加液量过大会引起回液。

利用热气融霜的系统容易发生回液，无论采用四通阀进行热泵运行，还是采用热气旁通阀时的制冷运行，热气融霜后会在蒸发器内形成大量液体，这些液体在随后的制冷运行开始时既有可能回到压缩机。

此外，蒸发器结霜严重或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起回液。冷库温度频繁波动也会引起膨胀阀反应失灵而引起回液。

回液引起的液击事故大多发生在压缩机的气缸与回气管是直接相通的压缩机结构上，一旦回液，就很容易引发液击事故。即使没有引起液击，回液进入汽缸将稀释或冲刷掉活塞及汽缸壁上的润滑油，加剧活塞磨损。

压缩机液击分析与处理

发器表面因长期未清扫而积尘过厚,其传热效率也会

明显下降.

3,蒸发器中存在较多的空气或冷冻油,传热效果

下降'

一

旦蒸发器传热管内表面附上了较多的冷冻油,

其换热系数将会减小,同样,若传热管中存在较多的空

气,蒸发器的换热面积减小,其传热效率也会明显下

降,库房温度下降速度就随之减缓.

因此,在日常运行维护中,应注意及时清除蒸发器

传热管内表面油污和排出蒸发器内的空气,以提高蒸

发器传热效率.

4,节流阀调节不当或堵塞,制冷剂流量过大或过

小

节流阀调节不当或堵塞,会直接影响到进入蒸发

器的制冷剂流量.当节流阀开启度过大时,制冷剂流量

偏大,蒸发压力和蒸发温度也随之升高,库房温度下降

速度将减缓;同时,当节流阀开启度过小或堵塞时,制

冷剂流量也减小,系统的制冷量也随之减小,库房温度

下降速度同样将减缓.一般可通过观察蒸发压力,蒸发

温度及吸气管的结霜情况来判断节流阀制冷剂流量是

否合适.

压缩机

节流阀堵塞是影响制冷剂流量的重要因素,引起

节流阀堵塞的主要原因是冰堵和脏堵.冰堵是由于干

燥器的干燥效果不佳,制冷剂中含有水分,流经节流阀

时,温度降至O~C以下,制冷剂中的水分结成冰而堵塞节流阀孔;脏堵是由于节流阀进口过滤网上积聚了较多的脏物,制冷剂流通不畅,形成堵塞.

5,系统中的制冷剂量不足,制冷能力不足

制冷剂循环量不足主要有两个原因,一是制冷剂

充注量不足,此时,只需补人足量的制冷剂就可以了. 另一个原因是,系统制冷剂泄漏较多,遇上这种情况, 应先查找漏点,重点检查各管道,阀门连接处,查出泄

漏部位修补后,再充人足量的制冷剂.

压缩机损坏原因与预防方法

一、缺油与润滑不足

表现故障现象：

压缩机内置保护；

排气或顶部温度保护；

过电流保护；

电源空开跳闸；

压缩机运转声音异常；

压缩机腔体温度过高；

故障原因分析：

压缩机频繁启停：静态时油和冷媒沉积于压机腔体内，启动时油随冷媒一起被排出压缩机，运转时间不长又停机，油不能及时回到压缩机。如此反复，压缩机最终因缺油而烧毁。

系统含空气或水分：压缩机长时间高温高压运行时，润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质，造成压缩机卡死。

▲电机曲轴和轴套，磨损后电机负载明显增加，

发热量增大，严重时可能导致卡死。

系统回液或制冷剂迁移：可能稀释润滑油，不利于油膜的形成，导致润滑不足。

系统制冷剂泄漏：可能造成润滑油泄漏，使得压缩机润滑油偏少压缩机反转（如相序错）：使得压机内部压差无法建立, 导致润滑油无法输送到各摩擦表面。

系统中进入杂质：杂质进入涡旋盘、曲轴套等运动部件会引起磨损，可能引起高温导致油变质，涧滑效果下降引起磨损加剧不断恶化，最终压缩机烧毁。

二、压缩机液击

表现故障现象：

涡旋盘破碎，碎片划伤电机线圈绝缘层，可能出现电流保护或压缩机内置保护；

压缩机能运转，但无排回气温差和高低压差，电流小；

压缩机运转声音异常，或压缩机转轴卡死，一开机即出现电流保护或空开跳闸。

故障原因分析：

冷媒蒸发不完全：常见原因为内机风机不转、风量较小、风道堵塞、滤网或换热器脏等。

未统一供电：突然断电的室内机的电子膨胀阀仍保持一定的开度，但风机不运转，大量冷媒未经过蒸发直接回到压缩机O

▲液击的破坏性极强，涡旋盘短时间内

会被崩碎，压缩腔被破坏，同时碎片可

制冷机组出现液击的表现及解决液击的方法

一、制冷机组出现液击的表现

1、开机的瞬间有大量的制冷剂液体进入压缩机；

2、蒸发器流量不够(节发负荷减小)，压缩机有回液现象；

3、制冷机组运行除霜不好，大量液体制冷剂没有蒸发就进入压缩机，或是四通阀换向瞬间蒸发器内的液体进入压缩机导致。

二、制冷机组解决液击的方法

1、管路设计上要避免开机时液态制冷剂进入压缩机，尤其是充注量比较大的制冷系统。在压缩机吸气口增加气液分离器是解决这个问题的有效办法，尤其是在采用逆循环热气除霜的制冷机组中；

2、开机前，对制冷机组压缩机的油腔进行足够长时间预热可以有效避免大量制冷剂积存于润滑油中。对于防止液击也有一定作用；

3、水系统流量保护不可缺少，这样当水流量不够时起到保护压缩机的作用，以制冷机组有回液现象或是严重时冻坏蒸发器。

压缩机常见故障及原因

压缩机常见故障及其原因

1)压缩效率降低

压缩机发生机械故障时,会使压缩机的效率降低，系统内可出现吸气压力偏高、排气压力偏低。在这种情况下,电动机电流下降。

2)抱轴和卡缸

由于润滑不良或机件间隙配合不当，造成压缩机的运动部件的磨合面相互抱合而不能运动。

3)压缩机过热及回液

由于电源电压过高或过低、制冷剂缺乏、排气压力高、冷冻油不足、阀片损坏引起渗漏及系统有堵塞等原因，将导致压缩机过热。液击是压缩机的制冷系统的液态制冷剂进人压缩机而造成的(即回液)，可使阀片损坏。

4)声音异常

压缩机外部的管路相碰，底部螺丝松动时，会发出敲击声。连杆活塞式压缩机在活塞销与连杆小头或活塞销座之向的配合因磨损而增大时,会从内部传出“嗒嗒”的敲击声。阀片破裂,排气管破损会发出金属敲击声。制冷系统回液造成液击也会发出异常声音，如果制冷剂充人过多会造成压缩机的嗡嗡声，电流过大而发出蜂鸣声时可能是由于电源电压低、电动机烧毁、轴承损坏、转子与定子接触等造成。

5)电气故障

主要是电动机绕组路、短路或通地及控制器件损坏等，电动机接线柱的绝缘损坏或松脱也是常见故障。

压缩机液击的故障怎么办

制冷系统的液态制冷剂和或润滑油，随气体吸入压缩机锈蚀气缸

时损坏吸气阀片的现象，以及气缸后没有在排气过程迅速排出，在活

塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。

液击可以在很短时间三十天以内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。减少

或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此杜绝液击是全然可

以避免的。

通常，液击现象可分为两个部分或过程：

首先，当少许液态制冷剂、润滑油或者两者的混合物随吸气以极

低较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可负面影响压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；

其次，气缸中未及时蒸发和排出的妥善液体受到活塞压缩时，瞬

间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。这些受力力矩件除

此以外吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、

曲轴、轴瓦等。

一、制冷压缩机空气净化液击过程与现象

吸气阀片断裂：压缩机是拉伸气体的机器。通常，活塞每分钟压

缩气体1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即基本完

成一次吸气或排气一次过程的时间为0.02秒甚至更短。阀板之上的灵

敏度吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与片强度均是按照气体

流动而设计的。从阀片受力角度讲起，气体流动时的冲击力是比较均

匀的。

液体的密度是气体的数十甚至数百倍，因而液体流动时的前一天

动量比气体大得多的，造成的冲击力也大得多。吸气中夹杂较多团块

进入气缸中其时的流动属于两相流。两相流在吸气阀片上产生的冲击

不仅强度大而且频率高，就好像台风夹杂着鹅卵石敲打在玻璃窗上为，其破坏性是不言而喻的。吸气阀片断裂碎裂是液击的典型特征和过程

压缩机产生液击的原因

压缩机是工业生产中常用的一种设备，它主要用于将气体或蒸汽进行压缩，提高其压力和温度。然而，在使用压缩机的过程中，有时会出现液击现象，即压缩机内部产生的液体冲击现象。液击不仅会对压缩机设备造成严重的破坏，还会影响生产效率和产品质量。因此，了解液击产生的原因，对于合理运用和维护压缩机设备具有重要意义。

液击产生的原因主要有以下几点：

1. 液体进入压缩机：压缩机的设计初衷是将气体或蒸汽进行压缩，而不是液体。然而，由于操作不当或系统故障，液体往往会进入压缩机内部。当液体被压缩时，其体积会迅速减小，从而产生巨大的压力。当液体被压缩到临界点时，压力会迅速释放，导致液击现象的发生。

2. 压缩机过负荷运行：当压缩机工作负荷超过其额定能力时，压缩机会产生过热和过压现象，从而导致液击的发生。过负荷运行会导致压缩机内部温度升高，使液体蒸发不完全，进而引起液态气体的积聚。当积聚的气体压力超过压缩机的承受能力时，液击就会发生。

3. 管道系统设计不合理：压缩机与管道系统之间的连接非常重要。如果管道系统设计不合理，存在过长的管道、过小的管径、不当的

弯头等问题，会导致流体在管道中产生剧烈的波动和压力变化。这些波动和压力变化会传递到压缩机中，产生液击现象。

4. 液体回流不畅：压缩机在工作过程中，往往会产生液态气体。如果液态气体无法顺利回流到压缩机的吸气侧或排出系统中，会导致液体积聚在压缩机内部。当积聚的液体量超过一定限度时，液击就会发生。

如何避免液击的发生呢？

1. 严格按照使用说明操作：在使用压缩机之前，应详细阅读使用说明书，并按照说明书的要求进行操作。遵循正确的操作方法，可以最大程度地避免液击的发生。

压缩机吸汽带液问题分析

冷库压缩机液击故障分析及应急排除

一、液击故障分析：

1.液击的危害

液态制冷剂和／或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。液击可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。通常，液击现象可分为两个部分或过程。首先，当较多液态制冷剂、润滑油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；其次，气缸中未及时蒸发和排出的液体受到活塞压缩时，瞬间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。这些受力件包括吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等。 2.过程与现象

(1) 吸气阀片断裂

压缩机是压缩气体的机器。通常，活塞每分钟压缩气体1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气过程的时间为0.02秒甚至更短。阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气体流动而设计的。从阀片受力角度讲，气体流动时产生的冲击力是比较均匀的。液体的密度是气体的数十甚至数百倍，因而液体流动时的动量比气体大得多的，产生的冲击力也大得多。吸气中夹杂较多液滴进入气缸时的流动属于两相流。两相流在吸气阀片上产生的冲击不仅强度大而且频率高，就好像台风夹杂着鹅卵石敲打在玻璃窗上，其破坏性是不言而喻的。吸气阀片断裂是液击的典型特征和过程之一。

压缩机的九种故障及原因分析

1、压缩机常见故障—带液启动

带液启动是停机状态时易出现的各种问题。在停机状态时，制冷剂会从系统中迁移回压缩机内部并沉积在润滑油中。危害：制冷剂反复迁移会“洗”掉机械部件表面的油膜；压缩机带液启动时，由于制冷剂蒸发会使润滑油泡沫化，影响轴承润滑等。2、压缩机常见故障——回液过多制冷剂回液过多是运转状态易出现的各种问题。是由于在压缩机运转状态时，反复过量的制冷剂液体迁移回压缩机而引起的结果。危害：制冷剂液体稀释润滑油，而导致轴承润滑不良。任何系统都有回液过多的风险，回液过多可能由多种不同原因引起，例如：蒸发器负荷过小（过多的回液往往在低负荷情况下发生）换热器的换热效率差（蒸发器风扇故障/蒸发器中油太多，等）化霜循环膨胀阀选型过大膨胀阀过热度控制不稳定过热度设定偏低……3、压缩机常见故障——回液液击是由于制冷剂液体，或者油，或者制冷剂和油的混合物，进入到涡旋压缩腔中而引起的结果。压缩机液体产生的异常力会造成机械部件的损坏。液击通常会出现在带液启动的条件下（制冷剂充过量，制冷剂大量迁移回压缩机）。对于热泵系统，液击通常会出现在化霜循环中。压缩机液体产生的异常作用力，会造成涡旋盘损坏（通常会损坏吸气侧的涡旋壁），以及十字滑环损坏。液击引起机械部件损坏，所产生的金属碎屑进入到电机内部，通常也会造成电机绕组短路烧毁。4、压缩机常见故障——失油/缺油失油会导致压缩机油池中的油量不足，而无法保证轴承及其它机械部件的润滑。这种

故障现象通常会发生在系统回油不良的情况下，会导致所有负载轴承面的严重磨损。系统回油不良会由多种原因引起：压缩机短循环；管路设计原因导致油被滞留在系统中无法回到压缩机；制冷剂泄漏；长时间低负荷或部分负荷运转；对于长管路系统（管长超过20米），没有适当的补油；其它原因导致油被阻留在系统中，例如汽分的回油孔堵塞，或者过滤器堵塞，等等。5、压缩机常见故障——排气温度高排气温度高是由于压缩机实际运转工况已超出压缩机安全运转曲线而引起的故障。由于热胀效应，高排气温度条件下动静涡旋盘彼此间会挤压会产生特别大的接触应力。同时，由于温度的升高，会导致润滑油对轴承的润滑能力下降。此外，电机定子也可能会过热烧毁。造成排气温度高的典型原因通常为：系统实际运转工况超出了压缩机的安全运转范围，例如吸气压力过低，或者排气压力过高，或者压比过大，或者吸气过热度过高，等等；系统抽空不净，存在空气或其它不凝性的气体；冷凝器换热效率差，或冷凝风扇故障，或冷凝器翅片脏等；吸气制冷剂流量过低，可能由于冷媒充注量不足，或者系统泄漏，或者阀没有正常打开，等等；6、压缩机常见故障——高压比高压比是由于压缩机实际运转工况已超出压缩机安全运转曲线而引起的故障。高压比工况下，极高的压力差作用在定涡旋盘上，将导致涡旋排气侧的顶部和侧壁损伤。高压比可以是由于极低的吸气压力，或者极高的排气压力，或者两者综合作用的结果。压比升高会导致排气温度同步升高，所以通常高压比产生的故障与高排气温度产生的故障十分近似。但在极高的压缩比工况下，由于机械应力的作用往往会造成更

压缩机常见现象-液击

压缩机常见故障分析——液击液态制冷剂和／或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。液击可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。

通常，液击现象可分为两个部分或过程。首先，当较多液态制冷剂、润滑油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；其次，气缸中未及时蒸发和排出的液体受到活塞压缩时，瞬间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。这些受力件包括吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等。

2.过程与现象

(1)吸气阀片断裂

压缩机是压缩气体的机器。通常，活塞每分钟压缩气体1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气过程的时间为0.02秒甚至更短。阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气体流动而设计的。从阀片受力角度讲，气体流动时产生的冲击力是比较均匀的。

液体的密度是气体的数十甚至数百倍，因而液体流动时的动量比气体大得多的，产生的冲击力也大得多。吸气中夹杂较多液滴进入气缸时的流动属于两相流。两相流在吸气阀片上产生的冲击不仅强度大而且频率高，就好像台风夹杂着鹅卵石敲打在玻璃窗上，其破坏性是不言而喻的。吸气阀片断裂是液击的典型特征和过程之一。