驾驶室液压翻转机构产品市场调研报告第二部分

一、中国国内中重型卡车行业的市场环境分析—进行宏观和微观环境分析1、宏观环境分析（主要是政治环境和经济环境分析）由于中重型卡行业属于固定资产投资，所以，很容易受到经济和政策变化的影响，尤其是宏观经济政策的影响。

近两年来，中央政府的几项刺激车市的政策出台或退出，就能使中国中重型卡车车市发生扭转乾坤的正反变化。

2011年是“十二五”开局之年，中央去年底刚刚召开经济工作会，已经确立2011年采取积极的财政政策和稳健的货币紧缩政策。

纵观宏观经济环境，今年依然会保持平稳较快增长，但是增长势头将会趋缓。

同时，宏观经济的运行也面临诸多挑战，包括通货膨胀、物价、汇率、劳动力成本增长这些原因，这不仅影响到中重型卡车的国内市场，而且会蔓延到海外出口。

此外，“十二五”规划确定了转变经济发展方式这样一个基本的方针，这会对2011年的投资以及投资的方向产生影响，因此，对中重型卡车市场的需求带来较大的影响。

经济结构调整和固定资产投资，仍是中重卡行业快速发展的主要推动力量，中重型卡车产业在国民经济中的地位和作用日益显现。

基础工程建设继续保持增长，将会对中重型卡车市场产生巨大的拉动作用。

在利好叠加因素的综合作用下，是中重型卡车行业市场容量扩充和车辆更新换代的刚性需求成为现实的基础支撑。

“十二五”发展规划的良好起步，必将带动中重卡产业实现新的飞跃。

尽管今年中重型卡车市场增幅预计会有所理性地放缓，但国内外市场发展空间大、市场潜力大、市场结构机会也多。

各主流中重型卡车企业，今年将加快全球化发展的步伐，在海外加快海外阵地的建设。

目前，全球已逐渐走出金融危机的影响，呈现复苏局面，中国经济乃是世界经济发展的主要引擎，世界经济复苏对中国物流市场将会起到拉动作用，特别是对中重型卡车的巨大市场需求骤增。

中重型卡车行业的发展和全球经济的发展息息相关，全球经济的高速增长，势必带动商用车等相关产业的发展，尤其是中重型卡车行业。

近几年来，中央政府及地方推行的公路养路费取消和计重收费政策法规的持续影响下，对商用车特别是中重卡市场的影响巨大，主要体现在车辆的轻量化和动力的中重型化上。

2011年，必将会是中重卡企业服务手段“比拼”升级的一年，继续加大力度地提升服务水平，仍是各中重型卡车企业增强市场竞争力不二法宝的利器。

中重型卡车企业之所以对售后服务越来越重视，一个重要原因是随着产品利润的逐渐摊薄，售后服务已成为汽车产业链中最稳定的利润源。

更重要的是，随着产品同质化的加剧，服务的差异化将是企业竞争的破题之术与取胜之法宝。

2010年中重型卡车市场总需求出现了爆发式的超常规增长，总规模接近130万辆，在全球超过100万辆的市场是没有的。

2011年市场需求将保持在120万辆左右的预测。

预期在产品结构方面，专用车和牵引车销量将上升、自卸车会保持平稳增长，而略小吨位的载货车销量将略有下降。

此外，今年银根紧缩，通胀压力和油价、原材料将不断涨价的影响会逐步显现，将导致车辆成本的增加，从而影响到运输业的盈利性，运输市场现在面临运营成本增加的挑战。

这些不利因素将会削弱宏观环境对中重型卡车需求的推动力。

与此同时，由于国家4万亿元基础建设投资基本完成，一旦减弱对基础建设投资的力度，再加上银行信贷收缩等，都是对2011年中重型卡车市场产生冲击的不利因素，将会造成中重型卡车市场行情的波动，也必将影响中重型卡车市场的市场需求量。

2、中观和微观环境分析（1）今年以来，一些主流中重卡车企发展战略已做出重大转变调整，由原来的注重增长速度转变为注重发展质量和发展水平，由“量变”到“质变”，具体表现在以下几点：A、市场竞争更加激烈，区域化特征明显，优势产品的作用更加突出，服务水平不断提高。

B、加强对相对薄弱省份市场的开拓力度，建立更加切合当地经济状况与地理的强大的销售服务网络。

C、加强加大加快在全国各地整车厂的扩建(再建)以及改装车、专用车基地的建设。

D、加大加快产品出口量和海外建厂，抢占海外市场。

E、实施多品牌、多网络战略。

由原来的单一品牌逐步向多品牌发展，各二级公司要有独立品牌、独立的营销网络，结合自身产品的优势，独立拓展市场，拓展发展空间。

F、在做强做大中重卡主业的基础上，逐步向微卡、轻卡、中卡、大型矿用车辆、工程机械、客车等领域进军。

（2）山寨中重卡车企要弃“虚”从“实”当前，一些个别产品虽已下线但还未正式上市的山寨版中重型卡车企业则需做如下迫在眉睫之事：A、尽快编纂营销商务政策、用户服务手册和保养手册等。

B、加快营销网络的合理布局与布点。

C、加大加快系列产品新车型上公告(目录)的数量。

D、新产品工艺验证和产品设计验证必不可少，千万不可没有工艺验证就直接出车。

E、商品规划和市场规划要有科学前瞻性的规划设计，切不可领导乱拍板，属下畏权盲目服从。

F、对本企业、经销商和维修服务站人员的批次培训。

G、做好突发大批量质量事故的应急处理及媒体公关的准备。

3、中重型卡生产商明细：2008年，中国重卡销量前三名为中国重汽、一汽、东风；2009年，一汽超越重汽成为第一，东风居第三。

2010年临近尾声，各重卡企业的销量情况基本尘埃落定，从2010年各大车企前11月的重卡（含整车、非完整车辆、半挂牵引车）销量来看，2010年1-11月份（见表1），各主流重卡企业的销量排名依次为：一汽、东风、重汽、陕汽、福田、北奔、红岩、华菱、江淮。

一汽以211625辆的销量、65%的同比增长率再次夺得重卡行业的销量冠军，而其他企业的销量成绩也是相当喜人。

表1：2010年1—11月份中重型卡车的销售情况（注：资料来源于第一商用汽车网统计网站）上图显示，2010年1-11月，除上汽依维柯红岩离全年销量目标还有一点距离之外，多数重卡企业仅1-11月的销量就已经远远超过年初定下的目标。

其中，一汽、东风、重汽、华菱、江淮表现尤其强劲。

不过，各车企下半年的销量增幅远不如1-6月（见表2）的同比增长率。

这说明后半年的市场并没有前6个月的景气和火爆。

表2：2010年1—6月份与2009年1—6月份中重型卡车的销售情况的对比（注：资料来源于第一商用汽车网统计网站）2010年1-11月，重卡销量前三甲为一汽、东风、重汽。

重汽在第三季度从销售排行榜第二名滑落，榜眼的位置被东风占据。

如此看来，全年重卡销量，一汽、东风、重汽分居前三甲的市场格局大局已定。

与2010年上半年相比，陕汽、福田、北奔、红岩、华菱、江淮的销量排名则继续维持稳定。

此外，2010年1-11月份，福田销售重卡96687辆，同比增长30.71%，是主流重卡企业中销量增幅最低的厂家。

而做为市场新秀的江淮格尔发，却以96.09%的同比增长位居重卡增速榜首。

看来，江淮重卡的前景还是很值得期待的。

现在将国内主要的中重型卡车生产企业资料整理如下（见表3）：表3. 国内主要的中重型卡车生产企业二、中重型卡车的使用情况—目标市场分析根据我在在烟台市市内五区的近十天的市场调研情况（见表4），现在将市场调研情况进行逐一分类和汇总，具体情况如下：表4.烟台市内中重型卡车市场占有率情况（注：其他是指北奔、江淮和红岩等一类的中重型卡车）（一）、各种中重型卡车品牌所使用的液压翻转机构产品的具体分布情况：1、一汽解放集团（见表5）：主要是使用长春一东汽车零部件制造有限责任公司的液压翻转机构产品（新车使用），但也有其他厂家的产品，如：上海中欧、浙江温州金斯太汽车配件厂、中外合资正大机械制造厂，表现为新车使用，使用时间较长的车一般是：燎原液压股份有限公司的产品；像解放新大威和国Ⅲ等子品牌大部分都是使用的长春一东汽车零部件制造有限责任公司的液压翻转机构产品（新车使用），也有使用其他厂家液压翻转机构产品的，大多表现为旧车。

表5.一汽解放集团中重型卡车应用各家液压翻转机构产品的市场占有率（注：其他厂家是指市场调研中未知的厂家）2、中国重汽集团（见表6）：燎原液压股份有限公司（手动泵）的产品应用主要表现为：重汽斯太尔、重汽斯太尔王、重汽斯太尔霸王、金王子等子品牌中卡车，实用动力工业牌手动泵产品应用主要表现为：豪沃系列，表现为新车，其他厂家的手动泵也存在，但不多。

豪沃：消防专用车（290）:液压翻转系统是浙江泰兴市恒丰液压件有限公司生产的，许多重汽的卡车多使用自己标志的液压翻转机构产品，尤其表现在斯太尔和豪沃两种品牌上，中国重汽（重庆）重卡是哈达汽车零部件有限公司的液压翻转机构产品，重汽斯太尔卡车是中外合资正大机械制造公司的液压翻转机构产品，中国重汽集团自己也生产驾驶室液压翻转机构产品。

表6.中国重汽集团中重型卡车应用各家液压翻转机构产品的市场占有率（注：其他厂家是指市场调研中未知的厂家）3、陕汽集团（见表7）：燎原液压股份有限公司（手动泵）产品应用主要表现为：陕汽德龙和陕汽奥龙，以及陕汽斯太尔新旧卡车均有；大江比特牌手动泵产品应用主要表现为：陕汽德龙和陕汽奥龙，表现为新车），其他厂家的手动泵也有，但不多，主要有荆州汉阳汽车零部件制造厂的液压翻转机构产品，陕汽奥龙4192是中日合资明荫机械厂。

表7.陕汽集团中重型卡车应用各家液压翻转机构产品的市场占有率（注：其他厂家是指市场调研中未知的厂家）4、东风集团（见表8）：东风液压厂（东风(十堰)汽车液压动力有限公司）手动泵和两用泵占主要市场地位（东风天龙、天锦品牌新车使用）；十堰兆伟制动阀有限公司两用泵（东风天龙品牌使用），在烟台市市内东风系列的中重型卡车的数量相对来说，是比较少的。

表8.东风集团中重型卡车应用各家液压翻转机构产品的市场占有率（注：其他厂家是指市场调研中未知的厂家）5、北汽福田集团（见表9）：欧曼系列基本上都是使用燎原液压股份有限公司的手动泵，像欧曼9系列相对来说，液压翻转机构产品主要是使用燎原液压股份有限公司的手动泵和大连液压厂的手动泵；也有使用两用液压泵的，还有瑞安三川汽车电器有限公司的液压翻转机构产品，以及浙江温州金斯太汽车配件厂的液压翻转机构的产品。

表9.北汽福田集团中重型卡车应用各家液压翻转机构产品的市场占有率（注：其他厂家是指市场调研中未知的厂家）6、其他品牌的中重型卡车（见表10）：使用的液压翻转机构比较自由和繁多，但主要集中在：燎原液压股份有限公司的液压翻转机构和一些其他厂家的液压翻转机构。

表10.其他品牌的中重型卡车应用各家液压翻转机构产品的市场占有率（注：其他厂家是指市场调研中未知的厂家）（二）、液压翻转机构产品的种类（按结构形式分类）：1、重汽HOWO系列、一汽解放J6、江淮格尔发系列、一汽解放国Ⅲ（三）与东风天龙和天锦系列同属一大类（见图1和图2）：手动泵的阀板为长方形的板料，油箱为方形铝合金材质，泵为双向供油。

翻转油缸为双作用油缸，有的油缸缸筒上带机械锁。

像解放一汽解放J6、一汽解放国Ⅲ（三）与东风天龙和天锦系列也与之类似，只是安装结构具体产品形态不同而已，有的是两条油缸，有的则是一条油缸，但整个液压翻转机构产品的构成是大同小异的。