ATB-25柔性基层施工作业指导书(准)
浅谈ATB-25沥青混凝土柔性基层的施工工艺
王 家林 ( 徽 桥 程 团 公司, 徽 合 2 0 ) 安 路 工 集 有限 安 肥 3 8 08
摘 要: 通过 A B 2 沥青稳 定碎石柔性基层在福泉 高速公路 中的 实际应用, 了一套较 为合 理的 A B 2 施工工艺 , T 一5 总结 T 一5 并简述了 A B沥青混合 T
料在拌合、 运输、 摊铺 、 碾压 、 接缝等环节的施工技术和注意事项。
关键词 : 沥青混凝土 ; 柔性基层; T 一 5 施 工工艺 A B 2;
中图分类号 : 4 .1 U 1 2 6 7 文献标识码 : B 文章编号 : 0 — 3 92 1 )5 O 1 0 1 7 7 5 (0 0 一 1 — 2 0 1 3
0 前
言
控制 方式 , 即安装钢钎 支架 , 根据 标高值 、 筑厚度 等调整 钢丝绳 铺
底基层。
现问题提供依 据。
②装料时多次挪 动汽车 , 平衡装料 , 减少混合料离析。
2 . 铺 .5摊 2
2 施 工 工 艺 流 程 及 操 作 要 点
21施 工 工 艺 流 程 。
① 由 沥青 稳 定碎 石 设 计 厚 度 和 施工 规 范 的要 求 ,本项 目
A B2 T 一 5沥青稳定碎石采用两次 (0m+ c 摊铺 , 1 c 8m) 松铺系数 由试验
和石子的拌合时间就相应的减少。根据试拌 , 以沥青 均匀裹覆集料 为度 , 确定每盘 的生产周期不少 于 4 s其 中干拌时间不少 于 5 并 0( s 不大于 1s。拌合 时间的缩短 , 0) 大大提 高了拌和站的生产效率
程 研
究
与
A B2 T 一 5沥青稳定碎石 的运输 和其 它沥青混 凝土 的运输要求
ATB—25柔性基层施工控制技术
ATB—25柔性基层施工控制技术作者:姚启海来源:《建筑建材装饰》2017年第08期摘要:沥青稳定碎石具有很多优点,不但有效防治裂缝,而且能够增强沥青路面的稳定性和强度,因此得到了工程的广泛应用。
而柔性基层沥青路面有着非常好的强度及性能。
逐渐成为我国沥青路面的补充形式,尤其是高速公路的建设上得到了广泛的采用。
文章正是基于此,重点分析了ATB-25柔性基层施工控制技术的具体应用,希望通过文章的论述能给相关工作人员一定借鉴。
关键词:ATB-25;柔性;基层施工;控制技术中图分类号:U416.217文献标识码:A文章编号:1674-3024(2017)08-0121-02引言我国是一个地域比较辽阔的国家,气候分明,分为不同的地区,尤其是南北方的差异比较大,而半刚性基层的自身板结性强,刚度较大,自身的承重能力也在其他材料的路面基层之上,在我国高速公路的建设过程中就广泛采用了半刚性基层作为比较重要的承重结构。
ATB-25柔性基层的整体质量关系到高速公路的整体承重以及面层和基层的有效连接。
1.工程概况青兰高速公路10合同路面柔性基层为ATB-25粗粒式沥青混凝土,设计厚度为12em,半幅宽度为12.5m。
沥青稳定碎石柔性基层采用的级配类型为ATB-25级配,集料掺配比例为:10-25mm:10-20mm:5-10mm:0-3mm:矿粉=25:36:20:16:3;生产配合比为:22-35mm:11-22mm:6-11mm:3-6mm:0-3mm:矿粉=28:31:11:11:15:4。
ATB-25型沥青混凝土下面层厚度为12em,采用一套3000型沥青混凝土拌和设备拌和,两台摊铺机平行作业,半幅全宽一次铺筑。
2.ATB-25柔性基层施工要点2.1施工材料的配合比设计2.1.1原材料的配合比设计2.1.1.1沥青控制技术沥青的主要来源是温州中油生产的50号道路专用石油沥青,沥青的技术指标符合相关的条例规范,具体的检测结果见表1。
结合工程ATB-25柔性基层施工技术及质量控制措施
结合工程探讨ATB-25柔性基层施工技术及质量控制措施摘要:沥青稳定碎石(asphalt-treated base,简称atb)属柔性材料,具有较强的抗剪强度与耐疲劳特性,可有效延缓基层裂缝引起的反射裂缝,进而延长路面的使用寿命,提高社会经济效益。
文章结合高速公路工程中atb-25沥青稳定碎石柔性基层的应用实践,总结了一套较为合理的atb-25施工工艺,并简述了atb沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等环节的施工技术和注意事项。
关键词:atb-25;施工工艺;质量控制中图分类号:o213.1 文献标识码:a 文章编号:前言《公路沥青路面施工技术规范》对于atb的定义为密级配沥青稳定碎石混合料。
在高速公路各结构层中,沥青稳定碎石多用在柔性基层,由于其具有优越的缓冲路面荷载应力性能,使得路面的耐久性大大提高,同时又具有对原材料要求不是很高、相比沥青混凝土造价低等优点。
但又由于其作为柔性基层时,厚度较大、粒径较粗,施工中存在容易产生离析和压实度不足等缺点。
因此对于我们广大公路工程技术人员来说必须不断学习,总结工程施工经验,确保工程质量。
1.工程概况本工程为大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁至杨村段路面工程ap1合同段,起点桩号k0+000-k19+000,全长19公里,包括里仁互通和杨村互通。
路面结构形式为:4cm厚ac-13c改性沥青上面层+6cm厚ac-20c改性沥青中面层+8cm厚ac-25c下面层+8cm厚atb-25上基层+0.6cm厚下封层+高渗透性乳化沥青透层+17cm厚水泥稳定碎石中基层+水泥浆联结层+15cm厚水泥稳定碎石下基层+20cm厚级配碎石底基层。
2. 配合比设计2.1 原材料(1)沥青沥青采用昆仑牌50号重交通沥青,其技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》(jtgf40-2004),检测结果如表1所示: 表150号道路的石油沥青的各项指标实验结果(2)集料粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石,粒径大于2.36mm,选用反击式破碎机轧制碎石,并对粗集料进行水洗,严格控制细长扁平颗粒含量和小于0.075mm颗粒含量;粗、细集料均采用石灰岩,其技术指标经检测符合规范要求,实测各档料的密度和吸水率见表2:表2 集料相对密度实验结果表(3)矿粉矿粉是施工单位采用10mm以上干净石灰岩碎石通过专用的磨粉机自加工而成,其技术指标经检测符合规范要求,实测其表观相对密度为2.741。
热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法(2)
热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法一、前言热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法是一种在柔性基层施工中广泛应用的工法。
该工法的特点是采用热拌浮石法将沥青与细石料混合,形成均匀的混合料,然后将混合料铺设在基层,经过滚压和抹面处理,形成具有一定强度和稳定性的基层。
二、工法特点1. 施工简便:热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的施工过程相对简单,施工周期短,并且适用于各种场地条件。
2. 抗水损害性能好:该工法采用特殊的沥青稳定料,能够提高基层的抗水损害性能,有效防止水浸导致的基层松动和烂泥现象。
3. 对荷载敏感性低:热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的基层能够适应不同荷载条件下的要求,并且对车辆荷载敏感性低,能够更好地分散荷载的作用。
4.可回收再利用:该工法使用的碎石料可回收再利用,减少资源浪费,符合环保要求。
三、适应范围热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法适用于各种要求基层具有较强稳定性和抗水损害性能的场所,如高速公路、城市道路等。
四、工艺原理热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的理论依据是通过热拌浮石机将精确配合的碎石和沥青料充分混合,形成一种具有理想密实度和均匀性的混合料,然后将混合料铺设到基层上,经过滚压和抹面处理,进一步提高基层的密实度和强度。
五、施工工艺1. 基层处理:对基层进行清理和修复,确保基层平整、干净。
2. 拌合料准备:按照配方准备合适的碎石和沥青料,并进行充分的混合,保证混合料的均匀性和质量。
3. 铺设混合料:将拌好的混合料均匀铺设到基层上,并采用机械压实措施进行压实。
4. 抹面处理:使用机械抹面机对铺设的混合料进行表层平整处理。
5. 后续处理:对完成的基层进行养护和后续处理,确保基层的强度和稳定性。
六、劳动组织施工过程需要合理组织施工人员和设备,确保施工进度和质量。
根据工期计划和施工要求,合理分配工人和安排工作任务,确保施工的连续性和效率。
沥青稳定碎石柔性基层(ATB-25)设计与施工几个问题的探讨
基层开裂
基层在碾压或养生过程中可能会 出现开裂现象,应控制碾压温度 和湿度,避免过度碾压和干燥。
基层平整度不足
摊铺机操作不当或碾压方法不正确 可能导致基层平整度不足,应调整 摊铺机和碾压机的操作方法,确保 基层表面的平整度。
05
沥青稳定碎石柔性基层性能评价与优 化建议
性能评价方法
实验室评价
通过实验室试验,对沥青稳定碎石柔性基层的物理性能、力学性 能、水稳定性等指标进行评价。
材料质量
碎石、沥青等材料应符合设计 要求,质量稳定。
摊铺质量
摊铺厚度、压实度等应符合设 计要求,摊铺表面应平整、无 裂纹。
养生质量
养生期间应控制基层的湿度和 温度,防止基层出现裂纹。
常见问题及解决方法
混合料离析
混合料在运输或摊铺过程中可 能会出现离析现象,应加强拌 合和运输过程中的质量控制,
确保混合料的均匀性。
混合料配合比 设计
根据设计要求和实验结 果,确定了合理的混合 料配合比,确保了混合 料的强度和稳定性。
施工工艺控制
在施工过程中,对混合 料的拌合、运输、摊铺 、压实等环节进行了严 格的控制,确保了工程 质量。
质量检测与评 估
在施工过程中和工程完 工后,进行了全面的质 量检测和评估,确保了 工程质量和设计使用寿 命。
施工工艺优化
采取合理的施工工艺措施,如控制碎石级配、加 强碾压、保证层间连接等,提高沥青稳定碎石柔 性基层的性能和耐久性。
配合比设计
根据工程实际情况,进行合理的配合比设计,以 满足沥青稳定碎石柔性基层的性能要求。
质量控制与验收
加强施工过程中的质量控制,确保各道工序的施 工质量符合要求。同时,在施工完成后进行严格 的验收检测,确保沥青稳定碎石柔性基层的整体 性能和质量达到预期要求。
ATB-25施工技术方案
南惠高速公路NHB1合同段路面工程技术方案(沥青稳定碎石上基层ATB—25)江西省交通工程集团南惠NHB1标项目经理部二○一○年十月二十四日南惠高速公路NHB1标沥青稳定碎石上基层施工技术方案一、工程概况与进度计划安排施工桩号为:—K0+190~K23+850 ,摊铺总面积为637449。
0m2,所需混合料10万m3,主线及枢纽互通设计厚度为16cm,互通匝道设计厚度为12cm,厚16cm 施工过程中分两层摊铺,每层压实厚度为8cm。
利用一台沥青拌和站生产,平均每天摊铺单幅1。
5km以上,(需混合料4500吨以上),上基层计划在11月15日开始大面积摊铺,2011年3月30日前全部完成。
二、使用的机械设备拌和设备:南方路机5000型沥青拌和楼一套,实际生产能力约为380吨/小时,拌和楼配备装载机4台上料。
运输设备:自卸车25台,实装吨位均大于40吨以上,备有帆布覆盖保温。
摊铺设备:采用中大DT1600型沥青摊铺机一台半幅全宽作业,摊铺机组装宽度为15m,另准备一台ABG423型摊铺机备用(互通区加宽段施工)。
碾压设备:准备压路机5台,其中钢轮压路机3台,30吨胶轮压路机2台。
两台宝马203AD—4双钢轮用于初压,两台徐工XP301胶轮压路机用于复压,一台戴纳派克双钢轮压路机用于终压。
其它路面辅助设备:小型压路机一台用于路面边角部位压实,洒水车一台用于给压路机供应水源,一台加油车用于给机械送油加油,两台照明车,一台工具车。
三、施工组织机构施工组织机构(见施工组织机构框图)。
表1 施工过程中各岗位质量控制人员主要工作内容四、施工工艺流程在上基层进行大面积施工前,先在主线直线段试铺试验路段,长度200-300m,通过试拌和试铺,确定适宜的施工机械组合方式以及各项施工技术参数,具体包括:拌和机的操作方式、正式生产用的矿料配合比和油石比、摊铺机的操作方式、压实机具的选择、组合、碾压顺序、碾压速度及遍数、施工缝的处理方法、松铺系数的确定、施工组织及质保体系是否运转正常。
ATB-25沥青路面首件工程施工方案
ATB-25柔性基层首件工程施工方案一、试验目的目前,我标段的ATB-25柔性基层的施工准备工作已就绪,根据《公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)》规定,我标段选取K243+480~K243+680段右幅作为ATB-25柔性基层首件工程。
通过试验段的拌和、运输、摊铺、压实等过程主要确定如下数据:(1)确定适宜的施工机械和机械组合方式;(2)通过试拌,确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等,验证沥青混合料的配合比设计,提供正式生产用的各热料仓集料、矿料配合比和油石比(生产配合比)。
考察计算机打印装置的可信度;(3)通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等;(4)通过试铺确定压实机具类型与组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等;(5)施工缝的处理方法;(6)沥青面层的虚铺系数;(7)确定施工进度、作业长度、修订施工组织计划;(8)检查原材料及施工质量是否符合要求;(9)确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。
ATB-25柔性基层试拌、试铺结束后,立即对试铺面层进行各项技术指标的检测,按以上所列试验内容编写试铺总结,经监理工程师审核认可,报业主批准后才能进行正式路段沥青面层的施工。
二、ATB-25柔性基层施工方案(一)、试验段施工准备一)、计划工期:2012年9月7日进行ATB-25柔性基层试验段。
二)、施工段落:1、K243+480~K243+680段右幅,长度为200m。
2、ATB-25柔性基层试验段宽度为14.25m,面积为2850m2。
3、摊铺厚度为8cm(此厚度为压实厚度),虚铺系数暂定为1.2。
三)、主要机械与人员配备:配备LB4500型沥青混凝土拌和站1台,DT1600沥青混合料摊铺机1台,双驱双振压路机3台,26t胶轮压路机1台,装载机4台,自卸车15台、水车1台,沥青洒布车1台,碎石撒布车1台。
底基层ATB-25施工指导
沥青路面底基层(AH—70基质沥青,ATB—25)施工指导意见根据交通部标准JTG F40 2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计图纸要求规定,对沥青路面底基层施工提出如下指导意见。
依据外委目标及生产配合比设计:最佳油石比为:3。
5%。
最大理论密度为2。
671g/cm3。
空隙率范围:3%-6%;饱和度范围:55%—70%;稳定度不小于7。
5KN;流值范围:1。
5—4mm;矿料间隙率不小于:12%.沥青路面底基层厚度采用8cm,采用ATB—25级配类型.沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。
沥青路面底基层用沥青混凝土矿料级配通过率(%)范围表一备注:ATB-25 为粗型密级配,2.36mm关键性筛孔通过率<22。
一、材料要求1、沥青沥青路面底基层采用AH—70道路石油沥青,其技术要求见表二。
沥青性能整套检验委托有关试验单位进行,各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。
检测频率:施工单位每车检验一次.AH—70道路石油沥青技术要求表二2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩,粒径大于4.75mm。
应用反击式破碎机轧制的碎石,严格控制细长扁平颗粒含量,以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起,派专人进驻集料加工厂,对不合格的集料不得装车、装船,对进场粗集料每500T检验一次。
粗集料技术要求见表三。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂,不能采用山场的下脚料。
对进场集料每500T检验一次.细集料规格见表四.4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁,矿粉质量技术要求见表五,每50T检验一次。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料,以确保沥青面层的质量。
沥青路面底基层用粗集料质量技术要求表三注:(1)有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%;(2)多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3,吸水率放宽至3%。
ATB-25沥青稳定碎石柔性基层施工工法
ATB-25沥青稳定碎石柔性基层施工工法1 前言半刚性基层沥青路面仍是中国高等级公路路面结构的主要形式,半刚性基层板结性能好,具有强度高、刚度大、承载能力高和造价低的优点。
但是, 最新的研究成果表明,半刚性基层的刚度过大,会直接造成沥青混凝土面层内的剪应力急剧增大,诱发沥青混凝土面层的剪切破坏,这给社会造成了巨大的经济损失和不良影响。
解决这一问题可以采取柔化半刚性基层的方法,采用组合式柔性基层,即ATB-25沥青稳定碎石上基层和级配碎石下基层。
它具有较高的抗剪、抗弯拉强度和耐疲劳特性,减缓反射裂缝的发生。
ATB-25沥青稳定碎石是一种嵌挤骨架密实型沥青混合料(空隙率为3%~6%),其作用力的传递是通过组成骨架的粗集料进行的。
ATB-25沥青稳定碎石混合料与一般的密级配沥青混合料AC相比,可以通过增大粒径,降低用油量,在不增加造价的情况下,可以增加底面层的厚度和提高沥青混合料的高温稳定性,从而大大增强了沥青路面的抗车辙能力及减缓反射裂缝的发生,改善了路面的使用性能,提高了道路的耐久性,延长了路面的使用寿命,本工法在我公司承建的福建省福州至泉州高速公路扩建工程、亳阜高速公路得到成功应用,取到了经济和效益双收的效果。
2 工法特点2.1 该工法适用范围广、施工方法简单、原材料广泛、可操作性强。
2.2 ATB-25沥青混凝土与传统的面层沥青混合料相比,其粒径较大、级配较粗、沥青用量较少,对原材料的要求不是很高、相比其它沥青混凝土具有造价低优点。
2.3 ATB-25沥青混凝土柔性基层高温稳定性好,增强了沥青路面的抗车辙能力,减少了反射裂缝的发生。
3 适用范围该工法适用于高速公路沥青路面结构中的基层施工,特别是适用于长、大纵坡的上坡路段、小半径急弯路段等容易产生车辙的路段,效果非常好。
4 工艺原理ATB-25沥青稳定碎石混合料是密实型沥青混合料(空隙率为3%~6%),它属于骨架密实型结构,其作用力的传递是通过组成骨架的粗集料进行的。
ATB-25施工工法
高速公路路面ATB-25柔性基层施工工法中铁五局集团第二工程有限责任公司一、前言随着我国高速公路的快速发展,设计理念的不断地提高,近年来,越来越多的高速公路的基层设计在原来水泥稳定碎石半刚性基层基础上,增加了厚度为8~15cm不等的沥青碎石柔性基层,以提高行车的舒适感。
沥青稳定碎石属于粘弹性材料,韧性强,有一定的自愈能力,对反射裂缝有较好的抑制。
其中ATB型沥青稳定碎石是常用的一种。
由中铁五局二公司施工的河北省涿州(京翼界)至石家庄公路改扩建工程,采用了ATB-25沥青稳定碎石施工工法。
并取得了较好的质量和经济效益,经总结形成本工法。
二、工法特点ATB沥青稳定碎石混合料,具备较强的抗剪、抗弯拉强度与耐疲劳特性,不易产生温缩和干缩开裂,可以有效的减少路面结构层中的应力集中现象,大大的效延缓基层裂缝引起的反射裂缝,而且柔性基层与面层材料结构相似,可以与沥青混凝土粘结牢固,并且模量接近,路面结构的受力、变形更为协调,进而延长路面的使用寿命,提高社会经济效益。
三、工艺原理该混合料综合了AC I型和AC II型的优点而形成的级配,既有AC II型的粗集料含量,又适当的采用了AC I型较多的细集料用量,是两种级配类型结合而成的一种新型级配,根据实测数据表明其稳定度很高(一般大于3000次/mm),渗水系数很小(一般小于200ml/min),具备良好的高温抗车辙能力及抗水损坏能力。
四、施工准备4.1人员配置主要施工技术人员配置4.2机械设备配备主要机械设备配置4.3材料准备1)严把原材料准入关,坚决杜绝不合格原材料进场。
原材料进场需严格按照规定的频率进行质量检验。
材料堆放场地应平整无杂物,场地严格按照标准化要求硬化处理,排水系统完善。
2)各种集料分级堆放,料墙坚固,符合场地标准化建设要求,料墙高度满足集料堆码要求,严防窜料现象发生。
3)集料严格堆放成梯形断面,上顶面应平整,并进行覆盖。
4)根据要求,沥青稳定碎石用集料分为5个粒级,0~2.36mm、2.36~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~19mm、19~31.5mm,进场集料要规格,并检测合格。
ATB-25沥青稳定碎石柔性基层试验段
实用文档ATB-25沥青稳定碎石柔性基层试验段施工技术方案第一篇工程概况一、试验段概述根据年度施工计划安排,我项目部计划在5月底进行ATB-25柔性基层试验段的施工,试验段拟在主线左幅ZK99+515-ZK99+890段进行,长375m,该段落为加宽段,压实厚度为10cm。
二、编制说明1、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据:1.1 施工承包合同书;1.2 施工图设计文件;1.3《公路工程国内招标文件范本》;1.4 交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等;第二篇施工准备及工作一、人员岗位职责划分及现场施工人员配备1、人员岗位职责划分王贺起:试验段总指挥。
官黎明:负责试验段的组织协调落实,和技术、质量管理工作,监督现场施工按照预定的方案实施,处理各种技术难题,总结各项技术参数。
王俊昌:负责试验段测量工作的管理,汇总测量成果。
李卫:负责试验段试验检测管理工作。
董赛:负责试验段现场施工组织和协调及人员分工、机械安排。
杨森:负责施工现场安全管理,及时处理各种突发性事故。
李丰奎、郭生军:负责现场的测量工作,包括施工放样、虚铺系数、成品检测等。
李文俊:负责试验段现场的试验工作,并配合监理抽检。
田振、王新明:负责现场的各项技术指标控制,组织管理工人、机械的施工,报检。
2、现场施工人员配备根据需要,工区配备主任1人,对现场施工全面负责,测量员3人,试验员2人,技术员3人,机械操作手8人和普工20人;拌和站设站长1人,对ATB-25沥青混合料的生产全面负责,配备试验员2人,材料员3人,工班班长1人,拌和站操作手2人,电工1人,自卸车司机15人以及普通工人10人。
二、原材料准备1、沥青:使用厦门华特集团有限公司生产的70#沥青。
2、碎石:使用赤城县椴木沟碎石厂生产的石灰岩碎石。
集料粒径分为4种规格:1#料:19-31.5mm;2#料:9.5-19.0mm;3#料:4.75-9.5mm;4#料:2.36-4.75mm。
浅谈ATB-25柔性基层施工工艺
浅谈ATB-25沥青碎石柔性基层施工工艺一、工程概况京港澳高速公路是国家公路高速公路网中的一条射线,自北向南连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等8个中心城市,是我国最早规划的高速公路之一,其前身为京珠国道主干线。
由河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13标,始于K215+500止于K230+800,全长15.3Km(定州段5.7Km,新乐段9.6Km)。
本标段全线采用两侧拼宽的扩建方式由原四车道扩建为八车道,主线整体式路基全宽42.0米,其中中间分隔带4.5米(含2×0.75m路缘带+3.0m中央分隔带),行车道8×3.75m,硬路肩2×3.0m(含2×0.5m 路缘带),土路肩2×0.75m。
设计时速为120公里/小时。
其路面面层结构形式主线段:4cm 厚细粒式(SMA)沥青玛蹄脂碎石+6cm厚中粒式改性橡胶沥青(AC-20C)+6cm厚中粒式改性橡胶沥青(AC-20C)+8cm厚沥青碎石柔性基层(ATB-25)。
二、编制依据1、河北省京石改扩建工程招标文件2、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20043、沥青路面施工指导书4、《两阶段施工图设计》5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)6、路面工程设计技术交底7、冀高京石筹函(2014)158号文件关于调整沥青材料检测指标的通知三、工序简介本项目拼宽段柔性基层采用8cm ATB-25粗粒式沥青稳定碎石,ATB-25沥青稳定碎石为粗粒式连续密集配沥青混合料,具有稳定、耐久、不易产生温缩和干缩开裂,可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生综合性能。
1、主要承重层稳定、耐久、承载能力强、防止反射裂缝产生。
2、延长路面寿命可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝产生。
3、混合料较粗施工中容易产生离析,施工时不容易控制。
一)人员准备情况序号职务(工种)人数备注1 项目经理 1 负责项目全面工作2 项目总工 1 负责技术指导工作3 生产副经理 1 负责现场施工4 质检员 1 负责质量检测工作钉钢钎、控制摊铺高程、5 测量员 2厚度负责混合料检测、6 试验员 3现场温度和松铺厚度负责现场安全、7 安全员 1文明施工、交通管制8 沥青拌合楼操作员 2 沥青拌合楼操作9 施工工长 2 现场调度指挥施工10 施工作业人员39拌合楼8人、油厂6,摊铺25二)、材料准备1、粗集料质量技术要求指标单位柔性基层试验方法石料压碎值,不大于% 25 T 0316 洛杉机磨耗损失,不大于% 25 T 0317 表观相对密度,不小于- 2.50 T 0304 吸水率%0.3~1.6 T 0304 与沥青黏附性,不小于级 4 T 0516 坚固性,不大于% 3 T 0314 针片状颗粒含量(混合料),不大于其中:粒径大于9.5mm,不大于粒径小于9.5mm,不大于%151218T 0312水洗法<0.075mm颗粒含量,不大于% 0.5 T 0310 软石含量,不大于% 2 T 0320 2、细集料要求用于柔性基层的细集料应全部为机制砂。
结合工程探讨atb-25柔性基层施工技术及质量控制措施
结合工程探讨atb-25柔性基层施工技术及质量控制措施在道路工程中,柔性基层是非常重要的层次之一。
在柔性基层的施工过程中,需要掌握一定的技术和质量控制措施,以确保道路工程施工的质量和可靠性。
本文将结合工程实例,探讨atb-25柔性基层的施工技术及质量控制措施。
atb-25柔性基层简介atb-25柔性基层是在原有的水泥路面或柏油路面上进行施工,以提高道路的承载能力和耐久性。
其主要特点是具有一定的缓冲作用,因此能够减少因载荷作用而造成的路面损坏。
atb-25柔性基层的主要构成部分有水泥、高性能聚丙烯纤维、沥青乳液等材料。
在施工过程中,需要将材料均匀地铺放在路面上,然后进行压实,最终形成一层厚度大约为5-10cm的柔性基层。
atb-25柔性基层施工技术设计与准备在进行atb-25柔性基层的施工前,需要进行充分的设计和准备工作。
其中主要包括以下内容:1.定量计算材料的用量和配比,以保证施工材料的质量和稳定性。
2.对施工场地进行勘测和设计,确定施工方案和工期。
3.安排好施工人员和施工机具,以保证施工过程的顺利进行。
材料的生产和加工在atb-25柔性基层的施工过程中,需要使用到水泥、高性能聚丙烯纤维、沥青乳液等材料。
这些材料的生产和加工过程需要严格按照相关的标准和规范进行,以确保施工材料的质量和稳定性。
在材料加工的过程中,需要注意以下事项:1.在混合过程中,需要将水泥和聚丙烯纤维充分混合,以保证每一部分的材料的配比均匀。
2.在沥青乳液的加工过程中,需要充分搅拌并控制温度,以保证施工材料的性能稳定。
施工过程在atb-25柔性基层的施工过程中,需要掌握施工技术和方法,以确保施工质量和可靠性。
具体的施工过程如下:1.对路面进行清理和打磨,以满足atb-25柔性基层的粘附性要求。
2.将混合好的材料均匀地铺放在路面上,然后用压路机进行压实。
3.在施工过程中,需要控制施工材料的厚度和均匀性。
后期处理在完成atb-25柔性基层施工后,需要进行后期处理,以确保材料的附着性和尺寸稳定性。
ATB-25柔性基层施工作业指导书(准)
ATB-25柔性基层施工作业指导书(准)__省高速公路京石改扩建工程 ATB-25柔性基层标准化施工指导书一、制作标准化施工工艺的目的进行标准化施工工艺研究活动通过编写ATB-25柔性基层标准化施工作业指导书及制作施工工艺动漫光盘统一下发各参建单位让一线施工人员熟悉掌握工艺流程规范施工工艺确保工程质量提升外观品质最终实现工程建设“国际一流、国内领先”的最终目标。
二、编制依据 1、__省京石改扩建工程招标文件 2、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20__ 3、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20__ 4、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-20__ 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20__ 6、《公路沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20__ 7、沥青路面施工指导书 8、《两阶段施工图设计》三、工程概况本项目拼宽段柔性基层采用ATB-25沥青稳定碎石设计厚度8cmATB-25沥青稳定碎石为粗粒式连续密集配沥青混合料具有稳定、耐久、不易产生温缩和干缩开裂,可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生综合性能四、施工准备1、人员准备进场人员需报驻地办审批序号职务(工种)人数备注 1 项目经理 1 负责项目全面工作2 项目总工 1 负责技术指导工作 3 生产副经理 1 负责现场施工 4 质检员 1 负责质量检测工作 5 测量员 2 钉钢钎、控制摊铺高程、厚度 6 试验员 3 负责混合料检测、现场温度和松铺厚度 7 安全员 1 负责现场安全、文明施工、交通管制 8 沥青拌和楼操作员 2 沥青拌和楼操作 9 施工工长 2 现场调度指挥施工 10 施工作业人员 39 拌和楼8人、油厂6摊铺252、材料准备正式施工前提前一个月选定材料厂家对料源进行考察、初选、上报、批复工地试验室提前20天进行目标配合比和生产配合比外委设计和验证。
1、原材料要求: 1)粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体且无风化、无杂质并有足够的强度、耐磨耗性的石灰岩必须采用二次反击式或锤式破碎机加工碎石分为四档:19-26.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm。
沥青碎石柔性基层ATB-25施工方案
沥青碎石柔性基层ATB-25施工方案一、编制依据1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004)2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)4、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》二、工程概况1、本合同施工起止里程为K535+000~K558+000,全长为23km。
承担全合同8cm粗粒式沥青碎石柔性基层(ATB-25)施工,包含雁鸣湖互通和官地互通的粗粒式沥青碎石柔性基层(ATB-25)施工,主线路面宽度:整体式半幅宽10.5m,分离式半幅宽10.75m。
2、在全面展开摊铺施工前,拟定先铺筑一段试验段,试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段,应包括下列试验内容:①检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
②通过试拌确认拌和机的拌和效果,考察各种材料计量装置的可信度,以及试验检测仪器是否满足工程质量控制的要求。
③通过试铺确定运输车数量,摊铺、压实工艺,确定松铺系数。
④确定压实度和平整度的标准检测方法。
试验段应由有关各方共同参加,及时商定有关事项,明确试验结论。
铺筑结束后,试验路段结束后,总结试验施工情况,检查成品,书写试验总结报告,报监理审批,取得业主或监理的批复。
取得监理工程师的认可后即作为今后施工现场控制的依据。
试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分。
对不合格的试验路段应及时清除。
三、工程量情况本合同段起止桩号为K535+000~K558+000,路线全长23km。
其中K535+100~K536+225为雁鸣湖互通(含匝道),K555+645~K556+810为官地互通(含匝道),沥青稳定碎石基层ATB-25共467901㎡。
四、资源配置1.组织机构为保质保量的在合同工期内完成本合同段工程,以经理为领导核心,负责履行合同、指挥生产,及时做好各分项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接,按期优质完成本合同工程。
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ATB-25柔性基层施工作业指导书(准)**省高速公路京石改扩建工程atb-25柔性基层标准化施工指导书一、制作标准化施工工艺的目的进行标准化施工工艺研究活动,通过编写atb-25柔性基层标准化施工作业指导书及制作施工工艺动漫光盘,统一下发各参建单位,让一线施工人员熟悉掌握工艺流程,规范施工工艺,确保工程质量,提升外观品质,最终实现工程建设“国际一流、国内领先”的最终目标。
二、编制依据1、**省京石改扩建工程招标文件2、《公路沥青路面施工技术规范》jtg f40-20043、《公路沥青路面设计规范》jtg d50-20064、《公路路基路面现场测试规程》jtg e60-20085、《公路沥青路面设计规范》jtg d50-20066、《公路沥青及沥青混合料试验规程》jtg e20-20117、沥青路面施工指导书8、《两阶段施工图设计》三、工程概况本项目拼宽段柔性基层采用atb-25沥青稳定碎石,设计厚度8cm,atb-25沥青稳定碎石为粗粒式连续密集配沥青混合料,具有稳定、耐久、不易产生温缩和干缩开裂,可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生综合性能,四、施工准备1、人员准备进场人员需报驻地办审批序号职务(工种)人数备注1项目经理1负责项目全面工作2项目总工1负责技术指导工作3生产副经理1负责现场施工4质检员1负责质量检测工作5测量员2钉钢钎、控制摊铺高程、厚度6试验员3负责混合料检测、现场温度和松铺厚度7安全员1负责现场安全、文明施工、交通管制8沥青拌和楼操作员2沥青拌和楼操作9施工工长2现场调度指挥施工10施工作业人员39拌和楼8人、油厂6,摊铺252、材料准备正式施工前提前一个月选定材料厂家,对料源进行考察、初选、上报、批复,工地试验室提前20天进行目标配合比和生产配合比外委设计和验证。
1、原材料要求:1)粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体,且无风化、无杂质,并有足够的强度、耐磨耗性的石灰岩,必须采用二次反击式或锤式破碎机加工,碎石分为四档:19-26.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、2.36-4.75mm。
级配符合《公路沥青路面施工技术规范》(jtg f40-2004)及表4.8.3中s8、s9、s12、s14的有关规定。
2)粗集料质量技术要求:指标单位高速公路试验方法上基层石料压碎值,不大于%25t 0316洛杉机磨耗损失,不大于%25t 0317表观相对密度,不小于-2.50t 0304吸水率%0.3~1.6t 0304与沥青黏附性,不小于级4t 0616坚固性,不大于%3t 0314针片状颗粒含量(混合料),不大于其中:粒径大于9.5mm,不大于粒径小于9.5mm,不大于%151218t 0312水洗法<0.075mm颗粒含量,不大于%0.5t 0310软石含量,不大于%2t 03203)用于柔性基层的细集料应全部为机制砂。
机制砂必须采用专用生产机制砂的雷蒙磨设备生产,并选用优质的10~20mm以上、洁净、无污染的石灰岩碎石加工而成,加工时应采取必要的防尘措施。
4)机制砂级配要求公称粒径(mm)水洗法通过各种是筛孔的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075s160-3-10080-10050-8025-608-450-155)机制砂质量技术指标要求:指标单位技术要求试验方法表观密度,不小于t/m32.70t 0328坚固性(>0.3mm部分),不大于%5t 0340砂当量,不小于%70亚甲蓝值,不大于g/kg2.5t 0349棱角性(流动时间),不小于s30t 0345压碎值%<35t 0316<0.075mm粉料的塑性指数—<4t 03546)填料采用矿粉,矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料,采用球磨机加工经磨细得到的矿粉,矿粉应干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出。
7)矿粉质量技术指标要求:项目单位技术要求试验方法表观密度,不小于t/m32.70t 0345含水量,不大于%1t 0103烘干法粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm %10090~10070~95t 0351外观-无团粒结块-亲水系数-≤0.8t 0353塑性指数-t 0354加热安定性-实测记录t 03558)普通沥青采用道路石油沥青a-70#。
a-70#道路石油沥青技术要求指标单位技术要求试验方法70#针入度0.1mm60~80jtge20-2011 t0604针入度指数pi—jtge20-2011 t0604 60℃动力粘度pa·s≥180jtge20-2011 t0620 15℃延度cm≥100jtge20-2011 t0605 10℃延度cm≥20jtge20-2011 t0605 软化点℃≥46jtge20-2011 t0606 闪点(coc)℃≥260jtge20-2011 t0611 含蜡量(蒸馏法) %≤2.2jtge20-2011 t0615 密度(15℃)g/cm3实测记录jtge20-2011 t0603 溶解度%≥99.5jtge20-2011 t0607 tfot(或rtfot)后质量变化%±0.3jtge20-2011 t0610针入度比%≥61jtge20-2011 t060415℃延度cm≥15jtge20-2011 t060510℃延度cm≥6jtge20-2011 t06052、混合料配合比设计配合比设计分为目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段,配合比采用gtm设计方法,并用马歇尔试验方法进行验证,并且找出密度的相关系数,以便施工过程控制,采用gtm试验方法设计的沥青混合料,需要在配合比设计基础上进行各种使用性能的检验。
不符合要求的沥青混合料,必须更换材料或重新进行配合比设计。
1)矿料级配,其矿料级配范围应符合下表规定。
层位通过下列方筛孔(mm)的质量百分率(%)31.526.519.016.013.29.504.752.361.180.60.30.150.075基层10090~60~ 80 48~ 68 42~ 62 32~ 52 20~ 40 15~ 32 10~ 25 8~ 18 5~ 14102~6建议: 4.75 mm筛孔的通过率控制在30%~35%2)目标配合比设计依据设计要求,确定合适的矿料级配,依据确定的矿料级配选取合适的粒径的粗集料、细集料、填料、沥青等材料。
并对材料按照要求进行全项检验,最终确定材料是否满足沥青混合料中对材料的要求。
依据确定的料场按照要求确定统一的筛孔,生产规格一致的原材料。
对原材料继续进一步的试验,依据规格不同调整3种不同的比例的级配。
根据3种不同比例,采用gtm方法进行配合比设计,最终选定一套既经济又能满足施工要求的最佳沥青用量和冷料仓矿料掺配比例。
3)生产配合比设计按照目标配合比确定好冷料比例及进料速度后,热料经过二次筛分重新分成3~5个不同粒级的矿料,分别进入4-5个热料仓。
因各个热料仓中矿料的颗粒组成已不同于冷料仓中矿料的颗粒组成,所以在热料仓取料进行材料的级配试验,取料时应将每个热料仓的热料放出,用装载机接下放到硬化的场地充分拌匀,取有代表性的热仓料进行级配试验,确定热料仓的配合比。
取目标配合比设计的最佳沥青用量及±0.3%等三个沥青用量进行gtm试验和试拌,通过室内gtm试验和拌和机取样试验,综合确定生产配合比的最佳沥青用量及标准密度,由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。
同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,尽量使各热料仓的供料大体平衡。
4)生产配合比验证拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段,并取样进行gtm验证,同时从路上钻芯观察空隙率大小,由此确定生产用的标准配合比。
矿料级配控制。
拌和机正常生产后,在各热料仓下料口取料,进行筛分试验,验证当天的实际生产级配曲线是否满足目标配合比设计要求。
沥青混合料外观检查。
沥青混合料用目测法观察其均匀性,有无花白料、离析、结团现象以及在压实过程中是否出现推移等现象。
经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更。
三、设备准备##进场设备需进驻地办审批,具体机械配置组合,可以通过试验段确定。
序号设备名称型号数量1沥青拌和楼4000型22摊铺机abg525以上23双钢轮振动压路机静质量≥13t4胶轮压路机静质量≥30t25自卸运输车30t以上257同步碎石封层机相当于secmair公司30、40通用型或xy5250tsf型18智能沥青洒布车相当于sx5190g1q19洒水车210小型夯机汽夯111森林灭火器mf112装载机506四、工地试验室准备1、进场的试验仪器设备必须符合招标文件和业主要求。
2、试验仪器需经质量技术监督局检定合格。
3、工地试验室经省质检站验收合格。
4、完成原材料的初选、考察、申报,并并经监理工程师批复同意使用。
5、完成柔性基层目标和生产配合比的外委设计、验证及申报,并经监理工程师批复同意使用。
6、完成对进场材料的检验。
四、工艺流程工艺流程:下承层准备→施工放样→摊铺机就位→沥青混合料拌和→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→施工接缝处理→检查验收1. 下承层准备1)柔性基层施工前,验收水泥稳定碎石上基层,清扫上基层表面的杂物和浮土,洒布改性乳化沥青下封层。
2)检查上基层的取芯补坑情况。
钻芯检测留下的样洞应提前用同等材料填充后用橡皮锤分层击实。
3)旧路面横向铣刨1.5米宽,8cm厚错台,检查下封层的完整性和与水泥稳定碎石上基层表面的粘结性。
对上基层表面局部外露和下封层边部洒布宽度不足部分,补洒改性乳化沥青。
4)在新老路面结合部位(纵向拼接施工缝)拼接层顶面洒布2米宽sbs改性热沥青并铺设一道宽2米的**岩纤维布,1.5错台侧面涂刷sbs改性热沥青5)在摊铺前,根据上基层设计宽度用白灰在下封层表面撒3条灰线,即路肩边的边线、两台摊铺机的行走线。
2、施工放样1)测量员在下承层上恢复中线,埋设控制桩,每20米设一桩,同时放出对应断面的边桩。
2)在两侧打钢钎设基准线,一侧在旧路面上,另一侧在新拼宽上基层顶面,基准线设立时,直线段每10米一个钢钎,曲线段每5米一个钢钎,钢丝绳要拉紧,保证基准线水平。
3)标高的测量应尽可能估计到1mm,测量误差不得大于2mm;标高的测量结果应按桩号记录备用;4)立杆应打入地下20cm左右,要固定牢靠。
3、摊铺机就位1)调整摊铺机的振幅和振频,两台保持一致,熨平板宽度调整,熨平板的宽度应按摊铺总宽度来调整,熨平板的最大宽度不宜大于6~7.5m,两台摊铺机的熨平板之间应有25~30mm左右宽度的重叠。
2)熨平板拱度和横坡的调整。