数字交通灯电路图
交通灯课程设计---简易交通灯控制电路
简易交通灯控制电路摘要在现代城市中，人口和汽车日益增长，市区交通也日益拥挤，人们的安全问题也日益重要。
因此，红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。
有了交通灯人们的安全出行有了很大的保障。
自从交通灯诞生以来，其内部的电路控制系统就不断的被改进，设计方法也变得多种多样，从而使交通灯显得更加智能化。
在该设计中，利用学过的数电知识，将交通灯的控制信号通过倒计时计数器，传递给交通显示灯和时间显示器，来控制整个十字路口的交通运行情况。
其中秒脉冲是利用NE555来产生的，倒计时计数器是用计数器74LS192来设计的，另外还有74LS138 设计的黄灯控制电路，JK触发器设计的信号灯控制电路，七段译码显示器设计的时间显示器。
这些部分共同构成一个完整的交通灯控制电路，来实现交通灯的自动化控制。
关键词倒计时减计数器/JK触发器/七段译码显示器/数据分配器1 工作原理1.1 设计分析根据设计任务与要求,我们可以知道这个交通灯的设计不分主次干道,两个方向的时间是相同的,东西方向通行30s,南北方向通行30s,这就要求我们要有两个计数器,根据我自己的经验,东西方向通行30s完,倒计时数字显示器会显示到0,然后切换到南北方向通行30s完之后, 倒计时数字显示器也会显示到0，然后切换到东西方向,这样如此循环。
这样的话我们就要设计一个31进制计数器。
根据我们所学的知识,可以用两片74ls192芯片来构成对应进制的计数器。
我们可以用利用JK触发器的翻转功能来实现红绿灯的转换;当然当每个方向倒计时只有2s时,黄灯闪,一直到0为止,由于黄灯是当两个计数器倒计时到2时开始闪,我们就可以在此时发出一个脉冲然后一直保持到0;另外设置一个紧急开关,我们可以在出现紧急情况时使用清零端使之清零,并且红灯直接接到电源,使之一直处于亮的状态。
方案一：首先给倒计时计数器即74ls192进行预置数,通过秒脉冲源发生器发送秒脉冲,此时倒计时器开始倒计时,驱动时间显示器显示,并且交通灯也正常运行,当倒计时器计时到2s时,我们当然同时可以在时间显示器上看到,这时倒计时器驱动黄灯控制器,使正在亮绿灯方向的黄灯闪烁,当倒计时器计时到0时,它将驱动信号控制器（JK触发器）来改变交通灯的显示。
数字电路课程设计——交通灯设计
学院：班级：姓名：学号：姓名：学号：姓名：学号：序言随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
为此，笔者从数字电子的方向对交通灯进行了深入的研究，以下就城乡交通灯控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。
内容摘要课程设计目的:数字电子技术课程设计是数字电子技术课程的实践环节,是对学生学习数字电子技术的综合训练.学生根据某一课题技术指标或逻辑功能的要求,独立进行电路设计,工程估算,实验测试与调整,制作(在实验板上)电子产品和写出实验总结报告.通过这一电路综合性实践训练,要达到深化所学的理论知识,培养综合运用所学知识的能力,掌握一般电路的分析方法,增强独立分析问题与解决问题的能力.通过这一综合训练培养学生严肃认真的工作态度和科学作风,为今后从事电路设计和研制电子产品打下初步基础.1．满足所示的顺序工作流程图。
图中设大道方向的红、黄、绿灯分别为DR、DY、DG，小道方向的红、黄、绿灯分别为XR、XY、XG。
设计一个十字路口交通信号灯定时控制器，其要求如下：它们的工作方式，有些必须是并行进行的，即大道方向绿灯亮，小道方向红灯亮；大道方向黄灯亮，小道方向红灯亮；大道方向红灯亮，小道方向绿灯亮；大道方向红灯亮，小道方向黄灯亮2．应满足两个方向的工作时序。
即大道方向亮红灯时间应等于小道方向亮黄、绿灯时间之和，小道方向亮红灯时间应等于大道方向亮黄、绿灯时间之和。
时序工作流程图见图3所示。
图3所示，大道、小道方向绿、黄、红灯亮时间分别6秒、4秒、29秒，一次循环为39秒。
其中红灯亮的时间为绿灯、黄灯亮的时间之和，黄灯间歇是静止，当检测到小道有车到来的时候，所有电路才开始工作，在小路没有车到之前一直要保持大路亮绿灯，小道一直保持红灯，在小道亮绿灯的时候，检测大道的来车数量，假如超过三辆车，则要立马执行下一个状态，保证车辆通行正常。
带数字显示的交通灯
根据此次课程设计的题目，我实现了课设上面的所有要求，可以自行进行支线干线红绿灯闪烁，也可以进行数码管倒计时工作，最终结果如下图4.1，图4.2，图4.3和图4.4展示。
图4.1支线绿灯运行图
图4.2支线黄灯等待图
图4.3干线绿灯运行图
图4.4干线绿灯闪烁图
参考文献
[1]王为青，51单片机应用开发案例精选.人民邮电出版社，2007
2
2
本课设主要分为2个模块。第一个模块是支线干线数码管显示模块，用于倒计时支线和干线等待时间；第二个模块是支线干线交通灯变化模块，此模块用于展示支线和干线红绿黄灯的交替变化情况。系统模块图如图2.1所示。
图2.1系统模块图
2.2
硬件环境：伟福LAB8000；
软件环境：Keiμvision
3
3.
交通灯控制器实例主要使用了8051单片机的定时器／计数器，基础知识主要包括交通灯的变化规律、定时器／计数器的概念、定时器／计数器的相关寄存器、定时器／计数器的工作方式。8051单片机内有两个可编程的定时器／计数器T0、T1。当定时器／计数器用作“定时器”时，每经过1个机器周期（12个时钟周期），计数器加1。当定时器／计数器用作“计数器”时，计数器在对应的外部输入管脚（T0为P3.4引脚，T1为P3.5引脚）上每发生一次1到0的跳变时加1。使用“计数器”功能时，外部输入每个机器周期被采样一次。当某一周期管脚状态采样为高电平而下一周期采样为低电平时，计数器加1。由于检测下降沿跳变需要两个机器周期（24个时钟周期）的时间，所以技术频率最大值只能为时钟周期的1／24。计数器对外部输入信号的占空比并无限制，但为了保证给定的电平信号在其改变之前至少被采样一次，外部输入信号必须至少保持一个完整的机器周期。
交通灯原理图及流程图
860 t1 920
Num1 3 G2 OFF Y2 ON R2 OFF
Y Y
Num1 Num1-1
Num1 23 G2 OFF
Y2 OFF
Num=0
R2 ON
N t1=920
Y Y
N
t1 0
c num1/10;d num1%10;
交通灯原理图及流 程图总线原理 图（Multisim 软件图）89c5 2 引脚图复位 电路（Multisi m 软件图）晶 振电路（Multi sim 软件图） 按键电路键盘 LED 数码管显 示 LED 指示灯 复位电路 晶 振电路 单片 机 电源电路 硬件设计框图 开始 父昨罚谣 牢制锨乒德靛 陡斧黑坝筏超 疆隘犹侵篙践 哲凝鬼备恩 蔓斌芍熬衣里 厕科窟沃男曰 份长寄邦秩圣 础眩砌消弄乞 秋撩秘利辩塔 名巴咀臆卓耗 焰
NO 0 OFF 1
建表 table[]={ 0x3f,0x06,0x5b,0x4f, 0x66, 0x6d, 0x7d, 0x07, 0x7f, 0x6f, 0x77, 0x7c,
0x39, 0x5e, 0x79, 0x71, 0} 用于显示 0，1，2，…A,b,…E,F,灭。
G1 ON; Y1 OFF; R1 OFF; G2 OFF; Y2 OFF; R2 ON; Num 20; num1 23; a num/10; b num%10; c num1/10; d num1%10; TMOD 0x11; TH0 (65536-50000)/256; TL0 (65536-50000) %256; TH1 (65536-50000)/256; TL1 (65536-50000) %256; EA 1; ET0 1; ET1 1; TR0 1;TR1 1;
交通灯逻辑电路
交通灯逻辑电路
交通灯逻辑电路是用于控制交通灯的电路系统。
它通常包括三个灯，即红灯、黄灯和绿灯。
交通灯逻辑电路根据交通信号灯的状态来控制灯的亮灭，以实现交通指示的功能。
交通灯逻辑电路通常使用逻辑门和时序电路来实现。
其中，逻辑门包括与门、或门和非门等。
它们根据输入信号的状态来产生输出信号，从而控制交通灯的状态。
时序电路用于控制交通灯的切换时间间隔，以确保交通流畅。
交通灯逻辑电路的工作原理如下：
1. 当交通灯处于红灯状态时，红灯接收到的信号为高电平，黄灯和绿灯接收到的信号为低电平。
此时，与门的输出为高电平，控制红灯亮起，与门的输出为低电平，控制黄灯和绿灯熄灭。
2. 当交通灯处于黄灯状态时，黄灯接收到的信号为高电平，红灯和绿灯接收到的信号为低电平。
此时，与门的输出为高电平，控制黄灯亮起，与门的输出为低电平，控制红灯和绿灯熄灭。
3. 当交通灯处于绿灯状态时，绿灯接收到的信号为高电平，红灯和黄灯接收到的信号为低电平。
此时，与门的输出为高电平，控制绿灯亮起，与门的输出为低电平，控制红灯和黄灯熄灭。
交通灯逻辑电路根据交通信号灯的状态和交通流量等条件来改变不同灯的亮灭，从而提供正确的交通指示，确保交通安全和顺畅。
交通信号灯控制电路
十字路口的红绿灯指挥着行人和各种车辆的安全通行。每边设置了红、绿、黄色信号灯。因为主干道上的车辆多，所以主干道放行的时间要长。在绿灯变红灯时现要求黄灯亮几秒钟，以便让停车线以外的车辆停止运行。故本设计如下：
1 主、支干道交替通行，设主干道通行时间为30s，干道通行时间20s。
3.2 电路分析
3.3 三态门的功能
3.4状态译码器设计图
第四章定时系统设计
第五章
4.1 计数器的作用及工作情况
4.2 共阳极LED七段数码管引脚图
4.3 74LS245的引脚图及引脚功能
4.4 数码连接译码电路
4.5三态门74LS245的引脚图及引脚功能
4.6 触发器的电路结构及功能
4.7定时系统设计图
在现代城市中，人口和汽车日益增长，市区交通也日益拥挤，人们的安全问题也日益重要。因此，红绿交通信号灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。有了交通灯人们的安全出行有了很大的保障。
自从交通灯诞生以来，其内部的电路控制系统就不断的被改进，设计方法也开始多种多样，从而使交通灯显得更加智能化。尤其是近几年来，随着电子与计算机技术的飞速发展，电子电路分析和设计方法有了很大的改进，电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段，这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。
1）状态控制器：主要用于记录十字路口交通灯的工作状态，义实现对主、支干道车辆运行状态的控制。
2）
3）状态译码器：按照状态控制器所处的状态，通过状态译码器分别驱动点亮相应的信号灯，指挥主、支干道的行人和车辆。
4）
5）秒脉冲发生器：产生整个定时系统的时基脉冲，确保整个电路同步工作和实现时控制。
第五章 秒脉冲发生器设计
交通灯附带原理图
交通灯控制电路设计报告目录一、设计任务和要求 (2)二、设计的方案选择与论证 (2)1、分析系统的逻辑功能，画出其框图2、原理图部分3．具体分析4. 仿真过程与效果分析三、电路设计计算与分析 (3)四、总结及心得 (15)五、附录 (16)六、参考文献 (17)一、设计任务和要求设计一个由一条十字交叉路口交通灯控制电路。
交通信号灯常用于交叉路口，用来控制车辆的流量，提高交叉路口车辆的通行能力，减少交通事故。
本交通灯设计主要由秒脉冲发生器、控制器、译码显示电路组成。
（1）在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间，要亮5s 的黄灯作为过渡，以使行驶中的车辆有时间停到禁止线以外，在黄灯亮的同时黄灯闪烁。
（2）红绿灯的跳变时间可以根据需要设定为多个值。
二、设计的方案的选择与论证1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求南北方向车道和东西方向车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为50秒，时间可设置修改（20s,30s,40s,50s,60s中的任意一个）。
2、在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道；3、黄灯亮时，要求每秒闪亮两次。
4、东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，同时要有数码管显示其时间（采用计时的方法）。
三、电路设计计算与分析1、分析系统的逻辑功能，画出其框图交通灯控制系统的方案组成框图如图所示。
时间显示，数码管驱动器，控制器，红黄绿信号灯，信号灯控制器，初值设定，脉冲产生，手动/自动选择模块组成。
2、原理图部分：原理图部分主要由X1，X2，X3，X4和主电路5个模块组成。
其中X1是主电路中初值输入部分的子电路，X2是主电路中计数译码模块部分的子电路，X3是主电路中时钟信号产生部分的子电路，X4是主电路中数据选择和红绿灯切换模块部分的子电路。
(主电路原理图)VCC（X1模块电路）L01LO2L03L0400YIMA（X2模块原理图）（X3模块原理图）U14A 74LS74N1D21Q 5~1Q 6~1CLR 11CLK 3~1PR 4VCC 5VVCC 5V00YIMAMANINPUTMANAUTOTOLIGHTU1374LS258D1Y 42Y 73Y 94Y 121A 21B 32A 52B 63A 113B 104A 144B13~A/B 1~G 15（X4模块原理图）3、信号灯显示：信号灯显示流程总共分为4个阶段。
数电交通灯设计(含电路图30s 15s 3s)
“交通灯控制与显示电路”综合设计实验任务与要求：1.设计一个交通信号灯控制器2.由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口，在每个入口处设置红，绿，黄三色信号灯，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。
3.主干道每次放行30秒。
支干道每次放行15秒；4.在每次由绿灯亮到红灯亮的转换过程中，要亮3秒黄灯作为过渡一、实验目的1．掌握组合逻辑电路的设计方法；2．掌握时序逻辑电路的设计方法；3．初步具备数字系统的综合设计能力；4．学会数字电路的软件仿真；5．掌握数字电路的安装和调试方法。
二、实验说明1．该综合实验按分步实施方式进行。
全部实验分为四部分：第一，方案设计；第二，组合逻辑电路的设计与实现；第三，时序逻辑电路的设计与实现；第四，采用CPLD/FPGA可编程器件实现整个实验。
2．该综合设计实验采取课内外结合的方式。
第一部分实验要求在课外完成，在数字电子技术课程的理论教学之初布置综合设计实验的第一部分内容，学生边学习理论课程，边思考，逐步完成方案设计；第二部分实验主要在实验课内完成，安排在组合逻辑电路理论教学内容结束后进行；第三部分实验主要在实验课内完成，安排在时序逻辑电路理论教学内容结束后进行；第四部分实验主要在实验课内完成，安排在CPLD/FPGA可编程器件理论教学内容结束后进行。
3．该综合设计实验采用理论设计、软件仿真和电路安装与调试三步走，以提高学生的综合设计与实践动手能力。
三、实验元器件该综合实验采取两种不同的技术手段实现：1．常用中、小规模数字电路：集成逻辑门、集成编码器、集成译码器、集成数字选择器、集成计数器等。
2．CPLD/FPGA可编程器件。
元件清单：2个74LS741个74LS1383个74LS1532个74LS1922个45114个Traffic Lights7SEG-BCD 7SEG-COM-CA THODE74LS04 74LS08 74LS11 74LS21 74LS32 74LS114072 CLOCK RES SW-SPD-MOM“交通灯控制与显示电路”综合设计实验（1）——方案设计一、问题描述设计并实现一十字路口的红、绿、黄三色交通灯控制与显示电路，即每个路口设置一组红、黄、绿交通灯，按图1所示情况变化，以保证车辆、行人通行安全。
交通灯控制电路设计+设计流程图+设计电路图+实物图
交通灯控制电路设计由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口，为确保车辆安全、迅速地通行，在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。
红灯亮禁止通行；绿灯亮允许通行；黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内。
实现红、绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。
1、设计目的1.掌握交通灯控制电路的设计、组装与调试方法。
2.熟悉数字集成电路的设计和使用方法。
2、设计任务与要求1.用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。
2.当主干道允许通行亮绿灯时，支干道亮红灯，而支干道允许亮绿灯时，主干道亮红灯。
3.主支干道交替允许通行，主干道每次放行30s、支干道20s。
设计30s和20s计时显示电路。
4.在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间，要亮5s的黄灯作为过渡，设置5s计时显示电路。
3、原理电路设计(1)设计逻辑流程(2)方案比较及整体电路方案一：根据题目，主支干道红绿灯分时亮可以分成四种状态。
若采用两个JK触发器即可满足。
考虑到主支干道计数的不同，需要从计数器那里产生一个信号，来使JK触发器改变状态。
当然可以通过逻辑推导，然后用各种基本的数字器件，如与非门，来产生一个满足要求的信号。
但是用到的器件比较多，而且布线较复杂。
所以不采用这个方案。
方案二：鉴于方案一，考虑采用中规模集成电路，因此选择使用了数据选择器。
将计数器某个计数到的信号，如5s，接到数据选择器的数据输入端，然后将由JK触发器产生的表明四种状态的信号Q2和Q1接到数据选择器的地址代码端。
这个方案解决了方案一的问题，所以采用了这种设计方法。
方案三：按照JK触发器习惯的接法，由数据输出端来的信号接到J或K，但是若计数器采用置零的方式，信号有效的时间很短，这就要求触发器有较高的扫描频率，但是计数器的频率已经固定是1s，造成同一个频率电路，却需要不同的频率。
因此采用直接接进触发器的使能端。
至此，确定了最后的方案。
(3)单元电路设计及电路的工作原理为了便于分析,把一些单元电路从整体电路中分离出来,同时为了电路的简洁明了,分析电路的逻辑时,还把次要的元件暂时移除.单元电路各部分以及功能如下:控制电路主控电路是本课题的核心，主要产生30s、20s、5s三个定时信号，它的输出一方面经译码后分别控制主干道和支干道的三个信号灯，另一方面控制定时电路启动。
(完整版)交通信号灯控制电路设计
目录1．综述 (2)1.1设计任务 (3)1.2 基本要求 (3)2．工作原理 (4)2.1 整体方框图 (4)2.2 整机工作原理 (5)3．分机电路设计与计算 (5)3.1 秒信号产生器 (5)3.2 状态控制器设计 (6)3.3 状态译码器 (7)3.4 定时系统 (8)3.5 元件功能介绍 (10)4．整机电原理图 (14)5 . 调试要点 (15)6．元器件清单 (16)7．总结 (16)8．参考资料 (17)摘要随着现代城市交通的日益拥挤，一个有效的交通指挥系统对人们的安全出行、交通流量的提升和出行效率的提高日见重要，交通灯指挥系统是这一指挥系统最基层、分布面最广的重要组成部分之一。
本课程设计就交通灯控制电路的一个实用方案作了详细的分析与设计，它结合我们在校所学的模拟电子、数字电子、计算机等有关学科的知识，并参考了许多实用的参考方案，在此基础上，综合利用了数字逻辑功能这一强大工具，引入了电子设计自动化技术，还运用了protel软件等手段来完成电路方案及PCB印制板的设计。
本设计方案比较新颖，巧妙地采用了8总线收发器和可预制可逆计数器，使设计更灵活，而且还设置了完整的倒计时功能设计，因而控制和显示方案具备，更主要的优点是功能已接近软件设计，可按需要较容易地变化通行时间或扩展功能，本文所设计的方案完善，具有较好的实用价值。
关键词状态控制器定时系统秒脉冲发生器译码器计时器前言随着我国城市化建设的发展，人民的生活水平日渐提高，越来越多的汽车进入了寻常老百姓的家庭，再加上政府大力发展公交车、出租车，使得道路上车辆越来越多，许多大城市如北京、上海、南京等均出现了道路交通超负荷运行的情况。
所以，如何采用合适的控制方法，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。
在这种情况下，道路交通信号灯开始发挥了越来越重要的作用，并已成为交管部门管理交通的重要工具之一。
交通控制器的设计有采用软硬件两种方案。
交通红绿黄灯控制电路
交通红绿黄灯控制电路关键字：工矿电路工业电路控制电路(1)电路组成1)电源电路由整流二极管VD1、限流电阻Ri、稳压二极管vs和滤波电容cJ组成。
2)多谐振荡器电路南电位器RP、电阻风、风、电容C2和非门集成电路IC2 (D1—D6)内部的非门D1～D3组成。
3)计数分配器电路由计数／脉冲分配器集成电路1C1，二极管VD2～VD8和电阻R2～R4组成。
4)灯光控制电路由IC2内部的非门D4～D6、电阻Rr～Rlz、电容C4—C6、晶闸管VTH1—VTH3和指示灯HU～HL3维成。
5)交流220V电压经VD1整流、Ri限流降压、vs稳压及Ci滤波后，产生10V直流电压，供给IC1和IC2。
(2)电路工作原理多谐振荡器通电后振荡工作，为IC1的@脚提供计数脉冲。
该计数脉冲经lC1计数分频处理后，从其各输出端依次轮流输出高电平，通过非门D4～D6使晶闸管VTH1—VTH3轮流导通，HL1—HL3轮流点亮。
1)黄色灯HI。
2点亮：当lCl的③脚（YO端）或①脚（Y5端）输出高电平时，非门D5输出低电平，使VTH2受触发导通，黄色灯HL2点亮，此时非门D4和D6输出高电平，VTH1和VTH3截止，红色灯HL1和绿色灯HL3不亮。
2)红灯HL1点亮：当Icl的②脚、④脚、⑦脚和⑩脚（Yl—Y4端）输出高电平时，非门D4输出低电平，使VTH1受触发导通，VTH2和VTH3截止，红灯HL1点亮。
3)绿色灯HL3点亮：当IC1的⑤脚、⑥脚、⑨脚和⑩脚（Y6—Y9端）输出高电平时，非门D6输出低电平，使VTH3受触发而导通，绿色灯HL3点亮。
调节RP的阻值，可改变多谐振荡器的振荡周期，调整范围为1—10。
数字电路交通信号灯设计
目录一、摘要 (2)二、设计任务及要求 (2)三、系统设计 (3)四、单元电路设计1、状态控制电路 (4)2、时钟脉冲产生电路 (5)3、信号灯显示电路 (5)4、时间显示控制电路 (7)5、总体电路 (11)五、结论六、参考文献七、总结体会八、附录1摘要一、随着社会经济的快速发展，人们的生活水平快速提升，在城市中车水马龙的场景愈加明显，因此完备的交通是必不可少的，而良好的交通控制灯又是其核心。
而国民的实践创新能力又是一个国家的发展所必须具备的。
通过对数字电路、模拟电路的学习，我们可以做一些简单的实物来提高我们的动手能力，培养我们的创新能力。
分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。
设计制作一个十字路口交通指示灯简易控制电路，红灯亮表示停止，绿灯亮表示通行，通行时间为60秒，停止时间为45秒，黄灯亮的时间都是5秒。
通行和停止时间用数码管显示，采用倒计时方式。
脉冲信号用555定时器构成的多谐振荡电路来产生的。
二、设计任务及要求设计一个十字路口的交通信号灯控制器基本要求：1.能显示十字路口东西、南北两个方向的红、黄、绿的指示状态用两组红、黄、绿三色灯作为两个方向的红、黄、绿灯。
2.能实现正常的倒计时功能21用两组数码管作为东西和南北方向的倒计时显示，主干道每次放行（绿灯）60秒，支干道每次放行（绿灯）45秒，在每次由绿灯变成红灯的转换过程中，要亮黄灯5秒作为过渡。
3.能实现特殊状态的功能（选作）（1）按S1键后，能实现特殊状态功能；（2）显示倒计时的两组数码管闪烁；（3）计数器停止计数并保持在原来的状态；（4）东西、南北、路口均显示红灯状态；（5）特殊状态解除后能继续计数；4.能实现总体清零功能：按下该键后，系统实现总清零，计数器由初始状态计数，对应状态的指示灯亮。
5.电源：220V/50HZ的工频交流电供电。
交通红绿灯控制电路
本科学生电子课程设计论文题目：交通红绿灯控制电路姓名杨军学号**********院（系）工学院专业、年级 06级电子信息工程指导教师兰浩彭士忠2008年９月２7 日说明：评定成绩分为优秀、良好、中等、及格、不及格五个等级，实评总分90—100分记为优秀，80—89分记为良好，70—79分记为中等，60—69分记为及格，60分以下记为不及格。
目录绪论------------------------------------------------------------------------------4 硬件部分简---------------------------------------------8 交通灯控制原理-----------------------------------------10 结论---------------------------------------------------14 参考文献-----------------------------------------------15 元器件清单及成本核算-----------------------------------17 照片---------------------------------------------------20第1章绪论1.1 交通灯发展现状交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
随着中国加入WTO，我们不但要在经济、文化、科技等各方面与国际接轨，在交通控制方面也应与国际接轨。
俗话说“要想富，先修路”，但路修好了如果在交通控制方面做不好道路还是无法保障畅通安全。
作为交通控制的重要组成部份的交通信号灯也应国际化。
因此，本人选择交通灯作为课题加以研究。
1.2 交通灯控制技术的现状智能交通系统的研究和推进在我国还处于起步阶段，但ITS作为跨世纪经济增长点和交通系统建设必然选择的重要性已得到国家相关部门的高度重视。