基于ARIS的物流中心建模与仿真研究

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AIS物流仿真软件技能实训报告

物流系统规划与设计实训课程项目二 AIS物流仿真软件技能实训报告班级: 物流3131 专业: 物流管理姓名: 彩学号:150313300 实训时间:6、1—6、5 成绩：一、实训目的1、通过实训一的对配送中心的设计，利用AIS仿真软件进行仿真设计，掌握基本的绘图步骤和方法，为以后的规划设计工作打下基础。

2、通过深入熟悉本专业物流实训室软硬件配套运行的基础上，利用AIS软件进行仿真，并且进行优化设计。

二、实训内容本次实验的内容就是通过ais软件构造一个通过型物流中心（是指进货后不经入库储存直接按店铺分类后出货的物流中心）。

要作成使4种商品从投放口开始在传送带上流动，在分流点根据商品的种类进行分门别类使其按不同分流口流出后作业员把商品装入笼车的模型。

主要包括：1、模型制作成画面的设定；2、设备的表示、复制及连接；3、弹出菜单及属性的表示；4、设备的旋转方式；5、条码设定；6、对作业员相关操作；7、对传送带相关操作三、仿真设计图模型一：通过型物流中心（Logistics Center）的模型构筑模型二：仓储型物流中心模型模型三：复合型物流中心的模型Ⅰ模型四：复合型物流中心的模型Ⅱ四、实训收获和建议此次的设计是一个新的体验、新的挑战，在此过程中不但应用了所学的知识，而且还不断的学习新的知识、工具，以完成设计的需要。

在设计过程中深深的体会到作为一个物流管理专业人士的难度，虽然我的基础知识不够扎实，但是在此期间积累了许多宝贵经验，这都是以后走上工作岗位的巨大财富。

通过此次试验我们又学习到轨道、卸货中转站、左曲传送带、智能作业员等建立模型的方法，新知识的接触不仅使我们感触和好奇，而且使我们受益匪浅。

相信在将来的工作和学习中可以从容镇定的面对。

当然此次试验我们要感谢老师和同学的指导和帮助。

总而言之,此次课程对于我们关于物流方面实践操作方面的专业知识有了更深层的了解。

这四个实验教会了我们利用部件生成器、传送带（直线、分流、弯曲）、部件消灭器、作业员、笼车等来构筑模型的方法在以后的工作中得心应手；加深了我们对自动立体仓库、装货中转站、卸货中转站、传送带（直角、合流）、机器人、托盘供给器等设备来建立模型的方法以及关于这些设备的设定方法；还让我们学会了包括在实验二利用过的各种设备以及滑车铁轨、智能导向物、叉车等来建立模型的方法以及关于这些设备的设定方法，同时通过实验对复合型物流中心有一定的了解，加深知识的实用性和学习的积极性；最后我们又学习到轨道、卸货中转站、左曲传送带、智能作业员等建立模型的方法。

3、物流中心规划中的流程仿真报告-行喜欢

物流中心规划中的仿真报告--基于ARIS流程平台文/行喜欢经理摘要新物流即将正式运行。

流程设计是否存在缺陷？流程资源配置是否合理？都是必须尽快确认及解决的问题。

经过ARIS建模与仿真，结果显示，计划的流程设计与资源配置均存在问题，包括：●D区拣货不能完成当天任务，仅完成457家门店拣货任务，完成率61%；●Z区上位瓶颈严重，每家门店平均等待时间为2:18:14；●Z区拣货员利用率太低，仅为28%；●C区拣货速度慢，使ABC上位产生瓶颈，最多时有高达244家门店的AB区周转箱堆放在ABC封箱区，等待上位。

针对这些问题，根据流程设计原则、作业成本管理方法、80:20原则、ARIS仿真技术等，对流程设计与资源配置优化后，流程瓶颈、人员利用率等有了显著改善。

优化方案及相关指标如下：D区拣货：一，加强80:20管理，减少平均拣货时间；二，3家门店一次上位，减少平均上位时间。

优化后，D区在6.5小时内，完成750家门店的拣货任务。

D区流程优化相当于节约了两个人的工作；Z区上位瓶颈：一，Z区拣货员拣货完成后，多走10秒，上位员来回上位平均时间将减少20秒；二，增加1名上位员。

优化后，平均等待时间减少到00:00:24；Z区拣货员利用率：一，增加拣货员每次拣货工作量，每次拣货来回时间增加20秒；二，将Z区拣货员从13人减少至8人，因为新物流提高了拣货员工作效率，在不增加拣货员劳动强度的情况下，新物流实际需要的Z区拣货员数量下降了。

优化后，Z区拣货员的利用率上升到51%。

另外，拣货员多走10秒钟，可以减少1名上位员，再加上减少的5位拣货员；C区拣货速度：通过适当减少拣货员走路时间，及加强拣货位布局管理，减少了ABC上位瓶颈。

优化后，ABC封箱区的瓶颈数量减少至83个，仍可进一步优化。

第一部分对规划流程与资源配置的模拟仿真一、流程仿真与评估的主要内容本文针对该物流中心的出货流程，对其中的各关键指标进行模拟数据采集、仿真、评估与优化。

物流系统建模与仿真课程实验论文

物流系统建模与仿真实验报告实验一基于电子表格的需求预测方法实验二基于Flexsim的排队系统模拟专业:班级：姓名:学号：指导老师：成绩：2013--2014 学年第二学期实验一基于电子表格的需求预测方法一、实验简介基于运筹学的物流需求预测与物流网点设施规划是物流系统建模的基础内容之一。

在线性回归模型以及时间序列预测模型的求解过程中，Excel电子表格是有效的计算机仿真工具。

属于验证性实验。

二、实验目的1、掌握在Excel中建立指数平滑预测模型的方法；2、掌握用Excel求解一元线性回归模型的方法（添加线性趋势线、回归分析报告）。

三、实验内容1、“美食佳”公司半成品年销售量预测“美食佳”餐饮连锁有限公司成立于1985年，20多年来经营稳定，创出了品牌。

作为餐饮连锁企业，“美食佳”在抓好店内消费服务的同时，针对春节、“五一”、“十一”等几个大的节假日，推出了“美食佳”特色半成品的对外销售。

表1显示了从1987年到2006年共20年间，每年“美食佳”特色半成品的销售量情况：表1要求：①在平滑常数为0.25的情况下，用指数平滑法预测公司该产品在2007年的销售量。

②寻找进行指数平滑预测时的最优平滑常数。

2、“家家有房”公司建筑许可证一元线性回归分析“家家有房”开发公司准备开发房产，但是要想开发房产必须先拿到建筑许可证，现经过调查研究发现：建筑许可证数量主要与该地区人口的密度有关，如下表2所示：表2要求：建立一个能反映许可证颁发数量与人口密度之间的关系的回归模型，并预测当人口密度为7000时许可证的颁发数量。

四、实验步骤及结果第一个小实验步骤及结果1.打开excel 2013，把基本数据录入表格框内。

2.用平滑指数法计算当平滑常数为0.25时，2007年的销售数量。

利用“数据分析”工具中的指数平滑功能进行预测。

“工具”--- “加载宏”，“加载宏”---“分析工具库”，然后单击“确定”按钮，将会在“工具”菜单下出现“数据分析”选项。

基于ARIS流程平台的物流中心平衡计分卡管理模型

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基于ＡＲ流程平台的ＩＳ物流中心平衡计分卡管理模型
０＠００００００张建芳
本文将根据平衡计分卡原理，建
立物流中心的平衡计分卡模型，包含关键成功要素之间的因果关系，并说
史环境中的机会与威胁，适合于稳定
的工业经济时代。而对于变化很快的
当今环境，企业更重要的任务是抓住
图３
图４
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物流信息化
ＣｈｉｎａＣｏｍｐｕｔ＆Ｃｏｍｍｕｎｉｅｒｃａｔｏｎｉ
单发起时间到产品、服务到达时间的间隔。质量是指顾客提出的产品与服
图１５
（）顾客满意度视角及其ＫＰ２Ｉ顾客满意度是影响企业战略目标
的重要因素，因此从顾客满意度视角
务的缺陷水平。服务水乎是指公司产
心的平衡计分卡模型和因果关系图，最后以模拟的案例数据，说明如何应
１、物流中心战略
一
评估企业绩效的一套评估体系。
般来说，不同物流中心的战略
四个视角的关键成功要素及
其ＫＰＩ
如何根据平衡计分卡理论，建立物流中心的平衡计分卡模型呢？平衡计分卡理论从四个视角来建立企业的评估体系，它们是：财务视角、顾客满意度视角、内部流程视角和学习与

物流中心建模与仿真课程设计报告

物流中心建模与仿真课程设计报告模型进行描述我们这次物流模拟实训的主要内容是通过物流的模拟操作，使大家对物流这门课程有更加深刻的印象。

物流的模拟实验里面主要的成分有：直线传送带，部件生成器，部件消失器，笼车，机器人，自动立体仓库，智能导向物，等一系列的物体对于造成的物流传输。

通过一开始的部件生成器生成的部件，然后通过分流传输带进行分流，之后在靠合流带进行整和。

几个部件一起通过装货平台传送，之后在靠简单的分流：通过自动机器的传输，然后进入托盘，进入自动仓库，进行整合以后再通过仓库出来同样通过传输带，再进行分配。

而之后的滑车轨道和环形轨道使得流程传送更加的复杂，也更加的使得流程看起来方便简单。

进入托盘控制，最后再到分流传输带，进行机器人的分配，再到笼车的最后的整合。

模型设计过程与结果这次的模拟立体仓库要在先前的几个模拟实验里面加上环形轨道的滑车。

老师在事先将操作的流程发给了我们。

于是我们按照来时发的WORD一步一步的操作。

点击设备栏的[直线轨道]按钮，使直线轨道表示出来。

使右侧自动立体仓库的IO部件(In mode) 的右下角和直线轨道的入口处大致对齐，将第2条直线轨道的入口移向第1条直线轨道的出口使其自动连接上。

同样地，使第3 条直线轨道也自动连接上。

点击设备栏的[左曲轨道]按钮，使左曲轨道表示出来。

将左曲轨道移到第3条直线轨道的出口，使其自动连接上。

选择第3条直线轨道后，用复制粘贴再增加1条轨道并使其旋转180度。

将直线轨道移到左曲轨道的出口，使其自动连接上。

选择第4条直线轨道，然后用复制粘贴再增加1条轨道。

将第5条轨道移到第4条轨道的出口，使其自动连接上。

选择成为半圆形的左曲轨道后，用复制粘贴的操作来再增加下面要做成的模型概要是从自动立体仓库出库的托盘上的货物卸下后，再将货物送出滑车分流出货。

由于滑车铁轨和环形轨道一起模拟对我来说是在困难。

所以我决定舍弃了铁轨滑车。

这样反而简单方便。

心得体会在这次的物流实训中，虽然我们从未学过有关物流方面的知识。

物流系统建模与仿真配送中心系统仿真设计实验报告

合肥工业大学实验报告课程名称：物流系统建模与仿真实验名称：配送中心系统仿真设计姓名：fly学号：专业：指导老师：实验地点：二○一二年二月十二日一、实验目的：1）了解供应链仿真的设计。

2）熟悉动态表格的设计。

3）了解Conveyor作为生产缓存的方法。

4）了解拉动式系统的设计。

5）研究不同配送策略的利润情况。

二、实验环境电子商务实验室，计算机、Witness 2004 Educational Version 仿真软件三、实验内容与步骤：1、元素定义（Define）本系统的元素定义如表1-1所示。

元素定义后的witness页面截图如图1-1：图1-1 元素定义后的witness页面2、元素可视化（Display）设置各个实体元素的显示特征定义设置如图1-2所示：图1-2 各个实体元素的显示特征1）Part Buffer元素可视化的设置在元素选择窗口选择P1元素，鼠标右键点击Display出现如图3所示对话框，设置它的Text、Icon和Style属性项。

图1-3 Display对话框2）Buffer元素可视化的设置选择Zhongxin元素，设置它们的Text、Icon、Part queue和Rectangle属性项，分别如图1-4、图1-5、图1-6、图1-2所示。

图l-4 Display Text对话框图1-5 Icon对话框图1-6 Display Part Queue对话框图1-7 Text对话框3）Machine元素可视化的设置在元素选择窗口选择Factory1元素，鼠标右键点击Display出现如图11-1所示对话框，设置它的Text、Icon（机器图标）、Icon（可随状态改变颜色的图标），Part Queue。

如图1-7、图1-8、图1-9、图1-2所示。

图1-8 Icon对话框1-9 Icon对话框类似，在元素选择窗门选择Factory2、Factory3、Factory21，Factory22、Factory23元素，鼠标右键点击Display出现如图1-1所示对话框，设置它们的Text、Icon（机器图标）、Icon（可随状态改变颜色的图标）、Part Queue。

物流信息系统的建模与仿真研究

物流信息系统的建模与仿真研究物流信息系统是现代物流管理中不可或缺的重要组成部分，通过对物流过程中的信息进行处理和管理，提供支持和优化物流活动的决策与控制。

物流信息系统的建模与仿真研究，旨在通过建立模型和仿真，分析和评估物流系统以提高效率、降低成本并最大化服务质量。

物流信息系统建模的第一步是建立系统的物流流程模型。

这一模型描述了物流在整个供应链中的各个环节，包括从供应商到制造商、批发商和零售商等各个参与方。

主要环节包括订单处理、运输、库存管理、信息交换等。

通过对这些环节的建模，可以了解到系统中的关键活动和流程，并且可以识别出潜在的问题和瓶颈。

在物流信息系统建模的过程中，难点在于如何准确地捕捉和描述复杂的物流活动和流程。

因此，可以采用建模语言和工具来实现这个目标。

例如，可以使用UML（统一建模语言）或BPMN（商业流程建模符号）来描述系统中各个活动和流程之间的关系和交互。

此外，还可以通过数据流图和决策树等图形化工具，更加直观地表示物流信息系统的功能和流程。

物流信息系统的建模不仅仅局限于流程模型，还需要考虑到物流系统中的各种资源和约束。

这些资源包括车辆、货物、仓库等，而约束则涉及到时间窗口、运输规则等。

通过将这些资源和约束纳入模型，可以更好地模拟物流系统中的运作情况，并评估不同策略的效果。

在建立物流信息系统的模型之后，需要对系统进行仿真以评估不同策略的效果和性能。

通过仿真，可以模拟和分析不同的情景和决策，并观察其对物流系统的影响。

例如，可以通过仿真来评估不同的调度算法对物流活动的影响，以选择最佳的方案。

此外，还可以通过仿真来研究不同的运输策略、仓储布局等方面的改进措施。

物流信息系统的建模与仿真研究对于不同类型的物流系统都具有重要的应用价值。

无论是传统的供应链物流系统，还是电商物流系统，都可以通过建模与仿真研究来进行优化和改进。

例如，在电商物流系统中，可以通过建模与仿真研究来分析和评估不同的配送策略，如物流集中配送还是末端配送等。

建模与仿真论文

仓储物流系统建模与仿真建模与仿真是当今现代科学技术研究的主要内容，其技术已渗透到各学科和工程技术领域。

本书以一般系统理论为基础，介绍了适用于任何领域的建模与仿真的一般理论框架和方法。

主要内容包括三个部分：一是建模理论，介绍了建模方法论、模型的简化和建模的一般系统理论；二是仿真的基本方法，介绍了随机数的产生、离散时间和连续时间模型的仿真、离散事件模型及其仿真策略和系统仿真结果分析；三是建模与仿真的学科前沿，如基于Agent的建模方法及Swarm 仿真、离散事件系统的建模工具——Petri网和分布建模与仿真。

物流系统是指由两个或两个以上的物流功能单元构成，以完成物流服务为目的的有机集合体。

作为物流系统的“输入”就是采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运、包装、销售、物流信息处理等环节的劳务、设备、材料、资源等，由外部环部环境向系统提供的过程。

所谓物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。

仓储物流系统是以其入库台、传送带、叉车、堆垛机、ＡＧＶ小车、托盘、货物、缓冲区临时堆场、条码等为资源，并以入库活动开始，出库活动结束为事件的一类离散事件动态系统。

离散事件系统的时间是连续变化的，而系统的状态仅在一些离散的时刻上由于随机事件的驱动而发生变化．由于状态是离散变化的，而引发状态变化的事件是随机发生的，因此这类系统的模型很难用数学方程来描述．文中运用基于时间的Ｐｅｔｒｉ网建模方法建立仓储物流模型，该方法适于多种离散事件系统，并对其进行优化仿真，反映仓储中的物资及信息流向，可以优化物流操作过程，提高工作效率．仓储系统用在许多地方，如在产品配送中心，仓库的作用是存放制造业中的在制品原料和电子测试的设备。

所有这些系统，无论是手动或自动，共享仓储的基本功能：材料的接收，存储和拣选。

虽然这些应用背后的理念很相似，可是每个系统之间的特点可能有很大差异。

ARIS软件应用实验报告

2014 - 2015 学年第1 学期西南交通大学实验报告实验名称： ARIS软件应用-运输系统班号： 11级物流管理（3）班学生姓名：实验日期： 2014年12月一、实验目的和要求1）认识ARIS企业建模软件结构及层次结构，了解ARIS软件基本操作方法；2）了解组织视图构建的一般方法；3）了解控制视图的功能和模型构建的一般方法；4）了解功能视图和系统类型图的构建方法；5）了解数据视图及其构建方法；6）掌握产品/服务视图构建的一般方法；二、实验仪器设备与材料1）硬件：计算机2）软件：操作系统、ARIS软件（7.1）3）材料：实验指导书三、实验内容AJ集团运输接收各类运输订单后进行按季度、月的周期运输计划的编制；通过运输工具状态信息以及GPS系统中运输工具位置信息的查询，进行运输线路优化配置以及配载优化，制定配载配线计划；接下来是运力的调度；根据凭证到仓库提货，进行货物的装车装船操作。

装车装船前需进行货物的点验，作发货确认；在途运输途中，可对在途状态信息进行查询，若中途出现异常情况，可进行换车操作；货物到达目的地，客户对货物进行验收，在运单回单联上签字确认，由驾驶员将运单回单联交回。

四、实验步骤与数据4.1组织视图模型构建1）启动ARIS软件；2）选择设计器模块；3）打开ARIS网络，从而启动ARIS自带的数据库；4）在LOCAL上右击，选择新建数据库，并将其命名为AJ Group；5）在主组上右击，选择新建模型，打开创建模型对话框，在视图中选择组织，在右侧的模型类型中选择组织图，并将其命名为AJ企业组织图；6）打开新建的模型，根据资料要求在可供选择的所有符号中选择添加所需符号，填入相应的文字，并设置符号属性。

7）选择连接对象，将相应对象连接起来。

最终完成如下组织图：4.2控制视图模型的构建增值链图模型步骤：1）启动ARIS软件；2）选择设计器模块；3）打开ARIS网络，从而启动ARIS自带的数据库；4）在组“物流管理流程”下新建组“运输管理”；5）在组“运输管理”下建立模型“公路运输[增值链图]”；6）打开新建的模型，根据资料要求在可供选择的所有符号中选择添加所需符号，填入相应的文字，并设置符号属性。

浅谈物流配送中心的建模与仿真研究

浅谈物流配送中心的建模与仿真研究摘要：作为认识世界和改造世界的重要手段，建模与仿真技术已成为现代科学技术研究的主要内容，将其应用于物流配送中心的规划与管理中，可大大节约优化的成本，提高优化效率，具有重大意义。

通过对常用建模方法的分析对比，提出配送中心建模方法的选择，并提供了物流配送中心建模与仿真的一般技术路线。

关键词:物流；配送中心；建模；仿真；面向对象人类在科学和工程技术上所做的研究就是努力理解真实世界并掌握与真实世界发生联系的形式，而建模与仿真则是认识世界和改造世界的重要手段，它已成为现代科学技术研究的主要内容。

目前，建模与仿真技术已渗透到各学科和工程技术领域，成为战略研究、系统分析、运筹规划、预测决策、宏观及微观管理等领域的有效工具。

物流系统是企业生产的一个重要组成部分，物流合理化是提高企业生产率最重要的方法之一，因此，生产物流管理必然成为仿真技术应用最广泛，产生经济效益最大的领域之一，而配送中心作为物流系统的重要节点，对它的建模与仿真的研究日益受到重视。

1 对物流配送中心进行建模与仿真研究的意义1．1物流配送中心简介配送中心在执行将货物集中送达客户的基本职能的过程中，系统地进行着储存、分拣和理货、配送和分放、倒装和分装、装卸和搬运、加工、送货和情报处理等多种物流活动。

在零售业（尤其是连锁经营）的物流系统中，大部分的物流活动实际是集中在配送中心进行的。

据日本连锁协会1993年统计，零售业中的74％的店铺的商品是通过配送中心进行加工配送的。

可见，配送中心实际上是现代配送活动的集聚地和资源地，成为生产物流管理系统的关键节点。

配送中心的最终目标就是要使物流运作实现所谓的“6R”状态，即把客户所需的正确的产品（Right product）能够在正确的时间（Right time），按照正确的数量（Right quantity）、正确的质量（Right quality）和正确的状态（Right status）送到正确的地点（Right place），并使总成本最小。

基于GIS的物流管理系统仿真方法研究

（责任编辑孙加臣）
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基于ACIS的物流系统建模和仿真

随着科学技术的进步，生产规模不断扩大，物流系统规模也更加扩大，结构也更为复杂，为找到优化目标参
பைடு நூலகம்
数的最佳接合点，常利用模型对实际系统进行实验研究，系统仿真技术是近年来应用较为普遍的一种【ｌ１。由于仿真建模技术对物流系统进行实时监控和输送能力评估．可以极大地预防和减少系统设计时的缺陷和不足，减少不必要的浪费，因此建模和仿真技术正越来越广泛地应用于实际物流系统的生产中。
１ＡＳ简介ＣＩ
ＡＩＣＳ是一个世界级的几何造型平台，集成了当今先进的造型方法和技术，它的特点是采用面向对象的数据结构，用Ｃ＋＋编程，允许线框、曲面、实体任意灵活组合使用，后与美国空间技术公司（ｐｔｌＴｃｎｌｙＩｃ）联Ｓａｉｅｈｏｏｎ．ａｇ
２物流系统的建模和仿真
物流系统的建模是虚拟现实技术中的重要组成部分，旨在高度真实的表达、复现自然客体的外貌，其研究对象是客观存在的可见的自然物体，它们是三维真实感图形学最初、最直接的表达对象。根据模拟对象的不同，自
然客体的模拟可分为规则物体场景和不规则自然景物的模拟两大类。规则物体场景是传统三维真实感图形学的研究内容，其技术基础是三维几何造型。它所描述的对象是可以用传统的几何方法表达的物体，可通过三维实体造型和三维面造型技术获得对象几何拓扑的精确描述。然后再辅之以相关的光源模型、光照模型、材质模型以及真

浅析物流配送中心的建模与仿真

能够在正确的时间（ｉｈｉｅ，按照正确的数量（ｇｔＲｇｔｔｍ）ｉＲｈ
前仿真在汽车船舶制造业、机械加工业、半导体制造业有广
泛的应用［，成为战略研究、系统分析、运筹规划、预测决２】策、宏观及微观管理等领域的有效工具。物流系统是企业生产的一个重要组成部分，物流合理化是提高企业生产率最重要的方法之一，因此，生产物流管理必然成为仿真技术应用最广泛，产生经济效益最大的领域之一。建模与仿真技术主要应用于生产物流的以下方面：求生产线布局的最优方案、寻
ａｍａｔｉｅｃｏｌｎｄＳｉｕｌｏｎｔｈｎｏｇｉｓｈａｃｏｈｅｍａｉｎｔｎｔｓｏｆＳｅｖｅｂｅｍｅｔｎｃｏｅＣｉｅｉｆＣａｎｃｈｏｌｎｔｉｄｔｅｎｏｇｉａ１ｅｓｒ１１ｃｒｅａｃｈｗｉｂｐｉｄｔｏｏｓｔｉｓａｅａｐｌｅｌｇｉｔｎｄｄｉｓｒｉｕｔｉｎｃｅｅａｔｂｏｎｔｒｐｌｎｎｉｇａｎｎｄｍａｎｅｎｔ，ｏａｇｍｅｐｔｉｚｍｉａｔｉｎｃｇｆｉａｎｏａｎｂｅｓｉｎｉｃｔｓｖｉｇｓｎｏｓａｎｉｒｏｅｈｅｐｔｉｚａｎｉｃｔｄｍｐｖｔｏｍｉａｔｉｎｅｆｃｉｃｏｇｅａｓｇｏｆｉｅｎｙｆｒｔｉｎｉｆｃｃｅＢｅｄｏｔｅａｎｙｓｓｉａｎ．ａｓｎｈａｌｉａｎｄ

物流系统建模与仿真指导书及报告

物流系统建模与仿真实验指导书实验四、五：物流运输数学模型的建立与应用（4学时）一、实验目的1.掌握物流运输数学模型建立的原理、方法。

2.熟悉运输问题线性规划的方法及步骤。

3.应用EXCEL 统计分析软件对物流运输问题进行数学模型的建立与应用。

二、实验仪器设备计算机、EXCEL 软件三、实验原理这类问题可用数学语言描述如下：（1）产销平衡的运输问题：⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎨⎧==≥=====∑∑∑∑====),,2,1;,,2,1(0),,2,1(),,2,1(..1111n j m i xij n j b x m i a x t s x cMinZ m i j ij nj i ij mi nj ijji （销量约束）（产量约束）满足约束条件：目标函数：（2）产大于销的运输问题：⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎨⎧==≥===≤=∑∑∑∑====),,2,1;,,2,1(0),,2,1(),,2,1(..1111n j m i xij n j b x m i a x t s x cMinZ m i j ij nj i ij mi nj ijji （销量约束）（产量约束）满足约束条件：目标函数：（3）销大于产的运输问题：⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎨⎧==≥=≤===∑∑∑∑====),,2,1;,,2,1(0),,2,1(),,2,1(..1111n j m i xij n j b x m i a x t s x cMinZ m i j ij nj i ij mi nj ijji （销量约束）（产量约束）满足约束条件：目标函数：四、实验内容与步骤1.收集问题的数据，列出数据关系表，确定决策变量、目标函数和约束条件。

2.在电子表格中输入已知数据（数据单元格）。

3.确定决策变量单元格（可变单元格）。

4.输入约束条件左边的公式（输出单元格），在单元格内建立约束条件左边的公式表达。

5.输入目标函数公式（目标单元格），在单元格内建立目标函数的公式表达。

基于ACIS的物流系统建模和仿真

基于ACIS的物流系统建模和仿真
荣兴;朱耀明
【期刊名称】《物流科技》
【年(卷),期】2006(29)11
【摘要】应用ACIS进行物流系统的建模和仿真,能够很好的模拟实际自动化仓库运行情况,降低和减少实际物流系统运行的缺陷和不足.
【总页数】3页(P33-34,111)
【作者】荣兴;朱耀明
【作者单位】山东省路桥集团有限公司,山东,济南,250021;上海通用东岳汽车有限公司,山东,烟台,264006
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.9
【相关文献】
1.美军物流系统的变革方略(一)美军物流系统变革战略:基于配送的军事物流系统[J], 张志勇;黎忠诚
2.基于VERICUT的虚拟龙门加工中心建模和仿真关键技术研究 [J], 高骏; 杜柳青
3.基于直驱容积控制的节能型扶梯驱动系统的建模和仿真分析 [J], 洪永; 张捷
4.基于Vericut软件的宝鸡TECH-V11D五轴加工中心虚拟机床建模和仿真研究[J], 梁宇明
5.基于UG建模和仿真的拖拉机箱体零件数控加工研究 [J], 邰鑫;熊毅;王娜
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物流建模与仿真技术

常见方法
数学建模、计算机仿真、系统动力学模型等。
工具
Excel、MATLAB、Simulink、Arena等。
02
物流仿真技术
物流仿真的定义与目的
定义
物流仿真是指通过建立数学模型、物理模型或计算机模拟，对物流系统进行模拟实验和评估的过程。
目的
物流仿真的目的是为了评估和优化物流系统的性能，提高物流运作效率，降低成本，解决实际运作中的问题。
第三方物流企业建模与仿真
总结词
评估第三方物流企业服务水平，提高物流运作效率。
详细描述
针对第三方物流企业的服务特点，建立相应的数学模型或仿真模型，模拟物流服务流程、资源调度、风险管理等环节，评估服务水平，提出改进措施，提高物流运作效率。
04
物流建模与仿真技术的应用与发展
物流建模与仿真技术在企业战略规划中的应用
能力。
集成化
随着企业对于物流运作的复杂性和整体性的要求越来越高，物流建模与仿真技术将更加注重集成化，例如将供应链、销售、生产
等多个环节进行整合和协同。
数据驱动
数据是物流建模与仿真的重要基础，随着大数据技术的不断发展，数据驱动的物流建模与仿真将成为未来的重要趋势。
05
物流建模与仿真技术的实践应用
物流建模与仿真技术
• 物流建模基础 • 物流仿真技术 • 物流系统建模与仿真案例 • 物流建模与仿真技术的应用与发展 • 物流建模与仿真技术的实践应用
01
物流建模基础
物流建模的定义与重要性
物流建模的定义
物流建模是对物流系统进行抽象和描述的过程，通过建立数学模型、计算机模型等来反映物流系统的内在规律和特性。
库存管理
物流建模与仿真可以帮助企业进行库存管理，模拟不同库存策略下的库存水平、缺货情况等，优化库存控制策略，降低库存成本。

物流师的物流网络建模与仿真

物流师的物流网络建模与仿真物流网络建模与仿真在物流行业中扮演着重要的角色。

作为一名物流师，理解和应用物流网络建模与仿真技术，对于提高物流效率和降低成本至关重要。

本文将介绍物流网络建模与仿真的概念、方法和应用，以及如何成为一名优秀的物流师。

一、物流网络建模与仿真的概念物流网络建模是指将物流系统中的各个节点（例如仓库、配送中心、生产工厂等）和其之间的关系抽象为数学模型的过程。

通过建立适当的数学模型，我们可以对物流网络进行定量分析和优化。

物流网络仿真则是将建立的数学模型进一步转化为计算机模型，并通过计算机仿真来模拟物流网络的运作过程。

二、物流网络建模的方法常用的物流网络建模方法有线性规划（Linear Programming）、离散事件仿真（Discrete Event Simulation）和Agent-based仿真等。

1. 线性规划线性规划主要适用于能够转化为线性模型的物流网络问题。

通过设定目标函数和约束条件，线性规划可以找到物流网络中各节点的最优决策方案，如最小化总成本、最大化运输量等。

2. 离散事件仿真离散事件仿真适用于异步事件发生的物流网络问题。

通过模拟物流网络中各事件的发生和处理过程，可以得到详细的运作流程和事件间的相互影响关系，从而评估不同策略对物流网络性能的影响。

3. Agent-based仿真Agent-based仿真是一种基于个体行为的仿真方法，适用于具有较复杂行为特征的物流网络问题。

通过建立代理对象（Agent）并模拟其行为，可以研究个体行为对整体物流网络性能的影响。

三、物流网络仿真的应用物流网络仿真在物流行业中有广泛的应用。

以下是几个典型的应用场景：1. 配送路径优化利用物流网络建模与仿真技术，可以对配送路径进行优化。

通过模拟不同的路径选择策略，找到最短路径或最优路径，降低物流成本，缩短配送时间。

2. 供应链协调供应链中涉及多个节点和多个参与方，各节点的运作和决策会相互影响。

物流建模仿真实践心得

随着社会经济的快速发展，物流行业作为支撑现代经济的重要环节，其效率和质量直接影响着企业的竞争力。

为了提高物流系统的运作效率，降低成本，物流建模与仿真成为了一种重要的研究方法。

通过本次物流建模仿真实践，我深刻体会到了建模与仿真的重要性和实用性，以下是我的一些心得体会。

一、实践背景本次实践是在我国某大型物流企业的实际项目中进行的。

该项目涉及多家子公司，业务范围广泛，包括仓储、运输、配送等多个环节。

为了提高整个物流系统的运作效率，降低物流成本，企业决定采用物流建模与仿真技术对现有系统进行优化。

二、实践过程1. 需求分析首先，我们与项目团队进行了深入沟通，了解了企业对物流系统的具体需求，包括提高运输效率、降低运输成本、优化仓储布局等。

同时，我们还收集了相关数据，如运输路线、货物种类、运输工具等。

2. 建模与仿真根据需求分析，我们采用离散事件仿真方法对物流系统进行了建模。

具体步骤如下：（1）确定仿真对象：包括仓库、运输车辆、货物等。

（2）定义仿真参数：如货物种类、运输路线、运输工具、运输时间等。

（3）建立仿真模型：运用仿真软件（如FlexSim、AnyLogic等）搭建物流系统模型。

（4）设置仿真场景：根据实际需求设置仿真参数，如运输车辆数量、货物配送周期等。

（5）运行仿真实验：对模型进行多次仿真实验，观察系统性能。

3. 结果分析通过对仿真实验的结果分析，我们发现以下问题：（1）运输效率有待提高：部分运输路线存在拥堵现象，导致运输时间延长。

（2）运输成本较高：部分运输工具存在闲置，导致运输成本上升。

（3）仓储布局不合理：部分仓库面积利用率较低，导致仓储成本增加。

4. 优化建议针对以上问题，我们提出以下优化建议：（1）优化运输路线：根据货物种类、运输时间等因素，重新规划运输路线，降低拥堵现象。

（2）合理配置运输工具：根据实际需求，调整运输工具数量，提高运输工具利用率。

（3）优化仓储布局：根据货物种类、仓储面积等因素，调整仓储布局，提高仓储面积利用率。

基于虚拟现实技术的物流场景仿真模拟研究

基于虚拟现实技术的物流场景仿真模拟研究随着物流市场的不断发展，如何提高物流效率，降低物流成本成为了一个重要的议题。

在现实生活中，物流场景繁多，人力、时间等方面的限制也很大程度地影响了物流效率与成本。

在此种情况下，基于虚拟现实技术的物流场景仿真模拟研究被提出。

通过虚拟现实技术，可以提供一个以人为中心、高度互动、高度沉浸的场景，以模拟物流场景，理解物流过程。

而通过此种模拟，我们可以透过操作、观看、感知等多种方式，正确、科学的评估物流场景中存在的问题，并提供优化方案以达到提高物流效率、降低物流成本的目的。

一、基于虚拟现实技术的物流场景仿真模拟概述虚拟现实技术是一种多学科交叉发展的综合性技术，它利用计算机生成的图像和声音为基础，结合人机交互体验技术、智能计算及网络技术等，创造一个全新的、未曾存在的环境，让人们感觉仿佛身临其境。

通过虚拟现实技术，物流员工可以在虚拟的场景中，身临其境的感受、操作机器装卸货物、安排人员、时间管理等物流任务，以及透过沟通、学习、评估、反馈等环节，理解物流过程、发展与升级。

在此之上，基于虚拟现实技术的物流场景仿真模拟模型得以生成，其基本核心在于物流操作过程中的数据化重现，通过收集物流操作数据，建立物流场景模型，并运用模拟技术对物流场景数据进行仿真，并在评估物流过程中提供解决方案，以提高物流效率、降低物流成本。

二、基于虚拟现实技术的物流场景仿真模拟优劣性对比相对于传统物流操作，基于虚拟现实技术的物流场景仿真模拟拥有以下优势：1. 大大降低物流成本：物流场景仿真模拟可以省去许多物流成本，包括人力成本、时间成本等，因此可以大幅度降低物流成本。

同时，虚拟现实技术还可以在物流过程中进行实时跟踪，便于统计物流效率，及时提出优化方案。

2. 更高效的物流操作：虚拟现实技术可以模拟真实物流操作环境，使员工能够在具有真实性的环境中操作物流、管理时间，提高操作效率。

同时，虚拟现实技术还可以提供多种操作辅助方法，如语音提示、视觉提示等，使员工更易于操作物流任务。

基于ARIS的企业供应链体系建设应用研究

基于ARIS的企业供应链体系建设应用研究随着全球化和信息技术的发展，企业供应链管理变得越来越复杂。

为了提高供应链的效率和灵活性，很多企业开始采用技术工具来优化和自动化他们的供应链体系建设。

ARIS（ARchitecture of Integrated Information Systems）是一种用于企业过程建模、管理和优化的工具，被广泛应用于企业供应链管理中。

企业供应链体系建设是指将整个供应链过程划分为不同的环节，并将其组织、管理和优化起来以实现最优的供应链运作。

基于ARIS的企业供应链体系建设应用研究可以从以下几个方面展开。

首先，可以利用ARIS的过程建模功能来对企业供应链的各个环节进行建模。

ARIS提供了多种建模工具和符号，可以对不同层次的供应链环节进行建模，包括供应商管理、物流管理、生产计划和产品交付等。

通过建模，企业可以清晰地了解各个环节之间的关系和流程，从而找出供应链中的瓶颈和问题，并制定相应的改进措施。

其次，基于ARIS的企业供应链体系建设应用研究可以利用ARIS的流程分析功能来分析供应链中各个环节的效率和效果。

ARIS可以通过模拟和优化供应链的流程，评估不同环节的效率和影响，并找出哪些环节需要改进。

比如，可以通过模拟生产计划环节，来优化生产计划的安排，减少交付延误和库存积压。

此外，基于ARIS的企业供应链体系建设应用研究还可以利用ARIS的数据管理和集成功能来优化供应链数据的管理和使用。

ARIS可以与企业的ERP系统和其他信息系统进行集成，实现供应链数据的实时共享和跟踪。

这样，企业可以实时了解供应链中的各个环节的数据，方便做出及时的决策和调整。

最后，基于ARIS的企业供应链体系建设应用研究还可以利用ARIS的报告和分析功能来监控和评估供应链的绩效。

ARIS可以生成供应链绩效的报告和指标，帮助企业了解供应链的整体状况和改进方向。

通过对供应链绩效的分析，企业可以找出供应链中的问题和瓶颈，并采取相应的措施来提升供应链的效果和效率。