浅谈220MW机组无油烧空仓前提下的深度滑停
机组滑停注意事项
机侧注意事项：1 滑参数停机是为了使停机后的汽缸金属温度降到较低的温度水平，一般用于小修、大修等计划停机。
2 该方式汽机跟随锅炉按滑压曲线滑压减负荷，同时调门逐渐开启。
3 在减负荷过程中，应密切监视高压内缸调节级后金属温度和中压缸进汽区金属温度变化梯度。
4 按滑参数停机曲线降温、降压、减负荷应满足下列要求：4.1 主、再热蒸汽温度下降速度：小于1℃/min；4.2 主、再热蒸汽降压速度：小于0.098MPa/min；4.3 主、再热蒸汽过热度：大于50℃；高压缸排汽有一定过热度。
4.4 滑停过程中，主、再热蒸汽温度若10分钟内下降50℃，应立即停机4.5 降负荷速度1MW/min；4.6 汽缸金属温度下降速度不超过1℃/min；4.7 在主蒸汽温度下降30℃左右时，应稳定5～10分钟后降温，以控制主蒸汽与再热蒸的温度差在规定范围内，并保证汽轮机的热膨胀和胀差均匀收缩下降；4.8 当调节级后蒸汽温度降到低于高压内缸调节级处法兰内壁金属温度30℃时应暂停降温，并延长暖机时间；4.9 减负荷过程中应注意高、中压缸胀差的变化，当胀差达到-1mm时应停止减负荷，若负胀差继续增大，采取措施无效而影响机组安全时，应快速减负荷到零；减负荷过程中应根据运行情况及时投入旁路系统，并注意低压缸喷水投入。
炉侧注意事项：1）负荷降到40%以下，将自动给水改为人工给水；2）锅炉减负荷变化率应控制在≤1%/min，饱和蒸汽降温速度≤1℃/min，降压速度≤0.098MPa/min，汽包上任意两热电偶间的温度差≤32℃，负荷降到30%时，负荷变化率≤0.5%/min，主蒸汽降温速度≤1～2℃/min，降压速度≤0.098MPa/min；3）当负荷减少，根据燃烧情况，及时投入油燃烧器或等离子点火装置；4）当负荷降到零时，停止供燃料，熄火后，保持总风量30～40%进行5～10分钟炉膛吹扫，排除炉膛及烟道内可能残留的可燃物，然后送、吸风机，同时对油枪喷头用蒸汽吹扫。
浅谈350MW机组深度滑参数停机运行控制
浅谈350MW机组深度滑参数停机运行控制摘要：本文介绍了东方350MW亚临界机组通过采用分阶段参数控制方法，达到深度滑参数停机目的降低缸温，缩短缸温冷却时间，尽快达到检修条件，并对深度滑参数停机评估，可供同类型机组参考。
关键词：350MW机组深度缸温滑参数控制1 前言乌兰察布市宏大实业有限公司2×350MW机组亚临界机组，锅炉设备由东方锅炉（集团）有限公司制造，锅炉型号DG1239/17.4-II23型，为亚临界、单汽包自然循环、一次中间再热、四角切圆燃烧、固态排渣、全钢架悬吊结构、紧身封闭型燃煤锅炉。
汽轮机由东方汽轮机（集团）有限责任公司制造，汽轮机型号CK350/316.5-16.7/0.4/538/538型，亚临界、一次中间再热、高中压缸、单轴双缸双排汽、直接空冷抽汽式汽轮机。
机组停机达到检修开工条件，缸体冷却占用时间较长，如何缩短汽轮机缸体冷却时间，尽快满足检修开工条件，一直是火电厂研究的课题。
实践证明，一次较为深度的滑停可以至少节省检修时间4-6天，采用深度滑参数停机方法降低缸温，缩短检修停机时间，即可有效灵活把控检修工期安排，又可创造巨大的经济利润。
2 深度滑停前的准备阶段充分做好滑参数停机准备是顺利完成深度滑参数停机过程的重要环节，滑参数停机前需要做到几个关键点：1、煤仓煤位把控。
停止上煤，检修时间超过7天，接到停机命令后至上而下采用倒三角燃煤法逐渐烧空原煤仓，这个工作需要跟输煤密切联系，精准把控煤仓煤位和不同煤仓燃煤量，防止断煤发生影响滑停参数控制。
2、滑停前试转、切换。
对锅炉油枪试投，在最低稳燃负荷以下，为防止炉膛灭火，需投运油枪稳燃，尤其对BC层油枪和微油的试投正常。
防止燃烧扰动引起滑停参数波动大，不能合理控制温度。
对主机交流油泵、直流油泵、顶轴油泵、盘车的试转正常。
3、公用系统倒换。
因采用30%电泵#1、#2机组公用，及时进行倒换停运机组并试运正常。
供热、辅汽、冷却水等及时切换运行机组。
600MW机组烧空仓停机浅析
为解决这一问题，该电厂在DCS煤位至0后需派值班员至就地实际观看煤仓内煤量情况，利用煤仓安装时所遗留的焊缝及煤仓疏松机位置来作为煤量指导，具体圈数所对应的煤量参考（表1）。
时间煤位（圈数）煤量（t/h）
18:56 19:37 19:47 19：58 20:05
3.5圈
5圈
6圈
7圈（露出疏松机一点点）
给煤机电流下降，同时伴随煤仓扬尘，烧空
35
35
35
30
⩽30
表1
2.4单台磨煤机烧空要点
①当DCS上煤位开始波动，并下降至接近0值时，即应派人至煤仓间进行实际看煤位，且看煤位人员最好固定为一人以便做到各个煤仓的差别心里有数，并提高准确度。
②剩最后三台磨煤机时应同时关注三台磨的就地实际圈数差值，尤其是底层两台磨得煤量差值，避免提前烧空在无准备下进入湿态，引起分离器液位失控。
③煤仓就地第三圈对应的应为DCS上的0位，第7圈时将露出疏松
图1原煤仓示意图。
滑参数停机过程分析及经验总结 刘洋
滑参数停机过程分析及经验总结刘洋摘要：机组在需要停机检修的情况下，为缩短停机后盘车及油系统运行时间，争取早检修、早恢复，往往采用滑参数停机。
使汽轮机转子及汽缸得到均匀快速的冷却，同时减少汽缸及转子的热应力。
本文主要以王滩电厂1号机组升级改造后首次滑停为例，阐释在6号瓦顶轴油管故障的情况下滑停过程及经验，希望对电厂运行工作有所帮助。
关键词：升级改造；滑停；顶轴油1设备概述王滩电厂锅炉选用哈尔滨锅炉有限责任公司制造的HG－2030/17.5－YM型锅炉。
为亚临界、一次中间再热、固态排渣、单炉膛、Π型半露天布置、全钢构架、悬吊结构、控制循环汽包锅炉。
采用平衡通风，摆动式四角切圆燃烧器。
6套正压直吹式制粉系统，A磨煤机对应的燃烧器装有等离子点火装置。
主蒸汽采用两级混和式减温器调温方式。
再热蒸汽温度采用摆动燃烧器进行调节，再热减温水为事故喷水。
汽轮机为亚临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴凝汽式600MW汽轮机，汽轮机型号为 N630-16.7/538/538-1型。
高中低压缸均为哈汽制造。
汽轮机通流部分采用反动式设计。
机组分别于2014年8月份进行汽轮机抽汽供热改造，供热抽汽口设在中压缸排汽连通管处，机组于2015年11月份增加了对中储粮油脂（唐山）有限公司供工业用汽的项目改造，在机组的再热冷段管道上开孔抽汽，工业抽汽管道分别从1号机组和2号机组高排蒸汽管道引出汇合成一根供汽母管，通过减温减压器达到供汽参数。
2滑停背景及意义2016年11月一号机组汽轮机升级改造后保持连续运行至今。
2017年9月，由于烟道损坏，该公司向中调申请一号机组停机消缺。
同时在停机前发现一号机组#4瓦轴承金属金属温度1、2号测点显示温度由原来的77℃、77℃上涨至92℃、88℃，顶轴油母管压力DCS显示值由3.68MPa下降至3.0MPa，就地4号瓦顶轴油压由4.0MPa下降至1.0MPa，汽轮机4号瓦轴振在小幅跳高后稳定在稍低于原来的水平，瓦振无明显变化，其他瓦的瓦温及振动运行稳定，判断为4号瓦顶轴油进油管道泄露，公司希望利用此次停机机会对4号瓦进行检查处理，为缩短检修工期，故采用滑参数停机方式，快速均匀降低缸温，以尽快停止盘车运行，为检修争取时间。
机组滑参数停机步骤、风险分析及解决办法
机组滑参数停机步骤、风险分析及解决办法一、停机步骤1. 提前对炉内受热面进行全面吹灰，接到停机命令按机组滑参数停机曲线要求降低机组负荷，减少燃煤量降低燃烧室温度、降低主汽压力、降低主汽温度。
2.为防止环保参数小时均值超标，尽量提前做好二次风暖风器热备用，根据SCR进出口烟气温度投入二次风暖风器，努力控制SCR出口烟气温度不低于300℃，根据烟气氧量及NOX排放情况调整燃尽风配比和总风量。
3.值长加强与燃运沟通，根据煤仓煤位情况合理安排上煤，在机组降负荷前将E、F煤仓烧空。
4.机组降负荷至330MW过程，以CCS控制模式进行，设定降负荷速率为10MW/min，主、再热汽温温降速率可按1.5℃/min 以下控制，目标580℃；降压速率可按0.28MPa/min，目标为13MPa；燃烧调整按照自上至下的原则，逐台减少制粉系统给煤量、停止磨煤机。
5.机组降负荷至297MW过程，以CCS控制模式进行，设定降负荷速率为5MW/min，主、再热汽温汽压保持稳定；此时应加强辅汽联箱压力温度监视，确保辅汽供轴封汽温度和压力稳定，检查冷段至辅汽联箱压力调整门自动跟踪良好。
6.机组负荷降至297MW，D煤仓烧空后停运，维持下三层磨煤机运行。
在选则停运第四台磨煤机前应确保A磨等离子运行；7.机组负荷降至264MW，退出CCS协调机组进入TF控制模式，由锅炉主控手动加减负荷，负荷降至230MW，氧量自动退出；汽泵再循环调整门退自动，手动缓慢开启，当汽泵转速低于3050r/min时必须手动逐步开大至40％，增加汽泵出力确保汽泵不发生保护动作（再循环门开度≤40％且给水流量≤449T保护动作）。
8.机组降负荷至200MW过程，以TF控制模式进行，设定降负荷速率为3MW/min，主、再热汽温温降速率可按1.5℃/min 以下控制，目标550℃；降压速率可按0.1MPa/min，目标为8.8MPa。
9.机组负荷降至200MW，锅炉仍维持干态运行，如燃烧不稳、负压波动较大时及时投油稳燃；提前投入空预器连续吹灰，并将空预器自动漏风控制装置强提至上限位，监视空预器电流在正常范围内；提前备暖启动疏水系统，微开大气式扩容器暖管调门至5%，开启A、B侧361阀前电动门，检查集水箱至凝汽器管路及集水箱疏水泵正常备用。
滑停注意事项
滑停机操作重点及注意事项一、停机前试验项目1、油枪试投试验2、主机交流油泵试启试验3、主机高备泵试启试验4、机组负荷210MW时做单阀顺序阀切换试验，成功后切回单阀运行5、机组负荷210MW时，辅汽联箱汽源由四抽切至冷再带，进行除氧器和辅汽联箱安全门动作试验。
6、机组负荷165MW以下时，进行高压主汽门和中压主汽门全行程活动试验，验证系统逻辑是否正常。
7、发电机解列后汽机重新定速3000r.p.m，进行主汽门和调速汽门严密性试验。
8、主汽门和调速汽门严密性试验后，汽机重新定速3000r.p.m，进行一次注油试验。
9、汽机定速3000r.p.m时，进行ETS通道在线试验。
二、滑停时重点操作事项1、机组负荷180MW锅炉联系进行全面吹灰一次2、机组负荷180MW确认机组功率运行方式，负荷设定值为180MW，锅炉减负荷，直至汽机高调门全开，将运行方式切至阀控方式。
3、机组负荷滑到100MW-120MW时，投入A磨煤机微油作为主燃烧器运行，空预器联系进行连续吹灰，投油前提前通知电除尘开启旁路提升阀，解列布袋除尘器。
（上次启动微油时煤量108T/H）4、机组负荷降到180MW时，可考虑停止上层磨运行，保留下3层磨煤机运行，对减负荷及减气温效果都很好，节省减温水和厂用电。
5、机组负荷降到150MW—180MW时，可解列一台汽泵运行，一台汽泵足够满足机组210MW运行，且在180MW以下负荷一台汽泵自动调整水位相对更稳些，并达到节能效果。
听一台给水泵时，一定要严密注意减温水流量变化，防止流量突增，主汽温度下降过快，并及时通知化学对已停运的给水泵停止加药。
6、机组负荷降至140MW—160MW时，考虑停止风烟系统半侧，此时禁止进行其他操作，一定要看好汽包水位和减温水流量，尽量在半侧达到新的平衡点时机组负荷及蒸汽参数没变化或变化不大。
倒半侧风烟时要先将各联络门开启，进行平衡通风。
7、机组负荷在100MW及以下时，注意四段抽汽压力，在90MW时四段抽汽压力可能不能维持辅汽联箱参数稳定及辅汽用户连续稳定运行(主要炉侧也开始用汽),此时注意辅汽汽源的切换。
机组滑参数停机步骤及注意事项
机组滑参数停机步骤及注意事项
以下是 8 条关于机组滑参数停机步骤及注意事项：
1. 嘿，要开始滑参数停机啦！就像慢慢给车减速一样，咱得先把负荷一点点降下来。
比如，看着表盘，就像看着速度表一样，稳稳妥妥地操作，别着急呀！注意哟，这时候可不能猛踩刹车（突然大幅度降负荷），不然会出问题的。
2. 然后呀，温度和压力也要慢慢往下调咯！这就好比给滚烫的水慢慢降温，不能哗啦一下就全凉了呀！万一调得太快，机器可不答应呢，就好比人猛地被浇冷水会感冒一样。
3. 别忘了监控各种参数呀！这可太重要了，就像时刻盯着自己的宝贝一样，稍微有点不正常都能马上发现。
比如说，如果压力变化异常，那可不得了呀！
4. 滑停过程中还得注意机组的振动情况呢！要是振动大了，那不就像人走路不稳一样要摔跤嘛！可得小心注意着点儿。
5. 哎唷，还有啊，蒸汽的品质也要关注呀！不能有杂质啥的，不然就像吃了不干净的东西会肚子疼一样，机器也会难受呀！
6. 停机啦停机啦，这时候就像跑完长跑要休息一样，得让机组好好缓一缓。
可不能刚停就去乱动它，让它安安静静呆一会儿不行吗？
7. 都停机了还不算完事儿哟！后续的检查可不能马虎呀！这就好比跑完步还要拉伸一样重要。
检查检查这儿，看看那儿，确保一切都 OK 呀，不然下次启动可就麻烦咯！
8. 最后呀，我想说，机组滑参数停机真不是一件简单的事儿，每一步都得小心翼翼，大家可都得上心呀！这可关系到设备的安全和稳定运行呢！
以上内容仅供参考，你可以根据实际情况进行调整。
机组滑参数停机各专业注意事项
一、汽机专业1、滑参数停机目标缸温400℃，控制主、再蒸汽汽温下降速率不超过1.5℃/min，高中压缸金属温度下降速率不超过1.0℃。
主汽压力下降速率不超过0.3MPa/min。
先降汽温、再降汽压，分段交替下滑。
在每个阶段要有足够的停留时间。
每降低一档主蒸汽温度或负荷，应等再热蒸汽温度下降后再继续降温。
2、滑停过程中严防发生汽轮机水击，停机前全面检查疏水手动门均开启，控制主、再蒸汽过热度不低于80℃。
严密注意汽温、汽缸壁温的下降速度，汽温在10分钟内急剧下降50℃应打闸停机。
3、滑参数停机过程中，应注意调整主、再热汽温偏差小于10℃，并保证主、再热汽有80℃以上的过热度，每降低一档主蒸汽温度或负荷，均应等再热蒸汽温度下降后再继续降温，降温、降压不应有回升现象。
4、给水主、旁路切换时要防止给水流量出现大幅波动。
5、滑停过程中，各项重大操作，如停磨，停给水泵，停风机等应分开进行且每个操作完毕后稳定15—30min后继续进行。
6、严密监视主、再热蒸汽温度，确保有80℃的过热度，注意监视高压主汽门、调门、转子、缸体和中压主汽门、转子的TSE裕度下限大于3℃。
控制高、中压缸金属温降率和上、下缸温差在TSE温度裕度控制限额内。
监视和分析主汽门腔室、高、中压缸温及TSI所显示的汽机各点金属温度下降率应正常且无回升现象。
7、机组负荷240MW左右，启动电动给水泵备用。
8、滑参数停机过程中，严禁做汽轮机超速试验。
9、滑停过程中旁路处于热备用状态时，注意监视高低旁后压力、温度变化。
10、 滑停过程中注意监视轴封汽源的切换，及时调整轴封汽压力和温度，使轴封汽温度与转子金属温度差控制在许可值内。
避免因切换汽源导致汽轮机进水事故发生。
11、机组停运转速为零两小时后，准备退轴封、真空系统，保持轴加风机运行。
轴封系统退出运行后，立即全开轴封溢流调门和旁路手动门。
开启疏水扩容器和水幕喷水。
停机期间保持润滑油净化装置运行。
12、 监视机组振动、轴向位移、瓦温、缸胀、振动、上下缸温等参数，严密监视推力瓦块的金属温度和回油温度，发现参数超限应立即打闸停机。
滑停操作节点梳理
滑停操作节点梳理1目的:降缸温,降压力,蓄热利用,快速转检修。
2原则:降低主汽温度,降主汽压力保证过热度。
3方法:减少热负荷降低炉膛及烟气温度,配合给水减温水调整降低主汽温度。
滑停操作节点一、减温水降低汽温阶段150MW用开大减温水降低汽温,自动方式,至490~500°C减温水制约再降低，减温后有过热度。
二、减煤降温阶段130MW以上保持调门开度不变，逐渐减少给煤量，以0.1MPa∕min的速度逐渐降低主汽压力，严格控制汽包壁温差，控制饱和温降低于55°C∕h,控制汽包壁温差不大于50℃,减温水自动改为手动控制，在降负荷过程中，注意炉内燃烧变化，必要时投油稳燃。
.负荷降至130MW时，温度控制在450。
C左右，保持参数稳定停留20〜30分钟，注意此阶段调节级温度不应有上升趋势，否则继续降温，同时进行下列工作：（1）投入等离子助燃，A磨保持〃正常模式〃。
（2）检查A（B）小机辅汽供汽系统管道预暖完毕，缓慢切换为由辅汽供汽。
（3）倒厂用电。
在降负荷过程中，通过调整燃烧及再热减温水量控制再热汽温，再热汽温应与主汽温度保持同步下降，并满足再热汽温低于主汽温20〜30℃,但最大温差不大于40℃（再热温度小于主汽温度）。
注意给水和减温水控制，禁止在减温器后一段受热面入口进入饱和区O降温过程应满足蒸汽过热度大于50。
C和高排处不出现饱和状态。
稳定负荷下，轴承振动变化了50Nm或轴振超过200μl m,均应紧急停机。
滑停过程中，主、再热汽温骤降，在10分钟内下降超过50。
C或5分钟内下降83。
C应紧急停机。
滑停过程中，如发现汽缸内壁金属温度急剧下降，应迅速查明原因处理，下降超过50o C∕10min应事故停机。
三、停C磨降负荷阶段,机组负荷降至120MW,停止C磨煤机运行，保持A、B磨运行。
检查A磨等离子运行正常，A磨火检不稳，应迅速投入AB层油枪，并查明原因并消除，机组负荷115MW,视炉内燃烧状况，投入邻近油枪助燃，确保燃烧稳定。
浅析我公司330MW机组滑停过程中的节油问题
浅析我公司330MW机组滑启、滑停中的节油问题随着国际能源需求的迅猛增长，原油价格迅速上扬，挖掘燃煤机组节油潜力、节能降耗不仅有利于世界不可再生资源的综合有效利用，更是降低企业生产成本，增强自身市场竞争力的重要手段之一。
由于我公司330MW机组投产时间短，缺乏实践运行经验，尤其是机组启、停次数少，启、停过程中的经验就少之又少了，为了能保障机组顺利启停和稳定运行，公司各级领导及全体集控人员一直努力总结经验，参照其他厂机组启停操作的同时又结合我们机组的实际情况来完成我们机组的启停，效果还是不错的，近几次机组启停中除去一些客观因素，整体来看燃油量控制得还是比较理想的。
由于这台机组的正常滑启、滑停我均是主要的参与者，下面我就关于机组滑启、滑停过程中的节油问题谈一谈，供大家参考。
一、首先谈一下机组滑启过程中的节油问题：大型机组冷态启动过程是一个复杂的不稳定的传热、流动过程。
由于冷态启动前锅炉、汽轮机各部件压力、温度接近环境压力、温度，锅炉升温升压、汽轮机暖缸、暖机需要一定的时间，检修后的机组冷态启动过程中，发电机和汽轮机需要做多项试验，锅炉只能维持在低参数状态下运行，需要消耗大量燃油。
因此，研究设备特点，合理安排机组冷态启动步骤，尽量缩短启动时间，可以节约大量燃油。
（一）采用滑参数启动，机组充分利用低压、低温蒸汽均匀加热汽轮机转子和汽缸，减少了热应力和启动损失，锅炉过、再热器的冷却条件亦得到改善。
由于锅炉、汽轮发电机同时启动，缩短了整机启动时间，减少了燃油消耗。
我们所采取的是适当开大旁路，采用略低的蒸汽参数，增加蒸汽量的方法，使机组均匀受热，尽量控制蒸汽温度不出现大幅度波动，减小温度差，从而减少热应力。
并网后不急于带高负荷，使汽缸得到充分加热，以免后来负荷受限制（二）汽包上水时，在汽包壁温差允许的情况下（该机组汽包壁温差要求任意两点不大于56℃），尽量提高除氧器给水温度，保证省煤器出口给水温度高于汽包壁温20~30℃，锅炉点火前，要早一点投入底部加热，使炉内的水充分预热，一般我们点火时炉内水温可达140℃，缩短汽包起压时间，利于机组节油。
提高标准 追求完美
提高标准追求完美——#2机组滑停缸温创造新低侧记“今天有一项重要任务，就是#2机组滑停”，曹总走进运行部办公室说，“既要烧空原煤仓又要将缸温滑至尽量低”，随后又补充道。
这几项操作说起来并不陌生，但是缸温尽量低却并不容易。
以前停机缸温滑至350℃左右，目前还要再降低为检修赢得工期。
看到大家默不作声，曹总又说：“大家别急，先研究以前的方案，借鉴经验，吸取教训”。
一句话激活了各专工的思路，汽机专业：“滑停期间汽机调门在保证压力的前提下尽量开大”；锅炉专业：“各个原煤仓料位按照阶梯控制，烧空时不产生扰动”；“主再热汽温提前降低，延长滑停时间”；再加上以前的经验，经过短暂的讨论，新的方案很快成形，大家开始分头准备。
未雨绸缪，晚峰刚过，主汽温由541℃已经降至530℃。
六台原煤仓料位按照1米差控制。
滑停准备充分，好的开头相当于成功的一半。
8月1日22:50，滑停开始，“开大汽机调门，主汽温按照每分钟降低0.7℃严格控制，绝对不允许反弹”。
曹总的命令给了值班员陈广焕施加了压力，参加工作两年有余的陈广焕，业务棒、悟性高，所以单元长才将调整汽温这艰巨的任务交给了他。
“怎样才能保证汽温平稳下降？”面对领导的考问，陈广焕不慌不忙的回答：“监视低过出口汽温，提前调节”，“随着压力降低，减温水不足如何处理？”，广焕有点麻爪，“去，请教锅炉专工”，锅炉专工面授机仪，“下压喷燃器摆角”，看到广焕疑惑的样子，“机组负荷低，锅炉不会结焦，大胆下压”。
年轻的小伙如获至宝，欣喜落座。
“磨煤机料位严密监视，防止突然断煤”，值长命令。
给煤机断煤会造成参数大幅波动，影响滑缸温的效果，监盘人员回答：“所有磨煤机均有裕量，调整及时不会影响汽温”，进步挺快，已经领悟了煤量平稳降低的实质，值长不禁感叹。
23:00，F原煤仓烧空，煤量平稳过渡，汽温基本没有扰动。
“第一个煤仓烧空，调整不错，接下来千万不要麻痹大意”，曹总嘱咐。
A磨煤机准备好优质银南煤，执行好节油措施。
1000MW机组深度滑停过程控制及分析
1000MW机组深度滑停过程控制及分析摘要：本文详细介绍了1000MW超超临界机组的一次深度滑停操作，总结出操作思路和特点，给出了注意事项，为今后同类型机组的深度滑停提供了参考。
关键词：超超临界；滑停；超低排放；烧空仓1.引言某厂#1、2锅炉型号为DG3060/27.46-π1型，为东方锅炉厂制造的超超临界参数直流炉，制粉系统为前后墙对冲布置，再热汽温采用烟气档板调节。
#1、2汽轮机型号为N1000-26.25/600/600型，为单轴四缸四排汽、冲动凝汽式汽轮机，旁路容量能满足机组安全启停及保证主汽温度和汽轮机金属温度相匹配的要求。
2.滑停概述为了使汽轮机停机后缸温和转子温度在短时间内降到较低的水平，缩短检修工期，通常有两种办法：一是运用压缩空气快冷技术，是在停机后的高温阶段，向汽轮机内输送300℃-350℃左右干燥洁净的空气，通过对压力、流量、温度的控制，按比例降低汽缸温度，达到快速冷却及防腐保养的目的；二是运用滑参数停机的方法，是在运行中用锅炉降温降压的方式来逐步冷却汽轮机本体，操作简便，也不需要额外配置冷却设备。
3.滑停目标滑停目标是满足机组安全停机检修的各项要求的同时多发电量、避免考核，尤其是在环保要求日益严格的大形势下，一定要杜绝环保指标的长时间超标。
3.1 机组滑停过程中降负荷率≯15MW/min，降温速度≯1℃/min，降压速度≯0.08-0.1MPa/min，主、再热汽温过热度＞80℃。
300MW以下降负荷率≯10MW/min，降温速度≯0.8℃/min，主、再热汽温过热度≥50℃。
同时密切监视汽缸上下缸、内外壁金属温差，汽轮机胀差、轴向位移、推力瓦温、各轴承振动及轴瓦温度、回油温度在规程规定的范围内。
3.2 汽机打闸时控制内上壁缸温300℃，主汽压力滑至3.0MPa左右，锅炉主、再热蒸汽降至300℃左右，锅炉各煤仓烧空仓，各环保参数达超低排放要求。
3.3 在燃料、汽压控制方面尽量平稳，减温水调节要避免大增大减，尤其在低负荷阶段，防止汽温剧烈波动造成锅炉氧化皮脱落，同时防止汽轮机发生异常。
滑停技术措施
****有限责任公司发电部技术措施执行技术措施单位：*号机组［20**］GL0**主题：*号机组滑停技术措施编写：*** ***审核：***批准：***技术措施内容：#*机组检修时间为10-25日，为了保证*号机组停备检修工作的顺利进行，缩短检修工期，减少外购电耗用，本次停机采用滑参数停机方式，滑停时间为9日16：00开始，要求将高压内缸上壁温滑至270℃以下，特制定如下措施。
1．机组停运前的准备1.1试验汽轮机交、直流润滑油泵，顶轴油泵，检查各油泵出口油压、声音、振动、转动方向，油泵运行必须正常，试验正常后停泵投入备用。
1.2在计划滑停前8小时，AB煤仓上高热值煤中，保证等离子拉弧良好，联系等离子厂家服务人员提供技术服务。
1.3在滑停前，锅炉炉膛全面吹灰一次。
1.4检查锅炉等离子、燃油系统，逐个试投，确保各角等离子、油枪能可靠地投入。
1.5试验给水旁路调整门，保证其调节灵活可靠。
1.6检查电泵辅助油泵运行正常，电泵处于良好备用状态。
1.7高、低压旁路系统进行充分的疏水暖管，使高、低压旁路系统处于热备用状态。
1.8汽机轴封供汽系统、夹层加热系统、除氧器备用汽源的暖管疏水工作。
1.9机组滑停预计16：00开始，一值班E磨煤机提前烧空仓，二值交班前，汽温降低至510℃，联系输煤岗位尽量保持煤仓低煤位， D仓保持1/5仓位，C仓保持1/4，B、A仓保持1/3。
1.10在滑停前应将DEH阀门控制方式切为单阀控制，以保证滑停过程中汽缸的均匀冷却。
1.11机组滑停开始前将汽机夹层加热系统预暖至投用前状态。
1.12值长通知相关领导、设备部、维护队人员到场，录入重大操作现场指导书。
2．滑参数停机控制指标2.1主、再热汽温降速度：＜1-1.5℃/min。
2.2主、再热汽压降压速度：＜0.03-0.05MPa/min。
2.3汽缸金属温降率：≤1℃/min。
2.4负荷下降速度：＜3MW/min。
2.5主再热蒸汽温度差小于30℃。
火电机组深度调峰的难点分析和运行优化建议
火电机组深度调峰的难点分析和运行优化建议摘要：由于特高压输送电量逐年增加、新能源占比逐渐加大，造成电网峰谷差加大，火电机组需成为电网调峰的重要力量。
但火电机组深度调峰普遍存在机组调峰能力不足、负荷响应速率较低、系统自动投入率低、人员手动操作量大等问题。
为深挖火电机组调峰能力，提高调峰安全性，本文就火电机组深度调峰难点进行分析，并提出运行优化建议。
关键词：火电机组；深度调峰；难点分析；运行优化建议一、难点分析1、机组不投油稳燃负荷高，不能满足调峰至30%需求某电力集团有30万等级以上机组70台，只有4台机组能达到调峰至30%额定负荷，剔除因供热制约未进行调峰运行的8台机组外，58台机组稳定调峰运行负荷不能满足调峰至30%额定负荷需求，占比82.8%。
其中32台机组需投油稳燃。
2、调峰期间自动投入率低某电力集团46台机组提出需对调峰负荷段的协调控制系统开展优化，以适应快速调峰的要求。
主要集中在以下六个方面：1）协调控制只能控制40%负荷以上工况；2）给水泵汽源自动切换；3）自动转态；4）减温水自动；5）给水泵自动切除、自动并泵；6）给水主、旁路自动切换。
3、深度调峰影响经济性梳理某电力集团70台煤电机组，截至目前参与深度调峰共52台煤电机组，其中百万机组11台，60万等级机组20台，30万等级机组21台。
依据这52台煤电机组参与深度调峰期间的DCS数据，计算机组的锅炉效率、汽轮机热耗率、厂用电率影响如下：（1）锅炉效率表1：50%调峰至40%额定负荷工况下锅炉效率变化表1为参考深度调峰的52台机组锅炉效率变化结果，百万机组从50%调峰到40%额定负荷，锅炉效率下降0.15～2.33%，平均下降1.02%。
60万机组从50%调峰到40%额定负荷，锅炉效率下降0.0～1.0%，平均下降0.39%。
30万机组从50%调峰到40%额定负荷，锅炉效率下降0.4～0.9%，平均下降0.48%。
（2）汽轮机热耗率表2：50%调峰至40%额定负荷工况下汽轮机热耗率变化表2为参考深度调峰的52台机组汽轮机热耗率变化结果，百万机组从50%调峰到40%额定负荷，汽轮机热耗率上升137～343kJ/kWh，平均上升213kJ/kWh；60万机组从50%调峰到40%额定负荷，汽轮机热耗率上升82～390kJ/kWh，平均上升256kJ/kWh；30万机组从50%调峰到40%额定负荷，汽轮机热耗率上升80～368kJ/kWh，平均上升198kJ/kWh。
滑参数停机操作指南
滑参数停机操作指南关于停机推荐：1.600MW超临界机组滑参数停机（精讲）2.机组滑参数停机过程中的汽温控制3.滑参数停机总结（调节级滑至300℃）4.某电厂滑参数停机总结5.滑参数停机过程解析，学习一下6.660MW超超临界机组滑参数停机控制策略7.滑参数停机：原煤仓拉仓经验总结（直流炉、前后墙对冲）滑参数停机操作指南1.1 滑停过程中有关参数的控制1）主、再热蒸汽降温速度：≤0.5～1℃/min。
2）汽缸金属的温降率：0.5～1℃/min。
3）主、再热蒸汽过热度：不少于50℃。
4）先降汽压、再降汽温，分段交替下滑。
5）在整个滑停过程中要严密监视汽轮机胀差、轴位移、上下缸的温差、各轴振动及轴瓦温度在规程规定的范围内，否则应打闸停机。
（汽轮机胀差和轴向位移，关系和变化如何理解？）1.1 机组滑停的准备工作1）根据停机计划，在最后一次上煤时调配好各个煤斗的煤量，降低C/D/E三台磨煤机的仓位，以便将各个煤斗的存煤在汽机停止时清空。
下层两台磨煤机上好煤，以保证低负荷时燃烧稳定。
2）做好辅汽、轴封及除氧器汽源切换的准备。
（轴封系统组成、作用、原理、启停及事故处理）3）停机前分别进行汽轮机辅助油泵（TOP）、启动油泵（MSP）、直流事故油泵（EOP）、直流事故密封油泵、顶轴油泵的启动试验及主机盘车电机空转试运，检查其正常并备用良好。
若试转不合格非故障停机条件下应暂缓停机，待缺陷消除后再停机。
4）准备好机组停运操作票。
5）检查燃油系统运行正常，试投所有点火油枪，发现缺陷及时通知检修处理。
6）停炉前对锅炉全面吹灰一次，保持空预器的吹灰器运行，直到锅炉熄火。
7）全面记录一次蒸汽及金属壁温，然后从减负荷开始，在减负荷过程中每小时记录一次金属壁温。
8）过热器减温水管道切换至给水操作台前，切换前应充分暖管。
1.2 滑参数停机前减负荷操作1）接到值长停机命令后，加大上层两台磨煤机煤量，定时向燃料值班员询问仓位情况，以便尽快烧空上层磨。
滑停注意事项
我厂滑参数停炉操作步骤及注意事项1.1滑参数停机操作步骤1.1.1控制方式为“操作员自动”方式，锅炉降参数，汽机降负荷，当负荷降至100MW时，控制方式改为“单阀控制”，锅炉按滑参数停机曲线降低参数，汽机保持负荷，使调节阀保持近全开状态，汽机跟随锅炉按滑参数停机曲线减压减负荷。
蒸汽温度降到500℃，稳定运行15min，测量机组的振动。
1.1.2逐渐减少煤量和风量，根据情况缓慢的降低锅炉负荷，床温下降梯度≤2℃/min，注意汽包水位和汽温的变化，根据汽温下降情况，关小或关闭减温水。
1.1.3根据情况开启对空排汽。
1.1.4当蒸汽流量降到300、100T/H时，均应全面排污一次。
1.1.5滑停过程中控制参数如下:1)主蒸汽温降速度≤1.5℃/min。
2)再热蒸汽温降速度≤2.5℃/min。
3)主蒸汽压力下降速度0.049~0.098MPa/min。
4)主、再热蒸汽过热度＞50℃。
5)主蒸汽与再热蒸汽温差≯40℃。
1.1.6当主蒸汽温度低于高压内缸下半内壁温度35℃时应暂停降温降压。
1.1.7当主蒸汽温度由480℃降至450℃时，或当主汽温连续下降30℃时，稳定运行10min后再降温。
1.1.8修改负荷低限制为5％额定负荷，并确认。
1.1.9锅炉继续按规定参数和曲线降温降压，负荷下降速度以0.47MW/min为宜。
1.1.10减负荷过程中应注意胀差的变化，当高中低压胀差接近允许值时，停止降温降压和减负荷。
1.1.11负荷50MW以下可停高加运行。
1.1.12注意控制汽温和烟温的下降速度，锅炉在最小稳定负荷（47MW）维持运行30分钟，使锅炉各处耐火材料逐渐冷却。
旋风分离器受热面壁温升高到450℃上时，可开启旋风分离器上联箱对空排汽门。
1.1.13床温在790℃以下时，视具体情况投入风道燃烧器，投油枪前解列电除尘；逐渐减少给煤量直至最小后停运。
1.1.14当负荷减到20％的额定负荷时，自动开启本体及再热蒸汽管道各段疏水阀。
燃机电厂联合循环机组滑参数停机研究
燃机电厂联合循环机组滑参数停机研究发布时间：2023-03-08T01:22:26.097Z 来源：《当代电力文化》2022年20期作者：张世强[导读] 滑参数停机是当前燃机电厂联合循环机组缩短盘车时间的有效方式，张世强河北华电石家庄热电有限公司摘要：滑参数停机是当前燃机电厂联合循环机组缩短盘车时间的有效方式，在实际应用过程中，存在一定操作难度。
此次研究的主要目的就是明确燃机电厂联合循环机组滑参数停机操作方法以及相应控制要点，以此确保滑参数停机措施得到良好应用，保障机组缸降温效果。
对此，简要介绍了滑参数停机，并针对其优缺点进行分析，然后以SGT5-4000F（9）型联合循环机组为例，针对滑参数停机操作方法展开详细探讨，并从温度控制等方面明确了实操过程中相应控制要点，对于类似机组滑参数停机的控制操作有着重要意义。
关键词：燃机电厂；滑参数停机；联合循环引言：为保障燃机电厂设备运行安全，确保相关设备始终处于良好运行状态之下，需要定期对其展开检查工作，在此之前，相应汽轮机盘车需要停运，而SGT5-4000F（9）型联合循环机组缺少相应检修停机程序，而且由于没有外部冷却汽源，转子与汽缸的温差较大，而通过滑参数停机能够有效降低汽轮机缸温，进而缩短盘车时间，为后续检修工作提供良好条件。
因此，加强对于联合循环机组滑参数停机操作方面的研究和探讨是十分有必要的。
一、滑参数停机及其优缺点分析滑参数停机是在确保机组安全的基础上，通过手动控制，实现对于主、再热汽压力和温度的下降速率以及机组负荷的控制，以此使汽轮机缸等的温度能够均匀而快速地得到冷却，停止汽轮机进汽，达到停机目的。
滑参数停机的主要优点包括以下两个方面：一方面，滑参数停机操作能够有效缩短汽轮机缸等的降温时间，以此使得盘车在短时间内停运，为后续设备的检修处理提供良好条件，有助于缩短检修时间，提高检修效率。
另一方面，在进行滑参数停机操作过程中，主蒸汽温度得到有效降低，通过在停炉的过程中，向其中加入保护液，以此实现对于过热器等设备的保护，能够有效避免热力系统遭受腐蚀，进而达到延长设备寿命的目的[1]。
滑参数停机操作指导
滑参数停机操作指南（300MW）一、停机方式选择及要求：1、根据停机天数和停机后工作，确定停机方式。
除紧急停机、炉外，如无特殊要求，均应采用滑参数停机方式进行。
2、机组A、B修，要求将原煤仓烧空，煤粉仓烧空，停机后汽机采用快冷方式进行冷却，停机前进行受热面保养加药工作。
机组C、D修，应将原煤仓烧空，煤粉仓烧空。
根据停机后工作，确定汽机冷却方式。
二、停机前准备工作1、停机前由副值长通知各岗位，并通知汽机、电气、锅炉、燃料、热工、化学、除尘等车间，做好停机前工作。
2、准备停机记录本，操作票。
3、试验交、直流润滑油泵、顶轴油泵、交流事故油泵、盘车电机正常。
锅炉试验油枪正常。
试验电泵处于良好备用状态。
如果是计划停机，准备工作要求在白班进行。
4、如需投快冷，快冷装置应提前进行压缩空气排污，检查绝缘合格，试验温升正常。
5、将厂用蒸汽联箱汽源倒为邻机供。
6、停机前1.5小时，进行小机辅助汽源暖管。
7、检查所有快切装置无闭锁及异常信号，准备厂用电倒闸操作票，脱硫电源切换操作票，电气停机操作票。
中性点接地刀闸合入。
8、退相关保护（汽包水位保护）。
9、停炉前全面吹灰一次。
控制粉仓粉位两粉仓平衡，根据粉位情况，停止所有制粉系统运行，机组停备要求粉仓粉位不高于1.5米。
如原煤仓要烧空，根据粉位情况，投入相应给粉机，保持粉仓平衡，原煤仓烧空后停运相应制粉系统，通知检修确认。
三、停机操作（一）锅炉烧空仓停机操作1、退出机组AGC控制方式，按6MW/min速率将机组负荷降至230MW以下，主汽压16MPa 左右，将DEH控制方式由顺序阀切为单阀。
2、控制汽压0.1MPa/min，主、再热汽温1—1.5℃/min，汽机控制降负荷1—3MW/min的速度降压、降温、降负荷。
3、负荷210MW时，主汽压13MPa，主汽温500℃，再热汽温490℃。
根据燃烧情况，停相应的中、上排给粉机。
4、负荷150MW时，主汽压10MPa，主汽温460℃，再热汽温450℃，影响上下缸温差时应控制温降。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈220MW机组无油烧空仓前提下的深度滑停
摘要:深度滑参数停机的同时实现全程无油和烧空仓，是现代大型火力发电机组广泛面临的一个课题。
一次成功的深度滑停，可以为检修赢得宝贵的时间，而全程无油和烧空仓无疑是在成功的基础上的锦上添花，即可节约大量燃油，同时也可消除机组停备期间煤仓自燃的重大隐患。
本文作者经过多次现场实践，摸索出一些无油滑停和烧空仓面的经验和体会，和同仁共同分享。
关键词:无油稳燃旁路深度滑停空仓
无油和烧空仓的意义
随着世界性能源危机的持续以及燃油需求的加大，推动燃油价格一直处于高位，降低燃油消耗无疑具有重大的现实意义。
而经过较长运行周期的煤仓，可能存在不同程度的粘煤、煤位测量不准或其它问题，利用停炉机会将煤仓内的存煤燃净，可为上述处理和检查提供便利。
另外，如果机组大修或停备时间比较长，烧空仓也可消除机组停运期间煤仓自燃（尤其是易燃的褐煤）的重大隐患。
实现无油和烧空仓深度滑停难点分析
深度滑停本身具有较大危险性，对于运行操作有较高要求，而要在完成深度滑参数停机的同时达到全程无油和烧空仓的目的，实现三者兼顾，无疑给运行操作控制提出了新的挑战。
对此，从整个滑停的过程进行一下难点分析：详见图一：
图一：滑停难点分析
主要难点分析：
低负荷稳燃：在以往的滑停中，为了保持炉膛低负荷状态下的稳定燃烧，防止锅炉灭火，除启用等离子系统以外，还用投入助燃油的方法稳定锅炉燃烧，为此消耗大量燃油。
在深度滑停情况下，降负荷至锅炉最低稳燃负荷工况点以后，如果不能有效的控制手段，保持锅炉稳定燃烧，发生锅炉灭火的情况，滑停即宣告失败，如何保证滑停后期锅炉稳燃，是实现成功深度滑停的重要因素。
五台磨烧空仓：在有计划地上煤后，利用滑停过程五台磨烧空仓。
最佳的结果是滑停与空仓同时结束。
然而要完成这样的任务困难很多：220MW机组所配的锅炉有五台直吹式磨煤机，由上而下E、D、C、B、A五台必须依次烧空，否则不能有效地实现降低主、再热汽温度，对降低缸温不利。
其次，低负荷（90-0MW）过程中即要降温又要烧空最下层两个煤仓，此时维持A、B两台磨或A磨单台磨运行难度非常大，需要运用很多调整手段来达到锅炉稳燃和平稳降负荷及降低汽温、汽压和缸温的目的，而这些都要在无油助燃条件下来实现。
采取的控制手段
针对以上各项难点，我们在滑停过程中采取了如下措施，确保达到预期目标。
针对低负荷稳燃这个关键问题，首先提前投入A磨等离子系统，强化燃烧。
第二，低负荷时，及时投入旁路系统，从而提高锅炉燃烧率，提高两台或单台磨运行的稳定性；第三，调整磨煤机出口分离器挡板开度提高煤粉细度，以改善着火特性，提高燃烧的稳定性；第四，由有经验的值班员进行合理的风煤比例的燃烧调整；第五，燃用发热量较高煤种，为稳定燃烧提供可靠的保障。
五台磨烧空仓：首先，要制定好滑停计划，在合理调配煤种的前提下，有计划地上煤，控制煤仓存量，减轻烧空仓的压力。
第二，及时投入旁路系统，可在不影响降低机组负荷及降温、降压同时，适当增加磨煤机的燃煤量，这样即有助于底层磨烧空仓，又可有效地实施稳燃。
滑停步骤与注意事项
滑参数停机控制指标
主、再热汽温降速度：＜1-1.5℃/min。
主、再热汽压降压速度：0.03－0.05MPa/min。
汽缸金属温降率：≤1℃/min。
负荷下降速度：＜3MW/min。
主再热蒸汽温度差小于30℃。
主、再热蒸汽过热度至少＞50℃，高压缸排汽有一定的过热度。
调节级后汽温不低于高压内缸法兰内壁金属温度30℃，否则暂停降温。
汽温每下降30℃，应稳定30min，后再降温并防止汽温反弹，目的是控制主蒸汽与再热蒸汽的温差，以及汽机的热膨胀和胀差；
滑停过程中应严密监视高中压缸胀差变化的趋势，当负胀差达–0.5mm时停止滑参数降负荷，若负胀差明显继续增大,且采取措施无效而影响机组安全时,应快速减负荷到零。
在减负荷过程中应根据运行情况及时投入旁路系统，并注意低压缸喷水的投入。
在DEH画面将主汽压力低TPC保护降为1.8MPa。
降温降压
滑停开始，按照滑压运行的方式减负荷至150MW，保持负荷不变，高调门近全开。
检查各参数、控制指标正常并稳定运行一段时间。
保持过热汽压稳定，开始降汽温，汽温主要通过调整锅炉燃烧和减温水量控制其下降速度，维持平均温降小于1℃/min，将主、再热汽温度降至500℃，稳定运行30min。
然后将汽温降至475℃，此温度下维持稳定。
检查汽缸温差、胀差在控制范围内，通过减少锅炉燃料量和风量以及调节减温水量使汽温与汽压同步降低，控制降温速度小于1℃/min，降压速度不超过0.05MPa/分钟继续进行滑降。
注意滑降过程中汽温、汽压的匹配关系，降参数时保证高压缸排汽有过热度，新蒸汽的过热度不低于50℃。
负荷降到66MW以下时，轴封系统由辅汽供汽，不足时调整定值由新蒸汽供轴封，注意高、低压轴封汽温度的变化。
负荷逐渐降低时，随着燃料量的减少，及时调整风量，保证一、二次风的协调配合。
根据负荷及燃烧情况，将有关自动控制系统退出自动或修改定值，以满足滑停需求。
在机组降至110MW以下时，退出协调控制方式，退出送风机、一次风机、燃料自动方式。
锅炉按照先上后下的次序逐层停运制粉系统，降低锅炉热负荷。
停制粉系统前应将煤仓储煤燃尽，当给煤机皮带走空后停该制粉系统。
全部制粉系统停运10分钟后，停运密封风机，停运两台一次风机。
降负荷过程中，随着蒸汽温度下降逐渐减少减温水量，当减温水调节门全关后，及时关闭减温水电动门，解列减温器。
当负荷降至90MW时启动电泵，锅炉给水切换为电泵，退出汽泵。
主汽压力降至8MPa以下时，夹层进汽箱进行疏水暖管工作，确认疏水已尽后，全开左右夹层进汽分门，用进汽手动总门控制进汽箱压力＜7.84MPa。
在降温及暖机过程中，当高压内缸内外壁出现负温差并且有增大趋势时，或外缸内壁温与内缸外壁温间出现负温差时可开始适量投入夹层加热，并及时进行调整，但必须注意监视缸体的上下壁温差，尤其需注意内缸外壁上下温差不应超过35℃，否则，应调整夹层加热进汽量。
降参数过程暖机时间应根据缸温及胀差变化随机决定。
当负荷降至30%额定负荷时，将厂用电切换为备用电源。
打开低压缸各抽汽管疏水，主、再热汽过热度不得低于50℃。
当除氧器压力≤0.15MPa时，切换为辅助汽源供汽。
当负荷降至25%额定负荷时，打开低压各路疏水，高排管道疏水应提前开启。
负荷降至50MW。
凝结水最小流量阀保持自动，以保证凝结泵的正常工作，根据排汽缸温度投入低压缸喷水。
负荷降至15%额定负荷时，打开高中压部分各路疏水。
当负荷降至15MW，且暖机结束，过热蒸汽压力降至 1.96MPa,汽温降至250℃，在定压下负荷降至5％，关闭夹层进汽电动门、手动门、进汽分门，全面检查机组无异常，并记录停机前有关参数。
实例展示：
以某厂1号机组（220MW）滑停为例，主要操作过程：
首先，制定周密计划。
滑停前16小时开始控制各煤仓存煤量，调整煤种（最下层两台磨的煤种，一般4600kCal/kg以上即可）和调整磨煤机出口分离器挡板开度（由55°调到35°）提高煤粉细度；第二，较早将A磨（最下层磨）等离子投入，强化其燃烧；第三，由有经验的值班员进行合理的风煤比例的燃烧调整，将风粉配比调整在最佳范围；第四，由上而下依次将E、D、C、B、A五个煤仓烧空，当机组负荷滑至33MW左右，高压内缸上壁温已降至284 ℃时，只有A、B两台磨运行，给煤量已低至31t/h，再继续下滑如不点油助燃，势必形成燃烧不稳，极有灭火的可能。
对此，及时将35%MCR的旁路逐渐投入，提高了锅炉负荷的调整裕度，将燃料量稳定在30t/h以上，继续进行降压、降温、降负荷，直至烧空A、B两煤仓，锅炉灭火，滑停结束，即实现了无油深度滑停又达到了烧空仓的目的（五个煤仓烧空，缸温滑至248.5℃）。
参数变化见图二。
图二：滑停曲线
结论
实现全程无油和五台磨烧空仓前提下的深度滑停不是不可为。
只要深入研究
滑停过程中的机组特性，并采取各种有效控制手段，辅助以运行人员的准确操作，还是大有文章可做的。