建设福州城北片区义北路通道的可行性探讨
福州市发展和改革委员会关于福州市北光明港路（六一路―连江中路）改造工程项目建议书的批复
福州市发展和改革委员会关于福州市北光明港路（六一路―连江中路）改造工程项目建议书的批复文章属性•【制定机关】福州市发展和改革委员会•【公布日期】2018.04.28•【字号】榕发改审批〔2018〕80号•【施行日期】2018.04.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文福州市发展和改革委员会关于福州市北光明港路（六一路―连江中路）改造工程项目建议书的批复榕发改审批〔2018〕80号福州市城乡建设发展总公司：你司报送的《关于申请审批福州市北光明港路（六一路—连江中路）改造工程项目建议书的函》（榕发市政〔2018〕534号）及有关附件收悉。
为完善片区路网，改善交通环境，经研究，原则同意福州市北光明港路（六一路—连江中路）改造工程项目建议书，具体批复如下：一、项目单位：福州市城乡建设发展总公司二、建设地点：项目位于晋安区光明港北岸，光明港公园北侧，呈东西走向，西起六一路，东至连江中路。
三、建设规模和内容：道路全长1580米，规划红线宽28米。
项目主要建设内容包括道路、给排水、综合管线、电气照明、绿化、交通及安全设施等。
四、主要技术指标（一）道路等级：城市次干路；（二）设计行车速度：30公里/小时；（三）路面设计荷载：标准轴载BZZ-100。
五、项目总投资及资金来源项目总投资匡算35244.52万元，其中工程费用7000.27万元，工程建设其他费用25040.21万元（含建设用地费23971.93万元），预备费3204.05万元。
项目建设资金由福州市财政统筹安排。
六、建设工期：9个月请项目单位据此批复进一步开展项目前期工作，委托具备相应资质的工程咨询机构编制可行性研究报告，报我委审批。
福州市发展和改革委员会2018年4月28日。
福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1155号建议的答复
福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1155号建议的答复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2024.05.19•【字号】闽交规函〔2024〕81号•【施行日期】2024.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1155号建议的答复闽交规函〔2024〕81号詹昌建代表:《关于请求将平潭经龙岩至梅州高速公路龙岩段列为福建省建设两岸融合发展示范区的交通规划建设项目的建议》（第1155号）由我厅会同省发改委、省财政厅办理。
现将有关情况汇总答复如下：您所提的平潭经龙岩至梅州高速公路建设，有利于串接平潭（台胞台企登陆的第一家园）、泉州（台胞主要祖籍地）、龙岩（漳平台湾农民创业园）、梅州（梅县台湾农民创业园）等台胞台企生产生活重要节点，对构建台胞往来快速通道，促进闽西等老区苏区经济社会高质量发展，加快建设两岸融合发展示范区等具有重要意义。
平潭经泉州永春、龙岩漳平至永定（龙岩梅州闽粤界）高速已列入我省高速公路网规划，其中泉州永春至龙岩永定（龙岩梅州闽粤界）路段，也已列入国家高速公路网规划，为国高G1532泉州至梅州高速公路的组成部分。
您提出的起于永定区高陂镇，经永定区虎岗镇、上杭县太拔镇、庐丰畲族乡、中都镇、下都镇，终于广东省梅县区的路线方案，是对国高泉梅高速龙岩至梅州段路线进行优化调整的方案。
我们原则赞同您的建议，并多次向交通运输部汇报，争取将上述路线优化方案调整作为国高泉梅高速龙岩至梅州段的具体路线细化方案并按国高标准予以补助，目前交通运输部尚未最终审核明确。
后续，我们将继续主动对接、密切跟踪交通运输部国家公路网线位规划的编制进展情况，并积极指导龙岩市发挥地方优势，共同努力争取国家层面支持。
感谢您我省对交通运输事业发展的关心、理解和支持！领导署名：陈岳峰联系人：吴智磊联系电话：*************福建省交通运输厅2024年5月19日。
福建省发展和改革委员会关于省道202线闽清溪口至潭口和坂东至林洞公路工程可行性研究报告的批复
福建省发展和改革委员会关于省道202线闽清溪口至潭口和坂东至林洞公路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】福建省发展和改革委员会•【公布日期】2009.12.23•【字号】闽发改交能[2009]1246号•【施行日期】2009.12.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文福建省发展和改革委员会关于省道202线闽清溪口至潭口和坂东至林洞公路工程可行性研究报告的批复（闽发改交能〔2009〕1246号）福州市发展改革委：你委《关于上报省道202线闽清国道316至云龙互通口及三溪至塔庄林洞公路工程可行性研究报告的请示》（榕发改工【2009】60号）及有关附件均悉。
经研究，对该项目可研批复如下：一、省道202线是闽东北山区通往闽东南沿海的重要通道，也是重要入闽通道之一。
目前省道202线闽清境内部分路段已经改造达到二、三级公路标准，但尚未全线贯通，仍不能适应交通运输、区域经济发展和应急交通保障的需要。
为完善省级干线公路布局、改善出行条件、促进地方经济发展需要和提高应急交通保障能力，改扩建省道202线闽清境内部分路段是十分必要的。
二、省道202线闽清溪口至潭口和坂东至林洞公路共分两段，合计26.84公里，其中溪口至潭口段起于闽清溪口大桥桥头，经南山开发区、垄山、潭口电站，终于潭口（接福银高速云龙互通），长8.14公里；坂东至林洞段起于坂东，经仁溪、三溪、前光、溪源、溪柄，终于塔庄乡林洞（与省道202线永泰段相接），长18.7公里。
根据交通量预测、省道规划和区域经济发展需要，省道202线闽清溪口至潭口段按三级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度12米，路面宽度9米，过城镇路段路基宽度可适当放宽，采用水泥混凝土路面；省道202线闽清坂东至林洞段按三级公路标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米，过城镇路段路基宽度可适当放宽，采用全路幅水泥混凝土路面。
福州地铁1号线
2010年1月，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2010〕66号文批准《福州市轨道交通1号 线工程可行性研究报告》 ；9月12日，福州地铁1号线（一期）设计方案通过专家评审 。
2011年1月1日，福州火车南站东西延伸段工程正式进场施工 ；1月17日，福建省发展和改革委员会批复福 州市轨道交通1号线一期工程初步设计 ；3月22日，排下站、城门站、三角埕站开始围挡施工 ；4月9日，东 街口站开始围挡施工 ；4月16日，南门兜站开始围挡施工 。
一期工程
福州地铁1号线车站及出入口(9张)2011年4月26日，排下站、城门站、三角埕站及3站区间举行开工仪式 ， 标志着福州地铁1号线全面展开施工 ；8月15日，象峰站开始围挡施工 ；8月20日，上藤站开始围挡施工 ； 11月1日，黄山站开始围挡施工 ；11月4日，斗门站开始围挡施工 ；12月26年1月6日，福州地铁1号线列车全线开通初期运营满一周年，超过5000万名市民乘客乘坐福州地铁 1号线列车，日均载客量达到15万人次 。
截至2018年3月3日，福州地铁1号线总客运量超6000万人次，日最高客流量为2018年3月3日的28.17万人 次。
XX市海峡北路道路工程可行性研究报告
XX市海峡北路道路工程可行性研究报告（此文档为word格式，下载后您可任意修改编辑）第一章概述XX市位于闽江口南岸，是福建省会福州的门户，国内屈指可数的空海“两港”城市。
市区距福州市中心29公里，XX国际机场距福州49公里。
世界上最大的迭合梁双塔双面斜拉桥青洲大桥和乌龙江特大桥把闽江南北两岸紧密连在一起。
全市土地面积718平方公里，总人口68万人。
地处闽江入海口的福建XX市，近年来凭借其港口优势，迅速崛起，成为闽江口经济圈繁荣带中初具雏形的现代化新兴港口滨海旅游城市。
XX市经济近几年稳步快速发展，XX市2009年全市地区生产总值为265亿元，增长12%，财政总收入（不含基金）21.82亿元，增长13.1%，其中地方财政收入为11.65亿元，增长16.3%，社会消费品总额为60亿元，增长18.5%，全社会固定资产总投资101亿元，增长18.7%，经济综合实力继续位居全国“百强”、全省“十强”县（市）行列。
随着XX市规模的不断扩大，城乡经济往来的日益密切，城市道路网络的完善也显得尤为重要。
为更好的促进XX市西区吴行路和郑和西路间的规划发展，2010年XX市建设局委托我院承担了本工程的可行性研究报告编制工作。
根据合同要求，我院组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究、讨论工程项目，完成科学、翔实的研究成果。
本次拟建道路起点位于XX市南航路，终于郑和西路，道路全长670米，道路宽度22m，按照城市二级次干道设计，设计时速为30km/小时。
1.1 相关规划1、《XX城市总体规划（2000－2020年）》2、《XX市城市西片区控制性详细规划》1.2 编制依据本报告是受XX市建设局委托，依据以下规范和资料进行编制：1、项目合同2、《XX城市总体规划（2000－2020年）》3、《XX市城市西片区控制性详细规划》4、交通部颁发的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》(1988)和《公路建设项目可行性研究报告编制内容》（1996）；《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》5、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）6、《公路水泥混泥土路面设计规范》（JTG D40-2002）7、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)8、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）9、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；10、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）11、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）；12、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）13、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）14、《城市电力规划规范》（GB50293-1999）15、《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）16、《通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2006）17、《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）18、《全国市政工程设计文件编制深度规定》（中华人民共和国建设部）；19、《市政工程投资估算指标》（HGZ47-107-2007）20.、其他相关资料1.3 工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程1.3.1 工程项目的背景2009年5月国务院常务会议，讨论并原则通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，这是国务院首次出台政策明确支持海峡西岸经济区发展。
福州路打通工程规划方案
福州路打通工程规划方案1.引言1.1 概述福州路是福州市繁华的主干道之一，连接了福州市的主要商业区和居民区。
然而，由于道路狭窄、车流量大和交通拥堵严重，福州路已经成为了市民出行的一大难题。
为了改善福州路的交通状况，提高城市交通效率，经过多方调研和论证，福州市政府决定启动福州路打通工程。
本文旨在介绍福州路打通工程的规划方案，以及其重要性、可行性分析和未来展望。
1.2 文章结构文章结构部分的内容:本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分包括对福州路打通工程的概述，文章结构的介绍以及写作的目的。
正文部分主要包括福州路打通工程的背景介绍、目前交通状况的分析以及福州路打通工程的规划方案介绍。
结论部分包括福州路打通工程的重要性和影响分析、可行性分析以及针对该工程的建议和展望。
1.3 目的福州路打通工程规划方案的目的在于解决目前福州路交通拥堵的问题，改善周边居民和商业区的交通状况，提高道路通行效率，促进城市的可持续发展。
通过规划方案的实施，希望能够缓解交通压力，减少交通事故发生率，提升道路通行能力，改善居民出行环境，推动城市交通发展，促进经济发展和社会进步。
同时，打通福州路还可以促进城市内部各区域的互联互通，优化城市道路网布局，提升城市的整体交通运输能力，提高城市形象和品质，提升城市居民的生活品质，为城市未来的可持续发展奠定基础。
2.正文2.1 福州路打通工程背景福州路是福州市内一条重要的交通干道，连接了市区的东西两个主要区域。
然而，由于历史原因和城市发展的限制，福州路目前并不完全畅通，存在着一些交通瓶颈和拥堵问题。
这给市民的出行带来了诸多不便，也影响了福州市区的交通效率和经济发展。
为了解决这一问题，福州市政府提出了福州路打通工程的规划方案，旨在通过改造和优化福州路的道路布局、交通信号等设施，使之成为一条通畅的交通要道，有力地支撑起福州市的经济发展和市民的出行需求。
福州路打通工程背景可以说是对城市交通运输发展的响应，是城市综合交通配套设施的一部分，也是城市交通基础设施的重要组成部分。
福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1589号建议的答复
福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1589号建议的答复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2024.05.19•【字号】闽交规函〔2024〕80号•【施行日期】2024.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1589号建议的答复闽交规函〔2024〕80号黄其明代表:《关于实施建瓯市房道镇经万木林景区至建阳考亭书院道路建设项目的建议》（第1589号）由我厅会同南平市政府办理。
现将有关情况汇总答复如下：您所提的建瓯市房道镇经万木林景区至建阳考亭书院道路，起于建瓯市房道镇，顺接国道G528，沿县道X852、乡道Y395、乡道Y396、村道C744、村道C745、乡道Y404经万木林景区至吉阳镇，沿县道X851至徐墩镇后，经县道X854、国道G237，终于建阳区考亭书院。
该道路的建设有利于完善万木林景区基础设施条件，强化南平市“两徐”（建瓯市徐墩镇、建阳区徐市镇）国家级竹经济产业园间对接联系，对推动建瓯市与建阳区两地旅游景点串珠成链、促进区域经济社会加快发展具有积极意义。
我们赞同您提出的加快该道路建设的建议。
目前，该道路除建瓯市房道镇经万木林景区至吉阳镇的部分农村公路路段（即乡道Y395、乡道Y396、村道C744、村道C745）仍为单车道四级公路、需提升改造外，其余路段均已为二级公路，路况较好。
根据《福建省农村公路管理办法》（省政府2008年第102号令）以及《福建省人民政府办公厅关于印发福建省交通运输领域省与市县财政事权和支出责任划分改革方案的通知》（闽政办〔2020〕52号）规定，农村公路建设的责任主体为县级人民政府，属于市县事权，主要由市县承担支出责任，省级根据资金筹措情况给予支持，省补资金切块下达各地，具体项目由各地根据自身实际确定。
结合您的具体建议，我们将采取以下措施加快推进：一是南平市政府将结合该项目前期工作开展情况，适时将该项目纳入《环武夷山国家公园保护发展带总体规划》。
福州市发展和改革委员会关于福州城区北向第二通道工程(晋安段)可
福州市发展和改革委员会关于福州城区北向第二通道工程(晋
安段)可行性研究报告的批复
【法规类别】工程质量监督
【发文字号】榕发改审批[2016]21号
【发布部门】福州市发展和改革委员会
【发布日期】2016.02.05
【实施日期】2016.02.05
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
福州市发展和改革委员会关于福州城区北向第二通道工程（晋安段）可行性研究报告的
批复
（榕发改审批〔2016〕21号）
福州市交通建设集团有限公司：
你司报送的《关于审批福州城区北向第二通道工程（晋安段）工程可行性研究报告的请示》（榕交建计〔2016〕20号）及有关附件收悉。
为缓解福州新区北部片区的交通压力，完善福州主城区与沿海区域的快速通道布局，经研究，原则同意福州城区北向第二通道工程（晋安段）可行性研究报告，具体批复如下：
一、项目单位：福州市交通建设集团有限公司
二、建设地点：工程南起晋安区新店镇泉头村，起点与规划的新店外环路相接，新建
特长隧道至桂湖后，线路转向东，至宦溪镇山溪村，终点顺接横五线连江城关至贵安段公路。
三环快速-义北路互通式立交设计剖析
福州市三环快速作 为环线 全封 闭快 速路 ， 分 流福 州 ２ ０ ％
的交通流量 ， 成 为 福 州 一 条 重 要 的快 速 进 出城 通 道 。福 州 北 侧
纵向交通干道有五四路和福飞路 ， 福州北侧交通流 主要通过新 店互通和三环辅道汇人三环 快速 。 目前 五 四路 的交通 流量较 大， 交 通负荷 重 ， 福 飞路 交通 量接 近饱 和， 交 通高 峰期拥 堵不 堪， 给交通 出行造成极 大不便 。因此 ， 为了缓解 交通压力 和方 便 城北 居民出行 ， 在福， Ｊ ， ｌ ， Ｉ Ｊ ｋ ￣ Ｊ 增设一条连接三环快速 的出城通 道 显得尤为重要。福 州市义北路 作为 一条连接 二环和 三环快 速的城市规划干路 ， 其重要作用如下 ： １ ） 建成后将承 担大 量 的交通 量 ， 可 以大大 减轻 了福 飞路
达到 ２ ９ ７ ２ ｐ ｅ ｕ ／ ｈ ， 如（ 图２ ） 所 示 。各 方 向交 通 流 量 ： 三 环 快 速 东
往北方 向 ４ ５ ０ ｐ ｃ ｕ ／ ｈ ， 三环快速东往南方向 １ ２ ９ ２ ｐ ｃ ｕ ／ ｈ ， 三环 快 速西往北方 向 ８ ５ ０ ｐ ｃ ｕ ／ ｈ ， 三环快速西往南方向 ２ ０ ６ ４ ｐ ｃ ｕ ／ ｈ 。
间的交叉分离 。方案二左转 匝道采用半定 向式互通 ， 可 以避免 匝道和辅道 的交通流交织 ， 交通便利性和安全性更高 。该方案
采用半定 向互通立交减少 了用地 面积 ， 避免 了对东北侧居 民小 区的拆迁 ， 同时采用较大半径 的左转 匝道 ， 提高左 转匝道 技术 指标和服务水平 。详见 （ 图４ ） 。
交通预测及分析对城市道路设计的重要作用
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■规划设计ຫໍສະໝຸດ 2018 年的路网为根本;尽量不打破行政区的 划 分 ，如区、街道等边界线，以便能利 用行政区现成的统计资料。为确保预 测的准确性，本次预测划分了 1 个 交通小区。
⑵ 交 通 发 生 吸 引 量 麵 。根据 《霞浦县城市总体规划》及前期收集 资 料 并 结 合 同 类 城 市 的 情 况 ，预 测远 期特征年(2035年)霞浦中心城区人 口 将 达 到 3 7 万 人 ，平 均 出 行 率 为 2.33 ~ 2.35次 /d ,进一步确定交通发 生数量;根据交通小区不同性质用地 规 模 、各 类 用 地 基 本 权 重 、土地利用 强 度 ，确定各交通小区的吸引权，进 而得到交通吸引量。 3.2交通方式划分预测
第 4 期 （总 第 2 0 4 期 )
规划设计_
交通预测及分析对城市道路设计的重要作用
陈军 (福州城建设计研究院有限公司，福 建 福 州 350000)
摘 要 城市道路建设的目的是解决城市交通问题，合理的交通组织是道路设计工作的重要一环。以霞浦体育北路 设计为例，详细论述了如何利用TransCAD和 Vissim两款软件预测交通量和仿真交叉口，为最终道路横断面布置及交叉 口设计提供有力的数据支撑，突出强调了交通预测与分析在城市道路设计中的重要作用。
关 键 词 城市道路设计；交通分析;交通仿真
2 0 1 7 年 5 月中国举办“一 带一 路 ”国际高峰论坛，宗旨在 于 分 享 中 国 发 展 机 遇 、实 现 共 同 繁 荣 。 中 国 能 成 为 现 今 世 界 的 领 导 者 之 一 ，主 要 源 于 近 年 来 中 国 现 代 化 建 设 的 成 就 ，特 别 是 中 国 基 础 设 施 的 建 设 达 到 空 前 的 规 模 ，主 要 包 括 道 路 交 通 、桥 梁 、高铁等。城市道路作为城市基础设施的重要节点， 对 城 市 发 展 起 着 重 要 的 作 用 ，同 时 城 市 发 展 也 对 城 市 道 路 建 设 起 着 带 动 的 作 用 。尽 管 城 市 建 设 布 局 不 段 扩 张 ，但 今 天 的 中国城市依然被拥堵的交通所困恼，因此城市道路设计离不 开合理的交通预测及分析[1]。
福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1649号建议的答复
福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1649号建议的答复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2024.05.19•【字号】闽交规函〔2024〕88号•【施行日期】2024.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理正文福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1649号建议的答复闽交规函〔2024〕88号郑群星代表:《关于支持加快福建赤港服务区双开放资源综合开发项目建设的建议》（第1649号）由我厅会同省发改委、省财政厅办理。
现将有关情况汇总答复如下：我厅赞同您提出的加快赤港服务区双开放资源综合开发项目建设的建议，已将沈海高速赤港服务区出入口工程，纳入全省“两通工程”中的“乡镇便捷通工程”项目库，并推进项目加快实施。
该项目由省高速集团与莆田市政府合作开发建设，目前省高速集团权属的经营开发公司已完成项目招投标工作。
下一步，我厅将加快推进以下工作：一是加快推进赤港服务区出入口建设。
指导涵江区加快完善并上报赤港服务区出入口建设方案，优先组织项目设计审查审批，推进项目尽早开工、尽快建成通车。
二是提升改造赤港服务区核心区。
按照“提升服务区档次和质量，优化服务区功能业态”原则，加快推进服务区核心区的提升改造，丰富完善服务区功能业态，进一步提升服务区档次质量。
三是稳妥推进赤港服务区双开放其它项目实施。
督促省高速集团权属的经营开发公司，按照《“赤港服务区双开放资源综合开放投资建设及招商运营一体化项目”招标文件》，对其中的“赤港服务区拓展休闲农场、高速物流园和汽车产业科创园”等子项目，逐个开展可行性研究，成熟一个、落地一个，稳妥推进。
感谢您对交通运输事业发展的关心、理解和支持。
领导署名：陈岳峰联系人：温旭东联系电话：*************福建省交通运输厅2024年5月19日。
福飞路行道树景观改造的思考
此外 ， 由于福飞南段行道树以榕树为主， 榕树气生根较多， 冠福颇大 ， 在正常行道树株距 的情况下 ， 其高度与冠 幅都较大 ， 容易造成树荫郁闭度过高 ， 修剪成本很大 ， 与福飞南路 的黑色柏油路面搭配 ， 使得 整 体街道光线不足， 较为阴暗 ， 在部分地段甚至影响到了住宅楼的采光 。
原则选择相应的行道树 ， 在此基础上来做树下植被配置。
２２ 对 称式 种植 问题 ．
作者简介 ： 陈奇（９８ ） 男， １３ 一 ， 高级工程师， 主要从事园林设计与园林工程研究。
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１ ５・ ５
林业勘察设计
（ 福建 ） ２ １ 年第 １期 ０１
传统 的道路景观设计方法 中， 两侧行道树一般采取对称布置， 加上现实环境中管线建筑 的局限 ， 树高 也都是大致相同。而福飞路南段两侧地理位置的悬殊差距 ， 使得这一手法在应用中有待商榷 ， 需要一些改 变。此路段东侧靠近屏山和苔泉 、 屏山公园等处 ， 相当一段路边为陡坎 ， 布满岩石没有绿化带 ， 而苔泉古寺 门前 两 棵百 年 古榕 ， 量和 位置 都很 特殊 ， 体 另外 可 以正常绿 化 做行道 树 的区域 土质 很差 ， 基本 为 砂 岩土 ， 但 是 树 木 生长 空 间相对 较 大 ； 而路 段西侧 则 多靠 近住 宅和办 公建 筑 ， 土壤 多为原 本西 湖 的填 方土 ， 质较 好 ， 土
林业勘察设计
（ 建） ２１ 福 ０ １年第 １ 期
福 飞路 行 道 树 景 观 改 造 的思 考
陈 奇
（ 州市 园林局 福 建福 州 福
３００ ） ５０３
摘
一
要
城 市道路行 道 树是 道路 景观 的重要 组成 部 分。福 州市福 飞路 南段 行 道树 景观 存在
南北通道区域路网扩能改造投资方向研究
运营管理南北通道区域路网扩能改造投资方向研究梁必翔（中国铁路广州局集团有限公司计划统计部，广东广州510088）摘要：随着国家经济持续发展，铁路货运运输需求总量将进一步增加，在既有线标准下，南北货运通道存在部分区段、站点能力不足的问题，无法满足未来运输需求。
京广、焦柳、益湛线作为南北通道区域路网的主干线，亟须研究其扩能改造方案。
基于区域路网现状及规划，结合运输生产需要，参考各线扩能改造的预可行性研究成果，通过按照最短路径原则对区域路网南下货流进行合理分配，根据现状线路通过能力找出区域路网能力瓶颈，研究提出瓶颈区段扩能改造方案及扩能投资方向。
采用综合比选方式对京广、焦柳、益湛线等多个扩能改造投资方向进行分析，选择合理投资方向，确定线路、车站扩能改造规模，提高资金投资效益。
关键词：南北通道；通过能力；路网；货流；扩能改造；投资方向中图分类号：U212.1；F530.31 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2024）03-0105-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.08.16.0020 引言按照中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）发展和改革工作部署，以联网、补网、强链为重点，把补强提升既有路网放在更加突出位置［1］。
南北通道区域路网作为主要货运通道，通过补短板、强弱项、重配套，着力补齐通道“缺失段”，打通通道区域路网“瓶颈段”，畅通网络“微循环”，构建现代化铁路基础设施网络，提高运输生产能力［2］，可促进铁路在经济社会发展中发挥更重要作用。
中国铁路广州局集团有限公司（简称广州局集团公司）管内京广、焦柳和益湛线位于我国铁路网中南部，是南北通道的重要组成部分，需要按照国铁集团要求抓紧开展扩能改造研究工作。
为论证扩能改造必要性和对相关路网的影响，首先从区域路网视角出发，梳理相关线路运量流向特征、运营现状及存在问题，在高铁客运对普速客运影响逐步趋稳，而京广线等普速客运量仍保持稳定水平的情况下，研究总结货运发展趋势，分析南北通道大宗货流特征，结合区域路网运输组织适应性、点线能力协作者简介：梁必翔（1980—），男，高级工程师。
福州市发展和改革委员会关于凤湖新城安置房周边道路工程项目建议
福州市发展和改革委员会关于凤湖新城安置房周边道路工程项目建议书暨可行性研究报告的批复
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】榕发改审批[2012]199号
【发布部门】福州市发展和改革委员会
【发布日期】2012.11.20
【实施日期】2012.11.20
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
福州市发展和改革委员会关于凤湖新城安置房周边道路工程项目建议书暨可行性研究报
告的批复
（榕发改审批[2012]199号）
福州市鼓楼区发展和改革局：
你局报送的《福州市鼓楼区发改局关于上报凤湖新城安置房周边道路工程项目建议书暨可行性研究报告的请示》（鼓发改基〔2012〕28号）及有关附件收悉。
为完善片区路网，方便旅客出行，经研究，原则同意凤湖新城安置房周边道路工程项目建议书暨可行性研究报告，具体批复如下：
一、建设地点：该工程位于乌山西路、工业路、上浦路、凤湖路所围成的区域内。
二、建设规模和内容：该项目包含首凤路、双下路两条垂直交叉道路。
首凤路起点位
于凤湖路，自西向东延伸，与双下路交叉后，终点位于工业路，全长约574米，道路红线宽度1。
福州市城区北向第二通道工程选线
福州市城区北向第二通道工程选线
周志强
【期刊名称】《福建建筑》
【年(卷),期】2017(000)003
【摘要】论述了福州市城区北向第二通道工程线形的选择,从项目背景结合现状实际情况和规划初选出3条路线,此后,针对该3条道路路线的优缺点、可行性和经济性,最终选出最优的推荐方案.
【总页数】5页(P80-84)
【作者】周志强
【作者单位】福州市规划设计研究院福建福州350108
【正文语种】中文
【中图分类】U41
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福州市发展和改革委员会关于福州市百花洲路道路工程可行性研究报
福州市发展和改革委员会关于福州市百花洲路道路工程可行
性研究报告的复函
【法规类别】城市交通运输
【发文字号】榕发改审批[2015]43号
【发布部门】福州市发展和改革委员会
【发布日期】2015.03.11
【实施日期】2015.03.11
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
福州市发展和改革委员会关于福州市百花洲路道路工程可行性研究报告的复函
（榕发改审批〔2015〕43号）
市城乡建设委：
贵委报送的《关于转报市政建设开发公司申请审批百花洲路道路工程可行性研究报告的函》（榕建城〔2014〕87号）及有关附件收悉。
为方便周边居民出行，完善奥体周边路网建设，经研究，原则同意福州市百花洲路道路工程可行性研究报告，具体批复如下：
一、项目单位：福州市市政建设开发有限公司
二、建设地点：项目位于仓山区，西起金洲南路，东至鹭岭路延伸段。
三、建设规模和内容：
道路修建长度763.6米，规划宽度24米，在K0＋712处新建桥梁1座，主要建设内容包括道路、桥梁、给排水、综合管线、路灯照明、景观绿化、交。
福建省人民政府关于福州城区北向第二通道（晋安段）工程建设农用地转用和土地征收的批复
福建省人民政府关于福州城区北向第二通道（晋安段）工程建设农用地转用和土地征收的批复文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2019.03.05•【字号】闽政文〔2019〕47 号•【施行日期】2019.03.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文福建省人民政府关于福州城区北向第二通道（晋安段）工程建设农用地转用和土地征收的批复闽政文〔2019〕47 号福州市人民政府：你市《关于福州城区北向第二通道（晋安段）工程建设项目用地的请示》（榕政综〔2019〕43号）收悉。
经研究，现批复如下：一、核减项目用地0.6052公顷。
核定将福州市境内农用地44.9135公顷（其中耕地2.9147公顷）、未利用地1.2702公顷转为建设用地。
核定征收晋安区宦溪镇板桥村林地0.1257公顷、其他农用地0.0025公顷，湖中村水田0.2556公顷、园地1.9978公顷、林地5.4812公顷、其他农用地0.5105公顷、城镇村及工矿用地0.0177公顷、其他土地0.0041公顷，黄田村林地1.0518公顷，山溪村水田1.1536公顷、水浇地0.0206公顷、林地14.7198公顷、其他农用地0.0616公顷、城镇村及工矿用地0.2204公顷、其他土地0.9149公顷，垅头村水田0.1009公顷、旱地0.219公顷、园地0.221公顷、林地7.3501公顷、未利用土地0.0872公顷，新店镇鹅峰村园地2.6815公顷、林地0.4431公顷、其他农用地0.0621公顷，杨廷村园地0.8119公顷、林地0.1852公顷、其他农用地0.007公顷、城镇村及工矿用地0.001公顷，连江县潘渡乡贵安村水田0.9363公顷、园地0.0223公顷、林地4.3658公顷、其他农用地0.0283公顷、其他土地0.1126公顷，仁山村水田0.2287公顷、园地0.0199公顷、林地1.599公顷、其他农用地0.1341公顷、城镇村及工矿用地0.1667公顷、未利用土地0.1514公顷，计征收集体所有土地46.4729公顷；使用国有林地0.1166公顷。
晋安路改道最新规划方案
晋安路改道最新规划方案晋安路位于福州市，是福州市区内的一条主干道路。
目前，晋安路上的交通拥堵已经成为福州市区内的老大难问题之一。
为了缓解交通拥堵，福州市政府自今年初开始就开始研究晋安路改道的方案。
经过几个月的研究和方案制定，福州市政府最终确定了晋安路的改道方案，拟将晋安路由南向北改道，经过福州市区内的主要商业区和住宅区，最终与福州市北站相连。
方案内容晋安路改道方案主要是将晋安路由原来的南北方向，改为呈东西走向。
改道后的晋安路，将从原来的八一七北路口到福州市北站，全程约13公里。
具体来说，晋安路将分为三个路段：南段，中段和北段。
在南段，晋安路将从八一七北路口开始，一直延伸至鼓楼北路，全长约4.2公里。
在南段，晋安路将成为一条双向六车道的主干道，配有路侧停车位和人行道。
同时，西侧的部分土地将被用于建设公园和商业用地，以满足该区居民的文化和商业需求。
在中段，晋安路将从鼓楼北路进入，然后延伸至东街，全长约5.6公里。
在中段，晋安路将成为一条单向四车道的主干道，配有路侧停车位和人行道。
同时，该区域内还将建造一些公共设施和住宅楼，以提供更好的生活和居住条件。
在北段，晋安路将从东街进入，然后一直延伸至福州市北站，全长约3.2公里。
在北段，晋安路同样是一条单向四车道的主干道，配有路侧停车位和人行道。
同时，北段的部分土地将被用于建设新的商业区和住宅楼，以满足该区居民的商业和居住需求。
实施时间安排晋安路改道方案已经获得了福州市政府的正式批准，并将在未来几个月内进行实施。
根据福州市政府的安排，晋安路改道总工期为2年，预计在2023年年底前完工。
在实施过程中，会对沿线的居民和商户进行告知和安排。
同时，福州市政府也将加大宣传力度，呼吁市民在实施期间遵守交通规则，积极响应交通管理措施，共同推进晋安路改道项目的顺利实施。
改造后的效果晋安路改道的实施，将极大地缓解福州市区内晋安路上的交通拥堵现状。
在项目完工后，晋安路将成为一条更加便捷和畅通的交通干道，方便市民的日常出行。
三环快速-义北路互通式立交设计剖析
三环快速-义北路互通式立交设计剖析
庄志福
【期刊名称】《福建建筑》
【年(卷),期】2014(000)002
【摘要】本文介绍了三环快速-义北路互通立交的方案设计.根据交通量预测结果,结合现有的道路规划线位和预留用地,进行立交平面布置、互通形式选择、方案比选.全面阐述了在有限的用地范围和地形限制条件下,灵活多样地进行立交设计.设计思路和方法可以为其他项目提供参考.
【总页数】3页(P39-41)
【作者】庄志福
【作者单位】福州市规划设计研究院福建福州350003
【正文语种】中文
【中图分类】U412.3
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