治理行人或非机动车闯红灯的设计
行人闯红灯设计规划方案
行人闯红灯设计规划方案随着城市交通的不断发展和城市化的进程，行人闯红灯的现象日益普遍。
这种行为不仅危及行人自身的安全，也严重影响了交通的正常秩序。
为了解决行人闯红灯问题，本文提出了一套行人闯红灯的设计规划方案。
一、问题分析1.行人闯红灯的原因：a.交通信号不足或不准确，无法满足行人的需求；b.行人自身素养不足，缺乏交通规则意识；c.行人对交通事故的风险认知不足。
2.行人闯红灯的影响：a.容易引发交通事故，危及行人和其他交通参与者的安全；b.影响交通秩序，增加交通拥堵的风险；c.给城市形象带来负面影响，影响市民对城市交通治理的满意度。
二、解决方案1.改善交通信号系统：a.增加行人信号灯，提高交通信号的完善性；b.定期检修和更新交通信号设施，确保其正常运转；c.增加行人闯红灯违法的监控设备，对违规行为进行处罚。
2.提高行人交通规则意识：a.加强行人交通安全教育，提高行人交通规则的知晓率；b.设置行人交通规则宣传牌，提醒行人遵守交通规则；c.加强执法力度，对行人违规行为进行处罚，引起行人的警觉。
3.优化道路和人行道设计：a.合理设置人行过街设施，方便行人安全过街；b.对经常发生行人闯红灯行为的路段进行改造，提高行人安全；c.提供行人友好型公共交通，减少行人的出行需求。
4.倡导健康生活方式：a.鼓励城市居民步行和骑行出行，减少机动车使用量；b.提供健身和娱乐设施，吸引市民参与户外活动；c.组织健康活动，宣传健康生活理念，培养市民文明行为。
三、实施计划1.成立行人闯红灯治理小组，负责方案的具体实施和监测；2.制定行人闯红灯治理的时间表和目标；3.与交通管理部门、教育部门等相关部门合作，共同推进行人闯红灯治理工作；4.加大宣传力度，提高市民对行人闯红灯问题的关注度；5.对治理效果进行定期评估和调整，不断优化方案。
四、预期效果1.行人闯红灯行为明显减少，交通秩序得到改善；2.行人的交通规则意识明显提高，意识到闯红灯的危险性；3.交通事故发生率下降，城市交通安全形势得到改善；4.市民对城市交通管理满意度提高，对城市形象的认同感增强。
五小小车辆整治方案
五小小车辆整治方案引言近年来，城市的交通问题越来越突出，其中“五小车辆”问题尤为凸显。
所谓“五小车辆”，是指非机动车、三轮车、低速车、小型客车和摩托车等五类小型车辆。
这些车辆在城市中随处可见，不仅影响了城市的交通秩序，还对城市的环境卫生和市容市貌造成了很大的破坏。
因此，制定合适的五小车辆整治方案，是城市交通管理中的一项重要工作。
问题的现状非机动车：非机动车是城市中比较常见的一种交通工具，主要包括自行车、电动车等。
由于它们的体积较小、速度较慢，不需要驾照，所以受到了广大市民的喜爱。
然而，非机动车也成了城市交通管理的一个难点。
一方面，非机动车可以随意行驶，不受限制，容易与机动车、行人混在一起，导致交通事故频发；另一方面，非机动车使用不规范，不仅造成交通阻塞，还会破坏道路设施和其他市容设施，影响城市的美观程度。
三轮车：三轮车是一种传统的车辆，主要用于运输物品和人员。
由于它们具有承载能力强、适应性好等优点，所以在城市中广受欢迎。
然而，三轮车也成了城市交通管理中的难点。
一方面，一些三轮车不仅载人载货，还喜欢在道路上停留，导致交通拥堵；另一方面，一些三轮车使用老旧，已经十分危险，如果不进行整改，就会对人员和物品的安全造成影响。
低速车：低速车是指行驶速度低于60公里/小时的车辆，包括小型货车、小型客车等。
这类车辆在城市中比较常见，因为它们价格便宜，不需要驾照和汽油费用高。
然而，在城市交通管理方面，低速车也存在问题。
一方面，一些低速车超载行驶，严重影响安全；另一方面，一些低速车使用过程中出现故障，导致交通拥堵，影响城市的正常出行。
小型客车：小型客车指的是载重低、大小与轿车相当或略小的商务车、面包车等车辆。
这类车辆在城市交通中比较常见，因为它们的价格便宜，适合城市中小型企业和个体户使用。
然而，小型客车也会成为城市交通管理的难点。
一方面，小型客车存在超载、超速等违法行为，严重影响城市的交通秩序；另一方面，一些小型客车没有经过安全检测，存在安全隐患，一旦出现事故，后果不堪设想。
一种闯红灯行人提醒装置设计
第6期2024年3月无线互联科技Wireless Internet Science and TechnologyNo.6March,2024基金项目:2024年辽宁省大学生创新创业训练项目;项目名称:一种闯红灯行人提醒装置㊂作者简介:姜庆喆(2003 ),男,本科生;研究方向:轨道交通信号与控制㊂∗通信作者:张晓刚(1976 ),男,工程师,讲师,硕士;研究方向:轨道交通信号与控制,信号信息处理,电子工程设计及智能控制㊂一种闯红灯行人提醒装置设计姜庆喆,张晓刚∗,徐㊀飞(大连科技学院交通与电气工程学院,辽宁大连116052)摘要:城市行人闯红灯现象目前在我国许多城市中十分普遍,成为现代城市治理的一个难题,对人们的生命健康和道路交通秩序都产生了很大的挑战㊂针对行人在路口处闯红灯违反交通规则的行为,文章提出一种提醒和警告装置设计,包含传动组件和摄像头,通过传动组件带动摄像头沿着立柱的外壁转动,将摄像头调整到红灯亮起的方向㊂当有人闯红灯时,可以通过摄像头记录下来并发出语音警告;当有人踩到斑马线时,可通过声音装置提醒行人;在条件允许情况下,闯红灯现象将会同步播放在大屏幕上以进一步提醒行人,从而对闯红灯行人起到一定的提醒和警告效果㊂关键词:行人;闯红灯;传动组件;大屏显示;提醒装置中图分类号:U416.21㊀㊀文献标志码:A 0㊀引言㊀㊀公安部交管局统计数据显示,近年来,80%以上道路交通事故因交通违法导致,其中超过2成的违法行为是闯红灯㊁不按车道通行㊁违反禁令标志等㊂我国每年发生交通事故以及在交通事故中死亡的人数占据世界第一[1]㊂行人在过马路时不遵守红绿灯随意穿行,这样既损毁了市容市貌,又对个人生命不负责任[2]㊂目前城市道路上的交通信号灯或临时信号设备都存在一些不足,例如:安装的摄像头位置固定,无法根据红灯的指向进行位置调节,导致交通信号灯或临时警示设备难以有效监测和拍摄闯红灯的车辆或行人㊂因此,需要一种功能更全面㊁设计更周密的交通信号灯,以改善现有城市中交通信号灯不能对闯红灯的人进行提醒㊁现有信号灯也不能对闯红灯的人数和行为进行控制的不足,从而提高交通安全的水平㊂通过调研市场上现有设备和专利,很学专家和学者进行了相关研究设计㊂例如:多功能行人过街交通立柱[3],主要用于盲人提示,但机柱固定不能转动;一种可调式的交通信号灯[4],可以调整高度,但占据空间大㊁维修困难;一种具有监控摄像的应急交通信号灯[5],采用万向轮可移动使用,但固定困难稳定性差㊂针对现有设备和技术的不足,着眼减少城市中因闯红灯带来的交通事故,本文设计了一种可以警示行人闯红灯的提醒装置㊂当行人闯红灯时,装置会进行灯光闪烁或发出提醒声音,提醒行人和驾驶员注意交通安全,提高行人和驾驶员的安全意识,进而减少交通事故的发生㊂1㊀方案设计1.1㊀设计思路㊀㊀该装置通过与交通信号灯一体安装的摄像头或红外传感器监测行人的动态,并利用行人检测算法实时检测行人位置和行为㊂同时通过红绿灯状态监测和违规行为的识别来判断行人是否闯红灯,一旦检测到行人的行为违规,即触发提醒装置向行人发出警示,可以通过语音提示㊁光灯闪烁㊁LED 大屏幕等方式实现㊂此外,该装置还记录每次行人违规行为的时间㊁地点和其他相关信息,以便后续分析和统计,并提供警示系统管理界面,方便对装置进行配置㊁监控和维护㊂具体设计的细节和功能可以根据实际情况进行调整和优化㊂此外,在设计过程中还需要考虑设备耐用性㊁防水防尘性能㊁供电方式等因素[6],以确保提醒装置的稳定性和可靠性㊂最后,在实际应用中,还需要遵守相关法规和隐私保护原则,以确保设备使用合法合规㊂1.2㊀结构设计㊀㊀该装置的部件包括立柱㊁喇叭㊁控制器㊁安装壳㊁摄像头㊁连接件㊁红绿灯㊁从动齿轮㊁主动齿轮㊁电机等㊂具体的系统结构如图1所示㊂该装置在立柱上的前后左右都安装一组红绿灯,使过往行人都可以看到信号状态;在红绿灯下方装有可以转动连接的连接组件,与连接组件径向方向对称设置2个摄像头;在立柱的外壁固定连接有安装壳,安装壳内设置用于转动连接件的传动组件;传动组件用于调节摄像头的位置;连接组件通过固定在立柱外壁上,且呈环形的滑道与立柱转动连接;安装壳的外壁设置控制器,传动组件和红绿灯均通过控制器与电源电性连接;红绿灯㊁摄像头㊁控制器自上而下依次排布㊂当装置检测接收到前方有红㊁绿灯显示时,将发出声音和闪烁灯光提醒行人注意当前红绿灯状态,促使行人遵守交通规则,从而提高交通安全性㊂注:1.立柱;2.喇叭;3.控制器;4.安装壳;5.摄像头;6.连接件;7.红绿灯;8.从动齿轮;9.主动齿轮;10.电机㊂图1㊀闯红灯行人提醒系统结构连接组件包括连接环,连接环转动安装在立柱上,摄像头与连接环固定连接㊂传动组件包括电机,电机的输出轴一端固定连接有主动齿轮,主动齿轮与安装壳的内壁转动连接,连接环的底部外壁固定连接从动齿轮,且从动齿轮与主动齿轮相啮合㊂声光装置的立柱上安装有喇叭,且喇叭与控制器通过电性连接,控制器中设置有处理器和定时模块,定时模块用于设置红绿灯显示装置上的红灯㊁绿灯㊁黄灯的秒数㊂控制器内部设置处理器和定时器,定时器用于设置所显示的红灯㊁绿灯㊁黄灯的秒数,例如设置红灯的时间为30s,绿灯的时间为30s,黄灯的时间为10s,处理器用于接收定时器控制的信号㊂控制器系统功能结构如图2所示㊂1.3㊀功能使用㊀㊀当某个方向上红灯亮起时,控制器3将电机10启动,电机10带动主动齿轮9旋转并通过啮合方式使从动齿轮8带动连接环6转动,连接环6带动摄像图2㊀控制器系统功能结构头5转动,进而将摄像头5调整到与亮起的红灯相同的方向,使摄像头5转向行人,可以通过声音有效地提醒行人,警示行人不要闯红灯;当有行人闯红灯时,摄像头拍摄后通过喇叭2同步进行语音提醒,同时摄像头拍摄的闯红灯照片和视频同步传送到附近的外接大屏幕进行广播显示,曝光闯红灯行人;必要时辅助显示某人闯红灯次数数据㊂1.4㊀关键技术和主要技术指标㊀㊀关键技术包括行人检测和分类技术,可通过深度学习模型或传统的基于特征的图像处理技术实现;标志和信号灯识别技术,用于识别交通信号灯状态或标志,如绿灯㊁黄灯和红灯;警告系统设计技术,包括语音提示㊁振动装置㊁闪光灯等,用于向行人发出警告;多传感器融合技术,利用摄像机㊁雷达㊁激光雷达等多种传感器信息,综合进行分析和检测,提高行人检测的准确性和鲁棒性㊂主要技术指标包括检测准确率㊁警告时间㊁系统可靠性㊁实时性以及多传感器融合的准确性㊂检测准确率用于衡量行人检测㊁分类和识别的准确程度;警告时间用于衡量警告系统发出提示的响应速度;系统可靠性能够衡量系统在不同场景和环境下的稳定性和可靠性;实时性用于衡量系统的快速响应能力;多传感器融合的准确性用于反映技术方案的整体效能㊂综上所述,本装置需要掌握行人检测和分类技术㊁标志和信号灯识别技术㊁警告系统设计技术等多个关键技术,并根据检测准确率㊁实时性㊁多传感器融合准确性等及时改进主要技术㊂2 方案分析㊀㊀通过创新设计,本方案具有以下优点㊂(1)提高交通安全㊂通过及时监测和提醒行人违规行为,可以减少交通事故的发生㊂(2)减少交通拥堵㊂闯红灯行人提醒装置的使用有助于改善交通流畅度㊂(3)社会效益显著㊂所减少交通事故不仅可以保护行人和驾驶员的生命财产安全,还可以减少医疗资源和社会救助资源的浪费,对社会具有积极的效益㊂(4)提升城市形象㊂闯红灯行人提醒装置的使用可以展现城市管理的先进性和科技水平,有助于增强市民的安全感和满意度㊂(5)维护交通秩序㊂促使行人和驾驶员更加遵守交通规则,利于形成文明有序的交通环境㊂(6)新技术应用㊂闯红灯行人提醒装置的使用有助于城市智慧交通建设㊂(7)提高警示效果㊂通过声音㊁图像等多种方式提醒行人注意,具有明显的警示效果㊂(8)多功能性㊂该装置可提供多种警示方式,适用于不同的交通场景和环境[7]㊂(9)环保节能㊂装置采用先进的传感技术和智能控制技术,能够实现智能化管理,有利于节能减排和环境保护㊂(10)可持续发展㊂闯红灯行人提醒装置的使用有助于改善城市交通环境,提升城市的智慧化水平,促进城市交通的可持续发展㊂总之,闯红灯行人提醒装置的优点不仅体现在提高交通安全和减少交通拥堵等方面,还体现在社会效益㊁城市形象㊁新技术应用㊁警示效果㊁环保节能和可持续发展等多个方面[8],对于城市交通管理和社会发展具有重要意义㊂3 结语㊀㊀闯红灯提醒装置是一种利用技术手段提醒驾驶员㊁行人在行进过程中不要闯红灯的设备,其应用前景非常广阔,可以有效提高交通安全和减少交通事故的发生㊂本项目装置采用多种技术(如摄像头㊁传感器㊁人工智能算法等)来检测车辆㊁行人是否闯红灯㊂一旦检测到有车辆㊁行人闯红灯,装置会通过声音㊁灯光㊁震动等方式向驾驶员㊁行人发出提醒,提醒他们及时刹车或退回,避免交通事故的发生㊂随着智能交通系统的发展,闯红灯提醒装置的应用前景将更加广泛㊂未来,这种装置可以与其他智能设备进行连接,如车辆控制系统㊁城市交通管理系统等,实现更加智能化的交通管理,该装置将在城市智慧交通系统中发挥越来越重要的作用㊂参考文献[1]张艺.闯红灯危害无穷[J].小学生导刊(高年级),2010(7):53.[2]陈小燕.道路交通法规认知对行人闯红灯行为的影响[D].北京:中国人民公安大学,2019.[3]郭子斌.多功能行人过街交通立柱: CN213448171U[P].2021-06-15.[4]罗慧贤,陈伟中,陈季明.一种可调式的交通信号灯:CN218729426U[P].2023-03-24.[5]孟凡生.一种具有监控摄像的应急交通信号灯: CN218825865U[P].2023-04-07.[6]王金牛.一种用于雨雪天气的交通信号灯: CN215599821U[P].2022-01-21.[7]张训源.一种行人闯红灯自动预警及曝光系统[J].现代制造技术与装备,2020(5):55-58. [8]陈小燕.道路交通法规认知对行人闯红灯行为的影响[D].北京:中国人民公安大学,2019.(编辑㊀沈㊀强)Design of a warning device for pedestrians running red lightJiang Qingzhe Zhang Xiaogang∗Xu FeiCollege of Transportation and Electrical Engineering Dalian University of Science and TechnologyDalian116052 ChinaAbstract The phenomenon of urban pedestrian running red light is very common in many cities in our country which has become a difficult problem in modern urban management and has a great challenge to people s life and health and road traffic order.Aiming at the behavior of pedestrians violating traffic rules by running red lights at the intersection this paper proposes a reminder and warning setting which includes a transmission component and a camera.The transmission component drives the camera to rotate along the outer wall of the column and adjusts the camera to the direction of the red light.When someone runs the red light the camera can record and issue a voice warning.When someone steps on a zebra crossing the horn will sound to alert pedestrians.If conditions permit it will also be played on the large screen to further remind people so as to play a certain reminder and warning effect on running red light pedestrians.Key words pedestrian running red light transmission components large screen display reminder device。
关于进一步整治县城行人闯红灯行为的几点建议
关于进一步整治县城行人闯红灯行为的几点建议理由：近几年，随着城市市民交通意识的不断增强和文明程度的不断提高，人们对城区行人闯红灯的行为颇多非议，并把这种行为调侃为“中国式过马路”。
这种“中国式过马路”现象在我县城区的许多交通路口也很普遍，特别是在上下班高峰期，许多路人和非机动车无视交通信号灯，随意闯红灯的现象屡见不鲜，由此引发的交通事故也时有发生。
建议、办法：为了治理“中国式过马路”这一顽疾，进一步改善我县城区交通环境，特提出以下建议。
1、加强交通安全宣传教育。
相关部门可通过公益广告、交通宣传栏、交通知识讲座以及交通知识竞赛等多种形式的宣传活动，进一步提高我县居民的交通安全意识。
同时，我们还要进行正确的引导，积极创造文明行路的氛围。
针对行人闯红灯的从众心理，在红绿灯口，可由文明志愿者或交通协管员引导行人文明过马路，以此逐渐营造文明行路氛围，改变行人的交通“陋习”。
2、加大惩处力度，建立有效的奖惩机制。
《中华人民共和国道路交通安全法》第89条规定：“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
”相关部门可以依据此规定，对闯红灯者酌情执行罚款，并通知其所在单位对其进行教育、警示。
同时，也可以让闯红灯者临时充当义务协勤员，在路口“站岗”半小时，协助交警维持交通秩序。
以此加大对行人闯红灯行为的惩罚力度，提高其文明交通观念。
3、增加相关人员（协管员）的配置。
观察发现，在有交警或协管员的情况下，行人违章行为明显减少。
交警部门可以通过增加协管员的配置（相关费用由县财政统一拨付）和文明交通志愿者定期执勤，来制约行人的闯红灯行为。
4、进一步规范县城道路管理。
对城区一些交通要道进一步规范管理，重新划定路标，严格界定机动车道，非机动车道和行人专用道，用更醒目的线标界定路线，警示车辆和行人，使其各行其道。
行人闯红灯设计方案
行人闯红灯设计方案一、背景行人闯红灯是交通管理中常见的问题，不仅增加了交通事故的风险，也给交通秩序带来了很大的干扰。
为了解决这个问题，我提出了一套行人闯红灯设计方案。
二、设计理念本设计方案以“安全、文明、便捷”为理念，通过改善交通设施和加强宣传教育，引导行人养成遵守交通规则的良好习惯。
三、设计方案1、交通设施改善本文1）设置行人等待区：在红灯前设置专门的行人等待区，让行人在等待区等待，避免越过马路。
本文2）增设人行道：在适宜的路口增设人行道，方便行人通行。
本文3）改善路面标识：清晰、醒目的路面标识可以提醒行人和车辆注意交通安全。
2、宣传教育措施本文1）宣传海报：在路口周围设置宣传海报，提醒行人和车辆注意交通安全。
本文2）安全教育：在学校和社区开展交通安全教育活动，提高行人的安全意识。
本文3）媒体宣传：通过电视、广播、报纸等媒体宣传交通安全知识，增强行人的安全意识。
3、处罚措施本文1）警告处罚：对首次闯红灯的行人进行口头警告和宣传教育。
本文2）罚款处罚：对再次闯红灯的行人进行罚款处罚。
四、实施方案1、制定详细的实施计划，包括具体的工作步骤和时间节点。
2、选择试点区域进行先行试点，总结经验后再推广实施。
3、建立完善的监测与评估机制，及时发现问题并进行调整和改进。
4、加强与相关部门的沟通协调，确保实施过程中的问题得到及时解决。
5、加强宣传教育，让公众了解行人闯红灯的危害性及遵守交通规则的重要性。
6、建立奖惩机制，鼓励遵守交通规则的行人和惩罚违反规则的行为。
例如可以设立“文明交通大使”等荣誉奖项，奖励那些长期遵守交通规则的行人；对违反交通规则的行人进行罚款或其他惩罚。
行政法是指调整行政关系的法律规范的总称。
在行政法中，有两种重要的模式：红灯模式和绿灯模式。
这两种模式在行政程序和行政行为方面有着显著的区别。
本文将比较这两种模式的异同，并探讨它们在实践中的应用和影响。
行政法红灯模式是指行政机关在作出行政行为时，必须严格遵循法律程序和法律规定，不得超越法律授权范围。
闯红灯整改措施
闯红灯整改措施一、问题概述在城市道路交通中，闯红灯行为时有发生。
这种行为不仅危及自身安全，也会给其他交通参与者带来隐患。
因此，需要制定相应的整改措施，加强对闯红灯行为的监管和处罚。
二、加强宣传教育1.媒体宣传：通过电视、报纸等媒体渠道，及时向公众普及交通法规和安全知识。
2.社区宣传：利用社区广场、小区公告栏等场所，开展交通安全宣传活动，提高居民的交通安全意识。
3.学校教育：在学校开展交通安全教育课程，并组织学生参加模拟交通场景演练。
三、完善监管机制1.增加执法力度：加强对闯红灯行为的执法力度，并严格按照相关法律法规进行处罚。
2.提高监控技术：利用现代科技手段（如摄像头、人脸识别技术等），对城市道路进行实时监控，及时发现并处理违规行为。
3.建立举报机制：建立交通安全举报机制，鼓励公众积极参与监管，发现违规行为及时向相关部门举报。
四、加强交通管理1.改善道路环境：对于存在交通拥堵、视线受阻等问题的路段，进行改善和优化。
2.完善交通设施：增设交通标志、信号灯等设施，提高道路交通安全性。
3.加强管理力度：对于频繁发生闯红灯行为的路段，采取限制车速、增派执勤人员等措施，加强管理力度。
五、开展专项整治行动1.集中整治：针对闯红灯现象较为突出的区域或路段，开展集中整治行动。
2.联合执法：组织公安、交警等多个部门联合开展执法行动，提高整治效果。
3.持续跟踪：通过定期巡查和监测等方式，持续跟踪整治效果，并及时进行调整和优化。
六、总结通过以上措施的实施，可有效提高城市道路交通安全水平，在一定程度上减少闯红灯现象的发生。
同时也需要广大市民自觉遵守交通法规，共同营造良好的交通安全环境。
闯红灯应急预案
一、预案背景随着我国城市化进程的加快，交通流量日益增大，交通事故频发。
其中，闯红灯现象尤为突出，严重威胁到行人和非机动车的安全。
为有效预防和应对闯红灯引发的交通事故，保障人民群众的生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 降低闯红灯引发的交通事故发生率；2. 提高行人和非机动车遵守交通规则的意识；3. 建立健全应急处理机制，确保事故发生后能够迅速、有效地进行处置。
三、预案组织机构1. 领导小组：由政府相关部门、公安机关、交通管理部门、街道办、社区等组成，负责组织、协调、指挥和监督预案的实施。
2. 工作小组：由公安交警、交通执法、社区工作人员等组成，负责现场处置、宣传教育、信息收集等工作。
四、预案内容1. 宣传教育（1）加强交通安全宣传教育，提高行人和非机动车遵守交通规则的意识；（2）利用广播、电视、报纸、网络等媒体，广泛宣传闯红灯的危害和后果；（3）在交通路口、社区、学校等场所开展交通安全知识讲座和宣传活动。
2. 加强执法管理（1）加大巡逻力度，对闯红灯行为进行严厉查处；（2）在重点路口增设交通监控设备，实时监控交通违法行为；（3）对违反交通规则的行人、非机动车进行罚款、暂扣车辆等处罚。
3. 事故处置（1）事故发生后，立即启动应急预案，迅速组织救援力量；（2）对伤者进行现场救治，确保生命安全；（3）保护现场，防止事故扩大；（4）协助事故调查，查明事故原因；（5）及时发布事故信息，消除社会影响。
4. 后期处理（1）对事故责任人和相关单位进行责任追究；（2）对事故原因进行深入分析，总结经验教训；（3）完善交通设施，提高路口通行能力；（4）加强交通管理，防止类似事故再次发生。
五、应急响应流程1. 接到报警后，立即启动应急预案，组织救援力量；2. 工作小组迅速赶赴现场，进行事故处置；3. 同时，相关部门开展宣传教育、执法管理等工作；4. 事故处理后，及时总结经验教训，完善预案。
六、预案实施与监督1. 本预案由领导小组负责组织实施，各成员单位按照职责分工，密切配合，确保预案落实；2. 各级政府和相关部门要加强对预案实施情况的监督检查，发现问题及时整改；3. 本预案自发布之日起实施，如遇特殊情况，可根据实际情况进行修订。
行人闯红灯设计方案
行人闯红灯设计方案近年来，随着城市人口的增加和汽车数目的增加，行人闯红灯的现象越来越普遍：有些人认为在没有车辆通过的情况下闯红灯安全无害，但是如果一些行人冒着危险闯红灯，将会给一些交通管理的问题带来严重后果。
为了解决行人闯红灯的问题，本文将介绍设计一种行人闯红灯的方案。
一、方案介绍在一些高峰期和车流量大的路段，可以通过安装一些设备来控制行人的“行为”，这些控制设备可以是视频监控、红绿灯系统、警示牌、倒计时系统等。
我们可以根据路况情况，针对一个特定的交通状况制定一个特定的控制方案。
1、红绿灯系统红绿灯系统一般是设置在交通路口、非机动车道口及行人道上，起到规范交通、维护交通秩序的作用。
在首先考虑安装红绿灯之前，我们需要考虑的是，在某些路口、某些场所往往存在行人闯红灯的现象，所以我们需要对红绿灯系统进一步升级，增加一些新的功能。
2、行人倒计时行人倒计时功能主要是针对行人而设计的，它可以帮助行人更好的掌握剩余等待的时间，让行人根据倒计时来合理安排自己的出行时间，行人闯红灯的情况就能够得到有效控制。
同时，这种倒计时功能还可以让公共交通系统和行人更加有序的进行协调，从而提高交通效率。
3、报警声提示在很多城市设立了“行人专用绿灯”，但是行人依旧会有人不顾安全意识跑红灯。
为了有效遏制行人闯红灯的现象，可以在路段设置语音报警设备，当行人闯红灯时，设备就会自动发出语音报警，提醒行人及时止步。
二、方案落实虽然有这些设施，但如何使得行人不再闯红灯，这也是我们本着“有计划、有步骤、有标准、有措施”的原则提出解决方案的目的所在，那么我们可以从以下几点着手：1、宣传教育政府可以加强行人教育工作，引导行人树立行走文明的意识，提倡文明出行。
同时由公安部门和交通部门在选择重点路段，通过宣传广告等方式定期开展行人文明出行和安全常识宣传工作，增强行人的安全意识和素质。
2、严格执法同时，政府在加强执法上，可以在高峰期增加交通巡逻力度，对于闯红灯的行人，可以通过口头警告、罚款、扣分或是交同行志愿者站岗制止，尤其是通过警示牌、倒计时系统等全面打造行人闯红灯的惩戒机制，从而达到执法建制与行人安全意识的良性互动。
规范行人闯红灯措施
规范行人闯红灯措施引言行人闯红灯是一种不文明、不安全的行为，不仅会对行人自身造成潜在的危险，还会给道路交通秩序带来一定的影响。
为了提高行人过马路时的安全性和文明程度，规范行人闯红灯措施是至关重要的。
本文将介绍行人应当遵守的规范行为，并提出相应的措施。
1. 遵守交通信号灯交通信号灯是道路交通管理的重要组成部分，也是规范行人过马路的关键。
行人应当遵守交通信号灯的指示，根据绿灯、红灯的变化合理安排自己的行动。
•当交通信号灯为绿灯时，表示行人可以通行。
此时行人应当注意观察交通情况，判断是否安全过马路。
•当交通信号灯为红灯时，表示行人禁止通行。
此时行人应当等待红灯变绿后再过马路，以确保安全。
2. 使用人行横道人行横道是为行人过马路设置的专门场所，也是保障行人安全的重要设施。
行人应当优先选择人行横道来过马路。
•行人应当在人行横道线上等待，不得跨越或越过人行横道线，以确保自己和其他道路使用者的安全。
•当行人使用人行横道过马路时，应当与交通工具保持一定的距离，避免发生碰撞事故。
3. 注意交通安全除了遵守交通信号灯和使用人行横道外，行人在过马路时还应当注意其他交通安全要点。
•行人应当时刻保持警觉，注意观察道路的交通情况。
•行人应当注意与其他交通参与者（包括车辆、自行车等）保持适当的距离，避免发生危险的接触。
•行人在过马路时应当保持直行，不得横穿马路，以免影响其他道路的正常行驶。
4. 加强宣传教育为了让更多的行人理解规范行人闯红灯措施的重要性，加强宣传教育是必要的。
•政府、社区和学校等相关机构应当开展宣传活动，增强公众对规范行人过马路行为的认识。
•在学校教育中加入交通安全教育的内容，让孩子从小就养成良好的交通行为习惯。
•媒体和社交平台等可以利用多种渠道宣传交通安全知识，提高公众的交通安全意识。
结论规范行人闯红灯措施的实施有助于提高行人过马路的安全性和文明性。
行人应当遵守交通信号灯、使用人行横道，并注意交通安全。
同时，加强宣传教育也是改善行人交通行为的重要手段。
骑行者闯红灯活动方案
骑行者闯红灯活动方案1. 活动背景和目的随着城市化的进程，人们的出行方式逐渐多样化。
在城市中，自行车作为一种便捷、环保的出行工具被越来越多的人所接受和使用。
然而，随着骑自行车的人数逐渐增加，也出现了一些骑行者违规行为，特别是闯红灯的现象日益增多。
为了提高城市道路交通的安全性和文明程度，让骑行者树立遵守交通规则的意识，我们计划组织一次“骑行者闯红灯活动”。
通过此次活动，旨在宣传交通安全意识，提高骑行者的交通法规意识，减少闯红灯行为，保障城市交通秩序和市民的出行安全。
2. 活动日期、时间和地点•活动日期：2022年5月1日•活动时间：上午9时至11时•活动地点：城市A的中央公园附近的主干道3. 活动内容和流程3.1 活动内容•观看宣传片：在活动开始前，播放一段关于交通安全意识的宣传片，提高骑行者的参与度和活动的重要性。
•讲座：邀请交通警察或交通管理部门的工作人员进行讲座，以骑行者为主要对象，讲解交通规则和安全知识。
•分组讨论：将参与活动的骑行者分为小组，由每个小组讨论并提出自己遇到的交通难题，进行答疑与分享，加深对交通规则的理解。
•模拟闯红灯：设置模拟红绿灯，进行骑行者模拟闯红灯的活动，以体验闯红灯行为对自身和他人的危害，增强交通安全意识。
3.2 活动流程时间安排如下：•上午9:00 - 9:10：活动开场，播放宣传片，提醒骑行者遵守交通规则。
•上午9:10 - 10:00：进行交通规则讲座，说明交通法规和骑行安全知识。
•上午10:00 - 10:30：分组讨论，小组活动，分享遇到的交通问题和解决方法。
•上午10:30 - 11:00：模拟闯红灯活动，体验闯红灯的危害。
4. 活动宣传和参与要求4.1 活动宣传•制作活动海报：设计活动海报，包括主题、时间、地点等信息，张贴在公告栏、社交媒体、自行车专卖店等地方进行宣传。
•社交媒体推广：在微博、微信公众号等社交媒体平台发布活动信息，并邀请关注者转发、点赞，扩大活动的影响力。
基于防止行人闯红灯的LED创意游戏设计
基于防止行人闯红灯的LED创意游戏设计作者：岳秀明邵长恩来源：《科学与财富》2017年第35期摘要：本系统是基于对行人闯红灯行为进行警示的作用形成的一体化信号等装置，主要包括声光警示子系统、人行信号灯及辅助系统，人脸识别系统LED可变信息标志子系统等主系统构成。
系统运行时，人行信号灯机器辅助设备能够自动感知路口信号灯的情况，同时产生一定频率的TTL电平信号，可以触发行人闯红灯控制系统和人脸分析系统，声光警示子系统可以直接采集行人闯红灯时的面部资料，对于连接的第三方人脸数据库进行对比分析，在大屏幕上对存在闯红灯行为的行为进行展示，从而在一定程度上控制行人闯红灯的问题。
关键词：LED创意设计；行人闯红灯；系统设计；信号灯在我国行人过路口闯红灯的情况十分常见，只要能够形成一个队伍，就可以直接向前通过，不顾及路口信号灯的情况，形成“独具特色”的“中国式”过马路的现象。
该现象在心理层面分析可以了解，人们受到传统观念的影响，形成严重的“法不责众”的心理，导致出现严重的“从众”心态，认为个人通过红灯是不良行为，而一批通过就是没有问题的。
在心理层面这种想法是极其错误的，这种的行为对于整体交通安全和规范的交通秩序形成影响严重，本设计通过新型LED技术进行全新设计，降低行人闯红灯问题的发生。
1 行人闯红灯原因分析行人闯红灯的情况比较常见，行人在经过路口只要没有车辆正在通过，可能做出闯红灯的行为，导致潜在的交通事故发生。
在心理层面分析可以了解，人们受到传统观念的影响，形成严重的“法不责众”的心理，导致出现严重的“从众”心态，认为个人通过红灯是不良行为，而一批通过就是没有问题的。
通过对不同路口的随机调查发现，当路口中整体都能按照交通秩序在行人斑马线处停止时，整体的交通秩序良好，行人均能遵守信号灯的指挥；如果在红灯路口处，出现一个行人带动，后续行人将直接接连向前闯红灯，整体的秩序出现明显的混乱。
在出现该问题时，每一个行人向前闯红灯平均可以带动2.8人闯红灯，这一结果充分的证明，在控制行人闯红灯问题方面，应当确定核心的目标，保证在路口处没有第一个人带动行人即可形成良好的交通秩序。
汽车禁闯红灯控制系统
汽车禁闯红灯控制系统
作者：暂无
来源：《发明与创新·中学生》 2016年第1期
文湖南省衡阳市第八中学高410班王泽星
生活中，车辆闯红灯的现象时有发生，进而引发严重的交通事故。
怎样才能使驾驶员们不
闯红灯？我设计制作了一款禁止汽车闯红灯的控制系统。
一、设计与制作
1.在红绿灯路口停车线上方竖立横跨公路的横杆。
2.按车辆行驶方向，到路口时，车辆对面上方的横杆装有“红灯、黄灯、绿灯装置”；车
辆上方横杆装有“红外发射装置”。
3.“红外发射装置”与“红灯、黄灯、绿灯装置”统一为“红外发射部分”。
当红灯亮时，“红外发射装置”向要求车辆停车的道路线内发射可控宽度（范围）红外线；当绿灯和黄灯亮时，“红外发射装置”不会向可通行车辆发射红外线。
4.所有车辆要求顶部装有“红外接收装置”，并安装可由步进电机控制转动一定角度、带
动相关机构对汽车进行减速的装置，即“可控减速装置”。
5.“红外接收装置” 与“可控减速装置” 统一装在车上，称为“红外接收控制部分”。
当红灯亮时，“红外发射装置”向要求停车的道路线内发射红外线，行驶车辆的“红外接
收装置”接收到红外线信号后，发出减速指令，由“可控减速装置”执行减速指令，使汽车自
动减速，这时驾驶员使用离合器让车不熄火，停车等待行驶；等红外线信号停止发射，车辆状
况恢复正常，即等待绿灯后可正常行驶。
绿灯和黄灯亮时，“红外发射装置”不会向车辆发射
红外线，行驶车辆正常通行。
二、安装使用图。
交警车辆闯红灯治理方案
交警车辆闯红灯治理方案交通违法行为不分身份和职业，皆有可能发生。
但是，若是交通执法者出现此类情况，向社会传递的不仅仅是不规范行为，更可能会影响到公众对交通执法和交通治理的信心。
因此，加强交通执法人员的道德和法律素养，保证执法的公正和规范，显得十分重要。
本文将提出交警车辆闯红灯治理方案。
问题描述近年来，交通执法人员车辆闯红灯的事件时有发生，严重影响了公众对执法机构的信任。
同时，闯红灯也会对道路交通秩序和公共安全带来影响。
因此，亟需制定交警车辆闯红灯治理方案，保证社会稳定和公共安全。
解决方案交警车辆闯红灯治理方案应该包括以下方面：1. 治理措施要加强对交警车辆的治理，从源头上避免闯红灯的发生。
可以通过以下措施：1.严格落实“红绿灯停车制度”，交通民警在执行任务时要像对待其他车辆一样，严格遵守交通规则，切实担负起保护人民群众生命财产安全、维护公共秩序和社会稳定的责任。
2.加强道路巡逻管理，通过大量的监测和策略等多种方式，提高交通警察的路面监管和巡逻效率，有效降低警车违法行为。
3.引入科技手段，设立红灯监测系统，对于交警的违规行为进行全天候的监测和记录，以确保工作的公正、公开和规范。
2. 惩罚措施在规范警车行驶管理的同时，必须对违反红绿灯停车制度或其他规则的交警进行惩戒和问责，起到严峻的警戒作用。
1.开展公开曝光和通报批评，对于闯红灯等违规行为中开车的交警进行全面公开处理。
2.对于违规行为，必须实现纪律处分和执法责任追究的全过程记录，达到问责的效果，让每一位警察明确自己的职责和手上的权力，自觉地遵守交通规则和执法规范。
3. 营造良好的执法氛围加强交警队伍建设，提高警察的职业素养，在担负好交通执法任务的同时，要注重提高警察的法律意识和职业道德。
1.组织开展警民互动活动，拓展警察的视野和思路，增强公民和警察的互动交流，及时解决问题，降低因纠纷、误解等矛盾和纠纷所带来的冲突和危害。
2.对于交警进行定期法律与道德教育和手续更新培训，以提高警察的执法能力和素养，打造一支高素质的警队。
企业开展闯红灯专项整治活动方案及措施
企业开展闯红灯专项整治活动方案及措施下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!一、背景介绍随着交通工具的日益普及，道路交通事故不断增多，其中违法闯红灯导致的交通事故居高不下。
XX街道办事处开展“行人乱穿马路、闯红灯”专项整治活动方案
XX街道办事处开展“行人乱穿马路、闯红灯”专项整治活动方案XX街道办事处开展“行人乱穿马路、闯红灯”专项整治活动方案按照县委县政府统一部署，积极回应2020年整治“群众最不满意的10件事”之“机动车斑马线不礼让行人，行人乱穿马路、闯红灯”诉求，宣传引导群众规范出行，不乱穿马路、闯红灯，预防和减少道路交通事故，助力“天府旅游名县”“四城同创”争创工作，现制定开展“行人乱穿马路、闯红灯”专项整治活动方案如下。
一、工作目标宣传引导广大群众做文明出行人，不乱穿马路、不闯红灯，形成“车让人”“人让车”的良好交通出行氛围，提高群众的满意度。
二、组织领导成立由党工委副书记XX同志担任组长，XX同志担任副组长，XX 社区书记为成员的领导小组。
三、整治措施（一）加强宣传教育。
强化氛围营造，开展道路交通安全宣传活动，充分利用会议、宣传栏、报纸、微博、微信等媒体平台，开展文明交通规范和交通安全知识的宣传，引导市民群众自觉文明礼让，摒弃斑马线上不礼让等不文明交通行为。
进行全方位、多层次的宣传报道，全面动员专项整治活动，营造浓厚氛围，确保活动深入人心、影响持久。
（二）开展劝导活动。
各社区利用党员主题日活动，上街开展文明劝导活动，对不遵守规则的市民进行劝导，进一步帮助市民提高交通规则意识。
四、工作要求一要深化认识、提高站位。
各社区要提高思想认识，重视此次整治活动，认真组织研究、安排布置、统筹协调、督促落实。
二要强化联动，持续发力。
要充分履职尽责，强化沟通协作，多管齐下、多措并举，坚持长效治理，久久为功。
三要细化措施，明确责任。
措施要实，执行要严，效果要好。
要多种形式强化宣传教育，扩大群众知晓参与度，营造强大舆论氛围。
车辆闯红灯监控系统的设计与实现
delay(1);
P1=0xff;
P0=0x00;
P1=0xfd;//片选LCD2
P0=table[buf[2]];
delay(1);
P1=0xff;
P0=0x00;
P1=0Xfb;//片选LCD3
P0=table[buf[3]];
delay(1);
P1=0xff;
{ display();}
}
}
}
if(k3!=1)
{
TR0=1; //启动定时器
Buzzer_Indicate=0;
sec_nb=set_timenb;//从中断回复，仍显示设置过的数值
sec_dx=set_timedx;
if(time==0)
{ P2=0X99;sec_nb=sec_dx+5; }
系统组成框图如下：
图1.车辆闯红灯控制系统总体组成框图
硬件设计
系统的硬件电路图如下图2所示：
该电路原理图是在设计思路和方案的基础上，根据设计要求，在能够满足所要实现的功能的基础上，在Proteus环境下进行模拟和仿真出来的。该图用单片机的P2口和十二个发光二极管链接，通过对P2口高低电平的控制来完成对数码管发光与否的控制。P0口与LED数码管相连，并通过respack排阻驱动使数码管可以按照要求来显示计时时间。P2口与数码管相连时还使用了上拉电阻，其作用是给数码管提供一个高电平而使其能够发光。七个按键开关均接地，其目的是给相应的各个接口提供低电平。
车辆闯红灯监控系统
设计目的
当今世界，随着科学技术的发展，人民生活水平不断提高，城市现代化程度不断提高，交通需求和交通量迅速增长，城市交通网络中交通拥挤日益严重，道路运输所带来的交通拥堵、交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。交通问题已经日益成为世界性的难题，城市交通事故、交通阻塞和交通污染问题愈加突出。为了解决车和路的矛盾，常用的有两种方法：一是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加；二是增加供给，也就是修路。但是这两个办法都有其局限性。交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件，经济的发展必然带来出行的增加，而且在我国汽车工业正处在起步阶段的时期，因此限制车辆的增加不是解决问题的好方法。而采取增加供给，即大量修筑道路基础设施的方法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通，有限的源和财力以及环境的压力，也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其他方法来满足日益增长的交通需求。交通系统正是解决这一矛盾的途径之一。这样，就出现了哲to1()//键盘处理子程序之+
行人闯红灯设计方案和对策和对策
行人闯红灯交通管理报警系统解决方案目录第一章.背景及需求 (1)1.1.应用背景 (1)1.2.业务现状 (1)1.3.需求分析 (2)1.3.1.业务需求 (2)1.3.2.系统需求 (3)1.4.总体目标 (3)第二章.系统总体思路 (4)2.1.设计思想 (4)2.2.设计原则 (5)2.3.外场架设及场景 (6)2.3.1.现场布局侧视图 (6)2.3.2.现场布局俯视图 (7)2.3.3.现场点位示意图 (9)2.3.4.外场架设示意图 (9)2.4.工作流程示意图 (10)第三章.系统总体设计 (11)3.2.系统功能 (12)3.2.1.信号灯状态检测功能 (12)3.2.2.行人闯红灯违法行为自动检测功能 (12)3.2.3.联动告警功能 (13)3.2.4.广告发布功能 (13)3.2.5.视频监控及录像功能 (14)3.2.6.远程配置及维护功能 (14)3.3.方案特点 (14)3.3.1.解决现场取证执法警力不足问题 (14)3.3.2.解决手动抓拍取证易受人的因素影响问题 (15)3.3.3.应用领先的智能分析算法，提高环境适应性 (15)3.3.4.语音提醒和大屏曝光 (15)第四章.关键设备介绍 (16)4.1.一体化检测单元 (16)4.2.终端服务器 (17)4.3.信号灯检测器 (18)4.4.信息发布主机 (19)4.5.网络交换及传输单元 (20)4.6.室外LED显示屏 (21)4.7.户外液晶显示屏 (22)第一章.背景及需求1.1.应用背景行人无视交通规则，肆意闯红灯一直是城市“顽疾”，且行人闯红灯是行人交通违法中最普遍、最明显、也是数量最多的一种交通违法行为。
这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身带来极大的危险，而且有碍道路畅通，更是造成交通事故发生的重大诱因。
1.2.业务现状行人闯红灯交通违法行为长期存在，而且交警在执法过程中常常遇到“法不责众”的尴尬局面。
车辆闯红灯解决方案
车辆闯红灯解决方案车辆在道路上行驶过程中，如果不遵守交通规则，就会出现闯红灯的现象。
闯红灯不仅容易引发交通事故，还会影响其他车辆和行人的安全。
为了减少车辆闯红灯的发生率，需要引入一些解决方案。
加强宣传教育首先，要加强对闯红灯现象的宣传教育。
通过各种渠道，如电视、广播等，向公众发布相关信息，并在交通要道设置警示标语和指示标志，提高公众对闯红灯的认识。
在学校中，可以将交通安全教育纳入课堂教育，向学生们灌输安全意识和交通规则。
此外，各地也可以针对不同年龄段的人群制订专门的宣传教育计划。
加强监管力度除了宣传教育，加强监管力度是减少闯红灯的另一种重要方案。
对于违反交通规定的车辆，需要加强惩罚力度，加大罚款和扣分力度。
此外，还可以通过安装红灯抓拍摄像头等设备，记录闯红灯的行为，加强对违法人员的惩处。
此外，也可以增加巡逻执勤力度，对于存在大量车辆闯红灯的路段，加大警力部署，严厉打击违法行为。
优化交通信号设施为了减少车辆闯红灯的发生，还需要优化交通信号设施。
尤其是在交通承载量大、信号灯等待时间长的路段上，需要加快红绿灯的切换速度，并调整好红绿灯的等待时间，避免车辆等待时间过长，引起不必要的急躁情绪。
此外，针对一些比较复杂的路口，可以设置交通岗亭，引导车辆通行，减少闯红灯的可能。
加强社会监督除了以上方案，加强社会监督也是减少闯红灯的重要手段。
公众应当积极发挥自己的监督作用，对于发现有车辆闯红灯的行为，应当及时向相关部门举报。
此外，媒体也可以发挥主流媒体的作用，将闯红灯作为一个严重的交通违规行为加以曝光，促进公众对此类违规行为的社会道德谴责。
结语车辆闯红灯不仅违法，还会带来安全隐患和社会问题。
因此，需要加强宣传教育、加强监管力度、优化交通信号设施和加强社会监督等综合手段，最大程度地减少车辆闯红灯现象，保障公共安全和社会秩序。
行人闯红灯智能监测与反馈装置
行人闯红灯智能监测与反馈装置作者：云南省临沧市第一中学陈文雯
来源：《发明与创新·中学生》 2018年第5期
过马路时，行人不按交通信号灯的指示
行走、随意横穿马路的现象屡见不鲜，既影
响车行速度，又威胁行人生命安全。
各大城市每个交通信号灯下的斑马线两
端都有交通协管人员维持秩序，或由小学生
按照信号灯指示在路口拉红绳来阻止闯红灯
的人，亦或通过志愿者协助维持秩序，仍未能
有效解决闯红灯的问题。
通过长达10个多月的构思、制作、测试、改
进，我设计了行人闯红灯智能监测与反馈装置。
一、结构设计
装置结构如图1所示。
二、工作原理
有人闯红灯时，控制器上的行人感应器
会感应到闯红灯者携带的行人信号发生器发
出的代表行人身份的识别码，控制器对其进
行分析后在显示器上显示闯红灯者的信息。
显示器预留VGA接口，可与电脑直接连
接，将结果显示在电脑显示器或LED大屏幕
上，并将数据通过无线发射器发送到交警队。
同时，控制器从行人信号发生器中识别手机
号，无线发射器会发送短信至行人手机，提醒
闯红灯者。
我在马路上进行了实地测试，结果表明，该装置可监测到332米左右范围内的行人闯红灯模拟信息。
（指导老师：郑德杨）图1。
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一、国内外研究现状和发展动态 1．国外研究现状和发展动态 (1) 美国纽约交通部高级工程师 Victor Blue 及 J.L.Adler 最早 将元胞自动机模型应用于行人交通流研究，对行人交通流单向、 相向和四向的场景进行了仿真研究，并得到了几种场景下的通 行能力、速度、密度及速度 - 密度、流量 - 密度等基本关系图。 Victor Blue 建立的模型是目前行人仿真当中最经典的元胞自动 机模型。 （2）德国杜伊斯堡大学物理系的 michaelschreckenberg 教 授通过微观仿真的方法研究了行人交通行为 , 相关的研究成果 已经转化成了商业化的产品 ; 另外 ,michael 教授还倡导举办了目 前国际上唯一一个专门致力于行人交通研究的 ped 国际会议 2．国内研究现状和发展动态 国内对行人交通流的研究起步较晚，香港理工大学、北京 工业大学、北京交通大学、中国科技大学等高校的研究人员对 行人流的相关特性进行了研究。 （1）香港理工大学的 Lam 等人，收集了香港商业区、购 物区等场所的速度、流量、最大流量等相关数据，得到了不同 场所不同条件下的最大行走速度、自由行走速度及最大流量等 值及其基本关系图；同时，针对信号控制交叉口人行道的相向 行人流，对通行能力下的行走速度与行人流比率及有效通行能 力与行人流比率之间的基本关系进行了研究。 （2）北京工业大学的史建港，对大型活动行人交通特性进 行了研究。针对大型活动，建立了平地和楼梯环境的行人交通 流模型；结合中国行人交通流特性和拥挤感受特性，提出了服 务水平分级和划分方法，并利用 Logit 模型对行人行为影响因素 进行了分析。 （3）中国科技大学的马剑 , 在单向和相向行人流实验的基 础上 , 建立了全邻近模型和 k 邻近模型。在全近邻模型中 , 运动 个体的方向选择行为受到距其一定距离范围内迎面而来的所有 的运动个体的影响 ; 在无近邻模型中 , 运动个体的方向选择则受 到从对面走来的与其距离最近的 k 个个体的分布的影响。通过 模型对通道内的相向行人流进行了仿真 , 研究了通道内行人的 平均速度 , 密度与边界密度间的关系。 二、市场调查 据相关部门统计，在每年的交通事故中，37% 的致人死亡 交通事故是由行人或非机动车闯红灯造成的。此外，还不包括 一些小事故和私下解决没有登记在案的事故。 表 1 2007-2016 年全国每年交通事故统计表（如下图 1） 三、研究目标 在交通事故中，据不完全统计，行人行走或骑电车过马路， 不遵守道路路口红绿灯的指挥，导致发生无数起行人伤亡或受 伤等事故，占道路交通事故中的比重最大。为了进一步降低此 类事故的发生，本次研究从借助安装设备的考虑出发，减少道 路交通事故的发生。 四、研究方法：
（图 1 ） 五、市场需求 城市道路需要：能有效的降低行人或非机动车闯红灯的造 成事故的几率。目前，人行道偶尔有交警等工作人员管理，都 是通过人工的方式进行监控和管理，在市场上没有能阻止行人 或非机动车闯红灯的设备，交警等工作人员精力有限，一旦出 现错误，极有可能出现交通事故而造成经济损失与人员伤亡。 通过安装次设计的设备，能有效的解决此类交通事故的发生。 六、系统功能设计
造成 81649 人死亡、380442 全国共发生道路交通事 人受伤 ; 直接经济损失 12
故 327209 起 亿元
造成 73484 人死亡、304919 全国共发生道路交通事 人受伤 ; 直接经济损失 10.1
故75125 全国共发生道路交通事
·241·
当代教育实践与教学研究
一个倒计时，当红灯快完时，提醒过马路的行人做好准备。当 绿灯快完时，提醒过马路的行人止步。
（3）电门上方最右侧有时间显示器，为那些等待且需要知 道时间的行人提供方便。
（4）电门上方安装微型摄像头，监控行人过马路情况和防 止行人破坏公共设备和翻越栅栏等违法行为。
（5）电门和门禁左右两边栅栏安装 5 米 -10 米左右，相邻 两端栅栏相连接起来。
图一等待示意图图二过马路示意图 （1）由单片机系统控制红绿灯交替，通电开门且上方的红 绿灯同步显示，运用 PLC 技术控制电机正反转从而控制电门的 开启和关闭。 （2）电门采用电梯门原理设计的，具有的自动控制功能和 感应功能（防止夹到手或脚的感应功能）。 （4）电门上方有红黄绿 3 个信号灯，灯的左右两边分别有
·教育广角·
治理行人或非机动车闯红灯的设计
海口经济学院网络学院 周 鑫 张守兴 杨承岷 王慧琳 杨雁云
摘 要：研究设计从借助安装设备的考虑出发，有效的阻止行人或非机动车闯红灯，避免和减少道路交通事故的发生，
缓解一线二线城市交通拥堵问题，提高行人交通安全。
关键字：自动门控系统 门禁 治理交通
文章编号：ISSN2095-6711/Z01-2017-10-0241
中国共发生道路交通事
故 190270 起
人受伤，直接财产损失 7．1
亿元。
一季度交通事故为 40283
起，若以此为依据推算， 直接财产损失在 8 亿元左右。 2014 年全年道路交通事
故在 16 万起左右
2016 年
道路交通事故达 165245 共致人死亡 51834 人、致
起
168280 万人受伤
（1）社会调查法：对社会的行人调查问卷，调查分析，数
据整理等。
（2）实地考察法：对一线二线城市的人行道进行实地考查，
对大中小城市人流量进行考查。
（3）文献法：深入学习国内外各种对闯红灯的研究方法和
参考文献，为项目的完成做好理论的支持
2007 年 2008 年 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年 2014 年
人受伤，; 直接经济损失 9.1 故 238351 起
亿元
造成 65225 人死亡 ,254075
全国共发生道路交通事
故 219521 起
人受伤，直接经济损失 9.3
亿元。
造成 62378 人死亡、236372 全国共发生道路交通事
人受伤 . 直接经济损失 9.3 故 210812 起
亿元
造 成 41933 人 死 亡、22183