六线制多动道岔控制电路图(头单末双)
道岔启动电路及表示电路说明
道岔启动电路及表示电路说明1、道岔表示电路的技术条件1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。
2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。
2、四线制道岔控制电路（一）道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图四线制道岔控制电路图第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。
人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑，单操时KF-ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑]，又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。
第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。
1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。
接通并随时检查电动机动作电路是否正常。
1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
（二）道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时，一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。
ZD6道岔控制电路
④当道岔转换至反位后： 自动开闭器11-12接点断开，接通21-22接点，断开电机电路，电机停转、1DQJ↓落下。
道岔转换至反位后： 则有1DQJ↓、2DQJ ↓ （反位打落） 自动开闭器第二排接 通、第四排接通
以上条件作为下次道岔由反位向定位转换的已知条件
2. 1 DQJ的第一组接点、第二组接点都要经过大电流，需用加强型接点。
3. 因此1DQJ、2DQJ均采用加强型继电器。
X1线
④ X1线——定位用控制线和表示线。（向定位转时用）
X2线——反位用控制线和表示线。
X3线——表示专用回线。
X4线——控制专用回线。
X2线
练习： 道岔原在反位：则有已知条件 ？
路为止，实现（3）。
（3）、要转转到底
3、1DQJ的1-2线圈电阻很小（0。44），与电机串联，只有道岔转换时 电机中有大电流通过，1DQJ才能保持吸起，若有某处接触不良，电 流减少，1DQJ↓切断启动电路，且不会自动接通，实现（4）。
（4）、不转就断电
4、为了实现（5）遇阻向回转 ①转换开始时，自动开闭器接点首先分开，接通向回转的电路， ② 2DQJ的第四组接的接点准备好1DQJ的励磁电路。
③1DQJ 自闭及电 机电路
1.（四）、电路分析 1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件，实现技术条件（1）、（2）
（1）、有车不能转
（2）、锁闭不能转
2、道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ的条件，此时即使有车占用，
道岔不会停转，转换到底。2DQJ转极后，其有极接点不会变动，
使电机向一个方向转换到底，直到自动开闭器动作切断其电机电
6线道岔
六线制道岔图《精品下载》本帖隐藏的内容需要回复才可以浏览第一章 ZD6型电动转辙机ZD-6型电动转辙机在丹东车间管内分单机牵引道岔河双机牵引道岔两种方式，电路动作分为单动、双动、三动。
本次培训旨在让大家对电转辙机电路有比较简单的认识和初步分析能力，所以选择了单机、单动电路作为模版，希望能起到举一反三的作用。
我把ZD6型电动转辙机按其工作性质及故障判断方式分为三个部分，这和教科书里说得有些异样，但就我个人而言这样更有利于对这个电路进行分析和对故障的判断。
第一讲开关控制电路开关控制电路既室内控制部分，如图所示；该电路电源为KZ、KF和条件电源。
选排进路进路时，由DCJ 或FCJ 经选路电路提供KF电源，这里就不一一赘述。
单操道岔时受控制台ZDA（J）、ZFA（J）控制，提供KF-ZDJ、KF-ZFJ 电源。
整个电路器材为两台继电器：1DQJ、2DQJ。
受控条件：1、该道岔区段SJ（强制条件）；##道岔按钮在定位（未拔出）。
2、选路时：DCJ 或FCJ ；3、单操时：AJ 、ZDJ /ZFJ 。
1、1 开关控制电路的器材运用1DQJ：JWJXC-125/0.44 双线圈单独使用;线圈：3--4 、 125Ω，ф0.2mm；电压控制24V。
缓放时间0.35s—0.4s.线圈：1---2、在该电路不起作用。
2DQJ：JYJXC-135/220 双线圈单独使用;残圈：1.2 、 135Ω，ф0.23mm；残圈：3.4 、 220Ω，ф0.21mm。
2、3为KZ电源、1、4为KF电源。
极性保持型，即通电时动作后，停电时保持状态，另一线圈不通电将一直保持在该位置，不得同时供电。
当3、4线圈供电道岔在定位时，继电器在吸合状态（检修所称为反位）。
当1、2线圈供电道岔在反位时，继电器在落下状态（检修所称为定位）。
1DQJ在整个电路中起开关作用；1、为2DQJ提供动作电源KZ。
2、控制电机启动电源DZ/DF220V。
记住，只管启动，不管断电。
ZD6道岔控制电路
③C被击穿FBJ、DBJ被C短路，不会励磁。 C引线断线，DBJ、FBJ将会颤动，表示灯闪光。
1.④若X1、X2线接反，则DBJ、FBJ均不会吸起。
DBJ
FBJ
1.⑤表示电路和启动电路共用X1、X2线，用1DQJ来区分，
启动电路 1DQJ↑
1DQJ↑→启动电路工作
1DQJ↓→表示电路工作
③1DQJ 自闭及电 机电路
1.（四）、电路分析 1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件，实现技术条件（1）、（2）
（1）、有车不能转
（2）、锁闭不能转
2、道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ的条件，此时即使有车占用，
道岔不会停转，转换到底。2DQJ转极后，其有极接点不会变动，
使电机向一个方向转换到底，直到自动开闭器动作切断其电机电
现需完成：由定位转向反位
若进路式操纵：由FCJ↑沟通 ①1DQJ的励磁电路：（向反位转）
若单独操纵时：由CAJ ↑沟通
KZ—CA63—SJ82—1DQJ3-4—2DQJ141-142—AJ13—FCJ62—KF（进路式）
AJ12—KF-ZFJ（单操式）
此时1DQJ↑
②2DQJ转极电路：（反位打落）
③当挤岔时 a、检查柱被顶起，断开自动开闭器表示接点，切断表示电路。
b、移位接触器被顶起，03-04或01-02断开，切断表示电路。
③当挤岔时 a、检查柱被顶起，断开自动开闭器表示接点，切断表示电路。
b、移位接触器被顶起，03-04或01-02断开，切断表示电路。
③当挤岔时 a、检查柱被顶起，断开自动开闭器表示接点，切断表示电路。
（6）、转完断电源
城轨道岔控制电路认识与维护—六线制道岔控制电路分析与维护
2DQJF
1
2
3
4
05-17
C
X3
05-18
D
X4
KF
DD
F1
主机
5
电缆盒
3 2 1
B1 B2 B3
M H
12345
CJ
Q
10 9 14 13
8 7
B1 B2 B3 B4 7 8 9 10
41
31
42
32
43
33
44

34
02 01
45 46
1
35 36
3
21
11
22
12
23
13
24

14
04 03
4
C
111 113 2DQJF 112
01-5
E
X5
05-16
B
X2
05-15
A
X1
220V
Ⅱ1
Ⅱ2
Ⅱ
R
1
2
1 RD4 2 Ⅰ1 DJZ220 容量
DF220
BB
Ⅰ 220V Ⅰ2
RD1
2
1
DJF220
容量 122 2DQJ
1DQJ
RD2 123 121
2
DF220
2
1
容量
141 143 KZ
2DQJ 142
5. 双动道岔控制电路分析
以ZD6型电动转辙机为道岔提供转换动力为例，分析双动道岔首动道岔由2台转辙机牵引 末动道岔由1台转辙机牵引。
首末动道岔不同时动作，到首动道岔完成转换后，再沟通末动道岔完成转换， 最后接通表示电路。
5. 双动道岔控制电路分析
ZD6道岔控制电路
（6）、转完断电源
注意：
①为保护维修人员安全，在启动电路中接入遮断器安全接点05-06，
② 打开电动转辙机盖后，05-06即被切断，电机无法启动，以防维修
③ 时，电机突然被操纵，保证人身安全。
1.②1DQJ在2DQJ转换时，有瞬间断电，故1DQJ用缓放型继电器
1.③2DQJ的第一组接点、第二组接点都要经过大电流，需用加强型接点。
③1DQJ 自闭及电 机电路
1.（四）、电路分析 1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件，实现技术条件（1）、（2）
（1）、有车不能转
（2）、锁闭不能转
2、道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ的条件，此时即使有车占用，
道岔不会停转，转换到底。2DQJ转极后，其有极接点不会变动，
使电机向一个方向转换到底，直到自动开闭器动作切断其电机电
3、要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响， 也不受值班员的控制。
4、不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路， 防止故障消失后，道岔自行转换。
5、遇阻向回转—道岔若转换过程中遇阻不能继续转换时，应保证在值 班员的操纵下，可以转换回原位。不致停在四开位置。
6、转完断电源—道岔转换完毕，自动断开启动电路电源。
表示电路 1DQJ↓
⑥表示电路用2DQJ保证只有一个表示继电器吸起， 且检查表示继电器与实际位置的一致性。
定型图纸位1、3定位，若实际中为2、4定位，则X1、X2互换同时将Z反向即可。
道岔控制电路动作规律：
1DQJ↑→
表示电路停止工作→DBJ ↓ 、FBJ↓ 启动电路开始工作→2DQJ转极→电机转动（ 及1DQJ♂）转换道岔 →
6线道岔
六线制道岔图《精品下载》本帖隐藏的内容需要回复才可以浏览第一章 ZD6型电动转辙机ZD-6型电动转辙机在丹东车间管内分单机牵引道岔河双机牵引道岔两种方式，电路动作分为单动、双动、三动。
本次培训旨在让大家对电转辙机电路有比较简单的认识和初步分析能力，所以选择了单机、单动电路作为模版，希望能起到举一反三的作用。
我把ZD6型电动转辙机按其工作性质及故障判断方式分为三个部分，这和教科书里说得有些异样，但就我个人而言这样更有利于对这个电路进行分析和对故障的判断。
第一讲开关控制电路开关控制电路既室内控制部分，如图所示；该电路电源为KZ、KF和条件电源。
选排进路进路时，由DCJ 或FCJ 经选路电路提供KF电源，这里就不一一赘述。
单操道岔时受控制台ZDA（J）、ZFA（J）控制，提供KF-ZDJ、KF-ZFJ 电源。
整个电路器材为两台继电器：1DQJ、2DQJ。
受控条件：1、该道岔区段SJ（强制条件）；##道岔按钮在定位（未拔出）。
2、选路时：DCJ 或FCJ ；3、单操时：AJ 、ZDJ /ZFJ 。
1、1 开关控制电路的器材运用1DQJ：JWJXC-125/0.44 双线圈单独使用;线圈：3--4 、 125Ω，ф0.2mm；电压控制24V。
缓放时间0.35s—0.4s.线圈：1---2、在该电路不起作用。
2DQJ：JYJXC-135/220 双线圈单独使用;残圈：1.2 、 135Ω，ф0.23mm；残圈：3.4 、 220Ω，ф0.21mm。
2、3为KZ电源、1、4为KF电源。
极性保持型，即通电时动作后，停电时保持状态，另一线圈不通电将一直保持在该位置，不得同时供电。
当3、4线圈供电道岔在定位时，继电器在吸合状态（检修所称为反位）。
当1、2线圈供电道岔在反位时，继电器在落下状态（检修所称为定位）。
1DQJ在整个电路中起开关作用；1、为2DQJ提供动作电源KZ。
2、控制电机启动电源DZ/DF220V。
记住，只管启动，不管断电。
道岔启动电路及表示电路说明
道岔启动电路及表示电路说明Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】道岔启动电路及表示电路说明1、道岔表示电路的技术条件1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。
2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。
2、四线制道岔控制电路（一）道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图四线制道岔控制电路图第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。
人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑，单操时KF-ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑]，又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。
第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。
1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。
接通并随时检查电动机动作电路是否正常。
1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
（二）道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
ZD6道岔控制电路 ppt课件
单独操纵时：CAJ励磁，和ZDJ或ZFJ吸起使条件电源有电；（单操式）
办理进路时：DCJ或FCJ吸起，送入KF电源。（进路式）
ppt课件
1
（二）、技术要求： 1、有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。 称为区段锁闭。
2、锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。 称为进路锁闭。
ppt课件
14
（四）、电路分析 1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件，实现技术条件（1）、（2）
ppt课件
15
（1）、有车不能转
（2）、锁闭不能转
2、道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ的条件，此时即使有车占用， 道岔不会停转，转换到底。2DQJ转极后，其有极接点不会变动， 使电机向一个方向转换到底，直到自动开闭器动作切断其电机电 路为止，实现（3）。
ppt课件
18
②CAJ接在FCJ或DCJ接点前面，既单独操纵优于进路操纵。 若选进路时发现道岔因故转不到位，可先按下ZQA时KZ-ZQJ-H无电， FCJ↓或DCJ↓，然后用单独操纵方式将道岔转回来。
ppt课件
19
若因故要求道岔向回转：
（单独操纵）按下CA→CAJ↑，同时按下ZDA→ZDJ↑→KF-ZDJ有电
（3）p、pt课要件转转到底
16
3、1DQJ的1-2线圈电阻很小（0。44），与电机串联，只有道岔转换时 电机中有大电流通过，1DQJ才能保持吸起，若有某处接触不良，电 流减少，1DQJ↓切断启动电路，且不会自动接通，实现（4）。
（4）pp、t课不件 转就断电
17
4、为了实现（5）遇阻向回转 ①转换开始时，自动开闭器接点首先分开，接通向回转的电路， 2DQJ的第四组接的接点准备好1DQJ的励磁电路。
02-道岔电路图
在右位时：速动开关接点A组和B组为顶起状态，接通下层接点A3—A4和B3—B4 速动开关接点C组和D组为落下状态，接通上层接点C1—C2和D1—D2道岔电路原理图（西门子资料提供）道岔右位表示电路简图二、道岔—从右位转到左位启动初始：WESTE板接收到道岔转换命令后，将从表示电路切换到动作电路。
从WESTE板1、2、3、4端子输出交流380V电源，其中4为N端，1、2、3分别对应L1，L2，L3三相，此时2、3之间为380V，1、4之间为220V，室外电路没有变化，电机开始转动。
转换道岔：（上图）电机转动带动传动装置，使速动开关C 组和D 组接点顶起，速动开关状态为： 速动开关接点A 组和B 组为顶起状态，接通下层接点A3—A4和B3—B4 速动开关接点C 组和D 组为顶起状态，接通下层接点C3—C4和D3—D4此时电机为Y 型连接，1、2、3之间分别为交流380V ，电机转动，道岔动作。
转换结束：道岔动作完毕后，速动开关A 组和B 组接点落下，速动开关状态为： 速动开关接点A 组和B 组为落下状态，接点接通上面接点A1—A2和B1—B2 速动开关接点C 组和D 组为顶起状态，接点接通下面接点C3—C4和D3—D4同时，室内WESTE 板中的切换电路动作，切断交流380V 动作电源，接通直流60V 表示电源， 给出道岔左位表示，道岔转换完毕。
道岔转换图（西门子资料提供）-----从右位到左位三、道岔左位表示电路Reference Current SourcePoint position Ind. 1 A/D converterPoint position Ind. 2 A/D converterReference Current SourcePoint position Ind. 1 A/D converterPoint position Ind. 2 A/D converterReference Current Source Point position Ind. 1 A/D converterPoint position Ind. 2 A/D converter Reference Current SourcePoint position Ind. 1 A/D converterPoint position Ind. 2 A/D converter在左位时：速动开关接点A组和B组为落下状态，接通上层接点A1—A2和B1—B2 速动开关接点C组和D组为顶起状态，接通下层接点C3—C4和D3—D4道岔左位表示电路简图四、转换道岔--------从左位转到右位启动初始：室外部分跟左位表示电路完全相同转换道岔：跟右位转到左位完全相同转换结束：道岔转换完毕后，速动开关动作接通右位表示。
ZD6道岔控制电路
③1DQJ 自闭及电 机电路
1.（四）、电路分析 1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件，实现技术条件（1）、（2）
（1）、有车不能转
（2）、锁闭不能转
2、道岔启动后，1DQJ自闭，脱离了SJ的条件，此时即使有车占用，
道岔不会停转，转换到底。2DQJ转极后，其有极接点不会变动，
使电机向一个方向转换到底，直到自动开闭器动作切断其电机电
现需完成：由定位转向反位
若进路式操纵：由FCJ↑沟通 ①1DQJ的励磁电路：（向反位转）
若单独操纵时：由CAJ ↑沟通
KZ—CA63—SJ82—1DQJ3-4—2DQJ141-142—AJ13—FCJ62—KF（进路式）
AJ12—KF-ZFJ（单操式）
此时1DQJ↑
②2DQJ转极电路：（反位打落）
1.(一）、道岔表示电路工作原理 ①道岔转到定位后：1DQJ↓； 2DQJ ↑（定位 吸起）； 自动开闭器第一排闭合； 自动开闭器第三排闭合
接通DBJ电路：
DBJ励磁电路：
道岔表示电源采用交流220伏， BB：表示变压器采用BB1-7，
变比2：1。
电源经道岔表示变压器BB到二次侧： DBJ励磁电路： C1- 2
此时：1DQJ♂（自闭）、电机旋转转换道岔。
④当道岔转换至反位后： 自动开闭器11-12接点断开，接通21-22接点，断开电机电路，电机停转、1DQJ↓落下。
道岔转换至反位后： 则有1DQJ↓、2DQJ ↓ （反位打落） 自动开闭器第二排接 通、第四排接通
以上条件作为下次道岔由反位向定位转换的已知条件
b、移位接触器被顶起，03-04或01-02断开，切断表示电路。
《道岔控制电路》课件
触点控制
电路中的触点接通或断开，控制 道岔电机的转向和位置。
继电器操作
继电器接收电信号，并通过吸合 或切断触点，控制道岔电机的动 作。
电气布线
电气布线图描述了电气元件之间 的连接方式，确保道岔的电气信 号传递正确无误。
道岔控制电路的组成部分
道岔控制电路由多个关键组件组成，这些组件共同工作，确保道岔的准确控制。
道岔控制电路可能出现各种故障，需要及时排除，以确保铁路系统的正常运行。
检查电路连线
检查电路连线是否松动或断开，修复或更换损 坏的连接线。
检测触点状态
检查触点是否正常工作，清洁或更换受的触 点。维护继电器定期维护继电器，确保其正常工作，如有需要， 更换损坏的继电器。
测试电源供应
测试电源供应是否正常，检查电流和电压是否 达到要求。
1 信号发生器
产生用于控制道岔的正确信号，确保道岔电 路的正常工作。
2 触点和继电器
触点和继电器是道岔控制电路中的关键元件， 负责接通和切断电流，控制道岔的运行。
3 控制面板
控制面板上的按钮和开关用于手动控制道岔 的位置和状态。
4 电源供应
提供适量的电流和电压，确保道岔控制电路 始终处于正常工作状态。
道岔控制电路的发展趋势
随着技术的不断进步，道岔控制电路也在不断发展和改进，以应对未来铁路系统的需求。
数字化控制系统
数字化控制系统能够提高道岔控 制的精确度和可靠性，提供更多 功能和故障检测能力。
远程监控
远程监控技术使得道岔的状态和 故障可以实时监测和警报，提高 维护效率。
冗余系统
冗余系统可以提供备份和容错处 理，确保道岔控制电路在出现故 障时仍能正常工作。
道岔控制电路的工作原理
道岔控制电路
1SJ↑、2SJ↑表示二个区段都在解锁状态。
两个道岔顺序动作。第一动转换完毕后（距车站信号楼近的一个），
才接通二动道岔电机电路。
3、动作过程 2FCJ↑→ 使1DQJ↑→ 使2DQJ转极（反位打落）→接通1DQJ自闭电路及电机供电电路 →使一动道岔转换，转换完毕后，自动开闭器接点接通第2、4排接点。
CAJ
KF-ZDJ
DCJ KF
KZ 1DQJ
KZ
KF FCJ KF-ZFJ
X1 1DQJ 2DQJ
X2
DF
RD
2DQJ 1DQJ
X4
DF
RD
道岔启动电路原理图
41 DD
42
11 FD
12
3
1
2
M
4 电动转辙机
（四）、电路分析 1、在1DQJ的励磁电路中检查了SJ↑条件，实现技术条件（1）、（2）
（1）、有车不能转
道岔控制电路
道岔控制电路分为：道岔启动电路和道岔表示电路。 作用：道岔启动电路：动作电动转辙机转换道岔。 道岔表示电路：反映道岔的实际位置。
设置： 道岔启动电路： 1DQJ、2DQJ 双动道岔放在SDZ，单动道岔放在DD中。
道岔表示电路： DBJ 、FBJ
一、道岔启动电路 （一）、道岔控制方式： 道岔启动分为两种单独操纵和办理进路式操纵。
定型图纸位1、3定位，若实际中为2、4定位，则X1、X2互换同时将Z反向即可。
道岔控制电路动作规律：
1DQJ↑→
表示电路停止工作→DBJ ↓ 、FBJ↓ 启动电路开始工作→2DQJ转极→电机转动（ 及1DQJ♂）转换道岔 →
→道岔尖轨密贴 →电机停转及1DQJ↓
1DQJ↓→
启动电路停止工作(电机停转） 表示电路开始工作→DBJ ↑ （或FBJ ↑ ）
道岔控制电路、表示电路课件
道岔表示电路
在道岔控制电路中，当道岔启动电路动作完毕，应接 通道岔表示电路，将道岔的实际位置反映到信号楼内， 以便于车站值班员对信号设备进行控制和监督。由电 动转辙机的自动开闭器接点接通道岔表示电路，用定 位表示接点接通道岔定位表示继电器DBJ电路，用反 位表示接点接通道岔反位表示继电器FBJ电路。DBJ和 FBJ不仅是道岔位置表示灯的控制条件，而且是执行 组电路的重要联锁条件。因此道岔表示电路必须是故 障-安全电路，应满足以下技术要求：
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3．在启动电路室外部分，由于两个道岔顺序动作，
当第一动道岔转换完毕后，才能接通第二动道岔电动
机电路。例如双动道岔由定位向反位转换时，第一动
道岔转到反位后，第一动道岔的自动开闭器第一排接
点11-12断开，切断第一动电动机电路，同时接通21-
22接点，经第一动道岔与第二动道岔之间的联线，将
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（1）用道岔表示继电器的吸起状态和道岔的正 确位置相对应，不准用一个继电器的吸起和落下 表示道岔的两种位置。即只能用道岔DBJ的吸起 表示道岔在定位，用道岔FBJ的吸起表示道岔在 反位。
（2）电路发生混线或混入其它电源时，必须保证 不使DBJ和FBJ错误励磁。
（3）道岔在转换过程中，或发生挤岔、停电、断 线等故障时，应保证DBJ和FBJ落下。
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（一）单动道岔控制电路 1．道岔启动电路（6项技术条件）
为了保证行车安全，道岔启动电路必须满足以下技术要求: （1）道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内 道岔不能转换。对道岔的此种锁闭称为区段锁闭。
x转换道岔
x转换道岔
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（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能再
当办理进路时选岔网路中的fcj或dcj吸起自动接通进路操纵的道岔启动电路返回首页第二道岔启动继电器2dqj第4组接点是1dqj线圈励磁电路的电路区分条件用来区分道岔由定位向反位转换还是由反位向定位转换用其极性接点分别接通1dqj线圈向反位转换或定位转换的励磁电路返回首页道岔表示电路在道岔控制电路中当道岔启动电路动作完毕应接通道岔表示电路将道岔的实际位臵反映到信号楼内以便于车站值班员对信号设备进行控制和监督