基本安全和船舶保安员履约补差
船员最新11规则-船员培训、考试部分
《11规则》及其配套文件，基本构成了一个完整体系。
（一）一个部令：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（二）一个履约准备通知：《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》(海船员〔2011〕923号)（三）一个实施办法：《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》（四）一个过渡期办法：《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》（五）一个培训合格证书签发管理办法：《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》（六）一个健康证签发管理办法：《中华人民共和国海船船员健康证书签发管理办法》（七）一套适任标准：包括适任考试大纲、评估纲要和规范等。
（八）一套质量管理规则：《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》、《中华人民共和国船员管理质量管理规则》、《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核实施细则》和《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核员管理规定》二、《11规则》与《培训合格证签发管理办法》的主要变化船员培训适任考试船上见习证书船员培训1.岗位适任培训：（1）取消了学历的要求，强化适任培训。
除了三副升二副、三管升二管职务签证外，均需要参加岗位适任培训（包括航区扩大和吨位或功率提高），并且参加岗位适任培训前需要取得航海资历，资历的真实性由船员本人声明、培训机构审核。
《11规则》这种调整并不是降低现有的标准和要求，而是理清理顺相关法规规章之间的法律关系，同时也是以人为本、实事求是的体现。
《11规则》并没有否定航海教育的作用，而是按航海教育和培训的不同层次和类型，采取差别管理的模式区别对待，体现在接受不同航海教育与培训的学生在船员职业生涯起点上的公平。
（2）增加了新的适任岗位和适任标准按照STCW公约马尼拉修正案的要求，《11规则》增加了电子电气员、电子技工、高级值班水手和高级值班机工的岗位适任培训，在船长和驾驶员适任标准中增加了驾驶台资源管理、电子海图等要求，在轮机长和轮机员适任标准中增加机舱资源管理要求。
船上保安管理制度
船上保安管理制度一、总则为加强船上保安管理，保障船员和船上设施的安全，维护航行秩序，防范事故和突发事件的发生，特制定本船上保安管理制度。
二、管理目标1.确保船上设施和设备的安全运行，船员人身和财产安全的保障。
2.预防和减少航行事故，确保船只的正常航行。
3.建立健全的保安管理制度，提高船员和管理人员的保安意识。
4.加强保安技能培训，提高保安人员的综合素质和应急处置能力。
三、保安管理组织船上保安管理由船长全面负责，航海员、机务人员和其他船员共同参与，保安人员专门负责船上保安工作。
1.船长：负责全面领导和组织船上保安管理工作，定期召开保安例会，及时安排和部署保安工作。
2.保安人员：负责船上保安巡逻、监控等工作，协助船长维护船上安全秩序。
3.航海员、机务人员和其他船员：应按照船长的安排，积极参与保安工作，提供必要的支持和配合。
四、保安管理责任1.船长：对船上保安管理全面负责，应加强对保安人员的日常管理和培训，提高保安工作的专业化水平。
2.保安人员：负责船上巡逻、监控等保安工作，及时发现和处理各类安全隐患。
3.航海员、机务人员和其他船员：应积极参与保安工作，加强相关知识的学习和培训。
五、保安管理措施1.加强巡逻防范：船上设立保安巡逻点，保安人员24小时轮班巡逻，严防不法人员的潜入。
2.健全保安监控系统：配备先进的监控设备，实时监控船舶周边情况和舱室内部安全状况。
3.严格访客管理：对船上访客进行严格管理，确保只有经过审批的人员才能登船。
4.加强安全防范：制定船上安全防范预案，做好各种突发事件的应急处置准备。
5.加强保安培训：定期组织保安技能培训，提高保安人员的保安意识和应急处置能力。
六、保安管理监督1.船长对船上保安管理工作进行定期检查，对保安人员进行绩效考核。
2.保安管理例会：定期召开船上保安管理例会，总结经验，及时解决存在的问题。
3.船员参与监督：航海员、机务人员和其他船员对船上保安管理工作进行监督，提出合理化建议。
船员培训总结范文3篇
船员培训总结范文3篇航运企业船员培训机构是航海教育培训体系中的重要组成部分,企业与高等航海院校互动式发展,弥补了高等航海教育实践环节的不足。
本文是小编为大家整理的船员培训总结范文，仅供参考。
船员培训总结范文篇一：我院船员培训中心受遂宁市海事局委托，今年开展了两期船员培训。
我院在培训工作中不断总结经验，摸索前进，培训流程由原先的不够成熟到现在已经相对完善。
现就xxxx年6月至7月期间的船员培训工作总结如下：一、船员培训项目1、xxxx年第一期船员基本安全、再有效审验培训，培训时间为6月11日至13日;2、xxxx年内河船舶船员适任培训，培训时间为6月14日至30日。
二、船员开班情况及培训课程1、第一期船员基本安全、再有效审验培训共培训学员43人。
培训课程包括《船舶防火与灭火》、《个人安全与社会责任》、《船上救护》、《内河水上救生与求生》;2、河船舶船员适任培训共培训学员31人。
培训课程有《船舶驾驶》、《避碰与信号》、《船舶管理》、《轮机常识》、《轮机常识》。
三、船员培训流程报到登记1、通过网络，来访电话咨询，来访人员接待，与遂宁市海事局沟通等方式进行宣传，做好学员相关信息登记。
2、培训及证明发放做好培训期间的考勤工作，监督学员上课情况，对合格者发放培训合格证明。
培训合格者，参加我院和海事局组织的的理论考试及现场实践操作考核。
四、经验总结1、报到流程更简洁、规范;2、服务质量更高;3、教学管理更到位。
五、不足之处1、师资力量有待进一步加强;2、部分学员有迟到、早退现象。
总之，我院船员培训工作中虽有很多经验，但仍有很多不足，我们会在实践中吸取经验教训，不断的总结，谋求更好的发展，让我院船员培训工作更贴合海事局对船员培训机构的要求，更好的为船员服务。
船员培训总结范文篇二：XXXX船员培训中心，作为一名新起之星，在实践中摸索着前进，培训流程由原先的不够合理到现在的相对完善，XXXX船员培训中心在不断的成长着，由于XXXX船员培训中心的培训资格于X年X月才申请成功，所以现就X年X月至X 年X月期间的培训情况进行总结。
船员 过渡期 补差 11新规则
第二部分：适任证书
轮机长：轮机模拟器+英语---变化为→轮机模拟器+英语+机舱资源管理
（3）、变化分析：取消了船长、轮机长业务等偏重理论的内容，增加了操纵、避碰、动力装置、驾驶台和机舱资源管理等重实际操作的内容和现代化管理的内容。
2、大副、大管轮（略）
3、三副、三管轮（无限航区）
3、2012年7月1日至2016年7月1日换发新版培训合格证；2014年1月1日起，国际航线所有上船任职的船员应取得z07、z08，方可上船任职。
4、换发新规则证书需要进行合格证补差培训和过渡期适任培训，可以同时进行。参加11规则的岗位适任培训和考试视为完成过渡期适任培训和考试。
5、值班水手机工有18个月资历，完成岗位适任培训（2个月）通过考试，可以申请高级值班水手、机工证书。
6、具有全日制专科及以上学历船员，11规则生效前实际履行电机员或电子电气员24月，或者持有87规则电机员证书，可以参加过渡期适任培训考试，申请电子电气员证书。
二、过渡期考试问题：
1、自2012年7月1日起，开始举行11规则的适任考试。2013年2月1日停止04规则下的初考；2013年7月1日停止04规则下的补考。04规则下的补考不受60天间隔限制，但补考次数不超 过5次。2013年7月1日前未通过考试者，所有成绩作废。如英语未通过，可转为沿海适任考试。
第一部分：培训合格证
一、证书分类编号及有效期变化：
（1）、普通货船：Z01--Z09
船舶保安员基本安全补差培训课程
船舶保安员基本安全补差培训课程随着船舶运输业的发展，船舶保安员的工作变得越来越重要。
为了提高船舶保安员的安全意识和应对突发事件的能力，船舶公司经常会组织基本安全补差培训课程。
下面是一份典型的培训内容：1. 船舶保安员的基本职责和工作要求- 介绍船舶保安员在船舶运输中的重要性和职责范围- 解释船舶保安员需要具备的技能和素质2. 应急情况处理和指挥技能- 介绍各种突发情况的处理流程和标准操作程序- 给予实际案例分析和模拟演练3. 安全设备的使用和维护- 演示使用和维护各种安全设备的技巧和方法- 强调安全设备的重要性和日常检查的必要性4. 船舶安全管理体系的要求- 解释国际航运安全管理规则和标准- 强调船舶保安员对安全管理体系的遵守和执行5. 沟通和协作能力的培养- 演示沟通技巧和协作方法- 进行团队合作的模拟演练6. 多种语言的基本应对能力- 提供基础的多种语言培训- 加强船舶保安员在国际环境下的应对能力基础安全补差培训课程通常会持续几天时间，通过理论学习和实际操作相结合的方式，提高船舶保安员的工作技能和安全意识。
通过这样的培训，船舶保安员们能更好地应对突发情况，保障船舶和船员的安全。
同时，定期的安全培训也让船舶保安员们意识到安全工作是他们的首要任务，从而保障船舶公司的健康发展。
船舶保安员基本安全补差培训课程是非常重要的，因为船舶保安员的工作本质上就是保障船舶和船员的安全。
他们需要具备处理各种紧急情况的能力，了解并熟练操作各种安全设备，熟悉安全管理体系和规定，并具备较强的沟通和协作能力。
同时，由于船舶运输是一个国际化行业，船舶保安员还需要具备基本的多语言应对能力。
因此，基本安全补差培训课程是非常重要的，能够提高船舶保安员们的工作技能和安全意识。
在培训课程中，船舶保安员们会接受关于应急情况处理和指挥技能的培训。
他们需要了解不同紧急情况的处理流程和标准操作程序，例如火灾、救生、漏油、船舶遇险等情况。
除了理论学习，课程通常还会进行实际案例分析和模拟演练，以便让船舶保安员们在真实环境中熟练掌握应对紧急情况的技能。
中华人民共和国海事局关于海船船员培训考试和发证工作有关事项的通知
中华人民共和国海事局关于海船船员培训考试和发证工作有关事项的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2013.04.26•【文号】海船员[2013]266号•【施行日期】2013.04.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】职业培训正文中华人民共和国海事局关于海船船员培训考试和发证工作有关事项的通知（海船员〔2013〕266号）各有关单位：为全面履行经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW公约马尼拉修正案），实现《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（交通运输部2004年第6号令，以下简称“04规则”）向《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部2011年第12号令，以下简称“11规则”）顺利过渡，以及“11规则”相关配套法规的有效实施，进一步做好海船船员培训、考试和发证管理工作，现将有关事项通知如下：一、“11规则”配套规定新增要求（一）为保证平稳过渡，在海船船员适任证书管理分工授权统一筹划调整之前，“04规则”中乙类船长和高级船员适任证书由具有无限航区证书签发权限的海事机构按规定进行管理。
乙类船长和高级船员适任证书管理机关发生变化，需要转移档案的，由直属海事机构双方本着高效便利的原则进行协商和移交。
（二）船员可在居住地、单位所在地、证书所在地参加过渡期适任培训和考核、合格证补差培训和考核。
航运公司、海员外派机构、船员服务机构可组织签订劳动合同或服务协议的船员在适当地点参加过渡期适任培训和考核、合格证补差培训和考核。
（三）船员在海船船员管理系统中的信息数据经过信息采集确认的，在申请船员业务时可免于提交系统中已有数据的相关材料。
（四）在2016年12月31日前年满65周岁的船员，免除过渡期适任培训和合格证补差培训要求。
（五）已按“11规则”完成职务晋升岗位适任培训的船员，无论职务晋升考试是否通过，均视为完成了过渡期适任培训并考核合格。
中华人民共和国海事局关于公布新版海船船员考试大纲和培训教材出版目录的通知
中华人民共和国海事局关于公布新版海船船员考试大纲和培训教材出版目录的通知
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2012.08.23
•【文号】海便函[2012]663号
•【施行日期】2012.08.23
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】职业培训,水运
正文
中华人民共和国海事局关于公布新版海船船员考试大纲和培
训教材出版目录的通知
（海便函〔2012〕663号）
各有关单位：
《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》（以下简称《适任考试大纲》）和《中华人民共和国海船船员培训合格证考试大纲》（以下简称《合格证考试大纲》）已经发布、出版，符合新版《适任考试大纲》、《培训合格证考试大纲》和《关于印发<STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法的通知》要求的新版海船船员适任培训、合格证培训和过渡期知识更新培训教材已分别由人民交通出版社和大连海事大学出版社出版，为方便相关单位订购大纲和教材，现公布新版海船船员考试大纲和培训教材出版目录，具体目录见附件。
各相关单位可分别向两家出版社订购所需大纲和教材。
附件：大纲和教材出版目录
2012年8月23日
附件：大纲和教材出版目录。
基本安全履约补差培训习题
基本安全履约补差培训习题一、是非题：（√）1、船员的疲劳属于职业疲劳，具有两面性。
（×）2、按“劳动法”规定船员在船上每天只工作8个小时，防止疲劳作业。
（√）3、按“失效浴盆曲线”应避免将高危险度的工作安排在作业后期”。
（√）4、疲劳是动物机体自我保护的本能，人避免因过度疲劳而损伤，具有积极的一面。
（√）5、疲劳是一种处于睡眠和警觉状态之间的觉醒状态。
（×）6、疲劳虽是动物机体自我保护的本能，但总是消极的一面。
（×）7、睡眠不足经过长时间的积累，就会发展成为慢性疲劳，通常经过一晚的良好睡眠是可以消除的。
（×）8、长时间暴露在噪音大、振动大、高温、污染严重的环境中，以及船舶的移动等是船员的精神压力的主要来源之一。
（√）9、与社会、家庭分离，信息贫乏是船员的精神压力主要来源之一。
（×）10、吸毒对社会的危害仅诱发了各种违法犯罪活动，扰乱了社会治安，给社会安定带来威胁。
（×）11、酒精中毒性的精神障碍可通过药物治疗，一般能获得满意的效果，做到永远戒酒。
（√）12、吸毒对身心的危害之一戒断反应，也是吸毒者戒断难的重要原因。
（√）13、毒品活动加剧诱发了各种违法犯罪活动，扰乱了社会治安，给社会安定带来巨大威胁。
（×）14、一个人构不成团队，两个以上个人的集合体就是团队，例如同在车站等车、码头候船的乘客。
（√）15、团队重要特点是，团队内成员间在心理上有一定联系，彼此之间发生相互影响。
（√）16、为完成共同目标，成员之间彼此合作，这是构成和维持团队的基本条件。
（×）17、在有效的团队中，成员愿意为团队目标作出承诺就能完成任务。
（×）18、有精湛技术能力的人一定就有处理团队内关系的高超技巧，一定就能对团队目标实现作出贡献。
（×）19、高效团队领导者对团队一定要有指示或控制的手段。
（√）20、成员间相互信任是团队的显著特征。
关于补差培训安排的注意事项
经2010年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW公约马尼拉修正案）已于2012年1月1日生效。
为方便各位船员和业务主管理解，现将补差培训和上船注意事项重点罗列。
有关补差培训和2013年上船注意事项：1）所有普通船员均需要参加为期一天的基本安全补差培训，适任证是哪个海事局签发就需要到哪个海事局报名培训。
如2012年1月1日之前有半年以上海龄就可直接更新Z07（保安意识），Z08（保安职责），否则必须参加履约培训。
（截止到2013-12-31）。
自2014年1月1日起，所有在船船员必须持有保安意识和保安职责证书（厨师和服务生只需保安意识证书）。
2）干部船员必须参加海事局要求的过渡期培训，驾驶9天，轮机8天。
各培训机构培训时间和价格见附件（如参加升值考试培训，则无需参加履约培训，如考大副考船长等）3）液货船船员以下情况需进行补差：若只有油证，需油补化，补原油洗舱，再加油轮更新；若只有化证，需化补油，再加化证更新；若油化证都有，只需补原油洗舱，加油化更新；液化气直接更新换证，有原油洗舱证的就不需补差原油洗舱。
4）登五星旗的船必须持有效二代身份证，上下船边防需刷卡办理登船手续。
5）船长服务簿签字上下船日期需与海事局报备一致，否则无法换证。
在船升职或者下船需要及时告知公司，以便公司将信息录入海事局系统。
6）2013年8月1日起，所有上船船员需持有2本健康证，一本之前卫检签发的（若航行船不回中国港口，将不需要该卫检证书），另一本为海事局要求的体检（有效期2年）。
海事局体检如同海员证等证书一样，是必备证书。
船员补差培训简易流程附件一：海事局相关材料：一、根据海事部门相关规定，自2012年9月1日起停止旧版合格证（各小证）发证。
2012年9月1日以后参加各合格证（小证）培训，均应按照新版船员培训考试规则参加培训及考试，考试合格后直接发放新版合格证书（小证）。
持有旧版合格证（小证）必须参加相应的过渡期补差培训，考试合格后方可换成新版证书。
浅析履行STCW78／10公约过渡期船员补差培训面临的问题及对策
１ ． ３培训 现状
约 过 渡期 已 经 过 去 一 年 ， 本 文 就 目前 履 约 过 渡 期
培训现状 、 存在的问题进行分析 ， 并 提出对策。使 得过渡期履 约培训 和考试 更加合理化 ， 为今后 四 年Ｊ Ｉ Ｒ ， ｔ Ｊ 完成 过 渡期 履 约 培 训 任 务 提 供 保 障 ， 从 而
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３—０ ３一 Ｏ １
一
｛ Ｓ Ｔ Ｃ Ｗ 公约马尼拉 修正案 过渡规 定实施 办 法》 第八条明确规定 ： 持有有效 的“ ０ ４ 规则” 高级船 员适任证书者， 在满足要求的航海院校和培训机构
作者简介 ： 冯德银（ １ ９ ８ ２一 ） ， 男， 讲师
・
的屈 指可 数 ， 仅 此 一 项 就 限制 了整 个 履 约 培训 的 规模 。
１ ． ４考核 现状
申请履 约过 渡期 培 训 的航 海 院校 必须 经 过 海
事局的附加审核。《 关于做好 Ｓ Ｔ Ｃ Ｗ 公 约马尼拉
修正案履 约准备工作 有关事项 的通知》 （ 海船员
［ ２ ０ １ １ ］ ９ ２ ３号 ） 附件 １中对 Ｅ Ｃ Ｄ Ｉ Ｓ 、 Ｂ Ｒ Ｍ和 Ｅ Ｒ Ｍ 适任培训场地 、 设施 、 设备标准和教学人员做 了明 确要求。此文件也是作为交通 部 １ ０号令船员培 训 管理规 则 的 补 充 条 款 。 经 学 校 申请 ， 海 事 局 现
冯 德 银 张 卫前
（ 青岛远洋船员职业学院航海系， 山东
摘
青岛 ２ ６ ６ ０ ７ １ ）
要： 经２ ０ １ ０年修 正 的（ （ １ ９ ７ ８年 海 员培 训 、 发 证和 值 班标 准 国际公 约》 于２ ０ １ ２年 １月 １
关于发布《港口设施保安规则》的通知
关于发布《港口设施保安规则》的通知(交通部交水发[2003]500号2003年ll月14日)黑龙江、辽宁、河北、山东、江苏、浙江、福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西、安徽(省、自治区)交通厅(港航管理局)、天津市交通委员会、上海市港口管理局，所有对外开放港口所在地港口行政管理部门和所有对外开放码头经营人：2002年12月召开的国际海事组织缔约国大会通过了((1974年国际海上人命安全公约》(SOIAS 公约)海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(IsPS规则)，并将于2004年7月1日起开始实施，以加强海运安全，预防和控制针对海运活动的恐怖事件发生。
我国是SOLAS公约的缔约国，根据公约要求，我国必须采取措施预防和控制针对船舶或通过船舶进行的恐怖活动，为此，我国所有的对外开放港口设施必须进行保安评估、制订保安计划并付诸实施。
开展这项工作时间紧任务重，部根据SOLAS公约修正案和ISPS规则的规定，在反复研究、听取有关方面意见的基础上，结合我国港口的实际制定了国内的《港口设施保安规则》(以下简称《规则》)及相关文件，现予以发布(附后)。
为了积极有效地开展港口设施保安工作，确保明年7月1日能按时履约，现对有关事项通知如下：一、各省(自治区)交通厅、各港口所在地港口行政管理部门要根据《规则》要求，立即明确负责履约工作的机构，配备一定数量的人员，负责港13设施保安方面的管理、协调工作。
同时，要按《规则》的要求会同有关公安机关成立港口设施保安工作组，负责《港口设施保安评估报告》和《港l3设施保安计划》的审查、审核工作。
省级工作组的组成人员名单、联系方式，应于2003年l2月10日前报交通部水运司备案。
各港口所在地港口行政管理部门工作组的组成人员名单、联系方式，应于2003年12月10 H前报省、部两级交通主管部门备案。
二、由于此项工作是一项全新的工作，时间紧任务重，部将在近期组织全国范围的培训(培训通知另发)，各级交通(港口)主管部门从事港口设施保安工作、进行保安评估、制订保安计划、担任港口设施保安员和其他从事与港口设施保安有关工作的人员必须参加培训。
船舶保安员补差试题(青远1期)
山东海事局船舶保安员补差试题姓名：身份证号：选择题：（共20题，每题5分）1、国际法上的海盗罪是指私人船舶或飞机上船员、机组成员或乘客为了私人目的在______或______的地方对另一船舶或飞机或该船上、机上的人或财物非法使用暴力、扣留或其他掠夺的行为。
A、内海；任何国家管辖范围以内B、公海；任何国家管辖范围以外C、公海；任何国家管辖范围以内2、国际海事局是把所有在海上发生的登船劫持或暴力事件皆归纳为海盗行为，而不论肇事的地点是在______或______范围内。
A、公海；领海B、公海；内水C、领海；内水3、海盗通常使用母船，带两艘或多艘航速在______节、配备机枪和火箭筒等武器的开敞小艇，对过往商船发动袭击。
A、15B、20C、254、实践中，海盗经常从______靠近目标船，并且更喜欢从______登船。
A、船艏两舷；左舷船艏B、船艉两舷；左舷船艉C、船艉两舷；右舷船艉5、根据《1982年联合国海洋法公约》及有关规定，一国军舰或经授权的国家公务船舶，可扣押______船舶。
A、船舶从事海盗行为B、船舶在航行中航向不稳定C、发生碰撞事故6、根据《1982年联合国海洋法公约》及有关规定，各国军舰或经授权的国家公务船舶在扣押船舶时，应遵守国际法的准则，遵守有关公约的规定。
所扣押的船舶______。
A、既可能是商船，也可能是军用船舶B、只能是商船，不能是军用船舶C、只能是军用船舶，而不能是商船7、针对海盗活动区域、规律及作案特点经常有所变化的情况，各轮______应注意收集海盗活动信息。
①船长；②船舶保安员；③值班驾驶员A、②③B、①②C、①～③8、国际反海盗信息在C站的EGC、上每天______UTC、都有最新的广播，船舶应正确设置C、站以接收最新的信息。
A、0000B、0800C、12009、实践证明速度在______节以上的船舶、干舷超过______米的船更能够成功防范海盗登船。
A、15；8B、12；6C、18；810、船员进入安全舱室后，食品及饮用水应由______负责管理，分配时应考虑个人需求及在安全舱室内可能停留的时间。
关于11规则船员保安两证的解释
11规则中要求的保安两证，即保安意识（Z07）和负有指定保安职责（Z08），并且，和船舶保安员（Z09）一点关系都没有（Z09一般大副、船长持有）。
《中华人民共和国船员培训合格证签发管理办法》规定，2014年１月１日后，所有船员需持Z07方可上船任职，除大厨、大台、服务员等，其他船员需持Z08方可上船任职。
获得该两个证书的方法，只有一个，就是需将原来的专培证（俗称四小证）和特培证更换11规则新版培训合格证。
如何更换新版培训合格证呢？
１、进行相应证书的补差培训。
首先是B01（基本安全）的补差培训，这个每名船员需要；其次，如持有B09（船舶保安员证）、油轮证和客滚证，还需进行B09、油轮证或客滚证的补差。
２、换证。
换证的时候会遇到两种情况，一是对于2012年１月１日前在船上任职（水手、机工、实习生等等都皆可），并在近５年内具有６个月海龄的船员，在换新版合格证时，直接就带有Z07和Z08了；二是如不具备2012年１月１日上船任职的条件，为了更换出Z07和Z08，就需要先进行该两个证书的培训，并参加且通过海事局组织的考试了。
《11规则》解读
中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则宣贯会
（三）船上见习 1.船上见习的航区与船舶等级要求； 为解决见习难问题，《11规则》规定，通过 适任考试后，根据职务和责任的不同，对 船上见习的船舶航区和等级要求也不同； 2.见习时间要求 支持级、操作级和管理船员的见习时间分 别是6、12、3个月。
中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则宣贯会
中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则宣贯会
2.适任证书换发； （4）持有失效的“04规则”船长和高级船员 适任证书申请《11规则》适任证书者。 （5）持有 2004年8月1日前签发的船长和高 级船员适任证书申请《11规则》适任证书 者。 （6）持有“04规则”值班水手、值班机工适 任证书者（包括有效和失效）。 （7）申请高级值班水手或高级值班机工者。
中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则宣贯会
第三部分：过渡期安排（包括时间） 一、过渡期时间节点 （一）过渡期证书签发的时间节点 1.适任证书 从2012年7月1日起开始按照《11规则》进行海船船 员适任证书发证、签证和换证工作,但原持乙类船 长和高级船员适任证书者的换证工作自2013年7 月1日起；2016年7月1日起停止按照“04规则” 进行海船船员适任证书发证、签证和换证工作， 按“04规则”签发的适任证书的有效期不得超过 2016年12月31日。
中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则宣贯会
5.健康证书的管理 （1）体检机构和主检医师的资质； 海船船员健康体检机构及主检医师，应当取得海事 管理机构的认可。 （2）健康证书的签发； 海船船员健康证书由海船船员健康体检机构的主检 医师签发。 （3）健康证书的报备； （4）适用范围。 海船船员在申请船员注册、船员证书及在海船上服 务时，应当持有有效的健康证书。
中华人民共和国港口设施保安规则
中华人民共和国港口设施保安规则【发布单位】交通部【发布文号】交通部令2007年第10号【发布日期】2007-12-17【生效日期】2022-03-01【失效日期】（2007年12月17日交通部令2007年第10号公布自2022年3月1日起施行）第一章总则第一条为加强港口设施保安工作，根据经修订的《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称SOLAS公约）、《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称ISPS规则）和《国际海运危险品规则》，制定本规则。
第二条为航行国际航线的客船、500总吨及以上的货船、500总吨及以上的特种用途船和移动式海上钻井平台服务的港口设施保安工作，适用本规则。
第三条本规则下列用语的含义是：（一）船港界面活动，是指船舶与港口之间人员往来、货物装卸或者接受其他港口服务时发生的交互活动；（二）港口设施，是指在港口发生船港界面活动的场所，包括码头及其相应设施和航道、锚地等港口公用基础设施；（三）船到船活动，是指从一船向另一船转移物品或者人员的行为；（四）保安事件，是指威胁船舶、港口设施、船港界面活动和船到船活动安全的任何可疑行为或者情况；（五）保安等级，是指可能发生保安事件的风险级别划分；（六）港口设施保安评估，是指港口所在地港口行政管理部门通过对港口设施保安状况进行分析并提出相关保安措施建议的活动；（七）港口设施保安计划，是指港口设施经营人或者管理人根据保安评估报告为确保采取旨在保护港口设施和港口设施内的船舶、人员、货物、货物运输单元和船上物料免受保安事件威胁的措施而制订的计划；（八）港口设施保安主管，又称港口设施保安员，是指被港口设施经营人或者管理人指定负责制定、实施、调整《港口设施保安计划》，并与船舶保安员和船公司保安员进行保安联络的人员；（九）保安声明，是指发生船港界面活动时，港口设施与船舶为协调各自采取的保安措施签署的书面协议（式样见附件1）；（十）经指定的保安组织，是指具备相关能力，经交通部指定可以受委托从事港口设施保安评估、编写《港口设施保安评估报告》、制订《港口设施保安计划》、提供港口设施保安咨询服务的组织；（十一）替代保安协议，是指我国政府与其他SOLAS公约缔约国政府就相互间固定短程航线上的港口设施签署的双边或者多边保安协议；（十二）港口设施保安训练，是指对经批准的《港口设施保安计划》规定内容的部分或者全部保安措施和应急反应程序进行的练习；（十三）港口设施保安演习，是指为了验证、评价和提高各级保安组织、相关部门、港口设施及人员的综合反应和协调配合能力，通过模拟保安事件，根据经批准的《港口设施保安计划》进行的多单位参与、协同进行的练习；（十四）港口设施管理人，是指航道、锚地等港口公用基础设施的管理主体。
船舶保安员基本安全补差培训
船舶保安员基本安全补差培训1. 引言船舶保安员是负责船舶安全和保安工作的重要角色。
为了确保船舶保安员能够胜任其工作，并提供高效的保安服务，进行基本安全补差培训是至关重要的。
本文将介绍船舶保安员基本安全补差培训的必要性以及培训的关键要素。
2. 船舶保安员基本安全补差培训的必要性船舶保安员在船舶上起着关键的保护作用。
他们负责监测船舶的安全状况，识别潜在的安全威胁，并采取相应的措施保护船舶和其乘客。
由于船舶保安员的工作性质，他们必须接受基本安全补差培训，以具备应对各种威胁和紧急情况的能力。
基本安全补差培训有助于提高船舶保安员的技能和知识水平，确保他们能够正确处理突发事件，并及时采取必要的措施保护船舶和乘客的安全。
此外，培训还可以增强船舶保安员的自信心和应变能力，提高他们的工作效率和工作质量。
3. 船舶保安员基本安全补差培训的关键要素3.1 安全意识培养船舶保安员应具备良好的安全意识，并能够识别和评估潜在的安全威胁。
培训应重点培养船舶保安员的安全意识，教育他们如何分辨可疑行为和异常情况，并采取相应的预防措施。
3.2 紧急情况处理培训应包括紧急情况处理的相关知识和技能。
船舶保安员需要学习如何应对火灾、溺水、恐怖袭击等紧急情况，包括疏散乘客、进行基本的急救和灭火等。
3.3 通信和报告能力船舶保安员需要具备良好的口头和书面沟通能力，能够准确和清晰地报告安全事件和紧急情况。
培训应重点培养船舶保安员的通信和报告能力，确保他们能够及时有效地传达信息。
3.4 法律法规知识船舶保安员需要了解船舶安全方面的相关法律法规，包括船舶安全管理体系、反恐怖主义法律和国际海事组织的规范等。
培训应提供相关的法律法规知识，确保船舶保安员的工作符合法律要求。
3.5 知识更新和继续教育为了跟上船舶保安领域的最新发展，船舶保安员应定期更新知识，并接受继续教育。
培训应提供相关的知识更新和继续教育机会，帮助船舶保安员保持其专业水平。
4. 结论船舶保安员基本安全补差培训对于确保船舶和乘客的安全至关重要。
港口保安服务与船舶安全的紧密配合
港口保安服务与船舶安全的紧密配合港口保安服务是指在港口范围内为保障船舶和货物安全而提供的一系列保安服务。
船舶安全则是指船舶在航行过程中的安全保障措施。
港口保安服务与船舶安全之间存在着紧密的配合关系，它们相互依存，共同维护着港口的安全和运输的顺畅。
首先，港口保安服务和船舶安全之间的紧密配合体现在安全设施和保安人员的合作上。
港口作为船舶进出的必经之地，必须布置相应的安全设施，例如监控摄像头、安全护栏、防火系统等等。
这些设施需要与船舶的安全设备相配套，例如船舶的雷达监测系统、消防设备等。
只有两者紧密协作，才能确保港口和船舶的安全。
同时，港口保安人员和船舶安全人员之间的密切配合也非常重要。
他们共同组成安保力量，负责监控港口和船舶的安全，通过信息共享和联动合作，能够及时发现和应对安全威胁，从而防止突发事件的发生。
其次，港口保安服务和船舶安全之间的紧密配合还体现在安全风险管理和应急处置上。
港口保安服务应该制定完善的安全管理制度，建立全面的安全风险评估机制，及时发现和预防潜在的安全风险。
而船舶安全也需要制定相应的安全规章制度，确保船舶按照规定进行安全操作。
当出现突发事件时，港口保安服务和船舶安全人员需要紧密配合，迅速做出应对措施，保障船舶和港口的安全。
例如，在火灾发生时，港口保安人员需要组织人员疏散，船舶安全人员需要使用船舶上的灭火设备进行扑救，双方的协作能够最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
此外，港口保安服务和船舶安全之间的紧密配合还体现在信息共享和联合演练上。
信息共享是指港口保安和船舶安全人员之间的信息交流和共享，通过实时监控系统、通讯设备等，及时传递安全信息，共同做好安全防范。
联合演练则是指港口保安和船舶安全人员一起进行实地演练，提高应对突发事件的能力。
通过信息共享和联合演练，双方能够更好地理解对方的工作环境和工作方式，建立起紧密的合作关系，为港口和船舶的安全增添一道坚实的防线。
最后，港口保安服务和船舶安全之间紧密配合的重要性在于维护国家安全和经济发展。
船上保安巡逻工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言为确保船舶在航行过程中安全、有序，保障船员及乘客的生命财产安全，我部严格执行船舶保安巡逻制度，现将本季度船上保安巡逻工作总结如下：二、工作内容1. 船舶安全检查本季度，我部对船舶进行了全面的安全检查，包括船体、机械设备、救生设备、消防设备等，确保船舶处于良好的运行状态。
针对检查中发现的问题，及时上报船方并督促整改，确保船舶安全。
2. 保安巡逻我部严格执行船舶保安巡逻制度，按照规定的巡逻路线和时间进行巡逻。
在巡逻过程中，重点检查船舶的消防设备、救生设备、应急照明设备等，确保设备完好可用。
同时，对船舶周边进行巡视，防止可疑人员接近船舶。
3. 乘客及船员管理本季度，我部加强了对乘客及船员的管理，严格执行船舶乘客及船员管理制度。
在乘客上下船时，严格检查乘客身份，防止可疑人员登船。
对船员进行安全教育，提高船员的安全意识。
4. 应急演练为提高船舶应对突发事件的能力，我部组织了应急演练，包括消防演练、救生演练等。
通过演练，提高了船员及乘客的应急处理能力，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地进行处置。
三、工作成果1. 船舶安全稳定通过本季度船上保安巡逻工作的开展，船舶安全稳定，未发生安全事故。
2. 乘客及船员满意本季度，船员及乘客对保安巡逻工作给予了高度评价，满意度达到95%。
3. 应急能力提高通过应急演练，船员及乘客的应急处理能力得到了有效提高。
四、不足与改进1. 工作中存在一定的疏漏，如部分巡逻区域存在监控盲区，需要进一步完善。
2. 保安人员业务水平有待提高，需要加强培训。
针对以上不足，我部将采取以下措施进行改进：1. 完善船舶监控设备，消除监控盲区。
2. 加强保安人员业务培训，提高保安人员综合素质。
3. 建立健全保安巡逻工作制度，确保船舶安全稳定。
五、结语本季度船上保安巡逻工作取得了一定的成果，但仍有不足之处。
我部将继续努力，不断提高保安巡逻工作水平，为船舶安全稳定航行保驾护航。
第2篇一、前言随着我国航海事业的不断发展，海上运输安全的重要性日益凸显。
航运公司保安员职责
航运公司保安员职责本公司员工在安全保卫工作中应遵守的工作制度和操作规程，本制度由保卫部负责制定。
本制度适用于任何形式的航运公司，在本制度中应包括保安管理的各个环节及操作程序。
本制度自颁布之日起施行。
《中国远洋船员管理规定》（2006年修订）第53条规定：船舶在海上航行、靠离泊以及停航期间，根据保安主管指示采取必要方式对所辖船员进行安全防范；在船上发生的突发事件（包括海难事故），按照本公司保安部制定的《海员突发事件应急预案》，做好应急处置工作；根据船舶所属单位和上级主管部门及所属保安部门规定的其他要求采取必要措施做好安保工作。
一、安全工作的原则1.根据公司领导的指示和公司保安部制定的《海员突发事件应急预案》，按照相应的程序和步骤开展工作。
2.认真执行《保安人员安全检查制度》，安全检查由值班班长或轮机长负责，并记录在《船舶安全检查记录簿》。
3.保安员和值班班主应做好本船和本部门的安全保卫工作，发现可疑情况必须及时向保安员报告。
4.发现无关人员进入船舱要及时制止并做好记录。
5.保安员要经常巡视在船各区域，及时掌握船上一切情况。
6.保安人员执行任务时应服从值班班长或轮机长指挥。
7.保安人员执行职务时，不允许在船上携带任何个人物品。
二、保安工作职责1、检查所有进入公司的人员和车辆，发现可疑情况要及时报告并采取相应措施。
2、禁止无关船舶进入工作区域。
3、在公司区域内巡视，维护治安秩序良好，发现安全隐患及时上报并采取相应措施。
4、在本公司区域内处理突发事件，对无法控制的紧急事件要立即报告有关部门。
5、协助有关部门做好公司内外交通安全工作；检查车辆安全行驶情况，维护好车辆进出通道的交通秩序；维护好本公司保安部制定的《保安服务标准》的实施。
6、对船舶进行检查与记录，并根据检查情况填写《船舶检查记录表》（见附表1）。
三、船舶在航时的安全防范职责1、船舶在航时，应按规定悬挂“中国远洋船员”红色旗帜。
2、加强对船员进行《中国远洋船员管理规定》（2006年修订）有关条款的学习，确保《中国大洋协会规章》、与《国际船舶保安规则》相适应。
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欢迎关注新浪微博:船员考试中华人民共和国海船船员知识更新培训教材基本安全和船舶保安员履约补差2013年4月前言《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规勋》于2012年3月1日起生效，《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》2012年3月1日开始实施。
为了做好STCW公约马尼拉修正案过渡期间的海船船员培训工作，更好地指导帮助船员进行适任考试前的培训，迸一步提高船员适往水平，在交通运输部海事局领导下，中国海事服务中心组织全国有丰富教学、培训经验和航海实践经验的专家共同编写了相应的知识更新和补差培训教材。
本教材的编写对STCW公约马尼拉修正案过渡期间船员的补差和知识更新培训具有重要的指导意义。
本套教材知识点紧扣考试大纲，具有权威、准确、系统、实用的特点，重点突出船员专业和特殊培训并结合航海实践中掌握的知识，旨在培养船员具备在实践中应用知识的能力，并可作为工具书供船员上船工作使用。
本套教材由海船船员适任证书知识更新（船长、驾驶员）、海船船员适任证书知识更新（轮机长、轮机员）、液货船培训合格证知识更新、油船和化学品船培训合格证履约补差、基本安全和船舶保安员履约补差、客船船员知识更新、客船船员履约朴差组成。
本套教材在编写、出版工作中，得到了各直属海事局、航海院校、船员培训机构、航运企业以及人民交通出版社、大连海事大学出版社等单位的关心和大力支持，特致谢意。
中国海事服务中心2012年7月编者的话本教材根据中华人民共和国海事局制定的《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》及过渡期合格证补差培训要求中的《基本安全过渡期培训纲要与学时》、《船舶保安员过渡期培训纲要与学时》编写。
本教材编写的指导思想是能够覆盖基本安全和船舶保安员过渡期培训纲要的全部内容，帮助学员顺利地通过培训和考试，并尽可能考虑了理论体系的系统性与完整性，加强理论对时间的指导作用。
全书共分为两章。
第一章内容包括：滥用毒品和酗酒的危害、团队和团队工作、防止和控制疲劳；第二章内容包括：概述、船舶防海盗工作的预防与准备、船舶防海盗及武装劫持的设备和系统、船舶应对海盗袭击的具体措施。
本书由上海远洋海事培训中心张永平、青岛远洋船员职业学院陈秋妹副教授主编。
范济秋参加了本书的主要审定工作。
张永平编写第一章，陈秋妹编写第二章。
本书编写过程中得到了国家海事局船员管理部门、航海院校及航运企业的专家支持与帮助，在此表示衷心感谢由于编者水平有限，书中不足之处在所难免，敬请广大读者不吝指正。
编者2012年7月目录第一章基本安全............................................................l 第一节滥用毒品和醚酒的危 (1)第二节团队和团队工作 (4)第三节防止和控锚疲劳 (14)第二章船舶防海盗及武装劫持 (25)第一节概述 (26)第二节船舶防海盗工作的预防与准备 (38)第三节船麓防海盗及武装劫持的设备和系统 (48)第四节船舶应对海盗袭击的具体措施 (57)第一章基本安全第一节滥用毒品和酗酒的危害吸食毒品会对身体、神经、精神、人格等方面产生极大的危害作用；酗酒是指经常过量饮用酒精饮料，饮酒成瘾，沉溺于饮酒，尤其是强迫性过量饮酒后会造成酒精中毒，同样有害于身心健康。
一、毒品的危害1．吸毒对身心的危害(1)吸毒对身体的毒性作用：毒性作用是指用药剂量过大或用药时间过长引起的对身体的一种有害作用，通常伴有机体的功能失调和组织病理变化。
中毒主要特征有：嗜睡、感觉迟钝、运动失调、幻觉、妄想、定向障碍等。
(2)戒斯反应：是长期吸毒造成的一种严重的、并具有潜在致命危险的身心损害，遵常在突然终止用药或减少用药剂量后发生。
许多吸毒者在没有经济来源购毒、吸毒的情况下，或死于严重的身体戒断反应引起的各种并发症，或由于痛苦难忍而自杀身亡。
戒断反应也是吸毒者戒断难的重要原因。
(3)精神障碍与变态：吸毒所致最突出的精神障碍是幻觉和思维障碍。
他们的行为特点围绕毒品转，甚至为吸毒而丧失人性。
(4)感染性疾病：静脉注射毒品给滥用者带来感染性合并症，最常见的有化脓性感染和乙型肝炎，及令人担忧的艾滋病问题。
此外，还损害神经系统、免疫系统，易感染各种疾病。
2．吸毒对社会的危害(l)对家庭的危害：家庭中一旦出现了吸毒者，家便不成其为家了。
吸毒者在自我毁灭的同时，也危害自己的家庭，使家庭陷入经济破产、亲属离散、甚至家破人亡的困难境地。
(2)对社会生产力的巨大破坏：吸毒首先导致身体疾病，影响生产，其次是造成社会财富的巨大损失和浪费，同时毒品活动还造成环境恶化，缩小了人类的生存空闻。
(3)毒品活动扰乱社会治安：毒品活动加秘诱发了各种违法犯罪活动，扰乱了社会治安，给社会安定带来巨大威胁。
无论用什么方式吸毒，对人体的肌体都会造成极大的损害。
二、酗酒的危害早在1856年，法兰西航海医学家就提出了“酒精中毒是海员的麻风病”之说。
一般概念饮酒的人在船员中较陆地人多。
酒精中毒有害于身心健康，其中最常见的是酒精中毒性的精神障碍，对肝脏的损害，其他还有胃炎、胃疡炎、周围神经炎、高血压动脉硬化等等。
有资料分析，酒精中毒性的精神障碍可通过药物治疗，一般能获得满意的效果，能在短时间内控制症状，但更重要的是强化其戒酒意念和心理治疗，使病人认识到酗酒的害处，做到永远戒酒。
有人认为需要借酒的放松作用来与朋友交谈，这不止是船员，其他人也是如此。
应该指出的是，为交谈目的而饮酒的人应该注意自己在创造友谊中适当饮酒。
现代船舶得到了越来越好的改善设备，对船员的生活提供了较好的条件。
如果每个人都能合作，不良饮酒习惯就能得到改善。
现在大多数航海国家意识到，在它们的船上，潜伏着因毒品和酗酒带来的危险。
特别是在现代化的船舶上，机械化程度越高，船员的人数越少，船员在海上吸毒和酗酒的可能性远比过去更大，常因意识恍惚、丧失警觉、失去机械操作敏捷性，导致航海事故的发生，造成过失性犯罪。
因此，航海业中应对滥用毒品和酗酒的危害做大力的宣传和不懈的斗争。
第二节团队和团队工作“团结就是力量”，这是大家都非常熟悉的一句话，如果我们从管理的角度，把它改成“团对就是力量“也是非常恰当的。
在一个组织之中，如果没有团队合作精神，个人的计划再仔细，可能也难以完满实现预定的目标。
无论是—个家庭，还是一个公司或是一个社会，乃至一艘船舶，一个人的本事再大，能力再强，要做成一件事，没有其他人的帮助和支持是根本不可能成功的。
一、团队的基本要素团以是由两个或两个以上的人组成的，通过人们彼此之间的相互影响、相互作用，在行为上有共同规范的一种介于组织与个人之间的一种组织形态通俗地说，它是由一起工作以完成共同任务的个体组成的一个群体。
其重要特点是，团队内成员间在心理上有一定联系，彼此之间发生相互影响。
那些萍水相逢、偶然汇合在一起的一群人，虽然在时间、空间上有些共同的特点，但他们之间在心理上没有什么相互影响和相互作用，因而称不上团队。
团队形成的基本要素如下：1．成员们有着共同的目标为完成共同目标，成员之间彼此合作，这是构成和维持团队的基本条件。
事实上，也正是这共同的目标，才确定了团队的性质。
团队的目标赋予团队一种高于团队成员个人总和的认同感，这种认同感为如何解决个人利益和团队利益的碰撞提供了有意义的标准，使得一些威胁性的冲突有可能顺秘地转变为建设性的冲突；也正因为有团队目标的存在，团队中的每个人才都知道个人的坐标在哪儿，团队的坐标应在哪儿，否则黑自颠倒，轻重不分，团队将面临灭顶之灾，也失去了其存在的价值。
再说，正因为团队目标的存在，才使得团队成员能在遇到紧急情况、面临失败风险等情况下全身心地投入，统一思想，形成合力，除了团队，没有一个人能够做到这一点，因为这些事件是对他们整体的挑战。
2．各成员之间相互依赖从行为心理上来说，成员之间在行为心理上相互作用，直接接触，彼此相互影响，各自意识到团队中的其他个体，相互之间形成了一种默契和关心。
不论何时何地，成员之间都会相互给予支持，且彼此协作，以共同努力完成所需要完成的各项工作。
3.各成员具有团队意识团队成员具有归属感，情感上有一种认同感，意识到“我们是这一团队中的”、“我是这一群体中的一员”。
每个人都有发自内心地感到有团队中他人的陪伴是件乐事。
彼此心理放松，工作愉快，所以说，团队意识和归属感在团队工作中有深刻意义。
4.成员具有责任心所有真正的团队，其队员都要共同分担他们在达到共同目标中的责任。
正常情况下，没有一个团队中的成员是不承担责任的，如果大家都不承担责任，实现共同的目标无疑是一种空中楼阁。
请试想一下“领导让我负责”和“我们自己负责”之间的微妙却重要的区别。
前者可导致后者，但是，没有后者，就不会有团队。
“我们自己负责”这么一句简单的话，却道出了一个核心问题，那就是我们自己对团队的承诺，以及团队对我们的信任，事实上当我们为了一个共同的目标走到一起的时候，也就不可避免地承担起对团队的责任来。
二、良好团队的特征一个处于良性运转的高绩效团队必须具备以下一些显著特征，而正是由于有了这些特征，一个群体组织才能称之为良好团队或高绩效团队。
1．明确的目标团队对于主要要达到的目标有清楚的了解，并坚信这一目标包含着重大的意义和价值。
而且，这种目标的重要性还激励着团队成员把个人目标升华到团队目标中去。
在有效的团队中，成员愿意为团队日标作出承诺，清楚地知道希望他们做些什么工作，以及他们之间怎样共同工作和完成任务。
2．相关的技能团队是由一群有特定能力的成员组成的。
他们具备实现理想目标所必需的技术和能力，而且相互之间有能够良好合作的个性品质，从而能够出色完成任务。
后者尤为重要，但却常常被人们忽视，有精湛技术能力的人并不一定就有处理团队内关系的高超技巧，也不一定就能对团队目标实现做出贡献，但良好团队的成员往往兼而有之。
3．良好的沟通这是团队一个必不可少的特点。
团队成员通过畅通的渠道交换信息，包括各种语言和非语言信息。
此外，管理层与团队成员之间良好的信息反馈也是正常沟通的重要特征，有助于管理者知道团队成员行动，消除误解。
就像一对已经共同生活多年、感情深厚的夫妇那样，团队中的成员能迅速地互相理解，具有一致的想法和情感。
4．一致的承诺团队成员表现出高度的忠诚和承诺，为了能使团队获得成功，他们愿意去做任何事情。
我们把这种忠诚和奉献称为一致的承诺。
对成功团队的研究发现，团队成员对他们的群体有认同感，他们把自己属于该群体的身份看作是自我的一个重要方面，因此，一致的承诺特征表现为对团队目标的奉献精神，愿意为实现这个目标而调动和发挥自己的最大潜能。
5.有效的领导有效的领导者能够让团队跟随自己共同度过最艰难的时期，因为他能为团队指明前途所在。