空中自行车道
绿意的生活初三作文800字
绿意的生活初三作文800字绿意的生活初三作文800字范文1看到这个题目，你可能有点儿好奇，劳动最美?劳动不就是做做家务，脏兮兮的，还有点累，能美吗?可是，你是否知道，就是这平平凡凡的劳动，创造了人类。
“人有两件宝，双手和大脑，一切靠劳动，生活才美好。
”这是我国著名教育家陶行知爷爷对劳动的生动解说。
是啊，从社会分工到职业分类，从结绳记事到汉字“六书”，从生活需要到劳动文化，哪一样离得开劳动?还记得那件事吗?郭亮村是太行山中的一个小村庄，唯一的对外通道是一条绝壁上的古道，又陡又险，人们把它叫做天梯。
天梯最要命的就是没法运大或重的东西，甚至村中有人生病，也根本无法到外边去看病。
20世纪70年代以前，郭亮村村名几乎过着与世隔绝的生活。
1972年，在支部书记申明信得带领下，村民们决心打出一条通道。
全村人卖掉山羊，山药等，集资买器材，选出十三壮士作为开路主力。
十三壮士一日三餐都是玉米粥，玉米饼。
全村的老老少少，无论男女都利用农闲外出打工，用所挣的全部收入购买雷管，炸药。
炸出的岩渣全村人来清理，上至70岁老人，下至8岁娃娃，人人上工地。
在整个开凿过程中，共打坏了4000多个铁锤，消耗了12吨钢钎，在绝壁中硬是凿出了一条高5米，宽4米，全长1200余米的石洞。
这不正是劳动创造的现代传奇吗?也许有人要说，这离我们的生活太远了!可就在我们的身边，也不难见到这样的人和事。
那是一个寒冷的下午，春节刚刚过，小区里洋溢着喜悦。
破碎的爆竹洒了满地，有的还像淘气的小精灵一样在天空中飘来飘去。
清洁工王爷爷像往常一样带着好心情到楼下打扫卫生。
当看到满院子碎爆竹时大吃一惊，要是以往的清洁工早就大发雷霆了，可老爷爷却像什么也没发生一样，他不急不气，和蔼地走到楼里，像变戏法似的拿出了扫帚和撮子，不慌不忙的将一个个碎爆竹扫进撮子里。
他一丝不苟的扫着，一个小时过去了不知倒了多少撮子垃圾，小区里干净多了，只剩下车子下面的了，老爷爷向楼上问：“谁家的车?请移一下。
六年级小学生日记大全500字15篇
六年级小学生日记大全500字15篇写（日记）能关心我们珍藏回忆，即使我们忘了也不要紧，由于当我们翻开日记的时候，往日就会重现。
今日我在这给大家整理了一些六班级学校生（日记大全）500字，我们一起来看看吧！六班级学校生日记大全500字篇1星期天下午，我在家里无所事事。
我来到院子里，突然，我的眼睛一亮，地上有一群蚂蚁。
于是，我蹲在地下，好好观看了这群蚂蚁。
只见蚂蚁排着整齐的队伍向前走去，原来它们在运我掉在地上的面包屑。
我拿起一杯水，“哗”的一声把水倒在了几只蚂蚁的身上，沾水的那几只蚂蚁困难地向前移动，可是没走几步就倒在地上。
正在这时候，几只蚂蚁站在一片树叶上，划着“桨”渐渐地向那两只蚂蚁靠近。
最终，它们把那两只蚂蚁救上了“船”，它们又划着“桨”，渐渐地靠近岸边。
我以为它们要休息好一阵子才能走，可是没想到它们只休息了一二分钟，就连续朝前走去。
我想在做一个试验来证明蚂蚁团结力气大。
我左思右想，最终想出了一个好办法。
我找了一个小石子，拿在手里，静静地跟着蚂蚁走，来到蚂蚁的洞口，那是一个米粒大小的洞口。
我把小石子堵在洞口上。
想看看蚂蚁会怎么做?蚂蚁们都把面包屑放在地上，围住小石子，渐渐地把石子抬起来，我仿佛听见蚂蚁在说：“一二，一二，加油呀!”不大一会儿就把石子抬过去了。
它们又把食物背在背上，排着队有秩序的进了洞。
我想：我们人类，为什么连一只小小的蚂蚁都不如呢?假如我们的同学之间，也能像蚂蚁一样团结友爱，遇到困难共同想方法克服，那么，我们的生活会更欢乐!六班级学校生日记大全500字篇2时间过得真快，转瞬间，我已经是学校六班级的学校生了。
开学那天，我背起了早已预备好的书包，心情真是无比感动啊!“六班级”这个熟识，新奇却又生疏的字眼，它标志着我的学校时代快要结束，还有一年就要离开培育了我几年的学校，向学校迈出新的一步……开学第一天，我早早地来到了那所熟识的学校，那间生疏的教室，找到一个座位，拿出崭新的（笔记本），开心地写到：我上六班级了，肯定要努力学习，仔细对待每一次作业、每一门功课。
369_八大空中栈道
资料来自网络2013年7月23日星期二更多精彩请点击这里访问栈道原指沿悬崖峭壁修建的一种道路。
又称阁道、复道。
中国在战国时即已修建栈道。
秦惠王始建陕西褒城褒谷至郿县（今眉县）斜谷的褒斜栈道，长235千米。
秦伐蜀时修了金牛道，被后世称为南栈道，长247.5千米。
现代公路已经成网，但在交通闭塞的山区，仍有类似的栈道，供人、畜通行。
最新的栈道是去年刚开放的张家界专供游人观赏的天门山玻璃栈道。
华山长空栈道华山派开派宗师、元代的贺志真，为了远离尘世修行，自己修建了长空栈道。
长空栈道只有一尺多阔，以石柱从下固定，上下都是悬崖削壁。
栈道以铁链供人扶手，部份地方没有扶手，只有几条铁链挂在山壁上，游人行过都要贴着山壁而行，因此长空栈道被称为「华山第一天险」。
天门山玻璃栈道美国大峡谷的Skywalk，游客看着玻璃桥下1,200 米深的山谷吓到脚软。
在湖南张家界，也有一条玻璃栈道──天门山玻璃栈道。
短短60 米长的玻璃栈道，高1,400 米，脚下是无底峭壁，加上栈道随山壁宛转延伸，好似看不到尽头，难怪好多人在栈道上吓到欲行不得。
玻璃栈道在去年10 月1 日开幕，好多人已上去挑战胆量，下个是你吗？翔凤山悬崖栈道位处山西省的翔凤山上，有一条险要的翔凤山悬崖栈道。
传说栈道建于唐朝贞元年间，为串通山上多家寺庙而建。
这条栈道可以贯通悬棺、悬空寺、龙王庙和大石门天堑，栈道还会走过木栈、穿过石洞和走过吊桥，一路上看多变景色，再辛苦也值回票价。
翔凤山悬崖栈道:跟其它栈道不同，翔凤山悬崖栈道还有多座寺庙让游客歇脚休息，再挑战下一段路。
贵州南江大峡谷栈道贵州的南江大峡谷是中国第一个峡谷公园，峡谷两边是长满树木的千米山壁，抬头一望只见一线天，脚下则是湍急的河水，如果遇上狂风暴雨一定更壮观。
就算天朗气晴时行也会心慌慌，因为栈道由几条铁索桥连接，行过时左摇右摆非常吓人。
南江大峡谷栈道景色气势磅礡，人在其中如一粒微尘。
麦积山栈道看见中国的石窟，你真以为古人识轻功，三爬两步就可登山掘石窿整雕像。
两款“空中自行车”创意设计
两款“空中自行车”创意设计目录交通压力越来越大,新西兰研发“悬浮自行车” (1)未来城市上空将飞自行车——头顶的自行车道 (4)交通压力越来越大,新西兰研发“悬浮自行车”悬浮自行车示意图随着现代城市路面交通压力越来越大，很多人都曾经幻想过在空中发展交通。
最先获得推广的是高架公路和高架铁轨。
最近，新西兰研究人员吉奥弗·巴内特研制成功高架专用自行车轨道。
最为独特的是，这种轨道上的自行车是悬挂在轨道上的，因此被称为“悬浮自行车”。
悬浮自行车高速休闲在现代都市中，自行车受到日益增多的机动车的挤压而逐渐失去行驶空间，高速公路更是不允许自行车上去。
何况，让自行车和机动车一同在公路上竞争路面，对自行车用户的安全是极大的威胁。
吉奥弗曾经在日本生活过一段时间，对这种拥挤和争抢路面的情况印象很深。
一个把自行车悬浮在空中的创意就这样出现在他的脑海里，他把这种自行车取名为“Shweeb”，那就是“悬浮”的意思。
悬浮自行车说起来也不神秘，就像是风景区中吊在缆绳上的缆车，有一个封闭式的车厢。
不过，与缆车最大的不同是悬浮自行车基本上没有外来的动力，而是名副其实的自行车。
该车悬挂在一根铁轨上，轮式传动装置卡在铁轨的槽子里。
骑行者平躺在车厢里，猛踩自行车前部的脚蹬，然后带动齿轮上的链条运转，再带动铁轨卡槽里的传动装置。
由于单轨运行的阻力较小，悬浮自行车的速度比一般路面自行车的速度要高得多，老人和小孩都可以达到每小时30公里的额定速度；而且运动量不大，老人按照额定速度骑行1小时也不会太累。
在路面上骑自行车的时候，我们必须要全神贯注，前后左右都要看到，否则容易发生车祸。
然而悬浮自行车是在轨道上运行，不可能和左右的其他车辆发生碰撞。
因此，骑行者在悬浮自行车中可以一心二用。
悬浮自行车整个车厢是由透明度很高的有机玻璃封闭，在其中一边听音乐一边看风景是很不错的享受。
这种自行车不怕风吹雨打，透气性也很好。
如果你不想看风景了，甚至可以闭目养神，只需两脚运动就可以了；当然你也可以在其中看书或是玩游戏。
2020-2021学年重庆市第八中学校高一下学期期中考试地理试题 Word版含解析
重庆八中2020-2021学年度高一下期期中考试地理试题一、选择题（每小题3分，共60分）马尔代夫共和国由散布在印度洋上的1200多个珊瑚岛组成，属于发展中国家，国土南北长约820千米，东西宽约130千米。
首都马累所在的马累岛面积约1.5平方千米。
中马友谊大桥由中国承建，是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥，它连接首都马累和机场岛。
据此回答1～3题。
1.中马友谊大桥修建之前，马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因是（）A.科技水平较低B.国土面积狭小C.居民出行需求小D.经济水平落后2.中马友谊大桥建设过程中需要克服的最大困难是（）A.台风多发B.海况复杂C.气候湿热D.地基不稳3.大桥建成后对当地的积极影响主要有（）①缓解首都马累的交通压力②疏解马累过于集中的人口和经济活动③增强马累岛与其他岛屿之间的陆上联系④带动周边岛屿的物流业、旅游业等的发展A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④下表为我国各经济地带高铁站点集中度指数表。
若该指数较大，表示该项经济活动集中程度较高，地区差异比较明显。
读表，回答4～5题。
4.下列哪个经济地带高铁站点分布均衡（）A.东北地区B.东部沿海地区C.北部沿海地区D.西南地区5.中国东北地区开发较晚，其城市分布形态与下列关系最密切的是（）A.距海远近B.水系分布C.铁路线路D.森林采伐当前，交通运输已成为制约山区经济发展的瓶颈，据此回答6～7题。
6.山区建设交通线的劣势有（）①成本高②技术难度大③同样两地间，山区交通线总长度一般比较长④隧道多，工程量大A.①②③④B.②③④C.①③④D.①②③7.在青藏铁路建设中，需克服的最大技术障碍是（）A.高寒B.缺氧C.冻土D.生态脆弱沪昆高铁途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明，线路设计时速350千米，是中国东西向里程最长、经过省级行政区最多的高速铁路。
据此并结合右图，回答8～9题。
8.图中南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是（）A.气候与河流B.资源与工业C.人口与物产D.地形与城市9.沪昆高铁投入运营后，昆明至以下哪个城市的航空客源受冲击最大（）A.贵阳B.长沙C.杭州D.上海商合杭高铁（客运专线）被誉为“华东第二通道”，该铁路安徽、浙江段新建线路约570千米，其中桥梁122座468千米，占82.1％。
厦门空中自行车道攻略
厦门空中自行车道攻略介绍厦门作为中国著名的旅游城市之一，以其美丽的风景和独特的自然环境而备受游客喜爱。
除了著名的鼓浪屿、南普陀寺等景点，厦门还拥有一条独特的旅游路线，即厦门空中自行车道。
这条自行车道位于厦门市区，并且以其独特的建筑设计和壮丽的风景而受到游客的热爱。
本攻略将为您提供详细的厦门空中自行车道攻略，帮助您更好地了解和规划您的自行车道之旅。
空中自行车道简介厦门空中自行车道位于厦门市区，总长约15公里。
该自行车道由一系列高架桥梁和人行天桥连接而成，横跨厦门市区的许多主要街道和景点。
一边是繁华的市中心，另一边是美丽的海滨风景，沿途还有许多著名的旅游景点，如中山路步行街、轮渡码头、五通灯塔等。
空中自行车道不仅提供了一个独特的交通方式，还是欣赏厦门市区风景的理想之地。
自行车道路线空中自行车道的路线可以根据个人的偏好和时间来选择。
以下是一条推荐的路线：1.起点：厦门文化艺术中心厦门文化艺术中心是该自行车道的起点，这里是一个文化艺术交流的中心，经常有各种展览和演出。
您可以在这里租一辆自行车并开始您的自行车道之旅。
2.鼓浪屿方向从文化艺术中心出发，您可以选择前往鼓浪屿方向。
一路上您将经过南普陀寺、轮渡码头等景点。
在这条路线上，您可以欣赏到厦门市区的繁华与海滨的美丽。
3.中山路方向如果您对市区的繁华更感兴趣，您可以选择前往中山路方向。
中山路是厦门市区最繁华的商业街之一，这里有许多购物中心、餐馆和咖啡馆。
您可以在这里停下来，品尝一些地道的厦门小吃。
4.环岛路方向如果您想要更多的海滨风景，您可以选择前往环岛路方向。
环岛路是一条环绕厦门岛的海岸公路，您可以一边欣赏大海的美景，一边骑行。
沿途有许多观景点，如五通灯塔、曾厝垵等。
5.终点：环岛路海滨公园环岛路海滨公园是空中自行车道的终点，这里是一个宽敞的公园，您可以在这里休息、散步或者骑行。
公园内还有许多游乐设施和餐馆，适合全家一同前来。
自行车道上的注意事项骑行空中自行车道需要注意以下事项：•安全第一：在骑行过程中，您需要确保自己的安全。
人教版数学五年级上册 第5单元 简易方程
第5单元简易方程一、仔细推敲，选一选(将正确答案的字母填在括号里)。
(每小题2分，共20分)1．下列选项中，能用2a＋6表示的是( )。
A．整条线段的长度：B．整条线段的长度：C．这个长方形的周长：D．整个图形的面积：2．如右图，阴影部分的面积可以表示为( )。
A．a＋c B．a(a＋c)C．ac D．2(a＋c)3．右图的方法可以解决( )方程。
A．5x = 4×5B．x＋5 = 20C．x×5 = 5＋5＋5＋5D．x－5 = 204．龙龙把1.4×(□＋3)错算成了1.4×□＋3，他得到的结果与正确的结果相差( )。
A．1.2 B．1.4 C．4.4 D．7.2 5．按需用餐是一种文明的生活态度，如今“半份餐”“小份餐”在大学生食堂非常流行。
在一次元旦文艺活动排练期间，合唱社团在食堂买了“半份餐”“小份餐”各26份，共消费364元，其中“小份餐”每份8元。
方程26x＋8×26 = 364中，x代表( )。
A．一共消费的钱数B．“小份餐”一共花的钱数C．“半份餐”每份的钱数D．每份“小份餐”比“半份餐”多的钱数6．一个两位数个位上的数字是n，十位上的数字是m，这个两位数是( )。
A．n＋m B．nmC．10n＋m D．10m＋n7．根据线段图列出方程，正确的是( )。
A．x＋3x = 42B．(x＋3)x = 42C．3x－x = 42D．3－2x = 428．甲、乙两辆汽车同时从相距630千米的两地相向开出，经过4.2小时两车相遇。
已知乙车每小时行70千米，甲车每小时行多少千米？解：设甲车每小时行x千米。
下面列式正确的是( )。
A．70＋x = 630×4.2 B．70×4.2＋x = 630C．(x＋70)×4.2 = 630 D．4.2x = 630－709．鞋子通常用“码”或“厘米”作单位，它们之间的换算关系是：b = (b表示码数，a表示厘米数)被污渍挡住，只记得小虎脚长23厘米时穿36码的鞋，24厘米时穿38码。
奋进新征程建功新时代学生心得体会10篇
奋进新征程建功新时代学生心得体会10篇“心得体会”是一种日常应用文体,属于议论文的范畴。
一般篇幅可长可短,结构比较简单。
这里给大家分享一下关于奋进新征程建功新时代学生心得10篇，方便大家学习。
奋进新征程建功新时代学生心得1早晨，太阳暖烘烘地照进我的房间，我从被窝里爬出来，走到窗前，小鸟叽叽喳喳地唱着歌，大街小巷里车水马龙，街上不时传来喇叭声、嬉戏声……周末的早晨，真是热闹非凡。
和往常一样，我吃过早饭，又被奶奶拽下去散步。
奶奶已经年过花甲了，一路上，一直喋喋不休地讲她年轻时的经历：“我年轻的时候，还没有改革开放……”我听着奶奶的讲述，不禁浮想联翩：人们住着用泥和瓦盖的小房子，吃着糠麦一类的粗粮，外出时都在步行，只有少数比较有钱的人在骑骑自行车，道路狭窄，大家踩着凹凸不平的土路。
下雨时，还要提防有没有踩到水;学校是一座比较大的房子，几百号学生挤在里面上课，作业本正面用完了反面用，什么废纸只要擦一擦就可以当作业本使;衣服都是“缝缝补补又三年”，也不是特别保暖…… “孙女!孙女!”“啊?”奶奶的叫唤把我从想象中扯回来“有没有在听啊?”奶奶问。
“有啊!”我回答。
奶奶半信半疑地看着我，接着摇摇头“唉，现在的孩子太舒服了，你看看现在的生活……算了，不说了!”奶奶没头没脑地丢下一句话，就加入了老年人聊天的“行列”。
我找了一把椅子坐，然后环顾四周，想着奶奶说的话。
是啊，现在的生活太好了，食物各种各样，不是叫人难以下咽的粗粮;住的是高楼大厦，不在时低矮的平房，连农村都盖起了小洋楼;出行的工具也是各式各样，道路宽阔，交通方便;学校也变大了，不仅有教学楼，还有操场、图书馆……教室里还有先进的仪器;服装不但好看，还有分季节，冬暖夏凉……自从改革开放，有了小区，奶奶就经常到下面，有时跳广场舞，有时找一些老人聊家常，有时和别人下下棋，打打麻将等。
因此，奶奶总是对我们说“我真是越活越年轻啊!”爸爸是做金属回收的，在以前，他的生意很不好，自从有了广电宽带，就渐渐好转了。
基于在线地图的南京市主城区大型公园绿地骑行可达范围评估
第４７卷㊀第６期２０２３年１１月南京林业大学学报（自然科学版）ＪｏｕｒｎａｌｏｆＮａｎｊｉｎｇＦｏｒｅｓｔｒｙＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅｓＥｄｉｔｉｏｎ）Ｖｏｌ．４７，Ｎｏ．６Ｎｏｖ．，２０２３㊀收稿日期Ｒｅｃｅｉｖｅｄ：２０２２⁃０６⁃１５㊀㊀㊀㊀修回日期Ａｃｃｅｐｔｅｄ：２０２２⁃１０⁃１８㊀基金项目：国家自然科学基金面上项目（５２０７８２５４；３１９７１７２１）；教育部人文社科规划基金项目（２０ＹＪＡＺＨ１１５）；江苏高校优势学科建设工程资助项目（ＰＡＰＤ）㊂㊀第一作者：徐振（ｘｕｚｈｅｎ＠ｎｊｆｕ．ｅｄｕ．ｃｎ），教授，博士，注册规划师，负责选题和论文修改；李鸣珂（ｂｍｆｍ６３＠ｎｊｆｕ．ｅｄｕ．ｃｎ），负责论文撰写与数据处理㊂㊀引文格式：徐振，李鸣珂，陈妍，等．基于在线地图的南京市主城区大型公园绿地骑行可达范围评估［Ｊ］．南京林业大学学报（自然科学版），２０２３，４７（６）：２１９－２２６．ＸＵＺ，ＬＩＭＫ，ＣＨＥＮＹ，ｅｔａｌ．Ａｓｓｅｓｓｉｎｇｔｈｅｃｙｃｌｉｎｇｃａｔｃｈｍｅｎｔｏｆｌａｒｇｅｐａｒｋｓｗｉｔｈｏｎｌｉｎｅｍａｐｓ：ａｃａｓｅｓｔｕｄｙｏｆＮａｎｊｉｎｇＣｉｔｙ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＮａｎｊｉｎｇＦｏｒｅｓｔｒｙＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅｓＥｄｉｔｉｏｎ），２０２３，４７（６）：２１９－２２６．ＤＯＩ：１０．１２３０２／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００－２００６．２０２２０６０２３．基于在线地图的南京市主城区大型公园绿地骑行可达范围评估徐㊀振１，李鸣珂１，陈㊀妍１，周珍琦２（１．南京林业大学风景园林学院，江苏㊀南京㊀２１００３７；２．ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＧｅｏｇｒａｐｈｙ，ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙａｔＢｕｆｆａｌｏ，ＮｅｗＹｏｒｋ１４２６１）摘要：ʌ目的ɔ城市大型公园绿地能够为居民体力活动㊁社会交往提供适宜的亲自然场所，对居民个人健康㊁社群融合乃至健康城市营造均有促进作用；而高效便捷㊁零碳排放使骑行成为住区与大型公园间值得重视的交通方式㊂探究骑行方式下的大型公园可达范围能够为城市绿地的规划发展提供参考㊂ʌ方法ɔ以自编代码抓取百度地图中南京市主城区大型公园与周边住区间的骑行路径，分析不同骑行时限下大型公园的服务范围及公园周边居民住区的受惠情况㊂ʌ结果ɔ在１５ｍｉｎ骑行时间内大型公园的服务范围能够覆盖主城区绝大部分住宅建筑与居住小区，但还存在部分骑行意义上的大型公园匮乏区域㊂不同公园的服务效能不同，各区居民的受惠情况也有所差异㊂ʌ结论ɔ南京市主城区部分大型公园的骑行可达性仍有提升空间，建议结合大型公园建设与城市骑行交通优化，进一步提升公园服务效能与居民出行体验㊂关键词：大型公园绿地；骑行服务范围；百度地图；低碳交通；慢行系统；南京市中图分类号：ＴＵ９８４㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标志码：Ａ开放科学（资源服务）标识码（ＯＳＩＤ）：文章编号：１０００－２００６（２０２３）０６－０２１９－０８Ａｓｓｅｓｓｉｎｇｔｈｅｃｙｃｌｉｎｇｃａｔｃｈｍｅｎｔｏｆｌａｒｇｅｐａｒｋｓｗｉｔｈｏｎｌｉｎｅｍａｐｓ：ａｃａｓｅｓｔｕｄｙｏｆＮａｎｊｉｎｇＣｉｔｙＸＵＺｈｅｎ１，ＬＩＭｉｎｇｋｅ１，ＣＨＥＮＹａｎ１，ＺＨＯＵＺｈｅｎｑｉ２（１．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＬａｎｄｓｃａｐｅＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，ＮａｎｊｉｎｇＦｏｒｅｓｔｒｙＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００３７，Ｃｈｉｎａ；２．ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＧｅｏｇｒａｐｈｙ，ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙａｔＢｕｆｆａｌｏ，ＮｅｗＹｏｒｋ１４２６１，ＵＳＡ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ʌＯｂｊｅｃｔｉｖｅɔＬａｒｇｅｐａｒｋｓｐｒｏｖｉｄｅｓｕｉｔａｂｌｅｎａｔｕｒａｌｐｌａｃｅｓｆｏｒｒｅｓｉｄｅｎｔｓｔｏｅｎｇａｇｅｉｎｐｈｙｓｉｃａｌａｃｔｉｖｉｔｙａｎｄｓｏｃｉａｌｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎ．Ｔｈｉｓｈｅｌｐｓｔｏｐｒｏｍｏｔｅｒｅｓｉｄｅｎｔｓ ｈｅａｌｔｈ，ｃｏｍｍｕｎｉｔｙｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎａｎｄｃｏｎｔｒｉｂｕｔｅｓｔｏｈｅａｌｔｈｙｃｉｔｉｅｓ．Ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ，ａｎｄｚｅｒｏｃａｒｂｏｎｅｍｉｓｓｉｏｎｓｍａｋｅｃｙｃｌｉｎｇａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔａｎｄｐｒｏｍｉｓｉｎｇｔｒａｖｅｌｍｏｄｅｂｅｔｗｅｅｎｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌａｒｅａｓａｎｄｌａｒｇｅｐａｒｋｓ．Ｅｘｐｌｏｒｉｎｇｔｈｅｃｙｃｌｉｎｇｃａｔｃｈｍｅｎｔｓｏｆｌａｒｇｅｐａｒｋｓｐｒｏｖｉｄｅｓａｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｕｒｂａｎｇｒｅｅｎｓｐａｃｅｓ．ʌＭｅｔｈｏｄɔＴｈｉｓｓｔｕｄｙｉｄｅｎｔｉｆｉｅｄｔｈｅｃｙｃｌｉｎｇｐａｔｈｓｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｌａｒｇｅｐａｒｋｓａｎｄｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｅｓｉｄｅｎｃｅｓｉｎＮａｎｊｉｎｇＣｉｔｙｉｎｔｈｅＢａｉｄｕＭａｐｗｉｔｈｓｅｌｆ⁃ｗｒｉｔｔｅｎｃｏｄｅｓ，ａｎｄａｎａｌｙｚｅｄｔｈｅｃｙｃｌｉｎｇｃａｔｃｈｍｅｎｔｏｆｔｈｅｌａｒｇｅｐａｒｋｓａｎｄｔｈｅｒｅｌｅｖａｎｔｂｅｎｅｆｉｔｓｆｏｒｔｈｅｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌａｒｅａｓａｔｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｙｃｌｉｎｇｔｉｍｅｓ．ʌＲｅｓｕｌｔɔＴｈｅｃｙｃｌｉｎｇｃａｔｃｈｍｅｎｔｏｆｌａｒｇｅｐａｒｋｓｗｉｔｈｉｎ１５ｍｉｎｕｔｅｓｃｏｖｅｒｅｄｍｏｓｔｏｆｔｈｅｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌｂｕｉｌｄｉｎｇｓａｎｄｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓｉｎｍａｉｎｕｒｂａｎａｒｅａｓ，ｔｈｏｕｇｈｅｘｉｓｔｉｎｇｓｏｍｅａｒｅａｓｌａｃｋｉｎｇｏｆｌａｒｇｅｐａｒｋｓ．Ｔｈｅｓｅｒｖｉｃｅｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｐａｒｋｓｖａｒｉｅｄａｎｄｔｈｅｂｅｎｅｆｉｔｓｔｏｒｅｓｉｄｅｎｔｓｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄｓａｎｄｄｉｓｔｒｉｃｔｓ．ʌＣｏｎｃｌｕｓｉｏｎɔＩｎｇｅｎｅｒａｌ，ｔｈｅｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｓａｒｅｅｘｐｅｃｔｅｄｔｏｉｎｃｒｅａｓｅｔｈｅｃｙｃｌｉｎｇａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｓｏｍｅｌａｒｇｅｐａｒｋｓｉｎＮａｎｊｉｎｇＣｉｔｙ．Ｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｌａｒｇｅｐａｒｋｓｓｈｏｕｌｄｂｅｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｕｒｂａｎｃｙｃｌｉｎｇｔｒａｆｆｉｃｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｔｏｆｕｒｔｈｅｒｉｍｐｒｏｖｅｐａｒｋｓｅｒｖｉｃｅｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙａｎｄｒｅｓｉｄｅｎｔｓ ｔｒａｖｅｌｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｐａｒｋ；ｃｙｃｌｉｎｇｃａｔｃｈｍｅｎｔ；ＢａｉｄｕＭａｐ；ｌｏｗ⁃ｃａｒｂｏｎｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ；ｓｌｏｗｔｒａｆｆｉｃｓｙｓｔｅｍ；南京林业大学学报（自然科学版）第４７卷ＮａｎｊｉｎｇＣｉｔｙ㊀㊀大型公园绿地是城市结构的重要组成部分，作为城市绿色基础设施的重要节点，为居民提供了多样化的户外自然空间和包容性的社交场所，在积累社会资本与普惠生态服务上具有重要价值［１］㊂在追求城市健康发展㊁居民健康生活的新时代观念下，大型公园绿地是居民开展体育活动的理想场所，能够承载多种类型和强度的体育活动，与公共体育活动参与㊁居民心理健康状况呈正相关［２］；其形成的亲自然环境和社交氛围，可以吸引不同年龄段及行动能力的使用者，满足广泛居民群体的日常休闲需求㊂新冠疫情发生以后，人们对于接触户外自然㊁享受健康生活的需求逐渐增长［３］㊂在此背景下，选择骑行作为出行方式能够避免人群聚集带来的病毒传播风险，也更受到城市居民的青睐㊂骑行是慢行交通的重要形式，在短距离出行中具有难以替代的优势，对于绿地公园周边居民来说是相对便捷快速的交通选择［４］㊂据统计，居民在５ｋｍ以下的出行中更倾向于选择步行或骑行［５］㊂相较于步行，骑行有着更高的交通效率；并且自行车骑行便捷灵活㊁低碳环保，能改善心肺机能㊁降低慢性病发病概率［６］，还能缓解人的心理压力，促进身心健康［７］；提高往返公园与住区间的骑行比例对个人和城市层面均有值得重视的健康效益㊂而在疫情暴发之初，美国的自行车零售额增长了７５％，英国增长了６３％［８］；疫情期间纽约骑自行车出行人数同比增长超２０％［７］㊂国内一项针对南京市共享单车的研究显示，尽管疫情使得城市交通整体都受到冲击，但共享单车在居民出行中仍占有一定比例，并且提供了更高比例的中远距离出行服务，承接了部分来自公共交通的客运需求转移［９］㊂新冠疫情的发生在一定程度上推动了居民出行结构的调整［１０］，为城市出行交通方式的优化提供了机遇㊂居民是否通过骑行前往公园，很大程度上取决于时间成本或距离成本，通常用可达性或服务范围来衡量㊂公园可达性是影响城市弹性和可持续性的关键因素［１１］，也是空间公平的重要组成［１２］㊂已有不少关于城市公园骑行可达性的研究，表明了这个主题的重要性和多面性㊂从数据的获取来看，李雅卫［１３］通过ＦＭＥ平台与高德地图抓取的公园和居住小区ＰＯＩ（ｐｏｉｎｔｏｆｉｎｔｅｒｅｓｔ，兴趣点）计算公园绿地等时圈，对骑行等交通方式下南京中心城区公园绿地的可达性进行了分析；汪成昊等［１４］在空间可达性基础上结合微信宜出行数据构建骑行指数对南京中心城区公园广场的服务水平进行评价㊂在可达性分析方法上，李岚等［１５］㊁赵英杰等［１６］利用网络分析法研究步行㊁骑行等交通方式下公园绿地的服务区域与空间分布特征；Ｆａｎ等［１７］基于路网结构与空间栅格对骑行等不同交通方式下公园绿地可达性和居民出行便利性进行了定量分析；Ｈｕ等［１２］通过改进的２ＳＦＣＡ模型比较了骑行等多模式交通下不同时间场景公园的可达性㊂Ｌｏｇａｎ等［１１］认为测量可达性的地理单位过大可能导致部分弱势群体的存在被忽视，并由此开发了一套开源代码用以在建筑层面使用网络距离来测量不同交通方式下公园等城市设施的邻近性㊂但这些研究大多采用较为复杂的指标体系，未必能为公众㊁规划师和决策者更好地理解㊁评估，进而影响其应用于多方参与㊁协同的规划干预；且鲜有对公园规模进一步区分，也容易忽略吸引力不同对交通模式的潜在影响㊂本研究通过百度地图开源数据计算南京市主城区大型公园绿地的服务范围，反映公园对于周边住区的骑行可达性及居民受惠情况，在此基础上探索潜在的服务匮乏区域，为提高大型公园绿地的利用率提供参考，并探讨顾及骑行的公园城市营建策略㊂１㊀材料与方法１．１㊀研究区概况南京市（１１８ʎ２２ᶄ １１９ʎ１４ᶄＥ，３１ʎ１４ᶄ ３２ʎ３７ᶄＮ）位于江苏省西南部，地处长江下游㊁濒江近海，是华东地区的中心城市，被评为国家历史文化名城和国家生态园林城市㊂本研究范围是南京市主城区，根据‘南京城市总体规划（２０１８ ２０３５）“中对主城区范围的界定，在行政区划上包括鼓楼区㊁玄武区㊁建邺区㊁秦淮区㊁栖霞区（部分）和雨花台区（部分），总面积３１１．４８ｋｍ２㊂近年来南京城镇化与生态建设发展迅速，２０１９年南京城镇化率８３．２％，建成区绿化覆盖率４５．１６％，人均公园绿地面积１５．７ｍ２㊂南京市现有公园类型包括综合公园㊁社区公园㊁专类公园㊁游园４类，总计７１４个，总面积为７８４６．６４ｈｍ２［１８］㊂在自行车交通系统规划方面，截至２０２０年，全市绿道总长度１３７７ｋｍ，绿道路网密度为０．２１ｋｍ／ｈｍ２［１９］；至２０１８年南京累计建成公共自行车站点２０００余个，投放自行车近１０万辆；现已成为全国公共自行车投放数量０２２㊀第６期徐㊀振，等：基于在线地图的南京市主城区大型公园绿地骑行可达范围评估最多的城市之一㊂研究对象为主城区内３９处１０ｈｍ２以上的大型公园绿地（以下简称大型公园），定义上指具备１０ｈｍ２以上用地面积与综合性设施内容，能够为市民提供休闲游憩㊁文化娱乐活动场所的开放公园绿地；根据ＣＪＪ／Ｔ８５ ２０１７‘城市绿地分类标准“与２０１８年‘南京市城市绿线划定“的划分，包括２８处已建成综合公园及１１处专类公园，各区分布情况如下：鼓楼区共有大型公园１１个，总面积占鼓楼区面积比例８．３５％；玄武区共有大型公园９个，面积占比４６．６６％；建邺区共４个，面积占比６．２３％；秦淮区共４个，面积占比２．５１％；栖霞区共６个，面积占比１３．２０％；雨花台区共５个，面积占比１０．９６％㊂１．２㊀数据获取与处理本研究结合卫星影像图与现场调查确定南京主城区３９处大型公园绿地的范围及入口［２０］㊂通过Ｐｙｔｈｏｎ代码抓取研究范围内所有住宅建筑ＰＯＩ和居住区围栏ＡＯＩ（ａｒｅａｏｆｉｎｔｅｒｅｓｔ，兴趣区），并利用百度地图提供的路径查询功能抓取上述公园绿地总计３１８个入口至周边住宅建筑ＰＯＩ的推荐骑行路径，导入ＧＩＳ平台进行数据分析与空间可视化㊂同时采用南京市第６次人口普查数据的１００ｍ人口密度图作为人口数据㊂编程与统计软件分别为Ｐｙｔｈｏｎ３．８与ＲＳｔｕｄｉｏ，空间分析软件为ＡｒｃＧＩＳ１０．７㊂１．３㊀指标选择１）不同时间阈值下的最短骑行路径㊂本研究划分出５㊁１０㊁１５ｍｉｎ３个时间阈值，以百度地图的推荐骑行路径作为最短路径依据，统计不同时间阈值内从公园入口到周边住宅ＰＯＩ的最短骑行路径㊂在ＧＩＳ平台中，每条路径信息还包括空间位置㊁路径距离与直线距离等，以便于识别典型路径或区域及其周边环境㊂２）大型公园的骑行可达性水平㊂以公园入口为圆心㊁一定时间均速骑行（假设速度为１２ｋｍ／ｈ）的最远直线距离为半径作得缓冲区的交集即为大型公园的服务范围是常用的划分方法，在研究中也作为公园服务范围估算方法之一㊂本研究中对于实际路径下的公园服务范围，采用一定时间内骑行可达的，即公园能够服务到的住宅ＰＯＩ数量㊁居住区围栏面积以及公园服务面积㊁服务人口等指标来进行多层面测度（表１）㊂其中居住区围栏面积通常指居住小区被围墙所围合的面积㊂封闭式小区是我国城市中住区的普遍形态，在一定时间下，若居住区围栏内存在最短路径能够到达的住宅单体，在本次研究中则认为整个居住区在该时间阈值下是可到达的，即不再考虑居住区内部单元建筑之间的距离差异㊂在计算公园服务面积时，研究参考了其他学者提出的最短路径缓冲区方法［２１］，考虑到南京低渗透性城市形态，以最短骑行路径两侧各缓冲５０ｍ后所得面积估算骑行方式下大型公园的服务面积；再通过所得服务面积叠加２０１０年南京市人口普查的栅格数据，估算大型公园的服务人口㊂表１㊀公园服务范围的相关分析指标Ｔａｂｌｅ１㊀Ｒｅｌａｔｅｄａｎａｌｙｓｉｓｉｎｄｅｘｅｓｏｆｔｈｅｐａｒｋｓｅｒｖｉｃｅａｒｅａ分析指标ａｎａｌｙｓｉｓｉｎｄｅｘ定义ｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎ描述内容ｃｏｎｔｅｎｔＰＯＩ数量ＰＯＩｎｕｍｂｅｒ自公园入口骑行定时间可达的住宅建筑ＰＯＩ数量一定时间阈值下公园能够服务的住宅建筑数量服务面积ｓｅｒｖｉｃｅａｒｅａ自公园入口骑行一定时间内的可达区域面积一定时间阈值下公园能够服务的区域面积服务住区面积ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌａｒｅａ自公园入口骑行一定时间内可达的居住区总面积一定时间阈值下公园能够服务的居住区面积服务人口ｓｅｒｖｉｃｅｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ公园服务区域内覆盖的人口数量一定时间阈值下能够骑行到达公园的人口数量路径迂回值ｄｉｒｅｃｔｎｅｓｓｒａｔｉｏ公园入口到住宅间路径距离与直线距离的比值公园与住宅之间的骑行道路网络渗透性２㊀结果与分析２．１㊀南京主城区大型公园服务范围分析２．１．１㊀主城区总体层面研究共计抓取主城区内住宅ＰＯＩ点３０６６８个㊂以１ｋｍ直线距离为缓冲区的大型公园服务范围覆盖了主城区５６ ２８％的住宅ＰＯＩ，是基于１ｋｍ路径距离（即骑行５ｍｉｎ）实际能够到达的ＰＯＩ数量的２倍左右，说明前者明显高估了公园实际的骑行可达性水平（图１ａ㊁表２）㊂随着骑行时间的增加，基于直线距离与路径距离的ＰＯＩ覆盖率差距逐渐缩小，对应服务人口的比例也有相似趋势㊂并且不论是基于直线或是路径距离，当时间阈值从５ｍｉｎ增加到１０ｍｉｎ时，公园服务范围对ＰＯＩ覆盖率的提升都比较大；而从１０ｍｉｎ增加到１５ｍｉｎ对覆盖率的提升则相对不明显㊂１２２南京林业大学学报（自然科学版）第４７卷图１㊀基于直线距离与路径距离的大型公园服务范围（ａ）及主城区骑行可达居住区比例（ｂ㊁ｃ）Ｆｉｇ．１㊀Ｔｈｅｓｅｒｖｉｃｅａｒｅａｓｏｆｌａｒｇｅｐａｒｋｓｂａｓｅｄｏｎｌｉｎｅａｒｄｉｓｔａｎｃｅｓａｎｄｒｏｕｔｅｄｉｓｔａｎｃｅｓ（ａ）ａｎｄｔｈｅｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｓｏｆｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌａｒｅａｓａｃｃｅｓｓｉｂｌｅｂｙｂｉｃｙｃｌｅｉｎｔｈｅｍａｉｎｕｒｂａｎａｒｅａａｎｄｅａｃｈｄｉｓｔｒｉｃｔ（ｂ，ｃ）表２㊀不同测度方式与指标下的大型公园服务范围Ｔａｂｌｅ２㊀Ｔｈｅｓｅｒｖｉｃｅａｒｅａｏｆｌａｒｇｅｐａｒｋｓｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｍｅａｓｕｒｅｓａｎｄｉｎｄｅｘｅｓ距离时间／ｍｉｎｄｉｓｔａｎｃｅｔｉｍｅ基于直线距离ｂａｓｅｏｎｓｔｒａｉｇｈｔａｗａｙｄｉｓｔａｎｃｅ基于路径距离ｂａｓｅｏｎｒｏｕｔｅｄｉｓｔａｎｃｅＰＯＩ以入口为中心的直线距离缓冲区ｂｕｆｆｅｒｃｅｎｔｅｒｅｄｏｎｔｈｅｅｎｔｒａｎｃｅｓＰＯＩ骑行路径两侧各５０ｍ缓冲区ｂｕｆｆｅｒｏｆｔｈｅｃｙｃｌｉｎｇｒｏｕｔｅｓ数量ｎｕｍｂｅｒ比例／％ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ面积／ｋｍ２ａｒｅａ面积占比／％ａｒｅａｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ人口／万人ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ人口占比／％ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ数量ｎｕｍｂｅｒ比例／％ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ面积／ｋｍ２ａｒｅａ面积占比／％ａｒｅａｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ人口／万人ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ人口占比／％ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ５１７２６０５６．２８１３９．４４４４．７７１８５．６４５０．７６７８１１２５．４７４４．５８１４．３１７０．５６１９．２９１０２８５７９９３．１９２３４．７５７５．３７３２２．６３８８．２１１８９１４６１．６７１１０．１８３５．３７１８２．６４４９．９４１５２９６７６９６．７７２５１．８７８０．８６３３４．８３９１．５５２４９８１８１．４６１４７．９９４７．５１２４９．０２６８．０８㊀㊀从居住区的视角来看，主城区内有８８．２％的居住区分布在大型公园的１５ｍｉｎ服务覆盖范围之内（图１ｂ），对应大约９３％的居住区人口能够在１５ｍｉｎ内从家骑行至最近的大型公园㊂由于本次分析不计居住区内部道路及相应的骑行时间，对于部分大型居住区居民而言，实际时间会更长，即公园服务范围会略小于本次估测㊂总体来说，在建邺区南部和北部㊁秦淮区南部以及玄武㊁栖霞区交界等诸多片区仍然存在大型公园服务匮乏㊁骑行可达性较差的区域（图１）㊂２．１．２㊀行政区层面不同行政区的大型公园服务范围在不同指标下的结果略有不同（图２）㊂从住宅建筑ＰＯＩ的角度来看，主城区内大型公园的骑行可达性总体较高，其中建邺㊁秦淮区略低㊂鼓楼区在５㊁１０和１５ｍｉｎ骑行时间下的可达ＰＯＩ数量都是最多；雨花台区虽然住宅ＰＯＩ总量最少，但其可达ＰＯＩ占比在各时间阈值下都保持较高水平㊂２２２㊀第６期徐㊀振，等：基于在线地图的南京市主城区大型公园绿地骑行可达范围评估图２㊀南京主城各区大型公园面积及服务范围Ｆｉｇ．２㊀ＴｈｅａｒｅａｓａｎｄｓｅｒｖｉｃｅａｒｅａｓｏｆｔｈｅｌａｒｇｅｐａｒｋｓｉｎｅａｃｈｄｉｓｔｒｉｃｔｏｆＮａｎｊｉｎｇＣｉｔｙ㊀㊀从居住区的角度来看，鼓楼区与秦淮区的居住区总面积最大，玄武区与雨花台区面积最小（图１ｃ）㊂其中雨花台区在５㊁１０㊁１５ｍｉｎ内的公园可达居住区比例始终最高㊂当骑行时间为１５ｍｉｎ时，除玄武区与栖霞区外各区的可达居住区比例均超过了９０％㊂推测原因是因为玄武㊁栖霞区的主要公园都是大面积的风景区，可达性较好的住区都集中分布在这些风景区周边㊂距离这些风景区稍远的居住区，居民可就近前往的其他大型公园较少㊂从服务面积的角度来看，鼓楼㊁玄武区的骑行可达性最好，建邺㊁栖霞区相对较差㊂鼓楼区的服务面积占比在１５ｍｉｎ骑行时间下要远高于其他各区，这与鼓楼区大型公园数量最多，以及靠近相邻行政区的大型公园（如玄武湖公园㊁莫愁湖公园等）有密切关系㊂从服务人口的角度来看，鼓楼㊁秦淮区总居住人口最多，公园服务范围内的人口占比也相对较高；栖霞区居住人口较少，公园服务范围内的人口占比相对较低㊂２．２㊀南京大型公园服务效能评估分别测度主城区所有大型公园在相应骑行时间内服务覆盖的住宅㊁人口数量与居住区面积，能够大致判断各公园的服务效能差异㊂从总体上看，紫金山风景区和月牙湖公园的服务效能最高（表３）㊂表３㊀不同骑行时间下服务效能最高和最低的公园排序Ｔａｂｌｅ３㊀Ｒａｎｋｉｎｇｏｆｐａｒｋｓｗｉｔｈｔｈｅｈｉｇｈｅｓｔａｎｄｌｏｗｅｓｔｓｅｒｖｉｃｅｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｄｕｒｉｎｇｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｙｃｌｉｎｇｔｉｍｅ服务效能ｓｅｒｖｉｃｅｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ公园名ｐａｒｋｎａｍｅＰＯＩ数量／个ＰＯＩＮｏ．服务面积／ｈｍ２ｓｅｒｖｉｃｅａｒｅａ服务人口／万人ｓｅｒｖｉｃｅｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ居住区面积／ｈｍ２ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌａｒｅａｓ５ｍｉｎ１０ｍｉｎ１５ｍｉｎ５ｍｉｎ１０ｍｉｎ１５ｍｉｎ５ｍｉｎ１０ｍｉｎ１５ｍｉｎ５ｍｉｎ１０ｍｉｎ１５ｍｉｎ最高ｔｈｅｈｉｇｈｅｓｔ紫金山风景区ＺｉｊｉｎＭｏｕｎｔ１２６９３０１１４３９５６．７９１５．３１２３．５８８．９７２３．０３４０．５７４．０９７．０５１０．７５月牙湖公园ＹｕｅｙａＬａｋｅ６９０１７２８３１６８３．３５８．３７１５．３６９．５２２３．７２４５．５９１．７７４．４８７．８７秦淮河百里风光带Ｑｉｎｈｕａｉｓｃｅｎｅｒｙｂｅｌｔ６７６１２９５１７９０２．８５６．９４１０．９３１．８８３．８８５．３８２．０６４．４７６．６８玄武湖公园ＸｕａｎｗｕＬａｋｅ４８０１３３８２７３７２．３７６．６５１４．０９４．０８１２．８９３１．７７０．８３２．１３５．１３小桃园Ｘｉａｏｔａｏｙｕａｎ４３８１３８２２６７７２．１０７．１６１２．６４４．８５１８．１３３４．０８１．０３３．６０５．９８石头城遗址公园Ｓｔｏｎｅｃｉｔｙ１８４１３０３３１６４１．０９６．６６１５．６３３．８９２３．４３５２．４４０．３４２．５３６．４９最低ｔｈｅｌｏｗｅｓｔ二桥公园ＥｒｑｉａｏＰａｒｋ１４３１０４０．０８０．６０１．６６０．０２０．１６０．８５０．０００．０７０．４５燕子矶公园ＹａｎｚｉｊｉＰａｒｋ１８２８５４７８０．３９２．０６３．４９０．２１１．３６２．５５０．０８０．６７１．０４柳营南路绿地ＬｉｕｙｉｎｇｎａｎｌｕＰａｒｋ２８３０６１０５５０．５１４．０３８．７８０．１００．８４２．９１０．４０２．４２５．３１北崮山公园ＢｅｉｇｕｓｈａｎＰａｒｋ３８２６８１１４３０．３６１．８４５．６１０．４５２．４３８．２８０．１３１．０２２．８３河西滨江公园ＨｅｘｉＰａｒｋ４３６１９１４５０１．１０５．２９１２．５１０．３０３．６８１１．４３０．２３２．８１６．６９㊀㊀其中紫金山风景区在各时间阈值下的服务覆盖ＰＯＩ数量㊁可达居住区面积㊁服务面积均处于最高水平；但其服务人口数量低于月牙湖公园等其他秦淮区的大型公园㊂这一方面说明人口密集的秦淮区对于公园绿地的潜在需求更大；另一方面也说明紫金山风景区的服务效能还有提升空间㊂二桥公园与燕子矶公园的服务效能则相对最低（表３），二者都位于主城区边缘，周边居住密度较低㊂３２２南京林业大学学报（自然科学版）第４７卷２．３㊀大型公园周边骑行路线迂回情况从住宅到公园入口的骑行路线距离受到二者相对位置及路线迂回程度的影响，通过计算迂回值能够反映公园与住宅之间城市形态的骑行渗透性㊂此外由于自行车相较于机动车通常出行时间更短，因此路段交叉口数量㊁过街时间等因素对通行时间的预估及出行体验都有一定影响［２２］㊂研究计算了主城区所有大型公园周边１５ｍｉｎ内共计６７２４６最短骑行路线的路径距离与直线距离的比值，得到所有路线迂回值的平均数是１．４３，中位数是１．４１，略高于部分典型欧洲城市［２３］；平均迂回值较低或较高的部分公园见表４㊂随着骑行时间的增加，骑行路线的平均迂回值有所下降㊂表４㊀大型公园周边骑行路线迂回程度排序（依据迂回值平均数排序）Ｔａｂｌｅ４㊀Ｒａｎｋｉｎｇｏｆｔｈｅｄｉｒｅｃｔｎｅｓｓｒａｔｉｏｓｏｆｃｙｃｌｉｎｇｒｏｕｔｅｓａｒｏｕｎｄｌａｒｇｅｐａｒｋｓ（ｒａｎｋｉｎｇｂｙｔｈｅａｖｅｒａｇｅｏｆｄｉｒｅｃｔｎｅｓｓｒａｔｉｏｓ）排序ｒａｎｋｉｎｇ公园ｐａｒｋｎａｍｅ迂回值平均数ａｖｅｒａｇｅｏｆｄｉｒｅｃｔｎｅｓｓｒａｔｉｏｓ迂回值中位数ｍｅｄｉａｎｏｆｄｉｒｅｃｔｎｅｓｓｒａｔｉｏｓ平均转弯次数ａｖｅｒａｇｅｔｕｒｎｓ从低到高ｌｏｗ⁃ｔｏ⁃ｈｉｇｈ二桥公园ＥｒｑｉａｏＰａｒｋ１．２５１．２８３．０６燕子矶公园ＹａｎｚｉｊｉＰａｒｋ１．２７１．２５４．４６柳营南路绿地ＬｉｕｙｉｎｇｎａｎｌｕＰａｒｋ１．２８１．２８４．８０北极阁公园ＢｅｉｊｉｇｅＰａｒｋ１．３２１．３４５．２８莫愁湖公园ＭｏｃｈｏｕＬａｋｅ１．３３１．３４６．４５从高到低ｈｉｇｈ⁃ｔｏ⁃ｌｏｗ北崮山公园ＢｅｉｇｕｓｈａｎＰａｒｋ１．８１１．７２５．７０仙鹤门公园ＸｉａｎｈｅｍｅｎＰａｒｋ１．７６１．６５６．３５雨花功德园ＹｕｈｕａＧａｒｄｅｎ１．５０１．４７６．７８古林公园ＧｕｌｉｎＰａｒｋ１．５６１．５５７．０３国防园ＮａｔｉｏｎａｌＤｅｆｅｎｓｅＰａｒｋ１．５３１．５０５．７１㊀㊀对于迂回值较高的骑行路线，以北崮山公园周边为例，主要分为３种情况：一是公园入口距离居民住区较远，往往在公园的另一侧，需要绕行到达；二是封闭小区的固定出入口同样造成绕行；三是公园周边的骑行道路系统不够便捷，通行路程较远㊂３㊀讨㊀论本研究通过百度地图开源数据，计算南京市主城区大型公园在骑行方式下不同时间内的服务覆盖范围，发现在骑行１５ｍｉｎ内公园的服务范围已经覆盖主城区绝大部分居住小区和住宅，但不同公园的服务效能亦有差距，部分公园的服务效能仍有提升空间㊂自行车作为一种低碳健康的出行方式，通过城市道路系统连接居民住区与公园绿地，对于提高人民生活水平㊁倡导健康生活方式有积极意义㊂提高骑行在决策层中的能见度有助于促进基于低碳移动性的绿色空间公平高效供给，进而筹划系统性的全域绿色骑行基础设施，提高居民到访高质量公园绿地的时效以及沿途亲自然体验，以更高效㊁低碳的方式强化 １５ｍｉｎ生活圈 的绿色环境供给㊂３．１㊀大型公园的骑行可达性从研究结果来看，南京主城区大型公园的骑行可达性总体情况较好㊂在１５ｍｉｎ骑行时间内，大型公园的服务范围能够覆盖８１．４６％的住宅建筑与８８．２３％的居住小区，主城区约６８％的居民都能在１５ｍｉｎ内从家骑行到达最近的大型公园㊂以莫愁湖公园为例，骑行１５ｍｉｎ时间内公园的服务面积在所有大型公园中位列第５，服务人口数量位列第２㊂莫愁湖公园周边绿道资源丰腴，不仅公园内拥有环湖绿道，在公园外沿水西门大街及秦淮河两岸也存在荫蔽良好㊁景观较佳的骑行绿道；公园在５㊁１０㊁１５ｍｉｎ内至周边住宅的所有骑行可达路径中（重复路段仅作一次计算），市域绿道（市级绿道与区级绿道）的占比分别为１３．５％㊁７ ６％和６．１％㊂这一方面既是公园绿地影响范围的向外延伸，另一方面也加强了大型公园与周边住区的联系，有望进一步释放公园服务效能㊂在各行政区中，鼓楼区大型公园的服务覆盖率相对最高，推测可能与鼓楼区大型公园相对均衡的分布状况以及通达的道路网络有关㊂相比之下，公园可达性较差的区域主要分布在秦淮区南部㊁建邺区南部和北部以及玄武㊁栖霞两区交界处㊂这些地区同周边大型公园绿地之间存在较远距离，并且一定程度上缺乏便捷通达的骑行路网，无疑提高了当地居民快速到达优质公园绿地所需要的时间成本㊂３．２㊀不同测度方法与指标的差异研究结果所得的大型公园服务范围在不同测度方法与指标下有所差异㊂根据直线距离划定服务半径的方法计算得到的公园服务范围，缺乏对实际交通路网的考虑，明显高估了公园的服务水平㊂相比之下，基于实际路径计算的服务范围更贴近居民出行的实际情况，且包含更多通行信息（例如过街次数㊁转弯次数等）㊂基于此方法，研究所用住宅ＰＯＩ数量㊁居住区面积与服务面积３个主要指标反映的骑行方式下大型公园服务范围也呈现出不同的结果㊂在相同时间下，大型公园服务覆盖的居住区面４２２㊀第６期徐㊀振，等：基于在线地图的南京市主城区大型公园绿地骑行可达范围评估积总是相应呈现出最高的比例，其次是ＰＯＩ数量，而服务面积的占比通常最低㊂具体来说，住宅ＰＯＩ包括居住区内的单元建筑与小区外的独立住宅，是居民出行的直接起点，最能反映居民的整体受惠情况㊂居住区面积指具有明确小区边界的居住区围栏的面积，不考虑除此以外的单体住宅㊂散落在居住区外的独立住宅不被纳入统计，会导致大型公园的服务覆盖率偏高㊂此外，由于居住区内部不同单元楼与小区入口之间的距离不同，部分单元楼的可达性结果存在偏差，没有考虑到居住区内部的可达性差异㊂对于服务面积指标，其数值既取决于设定的路径两侧缓冲距离，也受到道路路网密度的影响㊂当研究范围内公园以外的区域面积较大时，服务面积的占比会相应降低㊂３．３ 城市慢行系统优化策略自行车交通在我国的发展中经历了一个曲折往复的过程㊂曾经作为主要出行方式的自行车在城市机动化的快速发展时期逐渐没落，然而随之而来的交通与环境问题使社会各界重新意识到这类慢行交通的重要意义㊂共享单车的出现更是让骑行再度回归公众日常生活㊂根据‘２０１７年共享单车与城市发展白皮书“的数据显示，共享单车出现前后，自行车在居民出行结构中所占的比例从５ ５％增加至１１．６％［２４］㊂近年来南京也开始重视对城市慢行系统的建设㊂２０１８年南京市通过了‘南京市慢行（步行与自行车）系统规划“，旨在构建完善的步行和自行车系统，建设适合于步行㊁骑行与公共交通的城市㊂当前南京主城区的绿地规划相对完善，开辟新的大型公园并不现实㊂从提升大型公园骑行可达性的角度来看，除了对公园入口进行适当增加或调整，还可通过加强公园周边的自行车交通建设，来提高公园的服务效能㊁改善居民的出行体验㊂从道路交通网络方面来说，首先需要构建尺度宜人的自行车道路系统，倡导慢行优先，确保公园周边的自行车道连续畅通㊂其次，交通基础设施方面，可以在自行车道的部分节点增设遮阳挡雨设施，减少天气影响；并为公园周边车站换乘的居民提供足够的自行车停放设施㊂最后也是最具雄心的是，结合城市绿地和其他自然㊁文化资源，顾及主要的供－需点位，营建串接公园㊁住区等的骑行绿道㊂通过交通信号㊁缓坡天桥等保障骑行者安全，提高其在城市基础设施营建中的优先度，通过标识系统和宣传让潜在使用者充分了解其存在和健康㊁环保意义㊂在数据获取层面，本研究以百度地图开源数据作为地理空间信息来源㊂然而实际操作过程中，由于平台限制或网络波动等因素可能产生包括建筑ＰＯＩ㊁居住区ＡＯＩ或骑行路径在内的部分信息缺失，造成研究结果的少量误差㊂在研究对象层面，笔者所述３９处大型公园绿地并不包含主城区内其他面积较小的专类公园或社区公园，事实上这些公园在居民日常活动中也发挥着重要作用㊂在分析指标层面，对于居住区ＡＯＩ的统计没有考虑围栏内部存在的可达性差异；计算公园服务面积时设定路径两侧５０ｍ缓冲距离而不是因路段而异也不够精细㊂考虑到道路分布的实际情况，该缓冲范围可能覆盖城墙㊁水体等其他城市空间，造成研究结果的偏差㊂尽管如此，研究依然为将来的公园周边环境行为调查提供了较为准确的本底分析结果，为决策者㊁规划者及公众认识南京的公园骑行可达性，进而考虑面向骑行促进的规划设计响应（如整合公园与骑行绿道）提供了参考㊂参考文献（ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ）：［１］ＣＺＥＲＮＩＡＫＪＨＧ．Ｌａｒｇｅｐａｒｋｓ［Ｍ］．Ｐｒｉｎｃｅｔｏｎ：ＰｒｉｎｃｅｔｏｎＡｒｃｈｉ⁃ｔｅｃｔｕｒａｌＰｒｅｓｓ，２００７．［２］ＬＩＵＨＸ，ＬＩＦ，ＬＩＪＹ，ｅｔａｌ．Ｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｓｂｅｔｗｅｅｎｕｒｂａｎｐａｒｋｓ，ｒｅｓｉｄｅｎｔｓ ｐｈｙｓｉｃａｌａｃｔｉｖｉｔｙ，ａｎｄｍｅｎｔａｌｈｅａｌｔｈｂｅｎｅｆｉｔｓ：ａｃａｓｅｓｔｕｄｙｆｒｏｍＢｅｉｊｉｎｇ，Ｃｈｉｎａ［Ｊ］．ＪＥｎｖｉｒｏｎＭａｎａｇ，２０１７，１９０：２２３－２３０．ＤＯＩ：１０．１０１６／ｊ．ｊｅｎｖｍａｎ．２０１６．１２．０５８．［３］李春艳，郭继孚，孔昊，等．疫情期间首都交通运行特征及启示建议［Ｃ］／／交通治理与空间重塑 ２０２０年中国城市交通规划年会论文集．北京，２０２０：２１２０－２１２４．［４］ＴＯＬＬＥＹＲ．Ｇｒｅｅｎｃａｍｐｕｓｅｓ：ｃｕｔｔｉｎｇｔｈｅｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｃｏｓｔｏｆｃｏｍｍｕｔｉｎｇ［Ｊ］．ＪＴｒａｎｓｐＧｅｏｇｒ，１９９６，４（３）：２１３－２１７．ＤＯＩ：１０．１０１６／０９６６－６９２３（９６）０００２２－１．［５］张飞飞，刘蓓蓓，毕军，等．城市居民交通方式选择及其影响因素分析 以南京市为例［Ｊ］．四川环境，２０１２，３１（３）：１３２－１３８．ＺＨＡＮＧＦＦ，ＬＩＵＢＢ，ＢＩＪ，ｅｔａｌ．Ｔｒａｆｆｉｃａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅｓｆｏｒｕｒｂａｎｒｅｓｉｄｅｎｔｓａｎｄａｆｆｅｃｔｉｎｇｆａｃｔｏｒｓ：ａｃａｓｅｓｔｕｄｙｏｆＮａｎｊｉｎｇＣｉｔｙ［Ｊ］．ＳｉｃｈｕａｎＥｎｖｉｒｏｎ，２０１２，３１（３）：１３２－１３８．ＤＯＩ：１０．１４０３４／ｊ．ｃｎｋｉ．ｓｃｈｊ．２０１２．０３．００７．［６］王晶晶，刘欣，王静．自行车骑行对健康的影响及相关政策研究进展［Ｊ］．体育科研，２０１５，３６（５）：５６－６３．ＷＡＮＧＪＪ，ＬＩＵＸ，ＷＡＮＧＪ．Ｎｅｗｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｅｓｏｎｃｙｃｌｉｎｇａｎｄｈｅａｌｔｈａｎｄｒｅｌａｔｅｄｐｏｌｉｃｉｅｓ［Ｊ］．ＳｐｏｒｔＳｃｉＲｅｓ，２０１５，３６（５）：５６－６３．ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－１２０７．２０１５．０５．０１３．［７］ＭＡＬ，ＹＥＲＮ．Ｕｔｉｌｉｔａｒｉａｎｂｉｃｙｃｌｉｎｇａｎｄｍｅｎｔａｌｗｅｌｌｂｅｉｎｇ［Ｊ］．ＪＡｍＰｌａｎＡｓｓｏｃ，２０２２，８８（２）：２６２－２７６．ＤＯＩ：１０．１０８０／０１９４４３６３．２０２１．１９５００３６．［８］ＭＡＲＫＪ．Ｈｏｗｂｉｋｅ⁃ｆｒｉｅｎｄｌｙｓｌｏｗｓｔｒｅｅｔｓａｒｅｃｈａｎｇｉｎｇｃｉｔｉｅｓ［ＥＢ／ＯＬ］．［２０２２－０６－０１］ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｂｂｃ．ｃｏｍ／ｗｏｒｋｌｉｆｅ／ａｒｔｉｃｌｅ／２０２０１１１２⁃ｈｏｗ⁃ｂｉｋｅ⁃ｆｒｉｅｎｄｌｙ⁃ｓｌｏｗ⁃ｓｔｒｅｅｔｓ⁃ａｒｅ⁃ｃｈａｎｇｉｎｇ⁃ｃｉｔｉｅｓ，２０２０－１１－２０．［９］惠英，廖佳妹，唐磊，等．疫情期间共享单车的使用行为与意愿［Ｊ］．城市交通，２０２０，１８（６）：１００－１０９．ＨＵＩＹ，ＬＩＡＯＪＭ，ＴＡＮＧ５２２。
空中自行车标准动作
空中自行车标准动作空中自行车是一项极具挑战性和观赏性的极限运动，它融合了自行车和空中动作的技巧，需要运动员在空中完成各种高难度动作。
在进行空中自行车运动时，运动员需要具备出色的平衡感、灵活性和力量，同时还需要具备对自行车的精准控制能力。
在进行标准动作时，运动员需要严格按照规定的动作要求和技术要求完成动作，以确保比赛的公平性和观赏性。
下面将介绍几种常见的空中自行车标准动作。
首先是“空中360度旋转”。
这是一项非常基础的空中自行车动作，也是许多其他高难度动作的基础。
运动员需要在空中完成一次完整的360度旋转，同时还需要保持自行车的平衡。
这项动作要求运动员具备良好的空中控制能力和平衡感，同时还需要具备较强的旋转速度和力量。
其次是“空中后空翻”。
这是一项非常经典的空中自行车动作，也是比赛中观众非常喜欢看到的动作之一。
运动员需要在空中完成一个完整的后空翻动作，同时还需要保持自行车的稳定。
这项动作需要运动员具备出色的空中控制能力和灵活性，同时还需要具备较强的爆发力和速度。
接下来是“空中手抓”。
这是一项非常考验运动员平衡感和技术水平的动作，同时也是比赛中评分较高的动作之一。
运动员需要在空中完成手抓自行车的动作，同时还需要保持稳定和平衡。
这项动作需要运动员具备出色的手部力量和控制能力，同时还需要具备良好的平衡感和稳定性。
最后是“空中尾滑”。
这是一项非常具有挑战性的动作，需要运动员具备出色的技术水平和勇气。
运动员需要在空中完成尾部滑行的动作，同时还需要保持自行车的平衡和稳定。
这项动作需要运动员具备良好的空中控制能力和平衡感，同时还需要具备较强的尾部控制能力和速度。
总的来说，空中自行车标准动作是一项非常具有挑战性和观赏性的运动项目，需要运动员具备出色的技术水平和身体素质。
在进行空中自行车运动时，运动员需要严格按照规定的动作要求和技术要求完成动作，以确保比赛的公平性和观赏性。
希望广大运动员能够在比赛中发挥出色，展现出空中自行车运动的魅力。
空中自行车标准动作
空中自行车标准动作首先是“空中旋转”，这是空中自行车比赛中的常见动作之一。
运动员在空中进行旋转动作，通常有180度、360度、540度、720度等不同的旋转角度。
完成空中旋转需要运动员具备出色的空中平衡能力和旋转动作的技巧，同时还需要在空中保持稳定的姿势，完成旋转后准确着地。
其次是“空中翻滚”，这是空中自行车比赛中的另一常见动作。
运动员在空中进行翻滚动作，包括前空翻、后空翻、侧空翻等不同的翻滚方式。
完成空中翻滚需要运动员具备出色的空中平衡能力和翻滚动作的技巧，同时还需要在空中保持稳定的姿势，完成翻滚后准确着地。
另外还有“空中平衡”，这是空中自行车比赛中的重要动作之一。
运动员在空中进行平衡动作，包括手抓车把、脚踩车轮、身体平衡等不同的平衡方式。
完成空中平衡需要运动员具备出色的平衡能力和灵活性，同时还需要在空中保持稳定的姿势，完成平衡后准确着地。
最后是“空中组合动作”，这是空中自行车比赛中的高难度动作之一。
运动员在空中进行多种动作的组合，包括旋转、翻滚、平衡等不同的动作组合。
完成空中组合动作需要运动员具备出色的综合能力和技巧，同时还需要在空中保持稳定的姿势，完成组合动作后准确着地。
总的来说，空中自行车标准动作是一项极具挑战性和刺激性的极限运动项目，需要运动员具备出色的平衡能力、灵活性和力量，同时还需要具备丰富的运动经验和技巧。
完成空中自行车标准动作需要运动员克服重力和惯性的影响，通过精准的控制和动作执行，完成各种高难度的动作。
希望本文介绍的空中自行车标准动作内容能够帮助运动员更好地掌握这一极限运动项目，提升自己的技术水平，享受极限运动的乐趣。
幼儿园工程劳动教育的实施路径——以大班幼儿工程劳动野建设自行车道冶为例
交互平台劳动教育是以提升学生劳动素养的方式促进学生全面发展的教育。
工程劳动是幼儿劳动教育中的重要内容，强调通过以工程为核心的设计和制作活动来解决生活中真实的、有意义的问题，鼓励幼儿运用工程思维、通过劳动去解决问题，培养幼儿创造性地解决问题的能力。
在我园大班幼儿提出建设自行车道的想法后，教师从幼儿的意愿和需求出发，鼓励幼儿自主设计、施工、管理，将劳心与劳力相结合，丰富幼儿的工程劳动经验。
本文通过“建设自行车道”的案例，呈现我园在实施幼儿园工程劳动教育方面的实践探索。
一、工程劳动案例“建设自行车道”1.骑行遇阻我园的户外活动场地十分有限，我们只好把骑行区设在一楼大厅，这样，即使遇到下雨天，骑行活动也依然可以进行。
然而，一楼大厅空间也并不宽裕，不仅设置了骑行区，还安放了一组大型玩具“游乐城堡”，因此，在骑行活动中，大一班教师经常听到孩子们在抱怨：“骑车的地方太小，我们都挤在一起了”“我的车转弯时一不小心蹭到柱子了”“我把花盆都撞倒了”……孩子们表示，想要畅快地骑行太难了。
他们还总结出了影响骑行的因素：场地和车技。
大一班教师思考，骑行中的问题只有我们班的孩子遇到吗？于是，教师向孩子们抛出了问题：“其他班的小伙伴是不是也遇到了同样的问题呢？”孩子们便提出要去采访其他班的小伙伴。
通过几天的蹲点观察和采访，孩子们发现，其他班的小伙伴也都觉得骑行时空间不够大，阻碍很多，玩不畅快，而大家认为造成这个问题的主要原因是幼儿园里没有专属的骑车场地。
他们提出：“我们能不能自己建一条自行车道呢？”2.规划设计孩子们提出想建一条自行车道。
对此，教师提问：“这条自行车道可以建在哪里？”孩子们考察后发现，园内确实没有其他空余场地了，但当前的骑行区边上的“游乐城堡”已经比较老旧，小朋友们都不太去那里玩了。
如果可以把它拆除，把这块场地划给他们用，跟现有的骑行区合并成为新的骑行区，那么场地就会大很多，就可以在那里建设专用的自行车道了。
空中骑车表演作文400字左右
空中骑车表演作文400字左右
想象一下啊，那天阳光明媚，我跟一群疯狂的骑手在空中表演
了一场绝对刺激的骑车秀！没错，你没听错，就是空中骑车！
一开始啊，我站在地面往下看，心里那个紧张啊，跟过山车似的。
但一咬牙，一蹬腿，我就上了那个悬在空中的自行车道。
那感觉，简直了，就跟飞在天上的鸟一样自由！
骑车的时候，风呼呼地吹过耳边，就像有个小伙伴在耳边低语。
我使劲蹬着踏板，感觉自己都要飞出去了。
下面的观众看得目瞪口呆，不时传来阵阵惊呼声和掌声。
嘿，我就喜欢这种被人瞩目的感觉！
但你可别以为这就完事了。
表演到高潮部分，我得来个高难度
动作——空中转身！那一瞬间，我觉得自己就是个杂技演员，整个
世界都慢了下来。
我紧紧握住车把，身体随着车子一起转动，那一刻，我觉得自己就是天空的主宰！
表演结束后，我长舒一口气，感觉整个人都轻松了。
看着观众
们热烈的掌声和欢呼声，我心里那个美啊，简直比吃了蜜还甜！这次空中骑车表演，真是让我永生难忘！。
新时代新征程新青年主题作文通用10篇
新时代新征程新青年主题作文通用10篇新时代新征程新青年主题作文1我们在上海，在这个飞速发展的城市，我们每个人就像浩瀚宇宙中的一颗颗星星，上演着自己的剧，编写者自己的剧，每个人都为了这个剧而打拼着。
我们或许是幸运的，并不用为了自己的名利，不用为了自己的薪水……可是在，这个城市我们得要用无尽的知识填充自己，不被时代淘汰。
而这就是我们的时代，我们生活的时代，我们奋斗的时代。
时代的变化使每个人的距离越来越远，当我们还在幼稚园时，是纯真的友情，想着我们长大了以后能够互相帮助，希望快快上学，等毕业了就能做许多事情，可现实呢?却可能是我被困在了沟里，你可以用旁边的梯子，可你却想用手把我拉起，这就是现在人们那并不像白纸一般的友谊;小学毕业了，我们只能在微信中交谈，大家觉得我们的友谊至今还在，可是却没有发现我们正在渐行渐远，不知哪时这份友谊就会消失在时间里，如果我们工作了，还有着这份友谊，但你可否想过这份友谊还纯真吗?是否是我说的那个小故事一样呢，但这就是时间，时间就是这样毫不留情的将我们的记忆抹去，就好比大雪抹光我们的脚印一般。
现在曾经的友谊只留在了我们的手机里，我想我们要是聚在了一起，可能就会像电视里说的那样大家低着头看着手机在一个群里聊着天，最远的距离并不是生离死别，而是我在你面前，可你却看着手机。
上个时代的人们并不指望有手机，只想要一根棒棒糖，这就是一个时代的人和另一个时代的人们的差别。
在家中每个时代的人之间也有隔阂，在饭桌上时，妈妈会用手机拍照，而爷爷奶奶外公外婆们却并不明白为什么吃饭前必须有这个“仪式”。
这么小的一则故事就看出了两代人的差别，而这就是家庭，家庭通常由三代人组成，分别是爸爸妈妈、爷爷奶奶和我。
我们三代人在这样的一个时代中生活着，我们的时代中有许多美丽的东西，“最美妈妈”、“最美司机”……而时代的法阵也有许多原本繁琐的事在网上就都能轻松的完成，最平常的支付宝就是其中之一。
再如电脑，它帮助我们，让我们不用写字，只要动动手指就能轻松完成，但是我们再想一想，俗话说有利有弊，弊处就是引发了我们视力问题和颈椎问题。
以体验为话题的作文300字 体验空中自行车道
以体验为话题的作文300字体验空中自行车道
今天下午，妈妈很早就下班了，妈妈回到家，我就吵着要去体验空中自行车道。
妈妈说:"那好吧，我们就出发吧!"
到了空中自行车道时，我们惊呆了，好多人都在骑自行车。
我把我心爱的小黄自行车带过来，跟我一起体验空中自行车道。
妈妈自己没有车，所以妈妈就借了一辆叫mobike的自行车，只要用手机扫一下二维码，交了一下押金，锁就开了，就可以骑走咯。
开始骑了，我一直骑在最前面，妈妈紧跟在我的后面，我们经过了几个站点都没有休息过，我们也会停下来欣赏两边美丽的风景和川流不息的汽车。
我们一直向前骑，骑到蔡塘的时候，妈妈说我们掉头回去吧。
我说好，然后我们二话不说就掉头回家了。
你知道吗，设计出空中自行车道的人，竟然是由一位初二学生设计的，他叫李韵鹏，他在2008年第24届厦门市青少年刨新大赛上，他画出的构想草图，又用泡沫搭上了简易的模型。
在那次大赛上，他的作品和他的构想让人耳目一新，并夺得三等奖，后来，他最初的构想终于实现了。
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————来源网络整理，仅供供参考。
中国最长自行车道
中国最长自行车道全国首条、世界最长的空中自行车道——厦门云顶路自行车快速道示范段工程近日完成竣工预验收，标志着这项绿色创新工程具备了通行条件，将择期向社会开放。
近日，本报记者在全长7.6公里的空中自行车道上“抢鲜”体验，感受到了“空中骑行”的独特魅力。
这是一条空中绿色长龙，不仅因为桥面的主色调是绿色，更重要的是，它将满足厦门市民对于安全、绿色出行的期盼，是市委市政府贯彻落实五大发展理念的又一生动实践。
不仅在空中架设自行车专用道的规划设计是全国首创，这项工程在建设中，还创造性地运用了多个国内和行业内领先的技术、工艺，最终呈现出一个“颜值高、质量硬、功能优”的公共产品。
在项目建设指挥部的有力协调指挥下，在建设单位厦门市政集团、厦门市市政建设开发有限公司的全力推进下，在各参建单位的共同努力下，这项工程从进场施工，到主线完工，仅用了不到半年时间——期间还经历了“莫兰蒂”台风重创厦门，又一次展示了“厦门速度”。
“空中自行车道”是一个独立的骑行系统，自行车道采用钢箱梁结构，主要沿BRT两侧布置，悬挑于BRT中段位置。
起点位于BRT洪文站，终点设在BRT县后站，全长约7.6公里。
全线包含11处出，分别为瑞景-加州广场、瑞景中学、忠仑公园、吕岭路、市政大厦、后坑、仙岳路、金湖路、政务中心-双十中学、枋湖北二路、县后，其中，有6处出和BRT站点衔接，3处与人行天桥衔接，4处与建筑衔接。
除了和BRT接驳，示范段全线将与11个普通公交站点接驳，未来地铁建成后，还将与2个地铁站点接驳。
此外，每个出都设置了停车平台供自行车停放。
“空中自行车道”为单侧单向两车道，净宽2.5米，总宽2.8米;合并段为双向四车道，净宽4.5米，总宽4.8米。
全线共建设了7个平台，共设置了355个公共自行车停车位和253个社会自行车停车位，每个平台都配备了自行车调度升降梯。
“空中自行车道”是钢结构桥梁，使用的钢材料3万多吨，其中栏杆使用的钢材料总长度达到28公里，相当于厦门北站到达鼓浪屿。