复杂环境下深基坑围护案例分析

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浅谈复杂条件时深基坑支护措施

浅谈复杂条件时深基坑支护措施摘要：基坑支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大风险，基坑工程具有很强的区域性，不同水文、地质等环境条件下基坑工程的差异很大。

本文通过在工业建筑中具体深基坑施工案例分析，主要是从深基坑复杂环境条件、基坑支护系统设计、降排水系统设计和施工常见问题及防治四个方面浅谈了复杂条件时深基坑支护。

深基坑支护系统设计和施工必须加强管理，严格执行施工技术措施。

关键词：工业建筑；深基坑支护；钢板桩1.工程概况湖北省武汉市某化工厂一生产装置区域内，增加一座一级循环水管线增加管线甩头阀门井。

井室截面尺寸为4.5m*6m，基底标高为-7.85m，场地自然地面相对标高为-0.25m，故该基坑开挖深度7.60米。

采用天然地基，以粉砂为基础持力层。

根据《装置场地岩土工程勘察报告》，该场地地下水类型主要为上部滞水和孔隙承压水，上层滞水主要赋存在①层杂填土（层底埋深-2.9m）中，孔隙承压水主要赋存在第③层粉砂（层底埋深-20.16m）中。

受已有管线的影响，该基坑的支护结构无法形成闭环，因此，对支护结构的受力产生较大影响，同时支护结构的变形也将较大。

经现场试挖查探，探明地下有一根6KV电缆、一根φ300生活水管线、φ1800mm雨水管线、φ325、φ114装置生产管线各一根，管线埋深与规格均不相同，施工情况复杂，具体障碍物分布见附图：图1 支护结构平面图。

图1 支护结构平面图2.施工技术准备2.1支护方法比选根据该基坑的深度、规模、地质条件和周边环境，综合考虑安全性、经济性以及技术可行性，本基坑可采取的支护方案有：方案A 搅拌桩重力式挡墙支护、方案B 复合喷锚支护、方案C 放坡开挖悬臂桩支护和方案D悬臂桩支护。

结合工程情况和场地条件，在保证安全的前提下，兼顾经济及工艺成熟、施工速度快、施工方便的原则，化深为浅，保护已有管线，节约投资，降低工程造价，本基坑决定采用钢板桩+支撑体系，支护桩采用拉森型钢板桩，坡顶卸载2.8m，经试算，基坑变形满足一级基坑要求，且钢板桩能兼顾挡土挡水，工程造价合理，施工周期短。

复杂环境条件下深基坑围护施工实例

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密。切面粗糙，震反应快，韧性，云母屑及少摇低含量铁锰质斑。仅少量孔未见，顶标高３５～层．３
６．１ｍ，厚０～３３１层．０ｍ。
面有铁锰质浸染。岩样饱和但轴抗压强度１．７９～７．Ｐ，石较硬岩，３６Ｍａ岩岩体较破碎，岩体基本质量等级为Ⅳ级。全场分布，顶标高一Ｏ４层３．８～一２０２．４ｍ．
浙江建筑。２第７卷，９期，００年９月第２１
Ｚｅｉｎｎｔｃｉｎ，Ｖｏ．７，Ｎ．ｈｊａｇＣｏｓｒｔｕｏ１２ｏ９，Ｓｐ２１ｅ．００
复杂环境条件下深基坑围护施工实例
Ｃｏｓｒｃｉｎｅａｌｓｏｅｐｆｕｄｔｎｐｔｎｔｕｔｘｍｐｅｆｄｅｏｎａｉｉｏｏｓｐｏｔｕｄｒｃｍｐｉａｅｎｉｎｎｕｐｒｎｅｏｌｔｄｅｖｒｍｅｔｃｏ
控制最大厚度６５．０ｍ。
３工程地形及难点
３１工程地形．
本基坑东南为住宅小区，坑（基围护桩中心线）距该６层砖混结构住宅最近距离为１．南面为１５ｍ；城市河道，基坑距河道最近距离１．西侧为新８４ｍ；建的隧道及市政管道，基坑最近距离６５ｍ；侧距．北为城市道路，坑距道路最近距离为８５ｍ。基．

建筑工程深基坑施工技术及事故案例分析(100页,图文并茂)

钢丝绳与钢筋笼之间的夹角不得小
于40°，吊点（吊耳）需满足不少于4倍安全系数
深基坑工程施工工艺
1、地下连续墙施工
(2)施工步骤
锁扣管安放和顶拔
1、锁口管在钢筋笼下放之前安放，锁口管按设计分幅位置准确就位，锁口管下放后，再用吊机向上提升2m左右，检查是否能够松动，然后利用其自重沉入槽底土中，并将其上部固定，背后空隙用粘土回填密实。 2、锁口管起拔采用液压顶拔机，锁口管提拔在砼浇灌2～3小时后进行第一次起拔，以后每30min提升一次，每次50～100mm，直至终凝后全部拔出。锁口管起拔后应及时清洗干净。
基坑降水
拆井
降水井封堵
深基坑工程施工工艺
4、基坑开挖与支撑
基本原则
1.分层、分段、分块、对称、平衡、限时。 2.先撑后挖、随挖随撑、严禁超挖。
3.施工时应按照设计要求控制基坑周边区域的堆载。
4.钢筋混凝土支撑时，混凝土达到设计强度后，才能进行下层土方开挖。 5.采用钢支撑时，钢支撑施工完并施加预应力后，才能开挖下层土方。 6.软土地区分层厚度一般不大于4m，分层坡度不大于1:1.5 。
1、地下连续墙施工
钢筋笼吊装钢筋笼起吊一般采用两台起重机配合工作，吊机的型号及吊点位置事先进行检算。
要求：1、吊车主吊负载行走其允许起重力为设备起重能力的70% 副吊（抬吊）允许起重能力为设备起重能力的80% 2、扁担梁钢筋笼幅宽超过4.5m时主吊需要配扁担梁。 3、钢丝绳钢丝绳破断拉力需满足6倍安全系数
3、及时降低下部承压含水层的承压水水位，防止基坑底部发生突涌，确保施工时基坑
底板的稳定性。
降水方法
降水方法适用条件土层渗透系数（ m/d）单层轻型井点多层轻型井点喷射井点管井井点砂（砾）渗井点

复杂地质环境中高层建筑深基坑支护分析

复杂地质环境中高层建筑深基坑支护分析【摘要】复杂地质条件下，深基坑支护施工难度比普通支护大很多，为保证施工质量，需要综合考虑到各方面的因素。

本文结合某工程实例，探讨合理采用施工工艺，做出具备挡土围护止水功能的基坑支护体系。

文章对施工重难点问题如设计、土方开挖、基坑降水等做出重点阐述，解决施工中遇到的问题，供同类工程作参考。

【关键词】基坑支护；搅拌桩；降水；施工监测当前，我国城市建设大力发展，为提高土地的利用效率，出现越来越多的地下使用空间，遇到的施工条件也越来越复杂。

在这种背景下，深基坑设计和施工越来越引起人们的关注，尤其是在地质条件复杂的情况下，出现越来越多的新技术、新工艺。

深基坑设计和施工，必须确保周围边坡稳定及施工安全，处理好和周围构筑物及地下管线的关系，并保证在地下水位之上进行施工作业。

做好排水降水等措施，为施工创造良好的作业环境。

1、工程概况在25～32m深度段主要为硬塑状粉质黏土、中密/可塑状黏质粉土夹粉质黏土，再深一点主要是砂质粉土。

32m深度到勘探孔之间，大部分为中密砂质粉土和粉砂构成，该层作为桩基的持力层。

暗浜7～18m宽，浜底深度在3.5～4.7m范围内。

地下水深度平均为—0.5m，为潜水。

2、基坑支护施工2.1围护挡土止水结构沿着基坑周边的外侧挖0.9m的土方，按照1∶0.8进行放坡到圈梁顶标高位置为止，并且在基础筏板和基坑底四周间设置一层素混凝土传力带，传力带厚300mm。

围护挡土止水结构采用的是smw工法，即φ850mm三轴搅拌桩加插h型钢，基坑局部位置加固采用φ700mm双轴搅拌桩进行，具体情况参见图2所示。

坡道位置加固结构采取双轴搅拌桩+土钉形式，搅拌桩为700mm双轴，土钉长7.5m，间距双向1000mm，顺着坡道改变搅拌桩的长度，在深坑位置补打1～ 2道土钉。

混凝土喷射分成2次进行，首先喷射30mm厚混凝土，再喷射70mm厚混凝土，混凝土强度为c20。

smw搅拌桩施工流程如下：测量放样→沟槽开挖→导向定位型钢设置→搅拌机就位，校正复核桩机水平和垂直度→拌制水泥浆液，开启空压机，送浆至桩机钻头→钻头喷浆、气并切割土体下沉至设计桩底标高→钻头喷浆、气并提升至设计桩顶标高→h型钢垂直起吊，定位校核→h型钢垂直插入→型钢固定→型钢施工完毕→型钢回收。

深基坑工程事故案例分析

建筑质量事故分析实例摘要：最近几年来，在对工程质量事故鉴定工作中，我收集了一些典型的工程质量事故案例。

这些案例涉及基本建设程序、工程地质勘察、工程设计、工程施工、材料供应以及质量检测等各方面。

现列举一部分，供大家参考。

关键词：质量事故实例案例一：某工厂新建一生活区，共14 幢七层砖混结构住宅（其中10幢为条形建筑，4幢为点式建筑）。

在工程建设前，厂方委托一家工程地质勘察单位按要求对建筑地基进行了详细的勘察。

工程于一九九三年至一九九四年相继开工，一九九五年至一九九六年相继建成完工。

一年后在未曾使用之前，相继发现10幢条形建筑中的6幢建筑的部分墙体开裂，裂缝多为斜向裂缝，从一楼到七楼均有出现，且部分有呈外倾之势；3幢点式住宅发生整体倾斜。

后来经仔细观察分析，出现问题的9幢建筑均产生严重的地基不均匀沉降，最大沉降差达160mm 以上。

事故发生后，有关部门对该工程质量事故进行了鉴定，审查了工程的有关勘察、设计、施工资料，对工程地质又进行了详细的补勘。

经查明，在该厂修建生活区的地下有一古河道通过，古河道沟谷内沉积了淤泥层，该淤泥层系新近沉积物，土质特别柔软，属于高压缩性、低承载力土层，且厚度较大，在建筑基底附加压力作用下，产生较大的沉降。

凡古河道通过的9栋建筑物均产生了严重的地基不均匀沉降，均需要对地基进行加固处理，生活区内其它建筑物（古河道未通过）均未出现类似情况。

该工程地质勘察单位在对工程地质进行详勘时，对所勘察的数据（如淤泥质土的标准贯入度仅为3，而其它地方为7~12）未能引起足够的重视，对地下土层出现了较低承载力的现象未引起重视，轻易的对地基土进行分类判定，将淤泥定为淤泥质粉土，提出其承载力为100kN，Es为4Mpa.设计单位根据地质勘察报告，设计基础为浅基础，宽度为2800mm，每延米设计荷载为270kN，其埋深为－ 1.4m~2m左右。

该工程后经地基加固处理后投入正常使用，但造成了较大的经济损失，经法院审理判决，工程地质勘察单位向厂方赔偿经济损失329万元。

深基坑工程事故案例分析

事故发生前, 自10月9号至事发前的一个多月间，临近北二基坑西侧的风情大道曾经不段出现了一些不正常的迹象。例如，位于污水管附近上方的车道路面结构层开裂严重、路面下沉明显；曾多次采取架钢筋、浇灌混凝土、对路面的裂缝进行了勾缝等措施来补救。除基坑外地面开裂现象外，基坑内侧地下连续墙也曾出现过较大的裂缝。实际上，一个特大事故正在悄悄地向人们扑来，但大家似乎都没有觉察到。
从这些照片中看到了什么?
地下连续墙的破坏形态根据事故后的钻探资料，连续墙折断、
上段后仰、下段前倾。
？
？
根据事故以后钻探所得到的地下连续墙的位置，连续墙折断的断口大约在顶面以下7.6m处，断口以上的部分墙体向坑内位移，断口处的位移大于顶部，即呈微微后仰的状态；断口以下部分呈前倾状态。路面下沉极其迅速，过往汽车突然下陷，说明由于地下连续墙折断，从基坑侧面往坑内涌土为主，底部涌土情况不明。
２．从上而下修筑的栏墙没有插入深度，对于敞开开挖的施工条件，会发生从底部涌入坑内的塑性流动；
２．止水措施不足以阻止地下水从坑外向坑内流动。
案例4.引水渠道基坑边坡失稳
4孔箱涵，单孔尺寸为3.25m3.60m，总长75m 地面标高＋4.2~4.7m，设计基坑底面标高－
5.33m，开挖深度近10m 按三级放坡，从上至下依次为1:1.5 、 1:2 和
下沉，前面的红绿灯也突然不见了，紧
接着看到水涌进车内，于是纷纷紧急逃离，被淹的K327公交车上的乘客也都全部逃离脱险。
刹那间，风情大道一下子沉陷了深7m、形成了宽40m、长近百米的大坑，很快漫水；此时百余名在基坑中工作的现场施工人员也纷纷逃离。
位于风情大道东侧的杭州地铁1号线湘湖站主体为地下两层三跨钢筋混凝土框架结构。基坑长度为106m，宽度20.5m。车站主体结构顶板覆土1.8m，底板埋深16m。主体开挖深度约15.7m∼16.2m，采用800mm厚地下连续墙，连续墙嵌固深度为17.28m。竖向设置4道ф609钢管支撑，支撑中部设置立柱。

复杂环境下狭长形深基坑围护设计与施工

一
、
一
（５）三轴水泥土搅拌桩内插Ｈ５００ｘ３００ｘ（７２于８号）固定，保证泡沫塑料片不松开。ｌ１￣１８型钢加固。Ｈ型钢必须在搅拌桩施工（１０）围护型钢拔除必须满足３个条件：且混凝土强度达到设完毕３ｈ内插入（水泥凝固前），采用打拔桩结构混凝土浇筑完成．机直接打入，施工时注意桩身位置和垂直度计要求；围护桩与结构间回填土完成；Ｈ型钢应准确，要求桩位偏差不大于２０ｍｍ，垂直度拔出后的缝隙采用水泥砂浆回灌填充，以减偏差不大于ｌ％，型钢焊接其接头必须符合小沉降量。有关要求，Ｈ型钢回收后留下的缝隙应及时３．基坑内暗墩及超挖部分加固施工回填黄砂。（１）水泥土搅拌桩采用Ｐ・０４２．５普通硅（６）水泥土搅拌桩施工完毕后，起重机酸盐水泥，水灰比０．５～Ｏ．５５，水泥掺入比立即就位，准备吊放Ｈ型钢。在距Ｈ型钢顶ｌ３％，暗浜区域水泥掺量提高至１６％。端０．２ｍ处开一个圆形孔，孔径约１０ｅｍ。装（２）深层搅拌桩０７００＠５００，搭接好吊具和固定钩，采用打拔机起吊Ｈ型钢。３００ｍｍ，桩体施工采用“ 两喷三搅 ” 工艺，即：型钢必须保持垂直状态。搅拌下沉一喷浆提升一搅拌下沉一喷浆提（７）在沟槽定位型钢上设Ｈ型钢定位卡升一下沉一搅拌提升一完成。固定，定位卡必须牢固、水平，然后将Ｈ型钢（３）防渗用水泥土搅拌桩应连续施工，底部中心对正桩位中心沿定位卡缓慢垂直相邻桩间歇不得超过１０ｈ，且喷浆搅拌时钻插入水泥土搅拌桩体内，用线坠控制垂直头下沉（提升）速度不宜大于０．５ｒｒｄｍｉｎ。度。（４）钻头每旋转一周以下沉（提升）（８）当Ｈ型钢插入到设计标高时，用８１．０￣１．５ｅｍ为宜，确保有效桩长范围内桩体吊筋将Ｈ型钢固定。溢出的水泥土进行处强度的均匀性。理，控制到～定标高，以便进行下道工序施（５）水泥土搅拌桩不得采用冲水下沉。工。具体型钢施工工序见图１。以免影响搅拌桩桩身强度。（９）浇捣压顶圈梁混凝土时。挖出Ｈ型（６）制备的浆液不得离析。不得停置时钢并清理干净，露出其表面的水泥土后，在间过长，超过２ｈ的浆液应降低强度等级使绑扎圈梁钢筋前，埋设在圈梁中的Ｈ型钢必用。须先用厚１０ｍｍ的泡沫塑料片在腹板和翼（７）水泥土搅拌桩养护期不得少于２８ｄ．板两侧各贴１块（共８块），泡沫片高度从圈无侧限抗压强度ｑ大于ｏ．８ＭＰ粗铁丝基坑。

复杂环境下深基坑围护结构的设计优化

Ｈ５型钢的长度仍按原Ｈ０８０７０型钢的设计长度２６ｍ不变，
７０ｆ０ｌ双拼型钢支撑，周边的围檩也采用７０ｍｉｍ的０ｍＸ３０ｍ０ｍ的型钢做围檩，同时结合该基坑为不规则形状，在基
２ｍ按二跳一布置即三插二，搅拌桩直径改为１００ｍ５ｍ０ｍ，更改后标准单元每ｍ设计弯矩为：Ｍ一１４６９ｋ・／；１．Ｎｍｍ１００ｍ０ｍ搅拌土体强度大于８０ｍ５ｍ搅拌土体强度，围护墙在支撑体系不变的情况下满足基坑安全要求。同时
ｍ，开挖深度为１，部电梯井、水坑底板挖深为１２ｍ局积５ｍ左右。工程地处上海市的钻石地段，基坑周边的地理环境较
为特殊，南面毗邻国家级文物保护建筑 “ 沐恩堂 ” 和扬子饭店，西侧西藏路下有地铁隧道，同时九江路及云南路下还有各种市政管线，这些都对基坑的变形以及坑外地下水位的变
第３２卷第１期０
Ｖ０＿２１３Ｎｏ１．０
建
筑
施
工
ＢＬＩＧＣＮＴＵＴ０ＵＩＤＮ０ＳＲＣ１Ｎ
复杂环境下深基坑围护结构的设计优化
ＯｐｉａｔｍｌＣｏｎｔｕｃｉｅｏｕｎｔｏｎＰｉａｉｓｒｔｏｎｏｆＤｅｐＦｄａｉｔＢｒｃｎｇＳｔｕｔｅｕｎｄｅｒｃｕｒｒＣｏｍｐｌａｅｉｔｄＣｏｎｄｉｉｃｔｏｎ
口孟向阳朱德祥
（正太集团有限公司２５０）２５０

复杂环境下深基坑工程支护设计

根据本基坑工程上述特点及实际施工条件并结合以往工程
１工程概况
本工程工程位于深圳市深南大道竹子林，总用地面积约
实践经验，过多个方案的分析比较，定本基坑采用单排挖经决
的建筑物、下管线、路等的安全。在深圳地区，杂环境下地道复进行深基坑支护工程设计已很常见，文通过一深基坑工程支本护设计成功实例予以介绍，同行参考。供
２４支护结构形式选取．
２支护结构形式选取
基坑支护结构形式的选取必须综合考虑地下室特点、边周环境和地质条件等因素。
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２１地下室特点．
（）坑开挖面积不大，下室开挖面积为５３＿ｍ形１基地２７９，状为规则的长方形。（基坑开挖深度较深，坑四周挖深达１２）基３２～１．ｍ，０属５
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学术・设园地建
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复杂环境下深基坑工程支护设计
口陈道远
摘要：文针对周围环境较为复杂的情况，过某深基坑工程支护设计实例重点探讨了在深基坑工程支护设计本通中采用挖孔灌注桩加钢筋混凝土内支撑支护结构并结合单管旋喷桩进行桩间止水的方法和实施效果。

剖析复杂环境下深基坑围护结构方案与施工

剖析复杂环境下深基坑围护结构的方案与施工摘要：基坑施工的好坏直接影响到工程的工期和安全质量，对整个工程起着决定性的影响。

本文分析工程基坑围护结构在复杂环境下的方案与施工，确保深基坑施工和毗邻建筑物的安全，保证了深基坑施工的进度、安全及质量要求。

关键词：深基坑围护结构复杂环境施工技术惠州某商业楼工程，长116．6m，宽84．2m，单体建筑面积67445．88m2，其中，地上8层，建筑面积47427．66m2，地下2层，建筑面积20018．22m2，是集办公、购物于一体的大型商业建筑。

该工程为框架结构，柱距8．4m×8．4m，基础埋深10．75m，局部11．5m，属于典型的深基坑工程。

1、基坑工程的特点及难点(1)地质条件复杂。

本工程拟建场地地层由第四系河流相冲积成因的粘土、粉质粘土组成，下伏燕山期侵入的闪长岩各风化带，自上而下可分为5层，依次为：①杂填土，层厚0．30～1．20m；②粘土，层厚1．80～3．20m；③粉质粘土，层厚2．50～5．90m；④强风化闪长岩，层厚3．00～8．00m；⑤中等风化闪长岩。

另外，本工程地下水属第四系孔隙潜水，勘探期间测得地下水静止水位埋深2．5～3．2m(2)周围环境复杂。

该基坑东北角为1栋原有5层建筑物，距离拟建工程基坑开挖线约1．6m，东侧为1排原有1层建筑物，距离拟建工程基坑开挖线约8．2m，南侧为1栋原有1层建筑物，距离拟建工程基坑开挖线8．2～10．2m，西侧为3栋原有2～3层建筑物，距离拟建工程基坑开挖线约2．9～3．9m，东北角为1栋6层建筑物(砖混结构)，距离拟建工程开挖线约0．5～1．5m，地下水位埋深2．5～3．2m，具体情况如图1所示。

图1基坑周边环境及平面(3)工期紧。

本工程工期紧张，要求90天内完成基础与地下室主体结构施工．地质条件及周边环境复杂、建筑面积大、工期紧以及地下水位高，这些特点增加了本基坑工程施工的难度，因此，如何合理选择一个安全、经济、高效的深基坑围护结构方案，是本工程的重点和难点。

深基坑工程事故案例分析.

2、杭州地铁深基坑事故的原因分析
2.1 破坏模式分析
根据勘查结果对基坑土体破坏滑动面及地下连续墙破坏模式进行了分析，并绘制相应的基坑破坏时调查平面图与施工工况图以及基坑土体滑动面与地下连续墙破坏形态断面图。
据靠近西侧地下连续墙静力触探试验表明，在绝对标高-8m～ -10m处(近基坑底部)， qc值为 0.20MPa（qc仅为原状土的30％左右），土体受到严重扰动，接近于重塑土强度，证明土体产生侧向流变，存在明显的滑动面。
深基坑工程事故案例分析
一、深基坑的概念及特点二、深基坑工程事故类型及处理措施三、土方开挖阶段事故预防四、深基坑工程事故预防及处理五、深基坑工程事故案例分析
五、深基坑工程事故案例分析
1、杭州地铁深基坑事故概况
1.1 事故调查结果公布
2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造成21人死亡，24人受伤(截止2009年9月已先后出院)，直接经济损失4961万元。
• 不符合规范要求 1）基坑采取原状土样及相应主要力学试验指标较少，不能完全反映基坑土性的真实情况。 2）勘察单位未考虑薄壁取土器对基坑设计参数的影响，以及未根据当地软土特点综合判断选用推荐土体力学参数。 3）勘察报告推荐的直剪固结快剪指标c、Φ值采用。平均值，未按规范要求采用标准值，指标偏高。 4）勘察报告提供的④2层的比例系数m值（ m=2500kN/m4)与类似工程经验值差异显著。 • 提供的土体力学参数互相矛盾，不符合土力学基本理论。 1）推荐用于设计的主要地层土的三轴CU、UU试验指标、无侧限抗压强度指标与验证值、类似工程经验值差异显著。
粘土
粉质粘
⑧2

复杂工程环境条件下超深基坑支护设计

加。基坑工程出现两个明显的趋势：基坑深
２１车站结构概况及周边环境．
北京市轨道交通机场线东直门站位于东二环路东侧，东西走向。车站南侧紧邻东直门外大街，西侧有东直门立交北桥和地铁２号线东直门站。北侧紧邻东直门交通枢纽
２５ｍ。变形量在设计要求范围内。二种支３ｍ
护方案相对比，新支护方案每米巷道比原方
案可节省１８．３２５，节约成本约４．６元６４％。
６ｄ后趋于稳定，顶板最大下沉２ｌ２１ｍｍ，底
复杂工程环境条件下超深基坑支护设计
度越来越大，工程环境越来越复杂。基坑环境保护的要求在不断的提高，同时基坑失效
事故所带来的危害也越来越严重。如何确保在城市密集的建成区的深基坑工程施工安
的地下工程（为地铁ｌ线东直门站）现３号。
的课题。
本文介绍了机场线东直门站深基坑的设计方案。在方案拟定过程中，认真研究基
下五层三跨双柱的箱形结构，长３．５２７ｍ，宽
２．４２４ｍ，深２．７５ｍ）为明挖法施工，其中Ｂ
坑的工程环境，使基坑支护结构与周边环境条件相结合。同时，在方案拟定阶段强调基
坑变形控制的重要性，通过调整支护参数，降低基坑变形对周边环境的影响。目前，该工程主体结构已竣工。在整个深基坑开挖和结构回筑过程中，保证了基坑

常见基坑工程案例、事故原因分析

常见基坑工程案例、事故原因分析依据建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009 ]87号文规定：深基坑是指开挖深度超过5米(含5米)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程，或开挖深度虽未超过5米，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程专项施工方案，应组织专家进行论证。

一、事故案例近年来，基坑工程安全事故发生频繁，发生安全事故的类型可分为：1、周边环境破坏：围护结构变形过大或地下水位降低造成周围路面、建筑物及地下管线破坏事故。

2、支护体系破坏：主要包括：①墙体折断；②整体失稳；③基坑坡脚隆起破坏；④锚撑失稳。

3、渗透破坏；土体渗透破坏(流土、管涌、突涌)。

案例一（经济适用住房基坑土方坍塌）2006年1月4日，黑龙江省哈东筑市某勘察设计院经济适用住房工程发生一起基坑土方坍塌事故，造成3人死亡、3人轻伤。

施工单位未按施工程序埋设帷幕桩，帷幕桩抗弯强度及刚度均未达到《建筑基坑支护技术规程》JGJ120的要求；在进行帷幕桩作业时，未采取安全防范措施；毗邻建筑物(锅炉房)一侧杂填上密度低于其他部位，在开挖土方和埋设帷幕桩时，对杂填士层产生了扰动，进一步降低了基坑土壁的强度，导致坍塌事故发生；施工单位在抢险救援过程中措施不力，致使事故灾害进一步扩大。

案例二（广州某广场基坑坍塌）2005年7月21日中午12点左右，广州市海珠区某广场B区施工工地发生基坑坍塌，基坑南边支护结构坍塌，东南角斜撑脱落。

基坑支护坍塌范围约104.55延米，面积约2007平方米，南侧海员宾馆的基础桩折断滑落，结构部分倒塌。

同时造成3人死亡、8人受伤。

主要原因分析：超挖：原设计地下4层基坑深度17米，后开挖成地下5层基坑(深度达20.3米)，挖孔桩成吊脚桩。

超时：基坑支护结构服务年限一年，实际从开挖及出事已有近三年。

超载：坡顶土方车、吊车超载。

地质原因：岩面埋深较浅，但岩层倾斜。

复杂环境下深基坑围护技术的研究

约４本场地自地表面至深度约１．ｍ范围内有２层饱和ｍ，０５
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的砂质粉土，２层为中等一严重液化等级的液化土层，此现场注水试验Ｋ值分别为８４０—５ｍ／ｅ．９Ｘ１ｃｓｃ和３６０— ．７Ｘ１５ｍ／ｅ，若降水和隔水处理不好，基坑开挖时可能产生塌ｃｓｃ方、砂等不良地质现象。流
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由于基地东为妇幼保健医院，噪声的控制也有严格的对
要求。２３有不良地质现象．
《筑施工》第２建４卷
３５８—
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根据地质勘察报告，场地的不良地质现象，要有暗本主浜和浅层较厚的砂质粉土层。从地质报告看，浜位于基坑西南角，察钻探最深处暗勘
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◆ 地基基础
建施筑工
复杂环境下深基坑围护技术的研究
口李钟（海经济贸工程上对外易公司２４）０３０７
【要】建筑周围环境复杂、工场地又非常狭小的条件下，高层建筑深基坑围护采取复合支撑的Ａ＆摘在施对－－
板桩围护，其打入和拔出时引起的土体扰动又会给周围建筑

昆山市某深基坑围护结构事故原因分析

性，导致了在深基坑施工中要面对诸多的不确定因素，支护结构本身变形、部振动、害及一些偶如外水
然因素所引起的不可预见可变性，由此带来的滑坡、
坍塌、管涌、陷等，重影响围护结构及周边环境塌严
【ｅｏｄ］ｅｐｏｎａｏｐｔｅｉｉｇｔｃｕｅｍｏｉｒｇＫｙｗｒｓｄｅｆｄｔｎｉｒｔｎｓｕｔｒ；ｎｔｉｕｉ；ａｎｒｏｎ
深基坑工程是建筑工程中一个重要组成之一，其安全事关整个建筑全局。由于深基坑工程的特殊１
［ＩＧＪ９２０ＩＪ —０２建筑地基处理技术规范【】７Ｓ．
［１Ｂ５０１０１土工程勘察规范［】２Ｇ０２．０岩２Ｓ．
９２
赵建（９３男，川射洪人，１７￣）四工程师，从事建筑工程管
【要】摘通过昆山市某深基坑监测实例分析，对软土地区的深基坑设计、施工和监测中若干问题进行探讨，得到一些结论。
【键词】关深基坑；围护结构；测监【图分类号】Ｕ４；Ｕ６【献标志码】中Ｔ４７Ｔ４＋３文Ａ
艇ＹａＳＯ，ＵＮ —ｅｇ，Ｕａ — ｕＹａｆｎＬＩＸｉＯｙ
框剪结构。下室平面呈长方形，地南北长８．东西７ｍ，４
宽约５ｍ，６基坑开挖深度为自然地面以下９７电梯．ｍ，

某基坑工程事故案例分析

某基坑工程事故案例分析摘要：随着经济的发展，深基坑支护施工在各大城市已经频频出现，基坑支护工程每年都会发生一些事故，小者产生一些经济损失，大者会产生极恶劣的社会影响甚至人身伤害事故。

基坑施工虽然只属于一个分部工程，但由于开挖深度深、土层地质情况复杂，而施工单位又极不重视报着一种侥幸心理，未严格按照设计施工，最终产生事故造成重大的经济损失。

关键词：基坑支护设计施工一、工程概况本次基坑围护施工的内容是工厂内一小型的机械设备基础，基坑面积仅7.0×4.0m2，但基坑的开挖深度达到7.5m深，且整个设备基础基坑在厂房内施工。

厂房建筑为已建单层钢筋混凝土排架结构，层高为9m，基础为天然地基独立基础。

基坑边缘距离最近的两个排架柱边为6.m左右，排架基础为4m×5m的矩形独立基础，基础埋深为室内地坪以下2.5m,基坑边缘距离厂房排架柱基础边的距离仅3m左右。

因此该基坑虽小，但在开挖过程中的位移影响将涉及到整个厂房的使用和安全。

二、围护方式及事故产生原因由于本工程基坑面积小，业主未请专业设计单位对基坑的开挖做专项设计，施工单位也未认真地进行施工组织设计。

1．围护形式简介基坑的开挖深度为7.5m，围护施工的基本形式为钢板桩挡土、压密注浆隔水，支撑采用两道钢围檩十字型钢支撑。

鉴于在厂房内施工，厂房层高为9m，钢板桩的长度和机具设备均受到层高的限制。

因此施工中先放坡挖土2.5m后落坑打钢板桩，钢板桩为拉森Ⅳ,长度为9m。

插入深度为坑底以下仅3.1m。

隔水压密注浆仅一道，在施工过程中发现由于第3层灰色砂质粉土砂性相当重，渗透系数大，注浆深度达到10m左右时无法控制，因此实际注浆深度仅为坑底以下2.0m。

此外由于基坑面积较小，坑底进行了压密注浆满堂加固，但是同样由于土层的原因，加固深度也仅为坑底以下2m。

2．基坑事故情况围护施工结束后不到一周，施工单位就开始挖土施工。

由于基坑面积小，土方少，挖土施工进行得非常迅速。