二标穿京沈高速施工方案定稿
桥面施工方案(专项方案)
沈阳绕城高速公路扩建工程桥梁二合同段桥面铺装施工方案一、编制依据1、沈阳绕城高速公路扩建工程桥梁二合同段招标文件。
2、沈阳绕城高速公路扩建工程桥梁二合同相关施工设计图《沈阳绕城高速公路扩建工程桥梁二合同两阶段施工图设计》及设计交底。
3、本合同段对施工图审查复核资料及设计回复，施工现场实地调查资料。
4、现行施工规程、技术规范及施工合同文件等（1）交通部行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（2）交通部行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（3）交通部行业标准《公路桥涵设计施工技术规范》（JTGD60-2000）（4）交通部行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（5）交通部行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（6）交通部行业标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）（7）交通部行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（8）交通部行业标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）（9）交通部行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD062-2004）二、工程概况1、总体工程简介浑南高架桥共139孔（36联），其中我项目经理部负责的前21联（80孔）为浑南高架桥A段，起止里程为DK27+250～DK59+604,桥长为2.354km，设计交角90°。
分界墩80号墩及墩顶垫石、支座属于B段。
上部为预应力混凝土现浇连续箱梁，下部为Y形桥墩和柱式桥墩，桩基础；柱式台桩基础。
2、工程地质条件通过对桥位区地质勘察，该桥揭露的底层主要为第四系（Q4）填土、素填土、杂填土、粉质粘土、粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、圆砾、卵石。
3、桥面铺装工程量概述浑南高架桥A段桥面铺装42联，C50聚丙烯纤维混凝土7062立，桥面防水层连续箱梁采用9.0cm沥青混凝土加8cmC50水泥混凝土组成沥青混凝土与水泥混凝土之间设置防水层。
大西站前2标无砟轨道施工方案(审批版)
大西站前2标无砟轨道施工方案(审批版)一、工程概述大西站前2标无砟轨道施工是为了提升铁路运输效率，改善现有轨道条件，保障行车安全而进行的重要工程。
本方案将对大西站前2标无砟轨道施工的方案设计、施工工艺、材料选用等进行详细说明，确保施工工程顺利进行。
二、方案设计1.施工范围：本方案涵盖大西站前2标区段的无砟轨道施工。
2.设计要点：根据工程需要，设计采用xxx方法进行轨道铺设，确保施工质量。
3.施工工序：详细列出施工过程中各个环节的工作内容及要求。
三、施工工艺1.起点确定：明确施工起点，保证施工的连续性。
2.地基处理：对施工区段的地基进行处理，确保轨道铺设的稳固性。
3.轨道铺设：根据设计要求进行轨道的铺设工作，并对铺设过程中的注意事项进行说明。
四、材料选用1.轨道材料：选用xxx优质轨道材料，确保轨道的质量和使用寿命。
2.固定设备：选用xxx固定设备，确保轨道的牢固性和稳定性。
3.辅助材料：列出施工过程中所需的各类辅助材料及其规格要求。
五、施工安全1.施工现场安全：严格遵守安全规定，确保施工现场的安全。
2.人员安全：对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
六、验收标准1.完工验收：施工结束后对轨道进行验收，确保施工质量符合要求。
2.保养维护：制定轨道保养维护计划，延长轨道使用寿命。
七、总结大西站前2标无砟轨道施工方案(审批版)经过全面设计、施工规划，将为铁路运输效率的提升和行车安全的保障提供坚实保障。
本方案的实施将为相关工程的顺利进行奠定基础，为铁路发展贡献力量。
以上为大西站前2标无砟轨道施工方案(审批版)的概要内容，具体细节请参考实际项目需求进行调整和完善。
二标穿京沈高速施工方案(定稿)
秦皇岛市引青济秦扩建三期工程（4#隧洞出口～北戴河新区水厂支线分水口段）施工第二标段（合同编号：YQJQ/KJSQ/SG-2015-02）穿越京沈高速（G1）K255+371施工方案审批：习立飞审核：冯金虎编制：陈桂林中国水电基础局有限公司2015年7月29日第一章编制依据及编制原则1.1编制依据：1.1.1秦皇岛市引青济秦扩建三期工程施工第二标段招标文件、施工技术要求及相关文件、合同、施工图设计。
1.1.2与本工程有关现行有效的技术标准、施工规范、规程和规则等。
1.1.3秦皇岛市引青济秦扩建三期工程施工第二标段工期、进度要求。
1.1.4本工程地质勘察报告及现场踏勘情况1.2编制原则：1.2.1遵守合同文件各项条款要求全面响应合同文件，认真贯彻业主及其授权人或代表的指示、指令和要求；1.2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合；1.2.3自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，科学管理原则；1.2.4一切听从业主；强化精品意识，以昨天为落后，视精品为合格的企业精神为指导，使本工程成为一项质优、价廉的精品工程。
1.2.5充分考虑各种施工不利因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
第二章、工程概况2.1 工程概述引青济秦管线工程下穿京沈高速（G1），与京沈高速（G1）交叉桩号为K255+371，交叉角度70°，穿越方式为直埋1-2200mm输水钢管，开挖长度116米，最小覆土厚度2.05米，边沟处最小覆土厚度为2.41米，穿越位置处为戴河西支流大桥，现状为7×20m空心板桥，角度为70度，双向6车道，桥梁全宽34.5米，本次穿越管线位于第二跨。
穿越处采用直埋输水钢管的方式，单排布置，输水钢管内径DN2200。
大桥第四跨已有89年引青2条DN1200预应力钢筋混凝土管道和99年扩建一期1条DN1600钢管，本次穿越为扩建三期管道。
京沈高速公路某标段施工组织设计
京沈高速公路某标段施工组织设计目录第一章编制依据 (3)第二章工程概况 (4)第三章施工部署 (5)第一节控制工期的关键点部署原则 (5)第二节施工作业段划分 (5)第三节人员、机械配备配置 (6)第四节厂站、实验室建设及大型构件与混凝土供应 (7)第五节阶段施工安排及工期控制 (7)第六节施工组织结构 (9)第四章施工准备 (10)第一节施工用水、用电 (10)第二节施工临时道路 (11)第三节施工临时用地 (11)第四节人员、机械设备及物资进场 (11)第五节做好开工项目的材料试验 (12)第六节建立测量控制系统 (12)第七节现场情况调查摸底 (12)第八节编制开工报告，申请开工 (12)第五章主要工程项目施工方案 (13)第一节施工测量 (13)第二节排水工程 (15)第三节道路工程 (29)第四节分离式立交及互通立交 (29)第五节过街天桥 (41)第六节涵洞 (42)第六章冬雨季施工技术措施 (47)第一节冬季施工技术措施 (47)第二节雨季施工技术措施 (47)第七章质量和基期保证措施 (49)第一节质量保证措施‘ (49)第二节工期保证措施 (52)第八章技术节约措施 (54)第九章技术资料管理 (55)第一节技术资料管理措施 (55)第二节资料管理目标 (55)第十章安全及文明施工措施 (56)第一节安全措施 (56)第二节环保与文明施工 (57)第一章编制依据1.1《京沈高速公路（北京段）》某标段（K5+200~K11+500）施工设计图纸第一至十册和乙组文件第三、四、五册。
1.2中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》1999年版。
1.3《京沈高速公路北京段工程》施工招标文件(专用本)1.4国家和交通部及北京市颁发的相关规范、规程1.5现场实地考察情况。
1.6《京沈高速公路（北京段）工程》施工招标文件补遗书No.1、No.2。
第二章工程概况1．1地理位置及线路走向京沈高速公路北京段工程起点，向南经北京丰台、大兴至市界固定大桥与河北省段相连，全长52.52km。
(建筑工程管理)跨沈大高速公路施工方案
（建筑工程管理）跨沈大高速公路施工方案新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线四十里堡特大桥跨既有沈大高速公路专项施工方案编制：审核：日期：中铁壹局集团第二工程XX公司哈大客运专线项目部二00七年十壹月四十里堡特大桥跨既有沈大高速公路施工方案1.编制依据1.1哈大客运专线四十里堡特大桥施工图。
1.2铁道部现行关联设计规范、施工规范（指南）、国家标准、客运专线铁路施工技术指南、验收标准及暂行规定。
1.3现场施工调查所获得的有关资料。
2.编制范围本方案编制范围为四十里堡特大桥跨既有沈大高速公路施工。
3.工程简介由中铁壹局集团第二工程XX公司哈大客专项目部负责施工的四十里堡特大桥，全长2031.18m，中心里程为DK55+458.78。
线路于DK55+734.07处跨越既有沈大高速公路，线路中心线和既有既有沈大高速公路设计交角67°11′，要求净空5.5米，基础采用钻孔灌注桩基础，双线预应力混凝土连续箱梁采用悬灌法施工，跨度（60+100+60）米。
四十里堡特大桥34#、35#墩跨越四十里河道，钻孔桩施工采用筑岛法。
承台开挖采用钻孔桩防护，连续梁施工设立防护支架。
4.工程地质、水文特征本段地层为中砂、粗砂。
四十里河地下水位埋深3～10m，位于冲积砂层中，受大气降水及地表水补给，随季节性雨水而涨落。
冬季最高水位150cm。
壹、施工方案对既有线及河道的影响四十里堡特大桥设计于第34#-37#跨采用（60+100+60）m连续梁跨越既有沈大高速公路，该桥的35#墩位于既有沈大高速公路的边坡上，同时破坏四十里河河道。
由于其墩位处地质为砂层，施工施工钻孔桩及承台时容易产生坍塌现象破坏高速公路及河道边坡。
连续梁施工时对既有沈大高速公路不封闭，悬灌作业时防止高空坠物对交通的影响。
二、施工方案钻孔桩施工及承台方案⑴．按照施工需要，钻孔桩施工采用筑岛法，筑岛高度和河道边坡地面平齐。
⑵.承台开挖过程中，由于地质疏松，容易造成坍塌，采取措施为：a：靠四十里河道侧采用水泥袋装入水泥土石，垒于开挖边坡周围．为了进壹步加强支护能力，于开挖边坡支立钢管架，加强防护防止边坡随着开挖垮落。
2标安全施工方案
2标安全施工方案一、前言安全施工是建设工程中最重要的部分之一，也是保障工程质量和工人生命安全的基本要求。
本施工方案旨在全面规范施工现场的安全管理工作，有效预防和控制施工过程中可能发生的安全事故，确保施工环境稳定安全，达到平稳、高效、高质地完成施工任务的目的。
二、安全管理责任1.项目经理负责全面组织、指挥和管理本工程的施工过程，对工程质量和安全负总责，并落实人员安全教育和培训工作。
2.安全部负责人负责施工现场的安全管理工作，起到组织、协调和监督作用，确保施工环境的稳定安全。
3.施工人员要严格遵守相关安全规章制度，保持良好的工作状态，主动发现并及时纠正安全隐患。
4.管理人员要严格按照相关安全规章制度履行管理职责，加强对施工现场安全管理工作的检查和落实。
三、施工现场安全管理措施1.安全通道设置：在施工现场设置明确的安全通道，确保施工人员紧急撤离时能够快速有序地离开现场。
2.安全标识设置：在施工现场设置明显的安全标识，标明危险区域和安全区域，提醒施工人员注意安全。
3.安全防护设施：在施工现场设置必要的安全防护设施，如围挡、安全帽、安全绳索等，确保施工人员的安全。
4.安全教育培训：定期组织施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
5.安全检查监管：定期进行施工现场的安全检查，及时发现和排除安全隐患，确保施工环境的稳定安全。
6.应急预案制定：制定施工现场的应急预案，明确安全事故的处理流程和责任分工，保障施工过程中快速、有效地应对突发安全事件。
四、施工现场安全预防措施1.施工现场周边环境：施工现场周边环境要清洁整洁，杂物不得乱堆乱放，确保施工现场的通风良好。
2.施工设备管理：对施工设备进行定期检查和维护，保证设备运转正常，避免设备故障引发安全事故。
3.合理布局施工现场：合理布局施工现场工地，保持施工通道畅通，设立抢修通道、避灾通道和急救通道。
4.施工作业规范：不准擅自调整和更改施工计划和工艺，必须按照图纸要求进行施工作业。
京沈铁路高大模板工程专项施工方案
1、编制依据及范围.................................................................................................................................. - 1 -1.1编制依据..................................................................................................................................... - 1 -1.2编制范围..................................................................................................................................... - 1 -2、工程概况.............................................................................................................................................. - 1 -2.1线路概况..................................................................................................................................... - 1 -2.2主要技术标准............................................................................................................................. - 2 -3、施工方案.............................................................................................................................................. - 2 -3.1实体墩模型、支架施工工艺..................................................................................................... - 2 -3.2 施工方法.................................................................................................................................... - 4 -3.3高大墩身模板的施工及吊装..................................................................................................... - 9 -4、人员、机具及劳力配置.................................................................................................................... - 10 -4.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
京沈高速改扩建工程安全专项方案
沈阳四环快速路新建工程第1合同段（K0+000-K9+000）京沈高速公路改扩建工程安全专项施工方案编制：审核：批准：中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通BT 工程总包项目经理部第一项目经理部2012年4月目录一、编制依据..................................... - 1 -二、工程概况..................................... - 1 -1.1工程简介.................................. - 1 -1.2 主要技术标准 ............................. - 3 -1.3 工程地质及水文条件 ....................... - 3 -三、安全总体目标................................. - 4 -3.1 安全目标 ................................. - 4 -3.2 安全保证体系 ............................. - 4 -3.3 安全教育与训练 ........................... - 5 -3.4 安全检查及奖罚 ........................... - 6 -四、半幅施工安全施工措施......................... - 7 -五、拆除旧桥施工安全实施方案..................... - 7 -六、桩基施工安全措施............................. - 8 -6.1 施工的危险源 ............................. - 8 -6.2 安全专项措施 ............................. - 9 -七、承台施工安全措施............................ - 12 -7.1 脚手架施工安全注意事项................... - 12 -7.2 汽车吊安全注意事项 ...................... - 13 -7.3 模板施工时注意的安全事项................. - 13 -八、墩柱施工安全措施............................ - 15 -8.1 施工的危险源 ............................ - 15 -8.2 施工安全措施 ............................ - 15 -九、盖梁施工安全措施............................ - 17 -9.1 施工的危险源 ............................ - 17 -9.2 施工安全措施 ............................ - 18 -十、桥面系施工安全措施.......................... - 21 -十一、张拉施工安全措施.......................... - 23 -十二、高空作业安全措施.......................... - 24 -12.1 制定相应的安全技术措施.................. - 24 -12.2 落实相应的安全技术措施.................. - 25 -12.3 高处作业时的注意事项 ................... - 26 - 十三、安全用电.................................. - 26 -13.1 主要控制目标 ........................... - 26 -13.2 施工用电方案 ........................... - 26 - 十四、防火安全措施.............................. - 29 -京沈高速公路改扩建工程安全专项施工方案一、编制依据1、设计院提供的《沈阳四环快速路新建工程两阶段施工图设计》。
高速公路2标施工组织设计
施工组织设计文字说明第一章施工组织设计编制依据1．1 《新疆维吾尔自治区G045线果子沟口至霍尔果斯高速公路建设项目土建工程施工第二合同段招标文件》，《技术规范》、《补遗》、《图纸》1．2 《公路路基施工技术规范》 JTJ033-951．3 《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-20001.-.4 《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-20041．5 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-961．6 《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工技术规范》XJT01-20011．7 《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建部分） JTG F80/1-20041．8 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-20001．9 《公路环境保护设计规范》 JTJ/006-981．10 《公路工程集料试验规程》JTGE42-20051．11 《公路土工试验规程》 JTJ051-931．12《公路工程施工安全技术规范》 JTJ076-951．13《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTG E30-20051．14《公路工程沥青及沥青混和料试验规程》 JTJ052-20001．15《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ 057-941．16《公路路基路面现场测试规程》 JTJ 059-951．17《公路土工合成材料试验规程》 JTJ/T060-98第二章工程概况2.1工程概况G045线果子沟口至霍尔果斯高速公路建设项目土建工程施工第二合同段设计速度为100km/h，起点桩号为k4792+280，终点桩号为k4806+500，全长为15.649km，等级为高速公路，此项工程全线位于伊宁地区霍城县境内，k4792+280～k4798+470.82段整体式路基（双向四车道）宽度为26.0m，路基宽度为26m，中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽0.75m，行车道宽2×3.75m，硬路肩宽3.0m（包括路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。
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秦皇岛市引青济秦扩建三期工程（4#隧洞出口～北戴河新区水厂支线分水口段）施工第二标段（合同编号：YQJQ/KJSQ/SG-2015-02）穿越京沈高速（G1）K255+371施工方案审批：习立飞审核：冯金虎编制：陈桂林中国水电基础局有限公司2015年7月29日第一章编制依据及编制原则1.1编制依据：1.1.1秦皇岛市引青济秦扩建三期工程施工第二标段招标文件、施工技术要求及相关文件、合同、施工图设计。
1.1.2与本工程有关现行有效的技术标准、施工规范、规程和规则等。
1.1.3秦皇岛市引青济秦扩建三期工程施工第二标段工期、进度要求。
1.1.4本工程地质勘察报告及现场踏勘情况1.2编制原则：1.2.1遵守合同文件各项条款要求全面响应合同文件，认真贯彻业主及其授权人或代表的指示、指令和要求；1.2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合；1.2.3自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，科学管理原则；1.2.4一切听从业主；强化精品意识，以昨天为落后，视精品为合格的企业精神为指导，使本工程成为一项质优、价廉的精品工程。
1.2.5充分考虑各种施工不利因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
第二章、工程概况2.1 工程概述引青济秦管线工程下穿京沈高速（G1），与京沈高速（G1）交叉桩号为K255+371，交叉角度70°，穿越方式为直埋1-2200mm输水钢管，开挖长度116米，最小覆土厚度2.05米，边沟处最小覆土厚度为2.41米，穿越位置处为戴河西支流大桥，现状为7×20m空心板桥，角度为70度，双向6车道，桥梁全宽34.5米，本次穿越管线位于第二跨。
穿越处采用直埋输水钢管的方式，单排布置，输水钢管内径DN2200。
大桥第四跨已有89年引青2条DN1200预应力钢筋混凝土管道和99年扩建一期1条DN1600钢管，本次穿越为扩建三期管道。
2.2工程地质与水文条件根据设计勘察表明，场区地表以下15m深度内，地层为第四系全新统冲洪积的覆盖层和中生代侏罗纪-白垩纪的基岩，现自上至下分述。
①壤土：黄褐～褐黄色，硬塑～可塑，具锈染，局部含少量砾石。
②中粗砂：褐黄色，稍湿，松散～稍密，成分主要为长石和石英。
③砾砂：黄褐色，干燥～稍湿，松散～稍密，砾石粒径约为0.2～3cm，含量约为30%，多呈次棱角形～亚圆形。
工程区内基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度0.10g，地震反应谱特征周期0.40s。
根据设计勘察期间地下水位高程为22.3—23.3m，位于输水钢管以上，在进行施工时，我施工单位准备进行排水和降水。
第三章主要施工方法及技术措施3.1、施工条件穿越工程附近有乡村公路及机耕路，但不能直达现场，要修建临时道路，临时道路采用泥结碎石路面。
在临时道路穿越榆河时做围堰和施工导流。
详见穿越京沈高速（G1）临时道路布置示意图。
3.2、直埋施工本工程为引青济秦输水管道穿越京沈高速（G1）桥下，采用开挖直埋输水钢管方式，为减小基坑开挖对桥墩桩基的影响，基坑采用放坡开挖方式，基坑两侧采用锚喷支护。
输水钢管基础采用C25混凝土底座基础。
1、土方开挖（1）施工程序测量放线→表层清理→土方机械开挖→修坡→挂网锚喷→挖排水沟、集水井（2）测量放线根据设计图纸要求对穿越京沈高速开挖段进行测量放线，分别对开挖中线及开挖边线进行测量放样，并做好标志，完成之后上报监理验收。
（3）土方开挖1、管沟表层土单独开挖存放。
用1台推土机推挖槽口线以内的表层耕植土，厚度不小于500mm，将表土集中堆在临时道路一侧，距离开挖边线不得小于10米，表层耕植土单独存放，以便沟槽回填备用；2、开挖时采用1.5m3挖掘机进行，推土机在堆土区倒土。
在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由技术负责人向现场施工员及施工组详细交底。
3、在挖土过程中管理人员在现场指挥并经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。
为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高20cm以上时改用人工挖土和平整。
4、人工清底：为了保证管底土体不被扰动，在沟底预留20cm左右保护层，留待管道铺设时人工二次挖除。
人工清底按照设计图纸和测量的中线、边线进行。
不得破坏原状土，确保基槽尺寸、标高符合设计要求。
5、沟槽检查验收：沟槽开挖完成首先进行自检。
自检合格后请设计、监理、业主有关人员验槽，验收合格后方能进入下一工序的施工。
（4）挂网锚喷根据图纸要求沟槽放坡系数为1:0.5，由于坡度比较陡，为避免开挖对高速桥墩造成影响，采用分层开挖，每层开挖深度不超过1.0—1.5米，边开挖边对边坡进行锚固喷浆支护，锚固喷浆按设计要求进行，采用挂网（ф8@100×100钢筋网）锚喷15cm厚C25混凝土支护，锚杆采用直径22的钢筋，长度2米，间距1米，梅花桩布置。
严禁超挖或在上一层未加固完毕就开挖下一层。
在机械开挖出支护坡面后，要求人工及时修正边坡，尽可能缩短边坡暴露时间。
在基槽开挖过程中，根据地质和施工进度情况，在局部位置加强支护，采用加长、加密支撑、放慢挖土速度以及增设支护等方法处理，保证施工质量和进度的顺利进行，同时对桥梁安全性提供技术保障。
1）现场应备有施工材料及设备，如水泥、钢管。
2）在基坑开挖施工过程中，采取沟槽支护，局部放坡卸土等措施加固。
穿越京沈高速开挖支护断面图（5）基坑施工应急措施1、严密注视基坑位移的动态变化，基坑支护水平位移控制在基坑深度的4‰以内。
当坑壁位移超过规定值时，加密观测次数，如有事故征兆时，连续观测。
另外，当发现位移速度过快或基坑周边裂缝开展过大过快时,立即组织对危险地段进行加固，可采用回填土或堆砂包，先保持边坡稳定，然后再采取有效的加固方案，如采取钢板桩支护等。
2、当土体挖开后,若尚未来得及支护土体就已出现表面严重剥落，土体严重失稳时，立即调动挖机回填土方反压该地段。
待稳定后再分层实施喷锚加固。
此条为重要的应急措施，要求挖掘机及挖掘机操作手二十四小时值守现场。
3、基坑施工已至基底，若因局部地段存在软弱下卧层而至使基脚向下沉滑,立即组织人工实施密集锁脚钢管桩(L=2m)，阻止边坡继续下滑。
钢板桩施工完毕后，若某位移观测点的累计位移观测值超过3cm或水平位移连续三天呈渐增趋势，立即实施二次补强加固。
4、加强基坑周边的排水，防止地表水沿基坑壁外土体下渗，道路及坑边的排水管沟若有泄漏，及时组织查漏堵漏。
5、若基坑壁出现较大基边裂缝或突增较大位移，可因地制宜实施土方卸荷方案。
（6）施工期基槽排降水由于该穿越段旁边为榆河，河床底部为细砂砾土，渗水系数较大，地基渗水较大，故穿越段基槽开挖要进行排降水，采用明沟排水降低地下水位的方法。
1、基槽土方开挖过程中，沿基槽底开挖梯形排水沟，并根据实际排水需要在合适位置开挖集水井，备潜水泵，及时将基槽内积水排出，保证基槽干场作业。
在基槽顶四周填筑高为20cm的土捻，以防场外地表水流入基坑。
2、穿越段地下水位位于开挖基底高程以下。
在开挖边坡时如遇到地下水渗流，在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措施2、混凝土施工混凝土施工主要为管道基础，主要包括：垫层浇筑、模板、混凝土浇筑、养护。
施工过程中按照设计施工图纸放线后支模板，模板支设完成后进行三检，完成后上报监理进行验收，验收完成后进行浇筑。
管基分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，注意预留管基厚度和安放钢管座浆混凝土厚2-3cm，待钢管安装完成后再浇筑管底以上部分。
混凝土浇筑要及时振捣，避免产生空洞、气泡。
视天气及温度情况及时洒水养护和覆盖保温，避免产生裂缝和变形。
3、钢管安装先对钢管进行防腐、防磨处理，逐段推进焊接；钢管焊接完毕进行压水实验，达到工程质量要求。
在钢管C25混凝土基础浇筑完成后，对基坑进行回填，回填至混凝土基础高程（即钢管外壁底高程），回填分层压实。
在钢管混凝土基础一端做一排两根导轨，底面与钢管管底相平。
用50t吊车将钢管吊至导轨上，到位后对钢管进行初步加固。
人工进行对缝，焊接，焊接后对焊缝外观进行处理，并进行无损检测，做到焊缝外观无裂纹、表面夹渣、表面气孔、未焊透、焊瘤，验收合格后，对焊缝部位进行防腐处理并验收。
完成之后用倒链沿导轨方向把钢管拽拉到位，调整高程及中心线，到位后对钢管进行加固。
为确保钢管的平面坐标位置及高程，在钢管安装前，应重新复核管道的中心线及标高，核对无误后方可施工，同时作好检测记录。
4、土方回填回填材料分两部分：混凝土垫层顶至管顶以上0.5m采用中粗砂回填，压实度不小于96%；管顶以上0.5m至原地面采用素土回填，压实度不小于90%。
中粗砂回填部分压实工艺采用分层碾压。
素土回填部分应根据相关施工规范，回填分层人工摊平，每层夯实厚度不大于20cm；回填时不得使管道产生位移和损伤，管道两侧压槎后的高差不得超过200mm。
（1）回填前，清理并确认沟槽边壁无松散土体和坍滑体，当回填过程中发生塌方时，将塌方和已松散材料全部清出。
（2）回填时，沿沟槽壁的溜板（槽）下料、铺料。
不得在管道上方高处向下集中倾倒回填料。
严禁单侧回填或用推土机从一侧向沟内推埋，造成漏夯和填料分选离析，以及导致管道轴线位移和接口变形。
（3）回填时，从管道两侧均匀下料，每侧回填高度差不应超过一层填筑厚度。
分层回填的每层铺料厚度一般为150～300mm，可根据土质情况和压实机械、压实方法，经过试验确定。
压实过程中，不得造成管线位移和管道损伤。
（4）分段回填、压实时，相邻段的接茬应为梯形，其阶差不得超过2个填筑层；接茬处的碾压应相互重叠至少0.6m，不得漏碾。
（5）在管沟回填过程中，保护管道免受下落石块冲击、压实设备直接相撞和避免其它有潜在破坏的危险。
（6）每回填一层后都要检查管道的防腐涂层是否出现损伤，如果发现，立即修补。
（7）每回填一层并按规定的压实参数施工完毕后，经监理人检查合格后才能继续铺填新土，经验收合格的填筑层因故未继续施工，复工前应进行刨面，并经监理机构检验合格后才能继续铺填新土，以使层间结合紧密。
（8）设计提出的压实指标经现场碾压试验确定，并由业主、设计、监理单位共同确认填筑参数后方可进行填筑施工。
（9）在一天内填筑的回填材料，在当天工作结束前压实。
5、施工注意事项（1）所有尺寸以施工图尺寸为准，不得以比例度量。
（2）施工时应严格执行有关施工及验收规程和规范。
（3）施工方案应充分结合现场条件，施工借地、便道铺设以及交通疏解等工作应提前与周边居民和相关单位协调到位；注意文明施工，尽量减少对现有设施的破坏，设法将施工造成的负面影响降到最小。
（4）施工前必须查明施工场地内的各类地面和地下设施的分布（含不明管线），开挖前必须再次复核所有与设计管涵相接的现状管线的位置、断面和高程，复核无误后方可动工，如与设计冲突，及时协商、调整。