灰土垫层法在湿陷性黄土地区管道地基处理中应用浅析
灰土垫层法在湿陷性黄土地区管道地基处理中应用浅析
结起来 ， 使灰 土有较高 的强度和抗水性。 灰土逐渐硬化 ． 增加了土壤颗 我 国湿陷性黄 土分布 约占黄土分布 面积 的 ６ ０ ％． 部分在 黄河 中 粒 间的附着强度 。做成三七灰土时 ． ２ ８ ｄ 龄期 的灰土抗压强度约 可达 游地 区。 由于各地黄土堆积环境 、 地理和气候条件不 同， 致使其在堆积 到 ０ ． ５ ～ ０ ． ７ Ｍ Ｐ ａ ， ２ ０ ０ － － ３ ０ ０年龄期 的灰土抗压强度可高达 ８ － １ ０ Ｍ Ｐ ａ 。 黄土 的物理 、 力学性质等方 面都具有 明显的差别 ， 湿陷性 有 自西 向东 、 不论是用亚粘土或粘土制作的三七灰 土 ．在室 内养护 ７ ｄ后浸水 自北 向南连渐减弱 的规律 。 ４ ８ ｈ的形变模量为 １ ０ — １ ５ Ｍ Ｐ ａ ．养护 ２ ８ ｄ 浸水 ４ ８ ｈ的形 变模量为 ３ ２ ～
Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ＆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｖｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
科 技 视 界
科技・ 探索・ 争鸣
灰土垫层法在湿陷性黄土地区管道地基 处理中应用浅析
于德 骥 马丽萍 ２ （ １ ． 庄 河 市公 路管 理段 辽 宁 庄 河 １ １ ６ ４ ０ ０； ２ ． 大 连市 城市 交通 设计研 究 院 ， 辽 宁 大连 １ １ ６ ０ ３ ３ ）
【 摘 要】 管道输送作 为道路 主要 的排 水方式， 其铺设 对地质条件 、 设 计、 施 工有 着不同的技术要求。在湿陷性黄土地 区管道发 生事故 的主 要原 因是地基的不均 匀沉降， 为了保证 湿陷性黄 土地基 上管道 的安全和正常使 用， 必须进行管道地基处理 ， 常用的方法有灰 土垫层 、 素 土垫层 、 砂石垫层、 强夯 法等 ， 各种 处理 方法都有 它的适 用范围、 局 限性 和优缺 点。 本文根据湿陷性黄土的特点， 结合 工程 实际探讨 了湿陷性黄土地区运 用灰土垫层 法对 管道地基进行 处理 的方法。
浅谈湿陷性黄土地区给水管道工程施工技术
浅谈湿陷性黄土地区给水管道工程施工技术发布时间：2021-05-31T09:29:44.692Z 来源：《建筑监督检测与造价》2021年第2期作者：马幸[导读] 有序推进水资源节约集约利用，成为中西部地区的重点难点工作之一。
陕西省土地工程建设集团陕西西安 710000摘要：目前，经济发展迅速，我国的各行各业建设也有了创新。
湿陷性是黄土的一种特殊性质。
在我国，黄土和黄土状土广泛分布在东北、西北、华北等地区，湿陷性黄土分布约占黄土分布总面积的60%，大部分在黄河中下游地区。
由于黄土本身所具有的大孔隙结构和所含的易溶盐等化学成分物质，使黄土具有湿陷性。
当黄土受水浸湿后，原来的土体力学结构迅速被破坏，同时土体中含有的一些易溶盐也随之被溶解，降低了土体的胶结力，加之湿陷性黄土在形成过程中有一定的孔隙，所以在上部建筑、构筑物荷载作用下，压力强度超过土体的抗压强度而形成湿陷变形，造成上面的建筑物遭到破坏。
因此，在湿陷性黄土地区进行给水管道施工安装必须对地基基础做特殊处理，涉及到湿陷性黄土地区施工技术是一个值得研究的问题。
关键词：湿陷性黄土地区；给水管道工程；施工技术引言黄土在全球分布广泛，中国黄土主要分布于中西部地区。
黄土作为一种亚稳定结构的水敏性非饱和土，遇水后土体易崩解破坏，产生湿陷。
由渗水湿陷导致的边坡失稳、房屋倾斜、道路塌陷等工程病害事件屡见报端，对人类正常生产生活造成了严重影响。
随着新一轮西部大开发国家战略的深入实施，作为黄河流域中上游的中西部地区，城镇化率显著提高，该地区广泛分布的湿陷性黄土、复杂多变的水文特征以及相互矛盾的人地协调关系，使得城市内涝、市政道路塌陷、建筑物倾斜破坏等工程病害频发，造成了重大经济损失。
在黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的大力实施下，激发经济强劲增长的同时，坚持绿色发展，有序推进水资源节约集约利用，成为中西部地区的重点难点工作之一。
1给水管道及其附属构筑物基础处理湿陷性黄土具有遇水湿陷的特性，为了保证建构筑物的安全使用，最可靠的措施是消除工程地基影响范围内黄土湿陷量，使给水管道及附属构筑物坐落在可靠的人工基础上，提高工程质量。
用素土和灰土垫层处理湿陷性黄土地区地基
摘
要： 介绍素土 和灰土垫层 的作用 、 设计 、 施工 ， 以及工程检测 的合理应 用 ； 分析存 在的 问题 ； 通过质 量控制 、 管理 ，
使 素土 和灰 土垫层施 工有章可依 ， 工程质量逐步提 高。
关键 词 ： 湿陷性黄土 ； 地基 ； 素土垫层 ； 灰土垫层
２ 减少地基沉降量 ， ） 在总沉降量 中， 一般地 基 浅层部分 的沉降量所 占的比例是 比较大的， 以条形 地基为例 ， 在相当于基础宽度 的深度范 围内， 其沉降 量占总沉降量的 ５ ％左右 ， ０ 以素土和灰土垫层 代替
湿陷性黄土层 ， 就可以减少这部分 的沉降量 ， 灰土垫
３ 素土和灰 土垫层处理湿陷性黄土地
蓬 勃发 展 ， 在甘 肃省 范 围内 ， 除了许 多高层 建筑 采 用 桩 基础 和复 合地 基 外 ， 般 多数 多层 建 筑 采 用有 丰 一
层对应力的扩散作用 ， 使作用在下卧层 土上 的压应 力减小 ， 这样也会相应减少下卧层的沉降量。
２ 素土和灰土垫层处理湿陷性黄土地 基 的设计
第２ ５卷 第 ｌ 期 １ ２０ ０ ９年 ６月
甘 ｅ 科技 Ｇ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ 肃ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ａ ｓ ｃ ｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ
． ５ Ⅳ０ １ ２ ．１ Ｊｎ ２ ｏ ｕ． ｏ９
用 素 土 和 灰 土 垫层 处 理 湿 陷性 黄 土地 区地 基
张维科
３ ０ｒｍ 。 ０ ａ
１ 素土和灰 土垫层处理湿 陷性黄 土地 基 主要作用
这是在我国已应用了两千多年的传统方法 ， 黄 土规范对湿 陷性黄土地区的勘察 、 设计 、 施工等均有
浅谈三七灰土处理湿陷性黄土地基
浅谈三七灰土处理湿陷性黄土地基【摘要】本文从三七灰土的定义、作用机理出发，介绍了三七灰土在实际工程中的应用，并论述了三七灰土施工的工艺方法。
标签三七灰土；湿陷性黄土；灰土挤密桩引言天然黄土在自重压力和附加压力的作用下，受水浸泡后，内部结构迅速破坏，发生显著的湿陷变形称为湿陷性黄土。
若这种黄土作为结构物的地基，湿陷变形会对结构物带来不同程度的危害：沉降、坼裂、倾斜、严重影响其安全和使用年限。
湿陷性黄土占我国黄土面积的6O%以上，而且多出现在地表上层，很多实际工程的地基处理大多是通过换填三七灰土或在基础下方设置三七灰土垫层来削除其湿陷性。
因此，三七灰土在处理湿陷性黄土地基中就显得极为重要。
1 三七灰土的特点1.1 三七灰土的定义三七灰土是指生石灰与粘土的体积比，其中石灰粉为熟化石灰粉，生石灰必须在使用前两星期加水充分溶解，石灰充分消解是指石灰经消解后保留在2.5mm 筛孔上的颗粒不得超过4O%。
经消解后的石灰按消解先后分别存放，生产时先消解的石灰先使用。
进入拌和机的熟石灰，不得含有未消解颗粒。
熟石灰中的活性氧化钙含量不低于4O%，当活性氧化钙的含量为305～40%时应进行实验分析，适当增加石灰含量。
当活性氧化钙的含量低于30%时，不得采用。
灰土地基凝固后非常坚硬，跟岩石一般。
从岩石到黄土是岩石不断搬运风化形成的，而三七灰土正好相反，是从黄土到岩石的形成过程。
因此时间越长，灰土的强度越高。
工程中正是利用了三七灰土的这一特点。
1.2 三七灰土的作用机理①含水量小于4O%的填土地基用三七灰土加固地基原理：这是一种比较常有的地基加固措施，它主要是利用消解后的是石灰与粘性土作为灰土料，其化学反应式为：Ca（OH）2+CO2=CaCO3+H2OCa（OH）2+SiO2=CaSi03+H2O灰土体积比为3:7，将三七灰土拌和均匀经过筛分后石灰粒径不大于5mm，土粒径不大于15mm，方可使用。
大量工程实践证明，保证加固效果最主要一条是控制三七灰土含量。
灰土换填处理湿陷性黄土路基施工技术
灰土换填处理湿陷性黄土路基施工技术摘要：我国具有地大物博、幅员辽阔的地理优势，由此也造就了土质类型复杂多样，黄土是一种较为特殊的土质，其具有结构性强的特点，因此在道路施工领域具有举足轻重的地位。
然黄土一旦遇水，其结构就容易被破坏，出现严重的沉降，进而对地基的强度和承载力造成影响，给道路安全埋下隐患，解决此问题，成为工程行业必须关注的问题。
伴随着道路施工规模的不断扩大，能否有效解决湿陷性黄土问题，将直接影响道路施工质量和水平，也成为工程施工企业提升竞争力的关键，灰土换填是一种能够有效改善黄土湿陷性路基的方法，通过采用该施工工艺，不仅能够增强路基强度，还能防止路基沉降。
本文主要结合湿陷性黄土路基施工进行分析，并探讨灰土换填技术在施工中的有效应用方法。
关键词：灰土换填处理；湿陷性黄土路基；施工技术1.湿陷性黄土路基简述我国湿陷性黄土分布范围较广，主要在西北、华北、东北、华东四大区，大约占60%左右，随着道路工程规模的不断扩大，对于地基的承载力和强度提出了更高要求。
根据黄土的湿陷量可以将其分为三个等级，同时湿陷类型也分为两种，一种为自重湿陷性，另一种为非自重湿陷性，湿陷量≤300mm，非自重湿陷性≤70mm，则为Ⅰ级（轻微），自重湿陷性大于70mm，≤350mm，则为Ⅱ级（中等），若＞3500mm，则为Ⅲ级（严重）；湿陷量＞300mm，≤701mm，非自湿陷性≤70mm，则为Ⅱ级（中等），自重湿陷性＞70mm，≤350mm，可能为Ⅱ级（中等）或Ⅲ级（严重），大于3500mm，则为Ⅲ级（严重），湿陷量大于701mm，非自重湿陷性≤70mm，则为Ⅱ级（中等），自重湿陷性大于70mm，≤350mm，则为Ⅲ级（严重），大于3500mm，则为Ⅳ级（很严重）。
湿陷性黄土的特点主要体现在结构性、湿陷性、欠压密性三个方面，若不注意采取防范防治，则一旦含水量超过一定标准，道路就会出现坍塌的情况，即湿陷，因此在道路施工过程时必须在施工前采用灰色换填法处理好地基[1]。
三七灰土在处理湿陷性黄土地基中的应用
某煤矿综 合处理 车 间为砼 框架 结构 ，呈 １０．７×４０．Ｏｍ 的矩 形 ，地上一层 ，高度 ４．０５ｍ，局 部 地下 一层 ，为水 池及 泵 房 ，高度 一 ４．５０ｍ，地 基 承 载 力 要 求 ≥１５０ｋＰａ。
（２）垫层参数 。根 据设计及 勘察 资料 ，结合 《建 筑地基 基础 设计规 范 》ＧＢ５０００７—２０１１、《湿 陷 性 黄 土 地 区 建 筑 规 范 》 ＧＢ５００２５—２００４等 的相关 规定 ，经计 算得本 次 三七灰 土厚 度 为 １．８０ｍ，垫 层 应 宽 出 基 础 底 边 缘 不 小 于 ２．Ｏｍ，即 地 基 处 理 范 围 为 １４．７×４４．Ｏｍ。三七灰土压实系数 Ｉ＞０．９５，处理后 地基承 载力 ≥
Ｓｕｍｍａｒｙ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｓａｎｑｉ ｌｉｍｅ ｓｏｉｌ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｌｌａｐｓｉｂｌｅ ｌｏｅｓｓ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｐｒｏｊｅｃｔ，ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒ－ ｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｌｌａｐｓｉｂｌｅ ｌｏｅｓｓ，ａｎｄ ｂｒｉｅｆｌｙ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｓａｎｑｉ ａｓｈ ｓｏｉｌ ｃｕｓｈｉｏｎ，ａｎｄ ｖｅｒｉｆｉｅｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ａｔ·
三七灰土在处理湿陷性黄土地基中的应用成智文摘要通过介绍三七灰土在湿陷性黄土地基处理工程中的应用实例分析湿陷性黄土的持性简要探讨三七灰土垫层的设计施工及检测等要点验证三七灰土垫层在湿陷性黄土地基中的处理效果
湿陷性黄土地区排水管道的技术探讨
湿陷性黄土地区排水管道的技术探讨摘要：通过对我国湿陷性黄土分布区域及危害性的叙述，针对太原南站市政排水工程，介绍了湿陷性黄土地区管道基础处理的方法，管材、管道接口形式的选择、施工过程质量控制、运行维护的重点。
关键词湿陷性黄土，排水管道，管道施工中图分类号：TU81文献标识码：A 文章编号：Abstract：By narrating the distribution region of collapsible loess in China and its harmfulness, the paper contrapose the municipal drainage engineering of Taiyuan South Station and introduce the pipeline foundation treatment of collapsed loess, the selection of pipe and pipe joint, and the focal point of quality control during project construction, operation and maintenance.Key Words: collapsible loessdrainage pipelinepipeline construction1引言在我国，黄土和黄土状土广泛分布在华北、西北等地，且地层多、厚度大。
在这些地区，一般气候干燥、降雨量少，蒸发量大，属于干旱、半干旱气候类型[1]。
湿陷是指黄土在一定的压力（土自重力或自重力和外力共同作用）下受水浸湿后，土壤结构发生变化和破坏并导致土壤下沉的现象，我们把被水浸湿下沉的黄土称为湿陷性黄土。
我国湿陷性黄土主要分布在甘肃、青海、陕西、山西、河北及山东等地区。
随着城市化进程，西北地区各级城市开展大量基础设施建设。
市政管道是市政工程重要的组成部分。
灰土桩在湿陷性黄土地区公路地基处理中的应用
灰土桩在湿陷性黄土地区公路地基处理中的应用发布时间：2021-01-29T10:37:42.470Z 来源：《基层建设》2020年第27期作者：孙宾[导读] 摘要：某高速位于甘肃省东南部，该地区地层结构主要为湿陷性黄土。
中铁二十三局集团第二工程有限公司黑龙江齐齐哈尔 161000摘要：某高速位于甘肃省东南部，该地区地层结构主要为湿陷性黄土。
黄土自重湿陷量ΔZS 为 63～514.5mm 之间，总湿陷性ΔZS 为221.4～937.6mm 之间；均为Ⅱ级以上自重湿陷性黄土，湿陷性等级较高，地基处理工程量大。
设计灰土桩地基处理长度达到20万延米，设计工程量大、处理段落长，单根桩径400mm，桩长8m、10m。
同时受地形地貌限制，多为深谷沟壑，起伏较大，施工作业区狭窄，故采用机械洛阳铲成孔，代替冲击钻成孔。
采用洛阳铲成孔施工成本底，对施工作业面要求小，可多个作业面同时施工的优点。
关键词：湿陷性黄土；地基处理；灰土桩引言随着经济的发展，高速公路的建设对于地方经济的发展起到了关键性的作用。
西北地区地处黄土高原，沟壑纵横、地形支离破碎、水土流失严重、黄土崩塌堆积物多、自重湿陷性黄土分布广、湿陷等级高。
地基处理的质量决定着公路的使用年限。
由于受施工环境限制，无法采用常规的沉管和冲击成孔的施工工艺，故采用洛阳铲成孔的方法既能节约成本，又不受地形限制，同时多个施工面可以同步作业，是湿陷性黄土地区灰土桩施工的典型范例。
1 概述某某高速项目是我公司首次在西北地区施工的高速公路项目，受施工经验及地理环境的限制，施工难度较大，也是一次巨大的挑战。
尤其是合同段内湿陷性黄土分部较广、湿陷等级高、地基处理工程量大等因素，对工程进度以及工程质量要求特别高。
地基处理的质量和进度，严重影响着后续路基施工质量和进度以及运营后的使用寿命。
因此灰土桩的施工进度及质量是关键。
2 灰土桩的特点及适用范围灰土桩成桩过程中将土体横向挤密，能够使土体达到设计要求地基处理后的最大干密度指标，消除湿陷性黄土的自重湿陷性，提高路基的地基承载力，降低公路路基的沉降量；灰土中土选用机械洛阳铲钻桩出土，节省材料费，石灰选用Ⅱ级以上的合格石灰，该方法施工进度快、效率高。
探析石灰土处理湿陷性黄土路基施工技术
探析石灰土处理湿陷性黄土路基施工技术摘要：结合山西省临汾至吉县高速公路的路基施工,系统阐述了石灰土作为一种路基填筑材料,在处理湿陷性黄土路基的强度形成机理和施工技术,并着力说明在此过程中关键工序的操作工艺,对湿陷性地区的高速公路建设具有一定的借鉴意义。
关键词：高速公路石灰土湿陷性土路基施工一、工程概况山西省临汾至吉县高速公路路基、桥隧工程S1标段工程项目,所经地段地表多为湿陷性黄土,含水量高、CBR强度低,无法直接用于路基填料。
为此,设计方案中采用了素土中掺加石灰的处理方式充作路基用土,以保证路基施工后质量。
二、设计方案本合同段路基填筑用土大多含水量高且CBR强度低于规范标准,而路基填筑材料的CBR强度是必须满足规范要求的强制性技术指标且碾压前的含水量必须控制在最佳含水量的规定范围内。
鉴于此,在素土中掺加一定量的石灰旨在增大材料的CBR强度并提高最佳含水量,从而改善路基填筑用土的性能,同时提高路基的强度和稳定性,保证路基质量。
三、石灰土强度形成机理土(指细粒土)中掺入石灰土后,石灰与土发生强烈的相互作用,其主要物理与化学反应包括离子交换、Ca(OH)2结晶、碳酸化和火山灰反应。
Ca(OH)2离解后的Ca2+与粘土胶体颗粒反离子层上的K+、Na+发生离子交换后,使得胶体吸附层减弱,胶体颗粒发生聚结,这是早期石灰土强度形成的主要原因。
Ca(OH)2与水作用形成的含水晶体把土粒胶结成整体,从而提高石灰土的水稳定性。
而形成的CaCO3过程的碳酸化反应及形成硅酸钙与铝酸钙过程的火山灰反应是石灰土强度和稳定性提高的决定性因素。
灰土混合料的初期表现为塑性降低、最佳含水量增大、最大干密度减小等;后期变化表现为晶体结构的形成,从而石灰土的强度和稳定性得以提高。
在土质和石灰的质量和剂量确定的情况下,养身条件和龄期也是影响石灰土强度和稳定性的重要因素。
四、石灰土施工工艺参数确定在灰土混合料的配合比确定并完成击实试验获知混合料的最佳含水量和最大干密度的基础上,即可进行石灰土正式施工前的试验段施工,以确定相关工艺参数,正确指导施工过程。
市政工程中湿陷性黄土路基及管线基础处理技术
市政工程中湿陷性黄土路基及管线基础处理技术摘要：本文介绍了湿陷性黄土的工程性质，并详细讨论了灰土垫层法、冲击碾压法、强夯法以及挤密法等地基处理方法在湿陷性黄土地区市政工程建设中的具体运用。
通过工程实例，以灰土垫层法为基础，对市政工程中湿陷性黄土地基处理、强风化泥灰岩地基处理、道路绿化带处理、排水管道基础处理、路面结构处理、材料要求做出明确规定。
关键词：市政工程湿陷性黄土地基处理灰土垫层法冲击碾压法强夯法挤密法质量控制黄土在我国分布极广，面积达440680平方公里，具有湿陷性的约占总数的四分之三。
在湿陷性黄土地区进行市政工程建设，应根据湿陷性黄土的特点和工程要求，因地制宜，采取以地基处理为主的综合措施，防止路基和管基湿陷，保证道路和管线的安全与正常使用，做到技术先进，经济合理。
湿陷性黄土，是指在一定压力下受水浸湿，土结构迅速破坏，并发生显著附加下沉的黄土，主要为晚更新世马兰黄土（Q3）、全新世黄土状土（Q4）。
它除了具备黄土的一般特征外，还有其它特点：含有大量的粉土颗粒、一般占50％以上；具有肉眼可见的孔隙，孔隙比≥1.0，呈松散多孔的结构状态；天然剖面具有垂直节理；富含碳酸盐、硫酸盐等水溶盐。
压力和水是黄土产生湿陷的外部条件。
湿陷性黄土路基的处理经过很多国内外工程人员和学者研究，方法很多，总的来说可以分为两类：①穿越湿陷性土层的桩基础；②对地基土进行改良或者加固处理。
而目前的公路工程湿陷性黄土路基基底处理措施主要有灰土垫层法、强夯法、灰土桩挤密法，深层搅拌桩法、振冲碎石桩法、冲击压实法等。
但市政工程除了道路基层外，管线众多是其特点，怎样对市政工程湿陷性黄土路基及管基处理是本文的重点。
下面介绍一下适合市政工程湿陷性黄土路基及管基处理的方法。
1、灰土垫层法。
将基底以下湿陷性土层全部挖除或挖至持力层承载力满足要求的深度，然后用灰土分层回填夯实。
垫层厚度一般为1.0～3.0m。
它消除了垫层范围内的湿陷性，减轻或避免了地基因附加压力产生的湿陷，可以使地基的自重湿陷表现不出来。
探究灰土挤密桩法机理及在湿陷性黄土地基处理中的应用
探究灰土挤密桩法机理及在湿陷性黄土地基处理中的应用摘要：为了避免上覆土层被自身重量造成的应力所影响，或上覆土层被附加与自重两种应力同时影响时，土层再遭到长时间浸泡所形成的结构破坏与变形情况，需要针对湿陷性黄土面积、变形与下沉程度等方面进行分析，再通过处理策略预防湿陷性黄土地基会对建筑主体造成影响，促使建筑工程得以正常开展。
而灰土挤密桩法在处理湿陷性黄土地基时效果更加明显，可以有效增加湿陷性黄土地基承重能力，并彻底消除黄土地基中的湿陷性，从而有效控制湿陷性黄土地基出现变形与下沉等状况。
所以本文通过实例分析法以我国某湿陷性黄土地区工程案例作为实例，先对灰土挤密桩法机理、特点以及适用情况展开分析后，表明如何在湿陷性黄土地基中应用灰土挤密桩法展开有效处理，继而提出在影响灰土挤密桩法对湿陷性黄土地基展开处理时，需要考虑到的注意事项。
通过实例分析后可以了解由于湿陷性黄土地质较差，当其处于稳定状态被水浸湿后就会出现变形与下沉状况，这时如果需要在湿陷性黄土地质中开展建筑施工，就一定要应用灰土挤密桩法，只有合理应用灰土挤密桩法才可以切实消除黄土地基中的湿陷性。
由此可以得出结论：如今在湿陷性黄土地基处理工作之中灰土挤密桩法意义甚大，施工单位需要根据本文所提的注意事项来保证灰土挤密桩法应用合理性。
Abstract:in order to avoid the influence of the overlying soil layer caused by the stress caused by its own weight, or when the overlying soil layer is affected by both additional and self weight stresses, the structural damage and deformation of the soil layer caused by long-term immersion need to be analyzed according to the collapsible loess area, deformation and subsidence degree, and then the treatment strategies should be adopted to prevent the collapsible loess foundation from building The main body of the building has an impact on the normal development of the construction project. The effect of lime soil compaction pile method in the treatment of collapsible loess foundation is more obvious, which can effectively increase the bearing capacity of collapsible loess foundation, and completely eliminate the collapsibility of loess foundation, so as to effectively control the deformation and subsidence of collapsible loess foundation. Therefore, through the case analysis method, this paper takes a collapsible loess area in China as an example, analyzes the mechanism, characteristicsand application of lime soil compaction pile method, shows how to apply lime soil compaction pile method in collapsible loess foundation to carry out effective treatment, and then puts forward that the influence of lime soil compaction pile method on collapsible loess foundation should be considered Notes. Through the analysis of examples, we can know that because of the Poor Geology of collapsible loess, when it is in a stable state, it will appear deformation and subsidence after being soaked by water. At this time, if we need to carry out construction in the collapsible loess geology, we must apply the lime soil compaction pile method. Only the reasonable application of the lime soil compaction pile method can effectively eliminate the collapsibility in the loess foundation. It can be concluded that the lime soil compaction pile method is of great significance in the collapsible loess foundation treatment, and the construction unit needs to ensure the rationality of the application of the lime soil compaction pile method according to the precautions mentioned in this paper.关键词：灰土挤密桩法；湿陷性黄土；地基处理；实践Key words: lime soil compaction pile method; collapsible loess; foundation treatment; practical research通常在开展建筑施工之前都会对地基进行勘察，主要是为了提前掌握地质条件，进一步了解地基情况，以免遇到湿陷性黄土地基。
浅谈湿陷性黄土路基技术措施的综合运用
浅谈湿陷性黄土路基技术措施的综合运用作者：章勇来源：《城市建设理论研究》2013年第24期摘要：湿陷性黄土路基是基础工程中最为复杂的地基类型之一，通过分析湿陷性黄土的主要工程特性，结合实际工程，着重从封水和排水两方面运用技术措施，减少和降低水对湿陷性黄土的直接侵蚀，解决了湿陷性黄土路基的病害问题，大大提高道路通行能力和行车舒适性，对于目前城市高度发展的汽车时代，具有重要意义.关键词：湿陷性黄土；路基；防治中图分类号：U231文献标识码： A 文章编号：兰州地区处于是湿陷性黄土分布的陇西地区，分布广泛，厚度大，湿陷性敏感。
兰州地区城市道路基本上实施湿陷性黄土路基。
近年来，夏季降水逐渐增多，特别是强降水过后，路面不时出现湿陷性黄土路基湿陷，路面破坏的现象。
榆中县和平至定远镇改扩建工程是兰州市城区东扩的前奏曲，该工程的建成将有力促进沿线地区城镇化进程。
本次道路路基全部是湿陷性黄土路基。
消灭湿陷病害，减少工后沉降，是本工程的施工重点。
工程实施中，综合运用了如下多项施工技术措施，着重解决湿陷性黄土的湿陷病害。
1、路面结构层下设置90cm 5%灰土垫层；2、检查井周围1m范围内3：7灰土分层夯实回填；3、填方路基路肩50cm范围5%灰土填筑封边；4、路堑边坡利用组合式护坡和截水沟有效截水导流；5、路基两侧石砌边沟和过路管涵有效排水；6、中央隔离带绿化排水。
通过这些技术措施的综合应用，对湿陷性黄土的湿陷病害进行了有效的防治，取得了很好的效果，本工程竣工近3年来沉降一直在允许范围内。
一、湿陷性黄土概述1、湿陷性黄土定义和形成湿陷性黄土是指在一定的压力作用下受水浸湿时，土的结构迅速破坏，并产生显著附加下沉的黄土。
一定的压力作用一般指上覆土层自重应力或者是自重应力和附加应力共同作用。
湿陷性黄土的这种特性究其原理是黄土在干旱或半干旱气候条件下，作为黄土骨架的砂粒和粗粉粒，被由细粉粒、粘粒和一些水溶盐类形成的胶结物的凝聚结晶作用牢固地粘结着，故湿陷性黄土，在天然状态下具有较高的强度。
灰土换填法在湿陷性黄土地基处理中的应用
灰土换填法在湿陷性黄土地基处理中的应用翁丽蓉(中铁十八局集团有限公司,天津 300251)摘要:分析湿陷性黄土的特性,介绍采用灰土换填法处理非自重湿陷性黄土地基的设计及施工要点。
关键词:湿陷性黄土 灰土换填法 设计 施工中图分类号:T U47212+2 文献标识码:B 文章编号:100321995(2004)07200552021 工程地质概况武墨线某车站新建的山上水池容积300m 3,外径1215m ,高4145m ,积水坑深1m 。
该工程处于太行山中段,沿线多为结构剥蚀低山坡、河谷阶地及黄土梁峁。
结构剥蚀低山坡地段基岩多裸露,黄土梁峁地段冲沟深切,地形陡峻复杂。
新黄土广泛分布,表层大部分具有湿陷性,沿线可见多处典型的黄土陷穴发育,多分布在黄土梁峁的顶部,平面影响直径达150m ,陷落区岩层产状杂乱,呈大块石胶结状。
这种地质结构对开挖工程不利。
2 湿陷性黄土的特性黄土在一定压力作用下受水浸湿,土结构迅速破坏并产生显著附加下沉而形成湿陷性黄土。
湿陷性黄土在自重压力作用下受水浸湿不发生湿陷的为非自重湿陷性黄土,发生湿陷的为自重湿陷性黄土。
经化验,该地段土样的湿陷系数ξS =01015～01176。
根据《湿陷性黄土地区建筑规范》第21311条规定,当ξS ≥01015时为湿陷性黄土,因此该地段黄土为湿陷性黄土。
根据《湿陷性黄土地区建筑规范》第21312、21314、21315条的规定:自重湿陷系数ξZS =H Z -H ′Z ΠH 0式中 H Z ———保护天然湿度和结构的土样下沉稳定后的高度(cm );H ′Z ———上述土样加压稳定并浸水下沉稳定后的高度(cm );H 0———土样的原始高度(cm )。
根据土样实验报告数据计算得:ξZS 1=01180,ξZS 2=01018,ξZS 3=01050。
自重湿陷量ΔZS =β06ξZSi H i =0132≤7cm ,故该工程地段黄土为Ⅱ级非自重湿陷性黄土。
浅谈灰土桩处理湿陷性黄土地基施工技术
第３
２ ０ ０８年 ９月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖ０ ． ４ Ｎｏ． ５ １３ ２ Ｓｅ ２ ０８ ｐ． ０
文章编号：０ ９６ ２ （０ ８ ２ —１ ４０ １０ —８ ５ ２０ ）５０ ３ —２
４． ９ ４ ９ ３ ７ ２． ２．
９ ３ ９１ ９ ３． ．
从检测结果看 ， 采用每锨灰土夯击 ５次可 以达到设 计要求的
桩身压实度 。因此从试桩结果看 ， 确定灰土桩夯击次数 为 ５ 击。
４ 施 工质量 过程 控制
通过分析 ， 我们在灰 土桩施 工过程 中认 为存 在 以下几个容 易 出现质量问题 的地方 ， 制定了相应的对策措施。 并 ４． 灰 土 拌 和 １
格 按照要求进行施工 ， 施工完成 后也 按照要求 进行挖探 坑用环刀
共 ０组 （ 每种 击 实 次数 各 ２组 共 １ 数 ０个 地方采用灰 土挤密桩和 ｃ ｍ厚 的 ８ ％灰土垫层对 原地 基基础进 取样 做 压实 度 检测 ， １ 据） 。其压实度检测结果见表 １ 。 行处理 。灰土挤密桩桩长在非 自重湿陷性 黄土 区域 为 ４１， Ｉ自重 Ｔ
图 １ 灰 土 桩 施 工 工 艺 流 程
在这个 环节容易出现 的问题是 ： 素土粒径 过大 ； 灰剂量不 够 ； 灰 土含水量不合适。 １ 素土粒径 过大。在 灰土拌合 机 的下料 口， 钢筋焊接 符合 ） 用 要 求的筛网 ， 并定期进行检查筛 网是否符合 要求 。
湿 陷性黄土 区域桩长 为 ５ｍ， 桩径均为 ４ ｍ， 土桩石灰剂 量为 ０ｃ 灰 １ ％， 土桩 桩间距 为 １Ｔ， ２ 灰 Ｉ １ 呈正三角形布置 。设计意图是要消除 地表 以下 ５１ 范围的湿陷性。 Ｉ Ｔ
基于灰土垫层法的湿陷性黄土路基处治试验研究周彦
国道109 线十七沟至清水河段一级公路为北京
至拉萨国道主干线( G 109) 内蒙古境内的一段, 国道
109 线是贯通内蒙古自治区南部地区的交通动脉,
担负着发展内蒙古自治区南部经济的重要使命。本
项目采用山岭重丘区一级公路标准建设, 设计行车 速 度为 60km/ h, 一期工 程路 基宽 为 11m , 路 面宽 10m , 沥青混凝土路面。
从黄土地区公路建设的经验发现, 在湿陷性黄
土路基段普遍出现的病害为路基沉陷、路面开裂以
及过大的工后沉降, 严重影响行车安全和公路的正
生室养生 3d, 之后泡水 4d 测试; 回弹模量的试验条
件为成型后的试件在养生室养生3d, 之后测试。石灰 土样单位压力与贯入量的关系曲线见图 2 所示, 石
灰土样单位 应力与 回弹变 形的关 系曲 线见图 3所
收稿日期: 2012- 06- 13
·64·
周彦 · 基于灰土垫层法的湿陷性黄 土路基处治试验研究 示。石灰土承载比及回弹模量试验结果表见表 3。
≤7 5mm 圆 孔筛的筛余 , % )
≤11 ≤ 17 ≤10 ≤14 ≤20
一般来讲, 有效氧化钙加氧化镁含量达到 55% 以上的石灰均可使用, 该标准即Ⅲ级钙质消石灰或 Ⅱ级镁质消石灰的要求。从道理上讲, 在同样改良效 果 要 求 下, 采 用 等 级 高 的 石 灰, 其 掺 量 可 以 减 少[ 1～2] 。但由于掺拌过程的均匀性问题, 石灰掺量太 少时, 即使等级提高, 其效果并不能达到高掺量下低 等级石灰的改良效果, 特别是采用现场拌和施工时。 下面的试验采用5% 掺量的Ⅲ级钙质消石灰, 该掺量 是指外掺法, 即在100% 的土中加入5% 的石灰。石灰 土的主要技术指标有最大干密度与最佳含水率、承
灰土垫层处理湿陷性黄土地基的试验段施工技术
Ｔｈ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｃ ｎ ｑ ｅ ｏ ｅ ｔ ｅ ｔ ｎＬ ｍ ｅｓ ｉＣ ｓ ｉｎ ｅ Ｃｏ ｓ ｃｉ ｈ ｉ ｕ ｆ Ｔ ｓ ｃｉ ｉ —ｏｌ ｕ ｈ ｏ ｒ ｏ Ｔｅ Ｓ ｏ ｄ ａ ｔ ｌ ｐ ｉｌ ｏ ｓ ｅ ｌ ｈ Ｃｏ ｌ ｓｂ ｅＬ ｅ ｓ ｗｉ ａ
收集拌和遍数 、 含水量、 压实遍数以及达到的压实度 ，
【 作者简介 】赵东 （ ８￣， 甘肃宁县人。 。 １ ４）男， ９ 助教 从事道路、 桥梁工程教
学与研 究．电子信箱） ０ ｌ＠１３ Ｏ （ 曲ｄ７９ ６． ｌ。 Ｃ
’１ ５
并对数据进行综合分析 ， 编制施工方案 ， 为指导大面积施
湿陷性 黄土 遇水 浸湿 后 ， 的结构迅 速 破坏 ， 生 显著 土 发 的湿 陷 变 形 ， 强度 也 随 之 下 降 ， 一特 性 会 给 路基 带 来 较 这 大的危害 ， 导致 路 基 发 生 大幅 度 沉 降 ， 重 影 响公 路 的 安 严
８ｃ ０ｍ， 分 三 层 施 工 。 根 据 路 基 填 筑 要 求 ， 选 取 Ｋ ０＋０－ １４ ６０段 作 为 路 基 填 筑 试 验 段 ，段 落 长 度 １４ ５０ ０＋０ Ｋ
ห้องสมุดไป่ตู้
全和运营 ， 所以在湿陷性黄土区修筑路基时对地基土必须
进 行处 理 。灰土 垫层法 处理 湿陷性 黄土 地基 是一 种行之 有 效 的方 法 ， 由于碾 压机 械 、 但 填料 类 型的 不 同 ， 械组 合方 机
试验段所用的材 料和机具与将来全线施工所用的材料和
机 具相 同 。
式、 工艺参数和技术措施就会不同 ， 所以在施工之前必须
ｋ ｎ ｏ ｃ ｎ ｔ ｃｉ ｎｃ ｎ ｉ ｏ ｗｈ ｃ ｐ ｓｉ ｌ ｐ ｅ ｒ ｔ ｔ ｅｃ ｎ ｔ ｃ ｏ ｎｃ ｒｉｓ ｎｔ ｅ ｉ ｌｔ ｎ ｅ ｔｃ ｎ ｒ ｖ ｄ ｅ ｃ ｋ ｎ ｉ ｄ ｆ ｏ ｓｒ ｔ ｕ ｏ ｏ ｄｔ ｎ ｉ ｉｈ ｏ ｓ ｙａ ｐ ａ ｓ ｈ ｂ ｏ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎｉ ａ ｒ ｏ ｈ ｓｍｕ ａ ｏ ｔ ｓ， ａ ｐ ｏ ｉ ｅ ａ ｈ ｉ ｄ ｒ ｉ ｅ ｉ ｏ ｅ ｇｎ ｅ ｉ ｇｄ ｔ ｄｔ ｅ ｅ ｔ ｃ ｉ ｅ ｙｄ ｓ ｏ ｉ ｏ ｒ ｅｂ ｇａ ｅ ａ ｂ ｄｏ ｅ ａ ｏ ， ｕ ｒ ｎ ｅ ｓ ｅｃ ｎ ｌ－ ｔ ｎ ｑ ａｉ ｆ ｎ ｉ ｅ ｒ ａａａ ｓ ｈ ｎ ｒ ｉｐ ｓｔ ｎｆ ｉ ｒ ａ ｏ ｄ ｅ ｐ ｒ ｔ ｎ ｇ ａ ａ ｔｅ ｏ ｓ ＇ｃｉ ｕ ｌ ｙ ｎ ｎ ｈ ｂ ｍａ ｉ ｏｔ ｈ ｒ ｉ ｈ ｔ ￣ ｏ ｔ
灰土垫层法在湿陷性黄土路基中的运用
灰土垫层法在湿陷性黄土路基中的运用摘要：榆中县和平至定远镇道路改扩建工程为解决湿陷性黄土路基工后沉降的问题，采用灰土垫层法。
即在道路结构层下增加90cm厚度5%灰土垫层。
而且本工程道路全线下敷设雨水、污水管道，检查井周围回填的工后沉降问题也是施工重点。
故对检查井周围1m范围内回填3：7灰土。
本工程道路路基在2009年8月底全部实施完毕，经过近2010年近一年的实际通车检验，实施效果很好。
关键词：湿陷性黄土灰土垫层法湿陷系数一、湿陷性黄土概述1、湿陷性黄土定义和形成湿陷性黄土是指在一定的压力作用下受水浸湿时，土的结构迅速破坏，并产生显著附加下沉的黄土。
一定的压力作用一般指上覆土层自重应力或者是自重应力和附加应力共同作用。
湿陷性黄土的这种特性究其原理是黄土在干旱或半干旱气候条件下，作为黄土骨架的砂粒和粗粉粒，被由细粉粒、粘粒和一些水溶盐类形成的胶结物的凝聚结晶作用牢固地粘结着，故湿陷性黄土，在天然状态下具有较高的强度。
当湿陷性黄土在一定压力作用下受水浸湿时，一方面，水对各种胶结物起软化作用，土的强度突然下降便产生湿陷。
另一方面湿陷性黄土是始终处于欠压密状态，受水后土的破坏较大，湿陷形成。
湿陷性黄土欠压密状态是由于处于干旱或半干旱气候条件下，无论是风积、坡积或洪积的黄土层，其蒸发影响深度大于大气降水的影响深度，在其形成过程中，充分的压力和适宜的湿度往往不能同时具备，导致土层的压密欠佳。
接近地表2--3米的土层，受大气降水的影响，一般具有适宜压密的湿度，但此时上覆土重很小，土层得不到充分的压密，便形成了低湿度、高孔隙率的湿陷性黄土。
2、湿陷性黄土的分布黄土在世界各地分布很广，面积达1300万平方公里，约占地球陆地总面积的9.3%。
中国黄土主要分布于北纬33°～47°之间，尤以34°～45°之间最为发育，总面积约为63.5万平方公里，占世界黄土分布的4.9%左右。
湿陷性黄土约占中国黄土分布面积的60% 左右，主要分布于黄河中、下游地区，厚度最大达30 m 左右，并具有自东向西、自南向北其湿陷性逐渐加剧的规律。
灰土夯扩桩在湿陷性黄土地基中的应用分析
表面的阴离子进行交换， 使土粒团粒化 ， 增大了土的 强度 ， 灰 土硬化 的主要原 因。同时 ， 这是 石灰与 土粒
表 面 的胶质 ＳＯ 、 １０ 发 生 反应 ， 成硅 酸 石灰 水 ｉ Ａ ： 生 化 物和 铝酸石 灰水 化 物 。这 种水 化 物 一旦 形 成 ， 既 具 有一 定的水 稳定性 ， 且强度 较高 ， 因而灰 土 固化后 不 会受水 的侵蚀 。多余 的石 灰从空 气或地 下水 中吸
引言
灰 土桩 复合 地 基用 于处 理 新 近堆 积黄 土 、 陷 湿 性 黄土 、 工填土 及非饱 和软 土地 基 ， 人 既可提 高地基 承载力 ， 少建筑 物 沉 降 ， 可 以消 除黄 土 湿 陷性 ， 减 又 具有 施工 工艺简单 、 速度 快 、 造水量以及土的 干 密度密 切相关 。 当含 水量 过 低 时 ， 土体 呈 坚 硬状
态， 塑性小 ， 挤压 时 土体破 碎 而 不 易压 密 ； 当含 水量 过 高时 ， 由于挤密 引起 的超 孔 隙水 压力 的影 响 ， 使土
・
约为 １ ０ｍ ， ０ ０ 东西长 ５ ． 南北 宽 ｌ． 地 ０ １８ｍ， ３ ７ｍ， 上 １ ， ２层 采用框 剪结 构 。地 下 水 位埋 深 在 １ 以 ９ｍ
力。
１ 灰 土桩 的加 固机 理
１ １ 土 的侧 向挤 密 ．
２ 工 程 实例
２ １ 工 程概况 ．
在已成孔 中进行强夯冲击挤压 ， 使桩径 由４ ０ｒｎ Ｏ ｉ ａ 夯扩 成 ６ ０ｍｍ， 间土 被强 制 侧 向挤压 ， 土 体密 ０ 桩 使
太 原市 东 山某 小 区高 层住 宅 楼工 程 ， 筑面 积 建
受 扰 动而导致 强 度 降低 。 因此 ， 有 当土 的含 水 量 只
浅析利用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基
浅析利用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基【摘要】近年来,地基基础工程发展迅速,各种地基处理方法层出不穷。
灰土桩法因实现了以土治土的目标而在各种地基处理方法中显得比较经济,得到了广泛应用。
文章主要对灰土桩的加固效果、灰土桩桩周土的挤密效果、灰土挤密桩设计以及灰土挤密桩施工中注意事项进行了简单的分析。
【关键词】湿陷性黄土;灰土挤密桩;地基在我国,湿陷性黄土广泛分布于华北、西北等地区,由于该类土具有较大的孔隙率和较小的干密度,受水浸湿后在自重压力或基底附加压力作用下会产生湿陷变形,对建筑物的危害相当大。
近年来,灰土挤密桩在处理软弱地基方面,因其施工速度快,造价低廉,施工设备简单,技术可靠,大量使用工业废料,社会效益好和承载能力提高较快等特点,已日益成为经济有效的地基处理方法之一。
而对于湿陷性黄土来说,除了消除其湿陷性外,灰土桩还与挤密土一起构成复合地基,提高地基强度,减小地基变形,改善黄土地基的工程特性。
灰土桩的材料主要是白灰和土,取材方便，适应范围广，可用于深层加密处理地基。
常见的碾压或夯实方法,对土体沿竖向压实加密,一般适用于1m～3m浅层地基的处理。
灰土挤密桩法则是对土体横向挤密,并向桩孔内填2∶8或3∶7灰土,地基一般无需开挖大量土方,适用于处理厚度较大的自重或非自重湿陷性黄土地基。
民用建筑一般在6层以上宜采用灰土挤密桩法处理地基，尤其是对于施工场地狭窄、土方堆放困难的工程,灰土挤密桩法具有更大的优势。
１．灰土桩的加固效果分析成桩后龄期达两年的灰土桩直径比设计值增大1.5cm左右，这主要是由于在冲击成桩过程中，桩孔周围的土体提供的侧向应力不能抵抗冲击荷载作用下灰土料发生侧向变形而产生侧向挤压和桩体后期吸水膨胀引起的。
灰土桩的侧向膨胀量小于石灰桩的侧向膨胀量，这是由于石灰桩中的生石灰遇水发生膨胀:而灰土桩中的生石早已基本熟化，膨胀量可以忽咯不计。
灰土桩与桩周土紧密地胶结在一起，在灰土桩周围形成一层坚硬致密的胶结层。
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灰土垫层法在湿陷性黄土地区管道地基处理中应用浅析【关键词】湿陷性黄土；不均匀沉降；灰土垫层法
0 前言
随着国民经济的发展、科学技术的进步，管道处理对高等级公路的施工质量要求也越来越高，作为道路的主要排水设施，管道的重要性也愈发突出。
目前道路管道的施工主要采取直埋法，而直埋管道的基础对不同地基、土质也有着不同的要求。
湿陷性黄土地区在我国土地面积中占相当大的比例，在这种土质中敷设管道对地基的处理有着特殊的要求，对湿陷性黄土地基上道路管道施工处理的研究，意义深远。
本文就以三七灰土垫层法在山西某湿陷性黄土地区道路管道地基处理中应用为例，介绍灰土垫层法的技术原理、施工要求、注意事项以及解决的主要问题。
1 我国湿陷性黄土的分布
我国湿陷性黄土分布约占黄土分布面积的60%，部分在黄河中游地区。
由于各地黄土堆积环境、地理和气候条件不同，致使其在堆积黄土的物理、力学性质等方面都具有明显的差别，湿陷性有自西向东、自北向南连渐减弱的规律。
2 影响管道地基的几个因素
2.1 强度及稳定性
当地基的抗剪强度不足以支撑上部结构的自重及附加荷载时，地基就全产生局部或整体剪切破坏。
2.2 压缩及不均匀沉降
当地基由于上部结构的自重及附加荷载作用而产生过大的压缩变形时，引起管道过量下沉，接口开裂，影响管道的正常使用。
2.3 地震造成的地基土震陷以及车辆的振动和爆破等动力荷载可能引起地基土失稳
2.4 地基渗漏量或水力比降超过容许值时，会发生水量损失或因潜蚀和管涌而可能导致管道破坏
3 常用的湿陷性黄土地基的处理方法
为了保证湿陷性黄土地基上管道的安全和正常使用，在绝大多数情况下都必须考虑地基处理，湿陷性黄土地基处理的目的是消除黄土的湿陷性，同时提高地基的承载能力。
道路管道的地基处理不同于其它建筑物地基的处理，道路管道地基处理主要是全部或部分消除其湿陷性。
对非自重湿陷性黄土地基，如基础下地基处理厚度达到压缩层下限，或达到饱和的自重压力与附加压力之和等于或小于该土层的湿陷起始压力，就可以认为地基的湿陷性全部消除。
对自重湿陷性黄土地基，由于地基的湿陷量和湿陷变形与自重湿陷性土层的厚度、浸水面积有关，而与压缩层厚度无关，所以必须处理基础地面以下的全部自重湿陷性黄土层。
湿陷性黄土层的管道基础处理方法很多，常用的方法有土或灰土垫层、砂或砂垫层、强夯法、重锤夯实法、桩基础、预浸法等。
各种处理方法都有它的适用范围，局限性和优缺点。
4 灰土垫层法在本道路工程中的实际应用
本工程道路位于太原市东南，工程地质分区属太原盆地次稳定工程地质亚区，在勘探深度范围内的岩土层主要是由第四纪全新统早起至晚期沉积的失陷性低液限粉土，湿陷性低液限粉质粘土等构成，具有中等湿陷性。
地基承载力特征值为150kpa。
由此采用三七灰土垫层的方法来增强地基承载力，防止不均匀沉降。
本工程主要运用灰土垫层处理方法，灰土垫层常被用于非自重湿陷性黄土地区管道基础的处理。
一般适用于处理1-4m厚的软弱土层。
管道的基础是条形基础，作用于地基上的力也比其它建筑物小，而且是基槽开挖后埋入地下，表面的软弱土—部分已被去掉，所以在管道施工中常用灰土（或素土）垫层来处理湿陷性地区的管道基础，以提高承载力，减少沉降力。
灰土垫层是将基础下面一定范围内的弱土层挖去，用一定体积比3：7配合的灰土在最优含水量情况下分层回填夯实或压实。
4.1 三七灰土垫层材料配比
生石灰、消石灰，水化后和土壤中的sio2或al2o3以及fe2o3
等物质结合，即可生成胶结体的casio3、cao·al2o3以及铁酸钙，将土壤胶结起来，使灰土有较高的强度和抗水性。
灰土逐渐硬化，增加了土壤颗粒间的附着强度。
做成三七灰土时，28d龄期的灰土抗压强度约可达到0.5～0.7mpa，200～300年龄期的灰土抗压强度可高达8～10mpa。
不论是用亚粘土或粘土制作的三七灰土，在室内养护7d后浸水48h的形变模量为10～15mpa，养护28d浸水48h的形变模量为32～
40mpa。
经过人工压实（或夯实）的3：7灰土垫层，当压实系数控制在0.97及干土重度不小于14.5-15.0kn/m3时，其容许承载力可达300kpa以上。
4.2 灰土的质量要求
灰土施工用的石灰和土必须过筛。
石灰最好选用磨细生石灰粉，或块灰浇以适量的水，经放置24h成粉状的消石灰，粒径不得大于5mm，质量须符合国家的相关标准等级应高于ⅲ级。
土料采用粘质细粒土，粒径不得大于15mm，不得用表面耕植土，土料中硫酸盐含量小于0.8%，有机质含量小于10%，土块粒径不大于15mm。
选好质量合格的三七灰土后，做击实试验，每5000m3检验一次（重型击实），以此来控制质量。
含水率是最重要的一个环节，一般要求在20%-23%为宜，最大不超过24%。
施工前应根据工程特点，设计压实系数、土料种类、施工条件等合理控制含水率范围，铺灰土的厚度，夯实碾压的遍数等参数。
4.3 施工前准备
施工前做好储料准备工作根据各段三七灰土的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段所需要的干燥土的数量，保证储料满足要求。
检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能，确保施工时运行正常。
根据料场土的含水率和运输车辆的吨位，计算每车料的堆放距离，在预定地点可先洒水。