空气动力学前六章知识要点
空气动力学部分知识要点.
![空气动力学部分知识要点.](https://img.taocdn.com/s3/m/6e8fb528c281e53a5902ff11.png)
空气动力学及飞行原理课程空气动力学部分知识要点一、流体属性与静动力学基础1、流体与固体在力学特性上最本质的区别在于:二者承受剪应力和产生剪切变形能力上的不同。
2、静止流体在剪应力作用下(不论所加剪切应力τ多么小,只要不等于零)将产生持续不断的变形运动(流动),换句话说,静止流体不能承受剪切应力,将这种特性称为流体的易流性。
3、流体受压时其体积发生改变的性质称为流体的压缩性,而抵抗压缩变形的能力和特性称为弹性。
4、当马赫数小于0.3时,气体的压缩性影响可以忽略不计。
5、流层间阻碍流体相对错动(变形)趋势的能力称为流体的粘性,相对错动流层间的一对摩擦力即粘性剪切力。
6、流体的剪切变形是指流体质点之间出现相对运动(例如流体层间的相对运动)流体的粘性是指流体抵抗剪切变形或质点之间的相对运动的能力。
流体的粘性力是抵抗流体质点之间相对运动(例如流体层间的相对运动)的剪应力或摩擦力。
在静止状态下流体不能承受剪力;但是在运动状态下,流体可以承受剪力,剪切力大小与流体变形速度梯度有关,而且与流体种类有关7、按照作用力的性质和作用方式,可分为彻体力和表面力(面力)两类。
例如重力,惯性力和磁流体具有的电磁力等都属于彻体力,彻体力也称为体积力或质量力。
8、表面力:相邻流体或物体作用于所研究流体团块外表面,大小与流体团块表面积成正比的接触力。
由于按面积分布,故用接触应力表示,并可将其分解为法向应力和切向应力:9、理想和静止流体中的法向应力称为压强,其指向沿着表面的内法线方向,压强的量纲是[力]/[长度]210、标准大气规定在海平面上,大气温度为15℃或T0=288.15K ,压强p0 = 760 毫米汞柱= 101325牛/米2,密度ρ0 =1.225千克/米311、从基准面到11 km 的高空称为对流层,在对流层内大气密度和温度随高度有明显变化,温度随高度增加而下降,高度每增加1km,温度下降6.5 K。
从11 km 到21km 的高空大气温度基本不变,称为同温层或平流层,在同温层内温度保持为216.5 K。
空气动力学前六章知识要点
![空气动力学前六章知识要点](https://img.taocdn.com/s3/m/5838a0e2ad51f01dc281f19f.png)
空气动力学基础前六章总结第一章 空气动力学一些引述1、 空气动力学涉及到的物理量的定义及相应的单位①压强:是作用在单位面积上的正压力,该力是由于气体分子在单位时间内对面发生冲击(或穿过该面)而发生的动量变化,具有点属性。
0,lim →⎪⎭⎫ ⎝⎛=dA dA dF p 单位:Pa, kPa, MPa 一个标准大气压:101kPa②密度:定义为单位体积内的质量,具有点属性。
0,lim →=dv dvdm ρ 单位:kg/㎡ 空气密度:1.225Kg/㎡③温度:反应平均分子动能,在高速空气动力学中有重要作用。
单位:℃ ④流速:当一个非常小的流体微元通过空间某任意一点的速度。
单位:m/s ⑤剪切应力:dy dv μτ= μ:黏性系数 ⑥动压:212q v ρ∞∞∞= 2、 空气动力及力矩的定义、来源及计算方法空气动力及力矩的来源只有两个:①物体表面的压力分布 ②物体表面的剪应力分布。
气动力的描述有两种坐标系:风轴系(L,D )和体轴系(A,N)。
力矩与所选的点有关系,抬头为正,低头为负。
cos sin L N A αα=- , sin cos D N A αα=+3、 气动力系数的定义及其作用气动力系数是比空气动力及力矩更基本且反映本质的无量纲系数,在三维中的力系数与二维中有差别,如:升力系数S q L C L ∞=(3D ),cq L c l ∞='(2D ) L L C q S ∞≡,D D C q S ∞≡,N N C q S ∞≡,A A C q S ∞≡,M M C q Sl ∞≡,p p p C q ∞∞-≡,f C q τ∞≡ 二维:S=C(1)=C4、 压力中心的定义压力中心,作用翼剖面上的空气动力,可简化为作用于弦上某参考点的升力L,阻力D 或法向力N ,轴向力A 及绕该点的力矩M 。
如果绕参考点的力矩为零,则该点称为压力中心,显然压力中心就是总空气动力的作用点,气动力矩为0。
空气动力学简介
![空气动力学简介](https://img.taocdn.com/s3/m/e9b4418b84868762caaed5d4.png)
第一章空气动力学简介第1节流体流动的基本概念和基本规律1.1 流体流动的基本概念1.1.1 相对运动原理作用在飞机上的空气动力取决于飞机和空气之间的相对运动情况,而与观察、研究时所选用的参考坐标无关。
也就是说,飞机以速度V在平静的空气中飞行时,作用在飞机上的空气动力与远方空气以速度V流过静止不动的飞机时所产生的空气动力完全相同。
这就是相对运动原理在空气动力学中的应用。
空气相对飞机的运动称为相对气流,相对气流的方向与飞机运动的方向相反,见图1-1。
只要相对气流速度相同,产生的空气动力也就相等。
将飞机的飞行转换为空气的流动,使空气动力问题的研究大大简化。
风洞实验就是根据这个原理建立起来的。
图1-1 飞机的运动方向与相对气流的方向1.1.2 连续性假设连续性假设是在进行空气动力学研究时,将大量的、单个分子组成的大气看成是连续的介质。
所谓连续介质就是组成介质的物质连成一片,内部没有任何空隙。
在其中任意取一个微团都可以看成是由无数分子组成,微团表现出来的特性体现了众多分子的共同特性。
对大气采用连续性假设的理由是与所研究的对象—飞机相比,空气分子的平均自由行程要比飞机的尺寸小得多。
空气流过飞机表面时,与飞机之间产生的相互作用不是单个分子所为,而是无数分子共同作用的结果。
1.1.3 流场、定常流和非定常流流体流动所占据的空间称为流场。
在流场中的任何一点处,如果流体微团流过时的流动参数,速度、压力、温度、密度等随时间变化,这种流动就称为非定常流,这种流场被称为非定常流场。
反之,如果流体微团流过时的流动参数,速度、压力、温度、密度等不随时间变化,这种流动就称为定常流,这种流场被称为定常流场。
1.1.4 流线、流线谱、流管和流量流线是在流场中用来描绘流体微团流动状态的曲线。
在流线每一点上,曲线的切线方向正是流体微团流过该点时流动速度的方向。
在流场中,用流线组成的描绘流体微团流动情况的图画称为流线谱。
图1-2就是描绘气流流过翼型的流线谱。
空气动力学基础要点[整理版]
![空气动力学基础要点[整理版]](https://img.taocdn.com/s3/m/304e5878b94ae45c3b3567ec102de2bd9605de20.png)
空气动力学基础(教学重点)绪论(1学时)第一章,,,,,,,,,,流体静力学(5学时)1、掌握连续介质假设的概念、意义和条件;2、了解掌握流体的基本物理属性,尤其是易流性、粘性、压缩性等属性的物理本质和数学表达;3、掌握流体力学中作用力的分类和表达、静止流体中压强的定义及其特性;4、初步掌握静止流体微团的力学分析方法,重点掌握流体平衡微分方程的表达及其物理意义;5、在流体平衡微分方程的应用方面,掌握重力场静止液体中的压强分布规律,重点掌握标准大气问题。
第二章,,,,,流体运动学与动力学基础(12学时)1、了解两种描述流场的方法的区别与特点,重点掌握欧拉法下加速度的表达和意义2、掌握流体微团的几种变形和运动及其数学表达,掌握流体微团的运动分解与刚体运动的异同;3、了解系统分析方法与控制体分析方法的区别与联系,了解雷诺输运方程的表达及意义;4、空气动力学基本方程是本章重点,积分形式方程要掌握质量方程、动量方程和能量方程的表达和意义,并会用它们解决实际工程问题;微分形式方程要重点掌握连续方程、欧拉方程和能量方程的表达和意义;掌握微元控制体分析方法;掌握伯努利方程的表达、意义、条件和应用;5、重点需要掌握的概念:流线、流量、散度、旋度、位函数、流函数、环量与涡的表达、意义及其相互之间的关系;第3章,,,,,,,,,,低速平面位流(6学时)3.1,,,,,,,,,,平面不可压位流的基本方程及其边界条件二维流动不可压无旋流动的基本方程是位函数满足的拉普拉斯方程不穿透条件(可滑移条件)拉普拉斯方程的叠加原理,速度也可叠加,压强不可叠加流函数也满足拉普拉斯方程3.2,,,,,,,,,,几种简单的二维位流各基本解的速度、位函数、流函数直匀流源,汇偶极子,偶极子的形成,轴线,方向点涡点涡的环量3.3,,,,,,,,,,一些简单的迭加举例直匀流加点源压强系数直匀流加偶极子达朗培尔疑题直匀流加偶极子加点涡儒可夫斯基升力定理了解二维对称物体绕流的数值解粘性流体动力学基础(4学时)流体粘性及其对流动的影响(流体的粘滞性,粘性流体运动特点)粘性流体的应力状态(理想流体与粘性流体作用面的受力特点,粘性流体的应力状态)广义牛顿内摩擦定理粘性流体动力学方程N-S方程粘性流体运动的基本性质(了解Re实验)边界层理论及其近似(6学时)边界层近似及其特征平面不可压缩流体层流边界层方程平板层流边界层相似解边界层动量积分方程(应用例子)边界层的分离现象第6,,,,,章,,,,,,,,,,高速可压流(12)6.1,,,,,,,,,,热力学基础知识(掌握)热力学的物系;平衡过程和可逆过程热力学一定律:内能和焓热力学第二定律,熵气体的状态方程完全气体等熵过程关系式6.2,,,,,,,,,,音速和马赫数(重点)现象微弱扰动传播过程与传播速度——音速音速公式马赫数6.3,,,,,,,,,,高速一维定常流(重点)一维定常绝热流的能量方程一维定常绝热流参数间的基本关系式总温T0,,总焓,临界点,,,,,,速度系数使用驻点参考量的参数关系式使用临界参考量的参数关系式等熵管流的速度与截面积关系,拉瓦尔管喷管的设计压强比,,,,,,M(λ)及流量的计算6.4,,,,,,,,,,微弱扰动的传播区,马赫锥(重点)马赫角6.5 ,,,,,,,,,,膨胀波(介绍)壁面外折dδ外折δ诸参数的变化趋势超音速流绕外钝角膨胀的计算6·6,,,,,,,,,,激波正激波(重点)正激波的形成,计算弱激波可以看作等熵波斜激波(介绍)波前波后气流参数的关系激波图线及应用压强决定激波圆锥激波(介绍)收敛—扩张喷管在非设计状态下的工作(介绍)。
空气动力学数学知识点总结
![空气动力学数学知识点总结](https://img.taocdn.com/s3/m/c599904178563c1ec5da50e2524de518964bd33c.png)
空气动力学数学知识点总结1. 流体力学基础知识流体是一种连续的物质,可以流动并适应它所处的容器的形状。
在空气动力学中,我们关注的是气体流体,它遵循流体力学的基本原理。
这些原理包括连续方程、动量方程和能量方程。
这些方程描述了流体的运动和行为,并且可以通过数学模型来描述。
1.1 连续方程连续方程描述了流体中的质量守恒。
在欧拉描述中,连续方程可以用以下形式表示:∂ρ/∂t + ∇•(ρv) = 0其中ρ是流体的密度,t是时间,v是速度矢量。
这个方程表达了流体在空间和时间上的密度变化。
解决这种类型的偏微分方程需要深入的数学知识,如微分方程、变分法和复杂的数值计算技术。
1.2 动量方程动量方程描述了流体中的运动和力的作用。
在欧拉描述中,动量方程可以写成:∂(ρv)/∂t + ∇•(ρv⊗v) = -∇p + ∇•τ + ρg其中p是静压力,τ是应力张量,g是重力加速度。
这个方程描述了流体在外力下的运动。
解决这个方程需要运用向量微积分、非线性偏微分方程和数值方法等数学知识。
特别是应力张量的计算和解析是非常复杂的数学问题。
1.3 能量方程能量方程描述了流体内部的热力学过程。
在欧拉描述中,能量方程可以写成:∂(ρe)/∂t + ∇•(ρev) = ∇•(k∇T) + σ其中e是单位质量的内能,k是导热系数,T是温度,σ是能量源项。
解决这个方程需要运用热力学、热传导方程和数值计算技术等数学知识。
2. 边界层理论在空气动力学中,边界层理论是一个重要的概念。
边界层是指流体靠近固体物体表面的区域,流体在这里受到了物体表面的影响,速度变化很大。
边界层理论涉及到流体力学、热力学和数学物理等多个领域的知识。
2.1 边界层方程边界层方程描述了边界层中流体速度和温度的变化。
这些方程通常是非定常的、非线性的偏微分方程,包括动量方程、能量方程以及质量守恒方程。
解决这些方程需要运用复杂的数学方法和数值模拟技术。
2.2 边界层控制边界层控制是指通过改变固体表面的形状或表面条件,来控制边界层的性质,从而影响流体的运动。
空气动力学总结
![空气动力学总结](https://img.taocdn.com/s3/m/7257ddf3bcd126fff6050bac.png)
空气动力学总结第一章流体的基本属性和流体静力学基础1.连续介质假设:根据空气微团的概念,就可以把空气看做是由空气微团组成的没有间隙的连续体。
2.一般情况下,流体只承受压力,而不承受拉力,在一定的剪切力的作用下,流体会产生连续的变形,因此静止的流体不能承受剪切力。
3.空气微团:指含有很多空气分子的很微小的一团空气,它与飞行器特征尺寸大小相比微不足道的,同时它还要包含足够多的空气分子数目,要使空气密度的平均特征值有确切的含义。
4.在研究飞行器在任何高度飞行所受的空气动力时都可以应用连续介质假设。
(X)原因:只有在对流和平流层可以5.描述流体的主要物理量有密度、温度、压强密度的物理意义:反映流体的稠密程度温度的物理意义:反映分子无规则运动平均动能的大小压强的物理意义:流体单位面积上作用力的大小三者之间的关系:P=ρRT (R 为气体常数)6.理想气体状态方程:P v =RT(对1kg 气体)P V m =R m T(对1kmol 气体)(标准状态下V m =22.414)P v=mRT =nR m T(对mkg 或nkmol 气体)R m 为摩尔气体常数,不仅与气体所处的状态无关,而且还与气体种类无关,又叫通用气体常数。
R 为气体常数,大小为287.06或287,它与所处状态无关,但随气体种类的不同而不同,气体常数和通用气体常数的关系是R m =M·R(M 为物质的摩尔质量)**上述方程中应该使用绝对压力,不能使用直接测量得出的表压****上述方程中的温度应该使用绝对温度(开氏温度)****其中P 的单位是pa 而不是hpa,标准大气压是1013.25hpa**7.不同温度单位、压强单位的换算关系:T F =9/5T+32或T=5/9(T F -32)T K =T C +273.150℃100℃32(华)212(华)273.15K 373.15K **atm 指的是大气压,标准海平面时为1atm**8.流体的压缩性:我们将流体随着压强增大而体积缩小的特性。
空气动力学知识点总结
![空气动力学知识点总结](https://img.taocdn.com/s3/m/00b5586f3a3567ec102de2bd960590c69fc3d862.png)
空气动力学知识点总结一、概述空气动力学是涉及空气对物体运动产生的力学现象的学科,是研究空气的流动和物体在空气中运动时所产生的力及其相互作用的学科。
空气动力学在现代工程设计、航空航天、交通运输、建筑设计、气象学等领域都有广泛的应用。
二、基本概念1.空气动力学基础学科:空气动力学是理论力学、气体力学、热力学、流体力学等多个领域交叉的学科。
2.气动力学:指空气运动对物体所产生的力学效应和物体所受的力学反作用。
3.机翼:是创造升力的部分,承受飞行器全部重量的部分。
4.升力:是指在流体中飞行的物体所受的上升力。
5.阻力:是指在流体中移动的物体所受的阻碍力。
三、空气动力学的应用1.飞行器在飞行器方面的应用,空气动力学的重要性相当突出。
要使飞机的设计、制造、试验及飞行达到令人安全放心的水平,必须依靠空气动力学的理论和方法。
2.轮船船的航行速度直接受到水流的阻力,而气体在飞行器上产生的阻力同样发生在船身上,空气动力学理论可用于轮船的设计和制造。
3.高速列车在铁路运输领域,高速列车的瞬息万变的空气动力学作用是影响其行驶稳定性和运输安全的重要因素。
4.建筑设计在建筑领域中,从设计建筑物的表面阻力与表面空气动力学特征,到楼宇的空气流体力学设计以及可持续建筑的改进,空气动力学在建筑设计上的作用愈发重要。
5.运动器材设计在运动器材设计方面,空气动力学可用于设计高尔夫球头、拉力器、船桨、滑翔机等不同型号和用途的器材。
四、空气动力学知识点总结1.空气动力学的研究对象,包括流体的流动状态、物体的运动状态以及流体和物体之间的相互作用。
2.气体的运动状态与流速、压力、温度和密度等相关。
3.常用的空气动力学运动模型,包括旋转圆盘模型、圆柱模型、球模型、机翼模型等。
4.空气动力学方程主要有牛顿运动定律、伯努利定理、连续性方程、动量守恒方程、热力学第一定律等。
5.空气动力学实验包含风洞实验,飞行器模型的地面试验,飞行器在空中的试飞试验等。
空气动力学基础知识
![空气动力学基础知识](https://img.taocdn.com/s3/m/71f49bb89a89680203d8ce2f0066f5335a81679c.png)
空气动力学基础知识目录一、空气动力学概述 (2)1. 空气动力学简介 (3)2. 发展历史及现状 (4)3. 应用领域与重要性 (5)二、空气动力学基本原理 (6)1. 空气的力学性质 (7)1.1 气体状态方程 (8)1.2 空气密度与温度压力关系 (8)1.3 空气粘性 (9)2. 牛顿运动定律在空气动力学中的应用 (10)2.1 力的作用与动量变化 (11)2.2 牛顿第二定律在空气动力学中的体现 (13)3. 空气动力学基本定理 (14)3.1 伯努利定理 (15)3.2 柯西牛顿定理 (16)3.3 连续介质假设与流动连续性定理 (17)三、空气动力学基础概念 (18)1. 流体力学基础概念 (19)1.1 流速与流向 (20)1.2 压力与压强 (21)1.3 流管与流量 (22)2. 空气动力学特有概念 (23)2.1 空气动力系数 (25)2.2 升力与阻力 (26)2.3 空气动力效应与稳定性问题 (27)四、空气动力学分类及研究内容 (28)1. 空气动力学分类概述 (30)2. 理论空气动力学研究内容 (31)一、空气动力学概述空气动力学是研究流体(特别是气体)与物体相互作用的力学分支,主要探讨流体流动过程中的能量转换、压力分布和流动特性。
空气动力学在许多领域都有广泛的应用,如航空航天、汽车、建筑、运动器材等。
空气动力学的研究对象主要是不可压缩流体,即流体的密度在运动过程中保持不变。
根据流体运动的特点和流场特性,空气动力学可分为理想流体(无粘、无旋、不可压缩)和实际流体(有粘性、有旋性、可压缩)两类。
在实际应用中,理想流体问题较为简单,但现实生活中的流体大多具有粘性和旋转性,因此实际流体问题更为复杂。
空气动力学的基本原理包括牛顿定律、质量守恒定律、动量守恒定律、能量守恒定律等。
这些原理构成了空气动力学分析的基础框架,通过建立数学模型和求解方程,可以预测和解释流体流动的现象和特性。
1空气动力学基础重点梳理
![1空气动力学基础重点梳理](https://img.taocdn.com/s3/m/7e6fda761ed9ad51f01df26f.png)
《空气动力学基础》重点梳理(2013年6月 陈辰编)第一章 引述一、空气动力学基本变量1.压强——作用在单位面积上的正压力dAdFp dA 0lim→=(0dA dA →)其中:L dA l <<<0,l 为分子间距,L 为特征长度(如弦长、展长、直径等)压强具有点的属性:无粘流体,流体内部任意一点的压强均是各向同性的,即压强值与受压面的方位无关。
2.密度——单位体积内的质量dvdmdv 0lim→=ρ(dv 不能趋向于0)密度具有点的属性。
3.温度kT KE 23=温度具有点的属性。
4.流动速度 5.切应力6.完全气体状态方程 (1)所用假设①它的分子是一种完全弹性的微小球粒; ②分子除彼此碰撞瞬间外没有作用力;③分子的体积可以忽略不计(微粒的实有总体积和气体所占空间相比可忽略不计)。
(2)完全气体状态方程R 为通用气体常数,其数值为)/(831522K s m ⋅;m 为所研究气体的相对分子质量;T 为绝对温度(K)。
如将m R /改为R R 为气体常数。
7.单位二、空气动力及力矩 1.空气动力的来源(1)物体表面的压力分布;(2)物体表面的剪应力(摩擦应力)分布。
压力垂直作用在物体表面,剪应力相切作用在物体表面且与运动方向相反。
2.R 的分解(1)投影到风轴系L :升力(垂直于∞V );D :阻力(平行于∞V ) (2)投影到体轴系N :轴向力(垂直于弦长c );A :法向力(平行于弦长c ) (3)风轴系与体轴系之间关系⎩⎨⎧+=-=ααααcos sin sin cos A N D A N L (迎角α——弦长c 与来流速度∞V 之间的夹角) 3.空气动力与力矩表达式 (1)单位展长的法向力与轴向力:()()⎰⎰-++-='TELE l l l TE LEu u u ds p ds p N θτθθτθsin cos sin cos()()⎰⎰+++-='TELE l l l TELEu u u ds p ds p A θτθθτθcos sin cos sin (2)单位展长的前缘力矩:()()[]⎰--+='TELEu u u u u LEds y p x p M θτθθτθsin cos sin cos ()()[]⎰+-+-+TELEl l l l l ds y p x p θτθθτθcos sin sin cos4.力与力矩的无量纲系数 (1)动压的定义221∞∞∞=V q ρ,∞∞V ,ρ为物体远前方的密度和速度。
空气动力学基础知识
![空气动力学基础知识](https://img.taocdn.com/s3/m/62334389d0d233d4b14e69ad.png)
3、中间层
中间层是在平流层之上,其顶端离地面的高度 大约为80~100公里。 中间层的特点: 1)随着高度的增加,空气的温度先升后降 中间层的气温,当高度增加到45公里时,由35 公里时的-56.5℃增加到40℃左右,再随着高度的 增加,到80公里时,温度降低到-65.5℃以下。 2)有大量臭氧存在。 3)有水平方向的风,且风速相当大。 4)空气质量很少,只占整个大气的三千分之一。 这层空气不利于飞机飞行,只有探空气球飞行。
四、国际标准大气(表)
飞机的飞行性能与大气状态(温度、气压、 密度等)密切相关,而大气状态是瞬息多变的, 为了便于比较飞机的飞行性能,就必须以一定 的大气状态作为衡量标准。国际航空协会组织 参照中纬度地区(北纬35º ~60º 之间)大气状态的 平均值,订出了大气的状态数值,作为计算和 试验飞行器的统一标准,以便于对飞机、发动 机和其他飞行器的试飞结果和计算结果加以比 较。处于这种状态下的大气,我们叫国际标准 大气。
2、空气的压缩性
一定质量的空气,当压力或温度改变时, 引起空气密度变化的性质,叫做空气的压缩性。 影响空气压缩性的主要因素: 1)气流的流动速度(v)。气流的流动速 度越大,空气密度的变化显著增大(或密度减 小的越多),空气易压缩(或空气的压缩性增 大)。 2) 空气的温度(t)。空气的温度越高, 空气的密度变化越小(或密度减小的越少) , 空气不易压缩(或空气的压缩性减小)。
4)有云、雨、雾、雪等天气现象 地球表面的海洋、江河中的水由于太阳照射而不断蒸 发,使大气中常常聚集着各种形态的水蒸气,在空中形成 了“积雨云”,随着季节的变化,就会形成云、雨、雾、 雪、雹和打雷、闪电等天气现象。 5)空气的组成成分一定 对流层中几乎包含了全部大气质量的3/4,主要是由于 地球引力作用的结果。 由于对流层具有以上特点,会给飞机的飞行带来很大 影响。在高空飞行时,气温低,容易引起飞机结冰,温度 变化还会引起飞机各金属部件收缩,改变机件间隙,甚至 影响飞机正常工作。上下对流空气会使飞机颠簸,既不便 于操纵,又使飞机受力增大。
空气动力学知识点
![空气动力学知识点](https://img.taocdn.com/s3/m/e085c784a0c7aa00b52acfc789eb172dec639917.png)
空气动力学知识点空气动力学是研究空气在机体表面运动时产生的力学效应的学科。
空气动力学知识点涵盖了各种与空气流动有关的原理和现象,对于飞机、汽车、火箭等交通工具的设计和性能优化发挥着至关重要的作用。
下面将介绍一些关键的空气动力学知识点。
1. 升力和阻力在空气动力学中,升力和阻力是两个最基本的概念。
升力是指机翼等物体在飞行或运动时受到的垂直向上的力,使得物体能够获得提升力以保持飞行。
阻力则是运动物体在空气中受到的阻碍力,是飞机、汽车等移动物体必须克服的力量。
升力和阻力的大小和方向取决于空气流动的速度、密度、物体的形状等因素。
2. 卡门涡街卡门涡街是指当流体经过物体时,流体两侧产生的交错的涡流。
这些涡流会在物体后部形成一串被称为卡门涡街的旋涡,对物体的性能和稳定性产生重要影响。
减小或控制卡门涡街可以提高交通工具的效率和性能。
3. 翼型翼型是用于生产升力的构件,通常指飞机机翼的截面。
不同的翼型设计会影响飞机的飞行稳定性、速度、升力和阻力等性能。
常见的翼型包括对称翼型、半对称翼型和非对称翼型,每种翼型都有其独特的特点和应用场景。
4. 涡流涡流是液体或气体在流动中形成的旋涡状结构。
在空气动力学中,涡流是产生升力和阻力的重要因素,也是风洞模拟实验和流场仿真计算的关键对象。
通过研究和控制涡流的生成和演变,可以改善飞机、汽车等交通工具的性能。
5. 马赫数马赫数是描述物体相对于音速运动速度的无量纲指标。
当飞机等物体的速度达到音速时,其马赫数为1,称为音速。
超音速则指马赫数大于1的速度范围,而亚音速则指马赫数小于1的速度范围。
马赫数的变化会对空气动力学效应和物体性能产生显著影响。
以上是关于空气动力学的一些基本知识点,这些知识点涵盖了空气流动、升力产生、阻力控制等领域的重要内容。
深入理解和掌握空气动力学知识,对于设计和优化交通工具的性能至关重要。
希望以上内容能为您对空气动力学有更深入的了解提供帮助。
空气动力学前六章知识要点
![空气动力学前六章知识要点](https://img.taocdn.com/s3/m/d4d8004a59eef8c75ebfb314.png)
空气动力学基础前六章总结第一章 空气动力学一些引述1、 空气动力学涉及到的物理量的定义及相应的单位①压强:是作用在单位面积上的正压力,该力是由于气体分子在单位时间内对面发生冲击(或穿过该面)而发生的动量变化,具有点属性。
0,lim →⎪⎭⎫ ⎝⎛=dA dA dF p 单位:Pa, kPa, MPa 一个标准大气压:101kPa②密度:定义为单位体积内的质量,具有点属性。
0,lim →=dv dvdm ρ 单位:kg/㎡ 空气密度:1.225Kg/㎡③温度:反应平均分子动能,在高速空气动力学中有重要作用。
单位:℃ ④流速:当一个非常小的流体微元通过空间某任意一点的速度。
单位:m/s ⑤剪切应力:dy dv μτ= μ:黏性系数 ⑥动压:212q v ρ∞∞∞= 2、 空气动力及力矩的定义、来源及计算方法空气动力及力矩的来源只有两个:①物体表面的压力分布 ②物体表面的剪应力分布。
气动力的描述有两种坐标系:风轴系(L,D )和体轴系(A,N)。
力矩与所选的点有关系,抬头为正,低头为负。
cos sin L N A αα=- , sin cos D N A αα=+3、 气动力系数的定义及其作用气动力系数是比空气动力及力矩更基本且反映本质的无量纲系数,在三维中的力系数与二维中有差别,如:升力系数S q L C L ∞=(3D ),cq L c l ∞='(2D ) L L C q S ∞≡,D D C q S ∞≡,N N C q S ∞≡,A A C q S ∞≡,M M C q Sl ∞≡,p p p C q ∞∞-≡,f C q τ∞≡ 二维:S=C(1)=C4、 压力中心的定义压力中心,作用翼剖面上的空气动力,可简化为作用于弦上某参考点的升力L,阻力D 或法向力N ,轴向力A 及绕该点的力矩M 。
如果绕参考点的力矩为零,则该点称为压力中心,显然压力中心就是总空气动力的作用点,气动力矩为0。
北航空气动力学课件各章总结及基本要求.ppt
![北航空气动力学课件各章总结及基本要求.ppt](https://img.taocdn.com/s3/m/e317ad88f524ccbff121843b.png)
例:下列说法中正确的是(在括号中打√,可多选):
(1)甘油与酒精的粘性差别很大,因此二者的粘性剪应力 差别也很大 ( )
(2)甘油的粘性系数确定,因此甘油中的粘性剪应力也确 定; ( ) (3)在同样的速度梯度(变形速度)下,甘油中的粘性剪 应力大于酒精的粘性剪应力; ( ) (4)在同样的速度梯度(变形速度)下,甘油中的粘性剪 应力大小不受温度影响; ( )
• 要注意上述都是流体的物性参数,当气体运动时,其相 对压缩性必须用运动气体马赫数大小来代表。
• 作用力的分类:彻体力和表面力。 • 作用力的表达: 彻体力
F f lim f i f j f k , x y z v 0
表面力
F P T c p lim lim lim p n A A A A 0
DV V V a V 一维形式: s Dt t s
• 流体微团的变形和运动包括线变形、角变形、转动和平动: 线变形:
u v w , x y , z x y z
1 1 w v u w v u 1 , , 2 y z 2 z x 2 x y
• 理想流和静止流体中的压强:法向应力 p 特性:各向同性
• 流体平衡微分方程
p f x x p f y y p f z z
dp d ( f dx f dy f dz ) x y z
• 意义:静止或平衡流体中,某方向的压强变化(梯度) 由该方向的彻体力造成。 • 等压面方程:
4. 空气动力学基本方程是本章重点,微分形式方程要重点掌握连 续方程、欧拉方程和能量方程的表达和意义;掌握微元控制体 分析方法;掌握伯努利方程的表达、意义、条件和应用;积分 形式方程要掌握质量方程、动量方程和能量方程的表达和意义 ,并会用它们解决实际工程问题;
空气动力学部分知识讲解
![空气动力学部分知识讲解](https://img.taocdn.com/s3/m/593c9d36647d27284b7351d3.png)
空气动力学及飞行原理课程空气动力学部分知识要点一、流体属性与静动力学基础1、流体与固体在力学特性上最本质的区别在于:二者承受剪应力和产生剪切变形能力上的不同。
2、静止流体在剪应力作用下(不论所加剪切应力τ多么小,只要不等于零)将产生持续不断的变形运动(流动),换句话说,静止流体不能承受剪切应力,将这种特性称为流体的易流性。
3、流体受压时其体积发生改变的性质称为流体的压缩性,而抵抗压缩变形的能力和特性称为弹性。
4、当马赫数小于0.3时,气体的压缩性影响可以忽略不计。
5、流层间阻碍流体相对错动(变形)趋势的能力称为流体的粘性,相对错动流层间的一对摩擦力即粘性剪切力。
6、流体的剪切变形是指流体质点之间出现相对运动(例如流体层间的相对运动)流体的粘性是指流体抵抗剪切变形或质点之间的相对运动的能力。
流体的粘性力是抵抗流体质点之间相对运动(例如流体层间的相对运动)的剪应力或摩擦力。
在静止状态下流体不能承受剪力;但是在运动状态下,流体可以承受剪力,剪切力大小与流体变形速度梯度有关,而且与流体种类有关7、按照作用力的性质和作用方式,可分为彻体力和表面力(面力)两类。
例如重力,惯性力和磁流体具有的电磁力等都属于彻体力,彻体力也称为体积力或质量力。
8、表面力:相邻流体或物体作用于所研究流体团块外表面,大小与流体团块表面积成正比的接触力。
由于按面积分布,故用接触应力表示,并可将其分解为法向应力和切向应力:9、理想和静止流体中的法向应力称为压强,其指向沿着表面的内法线方向,压强的量纲是[力]/[长度]210、标准大气规定在海平面上,大气温度为15℃或T0=288.15K ,压强p0 = 760 毫米汞柱= 101325牛/米2,密度ρ0 =1.225千克/米311、从基准面到11 km 的高空称为对流层,在对流层内大气密度和温度随高度有明显变化,温度随高度增加而下降,高度每增加1km,温度下降6.5 K。
从11 km 到21km 的高空大气温度基本不变,称为同温层或平流层,在同温层内温度保持为216.5 K。
空气动力学基础知识
![空气动力学基础知识](https://img.taocdn.com/s3/m/e4947c09c1c708a1294a44d5.png)
1第一章空气动力学基础知识(总14页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除第四单元飞机与飞机系统第一章空气动力学基础知识大气层和标准大气地球大气层地球表面被一层厚厚的大气层包围着。
飞机在大气层内运动时要和周围的介质——空气——发生关系,为了弄清楚飞行时介质对飞机的作用,首先必须了解大气层的组成和空气的一些物理性质。
根据大气的某些物理性质,可以把大气层分为五层:即对流层(变温层)、平流层(同温层)、中间层、电离层(热层)和散逸层。
对流层的平均高度在地球中纬度地区约11公里,在赤道约17公里,在两极约8公里。
对流层内的空气温度、密度和气压随着高度的增加而下降,并且由于地球对大气的引力作用,在对流层内几乎包含了全部大气质量的四分之三,因此该层的大气密度最大、大气压力也最高。
大气中含有大量的水蒸气及其它微粒,所以云、雨、雪、雹及暴风等气象变化也仅仅产生在对流层中。
另外,由于地形和地面温度的影响,对流层内不仅有空气的水平流动,还有垂直流动,形成水平方向和垂直方向的突风。
对流层内空气的组成成分保持不变。
从对流层顶部到离地面约30公里之间称为平流层。
在平流层中,空气只有水平方向的流动,没有雷雨等现象,故得名为平流层。
同时该层的空气温度几乎不变,在同一纬度处可以近似看作常数,常年平均值为摄氏零下度,所以又称为同温层。
同温层内集中了全部大气质量的四分之一不到一些,所以大气的绝大部分都集中在对流层和平流层这两层大气内,而且目前大部分的飞机也只在这两层内活动。
中间层从离地面30公里到80至100公里为止。
中间层内含有大量的臭氧,大气质量只占全部大气总量的三千分之一。
在这一层中,温度先随高度增加而上升,后来又下降。
中间层以上到离地面500公里左右就是电离层。
这一层内含有大量的离子(主要是带负电的离子),它能发射无线电波。
在这一层内空气温度从-90℃升高到1 000℃,所以又称为热层。
空气动力学基础知识
![空气动力学基础知识](https://img.taocdn.com/s3/m/f8f399b5541810a6f524ccbff121dd36a22dc40c.png)
分类:
低速 亚声速 跨声速 超声速(高超)
稀薄气体空气动力学、气体热化学动力学、电磁流体力 学等
工业空气动力学
研究方法:
(1)流体微团: 空气的小分子群,空气分子间的自由行程与飞行器相 比较 太小,可忽略分子的运动
(2)流线:
一、流场(续)
(3)流管:
多个流线形成流管
管内气体不会流出
管外气体也不会流入,不同的截面上,流量相同
(4)定常流:
流场中各点的速度、加速度以及状态参数等只是几
何位置的函数,与时间无关
(5)流动的相对性
质量守恒原理在流体力学中的应用
或写成:
d dV dA0 V A
VAm(常数)
在连续V小方、程小:范围内常 数 , d0 A大,V小
VA常数 A小,V大
三、伯努里方程(能量守恒定律)
在低速不可压缩的假设下,密度为常数
伯努里方程: 其中:p-静压,
p1V2 C(常数)
2
1/2V2 — 动压,单位体积的动能,与高
四、飞机的操纵机构
飞机:升降舵、方向舵、副翼及油门杆 导弹:摆动发动机喷管,小舵面 1.升降舵偏转角e
后缘下偏为正,产生正升力,正e产生负俯仰力矩M 2.方向舵偏转角r 方向舵后缘左偏为正,
正r产生负偏航力矩N 3.副翼偏转角a
右副翼后缘下偏 (左副翼随同上偏)为正 正a产生负滚转力矩L
五 、弹飞行运动的特点
刚体飞机,空间运动,有6个自由度:
三质、心飞x、行y、器z线运运动动的(自速度由增度减,升降,左右移动)
空气动力学考前知识精析
![空气动力学考前知识精析](https://img.taocdn.com/s3/m/eb3e460abcd126fff7050bdc.png)
流场:运动流体所占据的空间。
非(定)常流动:流线的形状和位置(不)随时间变化的流动。
流线:在稳定流动中,流场中每点都与速度矢量相切的曲线。
迹线:流体微团在流场中的运动的轨迹。
流管:通过流场中任一闭合曲线C(不是流线且包含流量)上各点作流线,由这些流线所围成的管子。
流谱:由许多流线及涡线组成的反映流体流动全貌的图形。
全压:静压(P)与动压(PV^2/2)之和。
粘性流体:有粘性的实际流体。
理想流体:粘性系数等于零的流体。
附面层:流体绕固态物体流动时在紧挨着物体壁面附近形成的粘性流体薄层。
转捩点:层流附面层与紊流附面层之间有一个过渡区,通常把它看成是一点。
分离点:附面层气流开始离开翼面的点。
相对弯度:最大弧高中的弧度与弦长的比。
相对厚度:翼型的最大厚度与弦长的比。
展弦比:展长与平均弦长之比。
根尖比:翼根弦长与翼尖弦长之比。
后掠角:机翼上有代表性的等百分弦线(如:前缘线、1/4弦线、后缘线)在XOZ平面上的投影与OZ轴之间的夹角。
迎角:翼弦与相对气流方向之间的夹角。
压力中心:机翼升力的作用点(升力作用线与翼弦的交点)。
压力系数:剩余压力与远前方气流动压之比。
剩余压力:气流静压与大气压力之差。
临界迎角:升力系数最大的迎角。
零升迎角:升力系数等于零的迎角。
升力系数斜率:增加单位迎角时的升力系数的增量。
摩擦阻力:气流与飞机表面发生摩擦形成的阻力。
压差阻力:由于空气粘性作用导致机翼前后压力不等而形成的阻力。
诱导阻力:由升力诱导而产生的阻力。
翼尖涡:由于空气的粘性作用及旋涡的相互作用,旋涡面在翼后不远处卷成两个大涡索。
侧滑:飞机对称面同相对气流方向不一致的飞行。
侧滑角:相对气流方向同飞机对称面之间的夹角。
升阻比:同一迎角下升力与阻力的比值。
总空气动力:飞机升力和阻力的合力。
有利迎角:升阻比最大的迎角。
飞机极线:横坐标表示阻力系数,纵坐标表示升力系数,迎角为参变量,把升力系数和阻力系数随迎角变化的规律用一条曲线表示出来,这条曲线叫做飞机极线。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
空气动力学基础前六章总结第一章 空气动力学一些引述1、 空气动力学涉及到的物理量的定义及相应的单位①压强:是作用在单位面积上的正压力,该力是由于气体分子在单位时间内对面发生冲击(或穿过该面)而发生的动量变化,具有点属性。
0,lim →⎪⎭⎫ ⎝⎛=dA dA dF p 单位:Pa, kPa, MPa 一个标准大气压:101kPa②密度:定义为单位体积内的质量,具有点属性。
0,lim →=dv dvdm ρ 单位:kg/㎡ 空气密度:1.225Kg/㎡③温度:反应平均分子动能,在高速空气动力学中有重要作用。
单位:℃ ④流速:当一个非常小的流体微元通过空间某任意一点的速度。
单位:m/s ⑤剪切应力:dy dv μτ= μ:黏性系数 ⑥动压:212q v ρ∞∞∞= 2、 空气动力及力矩的定义、来源及计算方法空气动力及力矩的来源只有两个:①物体表面的压力分布 ②物体表面的剪应力分布。
气动力的描述有两种坐标系:风轴系(L,D )和体轴系(A,N)。
力矩与所选的点有关系,抬头为正,低头为负。
cos sin L N A αα=- , s i n c o s D N A αα=+3、 气动力系数的定义及其作用气动力系数是比空气动力及力矩更基本且反映本质的无量纲系数,在三维中的力系数与二维中有差别,如:升力系数S q L C L ∞=(3D ),cq L c l ∞='(2D )L L C q S ∞≡,D D C q S ∞≡,N N C q S ∞≡,A A C q S ∞≡,M M C q Sl ∞≡,p p p C q ∞∞-≡,f C q τ∞≡ 二维:S=C(1)=C4、 压力中心的定义压力中心,作用翼剖面上的空气动力,可简化为作用于弦上某参考点的升力L,阻力D 或法向力N ,轴向力A 及绕该点的力矩M 。
如果绕参考点的力矩为零,则该点称为压力中心,显然压力中心就是总空气动力的作用点,气动力矩为0。
5、 什么是量纲分析,为什么要进行量纲分析,其理论依据,具体方法在等式中,等号左边和等号右边各项的的量纲应相同,某些物理变量可以用一些基本量(质量,长度,时间等)来表达,据此有了量纲分析法,量纲分析可以减少方程独立变量个数,其理论依据是白金汉π定理。
白金汉π定理:一个含有N 个变量的等式,可以写成N-K 个π积的函数形式,K 表示用K 个基本量纲来化简,每个非独立变量只出现在一个π积中,最终每个π积中K 个量纲的幂指数分别等于0,方程得到化简。
通过量纲分析法引出了雷诺数Re 和马赫数M ,这两个参数被称作相似参数。
自由来流的马赫数Re=∞∞∞μρ/c V =惯性力/黏性力,马赫数M=∞∞a /V ,马赫数可以度量压缩性。
6、 流动相似判断流动动力学相似的标准是:①两流体的表面和所有固体边界是几何相似的 ②相似参数相同,即马赫数和雷诺数。
7、 流动问题的分类,判断标准,各有什么样的特点;(连续介质与自由分子;有粘无粘;可压不可压;根据马赫数的分类)流动类型:当分子对物体表面的碰撞很频繁以致于物体不能分辨出单个分子碰撞(平均自由程很小),对物体表面而言流体是连续介质,这样的流动成为连续流动。
如果流动中没有摩擦、热传导或者扩散,那么这样的流动被称为无黏流动。
密度是常数的流动称作不可压缩流动(M<0.3)。
马赫数区域:如果流动中任意一点的马赫数都小于1,那么流动是亚音速的(M<0.8)。
既有M<1的区域又有M>1的区域成为跨音速区域(0.8<M<1,1<M<1.2)。
如果流场中任意一点的马赫数都大于1,该流动是超音速的(M>1.2)。
当∞M 足够大(M>5),以至于黏性相互作用和/或者化学反应在流动中占首要地位,这样的流动称为高超声速流动。
8、 粘性及流动分离对气动力的影响(特别是典型构型);大部分空气动力流动的理论分析都把远离物体的区域作为无黏流动来考虑,只将紧挨着物体表面的包含耗散效应的薄层区域作为黏性流动来考虑。
紧挨物体的薄层黏性区域叫做边界层。
流动从物面分离,急剧改变物面的压力分布,从而引起压差阻力的大幅增加。
9、 飞行器及其部件(特别是翼型)升、阻力、力矩气动特性气动力系数在确定飞机性能和设计时是非常重要的工程指标。
设计的目的是在获得必需的升力的同时产生尽可能小的阻力。
第二章 空气动力学基本原理和控制方程1、 梯度,散度,斯托克斯定理数量场的梯度,p 的梯度p ∇定义为这样的一个矢量:①它的量值就是p 在这个给定点单位空间长度上的变化率的最大值②它的方向就是p 在这个给定点最大变化率的最方向。
在笛卡尔坐标系中p=p(x,y,z),则k zp j y p i x p p ∂∂+∂∂+∂∂=∇ 矢量场的散度,固定质量的流体微元的单位体积的体积时间变化率等于速度矢量的散度,用V ⋅∇表示。
在笛卡尔坐标系中V=V(x,y,z)=k V j V i V z y x ++,则有散度zy x z y x ∂∂+∂∂+∂∂=⋅∇V V V V 矢量场的旋度,ω是速度矢量V 的旋度的一半,V 的旋度表示为V ⨯∇,在笛卡尔坐标系中V=V(x,y,z)=k V j V i V z y x ++,则有⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛∂∂-∂∂+⎪⎭⎫ ⎝⎛∂∂-∂∂+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛∂∂-∂∂=∂∂∂∂∂∂=⨯∇y V x V k x V z V j z V y V i V V V z y xk j ix y z x y z zy x V 斯托克斯定理如下⎰⎰⎰⋅⨯∇=⋅c sds ds )A (A 散度定理如下()s vA ds A dV ∙=∇∙⎰⎰⎰⎰⎰梯度定理如下s vPds PdV =∇⎰⎰⎰⎰⎰2、 描述流体的模型①有限控制体模型 ②无限小流体微元模型 ③分子模型3、 速度散度的数学描述及物理含义 速度散度的数学描述及物理含义:DtV D V )(1V δδ=⋅∇, 该式表明速度矢量的散度在物理上代表了一个运动的流体微元单位体积的体积时间变化率。
4、 流动的基本控制方程的理论依据(三大守恒定律),推导过程要了解,特别是要掌握方程中每一项数学表达式中的物理含义①连续方程,把质量守恒的物理原理应用到固定于空间的有限体积控制体的最终结果。
积分形式:s Vvds dV t ρρ∂=-∂⎰⎰⎰⎰⎰ 流出控制体净质量流量=V 内质量减少量 微分形式:()0v tρρ∂+∇=∂ ②动量方程,流体的动量随时间的变化率与流体所受的体积力和表面力的和是相等的。
积分形式:()viscous V s s V vdV vds v Pds fdV F t ρρρ∂+=-++∂⎰⎰⎰⎰⎰⎰⎰⎰⎰⎰ 微分形式:()(F )x x viscous u P uv f t xρρρ∂∂+∇=-++∂∂ 欧拉方程(无黏流): ()P uv x ρ∂∇=-∂,()P vv y ρ∂∇=-∂,()P wv z ρ∂∇=-∂ N-S 方程(有黏流):()(F )x x viscous u P uv f t xρρρ∂∂+∇=-++∂∂()(F )y y v i s c o u s v P vv f t y ρρρ∂∂+∇=-++∂∂ ()(F )z z v i s c o u s w P wv f t zρρρ∂∂+∇=-++∂∂ ③能量守恒,能量守恒的数学表示形式就是能量方程。
5、 实质导数,定义及所描述的物理含义实质导数:Dt D /ρ是表示当一个流体微元运动通过点1时它的密度的瞬时时间变化率的符号。
按定义,这个符号叫做实质导数(或物质导数,随体导数)物理意义:流体单元的跟随时间变化率。
()D v Dt t∂=+∇∂=当地导数+迁移导数 密度的实质导数:D u v w Dt t x y zρρρρρ∂∂∂∂=+++∂∂∂∂ 6、 迹线,流线,染色线的定义,区别与联系迹线,当微元A 从点1开始向下游运动时,它的运动路径定义为微元的迹线。
流线,是这样的一种曲线,其上任意一点的切向皆为这一点的速度方向。
染色线,连接流体微团的线。
定常流动,三条线相同,只有非定常才不相同。
7、 流体微元(团)的旋转角速度,旋度(涡量),变形(应变率)的定义及描述流体微元(团)的旋转角速度为⎥⎦⎤⎢⎣⎡⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛∂∂-∂∂+⎪⎭⎫ ⎝⎛∂∂-∂∂+⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛∂∂-∂∂=k y u x v j x z u i z v y ωωω21 速度矢量的旋度(涡量)为V ⨯∇=ξ 变形(应变率)为y u x v xy ∂∂+∂∂=ε,zv y yz ∂∂+∂∂=ωε,x z u zx ∂∂+∂∂=ωε 8、 环量、流函数、速度势的定义。
流函数与速度势的区别与联系速度环量Γ:⎰⋅=Γcds V -(流体旋度的总效应) 流函数为c y x =),(ψ速度势φ∇=V对于一个标量函数φ,流动的速度可由φ的梯度给出。
我们称φ为速度势。
流函数的存在是根据二维不可压缩流动的连续方程得来的,而连续方程总是成立的,所以凡是二维不可压缩流动,流函数必定存在。
流函数给出了流线的表达式。
等势线的梯度线为流线。
第三章 无粘不可压缩流动1、 伯努利方程的推导,成立的条件及应用 伯努利方程:222211V 21V 21ρρ+=+p p ,212const V p =+ρ along a streamline ,212const V p =+ρ through the flow (对于无旋流) 欧拉方程:dp VdV ρ=-成立条件:(a )仅适用于无黏不可压缩流动(b )有旋流动中沿着一条流线成立(c )无旋流动中在任意点处成立(d )忽略体积力,并假设流动是定常的应用:文德利管,低速风洞,空速管2、 压强系数定义及应用 压强系数为∞∞-≡q p p C p 对于不可压缩流动,p C 可以只用速度来表示,21⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=∞V V C p 3、 无旋不可压流动的控制方程--拉普拉斯方程,主要是推导依据和成立条件(1) 针对速度要满足的条件:一是散度为零(怎么来的?在什么样的条件下,速度散度才能为零),二是旋度为零。
(2) 速度所要满足的边界条件。
无旋不可压缩流动的控制方程(拉普拉斯方程):02=∇φ(1)不可压缩流动的速度条件是速度的散度为0,无旋流动速度旋度为0。
(2)速度的边界条件:①无穷远处边界条件②物面边界条件。
4、 四个基本流动;包括公式中出现的每一项的指代含义,例如偶极子中的强度是怎么定义的,具有什么样的量纲,第四章、第五章还出现了源面、涡面,也给出了强度定义,又指代的是什么四种基本流动:①均匀流:有一来流速度大小为∞V 的均匀流动,其速度方向与x 轴同向,此均匀流动满足0V 0V =⋅∇=⨯∇及的关系,所以均匀流动可以看成是无旋不可压缩流动。