庆元至百山祖公路工程设计变更论证会议纪要
工程变更会议纪要
工程变更会议纪要四川省桃园(川陕界)至巴中高速公路工程项目工程变更现场会议纪要承包人:合同号: LM3监理单位:编号:篇二:工程变更会议纪要工程施工变更会议纪要年x月xx日，业主、设计、监理、施工单位四方代表，对xx桩号段高边坡第一阶边坡地质进行现场实地察看，通过对照设计图纸和现场地质情况，各方代表经过认真的分析和讨论，一致同意该高边坡变更方案，现纪要如下:一、变更原因该边坡目前已开挖到底，根据现场地质出露情况，第一阶xx桩号段为砂土状强风化变粒岩，且第一、二阶边坡有多处坡体出现渗水，第一阶坡体有局部溜塌迹象，因此进行设计变更。
二、变更方案1、取消第一阶边坡原设计xx桩号段非预应力锚杆框架，改为c15片砼x型半挡墙;2、第一阶边坡xx桩号段、xxx桩号段非预应力锚杆框架取消，变更为客土喷播植草灌;13、第二阶边坡xx桩号段增加一排平孔排水，间距5m，孔深15m，上仰8~15?。
参加会议人员业主:xxxxxx设计:xxxxxxx施工:xxxxxx监理:xxxxxx纪要整理:xxxxx年x月x日主题词:xx公路高边坡变更会议纪要抄送:xxxx，xxxx，设计单位，xx项目部，存档xx公路xx总监办xx年xx月xx日印发篇三:关于明确近期变更有关事项的会议纪要南延高路?2013?29号关于明确和强调有关工程设计变更事项的会议纪要2013年11月2日下午，杨世红总工在A3合同段项目部会议室组织召开明确和强调有关工程设计变更事项的会议，代表处、设代组、J1总监办、J2总监办、A1,A5合同段项目部等有关人员(名单附后)参加了会议。
会议首先传达了市公司对全线5座跨河悬浇桥桥墩承台调整标高的意见和原则，随后宣贯了本项目变更管理程序及有关规定，强调了软基、涵洞通道、桥梁桩基、取弃土场等变更应注意的问题，2同时强调和解释了设计变更管理的具体操作程序和注意事项。
现纪要如下:一、各跨河悬浇桥主桥承台整体变更方案全线各跨河大桥主桥承台设计均不高于常水位(个别桥在常水位以下数米)，考虑全线跨河悬浇桥主墩承台上将布置塔吊及施工电梯(或爬梯)、过渡墩承台顶将作为现浇支架的基础支撑，为改善后续施工条件，并便于安全检查和控制，原计划将除来舟互通,连接线大桥外全线各跨河大桥悬浇桥主墩承台和过渡墩承台抬高，使承台顶面高出常水位(露出水面2m)，但经请示市高指后明确:为确保水中桥梁美观，承台原则不露出水面。
工程变更单
工程变更单
注：本表一式四份，建设单位、项目监理机构、设计单位、施工单位各一份。
关于大坝排水孔和扬压力观测孔要求变更事宜
因廊道底部有19只排水孔和5只扬压力观测孔，预算书是按定额编号40582要求铺设。
我项目部认为铺设排水管和扬压力观测孔的施工工艺在实际施工当中，无法确保该项工程的质量和技术要求，而且此项工程必须在帷幕灌浆结束后才能进行。
因此，施工干扰和整个施工工期影响较大，所以我部为确保工程质量和技术规范要求减少施工当中的干扰特要求该项工程在廊道底部形成用钻机直接造孔，而造孔费用另行组价，希贵公司给予审批。
此致
浙江景昌建设有限公司
2013.9.2。
公路工程重大、较大设计变更方案申请表
拟变更的工程名称
公路等级
□高速 □一级公路 □二级公路 □二级及以下
项目法人
勘察设计单位
施工单位
监理单位
变更的主要内容：
变更的主要理由（附现场照片及其他相关资料）：
变更费用估算（附变更清单）：
勘察设计单位意见：
签 章
年ห้องสมุดไป่ตู้月 日
监理单位意见：
签 章
年 月 日
项目法人意见：
签 章
年 月 日
师市交通运输局意见：
签 章
年 月 日
规划处意见：
签 章
年 月 日
公路管理处意见：
签 章
年 月 日
兵团交通运输局分管领导意见：
签 章
年 月 日
填表说明：本表采用A4纸正反面打印，如内容较多可加续页。
修路会议纪要经典范文（精选11篇）
修路会议纪要经典范文修路会议纪要经典范文修路会议纪要经典范文（精选11篇）在日常生活或是工作学习中，很多时候处理事务都会使用到会议纪要，会议纪要是在会议记录基础上经过加工、整理出来的一种记叙性和介绍性的文件。
我们该怎么拟定会议纪要呢？以下是小编整理的修路会议纪要经典范文（精选11篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
修路会议纪要经典1会议地点：xx宾馆x号会议室会议时间：20xx年xx月xx日上午9：30主持人：xxx参加人员：筹建处xxx，总监办xxx、安全监理工程师xxx，各驻地办安全监理工程师，各施工单位安全部长。
会议议程：一、各驻地办及各施工单位对近期安全工作情况评述；二、总监办对各参建单位在安全工作方面提出要求；三、筹建处领导发言。
会议内容：一、各驻地办安全监理工程师和各合同段安全负责人对近期安全工作进行总结汇报，主要包括：各驻地办及所辖施工单位近期安全工作开展情况及下一步计划等。
二、总监办对近期安全工作提出以下要求：1、近期检查当中存在问题的整改。
通过省站、筹建处、总监办、驻地办检查发现，各参建单位在存在安全问题整改上有了很大的改观(如：xx、xx标段)，但是在日常检查中仍然发现存在着诸多问题。
这就说明日常的安全工作做的还不细致，对于安全工作在做到精、准、细、严上多做文章。
每一次的检查，很多时候都是个性问题，但是通过这些个性的、某一方面存在的问题，自己要延伸到其他的方面，有则改之无则加勉。
例如：制度及操作规程等。
2、对各种安全文件的落实。
各单位下发的安全文件及项目部自己的安全文件当中所涉及到的要求是否都已经落实了呢?可以说文件内容涉及到工地上各类安全的方方面面，各时段(节假日、季节性)及国内建筑工程发生的案例，要对这些有关文件认真学习，并且传达到相关人员(通过培训)。
3、安全月活动的开展，20xx年安全生产月主题为：安全责任重在落实。
希望各单位都要开展相关的活动，并且把活动内容归档。
4、x季到来，切实做好xx及xx工作。
1、会议纪要----站场黄沙谭弃土场变更
变更设计会审纪要
编号：浦梅铁路PM-3标-站变[2018] 号项目名称：新建浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段
二○一七年七月是十六日，由建设单位主持，勘察设计单位、施工单位、监理单位参加，对站场黄沙谭弃土场进行了现场勘察，对变更设计原因、处理方案进行了研究，经会审形成纪要如下：
1.工点名称：站场张坊弃土场。
2.原设计情况：原设计站场张坊弃土场位于DK274+850线路左侧2100m 处，用于黄沙潭站弃方及区间弃土，站内弃土方量为30.6万方，区间弃土约为9.5万方,合计弃土石方量约为40万方。
弃土场容量为45万方，占地约66亩，平均运距4km。
3.变更设计原因：根据《关于变更浦梅铁路建宁至冠豸山段宁化境内弃土（砟）场的函》宁铁指【2017】19号，地方政府认为弃土场运输便道经过部分民房和学校，影响居民出行，要求变更至井背。
4.变更设计类别：自审Ⅱb类。
5.变更设计责任及责任单位：无责任单位。
6.处理方案：
（1）经各方共同踏勘，征求地方各部门意见，将弃土场位置调整至井背，命名为站场黄沙潭弃土场。
（2）站场黄沙潭弃土场位于DK274+803右侧720m的一处冲沟内。
用于黄沙潭站与部分区间弃土，平均运距3km。
弃土场施工图纸详见变更设计图纸。
（3）本项变更涉及的增减费用按浦梅铁路PM-3标施工总承包合同相关条款办理。
参加会审人员：
建设单位人员：主持人：
其他人员：
勘察设计单位人员：
监理单位人员：
施工单位人员：
2017年7月16日。
公路改造工程协调会议方案
公路改造工程协调会议方案一、会议目的为了更好地协调公路改造工程，提高工程效率和质量，确保工程进度和安全，特召开此次会议，旨在统一思想，明确责任，协调工作，推动公路改造工程顺利进行。
二、会议时间和地点时间：XX年XX月XX日上午9:00地点：XX市XX酒店会议室三、会议内容1. 工程进度汇报：各项目组负责人对当前公路改造工程进度进行汇报，包括工程计划执行情况、存在的问题和困难、下一步工作安排等。
2. 安全生产情况汇报：安全生产负责人对目前工程安全生产情况进行汇报，包括事故统计、安全生产管理措施等。
3. 质量管理情况汇报：质量管理负责人对工程质量进行汇报，包括施工资料使用情况、工程验收情况、质量监管情况等。
4. 现场问题讨论：对于各项目组汇报中存在的问题和困难进行讨论，并寻求解决办法。
5. 工作安排：确定下一步工作安排和目标，明确责任人和时间节点，推动公路改造工程顺利进行。
四、会议要求1. 会议要求各项目组负责人做好汇报材料的准备，并结合实际情况进行深入分析，找出问题症结和解决办法。
2. 会议要求所有参会人员按时出席，认真听取汇报，积极参与讨论，提出建设性意见和建议。
3. 会议要求各项目组负责人务必做到言之有据、概念明确，不许虚假夸大，确保汇报内容真实可靠。
4. 会议要求各项目组负责人针对存在的问题和困难，提出具体解决办法和工作安排，确保下一步工程能够顺利进行。
五、会议流程1. 开场致辞：主持人致辞，介绍会议目的和流程，宣布会议正式开始。
2. 工程进度、安全生产、质量管理情况汇报：由各项目组负责人分别进行汇报。
3. 问题讨论和解决：对汇报中存在的问题和困难进行逐一讨论，找出解决办法。
4. 工作安排：确定下一步工作安排和目标，明确责任人和时间节点。
5. 会议总结和闭幕：主持人对会议内容进行总结，宣布会议结束。
六、会议组织1. 主持人：公司领导或相关部门负责人担任主持人，负责会议的组织和主持。
2. 参会人员：各项目组负责人、安全生产负责人、质量管理负责人和相关行政人员等参加会议。
工程设计改造方案会议纪要
工程设计改造方案会议纪要会议时间：2022年10月15日会议地点：公司会议室主持人：XXX会议记录人：XXX参会人员：XXX会议内容：1. 会议开场主持人XXX：各位领导、同事们，下午好，欢迎大家参加本次工程设计改造方案会议。
首先我代表公司向大家表示诚挚的感谢。
今天我们将重点讨论关于某项目的工程设计改造方案，希望大家能够踊跃发言，共同讨论，为项目的改造提出最合理、科学的方案。
2. 项目概况介绍XXX：首先我简要介绍一下本次改造项目的背景和基本信息。
本项目是位于XXX的XXX公司总部大楼的改造工程，主要是改善大楼的外观和内部功能，并提升其能耐受力和舒适性。
我们选定了XXX设计院作为合作伙伴，本次会议将重点围绕他们提出的初步设计方案进行讨论。
3. 初步设计方案展示XXX设计院代表：我们的初步设计方案主要包括以下几个方面：一是大楼外观的改造，二是内部空间布局的优化，三是建筑材料和设备的更新，四是节能环保方案的规划。
我们针对这几个方面进行了初步论证和方案设计，希望大家能够认真审阅，并提出宝贵意见和建议。
4. 与会人员发言（1）XXX领导：首先我认为大楼的外观改造非常关键，我们需要让公司的形象更加现代化、时尚化，因此在外观设计上一定要有惊艳的创意。
同时，内部空间的功能布局要合理，能够满足公司日常工作的需求。
（2）XXX同事：我认为在材料和设备的更新方面，我们需要考虑到长期的维护与保养，选用具有良好性能和经济实惠的材料和设备，以降低后期维护成本。
（3）XXX同事：节能环保方案也是非常重要的一环，我们需要尽可能地利用现代技术手段，减少大楼的能耗，减少对环境的影响。
5. 讨论与总结主持人XXX：通过大家的讨论，我们得出了一些共识和建议，接下来希望XXX设计院能够根据大家的意见，对初步方案进行适当的调整，并再次与大家进行沟通。
同时，我们也将继续关注整个改造工程的进展，确保项目能够顺利、高效地实施。
会议结束以上是本次工程设计改造方案会议的纪要，希服大家将会议内容牢记心中，并积极投入到项目的改造中，让我们共同为公司的发展贡献自己的一份力量。
公路施工会议纪要
3.需要进行审核的工程量签证单不得使用手写（手画），必须附现场人员鉴证资料（含测量数据、图纸、计算步骤）。
4.施工单位每周开会前应将完成的工程量已投资金量和投标价进行分析并报业主方进行审核，便于下一步的工程计划。
2.施工单位2020年4月16日将施工界线放线完成
附后会议签到表：
2.钢筋的绑扎工序施工单位严格按图纸提供的说明进行绑扎，严格控制横竖间距。
3.路面的浇筑要提前策划施报监理，并在专业群里予以公布。
四、工程造价
1.对于超合同的工程量计价相关问题在会上予以明确以下原则：有清单的参照清单计价；无清单的、参照相关（电力2013版额。由监理审核后上报业主批准。
现阶段加强人员的管控。
4.现场临时用电不规范、配电箱无接地线。施工单位加强临时用电、配电箱的管理；做好接地，并定期检查，如有损坏立即修复和更换。
三、质量管控
1.监理加强入场材料的检查，凡是用于施工的材料必须经监理检查并同时报业主负责人员鉴证。此项工作尚未有序开展，会后需要监理认真组织施工单位予以实施。
二、安全方面
1.现场施工人员安全帽佩戴、反光背心穿着不规范。（现场施工人员落实正确穿佩戴安全帽、穿反光背心）。施工单位要进一步加强对人员的安全教育，提高人员的安全意识。
2.施工现场没有相应的安全标识、标牌，目前正在制作。施工单位应重视施工现场的安全可视化管理。
3.厂区后门未实行封闭管理，上锁。不少闲杂人员均可自由进出，存在较大的安全隐患，电厂办公室保卫人员已提出相关要求，施工单位
一、工程进度
1.目前具备施工条件的只有旧路加铺段，受旧路中段业主方磅秤施工的影响只能开工约100米的范围。已完成部分破损路段换填（凿除损坏路板、换填业主方提供10cm碎石、浇筑20cm标号C15的商砼）。
工程变更会议纪要
xx年x月xx日，业主、设计、监理、施工单位四方代表，对桩号段高边坡第一阶边坡地质进行现场实地察看，通过对照设计图纸和现场地质情况，各方代表经过认真的分析和讨论，一致同意该高边坡变更方案，现纪要如下:一、变更原因该边坡目前已开挖到底，根据现场地质出露情况，第一阶桩号段为砂土状强风化变粒岩，且第一、二阶边坡有多处坡体出现渗水，第一阶坡体有局部溜塌迹象，因此进行设计变更。
二、变更方案1、取消第一阶边坡原设计桩号段非预应力锚杆框架，改为c15片砼x型半挡墙;2、第一阶边坡桩号段、桩号段非预应力锚杆框架取消，变更为客土喷播植草灌;3、第二阶边坡桩号段增加一排平孔排水，间距5m，孔深15m，上仰8~15°。
参加会议人员业主：设计：施工：监理：纪要整理：x年x月x日抄送：，设计单位，xx项目部，存档公路总监办xx年xx月xx日印发x年6月26日下午，区农业局主持召开了关于区第二职高跑道等变更事项的会议，区发改局、教育局、财政局、建设局、审计局等部门有关负责人参加了会议，工程变更会议纪要。
与会人员首先听取了区第二职高关于学校迁建工程进展情况、跑道等变更项目的理由和方案及涉及有关问题的汇报，并就变更事项碰到的问题和解决办法进行了讨论研究。
现将会议明确的有关事项纪要如下：一、会议认为区第二职高学校迁建是余杭镇塔山主题公园建设规划和余杭组团发展需要的配合工程，x年7月24日立项(余发改〔〕236号文件)，项目概算资金为1800万元，目前室内装修已基本完工，工程总体进展情况基本符合要求，在确保优质、合理、节约、实用、美观的原则下，对一些设计遗漏、存在安全隐患或不实用的项目作适当变更也是需要的。
大家一致认为，煤渣改塑胶跑道是适应当前新形势的需要，无论从美观、功能还是安全等方面来讲都是明智的举措。
至于综合楼新增幕墙、食堂吊顶及综合楼大厅简易装修、生活污水处理池等变更项目也属合情合理，但应按规定程序操作。
二、会议明确1、在建设总资金不超批准的学校迁建总概算的前提下，同意将煤渣跑道变更为塑胶跑道，并可在跑道内再建2个篮球场。
11.设计变更(含会议纪要)
附件一：
变更说明
原设计主电缆规格为RVV3*4mm²及RVV3*6mm²，其最大负载功率约3600瓦，对采购的屏体参数进行核对满载负荷为约10千瓦并与厂家进行确认，厂家建议由RVV3*4mm²及RVV3*6mm²的电缆更换为3*10mm²以满足屏体的供电要求，特申请项目中规格为3*4mm²的电缆变更为3*10mm²。
附电缆规格变更表：
会议纪要
会议纪要
附件一：
变更说明
原6号屏体设计取电点为公用变电箱，经我司现场探勘及去供电所办理接电手续后，被告知此变电箱为高压箱变，无低压输出，需变更为附近低压变电箱取电。
请设计单位核实并做设计变更。
下图为设计取电箱变：
附件二：
变更说明
原9号屏体设计取电点为公用变电箱，经我司现场探勘及去供电所办理接电手续后，被告知此变电箱为高压箱变，无低压输出，需变更为附近低压变电箱取电。
请设计单位核实并做设计变更。
下图为设计取电箱变：
附件三：
变更说明
原13号屏体设计取电点为公用变电箱，经我司现场探勘及去供电所办理接电手续后，被告知此变电箱为高压箱变，无低压输出，需变更为附近低压变电箱取电。
请设计单位核实并做设计变更。
下图为原设计取电箱变：。
项目变更管理讨论会议纪要模版
项目变更管理讨论会议纪要模版项目变更管理讨论会议纪要会议时间：[日期]会议地点：[地点]与会人员：1. [姓名] - [职位/角色]2. [姓名] - [职位/角色]3. [姓名] - [职位/角色]4. [姓名] - [职位/角色]5. [姓名] - [职位/角色]6. [姓名] - [职位/角色]7. [姓名] - [职位/角色]8. [姓名] - [职位/角色]会议议题：1. 项目变更管理流程介绍2. 项目变更管理的挑战和机遇3. 提出的项目变更需求4. 讨论和审议项目变更5. 决策和执行项目变更6. 项目变更后评估和控制会议纪要：1. 项目变更管理流程介绍[对项目变更管理流程进行详细的介绍，包括变更请求的提出与评估、变更决策的制定与执行、变更后的评估与控制等环节。
]2. 项目变更管理的挑战和机遇[讨论项目变更管理所面临的挑战和带来的机遇，包括项目进度的压力、变更请求的合理性评估、变更对项目风险的影响等方面。
]3. 提出的项目变更需求[列举提出的项目变更需求，包括请求变更的原因、变更内容的具体描述以及所带来的影响等。
]4. 讨论和审议项目变更[针对提出的变更需求进行讨论和审议，包括变更的紧急程度、变更的可行性评估、变更对项目进度和资源的影响等方面的讨论。
]5. 决策和执行项目变更[根据讨论结果做出决策，确定是否批准变更请求，并明确变更的执行责任人和时间表等。
]6. 项目变更后评估和控制[确保变更执行后的效果和影响符合预期，进行变更后的评估与控制，监测项目变更是否达到预期目标，及时调整变更措施以确保项目持续稳定进行。
]会议结论：1. 项目变更管理流程应该明确，包括变更请求的提出与评估、变更决策的制定与执行、变更后的评估与控制等环节。
2. 项目变更管理需要充分考虑挑战和机遇，灵活应对项目进度压力和风险变化。
3. 提出的项目变更需求必须经过全面讨论和审议，确保变更请求的合理性和对项目的影响评估。
方案论证会会议纪要
方案论证会会议纪要方案论证会会议纪要2012年7月5日下午2:30，xx镇人民政府在宁海国际太平洋大酒店组织召开xx镇建筑景观街景提升工程规划论证会。
参加会议的单位有县发改局、财政局、规划局、住建局、交通局、水利局、农林局、城-管局、园林局、供电局、交-警大队和宁波市风景园林设计研究院。
与会领导和专家听取了宁波市风景园林设计研究院的规划设计方案之后，经过认真研究，专家组认为规划对xx镇镇区主街道的现状进行了深入的分析和研究，基础资料详实，设计理念新颖，具有一定的科学性、前瞻性和可行性，原则上予以通过。
同时，专家组提出了不少建设性的意见和建议，作为进一步完善规划的修改意见：一、规划要遵循整体性原则，统筹考虑现有城镇面貌和未来城镇拓展方向，结合宁波三门湾区域发展规划、宁海县森林城镇建设标准、中心镇中长期发展总体规划、xx镇城镇总体规划、xx镇水环境建设规划等相关规划制定本设计方案，实现一次规划，分步实施。
二、规划要体现xx人文特色。
公园设计要发挥广场的集聚功能，展现xx“围垦”文化。
景观小品、广告牌等制作要融合 1xx元素，尤其是xx的水景、石景，并与xx产业布局相结合。
三、绿化要综合考虑绿化效果和经济性。
树种应选择适宜本地的品种。
移动花箱和草花养护成本高，建议种植落叶树种。
四、路面改造要统筹考虑地下管线改造、机非车道如何处理以及停车空间等问题。
东兴路和长岳路的改造提升是本次规划重点，需进一步优化、细化。
五、河道绿化要整洁、自然，突出乡村味，避免人工化，并具备一定的视觉隔离作用，同时不能影响排灌、行洪及河堤结构稳定性。
六、建筑提升和广告牌设置建议统一标准，以政府奖励等方式加以引导。
七、投资估算过于简化，要进一步细化。
每条道路的绿化估算要根据实际情况和方案设计重新计算。
管线铺设投资要计算列入投资估算内。
2012年7月5日11级人才培养方案论证会议纪要2016-12-17 16:57 | #2楼时间：2011年9月24日地点：雨花校区四楼会议室主题：2011级人才培养方案论证会参会人员：王小红（湖南塑料研究所副所长、科天公司总经理）、戴文利（湘潭大学教授）、曾宪章（湖南科技职业学院教学副院长）、谭乐平（湖南科技职业学院教务处长）、雷明智、王利民、杨中文、陈枝晴、谢圣英、刘西文等会议纪要：陈枝晴：各位专家、领导、老师们好，首先非常感谢大家能抽出周末的时间来参加本专业关于2011级人才培养方案的论证。
庆元至百山祖公路工程设计变更论证会议纪要
庆元至百山祖公路工程设计变更论证会议纪要2011年3月28日，庆元县交通局在杭州主持召开了庆元至百山祖公路工程变更设计方案论证会议，省公路局、丽水市交通局及设计、监理等单位代表参加了会议（名单附后）。
与会代表听取了设计单位中交一公局公路勘察设计院有限公司关于变更设计方案的汇报，并进行了认真讨论。
现将会议主要内容纪要如下：一、变更的必要性庆元至百山祖公路工程全长22.25公里，K0-K9+200为二级公路、路基宽8.5米（局部路段路基宽10米），K9＋200-终点及连接线为三级公路、路基宽度7.5米。
该项目起点至K5段为减少对兰溪桥水库的污染，线位基本新建，以避开水库；K5至终点段，因所经区域为百山祖景区，沿线地势陡峭，为避免大填大挖，减少山体扰动和景观破坏，路线基本沿老路布线，局部截弯取直。
由于项目所在区域地形复杂、地质较差，边坡岩体破碎，施工开挖后，边坡出现多处坍塌，为确保施工期和运营期的安全，对坍塌边坡进行治理是必要的。
二、变更方案（一）关于K10+000-K10+120段（铜锣湾）右侧边坡塌方治理。
K10+000-K10+120段位于松源溪右岸，其右侧上边坡为松散崩塌堆积体。
因便道施工造成松散堆积体失稳，2010年2月19日、4月5日先后两次边坡产生较大塌方，堆积体内形成较大规模危岩及松动体，边坡时常发生崩塌、掉块。
根据地质资料，设计提供了二种方案:方案一，为削坡+浆砌挡墙方案，该方案需清理危石3500立方米、挖除土石方24675立方米，砌筑拦石墙957立方米，植草绿化7125平方米，设臵截水沟一道，造价约167万元；方案二，为削坡+锚杆框架植草+矮挡墙方案，该方案需清理危石3500立方米、挖除土石方18500立方米，砌筑拦石墙565立方米，锚杆框架植草6375平方米，造价约293万元。
方案一虽挖方和弃方量稍大，但造价节省126万元，工艺简单，不影响老路通行，工期较短；且K10+150-K10+400段的铜锣湾一、二号桥下部结构已施工完成，桥台较高无法再加高，因此经综合技术经济比选，原则赞同方案一。
公路工程会议纪要范文与公路工程安全会议纪要汇编
公路工程会议纪要范文与公路工程安全会议纪要汇编公路工程会议纪要范文省道S202线寿宁城关至南溪段公路工程总监办关于A2、A3标段第四次工地会议会议纪要20**年8月3日会议主要信息时间：20**年8月3日（星期三）15:00会议地点：总监办会议室出席人员：建设单位，施工单位，监理单位相关人员（详见附录1《工地会议签到表》）会议主持：李洪兵会议主题：A2、A3第四次工地例会会议议程:一、施工单位项目经理做工程进度与计划材料汇报二、监理单位评述工程施工情况三、建设单位对施工方问题的处理四、会议总结一、施工单位项目经理做工程进度与计划材料汇报A2标段项目经理曾金泉主要汇报了A2标段的工程概况、主要工程量、当月完成的进度以及下个月的计划。
其中进度包含了完成的工程量以及其占总工程的比例。
（详见附录2《A2标段汇报材料》）A3标段项目经理黄志良主要汇报了该标段的工程概况、工程进度分析、下月计划以及目前施工中存在的主要问题。
（详见附录3《A3标段回报材料》）二、监理单位评述工程施工情况A2现场监理：1.对于高边坡的工程必须进行安全防护。
2.填方中有土石混填的路段压实度抽检频率不够，后期需要加强。
3.对抽检试验需迅速完成资料并及时上报。
A3现场监理：1.K10+333涵洞墙身存在空洞，要求施工方采取补救措施。
2.抽检资料不够完善，要求后期做好相应的工作。
实验室主任：1.各标段汇报的材料缺少试验抽检频率数据。
2.完成的实验数据没有及时上报。
3.A3标段K13+060.61涵洞混凝土基础检测不合格，需要重做。
4.加强工地实验室与监理中心实验室的联系，并及时汇报每次试验资料。
测量工程师：凡是与测量有关的事项都需及时上报，我办将及时组织人员进行旁站或复测。
总监：1.A2标段土石方工程完成较早，在A2与A3的交接处路基填筑已基本完成。
在接下来的路床施工中必须严把质量关，加大压实度抽检频率，对不合格的地方必须依据相应规范要求进行处理。
浙江省交通厅关于庆元至百山祖公路工程施工图设计的批复
浙江省交通厅关于庆元至百山祖公路工程施工图设计的批复文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2008.12.19•【字号】浙交复[2008]175号•【施行日期】2008.12.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文浙江省交通厅关于庆元至百山祖公路工程施工图设计的批复（浙交复〔2008〕175号）丽水市交通局：你局《关于要求审批庆元至百山祖公路工程两阶段施工图设计文件的请示》（丽交〔2008〕212号）悉。
根据省发改委《关于庆元至百山祖公路工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2008〕167号）确定的工程建设规模、技术标准、总投资、工期和施工图审查专家组意见，现批复如下：一、同意该项目采用部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的技术标准设计。
起点至后广段（K0＋000～K9＋200）按二级公路技术标准设计，设计速度60公里/小时，路基宽8.5米，行车道宽7.0米，其中局部路段路基结合土石方填挖平衡可适当加宽至10米，桥涵与路基同宽，隧道宽9.5米、净高5米，大、中桥设计洪水频率1/100，小桥、涵洞及路基设计洪水频率1/50；后广至百山祖段（K9＋200～K22＋250）及连接线按三级公路技术标准设计，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米，行车道宽6.5米，大、中桥设计洪水频率1/50，小桥、涵洞及路基设计洪水频率1/25，桥涵与路基同宽。
桥梁设计荷载等级公路-Ⅱ级，路面设计标准轴载：BZZ－100。
其余技术指标须符合相应技术标准。
二、同意路面面层采用5厘米厚AC-16C型沥青砼，基层采用20厘米厚水泥稳定碎石基层，底基层采用16厘米厚水泥稳定碎石，连接线段采用18厘米厚水泥稳定碎石基层。
三、同意田墩大桥上部结构采用预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩、肋板式桥台和灌注桩基础；其余桥梁上部结构采用空心板、预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础或扩大基础。
道路命名论证会议纪要
道路命名论证会议纪要会议概述本次会议旨在讨论道路命名的相关问题，并就是否需要对现有道路进行重新命名展开讨论。
与会人员包括城市规划部门代表、交通管理部门代表、历史文化专家以及市民代表等。
1. 问题背景和重要性道路命名作为城市规划和交通管理的重要组成部分，直接关系到城市形象、历史文化传承以及市民生活。
然而，随着社会的发展和变迁，一些道路名称可能已不再符合时代特征或存在历史遗留问题。
因此，我们需要进行道路命名论证，以确保道路名称的合理性和适应性。
2. 道路命名原则在进行道路命名时，我们应遵循以下原则：2.1 历史文化传承原则尊重历史文化传统，在保留有价值的历史地名的基础上，适当考虑对一些具有特殊意义的人物或事件进行纪念。
2.2 方便导航和记忆原则确保道路名称简洁明了，易于辨识和记忆，并且方便市民和游客进行导航。
2.3 地理环境特征原则根据道路所处的地理环境特征，如山川、湖泊等，进行命名，以凸显地域特色。
2.4 社会发展需求原则根据城市社会发展的需要，对一些重要的机构、企业等进行命名，以提升城市形象和吸引投资。
3. 道路命名论证方法为了确保道路命名的合理性和公正性，我们将采取以下方法进行论证：3.1 历史文化专家评审邀请历史文化专家对现有道路名称进行评审，并提出合理的修改建议。
他们将依据历史文献、地方志等资料，并结合区域特色和历史背景，对道路名称进行综合考量。
3.2 市民意见调查通过开展市民意见调查，了解市民对现有道路名称的认知程度以及是否存在不满意或困惑的情况。
同时，我们也将征集市民对新道路命名的建议，并纳入讨论范围。
3.3 城市规划部门评估城市规划部门将根据交通流量、道路等级、周边环境等因素，对道路命名方案进行评估，并提出合理的建议。
4. 论证结果和建议经过综合论证和评估，我们得出以下结论和建议：4.1 历史文化地名的保留与修复对于具有历史文化价值的地名，我们应尽量保留，并通过修复和维护工作，使其更好地展示历史风貌。
道路命名论证会议纪要
道路命名论证会议纪要会议时间：2021年10月10日会议地点：市政府会议室参会人员：市政府相关部门代表、城市规划专家、交通管理部门代表等会议纪要：一、会议目的本次会议旨在进一步讨论和研究道路命名的重要性，并就如何制定科学合理的道路命名方案进行深入探讨，以提升城市道路名称的规范化水平。
二、会议议程1.主持人首先向与会人员介绍会议目的以及相关议题，并阐明道路命名的重要性。
2.城市规划专家介绍道路命名的基本原则和现行的命名规范，重点强调命名要体现地域特色、文化内涵，并符合规划发展方向。
3.与会人员根据各自部门的实际经验，分享在道路命名中遇到的问题和困惑，并提出相关的建议和想法。
4.交通管理部门代表介绍当前道路命名方案执行的情况和存在的问题，并提出改进措施。
5.与会人员就道路命名应注意的事项进行讨论，提出关键问题，共同探讨如何制定科学合理的道路命名方案，以提高城市道路命名的规范性和准确性。
6.会议总结讨论结果，明确下一步的工作目标和计划，并决定成立道路命名专家组，负责进一步研究和制定道路命名的具体方案。
三、会议讨论结果1.道路命名应遵循明确的原则和规范，体现城市的历史、文化和特色。
在命名中要注重传承和创新，并体现道路的功能和定位。
2.道路命名应尽可能避免重复，减少市民对道路位置的混淆和困惑，提高出行效率。
3.命名方案应综合考虑地理位置、历史文化、社区需求等多方面因素，并通过专家评审等方式确保定名的准确性和合理性。
4.制定道路命名方案应公开透明，广泛征求市民的意见和建议，确保广大市民参与其中，增强公众对命名的认同感。
四、下一步工作计划1.成立道路命名专家组，负责进一步研究和制定道路命名的具体方案，提出详细实施方案。
2.加强与市民的沟通和交流，广泛征求市民的意见和建议，形成多方参与的命名方案。
3.完善相关的命名管理制度和流程，加强对命名执行情况的监督和评估，及时调整和改进。
4.推动道路命名的标准化工作，提高命名的准确性和规范性。
公路工程方案变更批复
公路工程方案变更批复为了更好地保障公路工程的顺利进行，根据相关规定和实际情况，经过论证和讨论，决定对某公路工程方案进行变更。
经过充分的调查和研究，我们已经完成了相关的技术论证和方案设计，现将批复如下：一、变更原因由于某公路工程项目所处地理环境的复杂性和施工条件的变化，初步方案中存在一些不适用的地方，需要进行相应的调整和变更。
同时，为了更好地满足道路使用者的需求，提高公路工程的安全性和舒适性，我们认为有必要对方案进行一定的改进和完善。
二、变更内容1. 路线调整：根据地形地貌和环境条件的变化，有必要对部分路段的路线进行调整，以确保道路的通行性和安全性。
同时，在调整路线的同时，也要考虑到对周边环境的影响，尽量减少对周边居民和自然环境的影响。
2. 施工工艺：针对原方案中存在的一些施工工艺上的不足，需要对一些工艺进行改进和优化，以提高工程的质量和效率。
同时，在施工工艺上也要考虑到对周边环境的影响，选择对环境影响较小的工艺方案。
3. 设计标准：根据最新的国家规定和标准，对原方案中存在的设计标准进行调整和优化，以确保设计符合相关的规定和标准要求。
同时，也要结合实际情况和地方特色，灵活调整设计标准，以更好地适应当地的实际情况。
4. 材料选用：针对原方案中存在的一些材料选用上的不足，需要对一些材料进行调整和优化，以提高公路工程的使用寿命和安全性。
同时，在材料选用上也要考虑到对周边环境的影响，选择对环境影响较小的材料。
5. 工程造价：根据方案的变更内容，对工程造价进行相应调整，重新编制工程预算，确保工程造价的合理性和准确性。
同时，也要结合实际情况和预算要求，合理控制工程造价，确保工程的经济性和可行性。
三、变更依据1. 国家相关法律法规：根据国家公路工程建设相关的法律法规和政策规定，我们有权对公路工程方案进行调整和变更。
同时，也要遵循相关法律法规的要求，确保方案变更的合法性和合规性。
2. 技术论证：我们已经完成了相关的技术论证和方案设计，证明了方案变更的必要性和可行性。
工程设计变更立项会议记录演示教学
国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路设计变更实施细则四川雅眉乐高速公路有限责任公司二○一○年四月国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路设计变更实施细则第一章总则第一条为规范国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路建设项目(以下简称乐雅路)的设计变更管理，做好设计文件的补充和完善工作，保证工程质量和施工安全，合理控制投资，根据《公路工程设计变更管理办法》（交通部令2005年第5号）、《四川省重点公路工程设计变更管理实施细则》（四川省交通厅川交〔2006〕78号）等有关规定，结合本工程项目实际，特制定本管理办法。
第二条本办法所称工程设计变更是指对招标文件及施工图设计文件所进行的修改、完善、优化等活动。
包括设计方案性的变更（技术指标的改变、设计方案的改变和新增工程等）和非设计方案性的变更（如工程数量变化、施工方法和工艺改变）两种。
第三条本办法适用于乐雅路建设项目及其相关的附属工程。
第四条任何单位和个人未经批准不得擅自变更已批准的施工图设计文件，不得肢解设计变更规避审批，不得在设计变更中弄虚作假、降低质量或安全标准，谋取不正当利益或损害国家利益。
第五条公路工程设计变更应当以确保和提高设计质量、安全、节省建设资金和节约资源、推动技术进步为目标，符合国家有关公路工程强制性标准及技术规范；符合公路工程安全、质量和使用功能要求；符合环境保护和水土保持要求；符合变更方案经济合理、变更管理过程规范、变更程序清晰、变更资料齐全、投资得到合理控制的总体要求。
第二章设计变更的条件和分类第六条设计变更的条件（一）施工设计图、文件一经批准同意后，不得随意修改或变动。
如发现存在下述情况，确有设计变更必要时方可进行设计变更：1、原设计文件中存在错、漏、碰、缺；2、勘察资料不详尽，导致设计不准确甚至存在重大质量或安全问题或隐患；3、原设计有违反部颁标准，又未加以论证或说明的地方；4、原设计与自然条件（含地质、水文、地形等）不符；5、为推广应用先进实用技术、或更好地保证工程质量；6、在不降低工程质量标准、不降低使用功能的前提下，能有效减少工程数量或工程成本或降低施工工艺难度，加快施工进度的设计优化；7、能提高技术标准或有利于桥梁及道路美观；8、有利于确保工程施工安全和环境保护、或有利于节省占地、避免水土流失、或改善施工条件的设计调整或修改；9、涉及农田、水利、工矿、城镇规划、景区开发、生态建设以及文物、环境保护等工作，需要对原设计进行修改和完善的；10、由于承包人过失或施工方案的改变需要设计变更者；11、施工过程中较大设计数量增加或减少；12、为贯彻省级人民政府或交通主管部门对工程建设提出新的工程建设要求；13、为满足地方政府对工程建设提出的合理的工程建设要求。
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庆元至百山祖公路工程设计变更论证会议
纪要
2011年3月28日，庆元县交通局在杭州主持召开了庆元至百山祖公路工程变更设计方案论证会议，省公路局、丽水市交通局及设计、监理等单位代表参加了会议（名单附后）。
与会代表听取了设计单位中交一公局公路勘察设计院有限公司关于变更设计方案的汇报，并进行了认真讨论。
现将会议主要内容纪要如下：
一、变更的必要性
庆元至百山祖公路工程全长22.25公里，K0-K9+200为二级公路、路基宽8.5米（局部路段路基宽10米），K9＋200-终点及连接线为三级公路、路基宽度7.5米。
该项目起点至K5段为减少对兰溪桥水库的污染，线位基本新建，以避开水库；K5至终点段，因所经区域为百山祖景区，沿线地势陡峭，为避免大填大挖，减少山体扰动和景观破坏，路线基本沿老路布线，局部截弯取直。
由于项目所在区域地形复杂、地质较差，边坡岩体破碎，施工开挖后，边坡出现多处坍塌，为确保施工期和运营期的安全，对坍塌边坡进行治理是必要的。
二、变更方案
（一）关于K10+000-K10+120段（铜锣湾）右侧边坡塌方治理。
K10+000-K10+120段位于松源溪右岸，其右侧上边坡为
松散崩塌堆积体。
因便道施工造成松散堆积体失稳，2010年2月19日、4月5日先后两次边坡产生较大塌方，堆积体内形成较大规模危岩及松动体，边坡时常发生崩塌、掉块。
根据地质资料，设计提供了二种方案:方案一，为削坡+浆砌挡墙方案，该方案需清理危石3500立方米、挖除土石方24675立方米，砌筑拦石墙957立方米，植草绿化7125平方米，设臵截水沟一道，造价约167万元；方案二，为削坡+锚杆框架植草+矮挡墙方案，该方案需清理危石3500立方米、挖除土石方18500立方米，砌筑拦石墙565立方米，锚杆框架植草6375平方米，造价约293万元。
方案一虽挖方和弃方量稍大，但造价节省126万元，工艺简单，不影响老路通行，工期较短；且K10+150-K10+400段的铜锣湾一、二号桥下部结构已施工完成，桥台较高无法再加高，因此经综合技术经济比选，原则赞同方案一。
（二）关于K17+055-K17+140段左侧边坡坍塌问题
K17+055-K17+140段路基左侧边坡岩体为凝灰质砂岩，浅部节理较为发育，岩体破碎，整体稳定性差；岩体主要节理裂隙构造面倾向与左侧边坡一致，且边坡岩体内存在软弱破碎带夹层，在雨水冲刷下，加剧了边坡坡体的不稳定性。
2010年7月12日该处边坡产生了较大的坍塌，堵塞了扩建中的老路。
经现场勘察，设计提出削坡+厚层基材+系统锚杆方案进行处理，边坡坡率调整为1:0.5、每级平台宽2米，第一至第五级坡高8米，第六级坡高0-11米，若浅层表面稳定则仅设挂网锚杆不设系统锚杆，造价约275万元。
经讨论，原则赞同该设计变更方案。
建议一、二级边坡增设挡墙进行防护。
（三）关于K8+970-K20+080段等其他边坡坍塌
K8+970-K9+060右侧边坡底部约2米为强风化凝灰质砂岩，中部为碎卵石层、全风化凝灰质砂岩，顶部为8-10米的淡红色黄土覆盖层；K13+390-K13+460段左侧和K17+700-K17+780、K18+410-K18+440、K19+040-K19+140、K20+000-K20+080等段右侧，表面为2-5米厚的碎石土覆盖层，下卧强风化岩石，岩石节理裂隙较发育、岩面较破碎。
2009年6月开挖以来，上述路段先后发生了边坡坍塌，且时常有石块碎落，影响行车安全。
经现场勘察，设计提出设臵分级削坡+矮挡墙处理方案，坡面用厚层基材+系统锚杆方案或框架锚杆进行处理，造价约245万元。
鉴于上述路段边坡已开挖或清理完成，经讨论，建议不进行分级开挖，清理边坡危石、浮石后，根据坡面情况设臵一级或二级浆砌挡墙，边坡上种植香根草等植物进行防护。
对K20+000-K20+080段另行增设柔性防护网。
三、请业主督促设计单位抓紧完善变更设计，并根据坍塌岩体清理后地质情况，调整防护设计方案和边坡破率，做好动态设计。