物流被堵在最后一公里

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快递末端配送的最后一公里问题研究

快递末端配送的最后一公里问题研究

快递末端配送的最后一公里问题研究快递末端配送是指将货物从物流中心或仓库送达客户手中的过程,其中最后一公里是整个配送过程中最具挑战性和成本高昂的环节。

快递末端配送的最后一公里问题一直是物流行业亟待解决的难题。

本文将对快递末端配送的最后一公里问题进行探讨,并提出解决方案。

1. 最后一公里问题的挑战快递末端配送的最后一公里问题存在多种挑战,主要包括以下几点:1.1 城市交通拥堵现代城市交通拥堵严重,给快递配送车辆增加了很大难度。

道路狭窄、停车困难以及交通规划不合理等因素导致了快递车辆交通效率低下。

1.2 客户不在由于客户工作等原因,无法在配送员送货时接收包裹。

这不仅增加了配送员的等待时间,还增加了包裹被偷盗或损坏的风险。

1.3 高昂的成本最后一公里的配送成本通常比整个配送过程的成本还要高昂。

包括人工成本、车辆燃油费用以及配送过程中所需的设备和技术投入等。

2. 解决方案为了解决快递末端配送的最后一公里问题,我们可以采取以下几种解决方案:2.1 使用智能技术利用智能技术,如人工智能和物联网等,优化配送路径,提高配送效率。

通过智能调度系统,可以实现实时监控和调度,避免交通拥堵和冗余的配送路线。

2.2 引入配送驿站在一些交通繁忙的地区,可以建立配送驿站,将货物集中配送至驿站后再由驿站工作人员将包裹送达客户手中。

这样不仅可以减少配送车辆的数量,还可以提高配送效率。

2.3 合作与共享快递公司可以与其他物流公司、电商平台以及小区物业等进行合作,共享配送资源。

通过形成联盟或合作伙伴关系,可以优化配送路线,减少车辆拥堵和资源浪费。

2.4 探索无人配送无人配送技术的发展为解决最后一公里问题提供了新的可能。

无人机、无人车等无人配送方案可以在交通拥堵的城市环境中实现高效配送。

3. 结论快递末端配送的最后一公里问题是一个复杂而严峻的挑战。

然而,通过采取智能技术、引入配送驿站、合作与共享以及探索无人配送等解决方案,我们可以逐渐解决这一问题,提高快递配送的效率和准确性,为客户提供更好的配送服务体验。

浅析农村物流的“最后一公里”问题

浅析农村物流的“最后一公里”问题

浅析农村物流的“最后一公里”问题1. 引言1.1 概述农村物流的发展在我国近年来逐渐受到重视,但仍存在着许多问题亟待解决。

最后一公里问题成为制约农村物流发展的重要因素之一。

最后一公里指的是商品从物流中心到达最终用户手中的最后一段距离,通常是最复杂、最耗费时间和成本的环节。

农村地区由于交通不便、信息不对等等因素,导致最后一公里问题尤为突出。

如何解决农村物流的最后一公里问题,促进农村物流发展,提高农产品流通效率,已经成为当前亟需探讨和解决的课题。

在本文中,将对农村物流的现状进行分析,探讨最后一公里问题的定义、影响因素、解决方案以及技术手段的应用情况,最终对问题未解决的原因提出建议和展望。

1.2 问题提出农村物流一直是一个备受关注的话题,随着农村经济的发展和农产品市场需求的增加,农村物流也面临着越来越多的挑战。

即使在先进的物流管理系统下,仍然存在着一个被称为“最后一公里”问题的难题。

“最后一公里”问题指的是货物从物流中心运输到农村终端客户的最后一段距离。

这一环节常常面临着诸多困难,比如道路交通条件差、交通不便、信息不对称等问题,导致货物难以及时送达,影响了农产品的销售和农民的收入。

在这样的背景下,如何有效解决农村物流中的“最后一公里”问题成为亟待解决的重要课题。

只有找到合适的解决方案,才能进一步推动农村物流的发展,促进农产品的畅通流通,提高农产品的附加值,推动农民增收。

2. 正文2.1 农村物流现状近年来,随着农村经济的快速发展和城乡之间的交流日益频繁,农村物流问题逐渐凸显出来。

农村地区的物流服务水平相较城市仍存在较大差距,面临诸多挑战。

农村地区交通条件相对落后,道路狭窄、路况不佳、交通堵塞等问题严重影响了物流运输的效率和质量。

农村地区交通网不完善,缺乏高速公路、铁路等重要交通设施,导致物流成本较高。

农村地区的物流基础设施相对滞后,仓储设施、配送中心等建设较城市滞后,缺乏现代化的物流设施和管理手段。

这导致了农村物流效率不高、服务质量不稳定的问题。

论物流最后一公里的解决方案

论物流最后一公里的解决方案

论物流最后一公里的解决方案物流最后一公里的解决方案是指商品从仓库、生产基地等地点运送到客户手中的整个交付过程中,最后一段距离的配送环节。

这一环节通常被认为是整个物流链条中最复杂和最费时费力的部分。

如何解决物流最后一公里的问题,已成为物流行业和电商行业的热门话题。

物流最后一公里的问题主要体现在以下几个方面:交通拥堵、交通管理不善、交通规划不合理、配送效率低下、配送成本高昂等。

针对这些问题,多种解决方案被提出,并在实际运营中得到了验证和应用。

下面将对物流最后一公里的解决方案进行探讨。

1. 智能配送随着物流技术的不断发展,智能配送已成为解决物流最后一公里问题的热门方案。

智能配送系统通过物联网、云计算、大数据等技术手段,实现对配送过程的智能化管理和监控。

通过GPS定位系统实时监控车辆位置,智能调度系统根据实时路况和订单情况,动态调整车辆路线,提高配送效率;通过大数据分析客户的购物偏好和配送地址,优化配送路线,减少配送时间和成本;通过物联网技术实现对配送车辆和货物的实时监控,确保配送安全和准时性。

智能配送系统的应用不仅可以有效解决交通拥堵、交通管理不善等问题,还可以提高配送效率、降低成本,提升客户体验,为物流最后一公里的解决提供了一种新的思路。

2. 无人配送无人配送是指通过自动驾驶技术和无人机技术,实现对货物的自动送达。

无人配送系统无需人工驾驶,能够在交通拥堵、交通管理不善等情况下,快速高效地完成配送任务。

在城市中,无人配送具有很大的潜力,不仅可以避免交通拥堵、减少交通事故,还可以提高配送效率、降低成本。

目前,一些电商公司和物流企业已经开始尝试在城市中使用无人配送系统,取得了一定的成效。

尽管无人配送技术仍处于发展阶段,但其应用前景广阔,有望成为解决物流最后一公里问题的重要手段。

3. 共享配送共享配送是指多个订单在一个车辆上进行打包配送,以减少车辆数量和行驶里程,降低配送成本。

共享配送系统通过智能调度算法,将相邻的配送订单进行合并,实现多个订单同一路线配送,提高了车辆的利用率和运输效率,降低了配送成本。

物流行业中的最后一公里问题和解决对策

物流行业中的最后一公里问题和解决对策

物流行业中的最后一公里问题和解决对策一、引言随着电子商务的迅猛发展,物流行业扮演着越来越重要的角色。

然而,物流运输过程中存在一个关键性问题——最后一公里配送。

这个环节通常指产品从仓库到买家手中所需的最后一段距离,是整个供应链中成本高昂且复杂度较大的部分。

本文将讨论最后一公里问题并提出解决对策。

二、最后一公里问题面临的挑战1. 运输效率低由于市区交通拥堵和人口密集等因素影响,货车往返于各种不同地形之间变得困难。

交通阻塞会导致配送延误甚至失败,同时也浪费了公司大量时间和资源。

2. 配送成本高相比起长途运输,短距离内仓储、装卸及人员工资等成本更高,并且无法通过规模效应减少开销。

此外,在城市环境下还面临停车位难以找到和限制时间窗口等挑战。

3. 末端派送困难在城市居民区交通拥堵的背景下,找到收货人所在地、确保安全送达且获得签字等都是末端派送过程中亟待解决的难题。

而许多居民还在白天上班,无法为包裹签收。

三、最后一公里问题的解决对策1. 使用技术创新物流行业可以通过引入技术创新来提高运输效率和降低配送成本。

例如,使用无人机或自动驾驶车辆实现配送,不仅减少了人力资源开销,还能够规避城市交通拥堵。

此外,在线购买者可以通过APP追踪物流状态,并预约适合他们时间的配送窗口。

2. 与第三方服务商合作与第三方服务商合作是另一个改进最后一公里派送的可行办法。

通过与当地快递公司或网点建立合作关系,物流企业可以将货物集中于区域性仓库,并利用这些网络优势进行更高效且廉价的派件服务。

3. 增加自取点增设自取点也是缓解最后一公里问题的方法之一。

物流供应链公司可以在居民住宅附近设置便利店、超市或自动贩卖机等自取点,让消费者根据自己的时间选择方便的取货方式,并且减少末端派送难度。

4. 加强社区合作与当地居民社区合作,利用其配送员资源和熟悉路况优势。

物流企业可以与小区楼盘、写字楼、住宅小区等建立长期合作关系,通过为他们提供一定利益和便利条件来增加配送效率。

物流配送中的最后一公里问题研究

物流配送中的最后一公里问题研究

物流配送中的最后一公里问题研究随着电子商务的兴起和消费者对服务的追求,物流配送行业在过去几年里发展迅猛。

然而,物流配送中的最后一公里问题成为制约行业发展的瓶颈之一。

本文将从物流配送中的最后一公里问题的定义、影响因素以及解决方案等角度进行研究,以期找到合适的解决办法。

一、问题定义物流配送中的最后一公里问题指的是货物从仓库或配送中心运输到客户最终收货地的这一段距离。

通常情况下,这段距离相对较短,但却是整个物流配送流程中最为关键和复杂的一环。

主要表现为配送时间长、配送成本高、配送效率低等问题。

二、影响因素1.城市交通拥堵:快递车辆在城市中往往面临交通拥堵的困扰,导致物流配送速度变慢,甚至出现延误现象。

2.配送路线规划不合理:配送员在面临多个送货地点时,路线规划不合理会导致时间浪费、里程增加,进而影响配送效率。

3.配送员短缺:物流配送行业面临着人员短缺的问题,尤其是在城市中人口密度大、订单量大的情况下,难以满足快速配送的需求。

三、解决方案1.智能配送路线规划系统:利用人工智能技术,结合地理信息系统和实时交通数据,为配送员提供最优路线规划方案,减少时间浪费和里程增加。

2.多元化配送方式:除了传统的快递车辆外,可以引入新的配送方式,比如使用电动车、无人机等,以提高配送效率和降低成本。

3.共享配送模式:通过合理规划配送路线,将多家商家的货物集中配送,减少冗余配送环节,达到资源共享和节约成本的目的。

4.优化最后一公里配送网络:在城市中建立更多的终端配送中心,缩短最后一公里的距离,减少快递车辆进入市区的需求,从而降低交通拥堵问题。

5.提升配送员素质和培训:加强对配送员的培训,提升他们的服务质量和配送效率。

总结:物流配送中的最后一公里问题是当前物流行业亟需解决的难题之一。

通过智能化的路线规划系统、多元化的配送方式、共享配送模式、优化配送网络和配送员的培训等解决方案,可以有效地提高配送效率、降低成本,进一步改善用户的物流体验。

什么是物流管理中的最后一公里问题

什么是物流管理中的最后一公里问题

什么是物流管理中的最后一公里问题物流管理中的最后一公里问题是指货物从仓库或配送中心运输到最终目的地的最后一段路程。

在整个物流链条中,最后一公里是最关键和最具挑战性的环节。

本文将从不同角度探讨物流管理中的最后一公里问题,并提出解决方案。

一、物流管理中的最后一公里问题的挑战1.1 城市交通拥堵:在城市道路狭窄、交通拥堵的情况下,货物的送达效率受到限制,不仅影响物流企业的运营效果,还给客户带来不必要的等待时间。

1.2 最后一公里成本高:由于配送距离短、订单量少,导致最后一公里的运输成本相对较高。

物流企业需要投入更多的人力和物力资源,增加了成本压力。

1.3 安全问题:最后一公里常常涉及到大量的人员和货物流动,容易出现货物丢失、损坏以及交通事故等安全问题。

二、解决物流管理中的最后一公里问题的方案2.1 合理规划路线:物流企业可以通过数据分析和技术支持,合理规划送货路线,避开拥堵路段,优化最后一公里的运输效率。

2.2 建立智能配送网络:利用物联网、大数据和人工智能等技术手段,建立智能配送网络,实现货物追踪、动态调度和智能仓储等功能,提高最后一公里的运输效率和准确性。

2.3 推行共享配送模式:借鉴共享经济的理念,推行共享配送模式,物流企业、电商平台和其他合作伙伴可以共享配送资源,减少物流成本,并提高送货效率。

2.4 引入无人机和无人车技术:利用无人机和无人车等新技术,可以在交通密集区域进行快速配送,减少交通拥堵对最后一公里配送的影响,提高运输效率。

2.5 推动政府参与:政府应加大对最后一公里问题的关注,制定相关政策和规定,提供相关的支持和帮助,推动物流行业的发展,解决最后一公里问题。

三、物流企业应对最后一公里问题的策略3.1 建立物流配送中心:物流企业可以在城市各个地区建立物流配送中心,实现货物集中配送,降低最后一公里的配送成本和时间。

3.2 利用新兴技术:物流企业应积极引入新兴技术,例如无人机、自动驾驶和人工智能等,提高配送效率,减少人力成本。

论物流最后一公里的解决方案

论物流最后一公里的解决方案

论物流最后一公里的解决方案随着电子商务的快速发展和消费者对于快速配送服务的需求增加,物流最后一公里的问题日益突显。

物流最后一公里是指从最近的配送中心到达目的地的最后一段距离。

由于这段距离通常较短,但却是整个配送过程中最关键和最复杂的部分之一,因此解决物流最后一公里问题对于提高整体物流效率和消费者满意度至关重要。

物流最后一公里问题主要包括以下几个方面:交通拥堵、停车困难、配送时间窗口、配送点不固定、配送人员短缺、配送成本高等。

针对这些问题,现有的解决方案主要有以下几种:1. 利用技术手段优化配送路径和时间窗口安排。

借助大数据分析、人工智能等技术,物流公司可以根据不同区域的交通状况和订单量,合理规划配送路径和时间窗口,减少交通拥堵和等待时间,提高配送效率。

可以通过短信或APP等方式提前通知消费者配送的时间,提高配送准确率和满意度。

2. 借助物流配送站点与社区合作。

将物流配送点设立在社区内部,可以缩短配送距离,减少交通拥堵,提高配送效率。

与社区合作,可以利用社区内的有效空间,建立配送中心和存储仓库,并与社区居民建立紧密联系,提供更为个性化和便捷的配送服务。

3. 推广代收点和智能快件箱。

代收点和智能快件箱是物流最后一公里问题的常见解决方案。

消费者可以通过选择代收点取件,减少上门配送的时间和成本。

智能快件箱则可以在消费者方便的时间段内自动投递快件,并保证快件的安全。

4. 利用共享经济平台进行配送。

共享经济平台可以通过将个人、商家和物流公司有空闲资源有效连接起来,实现小额配送和同城配送的共享模式。

通过共享单车、共享汽车等方式进行快递配送,减少配送成本,提高配送效率。

5. 探索无人配送车辆和机器人配送。

随着无人驾驶技术和机器人技术的发展,物流公司可以尝试使用无人配送车辆和机器人进行最后一公里配送。

这种方式可以减少人力成本,提高配送效率,但也需要面对安全和法律法规等方面的挑战。

除了以上解决方案,政府、物流公司和消费者也可以共同努力,解决物流最后一公里问题。

论物流最后一公里的解决方案

论物流最后一公里的解决方案

论物流最后一公里的解决方案随着电子商务和快递业的快速发展,物流行业在最后一公里的配送上面临着巨大的挑战。

最后一公里配送是整个物流链条中最复杂、最耗时、最费力的环节,对物流企业来说是一个难题。

在城市中,由于交通拥堵、配送成本高昂、配送效率低下等问题,最后一公里配送问题十分突出。

为了解决最后一公里配送问题,物流企业和科技公司不断探索、创新,提出了许多解决方案。

下面将就物流最后一公里的解决方案进行探讨。

一、自动化配送系统在最后一公里配送中,自动化配送系统可以大幅度提高配送效率。

通过使用智能无人机、自动驾驶车辆、机器人等先进技术,可以实现无人化配送,降低配送成本,提高配送速度。

这些自动化配送系统不仅可以减少人力成本,还可以有效应对交通拥堵等问题,提高配送的准时性和可靠性。

目前,许多物流企业已经开始使用无人机和机器人进行配送,这为解决最后一公里配送问题提供了新的思路和方法。

二、物流驿站物流驿站是指在城市中设立的配送中转中心,通过这些物流驿站,可以将货物从货车转运到驿站,然后通过快递柜或者其他方式配送到每个小区或者办公楼,这样可以避免货车进入繁华地区,减少了交通堵塞,提高了配送效率。

物流驿站还可以提供一些增值服务,比如包裹寄存、包裹转运等,满足消费者的个性化需求。

三、共享配送共享配送是一种新型的物流配送模式,通过这种模式,不同的快递公司可以共享配送资源,避免了重复配送,提高了配送的利用率,降低了物流成本。

这种模式可以通过物流平台进行整合,实现多家快递公司的配送资源共享,提高了物流的整体效率。

四、城市配送网点在城市中设立配送网点,可以提高配送速度和准时性。

城市配送网点可以根据城市的地理位置和订单分布进行合理规划,使得配送路线更加合理,降低了配送成本,提高了配送效率。

城市配送网点还可以提供一些增值服务,比如包裹寄存、退货处理等,为消费者提供更加便捷的配送服务。

五、智能配送管理系统智能配送管理系统是通过信息技术手段对配送过程进行全面的监控和管理,包括订单管理、配送路线规划、配送车辆调度等,通过智能配送管理系统,可以实现配送的实时监控和调度,提高了配送的精准性和时效性。

论物流最后一公里的解决方案

论物流最后一公里的解决方案

论物流最后一公里的解决方案物流最后一公里是指货物从仓库或分拣中心到最终用户手中的这一段路程。

在整个物流过程中,最后一公里往往是最复杂、成本最高、服务质量最关键的环节。

为了解决物流最后一公里的问题,需要从多个方面进行综合考虑和解决。

一、利用科技手段提高效率当前,随着物流科技的不断进步,信息技术、互联网技术等先进技术正在逐渐渗透到传统的物流行业中,成为提升最后一公里物流效率的重要手段。

通过物联网、大数据、人工智能等技术的应用,可以实现物流信息的实时监控和动态分配,提高物流运输的准确性和效率。

比如通过GPS定位、智能路由规划、电子签收等技术手段,可以降低配送的误差和延迟,提高送达的准确性和及时性,从而降低物流运输的成本和提升物流服务的品质。

二、建立智能物流配送网络为了解决最后一公里的配送问题,可以建立智能物流配送网络,利用物联网技术和大数据分析,对配送线路进行优化和调整。

借助无人机、自动驾驶车辆等新兴科技手段,改变传统的配送模式,提高配送的自动化和智能化水平,降低配送的成本,提高配送的效率。

还可以利用共享经济的模式,建立社区配送站点,把大型配送中心的物流量分担到社区,减轻中心的压力,提高配送的灵活性和覆盖范围。

三、优化最后一公里的配送管理在解决最后一公里的配送问题时,需要从配送管理方面进行优化。

可以建立完善的配送管理系统,通过调度系统、订单管理系统、发货跟踪系统等工具,实现对配送的统一调度和管理,提高配送的协同效率。

还可以加强对配送人员的培训和考核,提高他们的专业水平和服务意识。

在配送中心和网点,也可以采用现代化的物流设备,如自动分拣机、智能仓储系统等,提高分拣和装车的效率,减少人为错误和延误。

四、完善配送服务质量在解决最后一公里的配送问题时,需要重视配送服务的质量和体验。

可以建立多种配送服务模式,如定时送达、预约送达、按需送达等,满足用户个性化的需求。

还可以加强对配送服务的监督和评估,建立用户反馈机制,及时了解用户的意见和需求,并及时改进和提升配送服务。

如何应对物流业中的最后一公里配送难题

如何应对物流业中的最后一公里配送难题

如何应对物流业中的最后一公里配送难题一、问题介绍物流业是现代社会经济活动中不可或缺的组成部分,而物流配送过程中的最后一公里问题一直以来都是业界亟待解决的难题。

最后一公里配送困难主要体现在信息不对称、交通拥堵、派送效率低下等方面。

针对这些问题,本文将提出一些解决方案,以期改善物流业中最后一公里配送难题。

二、解决方案1. 引入先进技术在应对最后一公里配送难题时,引入先进技术是非常必要的。

例如,可以使用无人机进行快速派送和监控;智能车载导航系统可以实时调整路线规划以避免拥堵;利用大数据和人工智能分析客户需求及行为模式,优化运输计划等。

这些技术的引入能够提高交付效率和减少运营成本。

2. 推行多种交通方式结合通过推行多种交通方式结合,可以有效缓解交通拥堵问题,并提高货物配送效率。

除了传统的道路运输方式之外,还可以考虑使用地铁、轻轨等城市交通设施来进行配送,减少货车对道路的占用。

同时,合理规划仓储和配送中心的位置也能够更好地利用多种交通方式。

3. 推动政府政策支持针对最后一公里配送问题,政府可以加大在基础设施建设方面的投入,改善道路交通状况,并推动城市规划设计更友好于物流配送。

此外,还可以出台相应的政策措施,鼓励企业使用新技术、新模式来提升物流配送效率,并为其提供相应的减税或财务支持。

4. 加强跨行业合作解决最后一公里配送问题需要各个环节之间的紧密合作。

物流企业可以与零售商、电商平台等建立长期稳定的战略合作关系,以提高运输效率和降低成本。

同时,还可以积极与相关部门联动,在信息共享、资源调度等方面进行协同推进。

5. 建立智能化仓储和派送系统通过建立智能化仓储和派送系统,可以实现订单信息及时传递、货品精确管理和定位导航,提高配送效率和服务水平。

这样的系统可以更好地连接生产企业、物流中心和终端客户,实现信息共享、资源调度的最佳化。

三、案例分析以下是几个成功应对最后一公里配送难题的案例:1. 京东物流的智能配送京东物流通过引入无人机、小型自动车辆等技术手段,实现了快速派送和监控,有效改善了最后一公里配送难题。

{物流管理}物流被堵在最后一公里

{物流管理}物流被堵在最后一公里

(物流管理)物流被堵在最后一公里近期产地蔬菜价格暴跌,央视记者调查发现物流成本约占菜价八成,物流问题直接关系着卖菜难、买菜难。

而乱收费、乱罚款、限制多等因素已成为物流业的突出问题,根据当前国内标准,绝大多数运输企业要么赔本,要么违规上路。

针对这些问题,央视财经频道《经济半小时》、《今日观察》等节目从今晚开始连续七天聚焦“物流顽症”,敬请关注。

以下为5月9日《经济半小时》播出《物流围城,商品价格坐上直升机》的节目实录。

物流围城,商品价格坐上直升机壹件商品从离开工厂,最后到消费者手中,要经过哪些环节?它的成本是如何层层递加的?从河南的天价过路费,到广东高速路超长年限收费,运输成本高岂被广为诟病。

最近产地蔬菜价格暴跌,壹些品种的蔬菜于田间地头的收购价才5、6分钱,但城镇菜市场和超市的价格依然维持于2块多钱的高价。

壹系列的问题让我们思考,问题究竟出于哪里?按照目前的价格,这样的西葫芦于山东产地价格是5分钱壹斤。

那么西葫芦到了北京的社区菜市场后,价格又会变成多少呢?记者于北京市的几家社区菜店发现,每斤售价是壹元。

西葫芦从产地到市场,价格竟然翻了20倍。

蔬菜价格到底是怎么涨上去的?我们来见见这张蔬菜进京的路径图:山东的西葫芦经过长途运输后来到北京的新发地,这是位于北京五环外的壹个蔬菜批发市场,当初五分钱壹斤的西葫芦加上运输费用和新发地市场的费用,这时批发价格已变成了每斤俩毛五左右。

菜贩子告诉记者,他们拉壹车菜顶多能赚壹二百,有时候仍赔本。

虽然知道城里的西葫芦能卖壹块钱壹斤,但这位山东菜贩也只能于新发地卖俩毛五,因为他的运菜货车进不了城。

如同接力赛壹般,另外壹些菜贩子把蔬菜从五环外的新发地贩运进了四环内的岳各庄蔬菜市场,虽然距离不远,但加上来回的搬运费、摊位费,这时每斤西葫芦已经涨到了三毛五左右,涨幅高达30%。

于北京市内的社区卖菜的菜贩舒先平告诉记者,他们的菜就是于北京岳各庄蔬菜市场批发的,虽然新发地的菜价更便宜,可是他却很少去那里进货,因为按照北京市交管部门的规定,拉菜的货车只能于晚上12点半到凌晨6点之间上路。

物流“最后一公里”问题研究综述

物流“最后一公里”问题研究综述

物流“最后一公里”问题研究综述一、本文概述随着电子商务的飞速发展,物流行业作为其重要支撑,日益凸显出其重要地位。

然而,在物流体系中,最后一公里配送问题始终是困扰行业发展的难题。

本文旨在全面综述物流“最后一公里”问题的研究现状,分析现有解决方案的优势与不足,探讨未来发展趋势,以期为物流行业的可持续发展提供理论支持和实践指导。

本文将首先阐述“最后一公里”问题的定义和内涵,明确研究范围和目标。

接着,通过文献回顾和案例分析,总结国内外学者在最后一公里配送问题上的主要研究成果和观点。

在此基础上,本文将深入探讨最后一公里配送的难点和挑战,包括成本、效率、服务质量、环境影响等方面。

随后,文章将分析现有解决方案的优劣势,包括传统的快递配送、自提点、智能快递柜、无人配送等多种模式。

本文将展望最后一公里配送的未来发展趋势,提出针对性的建议和对策。

通过本文的研究,我们期望能够为物流行业解决最后一公里配送问题提供有益的参考和启示,推动物流行业的持续创新和健康发展。

二、物流“最后一公里”问题的现状分析随着电子商务的飞速发展,物流“最后一公里”问题逐渐凸显出来,成为制约物流效率和服务质量的关键因素。

目前,物流“最后一公里”问题主要表现在以下几个方面。

成本高昂是物流“最后一公里”面临的主要挑战之一。

由于城市交通拥堵、配送人员人力成本上升以及车辆运营成本增加等因素,导致“最后一公里”配送成本占整个物流成本的比重较大。

这不仅增加了企业的运营成本,也影响了消费者的购物体验。

配送效率低下也是物流“最后一公里”问题的重要表现。

由于配送人员数量不足、配送路线规划不合理以及信息化程度不高等原因,导致配送效率低下,难以满足消费者对快速配送的需求。

这不仅影响了企业的市场竞争力,也限制了物流行业的发展速度。

服务质量不稳定也是物流“最后一公里”问题的一个重要方面。

由于配送人员服务态度不配送时间不准确以及投诉处理不及时等问题,导致消费者对物流服务的满意度不高。

论物流最后一公里的解决方案

论物流最后一公里的解决方案

论物流最后一公里的解决方案随着电子商务的飞速发展和消费者对快速送货的需求不断增加,物流最后一公里问题成为影响电商企业竞争力的一大难题。

如何解决物流最后一公里问题,成为电商企业和物流公司共同关注的焦点。

本文将从物流最后一公里问题的现状出发,探讨多种解决方案,并分析各种方案的优劣势,为寻求解决方案的企业和物流公司提供一些建议。

一、物流最后一公里问题的现状物流最后一公里指的是货物从物流中心到消费者手中的最后一段路程。

这段路程包含了大城市中的高密度居住区和老旧小区的配送,以及农村地区的配送等。

由于交通状况、人口密度等不同因素的影响,物流最后一公里问题愈发凸显。

现状主要表现在以下几个方面:1.交通拥堵:大城市中,交通拥堵严重,配送车辆很难快速到达目的地,影响配送速度和效率。

2.配送成本高昂:由于交通拥堵、人工成本、停车费等因素,物流最后一公里的配送成本较高。

3.收货难度大:由于居住区域多为高层建筑或老旧小区,收货难度大,配送人员需要花大量时间寻找收货人。

4.物流损耗增加:由于配送路线复杂、绕行次数多,容易导致货物损坏和遗失。

这些问题使得物流最后一公里成为物流行业的一大痛点,直接影响了电商企业的用户体验和运营成本。

二、解决方案一:智能物流配送系统智能物流配送系统是通过人工智能和大数据技术,对物流配送过程进行智能化管理和优化。

通过智能化路线规划、实时交通监控和配件快递员分配等功能,可以提高配送效率和降低成本。

1.智能路线规划:通过大数据分析,对于不同的交通状况和时间段,智能物流配送系统可以选择最优路线,避开拥堵路段,提高配送效率。

2.实时交通监控:通过GPS和地图数据,智能系统可以实时监控配送车辆的位置和交通情况,及时调整路线,确保配送及时达到。

3.配送员分配优化:智能系统可以根据订单量和配送距离,对配送员进行合理分配,最大限度地提高效率。

4.自动通知功能:智能系统可以通过短信、电话等方式,自动通知收货人配送进度和时间,方便收货人提前做好接收准备。

物流行业的最后一公里难题及解决方案

物流行业的最后一公里难题及解决方案

物流行业的最后一公里难题及解决方案一、引言物流行业是现代经济的重要组成部分,承担着商品供应链中的重要环节。

然而,物流行业在配送过程中面临着许多挑战,其中最困扰人们的问题之一就是最后一公里配送。

本文将探讨物流行业面临的最后一公里难题,并提出相关解决方案。

二、最后一公里的挑战1. 城市交通拥堵:随着城市化进程加快,城市交通拥堵问题日益突出。

繁忙的街道、狭窄的巷道以及停车位不足等问题使得物流车辆很难顺利到达目的地。

2. 配送时间窗口限制:许多商铺和住宅都有配送时间窗口限制,这增加了配送员们工作的难度。

无法按时送达货物可能导致顾客不满意和订单失效。

3. 安全与保护问题:在最后一公里配送过程中,货物容易受到损坏或盗窃。

特别是对于贵重商品或易碎货品来说,解决安全与保护问题是一个重要的挑战。

4. 配送成本高昂:由于城市交通拥堵、人力成本增加以及效率低下等原因,物流行业在最后一公里配送上面临着高昂的成本压力。

三、解决方案1. 利用智能科技随着物联网和人工智能技术的不断发展,可以利用智能设备来提高物流运营效率。

例如,通过使用智能路线规划系统,配送员可以根据实时交通情况选择最优路径。

同时,也可以利用无人机进行空中配送,缓解交通拥堵问题,并提高配送速度。

2. 发展共享经济模式共享经济模式引入了合作伙伴关系,通过建立大型物流网络来优化最后一公里的配送。

例如,通过与社区店铺和自由职业者合作建立更多的快递中转站点,实现更便捷的取件服务。

此外,在城市短途货运方面可以考虑推广共享单车或者步行递送等环保方式。

3. 引入新型载具新型载具的引入也是改善最后一公里配送问题的一种解决方案。

电动车、自动驾驶车辆和机器人等新型载具可以有效地减少交通拥堵问题,并提高配送效率。

此外,还可以利用物联网技术实现智能配送箱、温控运输等创新方式,确保货物的安全和完好。

4. 优化仓储管理在最后一公里配送之前,仓储环节也是重要的环节。

通过优化仓储管理系统,减少库存积压和处理时间,可以提高物流效率和顾客满意度。

物流配送中的最后一公里问题

物流配送中的最后一公里问题

物流配送中的最后一公里问题物流配送对于现代商业活动具有至关重要的作用。

然而,尽管物流技术不断发展,物流配送中仍然存在一个被广泛关注的问题,即最后一公里的配送问题。

最后一公里是指商品从配送中心或仓库到最终用户手中的最后阶段,也是整个物流配送过程中最关键和最具挑战性的环节之一。

一、最后一公里问题的定义和挑战最后一公里问题指的是物流配送在商品运输的最后一段过程中所面临的挑战。

这一阶段通常包括以下几个方面的问题:1. 配送距离短,路线复杂:由于最后一公里是从仓库或配送中心到用户家门口的距离,通常比较短,但路线却往往复杂。

城市中的狭窄道路、小巷和高楼等都给配送员带来了困扰。

2. 交通拥堵和停车难题:城市交通拥堵和停车难是我们时常面临的问题,配送员在最后一公里往往需要面对这些挑战。

长时间的停车会降低配送速度,甚至导致无法完成配送任务。

3. 配送时间窗口:许多用户要求在特定时间内收到配送物品,就像订餐服务中的保证30分钟送达一样。

这要求配送员在限定的时间内完成配送,增加了配送员的压力。

4. 最后一公里成本高:由于种种原因,最后一公里的运输成本通常较高,包括劳动力成本、交通成本、停车费用等。

这也是物流行业面临的挑战之一。

以上这些问题使得物流企业在最后一公里配送时面临着较大的困难和压力,因此需要寻找创新的解决办法。

二、最后一公里问题的解决方案为了解决物流配送中的最后一公里问题,一些创新的解决方案已经出现,并且取得了一定的成效:1. 聚合配送:通过将多个用户的配送任务合并在一起,减少配送次数和路程,从而提高运作效率。

这种模式可以有效地降低运输成本,减少交通拥堵,并且提高配送服务的便捷性。

2. 自动驾驶技术:随着自动驾驶技术的发展,人们开始探索将无人驾驶技术应用于物流配送的最后一公里。

无人驾驶车辆不仅可以缓解交通拥堵问题,还可以有效提高配送速度和准确度。

3. 快递柜和智能快递盒:快递柜和智能快递盒的使用可以解决部分最后一公里问题。

论物流最后一公里的解决方案

论物流最后一公里的解决方案

论物流最后一公里的解决方案近年来,随着电商行业的快速发展,中国物流产业迎来了黄金时期。

然而,与此同时,物流最后一公里的问题也愈发突显。

在当前这个大数据和物联网的时代,如何解决物流最后一公里的瓶颈问题成为了行业亟需解决的难题,本文就此问题进行探讨。

一、最后一公里存在的问题物流最后一公里是指从运输到客户手中交付的整个过程,涵盖了仓储、配送、送货安装、调试等环节。

当前物流业最后一公里存在着以下问题:1、不可控性强由于物流车辆在路途中的多种原因而导致交通堵塞、天气恶劣等情况,给最后一公里的配送带来了极大的不可控性。

考虑到客户需求,物流人员在这种情况下只能采用网络电话与客户进行联系,但是由于客户未必会一直等待,导致不可控环节的交付失效。

2、时间不可控与不可控性强相伴的问题,就是时间不可控。

目前,许多物流企业缺乏实物流信息系统的支持,无法真实地掌握配送师傅的实时位置及相关配送信息。

无法将物流时效控制在更短的时间内。

这也是物流企业当前最需要解决的问题。

3、人力成本高多数物流配送是由人工完成的,尤其是在快递小哥数量不足的情况下,配送过程中的人力成本也就随之增加。

因此,降低物流成本、提高物流效率就成为了一个不得不解决的问题。

二、解决最后一公里的前景和措施针对目前物流最后一公里存在的问题,可以从以下几个方面入手:1、科技创新随着互联网商业模式的诞生,使得拥有创新意识的物流企业可以借助科技手段来优化生产力,促进物流业的高速发展。

物联网技术的广泛应用,使得物流企业可以通过智能化的物流设备统一、智能化管理物流信息,轻松地从调度、配送等方面全面控制物流最后一公里的时间点。

智能化设备可以实现电子化的订单处理,即在物流流程中实现了对物流信息的指挥管理,配送员与客户之间能够无接触地交流,提高配送服务质量和效率。

同时,物流企业还可以借助物联网技术实现对配送员的监控和管理,帮助他们在尽可能短的时间内完成配送任务。

2、建立有保障的人才队伍在当前必须依靠人工完成的物流配送环节上,建立高效、专业、责任心强的物流人才队伍是创新物流业的一大关键。

最后一公里解决方案

最后一公里解决方案

最后一公里解决方案引言在现代物流中,最后一公里的问题一直是供应链管理中的一个关键挑战。

最后一公里指的是从仓库到最终用户的货物交付过程,这一环节往往涉及到许多复杂的因素,如交通拥堵、配送路线规划、配送员效率等等。

本文将介绍一些解决最后一公里问题的方案。

自动化仓库自动化仓库是解决最后一公里问题的一种有效方法。

通过引入自动化设备,如无人机、自动化卡车和机器人,可以大大提高货物的交付效率和准确性。

自动化仓库可以帮助减轻人工劳动力的负担,并且可以在短时间内处理大量的订单。

同时,自动化设备还可以减少交通拥堵带来的效率影响,从而更快地将货物送达最终用户。

智能配送路线规划智能配送路线规划是另一种解决最后一公里问题的关键方法。

通过使用先进的路线规划算法和实时交通信息,可以有效优化配送员的路线,减少配送时间和成本。

智能配送系统可以根据订单数量、配送地址和交通状况等因素,动态调整路线,使配送员的工作更加高效和流畅。

协同配送网络协同配送网络是一种基于合作的解决最后一公里问题的方法。

通过建立合作伙伴关系和共享资源,不同的物流企业可以共同构建一个协同配送网络。

在这个网络中,各个物流企业可以共享配送资源,如仓库空间、运输车辆和配送员,从而更好地满足不同地区的需求。

通过共享资源,协同配送网络可以有效地减少运输成本和提高交付效率。

无人驾驶技术无人驾驶技术是另一个有潜力的解决最后一公里问题的方案。

通过引入无人驾驶卡车和无人机,可以大大提高交付效率和准确性。

无人驾驶技术可以消除人为因素带来的错误和延迟,从而更快地将货物送达最终用户。

此外,无人驾驶技术还可以降低运输成本和燃料消耗,对环境友好。

综合方案最后一公里问题的解决需要多种方法的综合应用。

一个综合的方案可以包括自动化仓库、智能配送路线规划、协同配送网络和无人驾驶技术等多个方面。

通过综合应用这些方法,可以更好地解决最后一公里问题,提高交付效率和准确性。

结论最后一公里问题一直是供应链管理中的一个关键挑战,但通过应用适当的解决方案,可以有效地解决这个问题。

物流成本高在哪里

物流成本高在哪里

物流成本高在哪里一、物流堵在最后一公里路不畅,很多城市担心交通拥堵,对货车限行,还有一部分地区是货车禁行。

还有一个是车难停,现在的货运的车辆几乎没有专门的停车位。

在城市里,出租汽车、公交车、旅游车等多种车辆都有停车的地方,而唯独很少有货车停车的地方。

城市配送陷入物流围城,恰恰是最需要物流的地方,物流的通行是最困难的地方。

城市以客运为主,而不关注客运,物流效率太低增加了物流成本。

二、顽强的买路钱作为公共设施的高速公路,竟然成了最赚钱的盈利工具;而代表国家和公众管理高速公路的交通系统国有企业,成为了高速公路最大的受益者。

由于一些部门手握重权,可以制订法规,可以确立市场规则,比如高速公路的收费时限,是15年还是20年,是30年还是50年,都由它们说了算,这样国家利益被部门化、公司化之后,更是被法制化了。

三、公路乱罚款车子上路罚款不断,这成为司机和一些货运公司最困扰的问题,而有些没有原由的罚款更让他们无语。

在一些地方交警移动隐蔽测速,违规罚款,虽然有些司机也会反抗,但最终还是拗不过交警。

一些货运公司大量的罚款成为他们收入的大部分,往往让他们负担不过来。

运输行业也让那些人觉得越来越不好干了,因为罚款的不断增加。

四、进场费零售商基本上是在一定区域里,形成一定的垄断,这样供应商要想进入这个市场进行销售,几乎不能再通过其他的渠道进来,还是要进大型连锁超市以及大卖场。

那么,它就有了足够的力量去跟供应商谈条件,甚至有一些是不合理的条件,因为供应商没有第二选择。

五、跑不起的公路被取消收费的二级公路仍在违规收费,公路乱收费,二级公路的收费站没有取消,还在继续收费,这对于物流公司来说,跑高速和跑低速根本就没有太大的区别,成本始终还是降不下来,高额的成本他们负担不起,为了利润有时他们也就不得不铤而走险进行一些违规的做法。

除了缴纳巨额罚款,司机们还要承担超长的收费年限,这些费用都让货车司机不堪重负。

六、重复征税很多物流企业交了一笔税,到供应商也会交税,有时候供应商的供应商还要交税,这是重复比较明显的。

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近期产地蔬菜价格暴跌,央视记者调查发现物流成本约占菜价八成,物流问题直接关系着卖菜难、买菜难。

而乱收费、乱罚款、限制多等因素已成为物流业的突出问题,根据当前国内标准,绝大多数运输企业要么赔本,要么违规上路。

针对这些问题,央视财经频道《经济半小时》、《今日观察》等节目从今晚开始连续七天聚焦“物流顽症”,敬请关注。

以下为5月9日《经济半小时》播出《物流围城,商品价格坐上直升机》的节目实录。

物流围城,商品价格坐上直升机一件商品从离开工厂,最后到消费者手中,要经过哪些环节?它的成本是如何层层递加的?从河南的天价过路费,到广东高速路超长年限收费,运输成本高岂被广为诟病。

最近产地蔬菜价格暴跌,一些品种的蔬菜在田间地头的收购价才5、6分钱,但城镇菜市场和超市的价格依然维持在2块多钱的高价。

一系列的问题让我们思考,问题究竟出在哪里?按照目前的价格,这样的西葫芦在山东产地价格是5分钱一斤。

那么西葫芦到了北京的社区菜市场后,价格又会变成多少呢?记者在北京市的几家社区菜店发现,每斤售价是一元。

西葫芦从产地到市场,价格竟然翻了20倍。

蔬菜价格到底是怎么涨上去的?我们来看看这张蔬菜进京的路径图:山东的西葫芦经过长途运输后来到北京的新发地,这是位于北京五环外的一个蔬菜批发市场,当初五分钱一斤的西葫芦加上运输费用和新发地市场的费用,这时批发价格已变成了每斤两毛五左右。

菜贩子告诉记者,他们拉一车菜顶多能赚一二百,有时候还赔本。

虽然知道城里的西葫芦能卖一块钱一斤,但这位山东菜贩也只能在新发地卖两毛五,因为他的运菜货车进不了城。

如同接力赛一般,另外一些菜贩子把蔬菜从五环外的新发地贩运进了四环内的岳各庄蔬菜市场,虽然距离不远,但加上来回的搬运费、摊位费,这时每斤西葫芦已经涨到了三毛五左右,涨幅高达30%。

在北京市内的社区卖菜的菜贩舒先平告诉记者,他们的菜就是在北京岳各庄蔬菜市场批发的,虽然新发地的菜价更便宜,但是他却很少去那里进货,因为按照北京市交管部门的规定,拉菜的货车只能在晚上12点半到凌晨6点之间上路。

舒先平说,这几个小时的时间根本不够跑新发地买菜的。

因为新发地市场太大了,每个菜的品种之间相差一二里地,他想买20多个品种根本不可能。

玩一会来得晚了,遇上罚款的交警,怎么也得罚一二百,两天的生意就白做了。

在北京市海淀区的这个菜市场附近,这条不足两百米的道路两旁,停靠着数百辆拉菜的小面包车。

这些车窗户上都贴了黑膜,车厢内所有的座椅也被拆掉了。

记者发现,很多菜贩子用这种面包车,人货混装运输蔬菜。

除了菜市场,在几家大型超市和商场的卸货区,记者也看见不少的金杯、面包车在送菜和其他商品。

不过,由于面包车人货混装违反交通法,菜贩子们被交警罚款的频率很高。

在社区卖菜的杨大姐告诉记者,蔬菜进城太难,每次都是提心吊胆,而且环节太多,青菜的损耗很大。

除此之外还有摊位费、卫生费、水电费等等,每个月都得两千多元,这些最终都摊进了菜价。

北京市物流协会专门做了一个调查,发现蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里,流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。

肖和森副秘书长告诉记者,批发价格跟收菜价格对比,高100%,甚至200%,但第二个阶段从批发市场到超市这个环节,价格大幅上升,从圆白菜来看,产地收购价格是四分钱每斤,到了批发的环节,新发地批发市场价格到一毛五,但是到了超市的时候就达到了八毛钱,从超市到批发这个环节跃升了4倍多,最终零售价是产地价格的20倍。

路难行车难停城市配送遭遇物流围城蔬菜进城遭遇物流围城,价格跟着水张床高。

那么城市里其他的商品配送,又会经历怎样的过程呢?上午八点,在北京东五环的这个仓库,配送人员正在分装从全国各地运过来的服装、鞋袜,配送到北京市中心的各家卖场。

货车司机老寇接到的任务是去 [ %]送货。

按照北京市的规定,货车进入四环需要货运通行证,但是老寇的车没有通行证。

货车司机李春今天要去 [ %]的六个大商场送货。

他的车有货运通行证,但是即使有证,上午7点到9点,下午4:00到晚上8点,这两个时间段,货车同样不能进入四环,有这个时间的限制,李春每天送货都是分秒必争。

他告诉记者,干这活就得急性子,慢性活干不了,要不然到限行时间,就回不去了。

出发后,老寇选择了绕行五环,他告诉记者,走四环近一点,但是随时有可能会遇到交警。

他每年下来光罚款就得交1000多。

上午九点,路上行驶着大大小小许多进城送货的车。

此时的李春,被堵在了王府井商业区。

他说,周一、周三,周五是最堵得厉害。

一堵就是两个小时。

九点半,一路绕行的老寇进入了中关村地区,这个区域的许多路段全天禁止货车驶入,看见周围没有执勤的交警,老寇几乎没有犹豫,就直接开进了禁行路段。

上午十点多,老寇和李春都到达了各自的目的地开始卸货。

俩人都遇到了同一个麻烦,没有地方停车。

李春告诉记者,每一次来王府井工美大厦送货,都只能这样停在路边,虽然这个商场也有地下停车场,但地下停车场限高米,两三米的货车根本开不进去。

担心警察来贴条、罚款,李春一步也不敢离开车子。

老寇送货的商场门口停了不少卸货的厢式货车,几乎占据了整个路面,来送货的司机和搬运工不少,中午十二点,有来卖盒饭的,很快被抢购一空,老寇和李春都没顾上吃饭。

记者给他们买了水,他们没有喝,原来是担心上厕所,车没有人看,也耽误时间。

下午一点,老寇还有六家商场没送,李春还有4家没送,距离限行的四点还有三个小时,俩人都开始担心货送不完。

因为下午两点,一般的卖场忙着营业,就没有时间收货了。

而且万一在限行时间之前,送不完货的话,他们就得在市里面等到八点才能回去。

李春说他们经常被困在城里面回不去,不得不待到天黑。

最近北京的停车费涨了,但是每送一家商场,货主给他25元,但是在黄金地段,停车费都在每小时15元以上,一旦到了时间出不了城,单停车费就需要100元左右,如果一天送六个点,刨去100元油费,他不仅挣不到钱还要亏钱。

北京德利得物流总公司运营总监恽绵告诉记者,李春和老寇送货的王府井、中关村,都是货物流通量比较大的商业区,也是对货车限制最多的地方,怎么把货送进这些区域一直是北京的物流企业最头疼的问题。

城市配送的最后一公里,一个是路不畅,很多城市担心交通拥堵,对货车限行,还有一部分地区是货车禁行。

还有一个是车难停,现在的货运的车辆几乎没有专门的停车位。

在城市里,出租、公交车、车等多种车辆都有停车的地方,而唯独很少有货车停车的地方。

城市配送陷入物流围城,恰恰是最需要物流的地方,物流的通行是最困难的地方。

上海城市配送货物坐着的士跑刘华仓是上海一家物流公司的货车司机,他每天要负责市中心5至6家大卖场货物的配送,早上七点,刘华仓早早发车去市区送货。

他告诉我们,上海市内道路通行规定,如果没有通行证,早7点至晚八点货车禁止在市区内环内通行,他的车只能绕行。

早上8点钟不到,卫平锁的货车到达了第一家卖场,不过卖场的停车场已经停满了送货车辆,这么多车挤在一起排队,这家卖场至少要等上三个小时才能开始点货。

而平时点钟,卖场就不收货了,他也曾经多次被困在城里。

这天,卫平锁一直等到晚上八点,才把六家卖场的货物送完。

第二天,卫平锁到上海繁华的中山公园商业区送货,这个商业区周边路段货车不能通行,但是今天的客户催得急,公司只好打出租车把货送过去。

送一次100百元,但是车很小,货物分了多次才送完,卫平锁花了400元。

采访过程中,记者发现,为了避开货车限行,很多物流公司放弃货车,用客车改货车运输。

在物流公司的院子里,停放了大大小小二十多辆的面包车,专门用来拉货。

担心被警察抓住罚款,司机们都窗帘拉了下来。

不过司机告诉我们,将乘用车改为客货混装,成本其实挺高的。

以一辆载重2吨的厢式货车为例,它的运输量需要4辆轻型客车才能完成,所需花费的购置费用、油费、道路通行费、工人工资同样都要上升4倍。

上海 [ %]物流有限公司运输部总监王杰对此很苦恼,因为上海市货车限行,目前看来问题很难解决。

两万面包车人货混装遭遇10万罚单车主弃车而去早上六点,记者跟随执法车辆来到济南市郊,一辆运载着物资的红色货车被交警扣留了证件,按照济南市规定,在晚22点到次日7点这个时间段内,禁止货车进入主城区。

司机需要到执法队缴纳200元罚款后才能取回自己的证件。

早晨6点40分,记者又来到了济南市机场路和虞山大道交叉口,交通局稽查人员正在执勤。

有几辆面包车因为人货混装被暂扣了证件。

看见有交警查车,很多驾驶员在交叉路口前停住了,记者注意到,一辆红色油罐车开进加油站后迟迟没有开走,盯着不远处的交通稽查。

而稽查人员此时一面留意着过往车辆,一面观察着加油站内的这辆红色油罐车。

加油站的工作人员说,这里每天都会上演交警和司机的拉锯战。

这样的局面僵持了20多分钟,油罐车终于向出口开去。

靠近出口时,稽查立刻挥手把它叫停。

这辆货车需要到稽查大队的停车场接受处罚。

上午十点左右,记者乘坐一辆运送建筑材料的面包车经过济南市零点立交桥,被交通局稽查人员截住了。

司机小刘和同伴被要求去稽查大队接受进一步处理。

小刘担心被发现,希望记者不要跟随。

大约十几分钟后,小刘兄弟俩从稽查大队出来了。

因为人祸混装,他们需要接受3——10万元的罚款。

但是,小刘这一趟运输的货值才值100元,而且他们的面包车不过也才两万元。

采访的时候我们注意到,院子里不少司机都在形色紧张的打电话,小刘说,这些人都是因为各种原因来接受处罚的,都在打电话找关系想办法。

记者注意到,小刘运输的货物价值不足100元,但是罚单的数额是三万到十万,这个罚款额是怎么确定的呢?记者到交通稽查部门进行了了解。

济南市交通局稽查大队的王政委告诉我们,虽然小刘一车就拉了100块钱的货,但是按照中华人民共和国交通法的规定,罚款数额确实是3万元以上,10万元以下。

记者从交通稽查部门了解到,小面包车的非法营运和大型车辆超载性质不同,所以比起超载,属于完全无证经营,所以在罚款力度上也远远大于超载。

王政委表示,车才2万来块钱,罚款三万甚至十万,很多车主干脆就把车丢了。

他们前两年查处了八九十部小货车,无人认领,只好通过法院走法律程序,全部销毁了。

5元钱的货运通行证身价翻了500倍路难行、车难停,是采访中所有司机面临的困境,每一次冒险其实都是以违法为代价的,为了规范货车,各大中城市市对进入市区的配送车辆采取限制措施,颁发货运通行证,但是大部分的车都没有这个证件,通行证成了紧俏资源。

但是没有门路根本办不了。

货车司机老寇一直想办个货运通行证,但在北京市内通行证有名额限制,如邮政、运送肉蛋菜奶的货车,或是搬家公司的货车,以及市内施工工地需要的货车,以及拥有十辆车以上的“绿色车队”才能办理。

一般的物流公司或者货运司机达不到这样的条件。

记者以物流公司的名义,给北京市交通局咨询办理通行证的事,被告知目前没有指标,无法办理。

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