090916船舶馆景观文本A3
船舶生产设计图样编码
生产设计图样编码1 范围本标准规定了生产设计图样编码的分类、组成、含义和示例。
3.2 船舶序号依据实际建造序号或专船规定的序号。
3.3 分段/总组/批量/区域/单元号的组成3.3.1 分段/总组号的组成：a）采用四位编码组成；b）分段/总组舾装直接采用专船分段划分图中的分段/总组码。
3.3.2批量号的组成（用于钢材领取表及套料图）：采用字母“B”＋批量序号（三位数字）共四位组成。
3.3.3 区域号的组成：a）采用施工阶段码（一位）＋区域号（三位）共四位组成；b）施工阶段码见表1。
表1c）区域号由大、中、小区分组成，见图1和表2。
图1 表23.3.4 单元号的组成：a）采用施工阶段码（一位）＋单元号（二位）＋序号（一位）共四位组成；b）单元号由大、小区分组成，见表3；c）序号采用英文大写字母A,B,C,D……排序。
表33.4 作业分类副工种主工种作业种类3.4.1 作业种类作业种类见表4。
表43.4.2 主、副工种区分 3.4.2.1 船体主工种见表5。
表53.4.2.2 舾装制作见表6。
表63.4.2.3 舾装安装见表7。
表73.5 作业阶段作业阶段见表8。
表83.6 序列号3.6.1船体图样采用数字001～999按顺序编排，对应不同的作业种类，每个序列号代表固定的图纸,见表9。
3.6.2舾装安装图和制作图采用数字1～9按顺序编排。
3.6.3 托盘表采用数字01～99按顺序编排。
表9表9（完）3.7 设计部门设计部门编码见表10。
表103.8 图样种类图样种类编码见表11。
表114 编码示例4.1 船体图样编码示例例1: 马士基30万吨机泵舱区域1006段组立图编码为：525011006HA001HA；编码解释见表12。
例2: 马士基30万吨机泵舱区域1006段板材加工图（龙门）编码为：525011006HC001HC；编码解释见表13。
表13例3: 马士基30万吨机泵舱区域第10批钢材领取表编码为：52501B010HC102HN;编码解释见表14。
船舶主要部位与舱室的布置(船舶管理课件)
甲板室两侧壁外面的露天甲板形成两边走道，有利于甲板上 的操作和船舶前后方向行走。在船的首部不能设甲板室，只 能设首楼或不设首楼。
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
一、 甲板与上层建筑
2.上层建筑
在上甲板上及其以上的 围蔽建筑物的两侧壁是 伸向船舶两舷并同船壳 板连在一起的，或两侧 壁不同船壳板连在一起， 但离壳板向内的距离不 大于４％船宽的，这种 围蔽建筑物称为船楼， 通常称为船舶上层建筑。
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
二、 船舶舱室的布置
主船体中的舱室布置
⑧压载水舱：当空船的吃水和重心位置达不到一定要 求时，对船舶稳性和推进性能会产生许多不利影响，必 须加装压载水航行。双层底舱、深舱、首尾尖舱、散货 船的上、下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱，都可以作 为压载水舱。
⑨首尖舱：位于船首部防撞舱壁之前，舱壁甲板之下的 船舱。首尖舱作为压载舱用，对调整船舶的纵倾作用较 大。
主
货舱
内底板和上甲板之间，首尖舱壁至尾尖舱壁空间
船
液舱
用来装载液体的舱
体
中
隔离空舱
隔开相邻的两舱室，避免两种不同液体相互渗透
的
锚链舱
堆放锚链的舱，位于锚机下方的首尖舱内
舱
室
轴隧
保护轴系不受损坏，防止海水进入船舱内，便于 人员检查、维修
舵机间 应急消防泵舱
布置舵机的舱室，位于舵的上方、尾尖舱的顶部 水密平台甲板上
任务七 船舶主要部位与舱室的布置
一、 甲板与上层建筑
2.上层建筑
首楼
位于船首部的船楼，减小船舶首部甲板上浪， 减小纵摇，改善船舶航海条件，作贮藏室
船
上楼 层 建 筑甲
板 室
桥楼 尾楼
中国船舶馆-老厂房改造设计探索
中国船舶馆-老厂房改造设计探索摘要：文章介绍了已建造完成的中国船舶馆-总体设计概况，从老厂房利用、总平面、单体建筑平面布局、结构设计、绿化景观、，消防及技术设计分析，探索总结在老厂房利用改造设计中，完整设计功能复杂的博览馆。
关键词：老厂房利用；可持续；功能；消防；舒适工程概况（一）地理位置中国船舶馆位于世博会浦西江南造船厂厂区内，是一个利用原船厂东区装焊车间厂房（即江南重工压容车间）进行改扩建的项目。
原东区装焊车间厂房南北长216m，东西宽135m，厂房东侧紧邻西藏南路和地铁八号线，北侧为规划浦西世博会东西向次干道龙华东路，西侧为船厂的船台船坞区，南面为船厂舾装码头。
（二）建设规模原东区装焊车间厂房占地面积为26136㎡（轴线面积），中国船舶馆建设是将老厂房原西侧24m跨拆除，北侧拆除一个柱距，南侧拆除两个柱距，保留厂房南北长162m，宽111m，拆除整个厂房四周墙面，在保持三跨厂房主体建筑结构的基础上，在东西两侧外结构上增加赋予船舶龙骨概念的“脊”，并对屋面进行改造，使整个老厂房成为一个有遮盖和四周开敞的半室外空间；在保留的厂房空间内新建一座展示面积5015㎡世博企业馆，以及架空观景斜廊等展馆配套设施，另外根据规划设计条件要求，在基地范围内布置移动基站机房、邮政用房、安保管理用房、援助用房和公共厕所等，新建建筑面积为12771㎡。
在约1.8万㎡的厂房占地面积中，大部分场地是作为世博会期间游客参观排队和休息的场所。
项目组成表二、总体设计创意⑴“龙之脊”——造型采用“龙之脊”的理念，利用巨大的弧型构架，形似龙的脊梁，隐喻中华民族的脊梁，中国民族工业的脊梁。
同时构架弧线的设计借鉴船舷的曲线，又形似船的龙骨，借以突出船舶企业馆的形象。
弧形构架配以内部硬朗的体块穿插，共同构成阳刚坚毅的建筑形象，是对工业企业自身文化与形象的最佳诠释。
⑵“景之最”——总体设计充分利用展馆的绝佳景观资源，将空间较为封闭的企业馆置于厂房的北侧，而在南侧14m吊车梁标高处架设观景斜廊餐厅。
典型船舶的总布置特征
典型船舶的总布置特征
1. 船首区：船舶的前部，通常包括舰桥、导航桥、船首照明灯、雷达天线等航行设备和导航设备。
2. 货仓区：船舶中部的区域是货物的储存和运输区域，这些区域通常是以货仓、货舱、储油舱等设施形式存在的。
3. 机舱区：位于船舶中部和尾部的机械设备区域，包括主机舱、辅机舱、锅炉舱、发电机舱等。
这些区域是船舶的动力来源，包含发动机、发电机、锅炉、辅助设备等。
4. 用户舱区：也称为船舱区，是供乘客或船员居住的区域，包括船舱、甲板区、厨房、餐厅、浴室等。
5. 船尾区：船舶的后部，通常包括舵舵、推进器、船尾灯、船尾照明灯等。
总体而言，船舶的布置特征旨在最大化船舶的载货能力、提供良好的航行性能和操作性能，同时也考虑到乘客和船员的住宿和工作需求。
不同类型和用途的船舶可能会有不同的布置特征。
船舶舱室装潢基础-第6章 船舶舱室区划与布置
（4）旅客居住区
旅客舱室要与船员舱室分开并尽可能按级分区布置。 要保证舒适，减少振动和噪声，通风采光良好且满足 旅客与大自然相联系的心理需求。
这一区域占据船舶的最优空间，通常是较高位置的各 层甲板上的中前处所。为保证旅客的舒适和安全，根 据船舶规范，船舶狭窄和危险处所不允许安排舱室。
5、充分考虑船舶制造工艺 特别是现代船舶制造工艺中壳舾涂一体化和模块化
问题。
6、给人以美感 这是舱室区划与布置在美学上的要求，要充分体现
船舶舱室的特点，形成其特定的性格和风格。
7、注意经济性
舱室的区划与布置是否合理与船舶造价密切相关。
特别是现代船舶对舱室的舒适性、功能性和美观性要 求越来越高，在整个造价中所占比例不断增大。因此 合理布置、合理选材是提高船舶建造经济性的一个重 要环节，这一点越来越受到设计和建造者的重视。
1.服务舱室设施要统一，安排布置灵活，做到实用美 观相结合，同时注意整体协调性，力求变化中有统一；
2.浴厕、盥洗室、锅炉间安排在同一竖区，以简化管 路，避免污水穿过其它舱室；
3.公共娱乐区应保证光线充足，空气清新，交通方便 面积充足。一般布置于主甲板上各层甲板首尾端，既 利于观景，又充分利用了首尾不便安排居住舱的面积。
舱室区划设计的基本要求：
要求合理组织、利用和分配空间，充分提高有限空间 的使用率，尽量通过形、色、质的变化等造型手段扩 大舱室的空间感，同时考虑船舶纵摇、横摇、振动、 噪声、温度变化等各种因素的影响，最大限度地获得 自然通风和采光度。
舱室设计过程中还需要根据不同等级、不同居住对象 的要求，规划生活、工作、服务区，尽量做到布置紧 凑使用，方便舒适。
船舶建筑物的装修与内饰设计与施工
船舶建筑物的装修与内饰设计与施工船舶建筑物的装修与内饰设计与施工是船舶建造行业中非常重要的一部分。
它不仅仅关乎船舶的舒适与美观，更直接影响到船舶的功能性和使用价值。
本文将探讨船舶建筑物的装修与内饰设计与施工的重要性、主要要点以及一些应注意的问题。
首先，我们来看船舶建筑物的装修与内饰设计与施工的重要性。
船舶作为一种特殊的交通工具，它的设计和装修需要考虑到船舶航行中可能遇到的各种条件和环境。
船舶内部的装修设计需要满足人员的生活和工作需求，同时也需要为乘客提供舒适的旅行体验。
船舶上船舱的内饰设计与施工，不仅仅关乎到船员的工作效率和生活质量，还涉及到船舶整体形象的展示和品牌形象的营造。
因此，船舶建筑物的装修与内饰设计与施工的重要性不容忽视。
在船舶建筑物的装修与内饰设计与施工过程中，有一些关键要点需要注意。
首先，船舶的设计与装修需要考虑到航行中的稳定性和安全性。
船舶结构的稳固和装修材料的选择是其中非常重要的一部分。
合理的结构设计可以降低船舶在波浪中的震动和颠簸，适当选择船舶内饰材料可以提高其防火性能和抗腐蚀能力。
其次，船舶内饰设计需要充分考虑人员的舒适度和功能性。
不同乘客和船员在船舶上的需求和习惯不同，因此内饰设计需要兼顾不同人群的需求，并确保船舶内部的空间利用率最大化。
最后，船舶内饰施工需要注意艺术性和美感的展示。
不同类型的船舶有不同的内饰风格和风格要求，装修设计需要与船舶整体风格相协调，营造出独特的氛围。
在进行船舶建筑物的装修与内饰设计与施工时，也存在一些需要特别注意的问题。
首先，船舶的装修与内饰设计需要符合相关的法律法规、标准和规范。
不同国家和地区对船舶建筑物的装修与内饰设计有着不同的要求，必须遵守相应的标准和规范，以确保船舶的安全及合规性。
其次，船舶装修材料的选择需要慎重，避免使用有害物质或易燃材料，以降低船舶的风险。
此外，船舶建筑物的装修与内饰设计应尽量考虑环保和可持续发展的因素，减少资源的浪费和环境的污染。
面朝大海多用途模板
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船舶舱室内部环境设计内舾装设计
内舾装的功能和分类
• 总结词：内舾装具有多种功能，如提供生活设施、改善居住环境、提高 船舶性能等。根据用途和安装位置，可分为固定和可移动两类。
• 详细描述：内舾装的主要功能包括提供生活设施、改善居住环境、提高 船舶性能等。具体来说，内舾装可以提供船员和乘客所需的床铺、桌椅、 储物柜等生活设施，同时还可以安装通风、照明、空调等设备来改善居 住环境。此外，内舾装还可以安装各种管道和阀门，以提高船舶的性能 和安全性。根据用途和安装位置，内舾装可分为固定和可移动两类，其 中固定内舾装是指安装在船舱内部的设施，如墙壁、天花板、地板等， 而可移动内舾装则是指可以移动或拆卸的设施，如床铺、桌椅、储物柜 等。
析。
缺乏跨学科整合
现有的研究主要从单一的工程角 度出发，缺乏与其他学科（如心 理学、人机工程学等）的跨学科
整合。
设计标准不统一
目前船舶舱室内部环境设计的内 舾装设计缺乏统一的标准和规范，
导致设计结果差异较大。
对未来研究的展望
加强实际应用研究
未来的研究应更加注重实际应用，通过案例分析和实践反馈来不断 完善和优化设计理论。
通风与空调设计
通风设计
根据舱室的功能和使用人群的特点， 合理设置通风口的位置和大小，确保 舱室内空气流通。
空调设计
根据船舶所处的气候和环境条件，选 择适当的空调系统和布置方式，确保 舱室内温度和湿度的适宜性。
材料选择与环保性
材料选择
根据舱室的功能和使用人群的特点，选择合适的装修材料和家具材料，确保材 料的安全性和环保性。
目的和意义
提高船员和乘客的生活质量
提高船舶安全性能
通过优化船舱内部环境，提高船员和乘客 的舒适度和生活质量，减少长期海上航行 可能带来的不适。
船舶设计原理_06_船舶总布置设计_0609_工作舱室的布置
116.9工作舱室的布置第六章船舶总布置设计6.9 工作舱室的布置船上的工作舱室分属于不同的部门，可主要分为甲板部和轮机部，客船一般还设有业务部。
常见分类可参见下表。
部门工作舱室名称甲板部驾驶室及海图室、报务室、蓄电池室、充电机室、船员（或甲板部）办公室、理货办公室或货油控制站、油漆间、木工间、水手长储藏室/缆索间等轮机部机舱集控室、舵机舱、应急发电机室、应急消防泵舱、应急消防控制室、CO2室、泡沫间、液压泵舱/甲板机械控制室、机修间、分油机室、乙炔瓶及氧气瓶室、船员（或机舱部）办公室、电工间/电控室、电缆/风管围阱、空调机室、冷冻机室、计程仪/测深仪围阱等业务部（仅客船有）客运办公室、民警办公室、值班室及广播室等工作舱室种类6.9 工作舱室的布置结合法规规范的规定，本节课程将对一些主要工作舱室的基本布置原则做简要介绍，主要包括驾驶室、海图室、报务室、应急发电室、应急消防泵舱、CO2室等。
对于其他工作舱室的布置，可依据法规规范的相关要求，根据其设施特点和工作要求参考近期母型船进行布置。
一、驾驶室6.9 工作舱室的布置驾驶室一般都位于最上层驾驶甲板上。
驾驶室横向一般不通到两舷，留着的两舷驾驶甲板，用于驾驶员瞭望观测。
驾驶室两边设有扶梯通往罗经甲板，驾驶室的窗的设计应尽可能保证驾驶员的视野。
驾驶室应有通海图室的门和到报务室便捷的通道。
驾驶室翼桥甲板室罗经甲板驾驶室扶梯6.9 工作舱室的布置一、驾驶室SOLAS对驾驶室的可视范围有三方面的要求。
●第一，对盲区长度的要求。
●第二，对盲视扇形区域的要求。
●第三，对水平视域的要求。
一、驾驶室6.9 工作舱室的布置从驾驶位置上所见的海面视域，在所有吃水、纵倾和甲板货状态下，自船首前方至任何一舷10°范围内，均不应有超过两倍船长或500m中小者的盲区。
主视图俯视图水线观察点两倍船长或500m中的小者1. 对盲区长度的要求2. 对盲视扇形区域的要求3. 对水平视域的要求一、驾驶室6.9 工作舱室的布置在驾驶室外正横前方从驾驶位置所见的海面视域内任何由货物、起货装置或其它障碍物造成的盲视扇形区域的遮挡，应不超过10°。
船型建筑特点介绍__概述说明以及解释
船型建筑特点介绍概述说明以及解释1. 引言1.1 概述船型建筑作为一种特殊的建筑形式，具有独特的外观特点和设计原则。
它融合了船舶和建筑的元素，创造出流线型的外观，并将舰船技术与材料应用于建筑中。
本文旨在介绍船型建筑的特点和设计原则，以及其在现代建筑中的应用。
1.2 文章结构本文将分为五个部分进行阐述。
首先是引言部分，包括概述、文章结构和目的。
接下来是船型建筑的特点介绍，主要包括定义、历史背景和设计原则。
然后是船型建筑的概述说明，包括与建筑物和船舶的共性、独特之处以及在现代建筑中的应用。
接着是对船型建筑特点进行解释，包括流线型外观设计、高度灵活可变形结构以及创新利用舰船技术与材料。
最后是结论部分，总结了船型建筑的特点、展望了其发展前景，并探讨了对现代城市规划和生态环境的影响与启示。
1.3 目的本文的目的是为读者提供一个全面了解船型建筑特点的概述，介绍其定义、历史背景和设计原则，并说明其与建筑物和船舶的共性以及在现代建筑中的应用。
此外，本文还将解释船型建筑特点中流线型外观设计、高度灵活可变形结构以及创新利用舰船技术与材料等内容，以期为读者对船型建筑有更深入的理解。
最后，本文将总结船型建筑特点，并展望其发展前景，并探讨对现代城市规划和生态环境的影响与启示。
通过阅读本文，读者将能够更好地了解和欣赏船型建筑这一独特而又创新的建筑形式。
2. 船型建筑的特点介绍2.1 船型建筑定义船型建筑是指以船只设计元素为灵感，在建筑中融入船型特征的一种建筑形式。
它借鉴了船舶的外观、结构和功能，将其应用于建筑设计中，创造出与众不同的建筑风格。
2.2 船型建筑的历史背景船型建筑最早可以追溯到古代，当时人们就开始利用船只的形状和特点进行居住和工作空间的设计。
例如，中国古代传统上有“水上居住”文化，利用木质舟楫搭建各类住所。
随着时间的推移，航海发展带来了更复杂、现代化的船只设计，这些新技术也被应用于建筑领域。
2.3 船型建筑的设计原则船型建筑在设计过程中遵循几个基本原则。
船舶设计原理_06_船舶总布置设计_0606_上甲板上主要上层建筑的布置
116.6上甲板上主要上层建筑的布置第六章船舶总布置设计6.6 上甲板上主要上层建筑的布置本节课的主要内容有两个一是，上层建筑的主要形式二是，上层建筑布置的一般原则一般来讲，上层建筑是指上甲板以上各种围蔽建筑物的统称。
上层建筑可以用来设置各种用途的舱室，例如生活舱室、工作舱室、储藏室和机电设备舱室等。
在总布置设计中，对上层建筑的区划与布置是指对其形式、尺度、层数、外部造型及内部各舱室的划分和布置等多方面的工作。
首楼一、上层建筑的主要形式船楼是指在上甲板上伸至两舷或距舷边的距离小于4%船宽的上层建筑。
依其在长度方向上位置的不同，船楼又可分为首楼、尾楼及桥楼。
桥楼常见于老式货船，现代货船已不多见。
6.6 上甲板上主要上层建筑的布置上层建筑主要有船楼和甲板室两种。
因船楼与主体有同样宽度，其优点是增加了内部容积和有利于舱室布置。
如果船楼的结构强度和封闭条件符合载重线公约关于封闭上层建筑的条件时，船楼作为储备浮力对稳性有一定的贡献，从而有助于提高船的安全性。
尾楼桥楼6.6 上甲板上主要上层建筑的布置一、上层建筑的主要形式甲板室是指侧壁从船两舷向内缩进，船侧留有外走道的上层建筑，多为现代大型船舶所采用。
外走道的设置，方便于人员在甲板上的首尾通行、上下船方便，还有利于乘客在外走道观赏风光。
甲板室甲板室甲板室6.6 上甲板上主要上层建筑的布置二、上层建筑布置的一般原则船舶上层建筑的布置，应根据船的使用要求和特点来确定。
下面就设计时的一般原则作简单说明。
某邮轮某半潜船某散货船二、上层建筑布置的一般原则首楼的设置主要是考虑船迎浪或斜迎浪航行时减少甲板上浪。
甲板上浪严重将威胁到甲板上船员、设备和甲板开口封闭装置等的安全。
因此，载重线法规对船首的最小高度有明确的规定。
6.6 上甲板上主要上层建筑的布置首楼甲板的尺度还应满足锚泊和系泊设备及其它设备布置地位的需要。
1. 首楼的布置2. 中尾部上层建筑的布置3. 机舱棚的布置4. 层数与层高5. 舱室划分6. 外观造型23160751875200 2.080.609 1.6030.0129100100100b b wf L L L L h C C d =−+×+−− bh 为船L 为船b C 为方wf C 为前1d 为最二、上层建筑布置的一般原则6.6 上甲板上主要上层建筑的布置首楼有长首楼和短首楼之别，一般运输货船通常设置短首楼。
船舶建造规格书
5600吨成品油轮/供油轮设计及建造技术规格书（说明书号：）时间甲方：乙方：1. 总体说明1.1 目的及定义本船设计为5600吨载重吨自航油轮并良好的海运船舶建造惯例建造适用于运输3种油品。
该船适用于远洋运输油品和新加坡水域加油作业（30海里范围）。
本船船体为圆型舭部，带球鼻艏，方艉全船钢质焊接结构。
该船货油舱部分为双壳。
该船推进系统为两台船用柴油机通过高弹联轴接齿轮箱联接到各自的固定桨。
本船设有带空调的居住舱室，供17个船员居住。
本船为入级船并依照所作业水域有关当局的要求。
该说明书以下说明定义为：船东：建造方：设计方：船级社：BV该说明书应和所附的总图一起阅读：总图图号：P1110-101-00说明书和总布置图互相解释互为补充。
如两者出现矛盾，除非有特别约定，将以说明书为准。
该船的建造舾装须按照（1）良好的船舶建造惯例；（2）该说明书的特别指定；（3）船级社的要求；（4）船厂的建造标准并征求船东意见。
全新的和良好品质的材料，机械和设备方可用于该船的建造。
该船采用公制。
包括全船设计，船体建造，机械设备的完工图，舱容图，载重吨刻划，舱容测量，稳性计算等均用公制。
所有的测量仪表均为公制。
1.2 环境条件：该船机械和所有须适合热带环境。
并允许在室外温度35度，机舱温度45度，海水温度32度，相对湿度95%（最大值）的工况下运转。
1.3 主尺度：总长：88.9M两柱间长83.50M型宽17.3 M型深9.6 M设计吃水 6.50M结构吃水 6.90M载重吨 ~5600 T（在结构吃水状况）总吨 3800 T （参考值）净吨 1700 T （参考值）续航力在设计吃水11节航速下10天航程 2640海里（参考值）1.4 舱容（大约）：柴油舱：200 M3轻柴油舱： 40 M3淡水舱： 100 M3污水舱： 6 M3舱底水舱： 6 M3滑油舱： 7 M3货油舱(100%)： 5850M3污油舱(100%)：180 M3货油舱+污油舱(100%)： 6030M31.5 货品：该船适用于运输叁种货品（货油舱两种货品：重柴油，航空煤油和汽油），货品闪点小于60度和最大比重 SG=1.0251.6 航速该船设计在下列试航工况须达到11.8节设计吃水; 主机功率100%MCR; 清洁船体; 蒲氏风力等级不超过2级1.7 注册该船将在新加坡当局注册，并在新加坡海域30海里内营运，船东负责注册并承担费用。
船舶设计招标信息(3篇)
一、招标公告根据我国船舶工业发展需要，为确保船舶设计项目的顺利进行，提高船舶设计质量，现对以下船舶设计项目进行公开招标。
欢迎符合资格要求的单位前来投标。
二、项目名称：（具体船舶设计项目名称）三、招标内容：1. 船舶设计总体方案；2. 船舶结构设计；3. 船舶动力系统设计；4. 船舶控制系统设计；5. 船舶安全与环保设计；6. 船舶舾装设计；7. 船舶电气系统设计；8. 船舶其他系统设计。
四、招标单位：（招标单位名称）五、招标范围：1. 船舶设计方案的编制；2. 船舶设计图纸的绘制；3. 船舶设计文件的审核；4. 船舶设计项目的咨询；5. 船舶设计项目的协调与监督。
六、招标方式：七、投标单位资格要求：1. 具有独立法人资格；2. 具有船舶设计甲级资质；3. 具有良好的商业信誉和履约能力；4. 具有丰富的船舶设计经验；5. 具有良好的技术力量和设计团队；6. 具有良好的项目管理能力。
八、招标文件获取：1. 招标文件获取时间：自公告发布之日起至投标截止时间止；2. 招标文件获取方式：有意向的投标单位可至（招标单位名称）官方网站下载招标文件；3. 招标文件获取费用：人民币（具体金额）元。
九、投标文件递交：1. 投标文件递交截止时间：自招标文件递交截止时间前；2. 投标文件递交地点：（具体递交地点）；3. 投标文件递交方式：现场递交。
十、开标时间及地点：1. 开标时间：自投标截止时间起；2. 开标地点：（具体开标地点）。
十一、评标办法：1. 采用综合评分法；2. 评标委员会根据投标文件内容、企业实力、设计团队、项目管理能力等因素进行评分；3. 评标委员会对投标文件进行评审，确定中标单位。
十二、其他事项：1. 投标单位在投标过程中应遵守国家法律法规，确保投标文件的真实性、合法性；2. 投标单位应保证投标文件内容的完整性和准确性；3. 投标单位应严格按照招标文件要求进行投标，不得有虚假陈述、不正当竞争等行为；4. 招标单位对投标文件保密，未经授权不得泄露；5. 招标单位对投标单位提供的信息负责，如有虚假，由投标单位自行承担相应责任。
帆船酒店建筑方案图纸
帆船酒店建筑方案图纸帆船酒店（Sailboat Hotel）是一种独特而有趣的建筑设计，结合了船舶和酒店的元素。
它的外观和内部设计都提供了极致的舒适和豪华体验。
下面是这座建筑的方案图纸详细描述。
帆船酒店的外观设计灵感来源于传统的帆船形状。
整个建筑物呈长条形状，前部和后部凸起，中间部分略微收窄。
外墙采用高端的不锈钢材料，以增加建筑的稳定性和耐久性。
同时，这种材料还能反射阳光，使酒店在日光下闪闪发光，为游客带来独特的视觉效果。
建筑物的前部是一个巨大的甲板区域，供游客欣赏周围环境的美景。
甲板上铺有高质量的木质地板，舒适的躺椅和大型遮阳伞，提供了一个放松身心的场所。
在晴朗的夜晚，游客还可以在甲板上观赏星空。
进入帆船酒店后，游客将首先进入一个宽敞的大厅。
大厅的设计简洁而现代，采用明亮的色彩和高质量的石材地板。
一个大型接待台位于大厅中央，并配备了最先进的自动化系统，为游客提供高效和个性化的服务。
从大厅向上，是一个多层的客房区域。
每个房间都设计得非常舒适和私密，配备高品质的家具和设备。
在房间内，游客可以通过窗户欣赏到周围的美景。
酒店内的每个房间都设有大型浴室，提供舒适的泡澡体验。
在帆船酒店的顶部，有一个豪华的餐厅。
餐厅拥有宽敞的用餐区域和一个大型的开放式厨房。
在这里，游客可以品尝到各种美味的国际和当地美食。
餐厅的内部设计豪华而典雅，给人一种与众不同的用餐体验。
此外，帆船酒店还设有一个先进的水疗中心。
水疗中心拥有多个温泉、桑拿房、按摩室等设施，供游客享受一系列放松和舒缓身心的疗养活动。
帆船酒店的建筑设计注重环保和可持续性。
建筑物安装了太阳能电池板，以提供清洁和可再生能源。
此外，建筑还采用了节能的照明系统和高效的水和能源管理系统，以减少资源的消耗。
总的来说，帆船酒店是一座结合了船舶和酒店元素的独特建筑。
它的外观设计优雅而迷人，内部设施豪华而舒适。
此外，帆船酒店还注重环保和可持续性，为游客提供了一种独特的舒适和豪华体验。
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世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
广告布 Advertisement Cloth
广告布
6m广告布立柱平面图
线孔，固定于钢架上
2430
节点放大
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
垂直绿屏 Vertical Green Screen
垂直绿屏透视图
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
垂直绿屏 Vertical Green Screen
垂直绿屏
2米高垂直绿屏网标准段
总平面图 Master Plan
N
0 10 20
50M
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
总平面功能示意图 Master Plan Sketch 指标统计 红线面积：27864㎡
Байду номын сангаас
红线面积：27864 ㎡
垂直盆栽 Vertical Potted Green
盆栽型垂直绿化 置于场馆竖向钢结构内侧。
细部作法
材料：特制花盆、钢构件 特点：安装快速，工期短，成本低，成活率高，可回收。 植物： 垂吊型常春藤。 规格： 特制花盆——直径250mm,高200mm。
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
原方案——鸟瞰图 Bird View
世博船舶馆特色景观----装配式半室内景观
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
原方案——船印大道 Ship Axis
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
垂直绿屏 Vertical Green Screen
垂直绿屏深化方案一：
我们在17m长的绿屏段上开窗口，保留人们视线的贯通，局部打开1.3m宽可过人的通道。
平面图
立面图
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
原方案——总平面 Master Plan
N
0 10 20
50M
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
原方案——投资估算 Budget
会间租借
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
透视图 Perspective
雕塑由业主提供
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
透视图 Perspective
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
方案设计： 1.垂直绿化
2.地面设计
3.缆绳座椅 4.罗盘、船舵 5.室外景观
6.船模平台（业主未定方案）
7.二层平台（业主确认方案后NITA配合完成）
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
原方案概念 Old Design Concept
方案回顾：世博船舶馆 特色景观
Identity Landscape
我们跳出传统景观范畴，整合工业类和装置类非传 统景观优点，从场地本身中找出创意原点，营造融
历史性、临时性、愉悦性、体验性于一
体的世博工业场馆特色景观。 世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
垂直绿屏 Vertical Green Screen
垂直绿屏 将厂房下层的横向钢梁生态改造。
材料：攀爬型单元绿化块 是由苗圃基地专门定做的标准模块式垂直绿化产品。 特点：安装快速，工期短，成本低，成活率高，可回收。
植物：攀爬型常春藤。
规格：宽1.3 m，高2 m，面积2.6 m2。
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
剖面
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
垂直绿屏 Vertical Green Screen
垂直绿屏
2米高垂直绿屏网标准段
种植盒详图
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
透视图 Perspective
雕塑由业主提供
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
透视图 Perspective
雕塑由业主提供
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
节点剖面
垂直盆栽 Vertical Potted Green
垂直盆栽
16m垂直盆栽正立面图
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
16m垂直盆栽侧立面图
垂直绿屏 Vertical Green Screen
×15
H=10m 垂直盆栽
×9
H=6m 垂直盆栽
×4
H=6m 标识（广告布）
H=4m,垂直绿屏 （每段17m)
垂直绿化面积统计： 共723.5㎡
×6
H=2m,垂直绿屏 (每段17m)
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
垂直绿屏 Vertical Green Screen
垂直绿屏
4米高垂直绿屏网标准段
剖面
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
广告布设计概念 Advertisement Cloth Concept
广告布单元块
1000
广告布 Advertisement Cloth
世博中国船舶馆景观方案深化设计（供施工图设计参考）
Expo China Ship Pavilion Landscape Schematic deepen Design ( For Constructive Design)
09.09
原始投标方案
2009/07/09
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
垂直绿化设计概念 Vertical Green Concept
垂直盆栽
垂直绿屏
绿色植物具有调节气温、净化空气、吸收噪音的功效，我们希望将植物元素附加在原有厂房钢构件之 上，体现出原有构件迸发出新生命力的理念。具体实施中我们希望对所有柱构件采用垂直盆栽的方式， 将巨型工业尺度的钢柱进行生态绿化；对于现状由于钢架斜拉杆构件所造成通行不便的区域采用垂直 绿屏的方式，形成大型的垂直绿墙，以期达到半室外空间植物与众不同的特色，同时构成馆内其余景 观的绿色生态背景。
垂直盆栽 Vertical Potted Green
垂直盆栽
考虑保留结构要求：
我们在厂房原有钢柱两侧设置绿化托架，依附 于原有钢柱，但不与原有钢柱焊接，锚固。
16m垂直盆栽平面图
透视图
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
垂直盆栽 Vertical Potted Green
垂直盆栽
垂直盆栽统计：
×8
H=16m 垂直盆栽
×15
H=10m 垂直盆栽
×9
H=6m 垂直盆栽
H=16m 共1536盆 H=10m 共1800盆 H=6m 共648盆 总计：共3984盆
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design
最新调整方案
2009/08/25
根据业主确认方案调整
世博中国船舶馆景观方案深化设计 EXPO China Ship Pavilion Landscape Schematic Deepen Design