半敞开式机场的空调问题初探
某型飞机空调系统常见故障原因分析与处理方法探讨
某型飞机空调系统常见故障原因分析与处理方法探讨作者：赵佳春盖承慧王文浩来源：《航空维修与工程》2021年第08期摘要：介绍了某型飞机空调系统常见的三种故障类型：地面无引射空气、座舱无供气、座舱供气量少，对这三类故障的原因进行了研究分析，提出了排除此类常见故障的方法。
关键词：空调系统；常见故障；处理方法Keywords：air conditioning system；common fault；treatment随着飞机附件设计和制造工艺日趋成熟，某型飞机空调系统因部件故障造成的系统故障逐年减少，但因系统性能衰减和人为差错造成的故障的比例却随飞机使用频率的增多而逐年增加。
本文对这类故障中常见的地面无引射空气、座舱无供气、座舱供气量少故障进行分析。
1 空调系统工作原理空调系统使用的空气引自左右发动机第七级高压压气机。
来自高压压气机的高温、高压空气通过管路压力调节器后分成两路：一路经空气-空气散热器、燃油-空气散热器、涡轮冷却器三级冷却和两次除水后变成低温、低压干燥冷却空气，作为空调系统的冷路供给座舱和设备舱调温及通风冷却；另一路经空气-空气散热器散热后变成热路空气。
冷、热路空气混合后经过流量调节器，在优先保证座舱供气流量的条件下，按比例分配供给座舱和设备舱空气流量。
某型飞机空调系统工作原理如图1所示。
2 地面无引射空气故障某型飞机发动机试车过程中，在进行座舱空调系统工作性能检查时，发现空气-空气散热器引射器排气口无空气喷出。
2.1 故障原因分析在地面或放下起落架飞行时，空气-空气散热器的散热是通过引射器引射空气对来自发动机高压压气机的热空气进行冷却。
控制引射器关断活门打开的电磁活门通电后，引射器关断活门内腔与大气连通，使关断活门打开，将外界空气引射进入空气-空气散热器对热空气散热。
依据空调系统工作原理和故障现象分析，造成地面无引射空气的原因有以下几方面：1）控制电磁活门工作的电气线路或电磁活门自身故障，均可造成关断活门活塞腔内无法产生压力差，导致引射器关断活门活塞无法克服活门弹簧力打开，从而造成无引射空气。
机场航站楼暖通空调设计探讨
０ 引言
足了 Ａ ３ ８ ０飞机的备降要求 。同时在 ２ ０ １ ５年 目标 年时 ， 实现旅 客
０ ０万人 次／ 年， 货 邮吞 吐 量 ９ ． ７万 年 ， 飞 机起 降架 次 随着 国民经济的发展 ， 我国在今后一 段时 间还将新 建和 改造 吞吐量 ６ ７ ． １ 万架次／ 年 ， 高峰小时旅 客人 数为 ２ ３ ０ ０人 ， 使之 真 正成 为 一 大量 的飞机 机场 ， 机场航 站楼 是机 场 的重要 组成 部分 ， 机 场航 站 同时也 成为北京首 都 国际机 场 的 楼具有体量 大 、 面积大 、 空间大和人 流多等特 点 ， 航 站楼 暖通 空调 个 国家级 的中型省会 干线机场 ， 设 计专业性 强 、 难 度 大。本 文结 合 太原 市 武 宿机 场航 站 楼 的 设 备 降机场 。 计， 探讨 寒冷地区机场航站楼 暖通 空调设计 。
１ ． ２ 建 筑布局
本航 站楼为 ２层半式流程 。１层为 到达层 ， 层高 ７ ． ３ ｍ， 主要 布置 到港 迎客厅 、 行李 提取厅 、 行 李分 检厅 、 贵 宾用 房 、 远机 位候
１ 工 程概 况
１ ． １ 概 述
平 均层 高 ２ ４ ｍ， 主要 布 太原武宿机 场位 于太 原市 东南 方 向 ， 晋 中市西 北方 向 ， 距 太 机厅及设 备用房 。２层 主要 为 出发大厅 ， 置迎 送区 、 值机 区 、 安检 区、 商 业区和 内部办公用 房等 。其间局 部 原市 １ ３ ． ２ ｋ ｍ。机场新扩 建航站 楼位 于 旧航 站楼 的东 侧 ， 与 旧航 层高 ３ ． ８ ｍ， 作为到港通道 。 站楼呈 ４ ５ 。 角 布置 ， 向东 南方 向延伸 。新航 站楼 的建 筑外 观形 体 设有 夹层 ，
机场航站楼暖通空调系统的节能运行分析
节能与环保机场航站楼暖通空调系统的节能运行分析邓广楠（合肥新桥国际机场机电信息部，安徽 合肥 231609）摘 要：航站楼是机场的重要地标，也是机场的主要能耗单位。
全年能耗高，运营成本高。
减少航站楼HVAC系统的能耗对于节省机场能源和建设环境友好型机场至关重要。
合理的设计方案在降低系统的能耗方面起着至关重要的作用。
基于此，本文简要介绍了机场航站楼暖通空调系统的节能运行分析，以供相关人员参考。
关键词：机场航站楼；暖通空调；节能运行1、前言我国大多数机场建筑采用钢结构和玻璃幕墙结构，合肥机场航站楼也是如此，其具有明显的深度大、空间大的特点，大大增加了空调系统的能耗。
有关统计表明，机场航站楼空调系统的能耗约为普通公共建筑的三倍。
因此，在机场航站楼建设时，设计人员需要合理改善空调系统。
通过采用节能设计并确保机场航站楼的便利性，减少系统能耗。
2、机场航站楼空调节能设计要点2.1科学设置气候参数在机场航站楼中设计空调系统时，设计人员必须确保空间环境的温度、湿度和新鲜空气量满足空间环境的舒适性要求。
由于不同地区机场航站楼的局部结构和空间环境的差异，设计人员需要结合机场航站楼的实际情况，科学地建立设计参数，以确保空调性能符合规范[1]。
科学设置气候参数是降低能耗的关键所在。
2.2引入高级空调系统在适当设置气候参数的同时，设计人员需要采用先进的空调来改善空调的结构和性能，并达到降低能耗的目的。
在当前的技术水平下，有许多类型的新型空调系统。
设计人员可以根据机场航站楼的实际情况和气候条件选择最佳的空调，以实现节能目标。
2.3选择合适空调在机场航站楼中设计节能空调系统时，设计人员必须意识到使用高性能设备来减少空调系统的运行能耗。
特别是，设计人员必须基于以下考虑的空调系统的一个合适的选择。
设计人员必须选择具有较高COP值的空调，选择适当数量的空调。
应该注意的是，当机场航站楼中的空调系统的冷却负荷比较大时，设计人员必须选择在高压下启动的离心机[2]。
试论机场暖通空调运行及保养
试论机场暖通空调运行及保养摘要：随着交通出行工作的飞快发展，公共基础交通建设的资金投入占比日渐扩大，其中飞机场基本建设的成效尤其注目。
而在飞机场基本建设中，空调自然通风系统软件的耗能占工程建筑耗能的40%-50%，因而，如何对飞机场暖通空调系统运行及保养设计方案，并基于运行及保养做好运作管理，就变成一项科学研究要点。
本文就关键对飞机场的空调暖通系统的运行及保养设计方案与运作管理开展探讨，以供参照。
关键词：暖通空调系统;节能设计;运行管理引言：飞机场是关键的城镇基础设施建设。
随着我国城镇化建设要求、交通出行要求的持续提升，飞机场暖通工程建筑基本建设量日益扩大。
特别是在是各大地区干线飞机场暖通的基本建设量在近10年提升了1倍。
支线飞机场作为城镇化建设、城市群基本建设的关键支点，预估未来10年其基本建设量很大。
飞机场暖通空调末端系统是确保飞机场暖通室内自然环境的关键设备。
飞机场暖通空调尾端系统的运作负载占其总负载的40%～60%。
与一般公共性建筑对比，飞机场暖通的运作时间更长，客流量更大，工作人员相对密度在飞机场各地区间差别比较大，并且不一样经营规模飞机场的运作特征差别也很大。
因而，精确把握飞机场暖通空调设计方案负载的影响要素可以合理提升空调系统设计方案的有效性。
一、飞机场空调系统末端设计现状1.1 空调末端设备优化措施表冷器的换热原理主要是通过里面流动的空调冷冻水（冷媒水）把流经管外换热翅片的空气冷却，风机将降温后的冷空气送到使用场所供冷，冷媒水从表冷器的回水管道将所吸收的热量带回制冷机组，放出热量、降温后再被送回表冷器吸热、冷却流经的空气，不断循环。
从表冷器换热原理可以发现，调节送风量以及调节冷冻水流量都会对表冷器的换热量形成干扰，也就是存在耦合。
但是，想要从物理层面实现解耦具有较高的难度。
对此，在实际的工程当中，普遍是采用空调房间温度设置以及空调房间回风温度的差值设计，对表冷器实行单边冷冻水流量以及单变风量的调控。
A320 飞机空调系统工作原理和常见故障分析
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·92·2019年第06期文章编号：2095－6835（2019）06－0092－02A320飞机空调系统工作原理和常见故障分析郭永强（上海民航职业技术学院航空维修系，上海200030）摘要：现代民航客机广泛采用密闭增压舱，空调系统能为驾驶舱和客舱提供舒适的压力和温度。
空客A320采用了两部三轮式制冷组件进行制冷，通过三个配平空气活门实现驾驶舱、前客舱和后客舱温度的独立调节。
介绍了A320空调工作原理，并结合实际案例进行了排故分析。
关键词：空调系统；制冷组件；温度控制器；配平空气活门中图分类号：V267文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2019.06.0921空调系统综述1.1空调系统的作用现代民航客机广泛采用了密闭增压舱，飞机空调系统的基本任务是在各种不同的飞行状态和外界条件下，使飞机的驾驶舱、客舱、设备舱、货舱具有良好的环境参数，为驾驶员和乘客提供舒适的工作和生活条件，保障设备的正常工作以及货物安全。
随着技术发展，飞机空调系统的作用和地位与日俱增，设备更加完善，性能更加卓越。
良好的座舱环境不仅可以使机组人员工作更加舒适，还可以提高航空公司的服务水平，提升客座率，增加航空公司的收益。
1.2常见的制冷原理常见的制冷原理有蒸发循环制冷原理和空气循环制冷原理。
其中，空气循环制冷被广泛应用于现代民航客机。
1.2.1蒸发循环制冷原理利用氟利昂为介质，通过压缩、冷凝、膨胀后变成低压液体为空气降温。
蒸发循环制冷系统冷却效率高，并且在地面也有良好的制冷效果，高空高速飞行时经济性也很好，在某些高性能飞机的电子设备舱冷却方面应用广泛。
缺点是氟利昂有毒，维护过程中容易对皮肤和眼睛造成伤害。
1.2.2空气循环制冷原理空气循环制冷系统主要依靠涡轮制冷，发动机的高压气体经过热交换器冷却后再经过压缩，再冷却，涡轮膨胀对外做功后，气体自身内能和温度压力降低，从而获得合适的温度和压力的气体。
浅谈机场航站楼空调通风系统设计与施工管理
浅谈机场航站楼空调通风系统设计与施工管理摘要：本文以济南遥墙机场航站楼为例，通过介绍空调设计、排风设计以及施工技术，来对空调通风系统设计与施工管理进行了详细阐述。
关键词：自然通风；空调风系统；排风设计1.引言济南遥墙机场坐落于山东省济南历城区，于1992年7月26日建成投运。
机场占地约十平方公里，总共拥有T1、T3两座国内航站楼和T2一座国际航站楼，航站楼占地面积约7200亩。
据2017年统计，机场旅客吞吐量高达1500万余人次，比上一年增长约21%，货邮吞吐量高达15万吨，比上一年增长约16%。
航站楼总共分为到达层和出发层两层，到达层是供乘客送客、提取行李、贵宾休息等，出发层供乘客办理票务、进行安检候机等工作，部分地下提供停车服务。
而在航站楼的南边则设有专门的水泵房、配电房、冷冻房以及锅炉房。
2.空调通风设计2.1空调设计济南遥墙机场与普通建筑，没有普通房建所有的吊顶，屋顶为钢架结构，呈波浪形。
航站楼北指廊集中空调系统共设有7个空机房，共设有20台空调机组，其中新风机组4台。
A段设有2个空调机房，设有7台空调机组，其中组合式新风空调机组1台。
A段一层迎客大厅及海关行李提取大厅设有2套空调系统，空调机组编号为K1-1~ K1-2；A段二层办票大厅、卫检及海关大厅设4套系统空调机组编号为K2-1~K2-4。
B段设有1个空调机房，设有3台空调机组，其中组合式新风空调机组1台。
B段一层检验检疫以边防检查大厅设有1套空调系统，空调机组编号为K1-3；B段二层边检大厅、安检大厅设2套系统空调机组编号为K2-5~K2-6。
C段设有2个空调机房，设有7台空调机组，其中组合式新风空调机组1台。
C段一层远机位候机厅设有2套空调系统，空调机组编号为K1-4~K1-5。
C段二层候机厅设有3套空调系统空调机组编号为K2-7~K2-9。
D段设有2个空调机房，设有3台空调机组，其中组合式新风空调机组1台。
D段二层候机厅设2套空调机组编号为K2-10、K2-11。
飞机空调系统常见故障分析与处理
飞机空调系统常见故障分析与处理摘要：飞机空调是一项重要的装备，它保持了飞机内部的舒适度和稳定的温度，因此它的故障会对飞机的安全和机组人员的工作效率产生影响。
本文简述飞机空调系统的工作原理，并根据原理分析几个常见故障产生的原因，以及如何检测故障和排除故障。
关键词：系统原理；飞机空调故障；随着飞机部件设计和制造工艺的日益成熟，飞机系统因部件故障而造成的系统故障已日益减少，但因系统性能衰减而造成的故障比例却因飞机使用频率的增多而逐年增大。
由于飞机客运独特的操作空间，一般出现系统故障的的机型中空调系统故障率比较高,尤其是每到炎热的夏季,故障接二连三地出现,给航线维护工作带来了很大的困难,本文就几个常见的故障：空调超温、空调温度控制失效、空调超压进行分析.1 空调超温故障当驾驶舱内EICAS上的“L(R)PACK HI TEMP”显示黄色，同时控制面板上显示“FAULT”字样时，说明空调系统中的空气循环机的压气机超温电门或管道超温电门探测到气流的温度超过其阈值，也就是说空调出现超温故障。
1.1 空调系统超温故障的原因分析1.1.1 冲压空气入口或管路堵塞当飞机在高空飞行时发生高空结冰，或者遭遇鸟类袭击等撞击时，极有可能造成冲压空气入口或管道堵塞，堵塞后的冲压冷空气气流无法顺畅流通，不能与热交换器完成冷热交换，从而导致进入压气机的热引气温度过高，继而超温。
1..1.2 风扇旁通单向活门弹簧失效当飞机处于地面时，外界冷空气进入热交换器进行冷却是通过ACM 风扇的抽吸方式完成的，一旦风扇单向活门弹簧失效，则不能在地面关闭，风扇抽吸的冷却气流在进入热交换器之前，一大部分气流会通过打开的风扇旁通单向活门反向流回冲压空气前端管道内，即进入热交换器中的冷却气流严重流失，最终导致热引气因无法有效冷却触发超温。
1..1.3 热交换器过脏当飞机飞行时环境空气质量差，并且热交换器长期没有清洗时，会有很多微粒通过热交换器，并大量附着于散热片上，导致热交换器的散热片转动困难，所以散热性能大幅下降，造成空调热引气无法进行有效冷却，导致超温。
机场中央空调系统节能的探讨
机场中央空调系统节能的探讨随着时代的不断进步与发展，目前航运在我国得到了飞速的发展，机场在完成客户与国家的基本航运需求之后，开始追求机场内设施的质量，力求给予客户最优的服务，尤其是在机场中央空调系统这方面。
在二十一世纪，对于机场中央空调系统这方面，与传统的要求相比，在资源紧缺的当今时代，更加注重对该方面节能措施的探讨。
本文主要通过对机场中央空调系统的优化设计进行介绍，并提出相应的改善措施。
标签：机场;中央空调;系统节能;措施在当今时代，虽然说机场的中央空调系统为客户提供了良好的候机环境，但是根据不完全数据统计，机场的中央空调系统消耗电能极多，大约占机场整体耗电的百分之四十到五十。
目前在提倡节能减排建设的良好社会大背景之下，为了能够在满足客户需求的同时，也能够减少资源的消耗，社会各界对此方面的重视程度有所增加。
一、机场中央空调系统的优化设计在机场中央空调系统的优化设计中，水系统的设计作为该系统设计的核心和重点，其对中央空调系统的优化节能有着至关重要的作用。
从某些方面来说，水系统的节能工作是中央空调系统的一项工程，该系统的设计自整个中央空调系统的设计之处开始，并且贯穿于整个系统建设的全过程。
在进行中央空调水系统的优化设计过程中，核心内容主要有以下几个方面，分别是水系统的水力平衡、空调变水量系统以及中央空调冷冻系统的最大水温差距设计。
目前，根据大量的数据调查显示，在多数的机场中央空调系统中最常出现的问题就是空调系统中的水系统水力失衡，为了在不影响客服感受的前提下，达到中央空调系统的理想的节能效果，就需要针对水力系统中的水力失衡现象做出相应的有效措施。
其中，实现水系统的水力平衡的关键在于平衡阀与动态流量平衡阀这两种阀门，如果能够对平衡阀做出合理的设计与使用，不仅能够实现水系统的水力平衡，还能够使中央空调系统在最短的时间、最小的能源消耗的状态下达到客户所需求的理想化状态，以此来达到节约资源的目的。
动态流量平衡阀能够保持水流量不变的一种定量阀门，该阀门在水系统的主要作用在于当由于水系统的末端装置的流量发生改变，从而导致管网压力发生变化时，使系统重其他组成部分内的流量不发生变化。
机场的空调系统如何应对夏季高温
机场的空调系统如何应对夏季高温在炎热的夏季，高温天气对于机场的正常运营是一个严峻的挑战。
机场作为一个大型的交通枢纽，人员密集、设备众多，空调系统的正常运行至关重要。
那么，机场的空调系统是如何应对夏季高温的呢？首先，我们要了解机场空调系统的规模和复杂性。
机场的建筑面积通常非常大，包括航站楼、候机厅、登机廊桥、行李处理区域等多个部分。
这就需要一个强大而高效的空调系统来维持舒适的室内温度和良好的空气质量。
为了应对夏季高温，机场的空调系统在设计阶段就会充分考虑到热负荷的问题。
热负荷是指在特定的环境条件下，为了维持室内温度恒定，空调系统需要排除的热量。
在计算热负荷时，需要考虑到机场的地理位置、建筑结构、人员密度、设备发热等多种因素。
通过精确的计算和模拟，设计出能够满足夏季高温需求的空调系统。
空调系统的核心设备是制冷机组。
在机场中，通常会采用大型的离心式或螺杆式制冷机组。
这些制冷机组具有制冷量大、效率高、运行稳定等优点。
为了确保在夏季高温时制冷机组能够稳定运行，机场的维护人员会在夏季来临之前对制冷机组进行全面的检查和维护。
包括清洗冷凝器和蒸发器、检查压缩机的运行状况、更换润滑油和过滤器等。
除了制冷机组，空调系统中的冷却塔也起着重要的作用。
冷却塔的主要功能是将制冷机组产生的热量散发到大气中。
在夏季高温时，冷却塔的运行效率会受到影响。
为了提高冷却塔的散热效果，机场会定期对冷却塔进行清洗，确保冷却塔的填料干净、无堵塞，风扇运行正常。
同时，还会根据气温和湿度的变化，调整冷却塔的运行参数，以保证制冷机组能够正常工作。
在空调系统的运行过程中，控制系统起着至关重要的作用。
控制系统可以根据室内外温度、湿度、人员密度等参数，自动调节空调系统的运行模式和运行参数。
例如，在夏季高温时段，控制系统会增加制冷机组的运行功率，提高空调系统的制冷量；当室内人员密度较低时，控制系统会自动降低空调系统的运行功率，以达到节能的目的。
为了保证空调系统的稳定运行，机场还会配备备用的制冷机组和应急电源。
飞机环境控制系统制冷空调技术现状及对策分析
飞机环境控制系统制冷空调技术现状及对策分析摘要：目前，飞机成为了人们出行的首选工具，因此对于飞机环境的控制系统的技术也成为发展的重点。
因为飞机的飞行特点，负荷特性，气压原理等方面与普通的工具不同，因此必须要综合考虑好环境与飞机的适应性，应用好环境控制系统空调技术的性能与特点，才能够推动飞机的运行效率。
基于此，本次将重点分析飞机环境控制系统制冷空调技术的现状以及相应的对策。
关键词：飞机环境，控制系统，空调技术引言：目前，飞机凭借着方便快捷的特点被广泛的应用，但是飞机事故的新闻层出不穷，飞机的安全性问题也给社会敲响了警钟。
为了提高飞机的运载能力，就要不断地优化飞机的环境，升级控制系统空调技术，针对系统中的不足来制定详细的发展计划，才能在保障环境的舒适和安全的同时确保飞行的稳定性，满足社会对出行安全舒适的需要。
一、飞机环境控制系统制冷技术现状（一）系统结构不合理在飞机环境控制系统中，空调技术是维护环境质量，维护环境安全和稳定的重要技术。
但是在系统调整计划中，一旦习惯了沿用旧系统和旧模式，就很容易导致制冷系统无法及时的应对飞机运行过程中突发情况，空调技术中留下了大量的系统漏洞，影响了飞机运行的稳定性和安全性，降低人们的体验，甚至危害人们的生命安全。
（二）技术水平不先进为了更好的保持飞机运行的稳定性，环境是关键性的影响因素。
如果没有对技术的研发工作投入投入足够的重视，那么就无法对实际情况进行深入地了解以及利用先进的技术来改进制冷系统的空调技术水平。
因此，要组织专业的队伍来进行分析和研发工作，引入先进的设备和技术，在飞机运行的过程中发挥更大的积极影响。
（三）监督工作不严格目前，对于飞机环境制动系统的空调技术提升工作中，监督能够有效地提高工作的效率和质量。
因为工作的复杂性，仍然存在着一定的问题，包括工作人员的态度问题，技术水平等，都会给制定空调技术的工作增加了难度，因此要加快系统工作的改革力度，规范工作的程序，运用合理的方式来保证空调技术的提升。
机场飞机地面空调设备选型和推广研究
机场飞机地面空调设备选型和推广研究随着民航业的快速发展，机场地面空调设备的选型和推广逐渐成为民航行业关注的焦点。
机场地面空调设备是指用于维持机场航站楼和停机坪内舒适的温度和湿度的设备，其选型和推广对于机场运营和航班安全都有着重要的意义。
本文将从选型和推广两个方面展开研究，旨在为民航行业提供有益的参考。
1.1 现状分析目前，机场地面空调设备的选型主要依据以下几个方面：航站楼结构、使用场所、舒适度需求以及能源消耗等。
不同结构的航站楼及使用场所对地面空调设备的选型有着不同的要求，而舒适度需求和能源消耗也是选型的重要考量因素。
1.2 关键技术在机场地面空调设备的选型中，关键技术尤为重要。
制冷系统的能效比、机组的运行稳定性和故障率、以及设备的自动化控制等技术都是选型时需要重点考虑的内容。
环保技术和节能技术也是当前机场地面空调设备选型中的热点。
1.3 选型原则在机场地面空调设备的选型中，应当遵循可靠性优先、高效节能、环保化、智能化和安全可靠的原则。
只有这样，才能确保机场地面空调设备在满足舒适度需求的最大限度地减少能源消耗和对环境的影响，从而为机场运营做出积极贡献。
二、机场地面空调设备推广研究2.1 推广现状随着机场设施的不断完善和舒适度要求的提高，地面空调设备在机场的应用也越来越广泛。
目前，各大机场都在不断引进和使用先进的地面空调设备，以提升机场的服务水平和形象。
2.2 推广难点在地面空调设备的推广中，还存在一些难点亟待解决。
设备成本较高、设备安装与维护困难、设备能效比需要进一步提升等问题，都制约了地面空调设备的推广。
2.3 推广建议针对地面空调设备的推广难点，我们可以提出以下一些建议：加大政策支持力度，鼓励更多的机场引进和使用先进的地面空调设备；加强设备供应商和机场管理方的合作，降低设备成本并提高设备的安装与维护效率；推动技术创新，提高地面空调设备的能效比和环保性能。
三、结语机场地面空调设备的选型和推广对于机场运营和航班安全至关重要，需要各方共同努力。
机场飞机地面空调设备选型和推广研究
机场飞机地面空调设备选型和推广研究随着社会经济的不断发展以及人们生活水平的提高，旅游业、商务差旅等活动也日益频繁。
随之而来的就是机场和飞机地面设施的需求量也在逐年增加。
而机场飞机地面空调设备作为提高舒适度和保障飞机设备性能的重要设备，在机场和航空业中扮演着至关重要的角色。
对于机场飞机地面空调设备的选型和推广研究显得尤为重要。
我们需要了解机场飞机地面空调设备的功能与作用。
机场飞机地面空调设备是指供应机场和飞机地面服务使用的设备，其主要功能是为航空器提供舒适、安全和高效的地面环境支持。
在飞机停靠、登陆桥对接等地面操作过程中，空调设备能够保证飞机内部空气条件的稳定，保证飞机的正常运行和维持乘客舒适。
在恶劣的气候条件下，地面空调设备也能为飞机提供保暖、降温等环境条件。
选用一款合适的机场飞机地面空调设备对于机场和航空公司来说至关重要。
接下来，我们可以从机场飞机地面空调设备的选型及推广研究入手。
首先我们需要对市场上已有的机场飞机地面空调设备进行调研和分析，了解其性能、技术指标、使用范围、市场占有率等相关信息。
我们可以根据实际需求，制定一套适合的机场飞机地面空调设备选型标准，包括但不限于性能指标、能耗标准、安全规范等。
可以从节能降耗、环保减排等方面综合考虑，选取性能优越、能耗低、使用寿命长的空调设备作为优先推广对象。
在选型研究的基础上，我们还需考虑机场飞机地面空调设备的推广问题。
这其中包括对推广过程的规划、推广渠道的选择、市场宣传的方式等。
在规划方面，我们需要考虑如何与航空公司、机场管理方等进行合作，提供设备示范使用，让使用者了解设备的优势和安全性。
在渠道选择上，我们可以考虑通过航空设备展会、行业交流会、媒体宣传等方式扩大产品知名度。
在市场宣传方面，可以通过制作宣传册、广告视频、网络推广等方式进行全方位宣传。
这样一来，就可以更好地推广机场飞机地面空调设备，提高设备市场占有率，并获得更多实际应用案例，为新产品的推广奠定坚实基础。
机场飞机地面空调设备选型和推广研究
机场飞机地面空调设备选型和推广研究随着航空产业的快速发展，机场的运营管理也日益成为重要的一环。
机场飞机地面空调设备作为重要的设施之一，不仅对航空公司的飞机维护起到了关键作用，同时也提高了舒适度，为旅客提供了更好的服务。
由于市场需求和技术发展的变化，机场飞机地面空调设备的选型和推广也变得愈发重要。
本文将对机场飞机地面空调设备选型和推广进行研究与探讨。
一、现状分析目前，机场飞机地面空调设备种类繁多，主要分为侧吹空调、中央冷气和地面电缆式空调等。
不同类别的设备在使用场景、功耗、制冷效果和成本等方面有较大差异。
侧吹空调因为结构简单、易安装，而中央冷气和地面电缆式空调则因为制冷效果好、能耗低等优势备受关注。
由于环保政策的日益严格，绿色环保型空调设备也开始逐渐崭露头角。
二、需求分析随着国内外航空市场的不断扩大，机场飞机地面空调设备的需求也在增加。
既有机场对设施的更新换代需求，同时新建机场对设备的采购也越来越多。
各机场对空调设备的需求也呈现多元化趋势，除了传统的侧吹空调和中央冷气外，环保型空调设备的需求也在不断增加。
三、技术研究随着科技的不断进步，机场飞机地面空调设备的技术也在不断创新。
在制冷技术上，采用新型的压缩机和风机，能够提高制冷效率，减少能耗。
在系统控制方面，智能化管理系统可以实现远程监控，提高设备维护和管理效率。
空调设备的制造材料也在不断更新，使用环保材料和绿色制冷剂成为了发展的趋势。
四、市场推广机场飞机地面空调设备的选择和推广是一个复杂的过程。
在市场推广上，供应商需要充分了解市场需求和机场的实际情况，根据机场的特点和需求进行定制化推广方案，提供合适的产品和服务。
供应商需要密切关注环保政策的变化，推广符合环保要求的空调设备，获得市场的青睐。
供应商还需要加强售后服务，提供设备的维护保养和技术支持，为机场提供更好的服务。
五、发展趋势随着航空产业的不断发展，机场飞机地面空调设备的未来发展也将呈现出一些新的趋势。
机场飞机地面空调设备选型和推广研究
机场飞机地面空调设备选型和推广研究随着民航客运市场的不断扩大，机场飞机地面空调设备的选型和推广研究日益受到关注。
机场飞机地面空调设备的选型和推广研究旨在为机场提供高效、节能、环保的地面空调设备，满足飞机停靠时的空调需求，提高机场运营效率，保障飞机和机场设备的正常运行。
本文将围绕机场飞机地面空调设备的选型和推广展开深入研究，探讨相关问题并提出解决方案。
一、需求分析1.1 飞机地面空调设备的现状目前，机场飞机地面空调设备主要分为集中式和分布式两种类型。
集中式空调设备通常由地面空调车和地面电源车组成，通过地面电源线连接飞机，为飞机提供空调服务。
而分布式空调设备则是通过在机位周围设置地面空调设备，通过管道连接飞机提供空调服务。
这两种类型的地面空调设备都存在一定的问题，如集中式设备难以满足多个机位同时需求，而分布式设备施工成本和运维难度较大。
1.2 飞机地面空调设备的需求随着航空业的快速发展，机场对飞机地面空调设备的需求也在不断增加。
现代飞机在地面需要进行各项维护和保养工作，而这些工作往往需要在舒适的环境下进行。
对地面空调设备的要求也越来越高。
一方面需要设备能够满足多种飞机型号的需求，另一方面还需要设备能够在保证舒适度的同时节能环保。
如何选择合适的地面空调设备成为了机场管理者亟待解决的问题。
二、选型原则2.1 适用性原则选型原则的第一点是设备的适用性。
机场飞机停机坪上的飞机种类繁多，涵盖了各种尺寸和型号的飞机，因此地面空调设备必须具备较强的通用性和适应性，能够适用于不同型号的飞机，并且能够满足飞机的空调需求。
2.2 节能环保原则选型原则的第二点是设备的节能环保性。
现代社会对环保要求日益提高，而能源消耗一直是航空业的一个严重问题。
机场飞机地面空调设备需要具备较高的节能性，减少对能源的消耗，并且要尽可能降低对环境的影响。
2.3 安全稳定原则选型原则的第三点是设备的安全稳定性。
地面空调设备在使用过程中应具备较高的安全性和稳定性，能够保障飞机和地面人员的安全，并且能够在各种恶劣环境下稳定运行。
机场飞机地面空调设备选型和推广研究
机场飞机地面空调设备选型和推广研究1. 引言1.1 研究背景随着机场旅客数量的不断增加和飞机运行的频繁，机场地面空调设备在保障飞机舒适停放和维护的过程中起着至关重要的作用。
目前，随着科技的不断发展和环境保护意识的提高，对于地面空调设备的需求也在不断增加。
国内对于机场飞机地面空调设备的研究还比较滞后，存在着选型不合理、推广应用不足等问题。
开展对机场飞机地面空调设备选型和推广研究具有重要意义。
通过对不同类型的空调设备进行选型研究，可以为机场提供更合适、更高效的设备，提升机场地面作业效率和能源利用率。
分析机场飞机地面空调设备现状，可以发现其中存在的问题和瓶颈，为改进和提升工作提供参考。
并且，探讨推广策略和典型案例分析可以为机场和相关企业提供实际操作指导和借鉴。
通过成本效益评价，可以客观评估目前的设备使用情况，并提出改进建议，从而实现资源优化配置和经济效益最大化。
1.2 研究意义空调设备在机场飞机地面运营中扮演着至关重要的角色，其选型与推广对于提高舒适性、效率和安全性具有重要意义。
本研究旨在通过对空调设备的选型与推广进行深入研究，为改善机场飞机地面空调环境提供科学依据和实践经验。
具体包括以下几方面的意义：1. 提升乘客舒适度：机场乘客的舒适度直接关系到机场形象和服务质量，通过优选空调设备，可以提升乘客在机场的待机体验，增强乘客对机场的好感度。
2. 提高地面运营效率：合理选型和推广空调设备可以提高机场地面运营效率，减少航班延误和维护成本，从而提升机场的整体运营水平。
3. 减少能源消耗：优化空调设备的选型和推广策略有助于降低机场的能源消耗，减少对环境的影响，符合节能减排的国家政策要求。
4. 推动空调设备技术创新：通过研究空调设备选型与推广策略，可以促进空调设备技术的创新与发展，推动整个行业的进步与提升。
2. 正文2.1 空调设备选型空调设备选型是机场飞机地面空调设备建设过程中的关键环节之一，其选择将直接影响到设备的性能、能效和使用寿命。
国内机场航站楼空调系统初探
国内机场航站楼空调系统初探
罗奕臻;宣永梅
【期刊名称】《制冷与空调（四川）》
【年(卷),期】2012(000)004
【摘要】介绍了国内机场航站楼空调系统发展现状，分析了机场航站楼空调系统形式和特点，提出了国内机场航站楼空调系统的发展思路，为机场航站楼空调系统节能和新扩建机场航站楼空调系统设计提供必要的参考和依据
【总页数】4页(P409-412)
【作者】罗奕臻;宣永梅
【作者单位】西安工程大学西安 710048;西安工程大学西安 710048
【正文语种】中文
【中图分类】TU831.3
【相关文献】
1.国内航站楼商业空间设计浅谈——以厦门高崎国际机场T4航站楼室内商业街为例 [J], 刘扬;田菁
2.国内机场航站楼空调系统初探 [J], 罗奕臻;宣永梅
3.西北地区机场航站楼用蒸发冷却空调系统初探 [J], 杜生生;黄翔
4.机场航站楼用蒸发冷却空调系统初探 [J], 杜生生;黄翔
5.暖通空调系统在航站楼空调节能中的应用探析
——以重庆江北国际机场T3A航站楼及综合交通枢纽为例 [J], 邹文峰
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实训小结参观了机场的空调系统
实训小结参观了机场的空调系统近日，我有幸参观了一家机场的空调系统，对其运行原理和调控方式有了更深入的了解。
机场作为一个大型综合性交通枢纽，其空调系统的运行和效果对于保障旅客的舒适度和航班的正常运行至关重要。
我了解到机场的空调系统采用了集中供冷和集中供热的方式，通过中央冷热水机组来实现。
这种方式可以确保整个机场的温度一致，避免了各个区域之间的温差过大。
同时，在冷却过程中，机场还利用了冷冻水循环系统，将冷冻水通过冷凝器进行冷却，再通过水泵送至各个末端设备，实现冷却作用。
在参观中，我还了解到机场的空调系统采用了新风系统，以保证室内空气的新鲜和流通。
新风系统通过引入新鲜空气，将室内污浊空气排出，有效改善了空气质量。
这对于机场这样的封闭式环境特别重要，可以避免人员密集时出现空气污染和异味。
除了集中供冷和新风系统，机场的空调系统还设置了各个区域的温度调节装置，以满足不同区域的需求。
例如，旅客候机区域和办公区域通常需要保持较低的温度，而机场商业区域则需要保持适宜的温度，以提供舒适的购物环境。
这些温度调节装置通过控制空调末端设备的运行来实现，可以根据实际需要进行调整，提供个性化的温度控制。
在了解了机场空调系统的运行原理后，我还参观了机场的控制中心。
控制中心是机场空调系统的大脑，通过监测各个区域的温度和湿度，以及室外的气象条件，来实时调整空调设备的运行状态。
通过先进的传感器和自动化控制系统，控制中心可以精确地控制温度、湿度和风速等参数，保证空调系统的稳定运行。
除了控制中心，机场的空调系统还设有紧急故障处理系统。
一旦出现设备故障或异常情况，系统会自动报警并启动备用设备，以保证系统的连续运行。
这种紧急故障处理系统的设置可以有效降低故障对机场正常运营造成的影响，提高了系统的可靠性和稳定性。
通过参观机场的空调系统，我深刻体会到了一个大型综合性交通枢纽的空调系统对于舒适度和正常运行的重要性。
机场的空调系统采用了集中供冷和集中供热的方式，通过中央冷热水机组实现。
飞机空调系统常见故障分析及处理
飞机空调系统常见故障分析及处理发布时间：2021-11-03T05:50:21.387Z 来源：《中国科技人才》2021年第21期作者：华志丹[导读] 总结空调系统中比较常见故障及维修方案，希望对未来的A320 空调系统维修有所帮助。
四川航空股份有限公司重庆渝北 401120摘要：飞机空调系统是飞机各系统中很重要的一个系统，它的基本功能是在各个飞行阶段保持座舱和设备舱温度适宜，压力合适；与飞机在整个飞行过程中人员状态正常和设备正常工作有着直接关系。
空调系统遍布飞机驾驶舱、客舱、货舱、电子舱等，部件、管路、系统结构复杂，工作环境恶劣，在使用过程中空调系统故障具有发生比较频繁和复杂的特点。
本文对飞机空调系统中比较常见的故障进行了深入的分析，并提出了解决方案。
关键词：空调系统，工作原理，故障分析引言飞机空调系统是非常关键的系统，故障发生率非常高。
本文主要是对A320系列空调系统的原理和结构来进行分析，总结空调系统中比较常见故障及维修方案，希望对未来的A320 空调系统维修有所帮助。
一、A320飞机空调系统概述空调系统使飞机增压舱保持合适的温度和座舱高度。
空调系统的引气主要来自于辅助动力装置(APU)、发动机引气和地面高压气源。
空调系统的工作是全自动的，系统为驾驶舱、前客舱和后客舱持续提供温度适宜的新鲜空气，三个区域独立控制，并通过循环系统风扇使客舱空气进入货舱。
正常飞行过程中，通过AIR COND面板的PACK按钮接通空调系统PACK开始运作。
由来自APU或者发动机的引气通过组件流量控制活门(FCV)被输送至初级热交换器，和来自外界的冲压冷空气热交换后冷却的引气进入空气循环机（ACM）的压缩机，引气被压缩成高温高压的引气，通过主级热交换器后进入空气循环机涡轮，压缩空气膨胀产生驱动力，并在此过程中损失能量使引气降温。
来自引气系统的高温引气通过空调两套独立PACK系统后达到合适的温度，空调组件出口的冷空气被送至混合装置中，与热空气混合调温后分配给驾驶舱和客舱。
DA42NG飞机空调系统特点及故障分析
DA42NG飞机空调系统特点及故障分析作者：***来源：《科技创新导报》2022年第12期摘要：DA42NG飞机采用了一套独立于飞机其他系统的空调系统，且仅具备制冷功能。
在中飞院DA42NG机队的使用和运行过程中，空调系统呈现出使用频率高、故障率高的特点，对学院飞行训练的正常开展造成了一定影响。
本文通过梳理DA42NG飞机空调系统的构造和工作原理，以常见失效故障现象和实际案例为主要依据，提出了适用于该机型空调系统的维护建议，以期提高空调系统的维护保障能力，提升机队的整体利用率。
关键词：空调系统;制冷原理;故障现象;维护建议引言DA42NG飞机作为一款国外研制、国内生产组装的轻型双发飞机已在国内通航领域广泛使用，其采用的座舱空气循环冷却系统（RACC，以下简称空调系统）为飞机座舱提供适宜的温度，流量稳定的清洁空气，保证了机组和乘客的舒适度，因而深受用户的喜爱和依赖。
我院DA42NG飞机自运行以来，由于空调系统存在运行条件限制、选装构型差异、技术资料缺少等方面的问题，空调系统的正常与否成为了影响该型飞机运行品质的重要因素。
根据故障数据统计，空调系统的故障率居前，约占总故障的8%。
由于DA42NG飞机是学院新一代中教训练的主力机型，降低空调系统的故障率，提升空调系统的维护能力，对保障学院飞行安全和训练任务完成具有重要意义。
1.飞机空调制冷系统的分类根据民用飞机的运行特点和性能要求，空调制冷系统的设计既要满足舱内人员对温度的要求，又要保证空调设备工作的可靠性。
现代民用飞机空调系统根据制冷原理的不同，主要分为空气循环制冷式和蒸发循环制冷式。
[1][2] 空气循环制冷式空调系统，通常配备有一套空气循环机用于制冷，通过热交换和热/动能转换的方式使发动机引气的温度降低，而且整个过程不需要制冷剂的参与，气体没有蒸发与冷凝。
蒸发循环制冷式空调系统，是利用液态制冷剂的物理变化来吸收空气中的热量，使进入座舱的空气温度显著降低，从而达到冷却的目的。
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半敞开式机场的空调问题初探
摘要：文章简要阐述了半敞开式机场空调系统设计的负荷特性、空调风量和换气次数、空调方式和气流组织等相关问题。
关键词：机场；负荷特性；气流组织；空调方式
Abstract: this paper briefly expounds half open wide type airport air conditioning system design load characteristics of the air, air conditioning and ventilation, air conditioning mode and the number of air distribution and related problems.
Key words: the airport; Load characteristics; Airflow organization; Air conditioning mode
前言
随着人类科技的发展，人类生存和发展的需求也是随之而不断的提高，在这种需求的不断推动下，各方面的建设发展都是告诉进行的。
其中，在建筑方面人类的需求同样也是不断的增加，各个国家为了满足人类某些方面的需求相继的建造了规模宏大的建筑，但在建造这些建筑的同时，为了能够充分发挥这些能够满足人们某些需求的功能，就应该不断的改善其环境。
其中，暖通控技术是其中一项必不可少的技术。
对于传统形式的大空间建筑来说，目前世界上在工程上方面皆以积累了丰富的经验，但是对于现代造型奇特，尺寸庞大的大空间建筑来说，如果想要依靠传统的经验的话，则是难以满足各方面的要求。
文章就将对半敞开式机场的空调设计做出简要的概述。
1 半敞开式机场的特征
（一）机场高度高。
（二）机场建筑的外墙面积与地板面积之间的比例大
（三）居留区人均占有的空间体积大。
（四）多功能的使用要求。
这种要求需要其空调能够满足多种环境，控制灵活的需求。
2 空调风量和换气次数
确定空调风量的因素可按照如下要求进行：第一，冷热负荷的处理要求；第二，室内清洁度的保持；第三，换气次数的确保；第四，满足法规的要求。
上述说罗列中，其中的三者通过常规计算便可以确定出来具体的参数要求，但是对于换气次数的确保来说，有时缺少实践经验作依据。
具体的换气次数之所以这么说可以通过下面的阐述说明，我们通过半场式机场负荷计算以及送风温差所得的人均风量是大体相同的，那么这样看来相应的换气次数一般就应该维持在在4—6次，但是因为设计对负荷的处理和计算考虑有所不同，因而在这方面与计算确定的换气次数就有了较大的区别。
但无论怎么说，在具体的实践中只要能够采取有效的气流组织，即便是换气次数小，同样能够满足空调的要求。
3 空调方式、气流组织及有关问题
3.1空调方式和气流组织对室内环境和负荷的影响
机场在采用不同空调方式的时候，对于温度垂直分布影响有着明显的不同，供冷时存在的间题比供暖时为小。
对于机场这个问题是选定空调方式的重要考虑因素。
3.2居留区(工作区)空调和诱导通风的应用
半敞式机场室内温度分层现象非常严重。
实践证明，可以通过在不同的场合采取不同的分层空调方式来实现这个工作。
对居留区空调的基本原则是：
1．在供冷的时候，只需要将冷风只送到工作区。
除此此外，还可以利用室外空气或者是回风用来分隔形成上部的非空调的空间，同时还可用于满足排烟的需要。
2．在供暖的时候，送风温差应该较小，同时应该送到工作的区域。
在具有一定的条件的时候，还应该与辐射供暖相结合。
在采取了这些措施之后，空调负荷李路上估计可减少30%-40%。
3.3机场送风方式的总体选择
针对半敞式机场人员停留情况，整体考虑的送风方式有下面的原则：适宜采用顶棚喷口和横向喷口，对于顶棚散流器和向上送风的方式则不建议采用。
3.4机场空调的具体措施
1．满足居留区域空调：对于居留区的空调安置可采用侧送射流覆盖观众席，这种安置方式相当于半场式机场中应用了局部空调的坐席空调。
2．气流组织手法：采用变更送风方向的方式以满足所需的空调射流轨迹，进而能够适应冬季和夏季的不同要求。
同时还可以采取变更送风口的数量以及位
置的方式，以控制相应的空调区域。
3．利用可感气流：采取利用可感气流的方式是从节能和热舒适这两个两者矛盾统一的观念出发，在大型的机场内通过利用加强场内气流速度，进而来满足舒适性的要求。
4．高速喷流系统：为了防止在机场建筑内形成严重的温度梯度，从而造成热空气在上部的不良滞留，近些年来半场式采用系统的或单体式诱导喷口特别广泛。
4半场式建筑的空调冷热源
对于半场式建筑的空调冷热源来说，和其他高空间建筑相似，一般所采用的冷热源为常规的冷热源，常规的冷热源分为额电力型或热力型。
这两个型号中，吸收式制冷机、直燃式制冷机以及压缩式制冷机都可以运用到在上面。
对于这些冷热源的选择，可根据所在地区实际情况而选择。
当然了，除了单一的选择冷热源之外，复合化能源的选择也可以考虑应用，诸如使用两种能源，如电力和燃气(或油)，这种复合能源方式的选择，不仅能够在一定程度上实现城市供能中电力与燃气峰谷之间的平衡，同时还能够在能源价格可选择的情况下，对运行之类的费用起到有效的调剂作用。
5其他问题
5.1空气处理问题
1．在空气处理方面的研究，国外早在70年代起就运用了空气处理箱采用表面换热器的技术。
2．应重视空气过滤问题。
3．为了减少冷热装置负荷，可在新风与排风之间设全热换热器用来回收能量，进而能够减小装置容量，达到节约投资和运行费用的目的。
4．可以直接根据人员数量的多少来控制进人系统的新风量。
5.可以通过利用自然通风的方式，最大限度地利用自然通风来改善室内环境。
5.2新风预处理方式
1．新风的预处理方式中，新风通过用深井水冷却后再与回风混合的方式，就具有很好的经济性，而与空气处理后的井水用作制冷机冷凝器的冷却水，又可以改善制冷机的工况，但是当井水应用受限制时，则不可行。
2．根据机场新风比大、潜热负荷大、空调制冷除湿负荷大等的特点，美国的处理方法是对于有些地区采用新风预除湿处理，然后在通过混合回风经空气冷却处理。
7结束语
随着社会的发展，人们生活水平的日益提高，人们除了在对基本硬件物质条件的需求上有了越来越高的需求之外，对于一些精神层次的享受也是越来的越重视，对于此，更加能够符合人们需求质量上层、环境舒适的公共建筑就变得越来越受到人们的重视。
对于半场式机场的功能，目前来说各国都在朝功能综合化的方向发展，以便能够达到社会资源的充分利用，有利于该类型建筑的经营。
因此，对于该类空调设备如何更好更好有效适应这种需要，也就是在现代大空问建筑设计中，如何能够让运行和管理达到更加完美的效果，就成了最值得思考的问题。
参考文献：
[1]范存养．大空间建筑空调设计及工程实录[M]．北京：中国建筑工业出版社，2001．
[2]牟东建筑设计院．高层公共建筑设计实例[M]．北京：中国建筑工业出版社。
1997．。