行车轨道安装记录
行车轨道安装标准
行车轨道安装标准行车轨道是城市轨道交通系统中的重要组成部分，其安装质量直接关系到列车的安全运行和乘客的出行体验。
为了确保行车轨道的安装质量符合标准要求，我们需要严格按照以下标准进行施工和检测。
首先，行车轨道的安装需要符合国家相关标准和规范，如《城市轨道交通行车轨道技术条件》(GB/T 2583-2008)、《城市轨道交通行车轨道施工与验收规范》(TSG T7003-2009)等。
在安装过程中，必须严格按照这些标准的要求进行操作，确保轨道的安装质量和安全性。
其次，行车轨道的材料选择和质量也至关重要。
轨道材料必须符合国家标准，并且经过质量检验合格后方可使用。
在施工过程中，需要对轨道材料的质量进行严格把控，确保其符合要求，不存在质量缺陷。
另外，行车轨道的安装应该在合适的气候条件下进行。
在施工过程中，需要根据气候条件合理安排施工计划，避免在恶劣的天气条件下进行安装，影响安装质量和进度。
此外，行车轨道的安装过程中需要严格控制施工质量。
在施工过程中，需要对轨道的安装工艺、施工工艺进行严格把控，确保施工质量符合标准要求。
同时，需要对施工现场进行严格监督和检查，及时发现并纠正施工中存在的问题。
最后，行车轨道安装完成后，还需要进行严格的验收和检测。
验收和检测需要严格按照国家标准和规范进行，确保轨道安装质量符合要求。
同时，还需要对轨道进行定期检测和维护，确保轨道的安全运行。
综上所述，行车轨道的安装标准是保障城市轨道交通系统安全运行的重要保障。
只有严格按照标准要求进行施工和检测，才能确保行车轨道的安装质量符合要求，为乘客的出行安全和舒适提供保障。
希望施工单位和相关管理部门能够高度重视行车轨道安装标准，确保城市轨道交通系统的安全运行。
行车梁轨道安装施工方案
一、工程概况本工程为某工厂内行车梁轨道安装工程，主要内容包括行车梁的制作、运输、安装以及轨道的安装、调试等。
行车梁采用钢结构，轨道采用无缝钢轨，主要用于工厂内部货物的运输。
二、施工准备1. 施工图纸：熟悉并掌握施工图纸，明确行车梁和轨道的规格、尺寸、数量等要求。
2. 施工材料：准备行车梁、轨道、锚固件、螺栓、焊条等施工材料。
3. 施工设备：准备吊车、叉车、测量仪器、切割机、焊接设备等施工设备。
4. 施工人员：组织施工队伍，明确各岗位人员职责。
三、施工工艺1. 行车梁制作与运输（1）行车梁采用现场制作，按照设计图纸要求，严格控制尺寸和焊接质量。
（2）行车梁制作完成后，进行预拼装，确保行车梁各部件尺寸准确，焊接牢固。
（3）行车梁预拼装合格后，进行运输，运输过程中注意保护行车梁表面，防止变形。
2. 行车梁安装（1）根据设计图纸要求，确定行车梁安装位置，进行基础处理。
（2）利用吊车将行车梁吊装至安装位置，进行初步调整。
（3）根据测量数据，对行车梁进行精确调整，确保行车梁水平、垂直度满足设计要求。
（4）行车梁调整合格后，进行焊接固定。
3. 轨道安装（1）根据设计图纸要求，确定轨道安装位置，进行基础处理。
（2）利用切割机将钢轨切割成所需长度，并进行预拼装。
（3）将预拼装合格的钢轨吊装至安装位置，进行初步调整。
（4）根据测量数据，对轨道进行精确调整，确保轨道水平、垂直度满足设计要求。
（5）轨道调整合格后，进行焊接固定。
4. 轨道调试（1）根据设计要求，进行轨道几何尺寸测量，确保轨道安装质量。
（2）进行轨道调试，确保行车在轨道上运行平稳、顺畅。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：确保施工材料符合设计要求，并进行验收。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 质量检验：在施工过程中，对关键工序进行检验，确保工程质量。
五、安全文明施工1. 施工现场安全：严格按照施工现场安全管理规定，确保施工安全。
钢结构起重机行车轨道安装工程检验批质量验收记录表
监理（建设）单位验收记录
主
控
项
目
1
构件质量必须符合设计要求和有关现行规范，无因存放、运输、吊装造成的变形。
符合设计和规范规定要求。
2
焊接材料和连接材料必须符合设计要求和有关现行规定。
符合设计和规范规定要求。
3
高强螺栓和焊接连接施工必须符合有关验收标准。
符合设计和规范规定要求。
4
中心线标记应清楚完备，构件外观应整洁。
符合规范规定要求。
一
般
项
目
项 目
允许偏差（mm）
实测值（mm）
1
轨道中心线对吊车梁腹板轴线的偏差
≤t/2
2
轨道中心线位置偏差
≤±2
3
轨道顶面标高差
≤±2
4
两条轨道中心距离偏差
±15
5两条Leabharlann 道相对标高差≤156
轨道接头错位
≤2
共实测 点，其中合格 点，不合格 点，合格点率 %
施工单位检查评定结果
经检查，该检验批主控项目、一般项目均符合设计及规范规定要求，评定为合格。
行车轨道安装工程检验批质量验收记录
工程名称
3007号地面试车台厂房建设工程
分部（子分部）工程名称
主体结构
验收部位
2号试车台行车轨道
施工单位
四川省第四建筑工程公司
项目经理
徐建国
专业工长
汪麒
施工班组长
赵凯
分包单位
/
分包项目经理
/
施工执行标准及编号
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
施工质量验收规范的规定
项目专业质量检查员：项目专业质量（技术）负责人：年月日
行车轨道更换施工方案
宁钢热轧板坯库、钢卷成品库行车轨道更换施工方案上海宝冶集团有限公司工业安装分公司宝钢项目部宁钢分部（盖章）2011年10月1日目录第一章工程概述 (4)1.工程概况 (4)2.工程特点和难点 (5)3.主要工程实物量 (5)4.编制依据及适用范围 (5)5.编制原则 (6)第二章总体施工部署 (6)1.施工内容 (6)2.项目管理组织机构 (6)第三章施工准备 (7)1.人力资源及工器具的组织准备 (7)2.技术准备 (7)3.项目目标 (7)第四章施工方法 (8)1.施工流程 (8)2.施工方法 (8)3.吊机选择 (10)4.轨道安装及焊接方法 (11)第五章施工质量管理 (14)1.质量管理体系 (14)2.质量技术管理的一般规定 (14)第六章项目安全、环境保护措施 (16)1.安全管理措施 (16)2.安全措施依据 (17)3.安全方针 (17)4.安全措施内容 (18)第七章施工机具材料表 (20)第八章劳动力安排 (21)第九章施工进度计划表 (22)第十章应急预案 (24)1.防高空坠落应急预案 (24)2.火灾事故应急响应预案 (26)3.触电事故应急准备与响应预案 (28)第一章工程概述1.工程概况1、工程概况本工程为宁波钢铁厂热轧厂板坯库、钢卷成品库行车轨道更换项目工程。
此两区域的行车因长期频繁高负荷使用，轨道磨损严重，多处出现凹坑、裂纹等缺陷，压轨器出现掉落、松动等现象，造成行车运行不稳定，严重影响生产及对生产造成一定的安全隐患，特此编制此方案。
2、热轧板坯库、钢卷成品库行车需更换轨道平面布置热轧板坯库行车需更换轨道平面布置热轧钢卷成品库行车需更换轨道平面布置2.工程特点和难点1、施工工期紧：业主要求我方利用钢厂定修期间，仅48小时的时间，按时完工。
2、施工场地狭小：施工区域堆满板坯及热轧钢卷，吊机站位困难，轨道倒运次数多。
3、施工环境温度高：周围堆放的板坯及热轧钢卷都散发着高温，施工效率相对降低。
行车轨道校验标准
行车轨道校验标准一、轨道安装质量要求二、轨道检测方法1、计算公式采用水准仪检测法，一般只需设二个测站（仪器有盲区）。
如果轨道较长，还需设三个或更多个测站。
但是，只要掌握第一测站和第二测站的计算方法，其它测站的计算均可导出。
推导计算公式时，假定第一测站的第一测点A1（后视点）标高为零，其它各点标高均是相对A1点标高而言的。
1.1、第一测站计算公式：h(A1、A2……) =H后1- H前(A1、A2……)式中h(A1、A2……)——第一测站各点相对于A1点标高值；H后1——第一测站后视值；H前(A1、A2……)——第一测站各点前视值。
水准仪置于第二测站后，改变了仪器高程。
这样，第二测站各点的视值与第一测站A1点视值产生一个高程差值。
因此，第二测站的计算过程应采用高程差值修正法，将第二测站各点前视值变成第一测站各点前视值，方可按第一测站公式进行计算。
但是，此种计算方法比较复杂，故在这里不详细介绍。
为了使第二测站各点标高值的计算简单化，这里着重介绍后视点标高加入法。
此种方法，是将第二测站的后视值与第二测站的前视值之差的结果，再与第一测站最后一测点标高值之代数和，即是该点的标高值。
1.2、第二测站计算公式：h(An 、An-1……) = H后2- H前(An、An-1……)+n重式中h(An 、An-1……)——第二测站各点相对于A1点标高值；H后2——第二测站后视值；H前(An、An-1……) ——第二测站各点前视值；n重——第一测站最后一测点标高值（即重合点标高值）。
2、大车轨道标高的水准仪检测例1：有一起重机，轨道长42m，检测其单根轨道标高及两轨道相对标高，并绘制其轨道曲线图。
如图1所示。
2.1、检测过程2.1.1、工具配备水准仪一架，1m钢板尺一支；2.1.2、设置测站在大车轨道A和B上，每隔3m设一测点，共15点。
若新安装图1 第一测站测量图或要调整的轨道，最好每块压板位 1、测尺（第一测站后视）；置设一侧点，这样精度高，并可根 2、第一测站最后一测点（重合点）；3、水准仪；据曲线图选择最佳调整方案。
行车轨道安装施工方案
行车轨道安装针对本项目前工段3-M轴至3-Q轴交3-4轴至3-5轴行车轨道吊点安装需求，特提出以下施工方案。
预制175*175*7.5*11工字钢，用M20的配套螺丝与钢结构主梁进行机械连接，经过二次结构转换，将行车轨道吊点下至行车轨道需求位置，具体施工过程详见以下大样图和施工方案。
安装准备：（1）根据土建基础图和钢结构安装要求对基础工程进行基础轴线、点位的位置和数量的确认和检验；（2）施工现场应平整、畅通，水电应接至现场，根据所用吊车的技术数据，计划吊车支放位置与移动次数，并安排好钢构件摆放位置；（3）吊装前应严格检查钢构件连接部位的各项尺寸是否符合设计要求，如有误差，在地面修正后方可吊装。
2、安装顺序：原则：安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。
（1）安装单根钢柱柱高调整纵横十字轴线位移垂直校正初校（初校锚栓螺母，调整螺母）固定超差调整固定；（2）安装顺序：先从行车轨道中间位置区域刚架开始安装立柱横梁，工字钢钢等注意：检查刚架垂偏，复测钢柱之间高程一致，合格后，用高强度螺栓紧固，用扳手初拧，终拧。
以中间吊柱为起点，向两侧顺序安装。
（3）各种支撑的拧紧强度，以不将构件拉弯为原则；（4）不得在主要受力部位焊其他构件；3、安装高强度螺栓：（1）高强度螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进入安装施工；（2）对每一个连接接头，应先用临时螺栓或冲钉定位，为防止损伤螺纹引起扭矩系数的变化，严禁把高强度螺栓作为临时螺栓使用。
对一个接头来说，临时螺栓和冲钉的数量原则上应根据该接头可能承担的荷载计算确定，并应符合下列规定：不得少于安装螺栓总数的1/3；不得少于两个临时螺栓；冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。
（3）高强度螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致；安装时要注意垫圈的正反面，即：螺母带台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧；对于大六角头高强度螺栓连接副靠近螺头一侧的垫圈，其有倒角的一侧朝向螺栓头。
行车安装施工方案
行车安装施工方案按图制作工字梁运输至施工现场焊接固定支座油漆验收。
吊装工字梁校正工字梁达规范要求二、轨道安装：1、准备工作：（1）熟悉技术文件，熟悉与轨道有关的建筑、结构及工艺设计图，特别要仔细阅读有关吊车梁、吊车轨道连接图样和设备安装工程施工及验收规范中的有关条款和有关安全技术标准。
（2）检查土建吊车梁：依照设计图纸首先对吊车梁安装的水平度、直线度和跨度进行全面检查，并放好中心基准线。
然后检查预留螺栓孔（或螺栓）的纵横尺寸和预留孔直径与垂直度，预留孔应无堵塞现象，将测量结果填入表。
在吊车梁几何形状和相互位置均达到国家有关验收规范后，方可进行轨道安装工作，否则要向建设单位或土建部门提出意见。
（3）吊车梁的质量要求，按下列允许偏差进行检查：a、梁中心线对定位轴线位置偏移 <5mmb、梁上表面标高 -5~0mmc、梁上预留螺栓孔（或螺栓）对梁中心线位置偏移 <5mmd、梁上表面螺栓孔（或螺栓）400毫米宽范围内水平度 <2mme、梁上表面全长各螺栓孔（或螺栓）处标高 <5mmf、预留螺栓孔沿梁横向及纵向的位置偏移 <5mmg、预留螺栓孔应比螺栓直径大2~7毫米（4）材料准备：清点钢板、鱼尾板、压板、螺栓孔及弹性垫板等材料，其规格、型号必须符合设计要求，所有材料必须有合格证或材质证明书。
（5）备必要的施工机具，给组织施工所需技术人员和技术工人。
（6）安全措施：搭设可靠的防坠落安全设施，根据多年的施工经验比较方便可靠的方法是：在柱子上沿着吊车梁全长拉一根钢丝绳，将安全绳在柱子上绑牢，工作时将安全带挂扣在安全绳上，以防坠落。
2、钢轨矫正轨道安装的质量能否符合国家验收规范和有关的技术、安全检验标准，主要取决于钢轨自身的质量。
由于部分钢轨的轧制、运输、堆放等过程中，产生了超质量标准塑性变形，这就需要对钢轨的弯曲部分进行调直工作。
（1）检查测量：钢轨的弯曲通常有顶变和侧弯，钢轨弯曲程度的测量，一般可彩目测、拉线测和钢尺比较法等方法，测量时，应使钢轨处于自由状态。
行车安装验收总结
行车轨道安装
对轨道的直线度，跨度，接口处的间隙，两轨道接口处的错边量，两轨道的高差，同一根轨道支座处和跨中处高差进行检查通用桥式行车进场组装一般通用桥式行车采用高强螺栓连接轨道与压轨器要配套，38与43的型号相同行车吊放于已验收合格的轨道上 操作室，护栏，小车安装当采用高强螺栓连接时，对连接板处理，一般行车出场接口板要喷防锈底清理时要对接口板处的泥土，锈，防漆进行彻底清理，目的是增大接口板的摩擦力，减小接口板对螺栓的剪切
行车进场安装都有合格证，一般不对制作过程中的一些要求进行验收连接组装后对两个梁的对角线进行测量
图：S1-S2小于等于5mm ，S 小于±3mm
跨度大于10m ，S 的偏差值计算：2+0.1
（S-10），3+1.5（S-10）。
装车轮的基准
点
小车的验收：轨道跨距±2mm ，k 小于中偏差1-5mm ，k 大于19.5mm 跨中偏差俩轨道高差k 小于2m ，高差3mm ，k 大于
差0.0015k ，最大高差10mm
角型轴承箱，如图：行车的验收：
静载实验：上
拱
度
测
量
方
法动
载
实
验
：轨道跨距：±5mm 。
两轨道相对高差：支座处小于10mm ，其它地方小于15mm 。
接缝处间隙：小于2mm 。
轨道纵横向倾斜度：全程10mm 。
通用桥式行车安装验收总结
接上板处要清锈底漆，
，防锈底口板之间
剪切力。
测量如m .1。
行车轨道安装作业指导书
新疆伟泽综合能源开发有限公司尾气发电资源综合利用工程汽机房行车轨道安装作业指导书山西华通电力工程有限公司第九项目部2011年4月26日1 编写依据2 工程概况和特点2.1 工程概况2.1.1 工程概述新疆伟泽电厂#1机、#2机汽机房混凝土吊车梁A列与B列上安装两条平行行车轨道，根据桥式起重机选择轨道型号QU70，经检测轨道质量符合国家技术要求。
2.1.2 设计特点介绍行车轨道位于A、B列混凝土吊车梁上，待混凝土找平层施工完毕后进行轨道的安装。
轨道的联结采用标准图集《吊车轨道联结及车挡》04G325中的DGL-16型轨道连接方法,轨道压板及其他零件都采用标准图集《吊车轨道联结及车挡》04G325中的DGL-16型式。
车档采用标准图集的CD-4做法。
2.2 工程范围2.2.1 适用范围本作业指导书适用新疆伟泽电厂一期#1、#2机汽机房行车轨道的安装，其安装范围为A列~B列、1轴~10轴之间且向10轴处延伸600mm。
2.2.2 布置特点行车轨道布置见附录A：附图（#1机、#2机汽机房行车轨道布置示意图）。
2.2.3 实物工程量3 施工组织及进度计划3.1 施工组织4 施工准备4.1 对前道作业的要求4.1.1 施工人员到位,并进行安全、技术交底。
4.1.2 机工具配备齐全。
4.1.3 混凝土吊车梁及找平层施工完成并经验收合格，满足施工要求。
4.1.4 运输道路畅通,人行通道上下安全。
4.1.5 材料全部到货,检验合格。
4.2 环境条件4.2.1 汽机房钢屋架预留5 —10 轴线以便行车主梁安装。
4.2.2 灭火栓等消防器材已定址放置。
4.2.3 施工电源准备完善。
4.3 采用材料及要求4.3.1 QU70钢轨的机械性能及化学成分，外型尺寸和技术条件应符合国家标准《GB/T2585-1981》和冶金标准《YB/T5055-1993》的规定。
4.3.2 车挡，固定轨道用的压板，垫板及螺栓采用Q235-B钢，其质量应符合《GB/T700-1988》的规定。
(完整版)行车(天车)安装方案
行车施工方案某厂房新增32/5t桥式起重机3台、S=28.5m，10t桥式起重机2台、S=28.5m，16/3t桥式起重机1台、S=28.5m，5t桥式起重机1台、S=22.5m。
轨道安装总长1896m，安全滑触线共948m。
一.轨道安装1.安装前的准备工作1.1利用吊车梁本身螺栓孔固定临时立柱,在立柱之间拉钢索作为安全护栏。
1.2检查轨道质量。
用全长拉线或局部用钢板尺靠量的方法，查明弯曲所在部位，然后用轨道调直工具，或千斤顶调直架进行调直。
1.2检查轨道梁●用经纬仪测量，每根柱子处测量一点，放线每2-3米测一点。
●吊车梁的水平用水平仪测，每根柱子处测量一点。
●跨距测量用钢卷尺，弹簧秤测量。
2.混凝土梁上安装轨道、找平层的处理工作。
混凝土粱上找平层施工时，要在吊车粱上每隔2.4—3米设置一个控制混凝土找平层顶面标高的基准点，用仪器测量调整好基准点顶面标，定出找平层顶面标高基准线，然后安装侧摸板，消除吊车梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺拴孔口堵住，洒水润湿后即可浇捣混凝土。
找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹凸不平现象，也不允许再在表面另铺水泥浆的方法抹平。
混凝土找平层要搞好养护。
当混凝土试块达到70％设计强度后，即可进行轨遣安装工作。
3.轨道安装方法3.1放线吊车梁放线，用经纬仪在轨道中心的一边约40—80毫米处，按吊车梁的纵向位置每隔2—3米打一点，再弹上线，作为安装轨道找正用的基准线。
3.2轨道起吊就位把调直好的轨道吊到吊车梁上，其吊装方法是利用屋架作起重固定点，栓紧超重滑轮进起吊作业。
这种方法可以根据钢轨长度，在钢屋架靠近柱子处栓上两个绑扎起重滑轮，在钢轨上均匀绑扎两个吊点，然后用卷扬机或绞磨起吊。
轨道摆放位置是取与吊车梁的平行方向，分布放置。
就位时要在底面用20毫米左右木板垫起来，以便放置钢垫板和防震垫片。
3.3轨道找正、定位、紧固当轨道安装所需的一切料具，如螺拴，垫圈、压扳等起吊至吊车梁上之后，开始对轨道进行组对工作。
行车轨道安装
主要介绍了行车安装中轨道安装的现场施工的一般方法,此文会对进行此施工的有一定的参考价值。
天车轨道安装1.轨道安装流程：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。
轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。
合格后方可进行轨道的安装。
3．天车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。
4. 压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。
如选用Q235或Q345钢时型焊条。
E7015、E4315分别采用．安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。
5．轨道吊装：轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。
a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量b、起吊高度=轨道标高+1.5M所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。
6、轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。
轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。
7、轨道焊接接头施工工艺按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。
7.1钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40–60㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
行车梁轨道安装方法
行车梁轨道安装方法行车轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。
用于安装轨道的轨道梁常用的有两种：一种是钢结构梁，一种是混凝土预制梁。
用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线,后放出一条安装基准线, 后放出一条安装基准线,用钢盘尺固定。
如果轨道梁是混凝土预制梁必须有预埋孔，以备安装时穿螺栓，也可以在混凝土预制梁中预埋螺栓。
行车轨道要安装牢靠，符合轨道公差，避免因轨道问题导致桥式起重机出现啃轨现象。
一、行车对混凝土轨道梁的要求.(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差<5mm，螺栓孔直径比螺栓直径大2~7 mm，梁顶面要求平整，但不得抹压光滑。
(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。
①梁中心位置对设计定位轴线的偏差<5mm。
②梁顶面标高对设计标高的偏差+10 mm-5 mm。
③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差<5mm。
二、行车对钢结构轨道梁的要求(1)轨道梁的跨中垂直度<h/500，h为轨道梁的梁高。
(2)轨道梁的水平旁弯<1/1500，且净10mm，l为轨道梁的梁长。
(3)轨道梁垂直方向上拱<10mm。
(4)轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差<5mm，如不符合要求，则应调整轨道梁定位后，才能安装轨道。
(5)同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处10mm，其他处<15m。
(6)同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差<1/1500，且10mm，l为轨道梁的梁长。
(7)相邻2轨道梁接头部位，2轨道梁顶面高度差<1mm，中心侧向错位<3mm。
三、行车轨道接头正确方法1、焊前准备行车轨道接头焊接前，应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物，直到露出金属光泽。
焊材依据等强原则，匹配碱性焊条。
2、轨道焊接变形的控制钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定，采用预先，用紫铜垫板及碳钢板将钢轨端头垫起30～40mm，利用已制作好的螺栓和压板等联接件，拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上，每一钢轨接头附近至少设置4处固定点。
行车轨道安装报价清单表
行车轨道安装报价清单表一、行车轨道安装报价清单概述行车轨道安装报价清单是一份详细列举行车轨道安装过程中所需各类材料、人工及费用的表格。
它包括了轨道本身及相关附件、安装所需的辅助材料、人工成本、交通及物流费用等，旨在为客户清晰展示整个安装过程的预算情况。
二、报价清单项目及费用明细1.轨道材料费用：包括轨道本身的材料费用，如钢轨、轨枕等。
根据轨道长度、轨型、材质等因素，费用会有所不同。
2.轨道安装费用：这部分主要包括安装轨道所需的机械设备、人力及施工过程中的损耗。
安装费用会根据轨道长度、安装难度、施工条件等因素有所差异。
3.轨道连接件费用：包括轨缝焊接材料、扣件、弹性元件等。
连接件的选择会影响到轨道的稳定性和安全性，需谨慎挑选。
4.轨道附件费用：包括信号系统、供电系统、通信系统等。
附件的选择将直接影响到行车轨道的运行性能和安全性。
5.安装辅助材料费用：包括螺栓、垫片、防锈材料等。
辅助材料的选择要考虑轨道安装的稳定性和耐久性。
6.人工费用：包括安装工人、技术人员、质量检测人员等。
人工费用会根据工程量、施工周期、地区差异等因素变化。
7.交通及物流费用：主要包括轨道材料及设备的运输、安装过程中产生的物流费用。
运输距离、运输方式、设备重量等因素会影响交通及物流费用。
8.质量检测费用：为确保轨道安装质量，需要进行质量检测。
检测费用包括检测设备租赁、检测人员费用等。
9.售后服务费用：为保障行车轨道的正常运行，供应商需提供售后服务，如维修、保养等。
售后服务费用根据服务内容和期限而定。
三、报价清单的解读与分析在解读报价清单时，应注意以下几点：1.清单中的各项费用应按照实际情况进行调整，以确保预算的准确性。
2.了解各项目的费用构成，便于与市场价格进行对比，筛选性价比高的供应商。
3.分析清单中的各项费用，找出可能存在的潜在风险，如材料质量、安装技术等。
4.对比不同供应商的报价清单，挑选合适的供应商，确保项目顺利进行。
四、注意事项及建议1.在选择轨道材料时，要充分考虑其耐用性、稳定性、安全性等因素。
行车轨道校验标准
行车轨道校验标准一、轨道安装质量要求二、轨道检测方法1、计算公式采用水准仪检测法，一般只需设二个测站（仪器有盲区）。
如果轨道较长，还需设三个或更多个测站。
但是，只要掌握第一测站和第二测站的计算方法，其它测站的计算均可导出。
推导计算公式时，假定第一测站的第一测点A1（后视点）标高为零，其它各点标高均是相对A1点标高而言的。
1.1、第一测站计算公式：h(A1、A2……) =H后1- H前(A1、A2……)式中h(A1、A2……)——第一测站各点相对于A1点标高值；H后1——第一测站后视值；H前(A1、A2……)——第一测站各点前视值。
水准仪置于第二测站后，改变了仪器高程。
这样，第二测站各点的视值与第一测站A1点视值产生一个高程差值。
因此，第二测站的计算过程应采用高程差值修正法，将第二测站各点前视值变成第一测站各点前视值，方可按第一测站公式进行计算。
但是，此种计算方法比较复杂，故在这里不详细介绍。
为了使第二测站各点标高值的计算简单化，这里着重介绍后视点标高加入法。
此种方法，是将第二测站的后视值与第二测站的前视值之差的结果，再与第一测站最后一测点标高值之代数和，即是该点的标高值。
1.2、第二测站计算公式：h(An 、An-1……) = H后2- H前(An、An-1……)+n重式中h(An 、An-1……)——第二测站各点相对于A1点标高值；H后2——第二测站后视值；H前(An、An-1……) ——第二测站各点前视值；n重——第一测站最后一测点标高值（即重合点标高值）。
2、大车轨道标高的水准仪检测例1：有一起重机，轨道长42m，检测其单根轨道标高及两轨道相对标高，并绘制其轨道曲线图。
如图1所示。
2.1、检测过程2.1.1、工具配备水准仪一架，1m钢板尺一支；2.1.2、设置测站在大车轨道A和B上，每隔3m设一测点，共15点。
若新安装图1 第一测站测量图或要调整的轨道，最好每块压板位 1、测尺（第一测站后视）；置设一侧点，这样精度高，并可根 2、第一测站最后一测点（重合点）；3、水准仪；据曲线图选择最佳调整方案。
行车与轨道安装施工方案
汾阳市生活垃圾焚烧发电项目汽机房桥吊安装施工方案编制：审核：批准：编制单位：济宁迪尔建工有限公司填报说明：本表一式六份，由承包单位填报，建设单位、项目监理机构各一份，承包单位存四份目录一、编制依据 (2)二、工程概况和性能与主要结构 (2)三、施工准备和必须具备条件 (2)四、劳动力及机具配备计划 (2)五、施工方法、步骤及作业程序 (4)六、作业的质量要求 (7)七、成品保护 (8)八、安全文明施工 (9)九、危险因素与控制 (9)十、注意事项 (11)一、编制依据1、河南卫华重型机械股份有限公司提供的汽机房行车安装图。
2、河南卫华重型机械股份有限公司提供的汽机房行车安装、检修手册。
3、《电力建设施工质量验收及评价规程》汽轮机组篇DL5210.3—2009。
4、《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇（2009版）。
5、《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分) DL 5009.1-2002。
二、工程概况和性能与主要结构1、工程概况汾阳市生活垃圾焚烧发电项目设备安装工程，安装有两台2台N6型发电机组。
吊车布置在A-C排之间，吊车跨距24.8米，安装轨顶标高14米。
2、性能与主要结构由于汽轮发电机组安装的需要，根据现场情况和工程进度要求，需在在汽机房内安装16/5t行车，便于设备的安装与倒运、装卸。
此行车大梁中心跨距为12.8米，主要部件包括：桥架、运行机构、操作室、电气设备及装有起升机构的小车组成。
桥架由钢板焊制的主梁、端梁和走台组成，主梁上铺设供小车行走的钢轨，大车运行机构已由厂家安装在桥梁上，桥架分两片运输，现场拼装。
行车安装在汽机房内行车梁轨道上。
三、施工准备和必须具备条件3.1 安装前基础应具备的条件。
1.1、汽机房土建混凝土框架已经浇筑结束，并经验收合格后，并已移交安装。
1.2、汽机房屋顶处在未封闭状态；扩建端墙体不能封闭。
1.3、施工现场照明充足，动力电源满足施工要求。
1.4、特殊工种上岗前应进行培训。
80行车及轨道安装作业指导书
目录1 编写依据2 工程概况和特点3 施工组织及进度计划4 施工准备5 施工步骤6 质量控制7 安全文明施工8 验收评定标准及工程结束状态应提供的施工记录一览表附录附录A：附图（#3机、#4机汽机房行车轨道敷设示意图）附录B：附页（＃3 、#4机汽机房行车及轨道安装P3计划）附录C：附图（行车主梁吊装就位示意图）附录D：附表（安全风险识别及控制对策表）1 编写依据2 工程概况和特点2.1 工程概况2.1.1 工程概述嘉兴电厂二期#3机、#4机汽机房钢吊车梁A排与E排上安装两条平行行车轨道，根据桥式起重机选择轨道型号QU100，轨道质量符合国家技术要求。
将轨道逐根吊至吊车梁顶部指定的位置上，以厂房9 柱—9a 柱之间伸缩缝为起点向两边进行安装，检验合格后固定轨道。
轨道验收后安装由杭州华新机电工程有限公司制造并供货的两台QQ80/20-29.4新型桥式起重机（#3机、#4机、#5机、#6机公用，俗称行车），其额定起重量大钩为80t，小钩为20t，跨度29.4米。
整台桥式起重机由桥架、小车（装有主起升和副起升机构），大车运行机构、司机室和电气设备等几大部分组成。
2.1.2 设计特点介绍行车轨道位于A—E列柱钢吊车梁上，轨道的联接除厂房伸缩缝处采用标准图集《吊车轨道联结及车挡》00G514（六）中的SGL-5型轨道伸缩缝接头详图连接,其余全部采用平接头的焊接方案,轨道压板采用标准图集《吊车轨道联结及车挡》00G514（六）中的GDGL-5型式，这样可以确保桥式起重机平稳运行,减少轨道冲击,延长行车使用寿命。
行车的小车运行机构采用“三合一”驱动装置，即电机、减速器、制动器紧密地装在一起的传动机构，重量轻，机构紧凑，小车采用单轨水平轮导向，彻底克服了小车啃轨的问题。
大车运行采用“三合一”传动，机构简化，自重大幅度减轻。
桥架采用六梁式新型结构，大梁采用偏轨箱型，小车轨道用整根方钢焊接，小车运行无冲击，运行平稳，端梁分三段用双绞连接，运输、安装方便，端梁与大梁采用定位销和螺栓连接。
行车轨道安装
主要介绍了行车安装中轨道安装的现场施工的一般方法,此文会对进行此施工的有一定的参考价值。
天车轨道安装1.轨道安装流程：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。
轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。
合格后方可进行轨道的安装。
3．天车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。
4. 压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。
如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。
安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。
5．轨道吊装：轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。
a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量b、起吊高度=轨道标高+1.5米所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。
6、轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。
轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。
7、轨道焊接接头施工工艺按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。
7.1钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40–60㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件4拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置处固定点。
行车轨道安装
主要介绍了行车安装中轨道安装的现场施工的一般方法,此文会对进行此施工的有一定的参考价值。
天车轨道安装1.轨道安装流程：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。
轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。
合格后方可进行轨道的安装。
3．天车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。
4. 压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。
如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。
安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》 05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。
5．轨道吊装：轨道吊装可根据吊装环境、地点、重量选用汽吊进行到场吊装，卸车时垫以枕木，使轨道立放，避免存放变形。
a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量b、起吊高度=轨道标高+1.5米所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。
6、轨道调整用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。
轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。
7、轨道焊接接头施工工艺按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。
7.1钢轨焊接变形的控制在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起40–60㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
行车滑线安装作业指导书
目录
1.工程概况 (1)
2.编制依据 (1)
3.作业进度及劳动力安排 (1)
4.作业准备工作及条件 (1)
5.施工方法步骤及作业程序 (2)
6.作业的质量要求 (4)
7.作业的环境要求 (5)
8.作业的安全技术措施要求 (7)
手锤1把扳手2套水平尺1个线坠1个弯尺1把卷尺1把电焊机1台万用表1块摇表1块盘尺1把
行车滑线安装6、作业的质量要求：
6.1工程质量检验及验评标准:
6. 1. 1滑线安装
6. 2.1滑线安装符合设计要求
6. 2. 2滑线中心线与轨道中心线平行度误差小于IOmm 6.2.3滑线绝缘良好，绝缘接地电阻不小于0. 5MQ
6、3作业质量要点、质量保证及措施：
危害辩识与危险评价一览表。
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行车轨道安装记录
设备-8 建设单位 单位工程 轨道形式、规格 施 工 图 号 毫米； 毫米；
1、轨道实际中心线与行车梁实际中心位置的最大偏移为 2、轨道实际中心线与安装基准线的不重合度为 3、轨距的最大误差为 4、轨道的纵向最大倾斜度为 毫米； ；全行程最高点与最低点之差 %； 毫米； 毫米；
毫；
5、轨道的横向最大不水平度为轨宽的 6、两条轨道的相对标高误差为 7、两平行轨道的接头错开距离为 8、轨道接头间隙为 9、轨道接头的接地跨接用 10、其它
毫米；伸缩缝处的间隙为 材质
毫米； 规格，是否焊接 ， 。 。
附图
项目部 施工员
施工小组长 记录日期