分析吉利汽车产品策略

推销
这也是消费者购买汽车首先考虑的因素
第二层：汽车形式产品层
它又称为汽车基本产品层，是指汽车核心产品借以实现的基本形式。
质量水平
外观特色
汽车形式产品
汽车造型
汽车品牌
第三层：汽车期望产品层
它是指汽车消费者在购买该汽车产品时期望能得到的东西。 例如：舒适的车厢、导航设施、安全保障设备等。
第四层：汽车延伸产品层
吉利品牌发展（二）
明确品牌定位、占领目标人群的心智资源仍然是品牌价值传播的关键。 沃尔沃固有的安全、环保的价值观,以及有可能注入的创新、自主品牌等理念,为 其奠定了高端公务、商务车的价值基础,具备了锁定目标市场的优势资源。 沃尔沃的加入,有利于吉利优化品牌结构,构建未来品牌版图。吉利一直 以丰田为镜,丰田构造雷克萨斯、皇冠作为不同档次中高端品牌的方式,正可以为 吉利学习,拉开沃尔沃与帝豪之间的档次,进行不同的定位,丰富品牌结构。吉利不 具备高端品牌的运作经验,甚至连运营中端汽车品牌的经验也不足,长期困扰吉利 的一个问题是,自由舰、远景、金刚等吉利产品上市时,虽然定位于高水平、现代 化、新平台,但在消费者眼里,仍然是低档廉价的代表,品牌缺乏足够的内涵。吉利 学习、消化、利用沃尔沃高端品牌、高端服务的运作经验,对提升原有品牌有很 大帮助。 吉利收购沃尔沃，可以看成是我国汽车产业振兴规划取得突破的一个案 例。一年来，在“推动企业兼并重组，整合要素资源”的产业发展方针指引下， 我国汽车产业终于取得国际资源整合的硕果。尽管，吉利收购沃尔沃，仍然面 临资金、技术和文化等诸多方面的难题和挑战，仍然考验着中国企业家的智慧。 我们在祝贺吉利和沃尔沃的同时，更看到了我国制造业结构调整、产业升级的 巨大空间。
的 作 用
（5）减少资金占用，加速资金周转。高档产品 的生产经营容易为企 业带来丰厚的利润。 （6）可以提高企业现有产品声望，提高企业产 品的市场地位。 （7）有利于带动企业生产技术水平和管理水平 的提高。
海南大学13车辆二班
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吉利品牌发展（一）
吉利全资控股沃尔沃,为价值整合实现品牌双赢确立了良好的开端。吉利可以从以下 三个方面入手。 首先,加速实现品牌价值消化。品牌价值的消化是吉利收购后的当务之急,13岁的草莽 英雄吉利能否消化拥有83年历史的贵族品牌将是收购完成后的第一道坎。价值消化的基本方 法包括区分优势、劣势,吉利最突出的优势是中国在采购与研发方面的成本控制,将有助于提升 沃尔沃的全球竞争力,最棘手的问题则包括筹集运营资金、扭亏为盈、劳资关系等。 第二,双管齐下实现品牌价值整合。如果能实现有效的品牌价值整合,将有利于品牌价 值的消化,化解品牌消化过程中的许多不利因素。这其中最关键的是市场和技术的整合。在市 场整合方面,通过这次并购,沃尔沃将拥有东方和西方两个本土市场,而且其品牌在两个市场上 都拥有忠实度高的消费者群体。沃尔沃变身中国企业,在中国获得了更宽松的政策支持,假以适 当的市场定位,借助吉利的营 13 销经验,极有可能释放出中国豪华车市场的巨大潜能。同时,沃 尔沃完善的海外营销渠道也将帮助吉利推动国际化进程。在技术的整合方面,吉利拥有研发成 本低的优势,而沃尔沃拥有汽车安全与环保方面世界一流的技术,对加强双方的研发能力有极大 帮助。此外,福特和沃尔沃在新能源技术上投入了近十年的时间和上百亿美元,在这方面的共同 利用,可以让吉利缩短代表汽车工业未来的新能源车的研发周期。 第三,多角度提升品牌价值。提升品牌价值是收购的最终目的。沃尔沃与其他欧美百 年品牌有共同的、尤其是与其强调安全的核心价值体验息息相关的特点,就是趋于保守,长期以 来形成传统、沉闷、刻板的风格。吉利集团勇于创新,将为沃尔沃的品牌价值注入新的元素。
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李书福的脚步一直没有停歇。他一方面 从华晨请来赵福全重塑吉利的技术体系， 试图以技术提升和开启多品牌战略的征 程，抹去消费者对吉利的低端记忆；另 一方面，吉利收购沃尔沃，这次联姻， 被人们形容为惊魂一跳，将吉利与沃尔 沃的命运永恒地连接在了一起。 事实上，当年汽车市场还是“牛市”。十 余年前靠钣金工挥榔头造车起家、无知 无畏闯入汽车工业的“毛小子”，在这样 的时刻显出了草根民营企业的野性和韧 性。
吉利汽车产品策略分析
主讲人：梁维骏 068 PPT制作：林优琨 070 资料查找：林耀 069
一.产品的概念
核心产品层 形式产品层 期望产品层 延伸产品层 潜在产品层
美国学者菲利普 科 特勒认为任何产品 都包括五个层次
汽车产品的 五个层次
第一层：核心产品层
它又称为汽车实质产品层，是指向汽车消费者提供的基本效用和利益。汽车消费者购买某种品牌 汽车产品并不是为了占有或获得汽车产品本身，而是为了满足某种需求，如为了能运输货物或代 替步行，这就是汽车产品的核心内容。
汽车产品组合中的汽车产品品种总数，所以吉利汽车所有汽车 品种即为汽车产品组合的长度。共有178种。
吉利汽车产品组合示意图：
吉利汽车产品组合示意图：
吉利汽车产品组合示意图：
吉利汽车产品组合示意图：
三.吉利帝豪汽车产品的生命周 期
四、汽车品牌与商标策略
品牌—产品的商业名称
商标—产品的法律名称
它又称为汽车附加产品层，是指汽车消费者购买汽车形式产品和汽车期望产品时所能得到的汽 车附加服务和利益，即储运、装饰、维修、保养等。 汽车形式产品
购买
+
汽车期望பைடு நூலகம்品
(1)汽车延伸产品并不是越多越好 (2)汽车延伸产品给予消费者的利益将很快转变为消费者的期望利益 (3)一些竞争者剥除汽车所有延伸产品，大幅减低价格吸引其他细分市场
吉利帝豪的发展历程
2010年9月，帝豪 EC7 CVT车型的上 市，搭载原本只 在奥迪、宝马上 的CVT无级变速， 高端技术平民化 2011年3月，帝豪 月销量突破10000 辆成为中高端车 型标杆，突围合 资品牌，“安全” 成为帝豪汽车第 一卖点，吉利投 三亿赚安全，帝 豪实现五星安全
2009年8月，吉利 帝豪EC7系正式上 市
4.2打造技术金矿
“只有把核心技术攥在手中，才能形成真正的核心竞争力。”李书福坦言。吉利集团将每年销售收入的 10%左右，都投入研发，即使在受国际金融危机影响、汽车企业纷纷缩减投资的2008年，吉利的研发投入 仍超过10亿元。 2008年全球金融危机爆发，吉利在2009年借机收购了澳大利亚DSI自动变速器公司，获得了自动变速器 的核心技术。在此基础上，吉利研发了全新的七速双离合器自动变速箱，样机已经下线，2013年正式投放 市场。 经过几年的耕耘，吉利在自主开发流程上形成了整车造型设计，包括发动机变速箱以及新能源的正向开 发能力；研发团队从300人变成现在的2000人，还有一个专职的吉利汽车研究院，大力招聘研发方面的海 归、硕博士。 吉利研究院提出从2010年开始，吉利所有新开发的车型，包括经济型轿车，将以C-NCAP碰撞成绩“保四 争五”为开发目标，即所有新车型将至少达到C-NCAP碰撞四星标准，其中80％的车型将争取达到五星标准 。另外，研究院还提出了帝豪GGQ353原则，总的要求是，三年内帝豪的新车故障率下降50%，质量方面达 到全球第三，即仅次于奔驰宝马，为此还招聘了一批韩国工程师实施质量管理。 从自主研发并产业化的CVVT先进发动机，到拥有完全自主知识产权、国内首个实现产业化的七速双离 合器自动变速箱，再到独创的爆胎安全控制系统BMBS，几年间，吉利在汽车发动机、变速箱等核心技术 以及安全技术方面均有突破。同时，吉利在电动汽车、新能源汽车、轻量化等方面也成绩斐然，截至去年 底，吉利已拥有各种专利3000余项、发明专利270余项。
二丶吉利汽车企业产品组合与策略
①汽车产品组 合的广度
指汽车企业生产经营的汽车产品线的个数。吉利汽车产品组合 的广度为4，即拥有英伦汽车、上海华普、帝豪、全球鹰4个生命 线。
指每一条汽车产品线所包含的汽车产品项目，如帝豪系列旗下 有帝豪EC7、帝豪EC7-RV、帝豪EV8等产品。
②汽车产 品的深度
③汽车产品组 合的长度
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2
2010年6月，帝豪 上市半年，处于 品牌培育期，月 销已突破5000辆， 成为中级车热销 车型
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4
2011年1月，帝豪 EC7获得C-NCAP五 星安全评价，而 且是46.8分的高分 数
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2011年12月，帝 豪EC7获EURONCAP四星评定， 开创中国车企安 全造车里程碑.
吉利汽车产品策略
第五层：汽车潜在产品层
它是指包括现有汽车产品的所有延伸和演进部分在内，最终可能发展成为未来汽车产品的潜在 状态的汽车产品。
将右侧和左侧相对应项用短线连接 核心产品层 汽车形式产品层 汽车期望产品层 汽车延伸产品层 出色的悬架系统 水陆两用轿车 销售服务与保障 顾客根本需求
汽车潜在产品层
激发顾客购买欲
责任
（1）充分利用企业资源和 剩余生产能力，提高经济 效益。 （2）减小市场需求变动性 的影响，分散市场风险， 降低损失程度。 （3）生产经营专业化，提 高生产效率，降低生产成 本。 （4）有利于企业向市场的 纵深发展，寻求合适的目 标市场。
从 企 业 经 营 发 展
角 度 分 析 产 品 策 略
4.1
2007年是吉利的战略转型启动年。5月，吉利集团在国内汽车企业中率先宣布，将实施由“价格 优势”向“技术领先”的战略转型，从“造老百姓买得起的好车”，转向“造最安全、最环保、最 节能的好车”。 先撤掉尚在盈利的豪情、美日、优利欧“老三样”车型，开发全球鹰、帝豪、英伦三大新品牌 ，和“新三样”车型自由舰、金刚、远景。除了三大新品牌，吉利目前还有五大技术平台、15个产 品平台，由此衍生出42款产品的储备。 2010底，吉利决定逐渐让吉利品牌淡出人们视野，将吉利品牌原有车型划归全球鹰以及英伦两 大品牌旗下。据称，代表廉价低端的“吉利”品牌2012年将会完全退出市场。 尽管一时半会儿全球鹰的低端形象难以抹去，但相比不少自主品牌，吉利的品牌提升之路走得 更稳、更贴合实际一些。尽管今年全球鹰整体销量出现了同比下滑，但与奇瑞旗云、夏利N5等竞争 车型相比，仍然在细分市场占据一定优势，市场份额略有提升，牢牢占据了该市场区隔30%-40%的 份额。另外，1到8月份，帝豪EC7增幅高达55.6%，为吉利叩开了中高端市场的大门。