城市“一卡通”系统建设研究
住建部与交通部一卡通标准体系分析
一、 政策背景目前，住建部和交通部都在大力推广公共交通一卡通的互联互通工作，两个部委也先后颁布了两套技术标准或行业标准。
自2002年起，住房和城乡建设部陆续颁布了14项国家行业标准，涵盖了IC卡终端机具、卡片操作系统、安全体系、后台系统等。
形成了一套完整、规范的标准体系。
2008年，建设部的指导城市客运职责整合划入交通运输部。
最早由建设部管理的城市交通方面划归交通部，但早期由建设部统筹的一卡通互联互通工程仍由住建部继续实行。
曾经城市交通归国家住建部管，IC卡服务中心推行的是住建部全国城市一卡通密钥体系。
因为它发行得很早，所以大多都用住建部的标准。
可2008年，国家改革，将城市交通归到了交通部管理。
此时，交通部对公交行业进行管理也启用了卡片形式，推出了专属的密钥体系。
2014年3月交通部又推出了《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》，对以前的密钥及标准体系进行改革，称将逐步在全国推行。
1.住建部2012年，住建部主导的全国城市一卡通互联互通项目正式开通，当年7月，上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、兰州、白银8个城市实现“一卡通”的互联互通。
凡是加入全国城市一卡通互联互通平台的联网城市市民即可持本地城市IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通，并享受当地刷卡的优惠政策，部分城市内还可享受乘坐地铁、租赁自行车的服务。
2014年6月1日起，由住建部颁布的《城镇建设智能卡系统工程技术规范》工程建设国家标准正式实施。
该标准为智能卡领域第一项工程建设国标，同时是强制性国家标准，“对于城市IC卡系统设计、实施、验收的工程项目具有重要的指导意义。
”2.交通部2014年03月21日，交通运输部发布关于做好《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》验证工作的通知。
为加快推广普及城市公共交通一卡通并实现跨市域互联互通，交通运输部编制了《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》，组织开展技术规范的验证工作。
2015年05月05日，交通部发布关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见。
攀枝花市“城市一卡通”建设研究报告
Hale Waihona Puke 和推广使用 了针对本行业和部 门的不 同类 型 质 ， 通过计算 机网络 系统 ， 以电子信息转账形 的Ｉ Ｃ卡或磁卡 ， 收到 了较好效果 。为了使攀 式实现货币流通 。 枝花市的发卡 既能满 足城 市发 展 的需要 ， 既
布《 国家 金 卡 工 程 全 国 Ｉ Ｃ卡 应 用 （ ０ ８～ ２０
式发卡 ， 目前一 卡通 已初具 规模 ， 卡 ２ 发 Ｏ余
２ １ 年 ） 展规划》 强调 了各大 行业 与地 方 万张 。出租 车、 ０３ 发 ， 供水 （ 发 区 ） 燃 气 、 政 、 开 、 家
Ｉ Ｃ卡应用 的重 点是 推 行 多 功 能 卡 ， 实现 “ 一 超 市 、 利 店 、 饮 、 闲娱乐 等 行业 已开通 便 餐 休
功能 的系统 工程 。在一定 区域 内 ， 民可 持 关 资料 、 国内“ 居 到 一卡 通 ” 进城 市考 察 ， 先 基
一
张Ｉ ｃ卡实现 身 份验 证 、 流动 消 费支 付、 存 本上 掌 握 了 国 内 “ 卡 通 ” 设 、 营 的 情 一 建 运
１ 市 “ 卡通 ” 展 现 状 ．城 一 发
ＰＡＮＺＨＩ ＨＵＡ
ＳＣＩ—ＴＥＣＨ ＆ Ｉ ＯＲＭＡＴＩ ＮＦ ＯＮ
・
信 息化建设 ・
攀枝 花市 “ 市 一 卡通 ’ 设研 究报 告 城 ’ 建
刘 军
攀枝花 市科技 平 台管理 中心
前
言
卡通在城 市公 交上 的应用 研究 ” 。通过课 题
“ 城市一 卡 通 ” 随着 电子 计算 机技 术 研究 ， 是 对城市一卡通做出全面 的分析 ， 为政 府 的高速发展 ， 电子商务 ” “ “ 和 电子 货币 ” 支付 决策全市“ 一卡通” 建设提供参考 。
一卡通调研报告
一卡通调研报告一卡通调研报告一卡通是一种综合功能的智能卡片，集成了多种支付和功能，旨在提供便利和安全的消费体验。
本次调研旨在了解一卡通在市场上的普及情况和用户的满意度，以便为一卡通支付系统的发展提供参考。
首先，通过对不同城市的调研，发现一卡通在大多数城市已经得到广泛应用。
一卡通的应用范围涵盖公交、地铁、购物中心、餐饮等多个领域。
根据调研数据，超过80%的用户对一卡通支付系统表示满意，特别是在公共交通领域。
一卡通的速度快、便捷，方便用户进行消费，减少了排队等候时间。
此外，一卡通的安全性得到用户的普遍认可，多重身份认证和密码保护机制使得一卡通更加可靠，减少了盗刷风险。
然而，调研还发现一些问题存在。
首先，一卡通的适用范围和覆盖率有限，因此还不能完全替代现金支付。
尤其是在较小的城市和农村地区，一卡通的普及率相对较低。
其次，在一卡通使用过程中，用户还面临着信息泄露和盗刷的风险。
尽管一卡通支付系统有多重保护机制，但黑客攻击和技术漏洞仍然存在。
此外，一卡通的用户界面和操作流程还可以进一步优化。
有些用户反映，一卡通的充值和查询操作不够简单明了，需要耗费较多的时间和精力。
为了提升一卡通支付系统的用户体验和安全性，我们建议：一方面，加大宣传和推广力度，扩大一卡通的适用范围和覆盖率。
可以通过与商家和政府合作，推动一卡通在更多领域的应用，提供更多的便利服务。
另一方面，加强信息保护和风险控制措施。
可以加密用户的个人信息，提供更加严密的身份认证机制，提高用户的支付安全性。
此外，可以通过市场调查和用户反馈，不断改进和优化一卡通的用户界面和操作流程，提高用户的满意度。
总结而言，一卡通在市场上的普及程度较高，并得到用户的普遍认可。
然而，仍有一些问题需要解决，如覆盖范围的扩大、信息安全的保护和用户体验的改进。
通过加大宣传推广、加强安全风险控制和持续改进操作流程等措施，一卡通支付系统有望进一步促进便利、安全和高效的消费体验。
城市交通一卡通系统建设的难点
Ｉ 卡向社会公开发行 ，如果由于卡或 Ｃ 系统的原因需要将Ｉ 卡收回，除了工 Ｃ 作量巨大 、经济损失难以弥补外，对 市民用卡的信心造成致命打击 ，严重 影响 “ 一卡通”系统的信誉和后续推 广。产品不成熟其造成的后果是不堪
设想 ，因此 必须选 用技 术 上成 熟 、具
引起争论最大 、占用时间最长 、最令
业主和系统集成商头疼的问题 。 目前全球 用于 “ 一卡通 ” 系统 的Ｉ 卡产品主要有符合ＩＯＩＣ１４ ３ Ｃ Ｓ ／ ４ Ｅ ４ Ｔ ｐ 标准的Ｍｉ ｒ ｔ 产品 、符 Ｖｅ Ａ ｆ ｅ（ｍ） ａ 合ＩＯ ＩＣ ４４ ｙ ｅ 标准 的含Ｃ Ｕ Ｓ ／ １４ ３ ｐ Ｅ Ｔ Ｂ Ｐ
产 品具有技术延续性 选择具有技术延续性的产品 ，即 后续产品能够与早期的产品技术兼容 并形成系列产品 ，这是 “ 一卡通”系 统升级和应用扩展的基础。 产 品成熟
“
一
难点之一：Ｉ 卡选 Ｃ
非接触Ｉ 卡通过无线电波与读写 Ｃ 器进行数据交换 ，芯片无需外露 ，与 接触式Ｉ 卡相比具有突出的优势 ，已 Ｃ 经成为 “ 一卡通”系统的唯一选择。
统 中使 用 。
采用主流技术 Ｉ 卡技 术正处在一个高速 发展 Ｃ 的时期 ，各个公司的产品和各种技术 展开了激烈的竞争 ，竞争的结果将导 致技术先进 、性能价格 比更优 、符合 发展潮流的产品脱颖而出，成为市场 的主导产品并形成主流技术。选择符
Ｉ卡选型中应注意以下要点： Ｃ
合发展潮流的产品 ， 对产品未来的供 货 、价格以及服 务都是极其有利。
通 ” 系统 之 中。
卡 通 ” 系统 的规 划 设计 的起
卡通 ” 系统 设 计 、实 施和 运
点一般都比较高 ，也是因为这些高起 点的指导思想带来了众多的实施难点：
基于CPU卡的城市一卡通应用解决方案和总体设计思路
基于CＰＵ卡的城市一卡通应用解决方案和总体设计思路ﻫ“城市一卡通”系统的总体设计目标是建设一个以清算系统为中心的一级平台,以智能IC卡（非接触式ＣPU卡）为载体，以小额消费支付业务为基础,连接公交、出租车、加油站、停车场供水、供电等二级结算系统的网络信息系统,实现在众多领域的“一卡多用”,市民拥有“城市一卡通”IC卡后可用于乘坐公交车、出租车和路桥收费等,实现电子化收费，方便迅速，省却找零不便等诸多麻烦；同时，“一卡通"ＩC卡还可以用于水电煤、超市小额消费等领域,为市民、企业、市政部门以及其它商业组织提供方便快捷的支付、结算和服务,提高管理水平。
从项目的实施目标来说就是要建设一个具有覆盖全市公共消费领域安全可靠、同时具有全国互通和区域互通的的清算与结算网络运行系统。
利用日益成熟的射频IC卡技术和先进的计算机技术，在这个公共平台上实现公共消费领域内的电子化收费.一、指导思想1、坚持高起点，面向2l世纪．确保系统在今后一段时间的先进性和在国内同行业中的领先地位；2、系统贯彻“实用、可靠、先进、经济"的八字方针，以应用为导向,推进管理上台阶，按照急用先上，分步到位的原则进行建设;３、从实际情况出发,以发展需求为依据,总体规划、分步实施，确保系统高度集成、总体优化、安全可靠、稳步推进；4、系统充分考虑功能扩容和技术升级，适应当代信息技术迅猛发展的要求,以求最佳效果;5、确保系统的安全保密，立足于形成自主版权的IＣ卡产品，有利于现有系统的改造,有利于实现国产化；二、城市一卡通设计原则“城市一卡通"系统建设的目标是能建立一个先进的信息平台，并依托这个平台逐步完善相应的应用系统,因此是一个规模庞大、结构复杂、信息量大的综合信息系统建设项目.在开展本项目时，实行“统一规划、统一标准、统一制造、统一发卡、统一管理”五统一原则,同时实行严格的市场准入制度，对项目承包单位的资质和设备的性能提出要求，在进行系统设计、系统建设和实施过程中，应符合以下原则:1．实施的阶段性和兼容性考虑到本系统设计、开发、应用与维护是一项复杂的管理和技术工程,因此系统建设可以分成多个阶段来逐步实施。
城市一卡通系统安全设计与实现
（ 系统操作 的安全。保 ４）
有终端 经授 权认 证 后才 能开 始工 防止 非法 用 户直接使 用 终端 ；适 用 协 议 保 证 非 授 权 终 端 无 法 接 统 ，终端 不接 受非授 权 系统 ；各
不 予认可 ；只有 通过 城市 一卡 通 系统 认 证 的终端 可 以进行 充值 交易 ，否 则 系统拒绝 使用 该卡 。
系统安全的要求
统 运行 的交易数 据 与金 钱有 直接
（ ）卡 片 的安 全 。 只有 经 过城 １ 市 一卡通 系统 认 可 （ 授权 ）的实体发
系，并涉及到多个行业的结算，
在 交 易数据 的完整性 、唯 一性 、 复性等 方面 有严格 的要 求 。
行的卡才能在本系统使用 ；只有通过
系统 安伞涉及 的范围 及要 求
１
、
系统 安全涉及 的范 围
城 市 一卡 通系统 主要 涉及 卡片 、 网络 通信 、系统数 据 、系 统操 作 、系 统运 行 的安 全 等几 个方面 。
２
、
络为连结纽带 ，以计算机系统为信息
处理 方法 的现 代化 信息 管理 系统 。一 方面 ，提 高服 务效 率和 工作 效 率 ，全 市通 用 、方便 市民 、提 高服 务质 量 ；
止系 统意 外停机 。采用ＵＰ 设 备 Ｓ 备柴 油发 电机等 设 备 ，防止 因停
（ ３）系统 数 据 的 安全 。 因为 系
ＡＮＴ ． １ ＣＯＵＮ ＴＥＲＦ Ｔｌ Ｅｌ ＮＧ
建 设 部 密 钥 管理 模 块 ， 功 能 是 生 成 全 国 和 各 地 的消 费 （ 扣
外 部 认 证 主 要 是 为 了 验 证 终 端
城市公交一卡通系统解决方案
系统特色集约化管理：基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应用，实现智能交通一体化、集约化管理。
无线采集：支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式，支持GPRS、 CDMA、Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际2.4GHz免费频段，降低运营成本。
车辆管理:行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA多技术应用的车辆流程化智能管控,全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理.系统融合：全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接，实现智能交通综合资源管控.系统应用城市公交和BRT：针对城市公交和BRT多业务复杂应用，在国内率先应用Zigbee与GPRS/CDMA多种无线通讯技术的融合创新。
出租车:智能收费终端与出租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快速结算模式，提升了车辆运行效率。
城乡公交：采用定额刷卡消费和GPS自动分段计费等复合模式,有效解决城乡公交的票务收费复杂、结算混乱、运营效率低等问题。
城市轨道：新开普轨道交通AFC（自动检票)系统可实现与城市公交、出租车、自行车等多领域公共交通系统的一卡多用的融合支付。
城市公共自行车：采用刷卡自助取 /还车方式，实现绿色出行，减少城市碳排放,缓解交通压力，是城市公共交通体系的有力补充.应用终端公交刷卡机：新开普智能卡公交车载机采用先进的嵌入式CPU、大容量Flash技术，具有低功耗、响应速度快、抗干扰能力强、坚固耐用等特点,完全符合建设部应用技术标准,全面兼容CPU 卡、Mifare One卡系列，并可扩展手机应用.首批通过银联QPBOC认证。
城市交通一卡通系统设计方案的开题报告
城市交通一卡通系统设计方案的开题报告一.选题背景:近年来，随着城市化进程的不断推进，城市交通问题愈加突出。
其中，城市交通缓慢、拥堵、费用高昂等问题尤为普遍。
一卡通系统是通过电子卡片实现交通支付、信息采集、业务处理等多种功能的综合性交通工具。
它已被广泛应用于全球各大城市，能够有效提高城市交通的便利性、优化城市交通资源的配置，是城市交通智能化的重要手段之一。
因此，本次课题以城市交通一卡通系统的设计为目标，旨在提高城市交通的效率和智能化水平。
二.设计内容:1.系统介绍：本次设计的城市交通一卡通系统是基于城市公共交通需求而开发的一款综合性公共交通卡片系统。
该系统包含主控中心、车载设备、读卡器、应用终端四个部分，通过各级部门、用户的卡片信息处理，实现线上支付、线下传感、数据采集、流程管理等功能。
2.系统框架：该系统采用分布式架构模式，采用B/S架构模式，主控中心采用分布式集群模式构建，扩展性和可靠性高；设备连接采用TCP/IP协议，与交通部门、公交公司等形成联动，提供数据支持，提高系统信息传输效率和精准度。
3.系统功能：（1）公共交通支付功能：支持卡片刷卡支付和线上支付，实现一卡通的统一支付，极大地方便了广大市民出行，避免了拥堵乘车和购票繁琐的问题，提高了城市公共交通的普及度。
（2）线下传感功能：通过公交车辆等设备的接入，通过RFID、GPS、摄像头等传感设备，采集市民出行信息，提供城市交通状况数据的精准描述和分析，为进行城市公共交通规划和管理提供准确数据。
（3）数据采集功能：通过各级卡片信息的采集，实现对市民的乘车数据、消费数据、积分等内容的管理和统计，提供市民偏好数据支持，为制定城市公共交通策略和规划提供参考。
（4）统一管理流程：通过程序的自动流程化和在线票务系统，提供快速购票、退票、补票等多种服务业务，大大提高市民的出行效率和服务质量。
三.可行性分析：（1）市场分析：本次设计的城市交通一卡通系统，能够实现城市公共交通的智能化管理和支付，大大提高市民出行效率，提高城市交通资源利用效率，避免人力物资的浪费。
论城市公共交通一卡通系统应用发展趋势
论城市公共交通一卡通系统应用发展趋势一、引言近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。
该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。
使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。
市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。
因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
国内城市公共交通一卡通系统的建设还属于起步阶段，对各城市而言，如何建立和建立什么样的交通一卡通系统都没有一个完全可以参照的标准，各地交通一卡通系统都具有较强的本地特色，其系统架构、管理模式、业务模式和技术应用标准等都不尽相同。
具体哪个城市的公共交通一卡通系统能够反映该系统的未来的发展趋势，目前尚无定论，但各个城市的系统建设方法和建设经验却是一笔宝贵的财富，其间必定隐含了交通一卡通系统的某种发展方向。
本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。
二、体系结构城市公共交通一卡通系统一般由持卡人、售卡充值点、消费点、数据采集点、营运单位、售卡充值代理机构、清算中心和清算银行等要素组成，持卡人是交通卡的使用者，售卡充值点是交通卡出售和充资的经营场所，消费点是交通卡使用场所，数据采集点是原始交易数据采集和汇总的场所，营运单位是为持卡人提供消费等服务的业主，售卡充值代理机构是交通卡出售和充值的代理单位，结算中心是交通卡发行和清算的管理部门，清算银行是交通卡营运资金划拨的金融机构。
智慧城市：城市一卡通系统解决方案
城市一卡通系统解决方案一、系统简介城市一卡通系统是城市数字化、信息化建设的重要体现，通过系统的建设能够实现城市功能的网络一体化。
城市一卡通涉及城市公共职能与生活的方方面面，比如公交、地铁、出租车、消费、服务等等。
系统以智能卡为媒介，将城市公共事业中的各个行业统一在一起，实现跨地区、跨行业的资源整合，将城市交通、金融、旅游、社保等要素融合到一起，提升城市整体建设水平，推动数字化的智慧城市发展步伐。
城市一卡通是依托计算机技术的高速发展，以及电子商务、电子货币支付手段的日益成熟，而建立起的高智能、数字化的功能集成系统。
它采用统一的付费方式，方便市民消费、提高运营企业的工作效；在一定区域内，居民或游客持同一张IC卡能实现身份验证、流动消费支付、存储各类信息等功能，达到“一卡在手，生活无忧”的总体目标。
城市一卡通系统的建设目标是实现乘车、餐饮、商场超市以及水、电、气、有线电视等各领域的一卡支付，采用这种方式可以避免现金交易中的诸如找零、假币等问题，既节省了人力成本，又提升了企业与市政部门的运营效率。
城市一卡通系统为城市实现现代化、信息化奠定了基础，是展现城市形象的有力手段。
二、系统架构城市一卡通系统采用三层架构，在基础架构与客户应用之间由数据交换层相连接，能够保证用户对数据库的安全访问。
城市一卡通系统下设数据采集、清算处理、监控管理以及客户服务等子系统，所有子系统经过管理中心的授权，接入一卡通中心平台，接受系统集控平台的统一管理。
1、数据采集系统数据采集系统安装于终端采集服务器，通过数据库实时复制完成数据采集任务。
2、清算处理系统清算处理系统安装于清算处理中心，对采集到的交易数据进行实时计费，集中清算和分发结果。
清算处理系统能够实现对各运营商的交易数据进行统计清分，对历史数据进行动态分析。
3、监控管理系统监控管理系统能及时发现故障并自动报警，同时将故障信息发送给值班人员。
监控系统包括设备监控、网络监控和运行监控。
2024年一卡通系统集成解决方案(3篇)
2024年一卡通系统集成解决方案____年一卡通系统集成解决方案引言：随着科技的迅速发展，数字支付正逐渐取代传统的现金支付方式。
在高速发展的科技行业中，一卡通系统已逐渐成为大多数城市的主流支付方式之一。
一卡通系统集成解决方案旨在提供更方便、高效、安全的支付方式，以满足用户对数字支付的不断增长的需求。
本文将介绍____年的一卡通系统集成解决方案，包括系统功能、技术架构、数据安全和应用场景等方面。
一、系统功能：____年的一卡通系统集成解决方案将具备以下主要功能：1. 支付功能：用户可以通过一卡通系统进行线上和线下的支付，包括商城购物、公共交通、餐饮娱乐等。
2. 充值功能：用户可以通过多种途径对一卡通进行充值，包括银行卡、支付宝、微信支付等。
3. 查询功能：用户可以通过一卡通系统查询余额、交易记录、充值记录等信息。
4. 交通功能：用户可以通过一卡通系统进行公共交通刷卡付费、查询车次、乘坐记录等。
5. 优惠功能：一卡通系统将与商家合作，提供优惠活动信息，并为用户提供相应的优惠券和折扣信息。
二、技术架构：____年的一卡通系统集成解决方案将基于以下技术架构：1. 前端技术：采用响应式设计，兼容不同终端设备，包括PC端、移动端，以提供更好的用户体验。
2. 后端技术：使用分布式架构，充分利用云服务提供高可用性和弹性扩展性。
同时，采用微服务架构，将不同的功能和服务解耦，以提高系统的灵活性和可维护性。
3. 数据存储：采用分布式数据库技术，将数据分片存储在不同的节点上，并实时进行数据备份和恢复，以保证数据的安全性和可靠性。
4. 安全技术：采用多层次的安全防护措施，包括身份认证、数据加密、访问控制等，以保护用户的个人隐私和支付安全。
三、数据安全：数据安全是一卡通系统集成解决方案的重要组成部分。
为了保护用户的个人隐私和支付安全，我们采取以下措施：1. 数据加密：对用户的个人信息和支付数据进行加密传输和存储，以防止数据被非法获取。
城市公共交通一卡通系统设计与实现
城市公共交通一卡通系统设计与实现近年来，城市公共交通一卡通系统已经成为了城市公共交通的核心基础设施，它改变了传统的现金支付方式，使得乘客乘坐城市公共交通更加方便快捷。
本文将尝试阐述城市公共交通一卡通系统的设计与实现。
一、城市公共交通一卡通系统的背景城市公共交通一卡通系统是指乘客通过一张智能卡，可以在城市公共交通不同的交通工具上实现无缝转移。
它提高了城市公共交通的效率，减少了运营成本，同时也方便了城市居民的出行。
城市公共交通一卡通系统的实现，需要各个方面的协作。
包括城市公共交通管理部门、银行、电信运营商、智能卡制造商等，他们围绕城市公共交通一卡通进行协商和合作，规划一张智能卡可以完成的功能和服务范围。
二、城市公共交通一卡通系统的设计城市公共交通一卡通系统的设计需要考虑以下几个方面：1. 安全性城市公共交通一卡通系统中，最重要的是安全性。
一张智能卡需要储存乘客的个人信息、乘车记录和余额信息等机密信息。
因此，这些信息必须严格加密和保护，确保不被黑客或其他不法分子窃取。
2. 互联互通城市公共交通一卡通系统应该与其他系统实现互联互通。
例如，与银行系统实现支付功能，与电信运营商实现手机支付功能，与公共自行车系统实现“一卡通”共享等。
3. 快速准确城市公共交通一卡通系统需要具备快速准确的特点。
因为城市公共交通在高峰期的客流量很大，往返时间紧迫，因此一卡通系统需要空中充值与查询，快速扫卡与识别等功能，确保乘车不受影响。
三、城市公共交通一卡通系统的实现城市公共交通一卡通系统的实现，需要涉及技术和管理。
技术层面主要包括硬件、软件和网络技术。
管理层面主要包括机构合作、业务模式创新和监管等。
1. 硬件城市公共交通一卡通系统中，硬件部分主要包括智能卡、车载读卡器、网络节点等。
智能卡是整个系统的核心，需要具备防伪、快速响应、长久使用的特点。
车载读卡器是扫描智能卡的设备，需要具备精度高，读取速度快等特点。
2. 软件城市公共交通一卡通系统中，软件部分主要包括卡片操作系统、网络管理软件、应用软件和用户端软件等。
2024年一卡通系统集成解决方案(四篇)
2024年一卡通系统集成解决方案一卡通系统已经成为现代社会生活的重要组成部分，为人们提供了便捷的支付、进出校园、借书借物等服务。
然而，随着科技的不断发展和人们对一卡通系统功能需求的不断增加，现有的一卡通系统已经无法满足人们的需求。
为此，我们设计了一套集成解决方案，旨在提供更加高效、智能、安全的一卡通系统。
一、系统架构新的一卡通系统将采用分布式架构，包括四个主要模块：前端界面模块、后端服务模块、数据库模块和智能终端模块。
1. 前端界面模块：为用户提供直观友好的界面，包括手机App、网页端和自助终端等，用户可以通过这些界面进行各种操作，如查询余额、充值、消费记录等。
2. 后端服务模块：为前端界面提供各种功能接口，包括用户管理、账务管理、消费管理等。
通过后端服务模块，用户可以进行一卡通的各种操作，同时该模块还负责与数据库模块的数据交互。
3. 数据库模块：负责存储系统中的各种数据，包括用户信息、消费记录等。
数据库模块需要具备高性能、高可用、高安全的特点，以保证系统的正常运行。
4. 智能终端模块：包括自助终端和智能门禁终端等。
自助终端用于用户的充值、消费等操作，智能门禁终端用于用户的进出校园等。
智能终端模块需要支持蓝牙、NFC等技术，以便于与用户的手机等设备进行通信。
二、主要功能新的一卡通系统将提供以下主要功能：1. 充值与支付：用户可以通过手机App、网页端、自助终端等方式进行一卡通的充值和支付。
为了提高支付安全性，我们将引入人脸识别、指纹识别等技术，配合密码进行双重认证。
2. 消费管理：用户可以通过前端界面查询消费记录并进行统计分析，以便了解自己的消费情况。
同时，系统还可以提供定制化的消费提醒功能，帮助用户合理管理消费。
3. 账务管理：学校或企业可以通过后端服务模块对一卡通系统进行管理，包括用户管理、账务审核、额度设置等。
该功能可以提高管理效率，减轻管理负担。
4. 门禁管理：智能门禁终端可以与一卡通系统集成，实现人员在校园的进出管理。
智慧城市公交一卡通系统的设计与应用
智慧城市公交一卡通系统的设计与应用随着城市的不断发展和人们生活水平的提高，公交系统作为城市重要的交通方式之一，也变得越来越智能化和方便化。
智慧城市公交一卡通系统作为其中的一个重要组成部分，能够为城市居民带来便捷、快速、高效的出行方式。
本文将就智慧城市公交一卡通系统的设计与应用进行论述。
一、概念与特点智慧城市公交一卡通系统是一种基于计算机技术和城市公交车站、交通枢纽等公共场所相结合的一种刷卡系统。
它可以方便地获取和处理其所涉及的各种数据，如人员信息、公交车站信息、路线信息等，通过系统自动化管理实现对公交设施的统一调度和优化管理，使公交系统的运营效率、服务水平得到提升。
其特点主要包括以下几个方面：1.方便快捷：智慧城市公交一卡通系统可以让乘客不必携带现金而是通过一张智能卡来刷卡支付车费，实现乘坐公交车的快速便捷。
2.安全可靠：智慧城市公交一卡通系统充分运用了各种先进的智能安全技术，如数据加密、电子签名等技术手段，保障卡片信息的安全性和可靠性，有效避免卡片信息泄漏和作弊等问题。
3.智能化服务：智慧城市公交一卡通系统可以对每一名乘客的行程信息进行智能化监控和服务，如实现针对乘客的行程推荐等个性化服务。
4.可持续发展：智慧城市公交一卡通系统可以对公交车辆的运行数据进行监控和统计，帮助政府和企业更好地进行公交资源的配置和优化，从而实现公交系统的可持续发展。
二、设计与实现智慧城市公交一卡通系统的设计和实现需要运用多种技术手段和软硬件开发工具，包括计算机网络、数据库管理系统、智能卡及卡片识别设备、移动支付等技术。
1.硬件设备：智慧城市公交一卡通系统的硬件设备主要包括刷卡设备、服务器设备和智能卡等。
其中，刷卡设备主要用于刷卡支付车费和读取乘客信息，服务器设备用于存储和处理公交运营数据，智能卡则是卡片载体，用于存储个人信息和乘车记录等的智能设备。
2.软件开发：智慧城市公交一卡通系统的软件开发包括应用软件、数据处理软件和数据库管理软件等。
清华同方“城市一卡通”的系统解决方案
发展 ，“ 电子商务 ”和 “ 电子货币”支付手段 的 日益 民生 活的各 个领域 的支 付和身份 认证 ，能够完成 公
用事 业的预 收费 ，金融 、旅 游 、医疗等 多个领域 的 快速 结算和 支付 ，保 证各领 域的 身份认证 和信息 存 储 查询 。城市 一卡 通 比较成 熟 的应 用列举 如下 ： １ 公共交通 收费 ：公交 、地铁 、轻 轨 、轮渡 、 ．
出租 等 收费 ；
成熟 而提 出的新概念 。它是 将城市 公用事业 各个行 业统一起来 ，采 用一致 的付费方式 ，方便市 民消 费、 提高运 营企业 的工作 效率 。在一定 区域 内 ，居 民或 游客持 同一张 Ｉ Ｃ卡就 能实现身份验证 、流动消 费支 付 、存 储各类信 息等 功能 ，达 到 “ 卡在手 ，生活 一 无忧 ” 的总体 目标 。 建设数 字化城 市是城市 一卡通 工程项 目的远期 目标 ，Ｉ Ｃ卡 作为信息的载体和接 口，在 “ 城市一卡
城市一卡通系统为市民提供了多个行业的收费服务需要建立覆盖全市的服务网点提供租卡充值挂失销户换卡回收查询和数据采集等多种服务业务并将交易数据传输给ic理中心以实现ic卡管理中心的统一清算从而保证资金的一致性和准确性
维普资讯
清华 同方 “ 城市一卡通 ＂
的系统解决方案
。 主
维普资讯
一 Ｉ
用结构 ” ，即在后 台 中心 系统 数据库 服 务 器和前 台
客 户机 系 统之 间增 加一 个 “ 用服务 器 ” 应 ，通常 称
为 “ 中间件服 务器” ，安装在 “ 城市一卡通 清算及 管 理 中心 ” 。三 层应 用结 构有利 于 系统 的安 全性 、可
一卡通系统的建设及应用技术
对密钥进行统一、分级管理可以有效地解决子系统独立发卡、机 具共享，实现跨地区、跨行业一卡通的问题。并具有管理简单， 强等优点。目前建设行业的密钥管理系统共分两级，第一级为部 级密钥管理系统，第二级为城市密钥管理系统。如下图所示：
备(RSE)组成，
• 自动车型分类技术（AVC）：在ETC车道安装车型传感器测
定和判断车辆的车型，以便按照车型实施收费。
• 违章车辆抓拍技术（VEC）：主要由数码照相机、图象传输
设备、车辆牌照自动识别系统等组成。
一卡通密码管理
密钥管理系统主要包括以下部分的功能：
• 密钥生成、 • 密钥存储、 • 密钥发行、 • 密钥保管、 • 密钥更新、 • 密钥销毁。
智能卡
智能卡的名称来源于英文名词“Smart card”，又称集成电路卡， 即 IC卡(IntegratedCircuitcard)。它将一个集成电路芯片镶嵌于塑 料基片中，封装成卡的形式，其外形与覆盖磁条的磁卡相似。
根据卡中所镶嵌的集成电路的不同可以分成以下三类：
• 1.存储器卡 卡中的集成电路为EEPROM(可用电擦除的可编程只读存 储器
IC卡在由原始白卡状态-使用状态-回收状态时的数据对应和物流管理;
IC卡发行储值管理应对最终持卡用户和行业用户的服务需要;
城市一卡通发展现状
国外已有新加坡、英国伦敦、意大利罗 马、韩国汉城/釜山、日本东京等城市实施城 市公共交通一卡通系统，其中新加坡、汉城/ 釜山等地一卡通应用系统已有相当规模，归 纳香港一卡通项目和国外城市一卡通系统实 施经验，表现在：起步于轨道交通，公交为 辅助；重视一卡通系统清算、发卡储值系统 实现尤其是系统服务功能的实现；市场化手 段的运作，达到各建设单位和运营实体之间 的经济和社会效益的综合平衡。
一卡通整体方案模版(四篇)
一卡通整体方案模版一卡通整体方案模板一、项目背景和目标1.1 项目背景随着社会的发展和科技的进步，现金支付已经越来越不符合人们的生活方式和需求。
同时，随着人口老龄化和城市化进程的推进，城市交通、公共服务等领域对支付手段的要求也在不断提高。
为了满足居民的日常支付需求，提高生活服务效率，推动经济发展，一卡通整体方案应运而生。
1.2 目标和意义本项目的目标是建立一套高效、便捷、安全、可持续的一卡通整体方案，实现跨行业、跨地区、跨场景的支付一体化。
通过整合各类支付工具和服务，提供统一的支付接口和标准化的支付体验，降低支付成本，打通支付壁垒，促进支付生态系统的健康发展。
二、方案概述2.1 方案原则本方案的设计原则包括：用户至上、便利高效、安全可靠、开放共享、可持续发展。
2.2 方案内容本方案的核心包括：一卡通支付平台、一卡通应用生态、一卡通安全管理、一卡通基础设施建设等四个方面。
三、一卡通支付平台3.1 平台架构一卡通支付平台由支付、清算、结算、账务、风控等模块组成，采用分布式架构和云计算技术，实现高并发、高可用、高灵活的支付处理能力。
3.2 功能特点一卡通支付平台具备以下功能特点：- 多支付渠道：支持银行卡支付、电子钱包支付、二维码支付等多种支付方式。
- 多业务场景：支持交通出行、生活缴费、公共服务、电子商务等多个行业领域的支付需求。
- 跨平台跨系统：支持手机、电脑、POS机等多平台接入，与各类系统对接，实现无缝支付体验。
- 大数据支持：基于大数据分析和机器学习算法，为用户提供个性化、精准的支付服务。
四、一卡通应用生态4.1 应用场景一卡通应用生态涵盖了交通出行、生活服务、公共服务、电子商务等多种场景，旨在为用户提供全方位、一站式的支付服务。
4.2 应用接入一卡通应用生态充分开放接口，支持第三方应用的接入和开发，为开发者提供软件开发工具包（SDK）和应用编程接口（API）。
4.3 优惠活动一卡通应用生态为用户提供多种优惠活动，包括折扣、返现、积分等，提高用户黏性和消费意愿，促进消费增长。
一卡通系统在城市中的应用性探析
则。
２ 系统 数 据 同步 性 ．
（ ） 费 实 时 结 算 。 城 市 内任 何 一 处 消 费 网点 都 能做 到 １消 在
实 时 结算 ， 应 时 间 小 于 一秒 。 反 （ ） 改 帐 户 信 息 实 时 生 效 。存 款 、 户／ 户 、 失 、 ２更 开 撤 挂 解 挂 、 改密码等帐户操作都可以在 ３ 更 ０秒 种 内实 时生 效 。
各 个 软 硬件 系统 具 有 很 好 的可 扩 展 性 ，便 于 系 统 的扩 展
和升级。
的普 及 。各级 管 理 工 作 者 都 意 识 到 了其 具 有 保 密 性 强 、容 量 大 、 作 便 捷 、 扩 展 性 强 等 特 性 ， 以 在 城 市 中 建立 真 正 意 操 可 所
Ｓ ｐ．０１ ｅ ２ ２
第 ９卷 第 ９ 期
Ｖｏ． ｏ９ １ Ｎ ． ９
一
卡通 系统在城市中的应用性探析
马 翮
（ 宁 对 外 经 贸 学 院 网络 中心 ， 宁 大 连 １６ ５ ） 辽 辽 １ ０２
摘
要 ： 着人类文明的发展 、 随 科技 的 进 步 ， 各种 各样 的 卡 在 人 类 的 生 活 中扮 演 着越 来 越 重要 的 角 色： 阅卡 、 借
４ 系统 易维 护 性 ．
算 机 后 台相 关 的应 用 软 件 与 系 统 实 现 对 数 据 和 清算 管 理 的 综 合 消 费 信 息 系统 。
一
所 有 的 软硬 件 系 统 应 使 用 、 护 方 便 ， 采 用 市场 上 容 易 维 均 采 购 的设 备 、 件 和 材 料 ， 于 今 后 的 维 修 更 换 ， 用 设 备 需 器 便 专 要 的材 料 应 在 较 长 时 间 内有 货 源 。
住建部,城镇建设智能卡系统工程技术规范
住建部,城镇建设智能卡系统工程技术规范篇一：智能卡一卡通将起航智能卡一卡通将起航住建部颁布的《城镇建设智能卡系统工程技术规范》将于6月1日正式实施，这是智能卡领域的首个工程建设国家标准，也是第一个具有强制性的智能卡领域工程建设国家标准。
标准：“一卡通”应全国统一“一卡通互联互通，意指在不同城市之间实现民众刷同一张卡乘车消费，为跨省市出行的人们提供便利，这对百姓来说绝对是好事。
”住建部IC卡应用服务中心介绍到。
全国城市一卡通及互联互通的应用是一个庞大的工程，因此必须有各类标准支撑，而标准的制订工作要依赖完善的标准体系才能有条不紊地进行。
一直以来，住建部IC卡应用服务中心就致力于制定并推行“一卡通”的国家标准和行业标准，全国440多个拥有IC系统的城市中，依照住建部制定的标准的共有160多个，发卡量达4.2亿，包括北京市民使用的“市政交通一卡通”、郑州市民使用的“绿城通”以及福州市民使用的“榕城一卡通”均在住建部制定的标准体系之下。
这些“一卡通”不仅承担了公共交通刷卡消费的功能，还能够在餐馆、超市等场所进行小额消费。
即将实施的《城镇建设智能卡系统工程技术规范》适用于城镇建设智能卡系统工程的设计、施工、安全防护及系统调试与验收。
“规范中出现的‘城镇建设智能卡系统使用的智能卡芯片，应在非挥发性存储器的安全数据区中写入经授权确认的安全认证识别码，且安全认证识别码应不可改写’及‘城镇建设智能卡系统应支持读取安全认证识别码指令’这两项强制性条文要求必须严格执行，如果有违反情况，将有当地执法机关进行处罚。
这在IC卡行业的标准编制历史上是首次出现，并且这两项条款共同关注了安全认证模块。
这是对已经拥有4亿张发卡量的城市IC卡发展的肯定，对未来城市IC卡健康发展的护卫，也是对国家社会信息安全的保障。
”近日，交通运输部在北京召开新闻发布会称，预计2016年底前全国大中型城市将初步实现公共交通“一卡通”的跨市域、跨交通方式使用，到2020年前将基本实现全国范围内跨市域公共交通“一卡通”互联互通，全国联网。
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的建 设而 同期建 设的 。当前 ，随着 国家大 战 略 的确定和投入 ，全 国范 围内几乎所 有省会 和一 线发达城 市都在启动地铁 建设 ，这 是百
年 难遇的契机 ，城市 “ 一卡 通 ”完全 可 以在 “ 交 通 一卡通 ”的 基础 上 实施 ，因此 城 市
“ 一卡通 ”建设时机最好和 本城市地 铁首条 出租行 业使用 Ｉ ｃ 卡后，可 以有 效地收集运 营 出资组 建国有控股 公司——上海 公共 交通卡 线 路建设 同步进 行。 信 息，对一段 时间的运营信 息进 行统计和分 股份有 限公司 。该 公司 以股份制模 式 ，从交 城市 “ 一卡 通 ”建 设和 地铁 建 设 同步 析 ，可 以对整个 行业 的运 营状况进行客观 的 通行业入 手，着手整 合公共交通 系统Ｉ ｃ 的发 推 进的优点 ： 评价 ，从而为合理 的定价和 管理市场提供有 行和管 理，统一实施 “ 城市一卡 通”工程 。 ４ ． １ 以地铁 为 载体 ，使 “ 一 卡通 ”顺 一卡通 ”系统 已累计 发卡２ ３ ０ ０ 多 利进 入城 市 交通 支 付领 域 。 在城 市 现代 化 效 的手段 。公共 交通 “ 一 卡通 ””应用 将为 目前 上海 “ 政府 管理部 门提供 丰富 的管理信息 ，对 提高 万张 ，消费领域覆 盖上海地铁 、公交 、出租 进 程 中 建设 “ 一卡 通 ” 系统 是 当前 的 国 内 车 、轮 渡、高速 公路、停车成 、旅游 、汽 车 趋 势 ， 是城 市 整 体 性 、 现 代 化 的 表 现 方 城 市的信息化 管理水平有着 重要 的意义 。
ｌ 丝． 研发展…………………………一
坡 市 ¨ 一卡通” 茶 统 建 设 研 究
昆明轨道交通有限公 司 向 滨
【 摘要 】 目前全国范 围内随着地铁行 业的兴起，城市 一卡通” 系统在 各主要城市正迅速发展 ，随着 用户数量和涉及行业 的不断增加 ，势必成为未来城市付 费方
式的潮流 。
【 关键词 】城市 一卡通 ；Ｉ Ｃ 卡技术 ；地铁建设
通用技术标 准 、能根 据需要扩展 小额消 费领 股，南京联创 退 出后 国有 控股 。 目前， “ 苏 ｌ 通 ” 已累计发 卡３ ５ ０ 多万 张 ，小额 电子钱 公共 交通 设施 是 城 市基 础设 施 的重 要 域等 多因素 ，最好采 用技术成 熟的成规 Ｉ Ｃ 卡 卅 组 成 部分 ，与广 大 群众 的 日常生 活休 息 相 作为媒介 。 包 日均刷 卡 量２ ０ ０ 万左 右 ，年 刷 卡额 超 过５
从 调研 得 出 ，当前 各 大城 市都 在 积极
供快 捷的付费 手段 。目前 已经 有不少城 市在 发展和推 广 “ 一卡 通”的应用 ，使乘客可 以 的快捷和方便 。对于运 营单位 （ 如 ：地 铁公 公共 交通领域使 用Ｉ ｃ 卡 ，但 由于建设 的时间 持卡乘坐 各种交通 工具 ，并进 一步可持卡进 司 、公交 公司 、出租 公司等单位 ）来说 ，使 和条 件所限 ，许多应用还停 留在 比较简 单的 行其他 公用事业和 行业管理 的交费 。从各 地 用Ｉ Ｃ 卡将有 效地减少现金 的流通 ，为运营公 水平 上 。根据 国内建设 的经验 ，在公共 交通 的情况来 看 ，随着 交通卡的推 广和应用范 围 司减少现 金清点 的人 力负担 ；同时， 由于Ｉ ｃ 领 域最合适 的应用模式 “ 一卡通用 ，统一管 的扩 展，交通卡 正给市 民带来 越来越 多的方 便 ，用户反响好 ，用户群在不 断扩 大 ， 卡本身较 高的安全性 ，可 以有效地 防止伪造 理 ” 。 和篡改 ，从而保护运 营公司 的利 益；更重要 ３ ． 国内主要城市 “ 一 卡 通 ”项 目建 ４ ． 城市 “ 一卡通 ”建设时机 选择
１ ． 引言
关 ，可 以说是 老百姓平时最 关心 的行业 。在 Ｉ ｃ 卡 的基 本 应用 概括 为三 类 ：一 是作 亿 。应 用 从单 纯 的公 交 行业 拓 展到 交通 、 公共 交通行业 推广Ｉ Ｃ 卡 的应 用，最直接 的 目 为信 息记录载体 ，二是 电子支 付，三是用 作 公用 、社 保、 旅游 、购物 等 多 个领 域 ，超 的就是为广大 市民提供方便 。市 民在乘 坐公 身份识 别 。在 公共 交通 中应用 Ｉ ｃ 卡主要 是使 过 １ ０ ０ ０ ０ 个应 用点 ，基本 实现从 “ 公 交一卡 用 电子支付 的功能，即使用 Ｉ ｃ 卡作为 电子钱 通 ”到 “ 城市一卡通 ”的转变 。 交车时 ，不必 再为没有准 备好零钱 而烦 恼； 市 民乘 坐地 铁 时 ，不 必再 为 排 队购 票而 焦 包 ，提 供 电子化 的小额支付功 能 ，为市 民提 急 。市 民将体 会到 “ 一卡在手 ，通 行无 忧 ”
运营信 息，有效地加 以处理 、统计 和分析 ，
在 香港 、上海 、苏州 、大 连、北京 、珠 海、 深圳 、重庆 等 地方 已开通 或 正准 备 开始 应 对于提 高运营 的管 理水平有着重 要的意义 。 对于政府 的行政管理 部 门，建设 一个基于 Ｉ ｃ 用。 以上海 、北京 、苏卅ｆ 为例 ： 上海 市 “ 一 卡通 ”系 统，可 以实现对公共交 通各行业 的统一管 理。各行业 的运营数据将 海 市政府 牵 头 规划 ，按照 “ 政 府 牵 头 、企 成为行 业管理和 决策的重要依据 。例如 ，在 业参 与 ” 的方 式 ， 由多家 企 事业 单 位 共 同