包庄联络线跨汾灌高速、淮沭新河特大桥施工方案
合淮阜高速公路淮河大桥2号墩深水围堰施工技术
78.5
2700 3300 钢围堰拼装平台平面示意图
600
说明:1、图中单位以cm计。 2、本图平台仅示出主横梁，纵向梁和面板见立面示意图。
600
500
500
565
主横梁Leabharlann 3350测量放样在拼装平台上测量放样，并测放出各分块线，建立测 量控制网，对钢围堰安装的全过程进行监测，包括平面位 置、高程、垂直度等指标，同时还要进行钢围堰变形观测。 在每一个节段安装前应对其位置和垂直度等进行观测， 调整准确后再下沉，每节下沉到位后，再次观测其位置和 垂直度，必要时进行纠偏。 在钢围堰上布置12个观测点，进行变形观测，尤其 是钢围堰安装到位后，封底和抽水前后更应加强对钢围堰 的变形观测。发现问题及时处理。
导向架 钢护筒
导向架 钢护筒
临时钢管 钢围堰
临时钢管
砼
砼
15、水下砼封底
16、施工承台墩身后拆除部分钢围堰
钢围堰安装前准备工作
钻孔基本结束后，进行钢围堰安装前的准备工作，主要 有以下几点： (1) 清理钢围堰位置和内支撑位置的河床，用空压机吸 泥与抓泥斗配合，使河床面下降2-3m。
(2)拆除周边部分钻孔平台，边拆除平台边将承台和钢 围堰位置的临时钢管桩拔除，但钢围堰外围一圈临时钢管暂 时不拆除，保留后用于辅助下沉钢围堰。 (3)将护筒接长，接长高度按5m左右控制，以便于安装 悬吊系统。
5.8 2.9
5.8 8.7
0.11 -2.79
80/25 250/45
2.4
1.5 2.0
11.1 -5.19
12.6 -6.69 14.6 -8.69
320/75
200/50 300/50
施工工艺
淮河特大桥主墩承台钢套箱施工技术
１ 工程 概 况
淮 河特 大桥位 于 阜 阳市颖 上 县 南 照 镇 和六 安 市 霍 邱县 朱港镇 境 内 ， 济南 一广 州 国家 公路 的阜 阳至 是
台施 工［ 。
２ ２ 主墩 钢 套箱设 计及 安装 ． （）钢套 箱 设 计 。本 钢 套 箱 由 中港 二 航 局 武汉 １ 港湾 工程设 计 院设计 ， 设计 水位 取 为 ２． 经 过设 １Ｏｍ，
周集段高速公路 上一座跨越淮 河 的重要桥梁 ， 全长 ８７ ９ｍ。 ３ 主桥上 构为 ５ ９ｍ＋１ ０ｍ＋ ５ 双 幅单 箱 ０ ９ｍ 单室箱形截面预应力混凝土连续箱梁 ，２ 、３ 主墩 ２ ＃ ２ 均采用 １ 根直径 １８ｍ长 ７ ６ ． ０ｍ钻孑 灌注桩。单个 Ｌ
主墩 采用 整体 式 承 台 ， 台成 六 边 形 ， 为 ２ ． 承 长 ８ ６ｍ，
拼装 并结 合钢 套箱 受 力 原 理 ， 钢套 箱 分 ３节 制作 ： 将 ２ 主墩 钢 套箱 第 １节 高 ７ １ｍ， 双 壁 形 式 ， 约 ２ ． 为 重
２ 钢套箱安装施工工艺
２ １ 施工顺 序及 施 工方 法 ．
１ ５ ， ２节钢 套箱 高 ６ ２ｍ， 双壁形 式 ， 约 ４ 第 ｔ ． 为 重 １ ０６ｔ另设 有一道 钢 管支 撑 ， 约 ９ Ｏｔ第 ３节 钢 ０． ， 重 ． ， 套箱高１５ 重约 １． ， ． ｍ， ｏ ３ｔ为单壁形式 ；３ ２ 主墩钢 套箱的第 １ 第 ３ 和 ２ 主墩相 同， ２ 节、 节 ２ 第 节钢套
淮 河 特 大 桥 主 墩 承 台钢套 箱 施 工 技 术
陈 玉 宏
（ 安徽瑞讯交通 开发有 限公司 ， 安徽 合肥
摘
２ＯＯ） ３ Ｏ １
要： （ 周（ ） 阜 阳） 集 高速公路淮河特大桥共有 ２ ＃、３ 两个主墩， ２ ２＃ 该墩位处 的水深 、 流速及基础施工难度 非常大 ， 不可预见 因素
淮河特大桥主桥承台施工方案7.14
编号：AHLQ—JQ-ZS—004济祁高速淮合段路基第01合同段淮河特大桥主桥承台专项施工方案编制:审核:审批：安徽路桥济祁高速淮合段路基01标项目经理部2014年7月6日目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (2)第三章钢板桩围堰设计 (2)（一）、施工难点分析 (2)（二)、主要设计参数 (2)（三）、设计成果 (3)第四章钢板桩围堰及承台施工 (6)（一）、施工准备 (6)（二）、测量定位 (6)（三）、首桩定位控制 (6)（四）、钢板桩导向架施工 (7)（五）、钢板桩施工 (7)（六）、合拢段施工 (7)（七）、围堰内抽水、挖泥、安装内支撑 (8)(八）、质量控制及注意事项 (9)（九）、钢板桩围堰施工中的防漏水措施 (10)（十）、承台施工 (11)（十一）、体系转换 (13)（十二）、围堰拆除 (13)第五章钢板桩围堰施工计划 (14)（一）、劳动力计划 (14)（二）、施工周期安排(以一个承台施工周期为例） (14)第六章安全保证体系 (15)(一)、总则 (15)（二)、安全管理机构 (15)（三）、安全保证措施 (15)第七章安全应急救援预案 (19)（一）、安全生产事故应急救援 (19)（二）、处理突发事件应急预案的原则 (19)（三）、应急救援领导小组 (19)附件1 钢板桩围堰计算书 (18)1设计参数 (18)2钢板桩围堰计算 (19)2。
1。
施工步骤 (19)2.2。
封底混凝土厚度计算 (19)2.3。
钢板桩入土深度计算 (20)2。
4.基坑底抗隆起稳定性验算 (21)2.5.钢板桩计算 (23)2.6。
围檩及内支撑计算 (28)3主墩承台施工专项方案第一章编制依据根据招标文件的规定和施工组织设计，制定本专项方案。
本专项方案的编制以公司现有的施工力量和历年来类似的桥梁施工经验作为基点,单个承台计划施工时间为90天，即9月10日开始,12月10日前结束，作为控制进度目标，统筹考虑围堰的施工工艺、现场布置以及施工进度计划.1、施工组织设计的编制依据和原则1.1、编制依据（1）工程现场考察情况(2）《济祁高速淮合段路基01合同段施工合同文件》（3）《济祁高速淮合段路基01合同段施工图设计》(4）《桥涵施工手册》（上、下册）（5）《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工组织设计》（5)《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工进度计划》(7）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011（8）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；(9）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；(10）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007);1。
淮南淮上淮河公路大桥工程Ⅰ标段主桥桩基施工方案
淮南淮上淮河公路大桥工程(Ⅰ标段)主桥桩基施工方案山东省路桥集团有限公司淮南淮上淮河公路大桥项目部二〇一四年五月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)（一）主桥桩基工程概况 (1)（二）气象、水文、地质资料 (3)三、施工重点难点及总体施工方法 (7)四、施工准备 (7)（一）工期计划 (7)（二）临时供电 (8)（三）人员配备 (8)（四）原材料计划 (8)（五）机械设备配备 (8)（六）栈桥和水上施工平台 (9)五、施工工艺 (13)（一）钢护筒施工 (13)（二）钻孔施工 (17)（三）钢筋笼施工 (28)（四）桩基混凝土施工 (37)（五）成桩检测 (40)六、质量保证体系及措施 (41)（一）质量保证体系 (41)（二）质量保证措施 (45)（三）重点施工工序质量保证措施 (45)七、施工环保措施 (47)（一）组织机构 (47)（二）大气污染防治措施 (48)（三）水污染防治措施 (48)（四）岸上生产区和办公生活区 (49)（五）噪声污染的防治措施 (49)（六）固体、废弃物处置措施 (49)（七）生态环境保护 (50)八、安全施工 (50)一、编制依据1、《淮南市淮上淮河大桥两阶段施工图设计》2、《淮南市淮上淮河大桥施工图变更设计文件》3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)6、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20047、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-20078、其他相关技术规范；9、相关地质水文资料。
二、工程概况（一）主桥桩基工程概况淮南市淮上淮河大桥全长3.122公里，工程起讫点K7+979--- K11+101,主要工程内容包括淮上淮河大桥主桥施工，南岸引桥和北岸引桥施工。
淮上淮河大桥主桥采用跨径布置为（98+180+98）m的部分斜拉。
新形势下江苏省国有农场改革
新形势下江苏省国营农场改革——和谐社区建设仇玉娟摘要：1国营农场：国家投资建立的农业经济组织，为社会主义全民所有制的农业企业。
中国早在革命根据地时期就已有类似的公营农业经济组织。
建国后，全国各地普遍建立起各种具有专业特色的国营农场。
80年代以后，在经济体制改革中，国营农场一般均趋向于一业为主，多种经营的方向发展；同时，借鉴集体经济实行家庭联产承包责任制的经验，在保持所有制不变的前提下，实行由户承包经营的组织形式。
2江苏省目前有临海农场，淮海农场，新洋农场，南通农场等关键词：国营农场、改革、发展、创新正文：一江苏省国营农场简介1 东辛农场东辛农场位于国际海港城市----连云港市境内，是江苏农垦大型国有综合性农业企业，江苏省级农业产业化龙头企业之一。
农场始建于1950年4月，拥有土地总面积30万亩，其中耕地面积15万亩，全场总人口4万人，职工1.2万人，各类技术人员1200人。
东辛农场区域优势明显，交通便捷。
近年来，在发现规模农业的基础上，特色农业有了长足进展，肉鸡、房地产等二三产业异军突起。
农场先后被国务院、省委、省政府评为全国粮食生产先进单位、省文明单位标兵；被农业部首批确定为无公害农产品示范基地农场。
农场下辖5个机关科室、2个服务中心、10个农业管理区、1个盐场以及东米食品有限公司等农产品加工企业和供水、供电等经营性服务企业，是集种养加销一条龙，贸工农一体化的大型农业综合企业。
东辛农场具有明显的区域优势。
交通十分便捷，距宁连高速17公里，京沪高速19公里，连徐高速20公里，距陇海线新浦火车站23公里，距机场31公里，距国际海港连云港仅为33公里。
2 岗埠农场岗埠农场地处苏北平原，位于开放港城连云港市市郊，面积85.33平方公里，人口2.38万。
东眺天然良港，西瞩民航机场。
陇海铁路，徐连高速公路和市县公路东西贯境；汾灌高速公路与张干公路南北通连；鲁南河、淮沭新河及马河三水并流。
优越的地理区位和得天独厚的交通条件，为农场发展提供了有力保障。
京沪高铁淮河特大桥主桥钢套箱围堰施工技术
京沪高铁淮河特大桥主桥钢套箱围堰施工技术摘要：京沪高速铁路淮河特大桥主桥位于安徽省蚌埠市境内，工程起讫里程为DK837+308.65～DK837+806.26,桥址位于黄淮河冲击平原，区内地层上部为黏性土及砂类土，下伏基岩为燕山期混合花岗岩。
主桥共有6个水中墩（2106#～2011#），采用矩形承台，其尺寸：15.2m×13.6m×4.0m，桥墩为圆端形变截面实体墩，梁部为（48m+5×80+48m）连续梁，淮河流速快、洪水期的落差最大为10m, 经过研究决定全部采用施工快捷、费用较低的双壁钢套箱作为承台的挡水支护结构进行承台的施工。
关键词：淮河主桥；钢套箱；施工技术1、双壁钢围堰特点1.1．双壁钢套箱围堰既可作为承台施工的隔水措施,同时又作为承台施工的外模。
1.2. 双壁钢套箱围堰刚度好,施工简便,在接缝位置进行焊接即可形成刚劲可靠的防水结构。
1.3.双壁钢套箱围堰施工下沉用水下吸泥法进行, 不需要大量的机械设备，施工方法简便,降低成本,从而加快施工进度。
2、适用范围双壁钢套箱围堰适用于深水墩施工3、工艺原理通过对设计资料、桥址区地质、水文情况的分析以及对钢套箱稳定性、抗浮力、自身刚度等方面计算，确定钢套箱的外形及细部尺寸,利用临时施工平台精确定位后注水吸泥下沉,为承台施工创造工作场面,实现承台无水施工之目的。
4、施工工艺流程及操作要点4.1工艺流程具体步骤见图1。
4.2.操作要点4.2.1. 钢套箱加工根据现场加工运输条件及现场拼装的起吊能力情况，每节钢套箱分成12个块段，最大块段重量控制在14.0吨以内，所有块段均在加工厂集中加工完成，然后用平板车运输到现场。
在加工过程中严格控制质量，减少钢板的收缩、变形，控制焊缝的质量，在加工过程中焊缝的质量是相当重要的，关系到套箱的整体性，密封性，以及它的受力性能。
每块套箱加工完成后都必须对其几何尺寸及所有焊缝进行全面严格检查，检查合格后才允许出场。
灌河特大桥引桥盖梁施工方案
江苏省连盐高速公路盐城市段工程项目灌河特大桥引桥盖梁施工方案路桥集团第一公路公路局连盐高速公路灌河特大桥项目经理部2004年11月目录一、编制说明二、编制依据三、工程概况四、施工部署五、施工准备及临时设施六、施工工艺流程七、施工方案八、施工进度计划九、各类资源需求计划十、施工组织机构十一、质量管理和质量保证十二、环境保护、文明施工措施十三、职业健康安全保证措施十四、施工应急预案灌河特大桥引桥盖梁施工组织一、编制说明灌河特大桥引桥盖梁分别由路桥集团第一公路工程局灌河特大桥项目经理部一分部和三分部分别承建南北引桥的盖梁施工，计划工期为4个半月。
为使本分项工程能按合同要求工期以及施工进度计划顺利施工。
根据业主及监理的要求，我部组织相关人员编制本分项工程施工组织，本施工组织上报批准后，还将编制作业指导书以指导施工。
二、编制依据招标文件《技术规范》响水一施工标段施工图设计（送审稿）第五册JTJ021-89 《公路桥涵设计通用规范》JTJ001-97 《公路工程技术标准》JTJ023-85 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ024-85 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ041-2000 《公路桥涵施工技术规范》JTJ053-94 《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ054-94 《公路工程石料试验规程》JTJ055-83 《公路工程金属试验规程》JTJ056-84 《公路工程水质分析操作规程》JGJ055-2000 《普通混凝土配合比设计规程》JTJ058-2000 《公路工程集料试验规程》JTJ051-93 《公路土工试验规程》JTJ071-98 《公路工程质量检验评定标准》《公路试验规程汇编》三、工程概况1、工程规模、结构形式及工程数量本施工组织设计包括引桥墩柱盖梁及桥台台帽的施工。
1）工程规模：引桥盖梁共78片，其中南岸：盖梁36片，台帽2片；北岸：盖梁38片，台帽2片。
2）结构形式：几何尺寸为1490×180×140cm和1490×190×140cm两种，盖梁在墩顶位置加厚，尺寸为180cm。
施工方案-新沭河特大桥桥面系施工方案
204国道江苏段连云港市扩建工程新沭河特大桥项目承包单位：山东天元路桥工程有限公司合同号：G204XP5-SG 监理单位：盐城市交通工程咨询监理有限责任公司编号：施工技术方案报审表本表一式三份，总监理工程师批准后，项目办、总监办、承包人各一份204国道连云港段扩建工程新沭河特大桥建设工程（G204XP5-SG）总体、桥面系及附属工程施工技术方案山东天元路桥工程有限公司204国道新沭河特大桥工程项目部二O一O年三月二十五日总体、桥面系和附属工程施工方案新沭河特大桥桥面系工程包括：T梁、箱梁横隔板钢筋焊接、砼浇筑；箱梁端横梁、中横梁钢筋焊接、砼浇筑；湿接缝钢筋绑扎、砼浇筑；箱梁负弯矩区钢绞线张拉、压浆、封锚；防撞墙施工；桥面铺装；伸缩缝安装及砼浇筑；其他附属工程（枕梁、搭板等）。
一、T梁、箱梁横隔板钢筋的连接和砼浇筑T梁、箱梁架设就位后，及时安排工人对横隔板钢筋进行连接，增强梁体的整体稳定性。
钢筋焊接采用帮条搭接焊或双面焊，焊缝应饱满。
对于墩柱较低矮处横隔板，工人可在横隔板下架人字形梯子进行焊接操作；对于墩柱较高处横隔板，工人可自制吊篮，吊篮上设挂钩，工人佩带安全带，安全带钩钩住湿接缝处钢筋，吊篮钩也钩住湿接缝处钢筋，人处吊篮中，对横隔板钢筋进行焊接。
横向连接钢筋焊接完成后，绑扎箍筋，用竹夹板自制模板，模板宽度为（箱梁75cm、T梁43.8cm），内衬宝丽板或其他材料，模板采用对拉螺杆固定，内设PVC套管，模板安装完毕后，经自检和监理工程工程师抽检合格后，方可进行砼浇筑施工。
二、湿接缝钢筋绑扎、砼浇筑梁板安装完毕，在进行横隔板焊接、砼浇筑施工中，可同时进行湿接缝的施工。
按照施工设计图纸进行湿接缝钢筋下料和做作。
采用竹夹板制作湿接缝底模，对梁端进行清整凿毛，铺设底模。
将制作好的底模铺设在湿接缝底，具体固定方法为：模板制作宽度箱梁为80cm，T梁为55cm，沿模板中心线横向两侧箱梁各30cm处钻孔，T梁各20cm处钻孔，纵向间距每隔4m同样钻孔，孔径略大于φ14，加工制作φ14圆钢成螺杆和5cm宽、厚10mm钢板（根据横向孔间距，对应位置钻孔，孔径亦略大于φ14），底部用垫片加螺帽将模板固定，模内孔处设PVC套管，螺杆穿套管，螺杆穿钢板对应孔处，钢板横搁于T梁顶面，用螺帽固定，并采取适当的支垫，使底部模板紧贴T梁翼板上，缝隙处用海绵或胶带密封密实。
【桥梁方案】联络线跨汾灌高速、淮沭新河特大桥施工方案
新建铁路XX至XX线站前工程（XX标XX分部）XX联络线特大桥施工方案文件编号：版本号：修改状态：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：XX集团有限公司XX铁路工程指挥部XX分部二0XX年XX月目录1编制依据及原则 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)2 适用范围 (5)3工程概况 (5)3.1工程技术标准 (5)3.2设计概况 (5)3.3自然地理特征 (6)3.3.1地形地貌 (6)3.3.2工程地质 (6)3.3.3水文地质 (6)3.4施工条件及临时工程 (7)3.4.1交通条件 (7)3.4.2 沿线水源、电源情况 (7)3.4.3 当地砂石料的分布情况 (8)3.4.4通讯条件 (8)3.4.5征地拆迁 (8)3.5计划工期 (8)3.6主要工程数量 (8)4施工进度计划 (9)4.1施工进度安排原则 (9)4.2主要分部工程施工顺序 (9)4.3工程项目工期进度安排 (10)5施工总体方案 (10)5.1施工组织机构及施工队伍的分布 (10)5.1.1施工组织机构 (10)5.1.2施工队伍布置 (11)5.2临时工程的分布 (11)5.3施工测量 (12)5.3.1测量制度管理 (12)5.3.2测量仪器设备 (12)5.3.3线路复测与地面控制测量 (12)5.4工程试验 (12)5.5技术准备 (13)5.6施工程序 (13)6一般项目施工方法、关键技术、工艺要点及工艺要求 (13)6.1钻孔桩基础施工 (13)6.1.1围堰方案及钻孔前准备 (13)6.1.2钻孔作业 (14)6.1.3清孔 (15)6.1.4钢筋笼制作及安装 (16)6.1.5水下混凝土的灌注 (16)6.1.6灌注水下砼的技术要求 (17)6.1.7施工过程监控 (17)6.1.8施工工艺流程 (19)6.1.9桩身检测 (19)6.2承台施工 (20)6.2.1开挖基坑 (20)6.2.2基坑防护 (22)6.2.3承台模板安装 (22)6.2.4承台钢筋绑扎 (23)6.2.5混凝土浇筑工艺 (23)6.2.6拆模养护 (24)6.2.7大体积混凝土降温措施 (24)6.2.8基坑回填 (25)6.3墩身（台）施工 (25)6.3.1测量定位 (25)6.3.2钢筋绑扎 (25)6.3.3找平层 (26)6.3.4墩身立模 (26)6.3.5模板加固 (27)6.3.6模板检查 (27)6.3.7预埋件和预留孔洞 (27)6.3.8操作平台搭设 (27)6.3.9混凝土施工 (28)7资源配置计划 (29)7.1主要工程设备配备表 (29)7.2劳动力计划 (29)7.3测量及实验仪器配备表 (29)8质量目标与保证措施 (29)8.1具体质量目标 (29)8.2质量保证体系 (30)8.3保证措施 (31)8.3.1原材料质量控制措施 (31)8.3.2混凝土搅拌质量 (31)8.3.3混凝土运输条件 (31)8.3.4混凝土浇筑质量 (31)8.3.5混凝土振捣质量 (32)8.3.6混凝土养护质量 (32)8.3.7模板质量 (32)9桥梁施工安全保证措施 (33)9.1安全保证组织机构框图 (33)9.2安全目标 (33)9.3安全保证措施 (33)9.3.1建立健全各项安全制度 (34)9.3.2施工现场安全技术措施 (34)9.3.3施工现场安全用电措施 (35)9.3.4施工机械安全保证措施 (35)9.3.5保证人身安全措施 (36)9.3.6安全生产教育与培训 (36)9.3.7安全生产检查 (36)10附图、附表 (37)包庄联络线特大桥施工方案1编制依据及原则1.1编制依据1.1《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)1.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)1.3《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)1.4《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【2009】226号)1.5新建连云港至盐城铁路特大桥施工图。
灌河特大桥引桥盖梁施工方案
江苏省连盐高速公路盐城市段工程项目灌河特大桥引桥盖梁施工方案路桥集团第一公路公路局连盐高速公路灌河特大桥项目经理部２0０4年11月目录一、编制说明二、编制依据三、工程概况四、施工部署五、施工准备及临时设施六、施工工艺流程七、施工方案八、施工进度计划九、各类资源需求计划十、施工组织机构十一、质量管理和质量保证十二、环境保护、文明施工措施十三、职业健康安全保证措施十四、施工应急预案灌河特大桥引桥盖梁施工组织一、编制说明灌河特大桥引桥盖梁分别由路桥集团第一公路工程局灌河特大桥项目经理部一分部和三分部分别承建南北引桥的盖梁施工,计划工期为4个半月。
为使本分项工程能按合同要求工期以及施工进度计划顺利施工。
根据业主及监理的要求,我部组织相关人员编制本分项工程施工组织,本施工组织上报批准后,还将编制作业指导书以指导施工。
二、编制依据招标文件《技术规范》响水一施工标段施工图设计（送审稿）第五册JＴJ０2１—89 《公路桥涵设计通用规范》ＪTＪ001—９7 《公路工程技术标准》JTJ0２３—85 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ024—８５《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ０41—2000 《公路桥涵施工技术规范》JＴJ053—94 《公路工程水泥混凝土试验规程》JTＪ054-9４《公路工程石料试验规程》ＪTＪ055-83 《公路工程金属试验规程》JＴJ056—84 《公路工程水质分析操作规程》JGJ055—２000 《普通混凝土配合比设计规程》JＴJ０58－２０00 《公路工程集料试验规程》JＴＪ051-9３《公路土工试验规程》JTＪ0７1—9８《公路工程质量检验评定标准》《公路试验规程汇编》三、工程概况1、工程规模、结构形式及工程数量本施工组织设计包括引桥墩柱盖梁及桥台台帽的施工。
１)工程规模:引桥盖梁共７8片,其中南岸:盖梁３6片,台帽２片；北岸:盖梁３8片,台帽２片。
2）结构形式:几何尺寸为14９0×１８0×14０ｃm和1４90×19０×1４0c ｍ两种，盖梁在墩顶位置加厚，尺寸为1８0cｍ。
淮沭新河特大桥主墩承台钢板桩围堰桩长优化方案
淮沭新河特大桥主墩承台钢板桩围堰桩长优化方案摘要：本文分析了淮沭新河特大桥施工概况,并提出优化方案，为类似的承台施工提供参考。
关键词：主墩；承台；钢板桩；施工；优化方案一、工程概况1.1主桥概况淮沭新河特大桥位于江苏省沭阳县境内，该桥全长1466m，其主桥上部结构采用（54+90+54）m变高度预应力混凝土连续箱梁。
主桥主墩采用薄壁式墩，长6.75m，宽2.6m；主墩承台为矩形，承台尺寸为10.8m×6.7m×2.8m，基础采用6根桩径Φ160cm的钻孔灌注桩。
2#、3#主墩位于淮沭新河中，淮沭新河为Ⅴ级航道，水深4m左右。
1.2地质条件桥位区①层素填土，为新近沉积土，工程地质性能差；②1粉质黏土，承载力一般，工程地质性能差；③层黏土，该层土顶板埋深0.00～16.10m，平均4.76m；顶板标高-9.80～9.00m，平均1.76m；厚度2.5～31.90m，平均15.63m。
承载力较高，工程地质性能较好。
地质资料显示，2#、3#墩承台位置处河床以下地质均为③层黏土，黏层土厚度在20～22m之间。
③层黏土为深红色，硬塑局部可塑，含有铁锰质结核及少量钙质结核，且为不透水层，承载力较高，工程地质性能较好。
土层参数见下表：表1-1土层参数表二、钢板桩围堰原方案2.1桩长计算理论根据等值梁法计算钢板桩围堰桩长，为简化计算，常用土压力等于零点的位置来代替正负弯矩转折点的位置，从而计算出钢板桩桩长。
因土处于饱和水状态，为简化计算且偏安全考虑，不考虑土的粘聚力（c=0）。
2.2 钢板桩选型（1）围堰钢板桩选用拉森Ⅳ型，钢板桩单根计算长度为15m，宽度为400mm，高度为170mm，板厚为15.5mm，拉森Ⅳ型每米钢板桩截面特性：惯性矩W=2043cm3，A=247.85 cm2。
（2）内支撑采用2HW400×400型钢、HW400×400型钢、φ630mm×8mm钢管。
灌河特大桥引桥盖梁施工方案
灌河特大桥引桥盖梁施工方案
一、引桥盖梁概述
灌河特大桥是一座横跨灌河的重要桥梁，为保障桥梁的安全和可持续发展，引
桥盖梁施工显得尤为重要。
引桥盖梁作为桥梁的重要组成部分，直接关系到桥梁的承载能力和使用寿命。
二、施工前的准备工作
在进行引桥盖梁的施工前，必须充分做好各项准备工作。
首先，需要对施工区
域进行详细的勘测，确定地质情况和周边环境；其次，制定详细的施工方案和施工进度计划，确保施工顺利进行；同时，要准备好所需的施工人员和物资，保障施工的正常进行。
三、盖梁施工工艺
盖梁施工是引桥施工的重要环节，需要采取科学合理的工艺进行施工。
一般而言，盖梁施工可以分为以下几个步骤：
1.预埋构件的安装：首先需要对预埋构件进行安装，保证其准确性和
稳固性；
2.模板的搭设：在预埋构件上搭设模板，为混凝土浇筑做好准备；
3.混凝土浇筑：按照设计要求，进行混凝土的浇筑工作；
4.养护：浇筑完成后，对盖梁进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。
四、质量控制和安全防护
在引桥盖梁的施工过程中，必须加强质量控制和安全防护工作，保障施工的质
量和安全。
在施工过程中，要加强对施工质量的监督和检查，及时发现和解决问题；同时，要建立完善的安全管理制度，做好安全教育和安全防护工作，确保施工人员的安全。
五、总结
引桥盖梁施工是灌河特大桥建设中的重要环节，需要科学合理地制定施工方案
并加强质量控制和安全防护工作。
只有做好这些工作，才能保证引桥盖梁的施工质量和安全性，为灌河特大桥的建设提供坚实的保障。
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新建铁路连云港至盐城线站前工程（LYZQ-Ⅲ标一分部）包庄联络线特大桥施工方案中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部一分部二0一四年三月新建铁路连云港至盐城线站前工程（LYZQ-Ⅲ标一分部）包庄联络线特大桥施工方案项目总工：项目经理：中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部一分部二0一四年三月十五日新建铁路连云港至盐城线站前工程（LYZQ-Ⅲ标一分部）包庄联络线特大桥施工方案文件编号：LYZQ3-ZTSJ1-SGFA-9版本号： A版修改状态： 0发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部一分部二0一四年三月目录1编制依据及原则 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)2 适用范围 (5)3工程概况 (5)3.1工程技术标准 (5)3.2设计概况 (5)3.3自然地理特征 (6)3.3.1地形地貌 (6)3.3.2工程地质 (6)3.3.3水文地质 (6)3.4施工条件及临时工程 (7)3.4.1交通条件 (7)3.4.2 沿线水源、电源情况 (7)3.4.3 当地砂石料的分布情况 (8)3.4.4通讯条件 (8)3.4.5征地拆迁 (8)3.5计划工期 (8)3.6主要工程数量 (8)4施工进度计划 (9)4.1施工进度安排原则 (9)4.2主要分部工程施工顺序 (9)4.3工程项目工期进度安排 (10)5施工总体方案 (10)5.1施工组织机构及施工队伍的分布 (10)5.1.1施工组织机构 (10)5.1.2施工队伍布置 (11)5.2临时工程的分布 (11)5.3施工测量 (12)5.3.1测量制度管理 (12)5.3.2测量仪器设备 (12)5.3.3线路复测与地面控制测量 (12)5.4工程试验 (12)5.5技术准备 (13)5.6施工程序 (13)6一般项目施工方法、关键技术、工艺要点及工艺要求 (13)6.1钻孔桩基础施工 (13)6.1.1围堰方案及钻孔前准备 (13)6.1.2钻孔作业 (14)6.1.3清孔 (15)6.1.4钢筋笼制作及安装 (16)6.1.5水下混凝土的灌注 (17)6.1.6灌注水下砼的技术要求 (17)6.1.7施工过程监控 (18)6.1.8施工工艺流程 (19)6.1.9桩身检测 (19)6.2承台施工 (20)6.2.1开挖基坑 (21)6.2.2基坑防护 (22)6.2.3承台模板安装 (23)6.2.4承台钢筋绑扎 (23)6.2.5混凝土浇筑工艺 (24)6.2.6拆模养护 (24)6.2.7大体积混凝土降温措施 (25)6.2.8基坑回填 (25)6.3墩身（台）施工 (25)6.3.1测量定位 (25)6.3.2钢筋绑扎 (26)6.3.3找平层 (27)6.3.4墩身立模 (27)6.3.5模板加固 (27)6.3.6模板检查 (27)6.3.7预埋件和预留孔洞 (28)6.3.8操作平台搭设 (28)6.3.9混凝土施工 (29)7资源配置计划 (30)7.1主要工程设备配备表 (30)7.2劳动力计划 (30)7.3测量及实验仪器配备表 (30)8质量目标与保证措施 (30)8.1具体质量目标 (30)8.2质量保证体系 (30)8.3保证措施 (31)8.3.1原材料质量控制措施 (31)8.3.2混凝土搅拌质量 (32)8.3.3混凝土运输条件 (32)8.3.4混凝土浇筑质量 (32)8.3.5混凝土振捣质量 (32)8.3.6混凝土养护质量 (33)8.3.7模板质量 (33)9桥梁施工安全保证措施 (33)9.1安全保证组织机构框图 (33)9.2安全目标 (34)9.3安全保证措施 (34)9.3.1建立健全各项安全制度 (34)9.3.2施工现场安全技术措施 (35)9.3.3施工现场安全用电措施 (36)9.3.4施工机械安全保证措施 (36)9.3.5保证人身安全措施 (37)9.3.6安全生产教育与培训 (37)9.3.7安全生产检查 (37)10附图、附表 (38)包庄联络线特大桥施工方案1编制依据及原则1.1编制依据1.1《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)1.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)1.3《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)1.4《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设【2009】226号)1.5新建连云港至盐城铁路特大桥施工图。
1.6标文件及投标合同。
1.7国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
1.8施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。
1.9上海铁路局徐州铁路枢纽工程建设指挥部下发的《新建连云港至盐城铁路指导性施工组织设计》。
1.10集团公司的人力、设备资源现状与类似工程施工经验。
1.2编制原则(1)响应和遵守连盐铁路指挥部文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。
(2)积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
(3)坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
(4)坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
(5)响应工期要求。
以总工期为施工控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提。
根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
(6)突出重点项目和关键工序的原则。
(7)高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。
(8)采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。
(9)按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。
2 适用范围本方案适用范围为：包庄联络线上下行“跨淮沭新河、汾灌高速特大桥”，方案侧重叙述“跨淮沭新河、汾灌高速特大桥”的简支梁下部结构施工工艺，桥梁特殊孔跨上部结构的施工工艺详见相应专项施工方案。
3工程概况3.1工程技术标准（1）铁路等级：国铁Ⅰ级；（2）正线数目：单线；（3）牵引种类：电力；（4）设计区段速度：120km/小时；（5）轨道结构类型：有砟轨道，跨区间无缝线路。
（6）最小曲线半径：500m；（7）重车方向：海州；3.2设计概况包庄联络线上下行“跨淮沭新河、汾灌高速特大桥”为2座特大桥，其中：上行线桥梁起讫里程为BZSD1K39+701.915～BZSD1K43+877.950，全桥长4178.135m。
0#台（海州台）至122#台（包庄台）。
孔跨布置为：5-32m简支T梁+2-24m简支T梁+54-32m简支T梁+2-24m 简支T梁+1-32m简支T梁+【（48+80+48）m连续梁+4-32m简支T梁+4-32m道岔梁+9-32m 简支T梁】+ 4-32m简支T梁+(60+100+60)m连续梁+31-32m简支T梁。
其中64#-85#墩内孔跨为双线桥梁。
包庄联络线上行线桥88#墩至91#墩为（60+100+60）m连续梁，主跨89#墩高12.5m，90#墩高12.5m。
下行桥梁起讫里程为BZD2K39+691.025～BZD1K45+129.330，全桥长5438.31m。
0#台（海州台）至163#台（包庄台）。
孔跨布置为：5-32m简支梁+2-24m简支梁+46-32m简支梁+1-24m简支梁+1-16m简支梁+1-24m简支梁+3-32m简支梁+1-24m简支梁+5-32m简支梁+【（48+80+48）m连续梁+4-32m+4-32m道岔梁+8-32m】+1-32m简支梁+2-24m简支梁+1-32m 简支梁+(60+100+60)m连续梁+8-32m简支梁+5-24m简支梁+58-32m简支梁。
包庄联络线下行线桥65#墩至68#墩为跨汾灌高速48+80+48m连续梁，主跨66#墩高12.5m，主跨67#墩高12.5m。
70#墩至75#墩为道岔梁范围。
89号墩至92号墩为跨淮沭新河（60+100+60）m连续梁，主跨90#墩高12.5m，91#墩高12.5m。
102#墩至104#墩为3个跨陇海线的门式墩，墩高线路左侧为11.5m，右侧为10m。
钢箱梁尺寸为（长宽高）28500×2800×2856mm，门式墩墩柱中心间距为25m。
3.3自然地理特征3.3.1地形地貌连盐铁路跨淮沭新河、汾灌高速特大桥段自西南向东地形地貌可划分为低山丘陵区、山前冲湖积平原区、滨海平原区和黄淮冲积平原区等四种地貌单元。
沿线地势起伏不大，总体上呈平原区地貌：连云港附近主要为低山丘陵区，均为平原区，平原区地形平坦、开阔，地势由西南向北东海岸微倾，地面高程2～5m，相对高差1～2m，地表水系发育、河渠纵横、交织如网，村落密集、农耕发达、交通便利。
3.3.2工程地质地层主要为淤泥质粉质粘土，硬塑粘土和粉质粘土，稍密~中密粉砂，中密~密实中砂，全风化~强风化~弱风化片麻岩，场地土类型为软弱土，该场地为Ⅳ类场地。
地区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。
按含水岩组的岩性，组合关系以及地下水的赋存条件、水理性质、水力特征将线路沿线的地下水类型分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。
3.3.3水文地质（1）地下水的分布及特征线路通过地区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。
按含水岩组的岩性，组合关系以及地下水的赋存条件、水理性质、水力特征将线路沿线的地下水类型分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。
其中第四系松散岩类孔隙水又分为孔隙潜水、孔隙承压水。
第四系松散岩类孔隙水含水岩组几乎遍布全区。
根据不同地貌单元可以分为滨海平原区孔隙水、黄淮冲积平原区孔隙水、山前冲湖积平原区孔隙水。
基岩裂隙水主要分布于连云港市低山丘陵地区和线路所经石桥镇微丘地带。
（2）沿线水质对混凝土侵蚀性评价沿线地表水受海水潮汐的影响，大部分地段对混凝土结构具硫酸盐和二氧化碳侵蚀，环境作用等级H1—H2级；具氯盐侵蚀，环境作用等级L1—L2级。
地下水大部分地段为咸水和半咸水，地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀和二氧化碳侵蚀，环境作用等级H1级，具氯盐侵蚀，环境作用等级L1—L2级。
3.4施工条件及临时工程3.4.1交通条件本桥陆路交通利用S323省道、X307县道，既有乡镇公路做为运输主干道，同时延线路拉通纵向便道及拓宽整修部分乡村小路做为施工主干道。