浅谈高压输电线路迁改封网跨越施工技术
110kV线路高压输电线路的跨越施工技术
110kV线路高压输电线路的跨越施工技术摘要：输电线路架设时往往要跨越高速公路、带电架空线路及其它障碍物，由于较紧张的工期限制以及多变的施工条件，输电线路在跨越施工中存在很多施工难点。
为此，本文以某110kV线路工程为例，探讨了110kV线路高压输电线路跨越高速公路的改进后的施工技术，并经过对比得出改进后的方案具有经济技术多方面的合理性。
关键词：输电线路；施工；实施；成本对比引言近年来，随着社会经济的快速发展，高速公路、铁路、环城高速路也不断建设和开通，因此110kV输电线路跨越快高速公路的架线施工会更加频繁。
输电线路跨越高速公路施工十分复杂，对于施工技术有着严格要求。
而为了能够保证输电线路跨越施工的安全性以及施工进度，在一定程度上降低施工成本，应该优化设计和改进跨越施工技术，并对输电线路跨越高速公路的施工实施严格的控制管理，从而确保输电线路架设可以安全、可靠跨越高速公路。
本文结合工程实例，就110kV线路高压输电线路的跨越施工技术进行探讨。
1 工程概况某110kV线路工程长4.7km，电气部分于当年12月开工，业主要求次年1月完工。
由于办理跨越施工的协议时间一经确定就不能轻易更改，所以跨越施工必须在协议规定时间内完成。
但是工程本身在施工条件方面受到阴雨及大风等不可预期天气的影响以及高速公路一侧地形为斜度较大的山坡从而在外围搭设跨越架难度较大的限制，使得项目既面临十分紧张的工期限制又面临极大的安全风险。
常规的毛竹搭设的跨越架施工方案，受绑扎方式以及毛竹老化的影响，在稳定性上有致命的弱点。
一方面跨越架倒塌往往造成较大的人身伤亡事故，另一方面在高速公路行车范围内搭设跨越架施工会造成极大的安全隐患。
从工程造价角度考虑，目前搭设跨越架的费用以7元/m2为单价进行计算，高速公路跨度较大，需要搭设较多排数以保证稳定性，这必然产生高昂的费用。
该线路在某放线段内连续跨越多个重要跨越物，所以有必要对放线段内重要节点的跨越施工方案进行改进优化，以便安全顺利的完成施工任务并创造经济效益。
输电线路带电封网跨越施工技术探究
输电线路带电封网跨越施工技术探究输电线路带电封网施工有利于保障电力系统的正常运行，确保施工过程的安全，在实际工作中的运用越来越广泛。
文章主要介绍了施工需要的设备、施工现场布置、带电跨越网搭建的施工步骤、防护措施拆除的施工步骤等有关问题，分析了具体的操作步骤，指出了施工中需要注意的相关问题。
希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对不停电跨越架线施工的实际工作发挥借鉴指导作用。
标签：带电；封网；跨越；施工1 概述随着全国电网的大力发展，高压线路越来越多，新建线路的跨越越来越复杂，供电的安全性、可靠性要求越来越高，线路停电难度越来越大。
若新建线路时对被跨线路进行停电施工将会极大地影响供电的可靠性，也将给用户带来重大损失。
110kV及以上被跨线路带电搭设跨越架存在较大的安全风险，特别当被跨线路较高（超过30米）时，跨越架搭设的难度将会显著增大，安全风险等级也较高。
采用毛竹跨越架搭设方案时，需要投入大量的材料（毛竹、拉线、钻桩、绝缘绳、安全网、铁丝等）、人力，费用很高，搭设的时间也比较长，对于被夸电力线路高度在30米左右的跨越架，搭设时间需要一个星期。
因此采用搭设跨越架方案的安全性、经济性、进度都比较差。
此外，也可以利用被跨线路两侧的新建铁塔、抱杆设置横杆进行封网操作，利用抱杆设置横担封网时，虽然费用和工期比采用搭设跨越架的费用和工期有所降低，但是抱杆比较笨重，运输、设置、调整比较困难，同时需要的材料（抱杆、钢丝绳）、机械（机动绞磨）、人力仍然较大。
针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单而使用可靠的输电线路带电跨越封网装置，本装置充分利用了设置在被跨线路两侧的铁塔，实现了不停电跨越已建输电线路的目的，而且施工安全，省时省力，具有良好的经济效益和社会效益。
2 带电封网简介（1）被跨线路带电封网施工，主要利用绝缘绳杜邦绳作承托绳，通过跨越处前后新建铁塔边相挂点作为固定点，通过定长钢丝绳固定，钢丝绳下端设置滑车，承托绳从两侧滑车中穿过，通过地锚固定在地面，地锚与杜邦绳之间采用手板葫芦连接，手板葫芦主要用于调整整个承托绳的尺度，保证绝缘网对被跨线路的安全距离。
输电线路跨越施工带电封网技术难点的探讨
输电线路跨越施工带电封网技术难点的探讨摘要：现由于输电线路高速发展，整个电力网络错综复杂。
线路改造技改、新建线路等工程面临重大跨越施工难题，现主要是停电封网带电跨越施工，但现在出现很多电力线路无法停机封网。
110kV及以下在地形允许下是可以进行跨越架施工，当地形复杂或高电压跨越时只能封网施工。
带电封网主要需要人员在带电线路上方施工操作，安全隐患大。
现在随着科学进步，电网带电作业技术已日益成熟，带电封网技术可以运用带电技术中的智能化技术进行作业，运用机器人进行带电封网，解决带电封网技术难题。
关键词：封网；安全隐患；带电作业；智能化一、背景随着国家建设规划和电力能源的输送要求，大通道、长距离输电、高负荷输送的纵横交错的电力网已逐步形成，现多条大通道也在同时施工建设中。
输电线路的纵横交错往往给施工带来的技术难题就是跨越施工，特别是跨越高电压等级的线路工程，跨越高压线路架线施工主要采用停电线路保护或停电封网带电跨越施工。
两种施工方案都是必须停电，所以所有跨越施工都必须根据调度年度停电计划进行跨越架线施工，部分重要电力通道每年只有一次停电窗口，一旦错过必须等候一年。
而且很多变电站进出通道的限制，在用电高峰期是无法停电，一旦停电会导致变电站失压等现象。
同时也出现过跨越单通道和发电电力输出通道，涉及多个系统和输电的压力没法进行停电，一旦停电会导致整个用电区域的停电，涉及区域生产生活问题，所以通常为了新建线路施工跨越线路不停电时需建设临时线路转供电，提高输电线路建设成本和施工工程量。
部分电力输出通道停电还必须停车停产，必须在发电站停电检修时才会出现停电窗期，不然停车停产将出现能源浪费和巨大的经济损失，所以现在跨越施工停电难问题日益严重，如果可以进行带电封网跨越施工将解决这一难题，现有跨越封网技术还未达到带电操作的可行性，安全隐患非常大。
二、难题解决方向现如果地形运行的情况下通常使用跨越架施工，但这个在工程运用中涉及线路高度，地形平坦和材料的运输，迄今为止运用最多为10kV及以下线路工程带电搭设跨越架封网不涉及停电问题，而且搭设跨越架危险系数大造价非常高。
高压输电线路交叉跨越施工技术分析
高压输电线路交叉跨越施工技术分析摘要：随着社会、经济以及科技的巨大进步，人们加大了对电力的需求。
输电线路是电能输送的主要媒质。
近年来，输电线路不断增加，导致线路路径廊道非常拥挤，更使得同塔多回线路工程增多；因此，同塔多回线路与原有线路交叉跨越，成为了输电线路工程设计的难点。
为了能够使输电线路顺利完成跨越其他电力线路施工，那么就需要将架设跨越技术不断提升。
本文主要分析了高压输电线路交叉跨越施工技术。
关键词：高压输电线路；架设；交叉跨越；施工架设输电线路的环境相对来说较为复杂，输电线路架设走廊存在交叉跨越是非常常见的。
为了能够实现在更为复杂环境下的施工，那么在架设输电线路的任何环节应该严格施工，如此才可以使输电线路架设的安全强度提升。
1 高压输电线路架设1.1特点高压输电线路需要较高的可靠性以及安全性。
高压容量需要较大的输电需求，所以只要发生安全问题就会给经济财产带来严重的损失，甚至带来人身安全的隐患。
线路结构有较高的参数，高压输电系统当中有绝缘子串、导线以及杆塔等。
一般来说，杆塔较高，且具有较大的基本结构载荷，那么就必须严格要求结构设计参数，同样需要严格要求配件性能参数，因为线路运行安全的需求较高，并且其基本额定电压大，那么附近电场强度也大，交叉跨越复杂，在运行方面也有很高的要求，运行的环境相对复杂。
高压线路常常架设于地形复杂的山区，还有的需要经过湖泊、山谷等，对于运行维护而言较为不便。
1.2注意事项从高压输电线路架设导线交叉跨越施工而言，需要对下面几点问题给予关注。
其一，需要按照要跨越的电力线路实际状况设计合理的跨越方案，从跨越的电压等级到对跨越高度、跨越宽度不断细化，实地跨越处必须全方位测量验算，以保障能够顺利完成跨越工作。
第二，需要严格计算施工当中如跨越架或跨越网以及强度等各种参数，从而使跨越安全性加强。
还需要将管理与监督工作做到位，从而使施工能够根据要求严格开展。
坚持保障安全、增强管理以及细化流程的思想进行施工。
综述高压输电线路跨越铁路的施工技术
综述高压输电线路跨越铁路的施工技术摘要：针对在电力线路施工中常常遇到的跨越铁路等跨越架线施工问题,主要分析了某高压输电线路跨越铁路的施工方案、施工步骤及施工注意事项,事实证明该次跨越铁路施工是成功的。
由于安全措施得力，该次跨越铁路施工安全可靠，并且取得了较大的经济效益。
关键词：高压；输电线路；施工技术；前言随着我国电力行业的发展，在电力线路施工中，经常遇到需跨越各种障碍物的跨越架线施工，且障碍物种类繁多，有各种电力、通讯线路，公路，铁路，房屋，河流等，对施工技术提出了很高的要求。
若施工方法有误，会导致施工失败，甚至可能危及人身及公共财产安全。
为确保跨越施工的安全可靠，通常采用搭设跨越架，封闭被跨越物，清空施工跨越段的方法。
本文主要以某110 kV线路跨某铁路的线路施工工程为例，阐述输电线路跨越铁路的施工技术,为类似工程提供借鉴。
一、跨越施工方案和技术1.1 施工步骤（1）根据铁路部门的停电安排，在其监护下完成封网、过线、拆网及跨越架工作。
（2）根据与铁路部门签订的各项协议书，由铁路部门确认好搭设点，提前一天搭设铁路的跨越架，搭设工作必须在铁路部门的有关人员的监护指挥下进行。
搭设后由施工方派人日夜监护。
1.2 安全措施（1）施工前，工地负责人应组织全体施工人员进行安全学习和技术交底，明确各自的工作任务和安全职责。
（2）接地线应采用接地和短路导线构成的成套接地线。
成套接地线必须用多股软铜线组成，其截面不得小于25 mm2。
严禁使用其他导线作接地线和短路线。
（3）验电：在挂接地线前应先对线路逐相进行验电。
进行验电时应先验下层，后验上层。
绝缘棒的验电部分应逐渐接近导线，听其有无放电声以确定线路是否带电。
验电时，应戴绝缘手套，并有专人监护。
（4）在塔上工作时，必须使用安全带并戴好安全帽。
安全带应系在牢固的构件上，系安全带后必须检查扣环是否扣牢。
在杆上作业转位时，不得失去安全带的保护。
（5）接地：线路经过验明确实无电压后，工作班成员应立即在工作地段两端挂接地线。
输电线路带电封网跨越施工技术探究
输电线路带电封网跨越施工技术探究摘要：本文主要围绕着输电线路带电封网跨越施工展开探讨，思考了输电线路带电封网跨越施工的具体的要求和措施，并对输电线路带电封网跨越施工的关键点进行了总结，可供参考。
关键词：输电线路，带点封网，跨越，施工技术在输电线路带电封网跨越施工过程中，一定要采取更好的施工方法和施工措施，进一步保障输电线路带电封网跨越施工的效果，才能提高输电线路带电封网跨越施工的质量。
1新跨越技术应用的必要性针对输电线路跨越高速公路、铁路、带电线路等重要跨越物的几率增多，特别是目前各城市为优化电网，对原有线路的改造越发频繁，施工环境日趋复杂，新跨越技术的研发创新成为了生产实际的需要。
毛竹越线架是利用毛竹搭建成空间桁架结构，借助架体埋深及临时拉线达到整体稳定。
结合某些客观因素的影响，在工程应用中这种稳定性不够，倒塌事故频繁。
另外，电力线路的停电日益受到限制，因此采用新跨越技术是提高供电可靠性，保证输电网运行安全的需要。
在现阶段，最常用的跨越架型式分为木质结构和钢结构的，木质结构的有毛竹跨越架、毛竹跨越架，而钢质结构的有钢管跨越架和索道跨越架等。
木质结构与钢质结构的跨越架相比，木质结构材料更易获得，成本低廉，但是搭设难度较大，需要人员控制它们的高度，高度保持在15m以内，而且人员不好控制，所以所需搭设时间较长。
由于木质结构牢固度有限，只能用于跨越10kV或者35kV的电力线，承载力不够；钢质结构的材料较牢固，常见材料有脚手架钢管，钢质结构的跨越架可以搭设较高的电压线，而且能重复搭建，但是成本较高；抱杆跨越架使用的材料多为绝缘材料，材料准备不用花太长时间，搭设时间短，工期较短，高度较高。
环保施工是当今坚持走可持续发展道路的需要。
毛竹越线架存在材料损耗大、占地面积大、植被破坏大等弊端，给线路施工带来不利影响，促使采用新工艺来取代原有工艺。
对线路跨越新技术的攻关及创新应用，为用户提供放心满意的输电线路作业辅助设施，成为了电网施工企业发展的必然。
跨越带电高压输电线路施工工法
跨越带电高压输电线路施工工法中国能源建设集团云南省火电建设公司朱雄1 前言以往，高压输电线路规划路径都以人迹稀少，跨越简单为原则，但随着经济的飞速发展，产业结构步伐加快，输电线路通道的选择正日益受到规划限制，跨越电力线错综复杂性增加了。
原来的施工方法已无法满足客户的需求，采用新的施工方法代替原有施工方法，降低工程施工成本，提高经济、社会效益，是现代电力线路施工发展的趋势。
本工法通过使用绝缘迪尼玛绳索及环氧树脂玻璃钢绝缘管作为主要材料进行带电封网，以解决被跨越线路不能停电情况下的跨越施工问题，同时减少施工期间电网安全运行的风险压力。
2 工法特点2.1 带电封网减少了停电给客户带来的损失，同时，不会增加电网稳定运行的压力。
2.2 线路在张力放线施工过程中，带电封网不受跨越点的地形和跨越点的高度限制。
2.3 在停电跨越不现实时，使用绝缘网的施工方法最具适用性，经济性。
2.4 使用绝缘迪尼玛绳索及环氧树脂玻璃钢绝缘管搭设的绝缘网，可有效保护带电线路，受风的影响较小，滑动灵活，气候条件变化时可进行调整。
2.5 本工法中，绝缘网主要采用绝缘迪尼玛绳、环氧树脂玻璃钢绝缘管，绝缘迪尼玛绳、环氧树脂玻璃钢绝缘管具有以下优点：（1）具有良好的绝缘性能；（2）迪尼玛绳抗拉强度大（是同直径钢丝绳的1.2倍），环氧树脂玻璃钢绝缘管高强、轻质(玻璃钢格栅的密度不大于2，仅为钢材的1/4，铝材的2/3。
其强度为硬质聚氯乙烯的10倍，绝对强度超过铝材和普通钢的水平)，抗冲击，绝缘性，透磁极佳。
（3）迪尼玛绳密度轻，而且延缩率比一般纤维小，在荷载增加、受潮或雨水天气情况下，下坠的空间小，能保证绝缘网与带电线路之间的安全距离。
（4）安全性可靠且施工方便；3 适用范围本工法适用于带电封（拆）网、带电跨越运行电力线路施工。
4 工艺原理在带电线路上方用航模飞行器牵通Φ2迪尼玛绳，通过“一牵一”方式进行更换，最后换成Φ16的迪尼玛绳，将Φ16的迪尼玛绳在跨越档两端锚固（满足跨越点迪尼玛绳距被跨越电力线路的安全距离）作为跨越承载索，在跨越点的承载索上悬挂绝缘环氧树脂玻璃钢绝缘管。
浅谈110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术
浅谈110kV电力线路上跨高速铁路迁改施工技术摘要：如今，城市公路、铁路的建设逐渐完善，高速铁路为城市居民的日常出行带来了极大的方便，有效优化了城市的格局，充分缓解了人口密集城镇的交通压力。
高速铁路与电网交叉跨越引起的迁改施工工程是目前铁路建设中非常特殊的项目，其施工工艺复杂，对施工人员相关专业能力要求很高。
本文将结合某些高压导线跨越高铁迁改工程实例，对110kV高压电力线路的架空及现场跨越施工方案进行阐述，总结迁改施工过程中的技术要点和注意事项，减小工程施工风险，有序开展施工工作。
关键词：110kv电力线路；高压电力线路；跨越铁路；迁改施工引言：近年来，随着国家经济的高速发展，铁路建设不断完善，为高铁沿线周边地区城市的经济发展带来了巨大的增益。
但是随着铁路的不断新建，其规划路线与城镇之间高压输电线路的冲突逐渐增多，为避免铁路建设对电力系统的正常运行和周边城市居民的正常生活产生影响，相关部门需要对电力线路进行迁改施工。
在电力线路迁改施工过程中，要同时保证高铁的日常运营和电力系统的安全运行。
因此，在城区周边进行迁改施工作业时，施工作业人员要结合铁路路线规划和施工现场实际情况，研究探索施工技术，制定合适的施工方案，保证迁改施工项目安全顺利地进行。
一、电力线路迁改工程的必要性随着城市人口的不断膨胀，城市的土地利用形势日趋紧张，城市交通压力越来越大，对城市居民的日常出行和生活品质造成了一定的影响，制约了城市经济的进一步发展，建立并完善高效便捷的交通网络势在必行。
高速公路高速、便捷、准时，为中长距离出行的旅客提供了方便，有效扩大了居民的出行范围，提升了交通效率，缓解了城市交通的拥堵问题。
国家及各省市级铁路局均加快了高铁线路的建设，调整城市结构体系，充分利用沿线土地进行合理的开发，改善城市环境，带动相关企业发展，塑造优质的城市形象。
在进行高铁线路的规划和施工时，难免会发生与现有高压输电线路电力走廊发生冲突的情况。
高压输电线路带电跨越施工技术研究
科技视界Science & Technology Vision87 ◼引言现阶段，我国电力事业飞速前进，导致高压输电线路架设更加复杂，其中高压输电线路跨越施工更是如此。
通过带电跨越施工，可以缩短施工工期，推进工程建设。
正因如此，为适应多元施工环境，应加深对高压输电线路带电跨越施工技术的探究。
◼1 工程概况以某500 kV 输电线路为例，该线路共需跨越3条线路，其中2条为330 kV 电力线路、1条110 kV 电力线路。
禁止停电跨越施工，相关人员经过研究后选定索桥跨越架线施工方法，主要采用φ16 mm 迪尼玛绳，该绳的拉断力为215 kN ，拉断伸长率为3.2%，单位重量为0.167 kg/m 。
◼2 高压输电线路带电跨越施工技术结合当前高压输电线路实际施工情况来看，如果要让被跨越电力线路停止供电以配合施工作业，所需完成的停电操作流程十分繁杂，该作业的难度很大，对此，电力管理部门必须在停电操作中相互配合，通常对于停电时间的选择和确定需要花费较长时间。
针对施工工期比较紧凑的工程，由于被跨越线路停电时间长，必定对施工计划与进度产生影响，更为严重的影响是消耗大量人力和物力，为施工单位带来更大压力。
而通过采用高压输电线路带电跨越施工技术，能够有效处理上述问题，一般可以通过整体操作流程得以呈现，具体涉及跨越网搭设全封闭竹跨越等方面的施工。
2.1 搭设跨越网的带电跨越施工技术正式开展施工之前，相关施工人员需要正确穿戴屏蔽服，在此基础上有序攀爬到被跨越线路铁塔的顶端，针对绝缘测试达到标准的φ10 mm ×100 m 高强丙纶绝缘绳，使其绳头由线路两侧分别垂下，而且正确连接其他高强丙纶绝缘绳。
在实施高操作的同时，使该绳从位于两端抱杆支撑杆部位的φ650 mm 滑车内部穿越。
通过检查确认各项操作有效完成后，由线路两侧位置的操作塔匀速缓慢拉紧绝缘绳，以使其升到高空。
第一，借助拉紧升到高空的绝缘绳对另一根用来进行二次牵引的绝缘绳实施牵引，让该绝缘绳与φ650 mm 滑车出口部位相连。
综述高压输电线路跨越铁路的施工技术
综述高压输电线路跨越铁路的施工技术高压输电线路作为电力系统构建的重要组成部分，为电力输送提供了支撑。
其经常需要跨越铁路、河流、公路等等工程，其中，跨越铁路是一项技术难度比较大的施工工作。
在本文中，我们将综述高压输电线路跨越铁路的施工技术，为读者们展开全面而深入的解析。
一、引言对于高压输电线路跨越铁路的施工工作，人们首先需要考虑的是如何减少对铁路工程的影响，避免对铁路通行的影响。
其次，我们需要优化施工方案，提升施工效率和成功率，确保跨越铁路的安全性。
二、施工技术1、支架施工技术支架施工技术是比较常见的一种施工方法，其主要特点是简单有效，而且安全。
通过支腿和桥架的连接，我们可以使得输电线路的平衡点悬浮在铁路上方，从而避免对铁路的影响。
在施工过程中，我们需要选择合适的钢构件来完成构架的搭建，同时需要进行精确的测量和调整，防止支架出现支撑不均的情况。
2、跨越施工技术跨越施工技术是一种较为复杂的施工方法，一般用于需要跨越较大的障碍物或者是对现有工程影响较大的情况。
在跨越施工中，我们需要选用合适的装置，利用机构的传动和操作来完成输电线路的移动和调整。
为了能够保证施工效果和安全性，我们需要对跨越设备进行专业的设计和研发，同时必须配备专业的操作人员和安全工作人员。
三、施工注意事项1、施工前必须进行全面的勘察和设计，尤其是对现场状况、障碍物、铁路信号和沟槽等等需要做到严密的检查和分析。
2、施工过程中需要对工程进行严谨的统领，同时要注重施工防护和安全保障工作，避免出现故障和事故。
3、在跨越铁路施工过程中，需要对周边地区和人员进行加强保护，提醒周围居民和路人注意安全。
4、施工完毕后，需要对施工设备、设施和工程进行整理和清理，确保跨越工程的完美完成。
四、结论高压输电线路跨越铁路的施工技术需要考虑众多因素，包括施工方法、设备选择和注意事项等等。
在实践中，我们需要做到科学施工，依靠专业技术和经验，确保输电线路的正常运行，并且合理的减少对铁路建设的影响。
浅谈跨越搭设和封网施工技术探讨
浅谈跨越搭设和封网施工技术探讨摘要：随着新建送电线路工程的迅猛发展，电力线路跨越被跨越物如带电电力线路，高速公路、铁路、航道等越来越多，跨越封网施工至关重要，根据实际地形条件，选择安全可靠，技术可行，搭设简单，封网费用小的跨越架是每个施工项目部技术人员必须考虑的重大问题，本文从独立抱杆跨越架，整档封网、连续整档封网、塔身对地封网等对各种封网跨越施工进行探讨，以期抛砖引玉。
关键词：跨越封网整档封网连续封网塔对地封网一、前言现在高压架空送电线路发展迅速，新建电力线路跨越被跨越物如各种电压等级的带电电力线路，高速公路、铁路以及高架桥等等会越来越多，施工单位已经积累了多种跨越封网的技术，其中最普遍的是毛竹架搭设跨越架，封网低压电力线路，一般道路等，此法已经非常成熟，但对于现在的超高压电力线路，超高、独立抱杆的封网技术，随后发展到塔对地封网，跨越档全封网，连续跨越档连续超宽的被跨越物等就作用有限，或者根本就无法搭设，在此基础上，渐渐发展了封网的技术，这些施工方法的开展，有效解决了跨越施工的难题，提高了跨越施工的安全性，避免了恶劣气候条件下的跨越架垮塌而造成的危险，本文拟对封网的各种形式和承载索的固定方式这两个方面对跨越方法进行了介绍，不同的承载索固定方式和封网形式配合，形成不同的跨越架的搭设。
希望能为以后的架线施工形成一套成熟通用的跨越施工的最佳方案，提高施工效率，缩短施工工期，确保施工安全提供一点参考。
二、封网施工的形式1.对于平面式一种形式即采用水平网的结构，即在两承载绳之间安装封网绳，其结构如下图1，本方法的特点是封网宽度可以根据现场实际需要进行调节，封网绳做的可以超过5m以上，适合在当地线和导线在水平方向上距离过大而没有合适的绝缘棒封网。
利用本封网形式可以保证封网的宽度，对于地线与导线在水平距离过大，保护水平距离不够的情况，另外在对于双回路铁塔封网，也可以利用该方法，整体封网左右两相，宽度根据实际情况定制封网绳的长度。
刍议高压输电线路跨越铁路的施工技术
刍议高压输电线路跨越铁路的施工技术摘要：在电力线路施工中，跨越各种障碍物架线施工是经常遇到的问题。
跨越铁路架线施工方法不当，将会有导致较大的安全隐患,可能导致被跨电力线路长时间停电,铁路交通运输中断,严重的甚至可能危及公共财产安全。
本文首先介绍了跨铁路线施工技术以及施工要求，最后分析了危险点及针对措施，以供同行参考。
关键词：高压输电线路，跨越铁路，施工技术前言穿越铁路进行高压输电线路建设，建设具有相当程度的风险，因此整个程序应该是合理的，工具、设备必须是好的，要统一指挥，纪律严明。
整个机架位置选择应合理，计量准确，操作熟练。
实践已经证明，铁路道口交叉框架建设是成功的，经受住了考验。
跨越铁路施工时与铁路管理部门要密切联系,施工中现场沟通是保证安全完成施工的重要前提,必须安排专人联系并有专门处理预案。
1、跨铁路线施工技术1)场地平整及料场布置:根据施工方案及现场条件,对现场进行平整及清理,在适当位置布置料场。
2)测量定位: 整个框架的安装和布置索道之前，使用经纬仪跨越点外定出每相导(地)线的中心位置和索道位置，在此基础上，根据跨越架宽度定出立杆位置，以确保跨越架及封网对铁路跨点处线路的保护。
3)跨越架搭设:在测定的立杆位置上，搭设竹杆跨越架,排间距为2 m。
跨越架用直径12.5钢丝绳打好拉线,拉线地夹角不大于45度,外侧拉线方向和位置与网索道保持一致,拉线地锚的位置用经纬仪根据每相网的位置及宽度准确定出。
4)导、地线展放及跨越架看护:导引绳升空,正式开始进行导、地线的展放,此时,应设置看护人员进行昼夜监护，配备手持对话机与牵引场及项目部保持联系,在牵引绳展放及导、地线展放过程中,各单位人员随时注意观察并向施工负责人汇项目经理汇报。
5)导、地线紧线及附件:导、地线展放完成后,及时进行牢固锚线,针对铁路的运行要求,跨越架不能长期使用,紧线后及时进行附件安装。
6)导引绳引渡及升空:在封网的同时每相导、地线牵过一条牵网(或综绳)作为导引绳的引渡绳,利用此绳将导引绳腾空状牵过封顶网,并与其他导引绳进行连接。
浅析高压输电线路带电跨越施工技术
浅析高压输电线路带电跨越施工技术摘要：文章结合案例讨论两种不停电架线方式的施工原理，分析两种带电跨越施工技术的特点，并详细分析施工关键技术以及两种带电跨越技术的对比，通过对比得输电线路的不停电跨越要根据工程实际条件，进行最优的施工方案设计。
关键词：输电线路；带电跨越；施工技术；质量引言随着输电线路施工工艺的发展，工程实际中常用的各类承载绳索的承载能力不断提高，在满足安全要求的情况下，也可利用新建线路铁塔，为绝缘网提供承载，而不需搭设跨越架，进行跨越施工。
这种输电线路带电作业方式施工成本低、时间短且不需要停电，从工程技术上可分为：利用跨越架跨越架线和利用铁塔承载绝缘网进行跨越施工两大类，下文主要结合案例例讨论两种不停电架线方式的施工方法，并对其特点和适用场合等进行对比分析。
1 跨越架跨越方式跨越架跨越是一种常用的输电线路不停电跨越施工方式，它采用在被跨越线路的一侧或两侧搭设跨越架的方式，对将要架设的线路进行支撑和隔离的方式进行跨越施工，其中跨越架与被跨越线路间的距离应大于被跨越线路的安全距离。
跨越架跨越方式按照跨越架布置方式可分为双侧多排、双侧双排、双侧单排和单侧单排。
单侧单排方式只架设一排跨越架于被跨越物的某一侧，一般用于跨越低电压等级的配电线路；双侧单排方式在被跨越物的两侧各搭设一排跨越架，并在顶部搭设封顶结构，以为将要架设的线路提供支撑，该方式多用于对普通公路、单侧单排或多回路低压电力线路的跨越；双侧双排跨越方式比双侧单排跨越方式在被跨越物两侧各多一排单面跨越架，稳定性和承重能力也相应地提高，多用于跨越电气化铁路、主干公路、高压输电线路和重要的通讯线路；同样，双侧多排跨越方式即分别在被跨越物两旁安全距离以外架设多排跨越架，以进一步提高跨越架的稳定性和承重能力。
1.1 具体施工步骤跨越架跨越施工过程分为：施工准备工作、跨越架搭设、放线、导地线的连接、紧线和附件的安装。
施工准备工作包括对施工现场的清理；准备好防线滑轮、临时拉线和绝缘子串等后续工作中需要的器件和材料；此外，为保障施工人员的人身安全，还需根据施工现场现状做好相应的安全预防方案及措施。
220kV输电线路跨越封网技术探讨
220kV输电线路跨越封网技术探讨摘要：在高压输电线路的施工中，跨越高速公路等是经常遇到的施工难题，为了确保输电线路放紧线的安全性，常常采用封网施工，本文对自贡供电公司琵琶～洪沟220kV线路工程跨越高速公路进行封网计算，以及提出合理的施工方案，为类似的施工提供参考依据。
关键词：输电线路，跨越，封网1 工程概况国网四川省电力公司自贡供电公司琵琶～洪沟220kV线路新建工程，线路新建铁塔91基，其中双回路直线塔49基，双回路耐张塔42基，其中双回路蝶型耐张塔3基。
双回路线路，导线采用JL/GIA-400/35-48/7型钢芯铝绞线，每相2分裂；双地线架设，一根采用JLB-120-19型铝包钢绞线，另一根采用OPGW-140和OPGE-120型复合光缆，线路全长32.027km。
本工程耐张段N50~N52耐张段中的N51~N52跨越高速。
N51（直线塔）采用7727型塔型，呼高21米；N52（耐张塔）采用7736型塔型，呼高21米，档距303米。
被跨越的高速路边保护网距N52塔位中心184米，保护网距N51塔位中心97米；高速公路宽22米。
整个跨越点导线线宽1.5米，封顶网宽9.6 米。
线路施工完毕后下层导线距高速公路最小垂直距离为18.7米。
在放紧线过程中本线路导线最低弧垂点距高速路的路面需要大于7.5米，以保证安全及高速公路的正常行车。
2 跨越架强度验算本次跨越采用ф48.3×3.6规格钢管搭设跨越架，架顶封绝缘绳网。
跨越架杆与杆搭接长度不小于1.5m，卡扣不小于3处，螺栓紧固力不小于800牛•米。
公路侧设置侧向支撑杆，增设扫地杆，提高稳定性。
跨越架在远离高速公路方向埋设4处地锚，装设拉线。
地锚埋深2米，每处地锚的抗拉力为35kN；拉线采用φ10mm钢丝绳，破断力为68.2kN。
此处跨越架经核算，需用ф48.3×3.6钢管共计2460米及若干卡扣，总计重量为6.3吨（63kN）。
浅谈220KV输电线路交叉跨越施工技术要点
浅谈220KV输电线路交叉跨越施工技术要点摘要：220KV 输电线路施工过程中，时常会遇到交叉跨越的问题，如果不能控制交叉跨越施工质量，整个输电线路施工都将会受到影响。
交叉跨越施工具有一定的难度，施工步骤也比较复杂，需要施工人员做好非常多的施工准备工作。
未来随着电力需求的增加，交叉跨越施工会更多，面对这种情况，施工人员应该灵活应对，选择合适的交叉跨越工具与材料。
本文分析了220KV输电线路交叉跨越施工技术。
关键词：220KV输电线路；交叉跨越；施工技术为满足大容量、远距离输电的需要，我国超、特高压交直流输电工程相继建设和投运，超、特高压输电线路带电作业研究也相应获得快速发展。
另外，随着配电网供电可靠性要求的不断提高，配电线路带电作业和不停电作业法也得到广泛应用和推广。
新技术、新设备、新材料在带电作业领域的应用也有力推动了带电作业工具、设备、标准制定等方面的进步和发展，并对今后带电作业技术提出了新的要求和发展方向。
一、概述随着带电作业实践经验积累，技术理论研究也在不断深入，带电作业新方法和新器具的研究课题相继被提出，大量带电作业的研究论文（如安全距离的研究、作业方式的研究、工器具的研究、新型绝缘材料的研究等）发表在国内外杂志和专业学术交流会议上，对带电作业的安全开展起到了指导作用。
跨越一、二类设施时，允许采用直线型杆塔，除跨越主要通航河流外，均要用固定型线夹；架空导线、地线接头。
电力线路跨越一类设施时，架空导线、地线不得接头。
电力线路跨越二类设施时，对于架空导线、地线等未作具体要求；水平交叉角。
电力线路一级通讯线之间的水平交叉角必须≥45°，而与二级通讯线之间的水平交叉角必须≥30°，跨越其他设施时未作出具体的限制；邻档断线情况的检验。
电力线路跨越一类设施时，除了电力线路、通航河流、索道以外，均应按照相关工艺与技术要求检验邻档断线后跨越档导线对于被跨越物的交叉垂直距离。
如果电力线路跨越杆塔采用固定横担形式，导线截面在150mm 以上时，可以不进行检验。
浅谈输电线路无跨越架封网跨越高架桥施工
浅谈输电线路无跨越架封网跨越高架桥施工发表时间：2018-01-24T21:53:06.103Z 来源：《基层建设》2017年第31期作者：胡亮1 张文涛2 苗彭平3[导读] 摘要：随着社会经济发展及科技进步，我国已初步形成了庞大的高速铁路网，同时，随着供电需求的日益增长，架空输电线路跨越高速铁路也就频繁出现。
安徽送变电工程公司安徽省 230022摘要：随着社会经济发展及科技进步，我国已初步形成了庞大的高速铁路网，同时，随着供电需求的日益增长，架空输电线路跨越高速铁路也就频繁出现。
高速铁路营运速度每小时可达300km，速度极快，在运行期间高铁接触网上方存在跨越网存在极大的安全隐患。
关键词：输电线路；无跨越架封网；跨越高架桥；施工1工程案例原镇新镇乐线电14#—电15G#为双回路跨越宁波绕城高速，跨越处为28km+750m处（江南公路与宁波绕城高速公路交叉点往镇海方向约200米处）。
输电线路与宁波绕城高速公路交跨角度约70°，高速路面宽约55米，高度约为32米，南北朝向，北到镇海，南至北仑。
新建线路跨越处基本情况：电14#距离绕城高速高架约为60米，塔型为SJ52－43.5，两边导线挂线点间距最大为14.4米，塔全高为61米；原15#塔型为SZ41（45），横担长度14米，塔全高61米；电15G#距离绕城高速高架约99米，电15G#塔型为2SZK441－72，两边导线挂线点间距最大13.4米，塔全高88.3米；电14#—电15G#档距为214米。
2输电线路跨越施工方案的比较输电线路跨越施工中所采用的跨越架有多种形式，如毛竹跨越架、立柱式跨越架等。
这些传统跨越架都存在某些方面的不足，不能很好地适应新形势下的高跨越施工要求。
如毛竹跨越架占地大，对搭设地形要求高，搭设周期长，随着高度的增加抗风能力偏弱；立柱式跨越架自重大，运输及安装不便等。
根据现场实际地形，运用自身经验，围绕对应问题，提出许多想法和施工方案，初步归纳为以下二种方案：方案一：搭设六排桁架毛竹跨越架，费用高，毛竹跨越架占地大，对搭设地形要求高，搭设周期长，跨越架需搭设约44米高，随着高度的增加抗风能力减弱，存在较大的安全隐患。
高压线路带电跨越封网施工技术探究
高压线路带电跨越封网施工技术探究摘要：在当前社会发展水平全面提升背景下，群众生活水平的提升使得其对电力资源的需求量大大增加。
基于电力输送的重要性，在高压线路带电跨越封网施工过程中，不仅能实现对群众停电造成的影响和损失进行控制，还能有效实现资金成本的节约，避免停电问题造成的各种问题。
针对这种情况，本文就将对高压线路带电跨越封网施工技术问题进行研究，希望对这项工作的开展提供有效帮助。
关键词：高压线路；带电跨越；封网施工技术高压线路带电封网施工工作的开展不仅能促进电力系统的正常运行，同时还能进一步优化施工过程的安全性问题。
在当前工作开展中，对高压线路带电跨越封网施工技术的研究已经逐渐成为了工作重点问题。
但是在对这项工作进行研究的过程中，仍然存在很多问题，如果不能及时将问题进行解决，必然会对后续电力工作的开展产生负面影响。
基于此，本文就将对高压线路带电跨越封网施工技术进行详细研究，以期在后续工作中发挥更显著的指导作用。
一、概述在当前全国电网发展水平全面提升背景下，高压线路逐渐增加，新建线路下工程复杂程度不断提升，因此供电安全性和可靠性进一步提升，所以新线路停电难度大大提升。
如果新建工程中出现跨越线路的停电问题必然会对供电工作的可靠性产生严重影响，甚至会对群众生活带来严重影响[1]。
通常情况下，高压线路的带电搭设中往往会存在较大风险，特别是在高度较大的基础上，跨越高度越大，其搭设难度在也必然大大增加，这对于安全等级也将造成较为显著的负面影响。
在利用毛竹进行搭设的过程中，不仅需要耗费大量的材料资源，同时还需要较长的施工周期，因此这项技术无论是安全性、经济性还是施工进度都存在较大问题。
对于当前工作中出现的问题和不足，完全可以借助一种更为简便的高压电路带电跨越封网装置。
这项装置在工作中可以实现对线路周边铁塔的充分利用，不仅可以保证高压电力输送工作的安全性，同时对于社会效益和经济效益的提升也将起到显著的积极影响[2]。
输电线路施工带电作业跨越技术探讨
输电线路施工带电作业跨越技术探讨【摘要】随着地区电网的日益发展，在输电线路的建设施工过程中，各类跨越情况也变的复杂多样。
本文结合地区各电压等级输电线路跨越施工的实际经验，指出了带电跨越架线的注意事项，并提出应根据施工实际需要选择最优的跨越方案，减少输电线路架线施工给电网、交通、航道带来的损失。
【关键词】输电线路；带电作业；跨越1 不停电跨越高压线架线施工技术1.1 不停电搭设双侧双排跨越架不停电搭设跨越架是一种带电作业。
跨越架的搭设或拆除应在良好的天气下进行，采用坚实、干燥的杉木杆搭设。
具体操作步骤是：先在被跨越线路两侧分别立2排竖杆，埋深不小于1.5 m，并打临时拉线，防止竖杆向带电侧倾斜。
跨越架封顶时应注意安全，采用比跨越架宽度长的杉木杆封顶，或在两侧架上部绑成人字型撑杆向内上方撑住，并横绑木杆于上部。
1.2 跨越架的架体中心跨越架架体的中心应与新建线路的中心重合，其长度应考虑新架线的两边最大宽度、交叉情况、风偏因素等，宽度应考虑被跨越物的宽度及能保证架子自身稳定的条件。
1.3 线路跨越架的搭设方式线路跨越架的搭设分为分开式和连接式2种，即分开搭设左侧、右侧跨越架以及连成一体的跨越架来承担导、地线的负荷。
跨越架在直转或转角耐张塔档内进行放线时，其长度还应根据转角塔放线滑车的悬挂长度来确定，一般在转角内侧再延长2m。
跨越架架面宽度在被跨越线路导线发生风偏后，仍应与其保持最小安全距离。
2 不停电搭设跨越网跨越架线施工技术江西省送变电建设公司在三峡孝感—汉阳Ⅱ回500kV输电线路工程中，采用迪尼玛承力绳不停电跨越220kV电力线路施工，并取得成功。
此方法解决了电力线路运行单位提出的跨越施工时线路不停电的问题，而且为跨越高速公路、铁路等跨越施工提供了参考。
2.1 所需材料（1）迪尼玛高强度承力绳。
（2）直径500mm，厚度10 mm，长度4000mm的玻璃钢防护杆。
在玻璃钢防护杆中间穿一根Φ12.5丙纶绝缘绳，该绳能在玻璃钢防护杆被磨断后起到保护作用。
浅谈超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术
浅谈超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术摘要：在人们的日常生活当中，电力都是不可或缺的一个部分。
面对如今日益复杂化的超高压输电线路架设工作，尤其是针对我国的超高压输电线路架设跨越高速公路的施工当中，对于施工技术的要求越来越高。
这就要求针对超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术，立足于实际工程，熟练的把握关键技术，并且重视其中的重要的注意事项，并在此基础之上有效的保障施工质量。
关键词：超高压；输电线；架设施工；高速公路引言随着经济的快速发展，我国电力事业取得很大进步，电网建设规模不断扩大。
超高压输电线路作为电网工程的重要组成部分，在架设施工的过程中，受到各种自然和人为因素的影响，难免会遇到一些特殊的施工条件，跨越施工现象十分频繁。
其中，超高压输电线路架设跨越高速公路施工就是一项复杂工程，对于施工技术要求较高，为保障该工程的施工质量，在架设施工前，电力施工单位要对整个施工现场进行全面的分析，并制定完善的施工方法，通过先进的施工技术，有效控制施工进度和施工质量，保障超高压输电线路架设的安全性和可靠性。
1超高压输电线路架设特点超高压输电线路由于自身的特殊性，架设中具有鲜明的特点，主要包括以下几点：第一，科学选择配电设备，超高压输电线路架设过程中，要严格遵守相关的建设标准和规范，以提高电能输送效率和供电质量为根本依据，尽量选择具有较低运行能耗的设备，从而降低超高压输电线路运行过程中产生的电能运行阻力，较少电能浪费的问题；第二，阻尼式结构是超高压输电线路架设施工中的重点，该结构具有良好的防震性能，并且安装操作较为便捷，能够有效提高超高压输电线路的绝缘性能，在这个过程要注意避免金属类型线路的架设，从而减少线路建设和维修中的安全事故；第三，杆塔装置是超高压输电线路架设的重点，根据相关工程经验，一般应用较多的是悬垂直转角塔、回路鼓型塔，能够在有效控制超高压输电线路架设施工成本的同时，提高输电线路的运行质量，延长超高压输电线路的使用寿命；第四，合理应用架空地线路，在超高压输电线路架设过程中，由于施工范围较长，必须采用科学、合理的设计方案，提高架空地线的布设质量，有效保护架空超高压输电线路免遭雷闪袭击，进一步提升通信线路的运行质量。
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浅谈高压输电线路迁改封网跨越施工技
术
摘要：随着国家基础建设的蓬勃发展，在带动着经济的飞速发展和生活便利
的同时，高铁、高速、电网等基建项目线路通道的选择正日益受到规划限制，输
电线路的跨越线错综复杂性大大增加，原来的施工方法很多时候已无法满足要求，采用新的施工方法代替原有施工方法，降低工程施工成本，提高经济、社会效益，是现代输电线路施工发展的趋势。
本论文通过介绍贵南高铁220kV涟牵线迁改建
设中使用绝缘迪尼玛绳索及环氧树脂玻璃钢绝缘管作为主要材料进行带电封网，
以解决被跨越输电线路不能停电的跨越迁改施工问题，同时减少施工期间电网安
全运行的风险压力。
关键词：架空输电线路迁改跨越
一、工程概况及跨越原理概述
（一）基本情况
220kV涟牵线输电线路影响新建贵南高铁引入贵阳枢纽线路（里程K6+250）
马寨特大桥工程施工，需要对220kV涟牵线进行迁改以满足新建高铁建设需要，
改线线路连续跨越既有220kV/110kV同塔架设的高压输电线路和贵阳枢纽南环线，既有运行中的带电高压线路高度高，搭设跨越架危险性高，且不具备停电跨越条件，因此本工程经过反复对比，决定采用一种可靠的、简易的、低成本的不停电、不封路跨越施工技术，来保证新线跨越建设的顺利实施。
（二）基本原理概述
不停电封网跨越超高压输电线路施工是指在跨越档两端铁塔上设置临时横梁
或软索作为支承装置，在支承装置间安装承载索及封网装置对被跨的、运行中的
输电线路加以保护，在封网装置的上方通过张力展放多级导引绳、牵引绳及导地
线，待跨越档附件安装完成后将跨越系统构件依次全部拆除的施工方法。
在带电线路上方用无人机牵通Φ2迪尼玛绳，通过“一牵一”方式逐步更换大一个规格的迪尼玛绳，最后换成Φ16的迪尼玛绳，将Φ16的迪尼玛绳在跨越档两端锚固（满足跨越点处迪尼玛绳与被跨越电力线路的安全距离）作为跨越承载索，在跨越点的承载索上悬挂绝缘环氧树脂绝缘管。
牵引绳索及导、地线和OPGW光缆都从绝缘环氧树脂绝缘管跟绝缘网上方通过，万一落下，仅落在绝缘杆绝缘网上，不会落在带电线路或跨越物上，保证架线施工在可靠的安全保护下进行。
二、跨越施工基本流程及技术准备
（一）跨越施工流程
现场勘查、测量→制定施工方案→办理相关跨越手续→安装抱杆（横梁）→封网→跨越→拆网
技术准备措施
在制定措施前，必须对现场进行全面的勘测,对被跨越物的参数进行全面测量，收集跨越点、跨越交叉角度、跨域档两侧杆塔型号、路面宽度。
根据以上实际测量数据，经计算验证，绘制跨越现场平面布置图。
图一跨越现场平面布置图
三、施工过程控制
（一）临时抱杆的安装
当跨越段铁塔为耐张塔时，临时抱杆安装在耐张塔横担以下即可；当跨越段
铁塔为直线塔时，临时抱杆一般安装在横担以下大于完整悬垂绝缘子串长度的位置，便于封网完成后的导线展放施工。
临时抱杆两侧应出边相导线不小于2m的距离，保证封网的宽度要求。
新建线路塔型高度与被跨越线路塔型高度差不多时，而且在平地上，高差不
大时，可采用新建好的杆塔下横担及在横担上外伸的抱杆作为Φ16迪尼玛索道
绳的支撑点。
将绝缘管置于地面防水布上,并在使用前再次进行绝缘测试。
（二）织网、封网过程控制
封网装置由绝缘迪尼玛绳、承网滑轮及撑杆等组合而成。
跨越高速以及输电
线路的绝缘网长度建议为被保护线路（物体）净宽另两侧各加5米，单相绝缘网
宽度应按照下方公式进行计算，保证绝缘网全面覆盖被保护线路。
绝缘网宽度应
满足导线风偏后的保护范围，且宜兼顾展放地线的需要。
绝缘网两侧至少每2m
设一承网滑轮挂于承载索上。
为防止封顶网出现缩腰现象，绝缘网中间设置撑杆，撑杆的布置间隔不得大于8m。
绝缘网宽度按以下公式计算：
式中：L—绝缘网实际宽度；
L'—两边线间距离；
θ—施工线路与被跨越线路夹角；
F—施工线路导线或地线在安装气象条件下，跨越点的风偏距离。
图四封网安装程序图
（二）导地线展放、紧线过程控制
为保证事故断线时导地线对安全网的冲击力足够小，因此，导引绳、牵引绳、导线、地线在展放过程中与安全网的安全距离应保持在2.0m以上，设专人用望
远镜进行监测，不允许各种绳线与跨越网任何部位相互摩擦。
张力放线过程中，
密切注意跨越档放线情况，防止事故发生。
牵引绳接头通过跨越架上方时，应慢
速牵引，导地线展放过程中张力机的张力不小于8kN，牵引机的牵引力不小于
12kN。
施工时，必须检查迪尼玛网对被跨带电线路带电线路的高度，并进行调节
以使其满足对被跨高速公路、带电线路的安全距离要求（8m）。
紧挂线时必须用Φ21.5*15m钢丝绳做二道保险，过牵引长度不得超过10mm。
(三)附件安装和拆网过程控制
导地线展放完成后，弛度检查验收合格后进行附件安装，附件安装完成后方
能拆除安全网。
四、结束语
不停电封网跨越施工方法相对跨越架的搭设更简单、快捷，封网不受地形及
带电线路高度而受到限制，节约了工期时间成本，避免了常规搭设脚手架的人工、管件、占地、垫层、青苗补偿等成本，确保了工程质量和工程进度，有力的促进
了电网的高效、安全的运行，树立了良好的企业形象，具有广阔的推广应用前景。
在实际的迁改跨越工程建设中，应充分了解施工区域的环境、交通情况，结合实
际制定切实可行的跨越方案，保证工程建设的高质量完成。
参考文献
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