21规则二三管辅机数字题(1)

最新规则辅机数字题（二三管）①
1.单作用泵的泵轴每回转一次或每往复一次时有 1 个吸入行程和 1 个排出行程。

2.往复泵水压试验压力应为泵排出阀关闭时安全阀开启压力的 1.5 倍，且 5 分
钟不漏。

3.单作用往复泵每转工作中有二分之一行程排出液体。

4.某往复泵平均工作容积为 0.5L,该泵转速为 100r/min,一小时内排出液体9m³，则可以
推断该往复泵为三作用泵。

5.往复泵泵阀：阀与阀座密封试验应倒入煤油 5min 不漏；最大升程(mm)×转速(rpm)
一般不超过 600～650
6.双作用往复泵每转工作中_二分之一_行程排出液体。

7.四作用泵每往复一次有两个吸入行程和两个排岀行程。

8.单作用泵的泵轴每回转一次或每往复一次时只有一个吸入行程和一个排出行程。

9.四作用泵的泵缸具有两个工作空间，每个工作空间都具有自己的吸入阀和排岀阀。

10.离心泵运转时轴承温升应不超过35℃
11.离心泵关阀启动对电网冲击最小，但泵封闭运转的时间不能过长，一般不应超过2～3
分钟，否则泵会因叶轮搅拌液体而发热。

12.两台离心泵串联工作时总扬程为M，每台系单独工作时的扬程为N，两者之间的关系为
N＜M＜2N 。

13.
件表面不渗漏。

14.两台离心泵并联工作时总流量为Q，每台离心泵单独工作时的流量为Q1，两者之间的
关系为Q<2Q1
15.轴流泵的导叶装置出口管通常为60度或90度的弯管，其作用是改变液体流出的方向
16.喷射泵效率低，通常在25%以下。

17.规范中规定，舱底水管应在船舶横倾5度以内能把舱底水排干。

18.动力管系管壁表面温度超过
19.6000DWT及以上的货船，当两台消防水泵同时工作并通过规定水枪由任何相邻消火栓
输出要求水量时.在所有消火栓上应维持的压力不小于0.27MPa。

20.如果通风筒甲板接管的高度超过900mm 时，则应有适当的加强支撑。

21.船舶管系根据设计温度和设计压力可分为3 级。

22.对于应急消防泵，《钢质海船入级规范》要求，其排量应不小于所需消防泵总排量的40%
且任何情况不得少于25m³/h。

23.中心式蝶阀阀盘最大可以转动90°。

24.目前，大中型海船基本上采用压力水柜方式供水，供水压力一般控制在0.2-0.4MPa。

25.对于被保护的燃油锅炉舱、机舱及货油泵舱，消防系统则应能使所需C02量的85%在
2min注入。

26.船用水冷活塞式空气压缩机最常采用双级。

27.两台向空气瓶供气的船用空压机分别由两只压力继电器自动控制起停，如产生调节动作
的压力值分别为2.4～2.9。

28.空压机采用滴油润滑的低压级气缸，油杯滴油量4〜6 滴/min。

29.空压机气阀升程严格限制，多在2～4mm 左右。

30.空压机采用滴油润滑的低压级气缸，油杯油位不低于1/3。

31.空气压缩机的输气系数小于1。

32.空压机的排气量一般是指单位时间内排送的第一级吸气状态空气体积。

33.双向“液压锁”有4条与系统相通的油路。

34.梭阀是指一种二位三通换向阀。

35.三位四通电液换向阀采用内供控制油、内部泄油，阀上应接有4根油管。

36.三位四通电液换向阀如接有六根油管，它应是外供控制油，外部泄油。

37.柱塞式液压泵泵壳内的油压不允许大于0.1MPa
38.为了防止“O”形圈在安装时被尖角和螺纹等锐边切伤或划伤，应在安装的轴端和孔端
留有15°～30°的引入角
39.船用液压系统换油指标中水份含量的极限值是0.2％。

40.液压油换油的指标：粘度变化超过10%-15%；酸值增加超过0.3mgKOH/g；闪点下降8℃
41.海船最大舵角一般为35度。

42.1万总吨及以上油船舵机管系或动力设备发生单项故障时，应能在45s_内恢复操舵能力。

43.船舶克令吊或吊杆规定的试验负荷最低应不少于安全工作负荷的1.1倍。

44.回转机构的泵控型半闭式液压系统所用低压选择阀通常是三位三通换向阀。

45.锚机在满足额定拉力和公称速度的条件下应能连续工作 30min。

46.液压锚机系统和其他受压部件的液压试验压力应为设计压力的 1.25倍。

47.在海船锚机性能试验时，锚机应以9m/min（平均）的速度将单锚从水深82.5m拉起至
27.5m。

48.根据《钢质海船建造与入级规范》规定，锚机链轮或卷筒应装有可靠的制动器，制动
器刹紧后应能承受锚链断裂负荷 45% 的静拉力。

49.液压锚机液压泵的液压试验压力应为最大工作压力的1.5倍。

50.锚机应能在过载拉力（不小于1.5倍额定拉力）下连续工作 2min，不要求速度。

51.液压油的工作温度最适合的是30～50 ℃。

装置在油温30～50℃时效率最高
52.如需启用液压装置，液压油温在10-15℃. 之间，则即可投入正常工作。

53.液压装置油温在-10℃以下，不允许直接起动。

54.新装液压系统比工作1000小时的液压系统更脏。

55.停用的液压装置每月须作一次检查性运转。

56.长航线鱼肉库温度以-18~-20℃为宜。

57.如需启用液压装置，液压油温低于-10℃，则须先加热至油温升至-10℃以上，再空载运
行，至油温升到10℃以上再正常使用。

58.液压泵吸入管路上的滤油器要求其压力降不超过0.02MPa. 是为了防止泵发生气穴
现象。

58.短航线船舶鱼、肉库库温以-10℃~-12℃为宜。

59.一般热力膨胀阀调到蒸发器出口工作过热度为3~6 ℃为宜。

60.船舶制冷系统中釆用盐水作为载冷剂时，为了减缓盐水对系统设备、管路的腐蚀，盐水
的PH值必须保持在7.5〜8.5范围内。

61.船舶制冷系统中，采用盐水作为载冷剂时，按溶液的凝固温度比制冷机的蒸发温度
低5℃左右选定盐水的浓度为宜。

62.旋涡式制冷压缩机制冷量一般小于11kW，在船上主要见于冷藏集装箱。

63.活塞式制冷压缩机因其流量受转速限制，只用于制冷量小于200Kw的中小制冷量范围。

64.制冷系统运行中，储液器的液位应位于1/3〜1/2。

65.制冷装置调整好后，压缩机起、停一般以每小时起动不超过四次为宜。

66.制冷装置将系统中制冷剂全部回收到贮液器中时，液体容积应占不超过80%为宜。

67.双风管空调系统的直布式布风器上设有1 个联动风量调节旋钮或 2 个风量调节旋钮。

68.用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为 0.75 时，新风温度每降低1℃，
约可使送风温度提高0.75℃。

69.无限航区船舶空调舱室夏季相对湿度一般保持在30%～40%范围内。

70.中央空调器选用双液体温包温度调节器，温度补偿率为0.67，温包甲与温包乙容积
比为3：2，安装时应甲放送风处，乙放新风处。

71.船用辅锅炉以蒸馏水做给水，含盐量应低于10mg/L（NaCl）。

72.海船建造规范规定，炉墙和炉衣外表面温度不应大于60℃。

73.装有过热器的锅炉，过热器至少装一只安全阀，过热器安全阀的开启压力应低于锅炉安
全阀的开启压力。

74.锅炉安全阀开启压力可大于实际允许工作压力5%，但不应超过锅炉设计压力。

75.船舶辅锅炉安全阀排气管的通流面积对升程在安全阀直径的1/4 以上。

76.根据《海船规范》，锅炉关闭蒸气阀完全燃烧，达到安全阀开启压力，安全阀打开，烟
管锅炉在内，水管锅炉在7min 内，汽压升高值应不超过锅炉设计压力10%。

77.锅炉最适宜的过剩空气系数应为1.05～1.2。

78.锅炉大修后水压试验压力通常为1.5倍锅炉设计压力。

79.锅炉炉水的PH值应保持在10～12范围内。

80.废气锅炉吹灰时主机负荷应不小于75%，以便保持足够高的气流速度将松脱的烟灰吹到
炉外。

81.锅炉压力式喷油器的喷嘴体元件上开有6～9个燃油孔道。

82.低压锅炉一般要求硬度不大于0.04mmol/L。

83.水位计通常4小时冲洗一次,无人机舱至少每天冲洗一次。

84.锅炉停用时，加水进行上排污，水位需要升至水位计的3/4 高度。

85.通常锅炉有一路蒸汽经温控阀进入热水井，用于冬季对热水井加温，保持60-90摄氏度
的给水温度。

86.当船用锅炉停炉时间为1~3月时，适合选用减压保养法作为锅炉停炉保养的方法。

87.喷油量超过额定值10%时可将雾化片更换或研薄后使用。

88.通过改变油压来改变锅炉压力式喷油器的喷油量，调节比一般不超过2 。

89.锅炉的上排污漏斗应不低于最低危险水位以上25mm。

90.锅炉停用时间超过一个月，应该采用满水保养法。

91.—般船舶辅锅炉水位控制多采用双位控制。

92.锅炉暖管时间一般不应少于15〜20min。

93.如果锅炉内部水垢厚度超过2mm,呈结晶状附在金属表面，说明炉水含盐量太高
94.炉水化验取样，取水样后应封闭冷却至30～40℃方可化验
95.当船用锅炉停炉时间为9〜12个月时，适合选用干燥保养法作为锅炉停炉保养的方法。

96.锅炉减压保养时应保持锅炉的余压在0.01～0.1MPa,炉水的温度稍高于100°C
97.废气锅炉烟筒当温度达到650℃时，大量可燃成分燃烧，温度到达1000℃时，产生“氢
燃”，局部温度进一步升高到1100℃,换热面的铁发生燃烧，即“金属燃”
98.废气锅炉出口排烟温度通常不低160-170℃
99.盘香管式废气锅炉，可以通过停用上面1-2组盘香管的方法减少蒸发量，这属于改变有
效受热面积法调节方法。

100.废气锅炉水洗需要在锅炉熄火，温度降至110°C一下时才能进行。

101.废气锅炉空炉干烧时，烟气温度必须低于350℃
102.避免废气锅炉积灰着火，烟气出废气锅炉的温度应高于蒸汽饱和温度15℃以上，最好能达到20℃
103.废气锅炉的排烟温度通常情况高于露点温度25℃,原因是最大限度的利用余热和防止低温腐蚀。

104.预防锅炉枳灰燃烧的主要措施有停炉后10h内应严密关闭烟道和风道挡板以及各种孔门，防止空气漏入
105.常压下热油的初馏点高于水的蒸发温度，在320℃时仍不气化，故热油锅炉工作压力一般不高于1MPa
106.热油系统停止运行时首先要停止燃烧器，待出口温度下降到50℃时，再停止循环泵，关闭主电源开关
107.热油在使用过程中，每年对其残碳、酸值、黏度、闪点等进行分析
108.关于热油锅炉运行管理，突然停电时，应将热油冷却至150℃以下再送入储存器109.船用热油锅炉系统膨胀柜的容积应不小于锅炉和系统在工作温度下因膨胀所増加容积的1.3倍。

膨胀柜的热油温度不得超过70°C
110.目前大多数船用蒸馏式海水淡化装置工作真空度设计为90%〜94%
111.真空沸腾式海水淡化装置将蒸馏器抽至要求的真空度后，停止抽气并关闭各阀，在1h_内真空度下降超过_10%_则密封不合格。

112.造水机所产蒸馏水的含盐量低于10 mg/L(NaCL)。

船用锅炉补给蒸馏水的含盐量应＜10mg/L(NaCl) ；洗涤用水要求氯离子浓度＜200mg/L(C1-)、硬度＜7 毫克当量/L ；饮用水含盐量＜500～l000mg/L
113.反渗透膜前可以设置 5 微米级滤器对海水进行预处理。

114.船舶真空沸腾式造水机的启用距离岸边 20 海里以上。

115.真空沸腾式造水机的运行管理给水倍率一般保持在3～4范围内。

116.船用真空沸腾式海水淡化装置为了减少结垢，给水倍率一般应控制在3-4倍。

117.真空沸腾式海水淡化装置中水温超过75℃，氢氧化镁硬垢含量就会迅速增加。

118.绞缆机刹车力测试压力表读数为说明书要求范围，一般为额定负荷的60%—80%。

119.新船交付使用以后每年，都应单独绞缆机刹车力测试测试刹车力。

120.双作用往复泵曲轴每转一圈，排出两个泵缸体积的液体
121.锅炉上水温度与汽包壁温之差不直超过60℃。